Da hoće, do 2020. godine bi mogli svi lagano da pređemo na električne automobile, i CO2 bi bio nula. Ali ovako, mora još da se troši nafta, valjda je još uvek dosta ima pa da se ne baci....
Ah ta nemačka auto-industrija koja nije u stanju da zadovolji zakonsku regulativu u proizvodnji šasija. Lako im je da prave led svetla, plastike, nekakve radare i ostale nebitne kerefeke. Za to su pioniri, a za ekologiju su drugi tata mate.
Amerika je glavni pokretač zakonskih regulativa u auto-industriji, konkretno najviše po pitanju emisije izduvnih gasova, i to prednjači država Kalifornija.
Najveće štete od izduvnih gasova dizel motora trpi Nemačka jer su tamo najveće i najače kisele kiše koje su uništile viševekovna ogromna prostranstva najkvalitetnijih šuma u Evropi.
Grupa azotovih oksida kojih ima 6 jedinjenja nastalih od sagorevanja dizel goriva, najodgovornija su za nastanak kiselih kiša i astme kod dece, a pogoršanje astme kod starijih.
Ugljen dioksid Co2 na koji se kao "stručno" pozivaju, služi da zamaskira stvarnost sagorevanja "popularnog i bezopasnog" goriva.
Više ugljen dioksida Co2 napravite kada zapalite suvo lišće ili roštilj nego dok se odvezete na more i natrag.
" (Duca, 20. septembar 2013 12:30)" - Kako to misliš svi da se stisnemo? Neka se stiskaju u Indiju i Kinu. Evropa je optimalno naseljena a balkan zahvaljujući ratovima i slabo naseljena. Mi smo jedva progledali. Zato se ne sjekirajte za globalne probleme dok ne stanemo na noge.
Sa ovoliko milijardi ljudi, vreme je da se živi skromnije. Većina se u auto od 5m dužine i 2 tone težine vozi sama. Znači svi se moramo malo stisnuti, uključujući one koji imaju puno para, uostalom sa današnjim ograničenjima brzine i gužvom u gradovima to realno takvi automobili nikome i nisu potrebni. Auto industrija je od predmeta napravljenog da obavi posao (prevoz)stvorila statusni simbol i "ljubav života" kako bi skupo prodavala nepotrebno velika i brza vozila. Razmislite, i najslabiji auto danas je brži od maksimalno dozvoljene brzine bilo gde na svetu, osim na nemačkim auto putevima...
Pojava automobila je veoma ogranicila industriju pokovica i zapreznih kola. Dakle nije dobro sto su se pojavili automobili! Motori sa unutrasnjim sagorevanjem nece biti potrebni za 50 godina, hteli vi ili ne.
Eto odgovora zasto recimo BMW krece sa proizvodnjom e-automobila. Da bi im prosek potrosnje CO2 po modelu pala na odgovarajuci, sve nizi nivo.
Sto se tog ogranicenja tice, japanskoj auto-industriji ne da ne stete nego joj idu na ruku, pogotovu Tojoti i njihovim hibridima. Ko je kriv Nemcima sto nisu fleksibilni i sto sada kaskaju...
Eto odgovora zasto recimo BMW krece sa proizvodnjom e-automobila. Da bi im prosek potrosnje CO2 po modelu pala na odgovarajuci, sve nizi nivo.
Sto se tog ogranicenja tice, japanskoj auto-industriji ne da ne stete nego joj idu na ruku, pogotovu Tojoti i njihovim hibridima. Ko je kriv Nemcima sto nisu fleksibilni i sto sada kaskaju...
Pojava automobila je veoma ogranicila industriju pokovica i zapreznih kola. Dakle nije dobro sto su se pojavili automobili! Motori sa unutrasnjim sagorevanjem nece biti potrebni za 50 godina, hteli vi ili ne.
Sa ovoliko milijardi ljudi, vreme je da se živi skromnije. Većina se u auto od 5m dužine i 2 tone težine vozi sama. Znači svi se moramo malo stisnuti, uključujući one koji imaju puno para, uostalom sa današnjim ograničenjima brzine i gužvom u gradovima to realno takvi automobili nikome i nisu potrebni. Auto industrija je od predmeta napravljenog da obavi posao (prevoz)stvorila statusni simbol i "ljubav života" kako bi skupo prodavala nepotrebno velika i brza vozila. Razmislite, i najslabiji auto danas je brži od maksimalno dozvoljene brzine bilo gde na svetu, osim na nemačkim auto putevima...
" (Duca, 20. septembar 2013 12:30)" - Kako to misliš svi da se stisnemo? Neka se stiskaju u Indiju i Kinu. Evropa je optimalno naseljena a balkan zahvaljujući ratovima i slabo naseljena. Mi smo jedva progledali. Zato se ne sjekirajte za globalne probleme dok ne stanemo na noge.
Ah ta nemačka auto-industrija koja nije u stanju da zadovolji zakonsku regulativu u proizvodnji šasija. Lako im je da prave led svetla, plastike, nekakve radare i ostale nebitne kerefeke. Za to su pioniri, a za ekologiju su drugi tata mate.
Amerika je glavni pokretač zakonskih regulativa u auto-industriji, konkretno najviše po pitanju emisije izduvnih gasova, i to prednjači država Kalifornija.
Najveće štete od izduvnih gasova dizel motora trpi Nemačka jer su tamo najveće i najače kisele kiše koje su uništile viševekovna ogromna prostranstva najkvalitetnijih šuma u Evropi.
Grupa azotovih oksida kojih ima 6 jedinjenja nastalih od sagorevanja dizel goriva, najodgovornija su za nastanak kiselih kiša i astme kod dece, a pogoršanje astme kod starijih.
Ugljen dioksid Co2 na koji se kao "stručno" pozivaju, služi da zamaskira stvarnost sagorevanja "popularnog i bezopasnog" goriva.
Više ugljen dioksida Co2 napravite kada zapalite suvo lišće ili roštilj nego dok se odvezete na more i natrag.
Da hoće, do 2020. godine bi mogli svi lagano da pređemo na električne automobile, i CO2 bi bio nula. Ali ovako, mora još da se troši nafta, valjda je još uvek dosta ima pa da se ne baci....
Eto odgovora zasto recimo BMW krece sa proizvodnjom e-automobila. Da bi im prosek potrosnje CO2 po modelu pala na odgovarajuci, sve nizi nivo.
Sto se tog ogranicenja tice, japanskoj auto-industriji ne da ne stete nego joj idu na ruku, pogotovu Tojoti i njihovim hibridima. Ko je kriv Nemcima sto nisu fleksibilni i sto sada kaskaju...
Sa ovoliko milijardi ljudi, vreme je da se živi skromnije. Većina se u auto od 5m dužine i 2 tone težine vozi sama. Znači svi se moramo malo stisnuti, uključujući one koji imaju puno para, uostalom sa današnjim ograničenjima brzine i gužvom u gradovima to realno takvi automobili nikome i nisu potrebni. Auto industrija je od predmeta napravljenog da obavi posao (prevoz)stvorila statusni simbol i "ljubav života" kako bi skupo prodavala nepotrebno velika i brza vozila. Razmislite, i najslabiji auto danas je brži od maksimalno dozvoljene brzine bilo gde na svetu, osim na nemačkim auto putevima...
Ah ta nemačka auto-industrija koja nije u stanju da zadovolji zakonsku regulativu u proizvodnji šasija. Lako im je da prave led svetla, plastike, nekakve radare i ostale nebitne kerefeke. Za to su pioniri, a za ekologiju su drugi tata mate.
Amerika je glavni pokretač zakonskih regulativa u auto-industriji, konkretno najviše po pitanju emisije izduvnih gasova, i to prednjači država Kalifornija.
Najveće štete od izduvnih gasova dizel motora trpi Nemačka jer su tamo najveće i najače kisele kiše koje su uništile viševekovna ogromna prostranstva najkvalitetnijih šuma u Evropi.
Grupa azotovih oksida kojih ima 6 jedinjenja nastalih od sagorevanja dizel goriva, najodgovornija su za nastanak kiselih kiša i astme kod dece, a pogoršanje astme kod starijih.
Ugljen dioksid Co2 na koji se kao "stručno" pozivaju, služi da zamaskira stvarnost sagorevanja "popularnog i bezopasnog" goriva.
Više ugljen dioksida Co2 napravite kada zapalite suvo lišće ili roštilj nego dok se odvezete na more i natrag.
Da hoće, do 2020. godine bi mogli svi lagano da pređemo na električne automobile, i CO2 bi bio nula. Ali ovako, mora još da se troši nafta, valjda je još uvek dosta ima pa da se ne baci....
" (Duca, 20. septembar 2013 12:30)" - Kako to misliš svi da se stisnemo? Neka se stiskaju u Indiju i Kinu. Evropa je optimalno naseljena a balkan zahvaljujući ratovima i slabo naseljena. Mi smo jedva progledali. Zato se ne sjekirajte za globalne probleme dok ne stanemo na noge.
Pojava automobila je veoma ogranicila industriju pokovica i zapreznih kola. Dakle nije dobro sto su se pojavili automobili! Motori sa unutrasnjim sagorevanjem nece biti potrebni za 50 godina, hteli vi ili ne.
IMAGE SOURCE
9 Komentari
Sortiraj po: