Jao koja laz. Pa vozim ovog Priusa vec 140000 milja I to sigurno vise od pola samo po auto putu. Vrgunsko gorivo I odlicni putevi, I do sada sam u njegove trapove I koje kakve lezajeve spucao sigurno par hiljada dolara. Mada ne mogu reci da je nekvalitetan. Sanse nema da je brz kvara milion km.... Pa kamion mi je presao manje od milion I nema sta nije menjano....
Nije da miniram, ali okretnite i pitajte koliko kosta mali servis za Prius, pa kada se stavi na papir ne verujem da je taj milion bio bas toliko povoljan...
ja mog Aurisa štedim,ima samo 100k...sad ću da mu nanu naninu :)
(MarkoZR, 19. decembar 2013 11:18)?????????????Druze ne stedi Toyotu, ima da istrune od stednje,,,ne cuvaj unucima, samo je vozi i odrzavaj i ima da ti dojadi njena ispravnost, verovali ili ne, nekad pozelim da se nesto pokvari na mom japancu, jer mi je drugar mehanicar, pa da zaradi neku paru od mene,,ali sto se japanaca tice, brzo bi zatvorio mehanicarsku radnju..Kaze drugar, da mu nije italijanskih i svapskih i evropskih auta, umro bi od gladi sto se japanaca tice..JAPANCI SU BOGOVI!!!
Ali,snimi taxsistu,ko da su ga navatali ispred taxi stanice na aerodromu u Bgd.Moj drugar vozi taxi u Stokholmu i to ovakvog Prijusa.Vozio me u njemu i da mi je dao 100 evra da ga pokrenem smesta,nebih uzeo pare.Prvo duva u neku trubicu zbog alko testa,zatim popali dva-tri GPS-kompa zbog pozicioniranja od strane taksi sluzbe koja mu na ekranu izbacuje voznje,ali i poreske uprave,jer i oni moraju da znaju gde si i koliko si presao sa ukljucenim taksimetrom.Taj njegov auto je u tom trenutku imao oko 260.000 km i nije imao nekih kvarova,dok je na pasatu svake godine posle oko 120.000 km autom.menjac isao na zamenu za remontovani.
Ja vozim Highlander Hybrid, Toyota me pozvala na recall nekog invertera na elektro pogonu, koji kosta 3000$. Moglo je da se dogodi da ne pokriju, kao sto se ljudima desavalo.
Delovi su preskupi.Ne bih ponovo kupio Hybrid.
Da se pređe milion km za šest god. treba voziti tipični TAXI režim,
sa velikom cifrom ''pređenih km / broju hladnih startova''.
Zna se da 75% životnog veka motor ''potroši''
u periodima od hladnog starta do dostizanja radne temperature,
pa je ovako moguće preći čak i dva miliona km do dostizanja
kritičnog habanja odn. dotrajavanja motora.
Zato motori u TAXI vozilu traju mnogo duže.
Taksista pređe dnevno i do 500 km,
sa samo jednim hladnim startom, a prosečan vozač,
netaksista, isto km pređe sa npr. 20-tak hladnih startova.
.
Imao sam prilike da ga vozim 2 godine...izuzetan auto,prosecne potrosnje 4 l/100km! Pasivna bezbednost mu je maksimalna,snaga za tu tezinu je vise nego dovoljna, 200 km/h se ne oseca na auto putu. Elektro pogon je uklkucen do brzine od 30. tak km/h, zato je i najisplativiji za gradsku voznju. Interesantno je da mu se potrosnja puno ne povecava ni pri velikim brzinama. Baterija se dopunjuje u toku voznje, a inace se menja na svakih 5 godina. Mislim da uopšte nije loša varijanta kupiti ga polovnog u inostranstvu, pošto je za naše uslove preskup (u ful varijanti košta oko 35.000 e). Nije interesantan za lopove, to je auto koji se najmanje krade! Sve u svemu...nedostižan san za nas u Srbiji...
Kada neko kaze redovno odrzavanje svi znamo sta je to ali koji zivimo na Zapadu. Dakle, redovna odrzavanja su naravno promena ulja, filtera, itd itd. No, vecina stranih auta u svojim upustvoima odnosno sevisnim knjigama ima navedenu miljazu tj kilometrqzu kada sta treba da se menja. Sto znaci da je ova vest istinita sa stipulacijom da se sve radilo po servisnoj knjizi.
Poenta nije odraditi sve servise i hvaliti se sa milion km... Poenta je samo menjati filtere i ulja, i ne menjati ostale delove pa preci milion km... To bi bila vest... Ovako, nista znacajno toliko da se naslov tako postavi!!!!
Verujem. I znam, kao dugogodisnji vozac raznih toyota, da ni potrosne delove nije menja puno. Ja od 180.000 km predjenih sa svojom Previom redovno pitam i molim u servisu, da mi promene plocicu na kocnicama, medjutim odgovor uvek glasi - videcemo da li treba za 15 H km. Zli jezici ce reci, da bih dosao na redovan servis kod toyote...
Pa ne kvare se kaisevi i lanci na ostalim vozilima. A ja nisam video neki auto (benzinac) koji je prešao 1000000km bez generalke. Istini za volju,dosta mu smanjuje opterecenje taj elektromotor,ali su me baterije iznenadile da su izdrzale toliko punjenja i pražnjenja.
Ma da su najruzniji, uvek i uvek samo japanac. Ako nista drugo, a ono da svojim novcem zahvalim tim prepostenim ljudima na trudu. Znajuci ih, zahvalice sa jos boljim, kvalitetnijim i izdrzljivijim proizvodima uz dubok naklon, ali ne iz kurtoazije nego iz stvarnog postovanja kupca sto i dokazuju ovakvim primerom.
@Dobro
Koliko znam kao laik, hibridna verzija automobila (konkretno Prius) ima jednostavniji i robusniji mehanički deo sistema (nema ni lanac, ni kajš, već neki prstenasti zupčanik). Iako na prvi pogled izgleda da je hibridni sistem komplikovaniji, on bi zapravo i trebao da bude pouzdaniji. Pogledaj samo TÜV statistiku, Prius 2 je uvek među prva tri mesta po najmanjem broju kvarova u konkurenciji svih automobila.
Prodajem Toyotu Prius, 2007. godište, redovno servisirana u ovlašćenom servisu, prvi vlasnik prešla 80.000 kilometara, enterijer kao nov, nije trula, bez vidljivih spoljnih oštećenja. Uvoz iz Austrije.
Cena: po dogovoru
Kapa dole!
Nisu nikad napravili lep auto, ali kvalitet im je fascinantan.
Cak i u hibridnoj, (komplikovanoj) kombinaciji prelaze 'milionce'.
Ponekad se pitam kako je to moguce, pogotovo za taxi, koji vecinu kilometara prelazi po gradu.
Ovde, na zapadu ima neverovatno puno ljudi koji dizelima prelaze 40-50 hiljada godisnje, ali to je sve autoput. Gradska voznja je druga prica.
Jos jednom, skidam kapu za kvalitet.
Prodajem Toyotu Prius, 2007. godište, redovno servisirana u ovlašćenom servisu, prvi vlasnik prešla 80.000 kilometara, enterijer kao nov, nije trula, bez vidljivih spoljnih oštećenja. Uvoz iz Austrije.
Cena: po dogovoru
Kapa dole!
Nisu nikad napravili lep auto, ali kvalitet im je fascinantan.
Cak i u hibridnoj, (komplikovanoj) kombinaciji prelaze 'milionce'.
Ponekad se pitam kako je to moguce, pogotovo za taxi, koji vecinu kilometara prelazi po gradu.
Ovde, na zapadu ima neverovatno puno ljudi koji dizelima prelaze 40-50 hiljada godisnje, ali to je sve autoput. Gradska voznja je druga prica.
Jos jednom, skidam kapu za kvalitet.
Ma da su najruzniji, uvek i uvek samo japanac. Ako nista drugo, a ono da svojim novcem zahvalim tim prepostenim ljudima na trudu. Znajuci ih, zahvalice sa jos boljim, kvalitetnijim i izdrzljivijim proizvodima uz dubok naklon, ali ne iz kurtoazije nego iz stvarnog postovanja kupca sto i dokazuju ovakvim primerom.
@Dobro
Koliko znam kao laik, hibridna verzija automobila (konkretno Prius) ima jednostavniji i robusniji mehanički deo sistema (nema ni lanac, ni kajš, već neki prstenasti zupčanik). Iako na prvi pogled izgleda da je hibridni sistem komplikovaniji, on bi zapravo i trebao da bude pouzdaniji. Pogledaj samo TÜV statistiku, Prius 2 je uvek među prva tri mesta po najmanjem broju kvarova u konkurenciji svih automobila.
Verujem. I znam, kao dugogodisnji vozac raznih toyota, da ni potrosne delove nije menja puno. Ja od 180.000 km predjenih sa svojom Previom redovno pitam i molim u servisu, da mi promene plocicu na kocnicama, medjutim odgovor uvek glasi - videcemo da li treba za 15 H km. Zli jezici ce reci, da bih dosao na redovan servis kod toyote...
Pa ne kvare se kaisevi i lanci na ostalim vozilima. A ja nisam video neki auto (benzinac) koji je prešao 1000000km bez generalke. Istini za volju,dosta mu smanjuje opterecenje taj elektromotor,ali su me baterije iznenadile da su izdrzale toliko punjenja i pražnjenja.
Kada neko kaze redovno odrzavanje svi znamo sta je to ali koji zivimo na Zapadu. Dakle, redovna odrzavanja su naravno promena ulja, filtera, itd itd. No, vecina stranih auta u svojim upustvoima odnosno sevisnim knjigama ima navedenu miljazu tj kilometrqzu kada sta treba da se menja. Sto znaci da je ova vest istinita sa stipulacijom da se sve radilo po servisnoj knjizi.
Poenta nije odraditi sve servise i hvaliti se sa milion km... Poenta je samo menjati filtere i ulja, i ne menjati ostale delove pa preci milion km... To bi bila vest... Ovako, nista znacajno toliko da se naslov tako postavi!!!!
ja mog Aurisa štedim,ima samo 100k...sad ću da mu nanu naninu :)
(MarkoZR, 19. decembar 2013 11:18)?????????????Druze ne stedi Toyotu, ima da istrune od stednje,,,ne cuvaj unucima, samo je vozi i odrzavaj i ima da ti dojadi njena ispravnost, verovali ili ne, nekad pozelim da se nesto pokvari na mom japancu, jer mi je drugar mehanicar, pa da zaradi neku paru od mene,,ali sto se japanaca tice, brzo bi zatvorio mehanicarsku radnju..Kaze drugar, da mu nije italijanskih i svapskih i evropskih auta, umro bi od gladi sto se japanaca tice..JAPANCI SU BOGOVI!!!
Imao sam prilike da ga vozim 2 godine...izuzetan auto,prosecne potrosnje 4 l/100km! Pasivna bezbednost mu je maksimalna,snaga za tu tezinu je vise nego dovoljna, 200 km/h se ne oseca na auto putu. Elektro pogon je uklkucen do brzine od 30. tak km/h, zato je i najisplativiji za gradsku voznju. Interesantno je da mu se potrosnja puno ne povecava ni pri velikim brzinama. Baterija se dopunjuje u toku voznje, a inace se menja na svakih 5 godina. Mislim da uopšte nije loša varijanta kupiti ga polovnog u inostranstvu, pošto je za naše uslove preskup (u ful varijanti košta oko 35.000 e). Nije interesantan za lopove, to je auto koji se najmanje krade! Sve u svemu...nedostižan san za nas u Srbiji...
Da se pređe milion km za šest god. treba voziti tipični TAXI režim,
sa velikom cifrom ''pređenih km / broju hladnih startova''.
Zna se da 75% životnog veka motor ''potroši''
u periodima od hladnog starta do dostizanja radne temperature,
pa je ovako moguće preći čak i dva miliona km do dostizanja
kritičnog habanja odn. dotrajavanja motora.
Zato motori u TAXI vozilu traju mnogo duže.
Taksista pređe dnevno i do 500 km,
sa samo jednim hladnim startom, a prosečan vozač,
netaksista, isto km pređe sa npr. 20-tak hladnih startova.
.
Ali,snimi taxsistu,ko da su ga navatali ispred taxi stanice na aerodromu u Bgd.Moj drugar vozi taxi u Stokholmu i to ovakvog Prijusa.Vozio me u njemu i da mi je dao 100 evra da ga pokrenem smesta,nebih uzeo pare.Prvo duva u neku trubicu zbog alko testa,zatim popali dva-tri GPS-kompa zbog pozicioniranja od strane taksi sluzbe koja mu na ekranu izbacuje voznje,ali i poreske uprave,jer i oni moraju da znaju gde si i koliko si presao sa ukljucenim taksimetrom.Taj njegov auto je u tom trenutku imao oko 260.000 km i nije imao nekih kvarova,dok je na pasatu svake godine posle oko 120.000 km autom.menjac isao na zamenu za remontovani.
Jao koja laz. Pa vozim ovog Priusa vec 140000 milja I to sigurno vise od pola samo po auto putu. Vrgunsko gorivo I odlicni putevi, I do sada sam u njegove trapove I koje kakve lezajeve spucao sigurno par hiljada dolara. Mada ne mogu reci da je nekvalitetan. Sanse nema da je brz kvara milion km.... Pa kamion mi je presao manje od milion I nema sta nije menjano....
Nije da miniram, ali okretnite i pitajte koliko kosta mali servis za Prius, pa kada se stavi na papir ne verujem da je taj milion bio bas toliko povoljan...
Ja vozim Highlander Hybrid, Toyota me pozvala na recall nekog invertera na elektro pogonu, koji kosta 3000$. Moglo je da se dogodi da ne pokriju, kao sto se ljudima desavalo.
Delovi su preskupi.Ne bih ponovo kupio Hybrid.
Kada neko kaze redovno odrzavanje svi znamo sta je to ali koji zivimo na Zapadu. Dakle, redovna odrzavanja su naravno promena ulja, filtera, itd itd. No, vecina stranih auta u svojim upustvoima odnosno sevisnim knjigama ima navedenu miljazu tj kilometrqzu kada sta treba da se menja. Sto znaci da je ova vest istinita sa stipulacijom da se sve radilo po servisnoj knjizi.
Poenta nije odraditi sve servise i hvaliti se sa milion km... Poenta je samo menjati filtere i ulja, i ne menjati ostale delove pa preci milion km... To bi bila vest... Ovako, nista znacajno toliko da se naslov tako postavi!!!!
Jao koja laz. Pa vozim ovog Priusa vec 140000 milja I to sigurno vise od pola samo po auto putu. Vrgunsko gorivo I odlicni putevi, I do sada sam u njegove trapove I koje kakve lezajeve spucao sigurno par hiljada dolara. Mada ne mogu reci da je nekvalitetan. Sanse nema da je brz kvara milion km.... Pa kamion mi je presao manje od milion I nema sta nije menjano....
Kapa dole!
Nisu nikad napravili lep auto, ali kvalitet im je fascinantan.
Cak i u hibridnoj, (komplikovanoj) kombinaciji prelaze 'milionce'.
Ponekad se pitam kako je to moguce, pogotovo za taxi, koji vecinu kilometara prelazi po gradu.
Ovde, na zapadu ima neverovatno puno ljudi koji dizelima prelaze 40-50 hiljada godisnje, ali to je sve autoput. Gradska voznja je druga prica.
Jos jednom, skidam kapu za kvalitet.
Prodajem Toyotu Prius, 2007. godište, redovno servisirana u ovlašćenom servisu, prvi vlasnik prešla 80.000 kilometara, enterijer kao nov, nije trula, bez vidljivih spoljnih oštećenja. Uvoz iz Austrije.
Cena: po dogovoru
Nije da miniram, ali okretnite i pitajte koliko kosta mali servis za Prius, pa kada se stavi na papir ne verujem da je taj milion bio bas toliko povoljan...
Pa ne kvare se kaisevi i lanci na ostalim vozilima. A ja nisam video neki auto (benzinac) koji je prešao 1000000km bez generalke. Istini za volju,dosta mu smanjuje opterecenje taj elektromotor,ali su me baterije iznenadile da su izdrzale toliko punjenja i pražnjenja.
Verujem. I znam, kao dugogodisnji vozac raznih toyota, da ni potrosne delove nije menja puno. Ja od 180.000 km predjenih sa svojom Previom redovno pitam i molim u servisu, da mi promene plocicu na kocnicama, medjutim odgovor uvek glasi - videcemo da li treba za 15 H km. Zli jezici ce reci, da bih dosao na redovan servis kod toyote...
Ali,snimi taxsistu,ko da su ga navatali ispred taxi stanice na aerodromu u Bgd.Moj drugar vozi taxi u Stokholmu i to ovakvog Prijusa.Vozio me u njemu i da mi je dao 100 evra da ga pokrenem smesta,nebih uzeo pare.Prvo duva u neku trubicu zbog alko testa,zatim popali dva-tri GPS-kompa zbog pozicioniranja od strane taksi sluzbe koja mu na ekranu izbacuje voznje,ali i poreske uprave,jer i oni moraju da znaju gde si i koliko si presao sa ukljucenim taksimetrom.Taj njegov auto je u tom trenutku imao oko 260.000 km i nije imao nekih kvarova,dok je na pasatu svake godine posle oko 120.000 km autom.menjac isao na zamenu za remontovani.
ja mog Aurisa štedim,ima samo 100k...sad ću da mu nanu naninu :)
(MarkoZR, 19. decembar 2013 11:18)?????????????Druze ne stedi Toyotu, ima da istrune od stednje,,,ne cuvaj unucima, samo je vozi i odrzavaj i ima da ti dojadi njena ispravnost, verovali ili ne, nekad pozelim da se nesto pokvari na mom japancu, jer mi je drugar mehanicar, pa da zaradi neku paru od mene,,ali sto se japanaca tice, brzo bi zatvorio mehanicarsku radnju..Kaze drugar, da mu nije italijanskih i svapskih i evropskih auta, umro bi od gladi sto se japanaca tice..JAPANCI SU BOGOVI!!!
Ja vozim Highlander Hybrid, Toyota me pozvala na recall nekog invertera na elektro pogonu, koji kosta 3000$. Moglo je da se dogodi da ne pokriju, kao sto se ljudima desavalo.
Delovi su preskupi.Ne bih ponovo kupio Hybrid.
@Dobro
Koliko znam kao laik, hibridna verzija automobila (konkretno Prius) ima jednostavniji i robusniji mehanički deo sistema (nema ni lanac, ni kajš, već neki prstenasti zupčanik). Iako na prvi pogled izgleda da je hibridni sistem komplikovaniji, on bi zapravo i trebao da bude pouzdaniji. Pogledaj samo TÜV statistiku, Prius 2 je uvek među prva tri mesta po najmanjem broju kvarova u konkurenciji svih automobila.
Ma da su najruzniji, uvek i uvek samo japanac. Ako nista drugo, a ono da svojim novcem zahvalim tim prepostenim ljudima na trudu. Znajuci ih, zahvalice sa jos boljim, kvalitetnijim i izdrzljivijim proizvodima uz dubok naklon, ali ne iz kurtoazije nego iz stvarnog postovanja kupca sto i dokazuju ovakvim primerom.
Imao sam prilike da ga vozim 2 godine...izuzetan auto,prosecne potrosnje 4 l/100km! Pasivna bezbednost mu je maksimalna,snaga za tu tezinu je vise nego dovoljna, 200 km/h se ne oseca na auto putu. Elektro pogon je uklkucen do brzine od 30. tak km/h, zato je i najisplativiji za gradsku voznju. Interesantno je da mu se potrosnja puno ne povecava ni pri velikim brzinama. Baterija se dopunjuje u toku voznje, a inace se menja na svakih 5 godina. Mislim da uopšte nije loša varijanta kupiti ga polovnog u inostranstvu, pošto je za naše uslove preskup (u ful varijanti košta oko 35.000 e). Nije interesantan za lopove, to je auto koji se najmanje krade! Sve u svemu...nedostižan san za nas u Srbiji...
Da se pređe milion km za šest god. treba voziti tipični TAXI režim,
sa velikom cifrom ''pređenih km / broju hladnih startova''.
Zna se da 75% životnog veka motor ''potroši''
u periodima od hladnog starta do dostizanja radne temperature,
pa je ovako moguće preći čak i dva miliona km do dostizanja
kritičnog habanja odn. dotrajavanja motora.
Zato motori u TAXI vozilu traju mnogo duže.
Taksista pređe dnevno i do 500 km,
sa samo jednim hladnim startom, a prosečan vozač,
netaksista, isto km pređe sa npr. 20-tak hladnih startova.
.
IMAGE SOURCE
35 Komentari
Sortiraj po: