Svega jedno snažno i dugotrajno kočenje po hrapavoj podlozi, pri kome točak blokira i ne okreće se, može stvoriti tzv. ''taban'' na gumi, veličine dlana, usled čega ona izgubi okruglinu i prenosi vibracije na vozilo. Više takvih kočenja mogu mekanu gumu istrošiti vrlo brzo.
U kolikoj je meri ovo veliki atak na dugotrajnost gume ilustruju sledeći rezultati ispitivanja debljine ''obrijanog'' sloja gume srednje mekoće:
2,0 mm na tragu klizanja vozila od 24 m (0,083 mm/m)
3,3 mm na tragu klizanja vozila od 42 m (0,078 mm/m)
4,8 mm na tragu klizanja vozila od 72 m (0,067 mm/m)
.
Guma i kada nije u upotrebi "stari", jer je porozna i fine zice koje drze gumu polako korodiraju. Proizvodjac na bocnoj strani gume utiskuje mesec i godinu proizvodnje, pa pri kupovini proverite da li su starije od tri godine.
5 meseci godisnje 4 zimske na cel. felnama, 7 meseci godisnje 4 letnje na alu. felnama; bar 3x godisnje balansiranje sva 4; provera pritiska svakih 2 meseca, a narocito pred dug put; obzirom da prelazim ispod 20.000 km/godisnje nov komplet guma na 4-5 godina. Ne trudim se da vozim mnogo nezno, zavisi od saobracaja, raspolozenja...
PS nisam bogatas, vozim omanji gradski auto, samo smatram da su gume izuzetno bitne!
Uradite optiku na vasem automobilu ako primetiti pojacano trosenje prednjih guma,zameniti krajnice,kugle,lezajeve.. Ako kupujete polovne gume neka ne budu starije od 4 godine i ni slucajno ne bi smele imati ispod 5mm. saru..Protekt gume zaobidjite jer su jednostavno previse teske za vase auto i posle nekog vremena pocece volan da se trese kao lud,sto znaci jos troskova..Pozdrav!
Gume ako su kupljene nove,voze se max.6-8 godina,nakon toga se bacaju.to je pravilo.Osim toga,posle ovog perioda vise nisu ni bezbedne. Ali,ako neko za 2 god predje 150 000 km onda naravno da mora da menja gume ranije,a svaka guma i inace ima indikator potrosnje.
Jako retko mi se dešava da menjam gume zbog starosti.Dovoljan je samo jedan pogrešan potez (rupa koju ne primetite), čak i pri brzini od 40-50 km/h,i ode par guma u đubre.
Samo jedan dodatak, ne ulecite u kupovinu polovnih guma jer gume koje su sisle na 5-6mm pocinju jako brzo da se trose, problem je vezan sa procesom proizvodnje gume, posto se juri sto krace vreme gume u presi na temperaturi od oko 150 stepeni C guma nebude zapecena dubinski vec samo epitelno. Tako da je samo vanjski obod vulkaniziran do neke dubine od 3-4mm a posle dolazi "gumica za brisanje". Radio sam 90-ih na razvojnom u Contiju tako da znam sta pricam.
Smatram da nabavka dobrih guma, kao i nabavka 2 seta guma ( za one koji mogu da priušte i one koji prelaze cca 20000 km/god i više ) je zaista mali udar na novčanik.
Kupili ste auto od cca 5000eur
godišnji pad vrednosti cca 700eur
troškovi registracije i popravki cca 400 eur
troškovi goriva za npr 15000 km - 1000 eur
znači troškovi godišnje od min 2000eur
a s druge strane se da za 2 seta pneumatika 800eur, i to traje barem 80-100 000km, tj 4-5god
Cak i ako ne vozite auto, gume gube elasticnost, menja se pogotovo povrsinska struktura. Postoje "osvezivaci", emulzije, sprejevi koji mogu da zastite gumu, iako je i to najcesce komercijalno (naplativo) resenje.
Ne bih o "vozacima" koji izmedju dva semafora "nagaze" na 150 u sred grada pa "bremzaju" na crveno. Oni i ne citaju ovakve tekstove.
... i tako paziš gume, a onda radnici na Gazeli razbacaju đubre po putu i paf - pređeš preko nož-oštre šipke koja ti nepopravljivo raspoluti gumu. Kupiš novu, ne prođe ni mesec dana nabodeš je na prst-debelu armaturu koja je štrčala iz ivičnjaka parkinga (koji pritom naplaćuje Parking Servis) a ti ne primetiš pa dok automobil ne počne da trese već si pojeo gumu felnom, opet nepopravljivo.
Kupiš ventile sa meračima pritiska da ti se to opet ne desi, tj. da primetiš ako počne guma da gubi pritisak na vreme, i miran si godinu dana, a onda ti neki mamlaz zabode nož u gumu (opet na regularnom, od Parking Servisa naplaćenom parkingu).
Suma sumarum - tri gume, ventili sa meračima pritiska, nameštanje, balansiranje... ode 1000€ za dve godine. Šta bi tek bilo da nisam pazio...
5 meseci godisnje 4 zimske na cel. felnama, 7 meseci godisnje 4 letnje na alu. felnama; bar 3x godisnje balansiranje sva 4; provera pritiska svakih 2 meseca, a narocito pred dug put; obzirom da prelazim ispod 20.000 km/godisnje nov komplet guma na 4-5 godina. Ne trudim se da vozim mnogo nezno, zavisi od saobracaja, raspolozenja...
PS nisam bogatas, vozim omanji gradski auto, samo smatram da su gume izuzetno bitne!
Samo jedan dodatak, ne ulecite u kupovinu polovnih guma jer gume koje su sisle na 5-6mm pocinju jako brzo da se trose, problem je vezan sa procesom proizvodnje gume, posto se juri sto krace vreme gume u presi na temperaturi od oko 150 stepeni C guma nebude zapecena dubinski vec samo epitelno. Tako da je samo vanjski obod vulkaniziran do neke dubine od 3-4mm a posle dolazi "gumica za brisanje". Radio sam 90-ih na razvojnom u Contiju tako da znam sta pricam.
Smatram da nabavka dobrih guma, kao i nabavka 2 seta guma ( za one koji mogu da priušte i one koji prelaze cca 20000 km/god i više ) je zaista mali udar na novčanik.
Kupili ste auto od cca 5000eur
godišnji pad vrednosti cca 700eur
troškovi registracije i popravki cca 400 eur
troškovi goriva za npr 15000 km - 1000 eur
znači troškovi godišnje od min 2000eur
a s druge strane se da za 2 seta pneumatika 800eur, i to traje barem 80-100 000km, tj 4-5god
... i tako paziš gume, a onda radnici na Gazeli razbacaju đubre po putu i paf - pređeš preko nož-oštre šipke koja ti nepopravljivo raspoluti gumu. Kupiš novu, ne prođe ni mesec dana nabodeš je na prst-debelu armaturu koja je štrčala iz ivičnjaka parkinga (koji pritom naplaćuje Parking Servis) a ti ne primetiš pa dok automobil ne počne da trese već si pojeo gumu felnom, opet nepopravljivo.
Kupiš ventile sa meračima pritiska da ti se to opet ne desi, tj. da primetiš ako počne guma da gubi pritisak na vreme, i miran si godinu dana, a onda ti neki mamlaz zabode nož u gumu (opet na regularnom, od Parking Servisa naplaćenom parkingu).
Suma sumarum - tri gume, ventili sa meračima pritiska, nameštanje, balansiranje... ode 1000€ za dve godine. Šta bi tek bilo da nisam pazio...
Guma i kada nije u upotrebi "stari", jer je porozna i fine zice koje drze gumu polako korodiraju. Proizvodjac na bocnoj strani gume utiskuje mesec i godinu proizvodnje, pa pri kupovini proverite da li su starije od tri godine.
Gume ako su kupljene nove,voze se max.6-8 godina,nakon toga se bacaju.to je pravilo.Osim toga,posle ovog perioda vise nisu ni bezbedne. Ali,ako neko za 2 god predje 150 000 km onda naravno da mora da menja gume ranije,a svaka guma i inace ima indikator potrosnje.
Cak i ako ne vozite auto, gume gube elasticnost, menja se pogotovo povrsinska struktura. Postoje "osvezivaci", emulzije, sprejevi koji mogu da zastite gumu, iako je i to najcesce komercijalno (naplativo) resenje.
Ne bih o "vozacima" koji izmedju dva semafora "nagaze" na 150 u sred grada pa "bremzaju" na crveno. Oni i ne citaju ovakve tekstove.
Uradite optiku na vasem automobilu ako primetiti pojacano trosenje prednjih guma,zameniti krajnice,kugle,lezajeve.. Ako kupujete polovne gume neka ne budu starije od 4 godine i ni slucajno ne bi smele imati ispod 5mm. saru..Protekt gume zaobidjite jer su jednostavno previse teske za vase auto i posle nekog vremena pocece volan da se trese kao lud,sto znaci jos troskova..Pozdrav!
Jako retko mi se dešava da menjam gume zbog starosti.Dovoljan je samo jedan pogrešan potez (rupa koju ne primetite), čak i pri brzini od 40-50 km/h,i ode par guma u đubre.
Svega jedno snažno i dugotrajno kočenje po hrapavoj podlozi, pri kome točak blokira i ne okreće se, može stvoriti tzv. ''taban'' na gumi, veličine dlana, usled čega ona izgubi okruglinu i prenosi vibracije na vozilo. Više takvih kočenja mogu mekanu gumu istrošiti vrlo brzo.
U kolikoj je meri ovo veliki atak na dugotrajnost gume ilustruju sledeći rezultati ispitivanja debljine ''obrijanog'' sloja gume srednje mekoće:
2,0 mm na tragu klizanja vozila od 24 m (0,083 mm/m)
3,3 mm na tragu klizanja vozila od 42 m (0,078 mm/m)
4,8 mm na tragu klizanja vozila od 72 m (0,067 mm/m)
.
5 meseci godisnje 4 zimske na cel. felnama, 7 meseci godisnje 4 letnje na alu. felnama; bar 3x godisnje balansiranje sva 4; provera pritiska svakih 2 meseca, a narocito pred dug put; obzirom da prelazim ispod 20.000 km/godisnje nov komplet guma na 4-5 godina. Ne trudim se da vozim mnogo nezno, zavisi od saobracaja, raspolozenja...
PS nisam bogatas, vozim omanji gradski auto, samo smatram da su gume izuzetno bitne!
... i tako paziš gume, a onda radnici na Gazeli razbacaju đubre po putu i paf - pređeš preko nož-oštre šipke koja ti nepopravljivo raspoluti gumu. Kupiš novu, ne prođe ni mesec dana nabodeš je na prst-debelu armaturu koja je štrčala iz ivičnjaka parkinga (koji pritom naplaćuje Parking Servis) a ti ne primetiš pa dok automobil ne počne da trese već si pojeo gumu felnom, opet nepopravljivo.
Kupiš ventile sa meračima pritiska da ti se to opet ne desi, tj. da primetiš ako počne guma da gubi pritisak na vreme, i miran si godinu dana, a onda ti neki mamlaz zabode nož u gumu (opet na regularnom, od Parking Servisa naplaćenom parkingu).
Suma sumarum - tri gume, ventili sa meračima pritiska, nameštanje, balansiranje... ode 1000€ za dve godine. Šta bi tek bilo da nisam pazio...
Samo jedan dodatak, ne ulecite u kupovinu polovnih guma jer gume koje su sisle na 5-6mm pocinju jako brzo da se trose, problem je vezan sa procesom proizvodnje gume, posto se juri sto krace vreme gume u presi na temperaturi od oko 150 stepeni C guma nebude zapecena dubinski vec samo epitelno. Tako da je samo vanjski obod vulkaniziran do neke dubine od 3-4mm a posle dolazi "gumica za brisanje". Radio sam 90-ih na razvojnom u Contiju tako da znam sta pricam.
Uradite optiku na vasem automobilu ako primetiti pojacano trosenje prednjih guma,zameniti krajnice,kugle,lezajeve.. Ako kupujete polovne gume neka ne budu starije od 4 godine i ni slucajno ne bi smele imati ispod 5mm. saru..Protekt gume zaobidjite jer su jednostavno previse teske za vase auto i posle nekog vremena pocece volan da se trese kao lud,sto znaci jos troskova..Pozdrav!
Cak i ako ne vozite auto, gume gube elasticnost, menja se pogotovo povrsinska struktura. Postoje "osvezivaci", emulzije, sprejevi koji mogu da zastite gumu, iako je i to najcesce komercijalno (naplativo) resenje.
Ne bih o "vozacima" koji izmedju dva semafora "nagaze" na 150 u sred grada pa "bremzaju" na crveno. Oni i ne citaju ovakve tekstove.
Smatram da nabavka dobrih guma, kao i nabavka 2 seta guma ( za one koji mogu da priušte i one koji prelaze cca 20000 km/god i više ) je zaista mali udar na novčanik.
Kupili ste auto od cca 5000eur
godišnji pad vrednosti cca 700eur
troškovi registracije i popravki cca 400 eur
troškovi goriva za npr 15000 km - 1000 eur
znači troškovi godišnje od min 2000eur
a s druge strane se da za 2 seta pneumatika 800eur, i to traje barem 80-100 000km, tj 4-5god
Jako retko mi se dešava da menjam gume zbog starosti.Dovoljan je samo jedan pogrešan potez (rupa koju ne primetite), čak i pri brzini od 40-50 km/h,i ode par guma u đubre.
Guma i kada nije u upotrebi "stari", jer je porozna i fine zice koje drze gumu polako korodiraju. Proizvodjac na bocnoj strani gume utiskuje mesec i godinu proizvodnje, pa pri kupovini proverite da li su starije od tri godine.
Gume ako su kupljene nove,voze se max.6-8 godina,nakon toga se bacaju.to je pravilo.Osim toga,posle ovog perioda vise nisu ni bezbedne. Ali,ako neko za 2 god predje 150 000 km onda naravno da mora da menja gume ranije,a svaka guma i inace ima indikator potrosnje.
Svega jedno snažno i dugotrajno kočenje po hrapavoj podlozi, pri kome točak blokira i ne okreće se, može stvoriti tzv. ''taban'' na gumi, veličine dlana, usled čega ona izgubi okruglinu i prenosi vibracije na vozilo. Više takvih kočenja mogu mekanu gumu istrošiti vrlo brzo.
U kolikoj je meri ovo veliki atak na dugotrajnost gume ilustruju sledeći rezultati ispitivanja debljine ''obrijanog'' sloja gume srednje mekoće:
2,0 mm na tragu klizanja vozila od 24 m (0,083 mm/m)
3,3 mm na tragu klizanja vozila od 42 m (0,078 mm/m)
4,8 mm na tragu klizanja vozila od 72 m (0,067 mm/m)
.
IMAGE SOURCE
20 Komentari
Sortiraj po: