imam pro ceed 2009, 1.4 benzin, nazalost na 75000 km je prezupcio,bio 7!! nedelja u servisu,ugradnjom plina garancija im pada na 3 godine,srecom pa nemam plin...
У КИА салону на Новом Београду имаш 1.4 бензинца у тест вожњи. Ја да га нисам пробао никада га не бих купио. Тако да ти саветујем да одеш и провозаш се по граду, нико ти не може боље описати него како га ти доживиш.
Ljudi, da li bi neko bio ljubazan da napiše malo detaljnije svoje utiske o tom 1.4 benzincu? Kako vuče, može li preticati bezbedno, itd.
Ja gledam novi i30 i Cee'd sa tim motorom, posto vecinu vremena vozim kratke relacije po gradu, pa mislim da bi zilaviji benzinac to bolje podnosio od sofisticiranih turbo - dizela. Plus, godisnje ne prelazim 10k kilometara.
Hvala unapred.
Шефе, ја сам купио овај ауто у мају. Немам намеру да збуњујем људе. Мој ауто је кренуо из Словачке када сам се сетио да питам за плин. У салону ми је речено, требали сте одмах да кажете ако сте заинтересовани јер уколико би се уградио тамо гаранција се не би мењала и, и даље би била 7 година, овако ако се угради код нас гаранција се смањује на 3, без обзира што смо ми овлашћени сервисер. А ти можеш да провериш код њих ако мени не верујеш.
Nemoj davati pogresne informacije, unosis bzvz zabunu medju ljudima. Garancija od 3 god se primenjuje, tj smanjuje opet samo za nova vozila ako se plin ugradi u Srbiji. UGradnja plina na auto koji ima vise od 0 km na satu automatski povlaci gubljenje fabricke garancije od 7 godina (ili koliko je vec preostalo). Garancije od 3 god tada vazi samo na plinski sistem, i to daje onaj ko je ugradio plin a to NIJE KIA FABRICKA garancija.
Ako narucite auto da direktno iz fabrike u Slovackoj dodje sa TNG uredjajem ne gubi se garancija. Ukoliko ga ugradite u Srbiji (cak i u ovlascenom KIA servisu) garancija se smanjuje na 3 godine.
Ako kupujete benzinca na kredit,odmah ugradite plin i cenu uredjaja razbijte na rate za auto.Tako vas uredjaj dodje besplatno,cak ste i u plusu jer ako bi vozili na benzin 1000 km mesecno znaci,to je 80 litara benzina,ili 12000 din.Voznjom na plin cete potrositi oko 7000 din,a uredjaj vas kosta 15 evra mesecno ako je na 60 rata,pa je usteda veca od 3000 din.Nisu mi jasni ljudi koji se zaklinju; nikad na plin.Bas me briga na sta auto ide,nek ide i na ugalj,samo da me oni cuvari konc logora iz bus plusa ne legitimisu svakih 5 minuta.
Zaista zanimljivo resenje za porodicu...Ne toliko skup automobil, sa ne prevelikom cenom odrzavanja a nudi dovoljno prostora, dinamican izgled i uz TNG uredjaj nisku cenu predjenog kilometra...sve u svemu da mogu da priustim nov automobil...definitivno bi ovaj uzeo u razmatranje... BTW,vozim na plin vec 10ak godina i mislim da su price o performansama i svemu tome nepotrebne jer su za prosecnog vozaca neprimetne kada su u pitanju sekvent uredjaji...i sto se pouzdanosti TNG uredjaja tice...za ovih 10 godina nikada nisam imao ni jedan problem sa tng instalacijom...:)a uvek se prijatno iznenadim kad svratim na benzinsku pumpu...
Ne mogu da verujem da se većina uhvatila na to koliko košta "održavanje" plinskog uređaja!!! Pošto je to u odnosu na dizela, da vas pitam, koliko je servis za dizela skuplji u odnosu na servis za plin, pa sa sve ovim čudom što košta 1.200 dinara?
Ja vozim kombi sa motorom od 1.6l na TNG sa prosečnom potrošnjom od 9-10l TNG. Mogao sam kupiti isti taj kombi sa motorom od 2.5l dizel, sa prosečnom potrošnjom od 8-9l dizela. Registracija skoro ista, mislim da je na dizel i skuplje...
10l TNG je 850 dinara. 8l dizela je 1250 dinara. (max potrošnja TNG, minimum dizela)
Razlika je 400 dinara na 100 km , ili 40.000 dinara na 10.000 km kad treba uraditi servis.
Molim Vas, 350eu od servisa do servisa uštede?!?!? Komentar? Ugradnja je meni bila malo manje od 600eu... Mislim stvarno ljudi moji o čemu mi pričamo?!?! Jedino što treba voditi računa je o famoznomj četvorki: Svećice, kablovi, Kapa i ruka, a to je meni oko 4.000 max...
Skratiš garanciju sa 7 godina na 3 godine doplatiš 900 evrića za TNG uređaj, a za nekih 50 evrića više kupiš auto u istoj kategoriji koji pogoni dizel - Hyndai i30 Wagon. Ovo mi se čini kao još jedna neuspela reklama za BRC uređaj (prva je bila sa onim tekstom BRC uređaj na Citroenu C4). Da je garancija na ovakvo vozilo ista kao i na standarno opremljen auto možda bi se i razmišljalo o nekoj opravdanosti izbora i takve kupovine. Ovakvom ponudom mislim da ta kupovina gubi smisao.
Interesantna varijanta, ali mislim da bi bilo interesantnije da su ubacili 1.6 motor sa fabrickim metanom (CNG), jer ga ima neuporedivo vise od propan-butana, dosta je jeftinije od TNG-a i stalno se obnavljaju kolicine...
Licno vozim metan, mogu reci da je izuzetno povoljno, jedino nasa drzava i administracija su katastrofa, npr. dok sam atestirao fabricki metan u kolima izgubio sam mesec i po dana, dok se u normalnim drzavama to resi za dva sata! A to sto Novi Sad nema CNG pumpu, posebna prica...
Vozim auto Kia ceed I kad sam u sevisu pitao za ugradnju pogona plin
receno mi je da se gubi garancija Ljudi dobro se raspitajte o detaljima I onda odlucite
Optimalno je da se dizne za plin postave što bliže mestu ubruzgavanja, a ne kao ovde na slici da iz dizni idu creva od po 10ak i više cm do mesta ubruzgavanja! takodje je optimalno da ta creva budu podjednake dužine. To se očigledno ovd nije ispoštovalo (mada je ovako lakše za ugradnju) i može lako da se desi da auto "gubi dah" na višim obrtajima i da je malo lenjiji na startu kada se vozi na plin.
Neko je neku računicu pravio, pa mi nije baš bila jasna ta računica. ali ja sam svojevremeno otplatio svoj uredjaj za 7000km. Tada je plin bio čini mi 65din a benzin bio 143din. Sa sadašnjim cenama plina i benzina otplatio bih svoj uredjaj za 11000km ali ne 20k kako je neko napisao! I kod mene nema razlike u potrošnji plina i benzina, i redovan servis me ne košta 20 evra nego hiljadu dianara... Od tada sam sa autom preešao 45000km pa metnite prs na čelo i razmislite koliko sam para uštedeo od tad. Verovatno zapravo nisam uštedeo ništa, nego bih prelazio duplo manju kilometražu vozeći se na benzin...
Mala korekcija oko racunice isplativosti. Kao prvo TNG je trenutno 84-85 din. a beznin oko 150. Znaci oko 45% jeftiniji. Drugo, zimi kada motoru treba vise da se zagreje do temperature pogodne za TNG (oko 40C) trosi se vise benzina, narocito na kracim, gradskim relacijama. Pa je tako ucesce benzina u ukupnoj potrosnji vece. Ako se automobil pretezno koristi za gradsku voznju, o tome treba voditi racuna.
Trece, potrosnja TNG-a je 10-15% veca nego benzina. Cetvrto, u troskove treba uracunati i redovan servis TNG uredjaja i tecnost za podmazivanje ventila (0.5 l na 5000 km). Svaki drugi servis zahteva zamenu oba filtera i nesto je skuplji. U proseku servis je 15-20 evra plus 20-25 evra za tecnost za ventile (na 10000 km).
Kad se sve sabere, voznja na TNG je oko 30% jeftinija nego na benzin. Sto prakticno znaci da se ugradnja isplati za 18-20000 km.
Kao potencijalan problem istakao bih cistocu TNG-a kod nas. Zbog ponekad jako prljavog gasa na diznama se skuplja prljavstina u obliku nekog ulja. Desava se da zimi dizne smrznu zbog toga i onda prave probleme dok se te naslage ne otope i dizna ponovo ne proradi. Ciscenje dizni opet kosta nesto.
@Sasha
Moderni TNG uredjaji zaista odlicno rade ako su dobro instalirani. Razliku u performansama je tesko uociti u svakodnevnoj voznji. Moras da poteras motor do visokog broja obrtaja (gde mu je max. snaga) da bi u A/B testu otkrio da je na TNG jedva primetno slabiji. Kako autor teksta rece, to je verovatno i zbog loseg benzina kod nas.
Sa obzirom da sam uvek hvalio KIA vozila i servise, sad je dosao red da ih malo i kudim. Proverena inf je da se na polovna vozila NE MOZE ugraditi plin a da se zadrzi garancija. Plin u KIA vozila se moze ugraditi samo ako vozilo ima predjenih 0 (i slovima nula) kilometara. Dakle samo u nova vozila. Vrlo negativna reklama i vrlo losa praksa. Sad su me vec bacili u ramzisljanje da li da uzimam opet KIA vozilo kad budem ponovo kupovao novo vozilo.
Cena ovog automobila sa TNG uredjajem je 13.840 EUR. I imas skracenu garanciju i non-stop proveravas da li ima dovoljno plina, benzina, ulja u kapalici...auto trosi vise jer mora da se "gazi" zbog malog obrtnog momenta, pa se ono sta ustedis na ceni goriva izgubi u vecoj potrosnji (i sami ste napisali da je u gradu oko 10 litara).
Za iste pare kupis HYUNDAI i30 WAGON 1.4 DIZEL (13.990) i nista ne mislis, samo vozis.
S obzirom da posedujem dva automobila, jedan dizel i drugi benzin/TNG moram da pohvalim ekonomičnost prilikom vožnje na TNG. Uređaj je Lovato, sa kojim sam prešao oko 90 000 km bez i jednog problema. Kvalitet TNG-a je u poslednje vreme značajno poboljšan što se vidi kroz smanjenu potrošnju. S obzirom da je vozilo starije potrošnje i da ima karburator potrošnje benzina nemam uopšte. Uvek ga palim na gas bez obzira da li je -30 ili +50. Naravno, redovan servis uređaja se podrazumeva i na tome se ne štedi. Ono što je problem kod tNG-a je kondenzacija koja se stvara u auspuhu, pa je njegov vek trajanja skraćen, ali ni cena nabavke novog nije velika.
Što se tiče ovog automobila, mislim da je za četvoročlanu porodicu koja često odlazi na put ovo ipak slab motor. Bolja varijanta bi bio sigurno 1.6 l, dok bi potrošnja porasla minimalno (oko 1 l/100 km) uz znatno bolje performanse.
Ovaj testirani 1.4 l bi pre došao kao opcija u HB verziji, dakle vozilo koje ne bi često bilo značajno opterećeno, jer karavane ipak kupuju ljudi koji za to imaju potrebu.
Sve reči hvale za Kiju, lep dizajn, funkcionalan, motor ispunjava zahteve prosečnog vozača u Srbiji, mala potrošnja , ne primećuje se u vožnji aktivacija klima uređaja.Vozio sam Kiju Rio pet godina i prezadovoljan.
Zamerka moja je da kao i većina Evropskih prizvođača nema u osnovnom paketu električne podizače za zadnja vrata.Što se tiče ugradnje plina, po meni je bolje uzeti dizel.I u jednoj i drugoj varijanti se isplati ako prelazite preko 25000 godišnje.Inače za iskusnog i umerenog vozača ovaj auto će trošiti manje od 6litara benzina.Odličan porodični auto i ima dobru prođu kao polovnjak.
"Cena testiranog automobila je 12.940 evra sa PDV-om. Cena ugradnje BRC gasnog uređaja je 900 evra sa PDV-om." - Pošto testirani automobil ima ugrađen gasni uređaj, znači da zapravo košta 12.040+900 evra? Ili na cenu od 12.940 treba dodati još 900?
"Uzeli" ste da je maksimalna potrošnja gasa u gradu 10 litara, no mogli ste da napišete kolika je zaista. I kolika je na auto-putu.
Generalno, što se tiče automobila koji imaju fabrički ugrađen gas, najbolju stvar je uradila upravo Kija ali samo u Pikantu. Umesto standardnog rezervoara za gorivo, stavili su manji, od 10 litara, i odmah do njega "bocu" za gas od 35 litara odn. kg. Tako da je ostalo mesta i za rezervni točak.
Recenica da je garancija na gasni uredjaj 3 godine bas i nije kompletno korektna, jer je garancija na kompletan auto sa TNG-om smanjena sa 7 na 3. I niste dovoljno pisali o performansama na TNG-u.
Ne bih toliko o tekstu, sve je prilicno jasno...Ono sto me zanima je, koliko km treba vozilu da predje sa benzina kad je totalno hladan, na plin kada dostigne optimalnu temperaturu? Pitam jer, recimo ja do posla prelazim 7km i zimi mi se motor ni ne zagreje dok stignem do posla. Samim tim, zanima me da li cu uopste preci na plin ili cu i dalje sve vreme voziti na skupom benzinu? Hvala
Redakcija:
Prelazak sa benzina na plin zavisi od spoljašnje temperature i, naravno, brzine kojom izlazite sa parkinga. Nije isto da li ćete proći kroz dve zakrčene uličice ili ćete odmah izaći na magistralu. U svakom slučaju,
potrebno je oko 500 metara do kilometer, u zavisnosti od toga koliki je minus.
Cena ovog automobila sa TNG uredjajem je 13.840 EUR. I imas skracenu garanciju i non-stop proveravas da li ima dovoljno plina, benzina, ulja u kapalici...auto trosi vise jer mora da se "gazi" zbog malog obrtnog momenta, pa se ono sta ustedis na ceni goriva izgubi u vecoj potrosnji (i sami ste napisali da je u gradu oko 10 litara).
Za iste pare kupis HYUNDAI i30 WAGON 1.4 DIZEL (13.990) i nista ne mislis, samo vozis.
Recenica da je garancija na gasni uredjaj 3 godine bas i nije kompletno korektna, jer je garancija na kompletan auto sa TNG-om smanjena sa 7 na 3. I niste dovoljno pisali o performansama na TNG-u.
Mala korekcija oko racunice isplativosti. Kao prvo TNG je trenutno 84-85 din. a beznin oko 150. Znaci oko 45% jeftiniji. Drugo, zimi kada motoru treba vise da se zagreje do temperature pogodne za TNG (oko 40C) trosi se vise benzina, narocito na kracim, gradskim relacijama. Pa je tako ucesce benzina u ukupnoj potrosnji vece. Ako se automobil pretezno koristi za gradsku voznju, o tome treba voditi racuna.
Trece, potrosnja TNG-a je 10-15% veca nego benzina. Cetvrto, u troskove treba uracunati i redovan servis TNG uredjaja i tecnost za podmazivanje ventila (0.5 l na 5000 km). Svaki drugi servis zahteva zamenu oba filtera i nesto je skuplji. U proseku servis je 15-20 evra plus 20-25 evra za tecnost za ventile (na 10000 km).
Kad se sve sabere, voznja na TNG je oko 30% jeftinija nego na benzin. Sto prakticno znaci da se ugradnja isplati za 18-20000 km.
Kao potencijalan problem istakao bih cistocu TNG-a kod nas. Zbog ponekad jako prljavog gasa na diznama se skuplja prljavstina u obliku nekog ulja. Desava se da zimi dizne smrznu zbog toga i onda prave probleme dok se te naslage ne otope i dizna ponovo ne proradi. Ciscenje dizni opet kosta nesto.
@Sasha
Moderni TNG uredjaji zaista odlicno rade ako su dobro instalirani. Razliku u performansama je tesko uociti u svakodnevnoj voznji. Moras da poteras motor do visokog broja obrtaja (gde mu je max. snaga) da bi u A/B testu otkrio da je na TNG jedva primetno slabiji. Kako autor teksta rece, to je verovatno i zbog loseg benzina kod nas.
S obzirom da posedujem dva automobila, jedan dizel i drugi benzin/TNG moram da pohvalim ekonomičnost prilikom vožnje na TNG. Uređaj je Lovato, sa kojim sam prešao oko 90 000 km bez i jednog problema. Kvalitet TNG-a je u poslednje vreme značajno poboljšan što se vidi kroz smanjenu potrošnju. S obzirom da je vozilo starije potrošnje i da ima karburator potrošnje benzina nemam uopšte. Uvek ga palim na gas bez obzira da li je -30 ili +50. Naravno, redovan servis uređaja se podrazumeva i na tome se ne štedi. Ono što je problem kod tNG-a je kondenzacija koja se stvara u auspuhu, pa je njegov vek trajanja skraćen, ali ni cena nabavke novog nije velika.
Što se tiče ovog automobila, mislim da je za četvoročlanu porodicu koja često odlazi na put ovo ipak slab motor. Bolja varijanta bi bio sigurno 1.6 l, dok bi potrošnja porasla minimalno (oko 1 l/100 km) uz znatno bolje performanse.
Ovaj testirani 1.4 l bi pre došao kao opcija u HB verziji, dakle vozilo koje ne bi često bilo značajno opterećeno, jer karavane ipak kupuju ljudi koji za to imaju potrebu.
Optimalno je da se dizne za plin postave što bliže mestu ubruzgavanja, a ne kao ovde na slici da iz dizni idu creva od po 10ak i više cm do mesta ubruzgavanja! takodje je optimalno da ta creva budu podjednake dužine. To se očigledno ovd nije ispoštovalo (mada je ovako lakše za ugradnju) i može lako da se desi da auto "gubi dah" na višim obrtajima i da je malo lenjiji na startu kada se vozi na plin.
Neko je neku računicu pravio, pa mi nije baš bila jasna ta računica. ali ja sam svojevremeno otplatio svoj uredjaj za 7000km. Tada je plin bio čini mi 65din a benzin bio 143din. Sa sadašnjim cenama plina i benzina otplatio bih svoj uredjaj za 11000km ali ne 20k kako je neko napisao! I kod mene nema razlike u potrošnji plina i benzina, i redovan servis me ne košta 20 evra nego hiljadu dianara... Od tada sam sa autom preešao 45000km pa metnite prs na čelo i razmislite koliko sam para uštedeo od tad. Verovatno zapravo nisam uštedeo ništa, nego bih prelazio duplo manju kilometražu vozeći se na benzin...
"Cena testiranog automobila je 12.940 evra sa PDV-om. Cena ugradnje BRC gasnog uređaja je 900 evra sa PDV-om." - Pošto testirani automobil ima ugrađen gasni uređaj, znači da zapravo košta 12.040+900 evra? Ili na cenu od 12.940 treba dodati još 900?
"Uzeli" ste da je maksimalna potrošnja gasa u gradu 10 litara, no mogli ste da napišete kolika je zaista. I kolika je na auto-putu.
Generalno, što se tiče automobila koji imaju fabrički ugrađen gas, najbolju stvar je uradila upravo Kija ali samo u Pikantu. Umesto standardnog rezervoara za gorivo, stavili su manji, od 10 litara, i odmah do njega "bocu" za gas od 35 litara odn. kg. Tako da je ostalo mesta i za rezervni točak.
Ako kupujete benzinca na kredit,odmah ugradite plin i cenu uredjaja razbijte na rate za auto.Tako vas uredjaj dodje besplatno,cak ste i u plusu jer ako bi vozili na benzin 1000 km mesecno znaci,to je 80 litara benzina,ili 12000 din.Voznjom na plin cete potrositi oko 7000 din,a uredjaj vas kosta 15 evra mesecno ako je na 60 rata,pa je usteda veca od 3000 din.Nisu mi jasni ljudi koji se zaklinju; nikad na plin.Bas me briga na sta auto ide,nek ide i na ugalj,samo da me oni cuvari konc logora iz bus plusa ne legitimisu svakih 5 minuta.
Ne bih toliko o tekstu, sve je prilicno jasno...Ono sto me zanima je, koliko km treba vozilu da predje sa benzina kad je totalno hladan, na plin kada dostigne optimalnu temperaturu? Pitam jer, recimo ja do posla prelazim 7km i zimi mi se motor ni ne zagreje dok stignem do posla. Samim tim, zanima me da li cu uopste preci na plin ili cu i dalje sve vreme voziti na skupom benzinu? Hvala
Redakcija:
Prelazak sa benzina na plin zavisi od spoljašnje temperature i, naravno, brzine kojom izlazite sa parkinga. Nije isto da li ćete proći kroz dve zakrčene uličice ili ćete odmah izaći na magistralu. U svakom slučaju,
potrebno je oko 500 metara do kilometer, u zavisnosti od toga koliki je minus.
Zaista zanimljivo resenje za porodicu...Ne toliko skup automobil, sa ne prevelikom cenom odrzavanja a nudi dovoljno prostora, dinamican izgled i uz TNG uredjaj nisku cenu predjenog kilometra...sve u svemu da mogu da priustim nov automobil...definitivno bi ovaj uzeo u razmatranje... BTW,vozim na plin vec 10ak godina i mislim da su price o performansama i svemu tome nepotrebne jer su za prosecnog vozaca neprimetne kada su u pitanju sekvent uredjaji...i sto se pouzdanosti TNG uredjaja tice...za ovih 10 godina nikada nisam imao ni jedan problem sa tng instalacijom...:)a uvek se prijatno iznenadim kad svratim na benzinsku pumpu...
Ne mogu da verujem da se većina uhvatila na to koliko košta "održavanje" plinskog uređaja!!! Pošto je to u odnosu na dizela, da vas pitam, koliko je servis za dizela skuplji u odnosu na servis za plin, pa sa sve ovim čudom što košta 1.200 dinara?
Ja vozim kombi sa motorom od 1.6l na TNG sa prosečnom potrošnjom od 9-10l TNG. Mogao sam kupiti isti taj kombi sa motorom od 2.5l dizel, sa prosečnom potrošnjom od 8-9l dizela. Registracija skoro ista, mislim da je na dizel i skuplje...
10l TNG je 850 dinara. 8l dizela je 1250 dinara. (max potrošnja TNG, minimum dizela)
Razlika je 400 dinara na 100 km , ili 40.000 dinara na 10.000 km kad treba uraditi servis.
Molim Vas, 350eu od servisa do servisa uštede?!?!? Komentar? Ugradnja je meni bila malo manje od 600eu... Mislim stvarno ljudi moji o čemu mi pričamo?!?! Jedino što treba voditi računa je o famoznomj četvorki: Svećice, kablovi, Kapa i ruka, a to je meni oko 4.000 max...
Sve reči hvale za Kiju, lep dizajn, funkcionalan, motor ispunjava zahteve prosečnog vozača u Srbiji, mala potrošnja , ne primećuje se u vožnji aktivacija klima uređaja.Vozio sam Kiju Rio pet godina i prezadovoljan.
Zamerka moja je da kao i većina Evropskih prizvođača nema u osnovnom paketu električne podizače za zadnja vrata.Što se tiče ugradnje plina, po meni je bolje uzeti dizel.I u jednoj i drugoj varijanti se isplati ako prelazite preko 25000 godišnje.Inače za iskusnog i umerenog vozača ovaj auto će trošiti manje od 6litara benzina.Odličan porodični auto i ima dobru prođu kao polovnjak.
Skratiš garanciju sa 7 godina na 3 godine doplatiš 900 evrića za TNG uređaj, a za nekih 50 evrića više kupiš auto u istoj kategoriji koji pogoni dizel - Hyndai i30 Wagon. Ovo mi se čini kao još jedna neuspela reklama za BRC uređaj (prva je bila sa onim tekstom BRC uređaj na Citroenu C4). Da je garancija na ovakvo vozilo ista kao i na standarno opremljen auto možda bi se i razmišljalo o nekoj opravdanosti izbora i takve kupovine. Ovakvom ponudom mislim da ta kupovina gubi smisao.
Vozim auto Kia ceed I kad sam u sevisu pitao za ugradnju pogona plin
receno mi je da se gubi garancija Ljudi dobro se raspitajte o detaljima I onda odlucite
Interesantna varijanta, ali mislim da bi bilo interesantnije da su ubacili 1.6 motor sa fabrickim metanom (CNG), jer ga ima neuporedivo vise od propan-butana, dosta je jeftinije od TNG-a i stalno se obnavljaju kolicine...
Licno vozim metan, mogu reci da je izuzetno povoljno, jedino nasa drzava i administracija su katastrofa, npr. dok sam atestirao fabricki metan u kolima izgubio sam mesec i po dana, dok se u normalnim drzavama to resi za dva sata! A to sto Novi Sad nema CNG pumpu, posebna prica...
Ako narucite auto da direktno iz fabrike u Slovackoj dodje sa TNG uredjajem ne gubi se garancija. Ukoliko ga ugradite u Srbiji (cak i u ovlascenom KIA servisu) garancija se smanjuje na 3 godine.
Sa obzirom da sam uvek hvalio KIA vozila i servise, sad je dosao red da ih malo i kudim. Proverena inf je da se na polovna vozila NE MOZE ugraditi plin a da se zadrzi garancija. Plin u KIA vozila se moze ugraditi samo ako vozilo ima predjenih 0 (i slovima nula) kilometara. Dakle samo u nova vozila. Vrlo negativna reklama i vrlo losa praksa. Sad su me vec bacili u ramzisljanje da li da uzimam opet KIA vozilo kad budem ponovo kupovao novo vozilo.
У КИА салону на Новом Београду имаш 1.4 бензинца у тест вожњи. Ја да га нисам пробао никада га не бих купио. Тако да ти саветујем да одеш и провозаш се по граду, нико ти не може боље описати него како га ти доживиш.
Шефе, ја сам купио овај ауто у мају. Немам намеру да збуњујем људе. Мој ауто је кренуо из Словачке када сам се сетио да питам за плин. У салону ми је речено, требали сте одмах да кажете ако сте заинтересовани јер уколико би се уградио тамо гаранција се не би мењала и, и даље би била 7 година, овако ако се угради код нас гаранција се смањује на 3, без обзира што смо ми овлашћени сервисер. А ти можеш да провериш код њих ако мени не верујеш.
Ljudi, da li bi neko bio ljubazan da napiše malo detaljnije svoje utiske o tom 1.4 benzincu? Kako vuče, može li preticati bezbedno, itd.
Ja gledam novi i30 i Cee'd sa tim motorom, posto vecinu vremena vozim kratke relacije po gradu, pa mislim da bi zilaviji benzinac to bolje podnosio od sofisticiranih turbo - dizela. Plus, godisnje ne prelazim 10k kilometara.
Hvala unapred.
Nemoj davati pogresne informacije, unosis bzvz zabunu medju ljudima. Garancija od 3 god se primenjuje, tj smanjuje opet samo za nova vozila ako se plin ugradi u Srbiji. UGradnja plina na auto koji ima vise od 0 km na satu automatski povlaci gubljenje fabricke garancije od 7 godina (ili koliko je vec preostalo). Garancije od 3 god tada vazi samo na plinski sistem, i to daje onaj ko je ugradio plin a to NIJE KIA FABRICKA garancija.
imam pro ceed 2009, 1.4 benzin, nazalost na 75000 km je prezupcio,bio 7!! nedelja u servisu,ugradnjom plina garancija im pada na 3 godine,srecom pa nemam plin...
Cena ovog automobila sa TNG uredjajem je 13.840 EUR. I imas skracenu garanciju i non-stop proveravas da li ima dovoljno plina, benzina, ulja u kapalici...auto trosi vise jer mora da se "gazi" zbog malog obrtnog momenta, pa se ono sta ustedis na ceni goriva izgubi u vecoj potrosnji (i sami ste napisali da je u gradu oko 10 litara).
Za iste pare kupis HYUNDAI i30 WAGON 1.4 DIZEL (13.990) i nista ne mislis, samo vozis.
Skratiš garanciju sa 7 godina na 3 godine doplatiš 900 evrića za TNG uređaj, a za nekih 50 evrića više kupiš auto u istoj kategoriji koji pogoni dizel - Hyndai i30 Wagon. Ovo mi se čini kao još jedna neuspela reklama za BRC uređaj (prva je bila sa onim tekstom BRC uređaj na Citroenu C4). Da je garancija na ovakvo vozilo ista kao i na standarno opremljen auto možda bi se i razmišljalo o nekoj opravdanosti izbora i takve kupovine. Ovakvom ponudom mislim da ta kupovina gubi smisao.
Sve reči hvale za Kiju, lep dizajn, funkcionalan, motor ispunjava zahteve prosečnog vozača u Srbiji, mala potrošnja , ne primećuje se u vožnji aktivacija klima uređaja.Vozio sam Kiju Rio pet godina i prezadovoljan.
Zamerka moja je da kao i većina Evropskih prizvođača nema u osnovnom paketu električne podizače za zadnja vrata.Što se tiče ugradnje plina, po meni je bolje uzeti dizel.I u jednoj i drugoj varijanti se isplati ako prelazite preko 25000 godišnje.Inače za iskusnog i umerenog vozača ovaj auto će trošiti manje od 6litara benzina.Odličan porodični auto i ima dobru prođu kao polovnjak.
Optimalno je da se dizne za plin postave što bliže mestu ubruzgavanja, a ne kao ovde na slici da iz dizni idu creva od po 10ak i više cm do mesta ubruzgavanja! takodje je optimalno da ta creva budu podjednake dužine. To se očigledno ovd nije ispoštovalo (mada je ovako lakše za ugradnju) i može lako da se desi da auto "gubi dah" na višim obrtajima i da je malo lenjiji na startu kada se vozi na plin.
Neko je neku računicu pravio, pa mi nije baš bila jasna ta računica. ali ja sam svojevremeno otplatio svoj uredjaj za 7000km. Tada je plin bio čini mi 65din a benzin bio 143din. Sa sadašnjim cenama plina i benzina otplatio bih svoj uredjaj za 11000km ali ne 20k kako je neko napisao! I kod mene nema razlike u potrošnji plina i benzina, i redovan servis me ne košta 20 evra nego hiljadu dianara... Od tada sam sa autom preešao 45000km pa metnite prs na čelo i razmislite koliko sam para uštedeo od tad. Verovatno zapravo nisam uštedeo ništa, nego bih prelazio duplo manju kilometražu vozeći se na benzin...
Ne mogu da verujem da se većina uhvatila na to koliko košta "održavanje" plinskog uređaja!!! Pošto je to u odnosu na dizela, da vas pitam, koliko je servis za dizela skuplji u odnosu na servis za plin, pa sa sve ovim čudom što košta 1.200 dinara?
Ja vozim kombi sa motorom od 1.6l na TNG sa prosečnom potrošnjom od 9-10l TNG. Mogao sam kupiti isti taj kombi sa motorom od 2.5l dizel, sa prosečnom potrošnjom od 8-9l dizela. Registracija skoro ista, mislim da je na dizel i skuplje...
10l TNG je 850 dinara. 8l dizela je 1250 dinara. (max potrošnja TNG, minimum dizela)
Razlika je 400 dinara na 100 km , ili 40.000 dinara na 10.000 km kad treba uraditi servis.
Molim Vas, 350eu od servisa do servisa uštede?!?!? Komentar? Ugradnja je meni bila malo manje od 600eu... Mislim stvarno ljudi moji o čemu mi pričamo?!?! Jedino što treba voditi računa je o famoznomj četvorki: Svećice, kablovi, Kapa i ruka, a to je meni oko 4.000 max...
Ako kupujete benzinca na kredit,odmah ugradite plin i cenu uredjaja razbijte na rate za auto.Tako vas uredjaj dodje besplatno,cak ste i u plusu jer ako bi vozili na benzin 1000 km mesecno znaci,to je 80 litara benzina,ili 12000 din.Voznjom na plin cete potrositi oko 7000 din,a uredjaj vas kosta 15 evra mesecno ako je na 60 rata,pa je usteda veca od 3000 din.Nisu mi jasni ljudi koji se zaklinju; nikad na plin.Bas me briga na sta auto ide,nek ide i na ugalj,samo da me oni cuvari konc logora iz bus plusa ne legitimisu svakih 5 minuta.
S obzirom da posedujem dva automobila, jedan dizel i drugi benzin/TNG moram da pohvalim ekonomičnost prilikom vožnje na TNG. Uređaj je Lovato, sa kojim sam prešao oko 90 000 km bez i jednog problema. Kvalitet TNG-a je u poslednje vreme značajno poboljšan što se vidi kroz smanjenu potrošnju. S obzirom da je vozilo starije potrošnje i da ima karburator potrošnje benzina nemam uopšte. Uvek ga palim na gas bez obzira da li je -30 ili +50. Naravno, redovan servis uređaja se podrazumeva i na tome se ne štedi. Ono što je problem kod tNG-a je kondenzacija koja se stvara u auspuhu, pa je njegov vek trajanja skraćen, ali ni cena nabavke novog nije velika.
Što se tiče ovog automobila, mislim da je za četvoročlanu porodicu koja često odlazi na put ovo ipak slab motor. Bolja varijanta bi bio sigurno 1.6 l, dok bi potrošnja porasla minimalno (oko 1 l/100 km) uz znatno bolje performanse.
Ovaj testirani 1.4 l bi pre došao kao opcija u HB verziji, dakle vozilo koje ne bi često bilo značajno opterećeno, jer karavane ipak kupuju ljudi koji za to imaju potrebu.
Sa obzirom da sam uvek hvalio KIA vozila i servise, sad je dosao red da ih malo i kudim. Proverena inf je da se na polovna vozila NE MOZE ugraditi plin a da se zadrzi garancija. Plin u KIA vozila se moze ugraditi samo ako vozilo ima predjenih 0 (i slovima nula) kilometara. Dakle samo u nova vozila. Vrlo negativna reklama i vrlo losa praksa. Sad su me vec bacili u ramzisljanje da li da uzimam opet KIA vozilo kad budem ponovo kupovao novo vozilo.
Mala korekcija oko racunice isplativosti. Kao prvo TNG je trenutno 84-85 din. a beznin oko 150. Znaci oko 45% jeftiniji. Drugo, zimi kada motoru treba vise da se zagreje do temperature pogodne za TNG (oko 40C) trosi se vise benzina, narocito na kracim, gradskim relacijama. Pa je tako ucesce benzina u ukupnoj potrosnji vece. Ako se automobil pretezno koristi za gradsku voznju, o tome treba voditi racuna.
Trece, potrosnja TNG-a je 10-15% veca nego benzina. Cetvrto, u troskove treba uracunati i redovan servis TNG uredjaja i tecnost za podmazivanje ventila (0.5 l na 5000 km). Svaki drugi servis zahteva zamenu oba filtera i nesto je skuplji. U proseku servis je 15-20 evra plus 20-25 evra za tecnost za ventile (na 10000 km).
Kad se sve sabere, voznja na TNG je oko 30% jeftinija nego na benzin. Sto prakticno znaci da se ugradnja isplati za 18-20000 km.
Kao potencijalan problem istakao bih cistocu TNG-a kod nas. Zbog ponekad jako prljavog gasa na diznama se skuplja prljavstina u obliku nekog ulja. Desava se da zimi dizne smrznu zbog toga i onda prave probleme dok se te naslage ne otope i dizna ponovo ne proradi. Ciscenje dizni opet kosta nesto.
@Sasha
Moderni TNG uredjaji zaista odlicno rade ako su dobro instalirani. Razliku u performansama je tesko uociti u svakodnevnoj voznji. Moras da poteras motor do visokog broja obrtaja (gde mu je max. snaga) da bi u A/B testu otkrio da je na TNG jedva primetno slabiji. Kako autor teksta rece, to je verovatno i zbog loseg benzina kod nas.
Recenica da je garancija na gasni uredjaj 3 godine bas i nije kompletno korektna, jer je garancija na kompletan auto sa TNG-om smanjena sa 7 na 3. I niste dovoljno pisali o performansama na TNG-u.
"Cena testiranog automobila je 12.940 evra sa PDV-om. Cena ugradnje BRC gasnog uređaja je 900 evra sa PDV-om." - Pošto testirani automobil ima ugrađen gasni uređaj, znači da zapravo košta 12.040+900 evra? Ili na cenu od 12.940 treba dodati još 900?
"Uzeli" ste da je maksimalna potrošnja gasa u gradu 10 litara, no mogli ste da napišete kolika je zaista. I kolika je na auto-putu.
Generalno, što se tiče automobila koji imaju fabrički ugrađen gas, najbolju stvar je uradila upravo Kija ali samo u Pikantu. Umesto standardnog rezervoara za gorivo, stavili su manji, od 10 litara, i odmah do njega "bocu" za gas od 35 litara odn. kg. Tako da je ostalo mesta i za rezervni točak.
Zaista zanimljivo resenje za porodicu...Ne toliko skup automobil, sa ne prevelikom cenom odrzavanja a nudi dovoljno prostora, dinamican izgled i uz TNG uredjaj nisku cenu predjenog kilometra...sve u svemu da mogu da priustim nov automobil...definitivno bi ovaj uzeo u razmatranje... BTW,vozim na plin vec 10ak godina i mislim da su price o performansama i svemu tome nepotrebne jer su za prosecnog vozaca neprimetne kada su u pitanju sekvent uredjaji...i sto se pouzdanosti TNG uredjaja tice...za ovih 10 godina nikada nisam imao ni jedan problem sa tng instalacijom...:)a uvek se prijatno iznenadim kad svratim na benzinsku pumpu...
Nemoj davati pogresne informacije, unosis bzvz zabunu medju ljudima. Garancija od 3 god se primenjuje, tj smanjuje opet samo za nova vozila ako se plin ugradi u Srbiji. UGradnja plina na auto koji ima vise od 0 km na satu automatski povlaci gubljenje fabricke garancije od 7 godina (ili koliko je vec preostalo). Garancije od 3 god tada vazi samo na plinski sistem, i to daje onaj ko je ugradio plin a to NIJE KIA FABRICKA garancija.
Ne bih toliko o tekstu, sve je prilicno jasno...Ono sto me zanima je, koliko km treba vozilu da predje sa benzina kad je totalno hladan, na plin kada dostigne optimalnu temperaturu? Pitam jer, recimo ja do posla prelazim 7km i zimi mi se motor ni ne zagreje dok stignem do posla. Samim tim, zanima me da li cu uopste preci na plin ili cu i dalje sve vreme voziti na skupom benzinu? Hvala
Redakcija:
Prelazak sa benzina na plin zavisi od spoljašnje temperature i, naravno, brzine kojom izlazite sa parkinga. Nije isto da li ćete proći kroz dve zakrčene uličice ili ćete odmah izaći na magistralu. U svakom slučaju,
potrebno je oko 500 metara do kilometer, u zavisnosti od toga koliki je minus.
Interesantna varijanta, ali mislim da bi bilo interesantnije da su ubacili 1.6 motor sa fabrickim metanom (CNG), jer ga ima neuporedivo vise od propan-butana, dosta je jeftinije od TNG-a i stalno se obnavljaju kolicine...
Licno vozim metan, mogu reci da je izuzetno povoljno, jedino nasa drzava i administracija su katastrofa, npr. dok sam atestirao fabricki metan u kolima izgubio sam mesec i po dana, dok se u normalnim drzavama to resi za dva sata! A to sto Novi Sad nema CNG pumpu, posebna prica...
Vozim auto Kia ceed I kad sam u sevisu pitao za ugradnju pogona plin
receno mi je da se gubi garancija Ljudi dobro se raspitajte o detaljima I onda odlucite
Шефе, ја сам купио овај ауто у мају. Немам намеру да збуњујем људе. Мој ауто је кренуо из Словачке када сам се сетио да питам за плин. У салону ми је речено, требали сте одмах да кажете ако сте заинтересовани јер уколико би се уградио тамо гаранција се не би мењала и, и даље би била 7 година, овако ако се угради код нас гаранција се смањује на 3, без обзира што смо ми овлашћени сервисер. А ти можеш да провериш код њих ако мени не верујеш.
Ako narucite auto da direktno iz fabrike u Slovackoj dodje sa TNG uredjajem ne gubi se garancija. Ukoliko ga ugradite u Srbiji (cak i u ovlascenom KIA servisu) garancija se smanjuje na 3 godine.
У КИА салону на Новом Београду имаш 1.4 бензинца у тест вожњи. Ја да га нисам пробао никада га не бих купио. Тако да ти саветујем да одеш и провозаш се по граду, нико ти не може боље описати него како га ти доживиш.
Ljudi, da li bi neko bio ljubazan da napiše malo detaljnije svoje utiske o tom 1.4 benzincu? Kako vuče, može li preticati bezbedno, itd.
Ja gledam novi i30 i Cee'd sa tim motorom, posto vecinu vremena vozim kratke relacije po gradu, pa mislim da bi zilaviji benzinac to bolje podnosio od sofisticiranih turbo - dizela. Plus, godisnje ne prelazim 10k kilometara.
Hvala unapred.
imam pro ceed 2009, 1.4 benzin, nazalost na 75000 km je prezupcio,bio 7!! nedelja u servisu,ugradnjom plina garancija im pada na 3 godine,srecom pa nemam plin...
IMAGE SOURCE
29 Komentari
Sortiraj po: