100 godina Fordove montažne trake u 100 sekundi

Henri Ford stvorio je srednju klasu, koja pre toga nije postojala.
Nauka je ušla u auto-manufakturu i dobili smo auto-industriju zahvaljujući njemu. A i ostale industrije takođe.

Ovo je jedna od stvari koja je pogurala auto-industriju da napravi "kvantni skok".

Pitanje je gde bi sada bila industrija automobila i koliko bi putnička vozila danas uopšte bila dostupna da se nije u tom trenutku prešlo na pokretne trake. Naravno, to bi se dogodili kad-tad, ali svako kašnjenje u tehnološkom razvoju ostavlja kroz istoriju dalekosežne posledice.

@Orwell Djordje Vegan

Kazes to kao da je nesto lose!

Reklamiranje proizvoda je Fordov patent. " Kupite nase vozilo da bi ga
vasa djeca kuppovala duplo jeftinije " I u danasnja vremena Ford prednjaci
naime prvi su prihvatili moderan dizajn tako da im auta vise nisu ruzna
kao ostala americka vozila.

Istina je da je inspiraciju za postupak nasao u traci za ubijanje i obradu mesa u klanicama Amerike.

vidim kako je vreme prolazilo, kvalitet proizvoda se poboljsavao. ipak nemoguce je ne primetiti da je broj radnika na traci sve manji i manji, a velicina upravne zgrade obrnuto proporcionalna tome. automatizacija bi trebalo da donese pojeftinjenje, ali kao i u svim granama ove monetarne nezdrave ekonomije ona raste zbog cene menadzmenta koji se samo umnozava....

...a nacin ubrzanja sklapanja tj. povecanje produktivnosti u fordovoj fabrici odosno pokretnu montaznu traku, su smislili medju ostalom i dva madjara iz madjarske, koji su bili i u timu za stvaranju ford t modela, ali to koga interesuje, maximum sorosa
http://hu.wikipedia.org/wiki/Ford_T-modell
http://hu.wikipedia.org/wiki/Galamb_J%C3%B3zsef
http://hu.wikipedia.org/wiki/Farkas_Jen%C5%91_(g%C3%A9p%C3%A9szm%C3%A9rn%C3%B6k)...

Malo ljudi zna da Ford uopste nije bio prva auto kompanija sa pokretnom trakom vec Oldsmobile. Samo sto je Oldsmobile bio daleko visa (i skuplja) klasa auta od Forda pa su samim tim proizvodili i prodavali manje vozila, i zbog toga i nisu ostali poznati.

Malo tko zna da je u stvaranju moćne fordove automobilske industrije učestvovao i jedan Hrvat sa Krka. Po prezimenu Pajalić (ime nepoznato), emigrirao je u Ameriku i napravio je za Forda jedan od prvih dovoljno kvalitetnih motora za serijsku proizvodnju. Priča nije kompletna jer mi nisu poznati svi detalji (kako je postao kvalitetan mehaničar ni kako se susreo sa Fordom), ali prema rodbini, Ford mu je obećao postotak od prodanih automobila da bi taj motor, kao najbolje što je on u tom trenutku mogao dobiti. Pajalić je pristao, no obećani novac nikada nije dobio. Uglavnom, prema rodbini, Ford je tužen, no suđenje se oteglo godinama (gdje se sirotinja može nositi sa rogatima) a prema posljednjim informacijama, suđenje je iz Amerike prešlo u Italiju, Rim. Što se poslije dešavalo, nažalost ne znam. Napomena: Pajaliće poznam pa mi je teško vjerovati da su tu priču izmislili.

Istina je da je inspiraciju za postupak nasao u traci za ubijanje i obradu mesa u klanicama Amerike.

@Orwell Djordje Vegan

Kazes to kao da je nesto lose!

Henri Ford stvorio je srednju klasu, koja pre toga nije postojala.
Nauka je ušla u auto-manufakturu i dobili smo auto-industriju zahvaljujući njemu. A i ostale industrije takođe.

Pitanje je gde bi sada bila industrija automobila i koliko bi putnička vozila danas uopšte bila dostupna da se nije u tom trenutku prešlo na pokretne trake. Naravno, to bi se dogodili kad-tad, ali svako kašnjenje u tehnološkom razvoju ostavlja kroz istoriju dalekosežne posledice.

Reklamiranje proizvoda je Fordov patent. " Kupite nase vozilo da bi ga
vasa djeca kuppovala duplo jeftinije " I u danasnja vremena Ford prednjaci
naime prvi su prihvatili moderan dizajn tako da im auta vise nisu ruzna
kao ostala americka vozila.

Ovo je jedna od stvari koja je pogurala auto-industriju da napravi "kvantni skok".

...a nacin ubrzanja sklapanja tj. povecanje produktivnosti u fordovoj fabrici odosno pokretnu montaznu traku, su smislili medju ostalom i dva madjara iz madjarske, koji su bili i u timu za stvaranju ford t modela, ali to koga interesuje, maximum sorosa
http://hu.wikipedia.org/wiki/Ford_T-modell
http://hu.wikipedia.org/wiki/Galamb_J%C3%B3zsef
http://hu.wikipedia.org/wiki/Farkas_Jen%C5%91_(g%C3%A9p%C3%A9szm%C3%A9rn%C3%B6k)...

Malo ljudi zna da Ford uopste nije bio prva auto kompanija sa pokretnom trakom vec Oldsmobile. Samo sto je Oldsmobile bio daleko visa (i skuplja) klasa auta od Forda pa su samim tim proizvodili i prodavali manje vozila, i zbog toga i nisu ostali poznati.

vidim kako je vreme prolazilo, kvalitet proizvoda se poboljsavao. ipak nemoguce je ne primetiti da je broj radnika na traci sve manji i manji, a velicina upravne zgrade obrnuto proporcionalna tome. automatizacija bi trebalo da donese pojeftinjenje, ali kao i u svim granama ove monetarne nezdrave ekonomije ona raste zbog cene menadzmenta koji se samo umnozava....

Malo tko zna da je u stvaranju moćne fordove automobilske industrije učestvovao i jedan Hrvat sa Krka. Po prezimenu Pajalić (ime nepoznato), emigrirao je u Ameriku i napravio je za Forda jedan od prvih dovoljno kvalitetnih motora za serijsku proizvodnju. Priča nije kompletna jer mi nisu poznati svi detalji (kako je postao kvalitetan mehaničar ni kako se susreo sa Fordom), ali prema rodbini, Ford mu je obećao postotak od prodanih automobila da bi taj motor, kao najbolje što je on u tom trenutku mogao dobiti. Pajalić je pristao, no obećani novac nikada nije dobio. Uglavnom, prema rodbini, Ford je tužen, no suđenje se oteglo godinama (gdje se sirotinja može nositi sa rogatima) a prema posljednjim informacijama, suđenje je iz Amerike prešlo u Italiju, Rim. Što se poslije dešavalo, nažalost ne znam. Napomena: Pajaliće poznam pa mi je teško vjerovati da su tu priču izmislili.