BMW Serije 2 Coupe je stigao

Ok, simpatican mladalacki (da ne kazem klinacki) auto, kojeg inace necemo vidjati puno po srpskim putevima. Ne zato sto nema klinaca, nego zato sto nema love. Znaci da imam 20 godina i da mogu da iskamcim lovu od roditelja bio bi mi visoko na listi.

Al' cemu ovoliki dizeli u kupeu? Tri motora! Pazaris kupe u kojem se nece nikada voziti vise od dve osobe, pa izaberes dizel motor?!? Sto, da ti potrosnja bude niza? A ne, nego da ga lakse prodas kasnije ili da imas veci obrtni momenat? K'o dostavno vozilo da uzimas. Pri tim osnovni dizel 40ks slabiji od osnovnog benzinca.

U pitanju su TwinPower Turbo motori i imaju samo 1 turbinu, ali sa 2 rotora. U pitanju je nova tehnologija koja treba da sto vise smanji "turbo lag" ili prazan hod koji postoji kod normalnih turbina sa jednim rotorom. Naravno to dovodi i do vise snage na manjim obrtajima i konstantnijeg ubrzanja. Znaci ne treba mjesati Twin Turbo i TwinPower Turbo motore! Pozz

nikad mi se nije svidjao bmw serije 1,ali ovaj novi izgleda poprilicno lepo,od napred odlicno(pogotivo sa M opremom) ,pozadi je malo sporan,mada na slikama sa upaljenim zadnjim svetlima izgleda ok

zadnji kraj je diskutabilan.

simpatican autic

@Ivan

Da prosto nista lepse nego da kupis BMW i onda svaki put kad stanes i izbacis iz brzine cujes tika-taka zvuk kao rakovica. Meni je prvi BMW kockica 316i, posle toga su se redjali E39, E46 i E90. Sledeci za jedno 2 god ce biti petica nova, i naravno svi benzinci. Da hocu da vozim dizel kupio bih Fiat multiplu ili tako nesto.

lep

Zadnji kraj je ocaj!

Super autic, mada bas i nije toliko mali. Samo kod BMW ne mogu da shvatim jednu stvar - a to je kontrolna tabla od pre 30 godina!?

Nadam se da ce sada Serija 1 biti redizajnirana i dobiti prednji kraj koji lici na 2-ku...

Pitaju se ljudi zasto Diesel. Pa zato sto trosi 5 litara a leti ko zmaj! Za ljude koji voze puno, ocigledna prednost. Ako platis kola ko Sv. Petra kajgano, ne moras bar posle da kesiras ko lud za gorivo.

Kao i svaki BMW, lep auto. Medjutim, meni nije jasno ovo oko osnovnih benzinskih i dizel motora. Kod mene u "japancu" atmosferski motor od 1.800 ccm3 sa 143 KS. BMW 200ccm3 vise i dva turba i svega 41 KS vise. Kod zene u "amerikancu" (GM) 2.000ccm3 motor, jedan turbo, 360 Nm obrtni momenat i 163 KS, a kod BMW-a sa dva turba izvlaci 40 KS manje i 40 Nm manje. Zasto osnovni benzinski i dizel motori sa toliko zapremine i po dva turbo punjaca imaju tako slabe performanse?

Прича о дизелима - ко воли нек изволи! (ја волим) Али чињеница је да дизел аутомобили чине 50% продаје у Европи.
Возим 120d претходне генерације, 177 кс, али оно што је још битније и што бензинци немају је велики обртни момент! Е то је предност дизела. А и потрошња - овде се често чује да онај ко бози BMW-a не мари за потрошњу, е па то баш и није истина! Не волим да дајем паре уколико баш не морам.

Vidim, masa vas ovde je vozila dizel BMW i uglavnom ste odusevljeni. E sad, koliko je vas ikada vozilo jedan model BMW kojem se oznaka zavrsava sa 35i?
Nazalost, mali broj. Kada budete vozili, shvaticete. Ako nikada ne budete, nikada i necete. Do tada, vozikajte se u L4 dizelima... I6 benzinac vam sigurno nece nedostajati...

@Ivan
Da se razumemo iako ceo zivot vozim samo benzince, nisam apriori protiv dizel agregata, ali mi nekako ne pristaje uz bmw kupe. Ne vidim svrhu. Ok da ponude jedan motor cisto reda radi, ali cak tri stvarno deluje groteksno.
Cestitke za izbor marke :)

@Driver: twin scroll turbo ne znaci da ima dva turbu-a.

ok je auto, ali meni nije jasna cena. naime, za 32k evra vec imas 320d, onaj jaci. po meni, serija 1 i njegov cupe/cabrio pandan moraju da budu nizi sa cenom. ovako, ja ne bih imao dilemu. isao bih na seriju 3.

Koja lepotica....

@Toto

Ceo vek vozim BMW od kockice E30 do F10 danas, svi BMWi su mi bili dizeli i oduvek su imali izuzetne performanse za svoje vreme, meni se licno svidja zvuk i benzinca nikad ne bih ni kupio...

Ne znam cemu trend da svi automobili jednog proizvodjaca lice jedni na druge? Na ulici vise ne mogu da prepoznam vecinu automobila kojoj seriji pripadaju dok ne procitam oznaku na gepeku, a sve je krenulo od Audi-a sa jednolicnim prednjim maskama u cijeloj proizvodnoj gami. Od njemackih proizvodjaca jedini van ovog trenda je Opel i to je jos jedan od razloga zasto ga vise cijenim, ne samo zbog odnosa cijena-kvalitet, jer su ostali zaista precijenjeni. Na zalost, nisam u mogucnosti da vozim novijeg Opela, a da jesam, sigurno bi bila neka Insignia koja je cijenovno u prosjeku jeftinija za oko 15-20.000€, a daleko izdrzljivija i jeftinija za odrzavanje. Primjera radi, u istom rangu sa full opremom, Audi i BMW kostaju od 60 do 70.000€, dok Insignia kosta 40.000€. Vozim Alfu 156 SW 1.9 JTD sa predjenih 270.000 km i ne znam za kvarove, dok moji prijatelji sa BMW-om serija 3 i 5 i Audi A4, A6 najmanje 4 puta godisnje, mimo redovnog servisa, moraju da mijenjaju neki dio na motoru (turbine su posebna prica).

Neću da pričam o čemu ništa ne znam, ali ovde komentare pišu ljudi koji nisu nikada u životu seli u novog BMWa dizela. Porede to po ceni sa Opelom i slično...
Ja jesam jednom, u 5icu, 330d.
Takav automobil nije za "objašnjavanje nekom rečima" to ili imaš i znaš...ili ne pričaš okolio kako tebi nije jasno "zašto toliko dizela".
Pa zato što ima ljudi koji znaju da po performansama dizel kod BMWa ne zaostaje za benzicem ni malo najmanje deceniju, a kod nas se za dizel automobil misli da je u pitanju traktor. Ljudi voze na posao po 120km dnevno, pogotovo mlađi svet, menadžeri i slično...neće firma da kupi auto koji je "dao svoje" posle 250.000km.
A priča o konjima i ubrzanju je za malu decu...a cena je u rangu sa nemačkim standardom i kvalitetom.
Ja bih postavio sledeće pitanje: da li je baš realno da 1 BMW košta tačno ko 3 Peugeota (model 301). Jer duplo bih razumeo...ali troduplo mi je malo čudno.
Hvala.

Zadnji kraj je ocaj!

@Toto

Ceo vek vozim BMW od kockice E30 do F10 danas, svi BMWi su mi bili dizeli i oduvek su imali izuzetne performanse za svoje vreme, meni se licno svidja zvuk i benzinca nikad ne bih ni kupio...

Kao i svaki BMW, lep auto. Medjutim, meni nije jasno ovo oko osnovnih benzinskih i dizel motora. Kod mene u "japancu" atmosferski motor od 1.800 ccm3 sa 143 KS. BMW 200ccm3 vise i dva turba i svega 41 KS vise. Kod zene u "amerikancu" (GM) 2.000ccm3 motor, jedan turbo, 360 Nm obrtni momenat i 163 KS, a kod BMW-a sa dva turba izvlaci 40 KS manje i 40 Nm manje. Zasto osnovni benzinski i dizel motori sa toliko zapremine i po dva turbo punjaca imaju tako slabe performanse?

@Ivan

Da prosto nista lepse nego da kupis BMW i onda svaki put kad stanes i izbacis iz brzine cujes tika-taka zvuk kao rakovica. Meni je prvi BMW kockica 316i, posle toga su se redjali E39, E46 i E90. Sledeci za jedno 2 god ce biti petica nova, i naravno svi benzinci. Da hocu da vozim dizel kupio bih Fiat multiplu ili tako nesto.

zadnji kraj je diskutabilan.

Super autic, mada bas i nije toliko mali. Samo kod BMW ne mogu da shvatim jednu stvar - a to je kontrolna tabla od pre 30 godina!?

Ok, simpatican mladalacki (da ne kazem klinacki) auto, kojeg inace necemo vidjati puno po srpskim putevima. Ne zato sto nema klinaca, nego zato sto nema love. Znaci da imam 20 godina i da mogu da iskamcim lovu od roditelja bio bi mi visoko na listi.

Al' cemu ovoliki dizeli u kupeu? Tri motora! Pazaris kupe u kojem se nece nikada voziti vise od dve osobe, pa izaberes dizel motor?!? Sto, da ti potrosnja bude niza? A ne, nego da ga lakse prodas kasnije ili da imas veci obrtni momenat? K'o dostavno vozilo da uzimas. Pri tim osnovni dizel 40ks slabiji od osnovnog benzinca.

Ne znam cemu trend da svi automobili jednog proizvodjaca lice jedni na druge? Na ulici vise ne mogu da prepoznam vecinu automobila kojoj seriji pripadaju dok ne procitam oznaku na gepeku, a sve je krenulo od Audi-a sa jednolicnim prednjim maskama u cijeloj proizvodnoj gami. Od njemackih proizvodjaca jedini van ovog trenda je Opel i to je jos jedan od razloga zasto ga vise cijenim, ne samo zbog odnosa cijena-kvalitet, jer su ostali zaista precijenjeni. Na zalost, nisam u mogucnosti da vozim novijeg Opela, a da jesam, sigurno bi bila neka Insignia koja je cijenovno u prosjeku jeftinija za oko 15-20.000€, a daleko izdrzljivija i jeftinija za odrzavanje. Primjera radi, u istom rangu sa full opremom, Audi i BMW kostaju od 60 do 70.000€, dok Insignia kosta 40.000€. Vozim Alfu 156 SW 1.9 JTD sa predjenih 270.000 km i ne znam za kvarove, dok moji prijatelji sa BMW-om serija 3 i 5 i Audi A4, A6 najmanje 4 puta godisnje, mimo redovnog servisa, moraju da mijenjaju neki dio na motoru (turbine su posebna prica).

Pitaju se ljudi zasto Diesel. Pa zato sto trosi 5 litara a leti ko zmaj! Za ljude koji voze puno, ocigledna prednost. Ako platis kola ko Sv. Petra kajgano, ne moras bar posle da kesiras ko lud za gorivo.

simpatican autic

nikad mi se nije svidjao bmw serije 1,ali ovaj novi izgleda poprilicno lepo,od napred odlicno(pogotivo sa M opremom) ,pozadi je malo sporan,mada na slikama sa upaljenim zadnjim svetlima izgleda ok

Neću da pričam o čemu ništa ne znam, ali ovde komentare pišu ljudi koji nisu nikada u životu seli u novog BMWa dizela. Porede to po ceni sa Opelom i slično...
Ja jesam jednom, u 5icu, 330d.
Takav automobil nije za "objašnjavanje nekom rečima" to ili imaš i znaš...ili ne pričaš okolio kako tebi nije jasno "zašto toliko dizela".
Pa zato što ima ljudi koji znaju da po performansama dizel kod BMWa ne zaostaje za benzicem ni malo najmanje deceniju, a kod nas se za dizel automobil misli da je u pitanju traktor. Ljudi voze na posao po 120km dnevno, pogotovo mlađi svet, menadžeri i slično...neće firma da kupi auto koji je "dao svoje" posle 250.000km.
A priča o konjima i ubrzanju je za malu decu...a cena je u rangu sa nemačkim standardom i kvalitetom.
Ja bih postavio sledeće pitanje: da li je baš realno da 1 BMW košta tačno ko 3 Peugeota (model 301). Jer duplo bih razumeo...ali troduplo mi je malo čudno.
Hvala.

Vidim, masa vas ovde je vozila dizel BMW i uglavnom ste odusevljeni. E sad, koliko je vas ikada vozilo jedan model BMW kojem se oznaka zavrsava sa 35i?
Nazalost, mali broj. Kada budete vozili, shvaticete. Ako nikada ne budete, nikada i necete. Do tada, vozikajte se u L4 dizelima... I6 benzinac vam sigurno nece nedostajati...

lep

@Driver: twin scroll turbo ne znaci da ima dva turbu-a.

Koja lepotica....

@Ivan
Da se razumemo iako ceo zivot vozim samo benzince, nisam apriori protiv dizel agregata, ali mi nekako ne pristaje uz bmw kupe. Ne vidim svrhu. Ok da ponude jedan motor cisto reda radi, ali cak tri stvarno deluje groteksno.
Cestitke za izbor marke :)

Nadam se da ce sada Serija 1 biti redizajnirana i dobiti prednji kraj koji lici na 2-ku...

U pitanju su TwinPower Turbo motori i imaju samo 1 turbinu, ali sa 2 rotora. U pitanju je nova tehnologija koja treba da sto vise smanji "turbo lag" ili prazan hod koji postoji kod normalnih turbina sa jednim rotorom. Naravno to dovodi i do vise snage na manjim obrtajima i konstantnijeg ubrzanja. Znaci ne treba mjesati Twin Turbo i TwinPower Turbo motore! Pozz

ok je auto, ali meni nije jasna cena. naime, za 32k evra vec imas 320d, onaj jaci. po meni, serija 1 i njegov cupe/cabrio pandan moraju da budu nizi sa cenom. ovako, ja ne bih imao dilemu. isao bih na seriju 3.

Прича о дизелима - ко воли нек изволи! (ја волим) Али чињеница је да дизел аутомобили чине 50% продаје у Европи.
Возим 120d претходне генерације, 177 кс, али оно што је још битније и што бензинци немају је велики обртни момент! Е то је предност дизела. А и потрошња - овде се често чује да онај ко бози BMW-a не мари за потрошњу, е па то баш и није истина! Не волим да дајем паре уколико баш не морам.