@ Black Hat
Ili su felne lose, ili gume stare.
Moje gume ispuste za nekih 0,2 bara od menjanja do menjanja. Inace, zimske montiram sredinom oktobra, a skidam ih krajem aprila.
1. "Obesio" bih onoga ko je izmislio "kit za reparaciju", koji tehnički može da krpi samo rupe do 4 mm i omogućava da tako "zakrpljenom" gumom vozite najbrže 80 km/h i do najviše 200 km ( posle čega gumu bacite ). Zahvaljujući tom "izumu", "pola" savremenih vozila koja u gepeku imaju mesta za razervni točak, taj točak nemaju ( kia, mnoge mazde, da ne nabrajam ). To je idiotizam koji Vas, pre ili kasnije, može koštati par stotina eura, a imati i crnje posledice.
2. Nije tačno da tubeles guma sama "ispušta" ( da preko zime letnji set "ispusti" i obrnuto ) ili da je bolja rezervna guma sa unutrašnjom. Meni ne ispušta ni letnji set zimi, ni zimski leti. Kako ih "ostavim" ( kada ih "skinem" ), toliko naduvane ih posle "pola godine" uzmem.
Moj rezervni tocak je istih dimenzija kao glavni tocak, kad ga zamenim, niko ne zna da je rezervni... Mnogima je to neka stara otrcana guma pa cak je i ispustena, cisto zbog milicije. Ne savetujem da koristite tubeles gumu kao rezervnu, ona vremenom u 90% ispusta ili ispusti do kraja jer se ne vozi. Najverniji je tocak sa unutrasnjom gumom koji nikada ne ispusti sam od sebe ako je unutrasnja guma dobra i venil ne pusta ni malo. Kod tubelesa to ne vazi. Dva puta me je izneverio tocak sa tubelesom i to na dva razlicita auta. Sad pre neki dan, udjem u podrum da izvadim tockove sa tubelesom za zimu, dva ni trunke vazduha nemaju, dva polu ispustili. Morao sam da ih vozim na remontazu pa onda da zamenim. Unutrasnja za rezervni je zakon!
Podsetilo me ovo na prilog u Top Gear-u kada su istraživali koji je prvi automobil koji je imao kvačilo, kočnicu i gas kao što imaju danas svi automobili. Ko nije gledao, neka odgleda obavezno, mnogo je interesantno...
Njih dvojica su bili budale. Posle 100 godina je utvrdjeno da je to glupost i da je dovoljan i komplet za reparaciju s kojim uglavnom mozes da se hebes.
Njih dvojica su bili budale. Posle 100 godina je utvrdjeno da je to glupost i da je dovoljan i komplet za reparaciju s kojim uglavnom mozes da se hebes.
1. "Obesio" bih onoga ko je izmislio "kit za reparaciju", koji tehnički može da krpi samo rupe do 4 mm i omogućava da tako "zakrpljenom" gumom vozite najbrže 80 km/h i do najviše 200 km ( posle čega gumu bacite ). Zahvaljujući tom "izumu", "pola" savremenih vozila koja u gepeku imaju mesta za razervni točak, taj točak nemaju ( kia, mnoge mazde, da ne nabrajam ). To je idiotizam koji Vas, pre ili kasnije, može koštati par stotina eura, a imati i crnje posledice.
2. Nije tačno da tubeles guma sama "ispušta" ( da preko zime letnji set "ispusti" i obrnuto ) ili da je bolja rezervna guma sa unutrašnjom. Meni ne ispušta ni letnji set zimi, ni zimski leti. Kako ih "ostavim" ( kada ih "skinem" ), toliko naduvane ih posle "pola godine" uzmem.
@ Black Hat
Ili su felne lose, ili gume stare.
Moje gume ispuste za nekih 0,2 bara od menjanja do menjanja. Inace, zimske montiram sredinom oktobra, a skidam ih krajem aprila.
Podsetilo me ovo na prilog u Top Gear-u kada su istraživali koji je prvi automobil koji je imao kvačilo, kočnicu i gas kao što imaju danas svi automobili. Ko nije gledao, neka odgleda obavezno, mnogo je interesantno...
Moj rezervni tocak je istih dimenzija kao glavni tocak, kad ga zamenim, niko ne zna da je rezervni... Mnogima je to neka stara otrcana guma pa cak je i ispustena, cisto zbog milicije. Ne savetujem da koristite tubeles gumu kao rezervnu, ona vremenom u 90% ispusta ili ispusti do kraja jer se ne vozi. Najverniji je tocak sa unutrasnjom gumom koji nikada ne ispusti sam od sebe ako je unutrasnja guma dobra i venil ne pusta ni malo. Kod tubelesa to ne vazi. Dva puta me je izneverio tocak sa tubelesom i to na dva razlicita auta. Sad pre neki dan, udjem u podrum da izvadim tockove sa tubelesom za zimu, dva ni trunke vazduha nemaju, dva polu ispustili. Morao sam da ih vozim na remontazu pa onda da zamenim. Unutrasnja za rezervni je zakon!
Moj rezervni tocak je istih dimenzija kao glavni tocak, kad ga zamenim, niko ne zna da je rezervni... Mnogima je to neka stara otrcana guma pa cak je i ispustena, cisto zbog milicije. Ne savetujem da koristite tubeles gumu kao rezervnu, ona vremenom u 90% ispusta ili ispusti do kraja jer se ne vozi. Najverniji je tocak sa unutrasnjom gumom koji nikada ne ispusti sam od sebe ako je unutrasnja guma dobra i venil ne pusta ni malo. Kod tubelesa to ne vazi. Dva puta me je izneverio tocak sa tubelesom i to na dva razlicita auta. Sad pre neki dan, udjem u podrum da izvadim tockove sa tubelesom za zimu, dva ni trunke vazduha nemaju, dva polu ispustili. Morao sam da ih vozim na remontazu pa onda da zamenim. Unutrasnja za rezervni je zakon!
Njih dvojica su bili budale. Posle 100 godina je utvrdjeno da je to glupost i da je dovoljan i komplet za reparaciju s kojim uglavnom mozes da se hebes.
1. "Obesio" bih onoga ko je izmislio "kit za reparaciju", koji tehnički može da krpi samo rupe do 4 mm i omogućava da tako "zakrpljenom" gumom vozite najbrže 80 km/h i do najviše 200 km ( posle čega gumu bacite ). Zahvaljujući tom "izumu", "pola" savremenih vozila koja u gepeku imaju mesta za razervni točak, taj točak nemaju ( kia, mnoge mazde, da ne nabrajam ). To je idiotizam koji Vas, pre ili kasnije, može koštati par stotina eura, a imati i crnje posledice.
2. Nije tačno da tubeles guma sama "ispušta" ( da preko zime letnji set "ispusti" i obrnuto ) ili da je bolja rezervna guma sa unutrašnjom. Meni ne ispušta ni letnji set zimi, ni zimski leti. Kako ih "ostavim" ( kada ih "skinem" ), toliko naduvane ih posle "pola godine" uzmem.
@ Black Hat
Ili su felne lose, ili gume stare.
Moje gume ispuste za nekih 0,2 bara od menjanja do menjanja. Inace, zimske montiram sredinom oktobra, a skidam ih krajem aprila.
Podsetilo me ovo na prilog u Top Gear-u kada su istraživali koji je prvi automobil koji je imao kvačilo, kočnicu i gas kao što imaju danas svi automobili. Ko nije gledao, neka odgleda obavezno, mnogo je interesantno...
IMAGE SOURCE
13 Komentari
Sortiraj po: