Tesla S: 99 od mogućih 100!

Sta da kaze covek, gde su Amerikanci odmakli.Kakav automobil prave i po kojoj ceni.Definitivno je Tesla najbolji i najkvalitetniji a pogotovi najmoderniji i najstedljiviji automobil na svetu sa prelepim dizajnom.A mi ovde u Srbiji se prepucavamo sta je bolje,Italijani,Nemci,Francuzi itd. a svi nasi polovnjaci su uveliko presli 300 pa i 400 hiljada kilometara a kao 150 pise,uveliko za reciklazu.A da ne pricam sto se po gradu Beogradu jos voze automobili iz osamdesetih godina.Gde je svet a gde smo mi sa nasom infrastrukturom i ne bismo mogli da vozimo Teslu jel bi skupljali delove po ulici.

Tesla pa to je znaci srpski auto:)

Naravno, Tesla i Lexus. A za gore pomenute marke je culo 10 procenata ljudi u Srbiji.

Zaista izgleda dobro. Nije jeftin, ali ipak predstavlja neku vrstu premijum automobila, kao sto su BMW 7, S klasa i slicni. Steta je samo sto je Fisker pred gasenjem, i oni su pravili odlicne automobile, vrlo zanimljivog dizajna i sa mnogo novih ideja.

Коби, електрични аутомобил је одличан за градску стани - крени вожњу. то је зато што не троши ништа када стоји. просто, мотор стане и не троши струју. Као што је случај и са осталим електричним уређајима: бушилицом, пилом, миксером итд.

Najbolji automobil koji sam ikad video...

(Kobi, 13. maj 2013 17:57) a ko ce da se vozi dnevno 100km po gradu ? -.-

Sjajan auto, definitivno najbolji u klasi el automobila.. Sustina je razvoj infrastrukture i kapaciteta baterija u narednim godinama, kako bi mogli el automobili da preovladaju

I posle Tesle - Tesla...

Тесла С пређе 475 миља ако се вози 10 миља на сат, а 290 миља кад се вози 50 миља на сат. Значи, бољи је у граду него на аутопуту. А за горњу вожњу потроши 85 kWh. И држава не троши девизе за увоз нафте...

Iako Tesle S izgledaju fantastično i doimaju se posve funkcionalnima,u igri je velika kvaka,a to su,pogađate,baterije.
Ukoliko se isprazne do kraja,NE MOGU se više napuniti i auto ostaje "brickan",odn posve nepokretan i jedino rješenje je potpuna zamjena baterija,koja u slučaju modela Roadster stoji čak $40 000.
Garancija to ne pokriva,kao ni pad kapaciteta tokom vremena,od čega se tvornica ogradila "waiverom" po kojemu se vlasnik mora striktno držati određenih uputa (obavezno puniti do 100% kapaciteta,izbjegavati nadopunjavanje,superchargere i duge periode bez punjenja,odn vožnje,uz bizarnu napomenu da auto treba biti stalno spojen na mrežu dok se ne koristi).
Za pražnjenje baterije zbog oštećenja kabla ili prekida punjenja na neki drugi način kriv je vlasnik.
Čak je jedno vrijeme uvjet za garanciju bio obavezni godišnji servis od $600,iako se zapravo nema što mijenjati.
Obećani doseg je potpuno nerealan u stvarnom životu,jer između ostalog zahtijeva vožnju sporim (55-60mph,odn 85-95kmh) ujednačenim tempom,bez putnika i uključenih trošila (klima,svjetla,audio sustav) i to samo po toplom vremenu.
0-100 za 4s,a treba gaziti jaja?
Neka,hvala.

Kobi, juce sam se vozio u Tesli S. Dobro pokazuje koliko jos energije imas (17 incni HD display). Ne moras da pogadjas koliko energije imas. Baterije ne kostaju vise od pola automobila, a garancija na njih je 10 godina. Tesla sam pravi supar charching stations - punjenje do 80% kapaciteta baterija traje 40 minuta. To je par stotina milja.
Prirodno je imati jos jedan auto koji ide na staro gorivo. Mozda je pravi auto za tebve onda Chevy Volt? Ima dva motora - elektricni i benzinski...

Kao koncept Model S je odlicna stvar, ali ne za svakoga, radi se o pre svega gradskom autu. Sve ostalo osim gradske voznje za ovaj auto nema bas mnogo smisla. Druga je stvar sto Tesla toliko ulaze u marketing i ponasaju se jako strogo ka novinarima koji nisu blagonakloni ka njihvom modelu.

Imate forume na kojima sami vlasinci ostavljaju utiske, i svi se slazu, odlican auto za do posla i nazad.

@kobi a objasni ti meni sta radis kada ostanes bez goriva u svom autu a negde u nedodjiji si?

"Tesla Motors navodi da vozilo sa takvom baterijom može da pređe 480 kilometara pri brzini od 88 km/h", ali u stani kreni gradskoj voznji ili malo agresivnijoj vangradskoj ne moze da predje ni 100km. Pored toga punjenje baterija traje 10-12 sati. Kad se to uzme u obzir neupotrebljiv automobil bez obzira koliko je stedljiv, udoban, brz, lep itd.
Jos jedna stranputica automobilske industrije su elektricni automobili zato sto po svojoj autonomiji ne predstavljaju pravu alternativu klasicnim automobilima.
Neki koji veruju u teorije zavere govore da su el. automobili cak plod zavere naftnih lobija da predstave svetu da nafta nema alternativu kada su u pitanju automobili. Mozda su ovaj put u pravu!!!

Ovaj auto je dobio 99 od mogućih 100 bodova, znači praktično savršen auto, bez mane. A onda kada treba da krenem na put duži od 3 sata, moram da pravim pauzu minimum pola sata na nekom stajalištu ko zna gde da dopunim baterije kako bih mogao da stignem na odredište. Teško bih ovo nazvao savršenim.
@Sava - savremeni dizel i benziski automobili uglavnom imaju opciju da se automatski ugase na semaforu i upale kada stisneš gas ako ti je to toliko bitno. Električni automobili su možda povoljniji za vožnju u gradu ali za ovu cenu i za ovako visoku ocenu morali bi da budu savršeni i van grada.

@(siroma', 14. maj 2013 04:00)
Pa istina je da vecina ne predje vise od 100 km dnevno po gradu, ali svakome to ponekad zatreba. Osim toga nije bas prakticno da non stop morate misliti koliko baterije vam je ostalo i da li ste ga sinoc ukljucili ili niste.
Svakome se desilo da ga baterija na mobilnom izda ponekad jer je nije napunio i to nije strasno, ali zamislite da vam se to desi sa automobilom. Pa dovoljno da me jednom ostavi i ne treba mi vise u zivotu.
Poenta je da se auto industrija ne fokusira na alternativna goriva koja bi zaista mogla da zamene danasnje automobile, nego prave neka nazovi resenja koja ne mogu da zaista obave taj posao. Treba da se zapitamo zasto je to tako i kome je to interesu.
Zasto se stoji sa pogonom na vodonik? To je za sada jedina prava alternativa sadasnjim automobilima ali se stoji sa razvojem.

@Sava
Znam ja da ima pokazivac preostale energije, nedavno sam se vozio na nekoj promociji u Atini, medjutim problem je vreme punjenja. Meni je covek koji je radio promociju rekao da Tesla daje garanciju 8 godina na baterije ali pod uslovima koje je nemoguce ispostovati. Prvo ne garantuju kapacitet baterija u toku eksploatacije. To znaci da ti nakon 3 godine mogu oslabiti npr. i za 50% ali se to ne smatra kvarom. Onda moras se strogo prdrzavati pravila punjenja, moras ga UVEK puniti do 100%, sto znaci da ne mozes koristiti te njihove supercharging stanice ako zelis da zadrzis garanciju, sto je prilicno licemerno sa njihove strane. Takodje ima i neka kvaka oko spoljne temperature kojoj baterije mogu biti izlozene, ne znam tacno granicu ali mi kaze zato i rade promocije po jugu Evrope i prodaju aute najvise ujuznoj Kaliforniji i na Floridi gde nema niskih temperatura.
Naglasavam da sam ove sve informacije dobio od lika koji radi njihovu promocija pa ih uzimam kao tacne, a i malo sam guglovao po raznim forumima i uglavnom su komentari vlasnika i potencijalnih vlasnika slicni.
Opet kazem, nemam ja nista proziv el. auta i prvi bih ga kupio kada bi bila proizvedena nova generacija baterija koje bi imale veci kapacitet, manje vreme punjenja i duzi radni vek sto je malo verovatno da ce se u skorije vreme desiti. Ovako je besmisleno

@CABA
Pa nisam mislio na to da ne trosi kada stoji (osim ako nije ukljucen neki od potrosaca:klima, muzika, svetla itd.) nego da u rezimu ubrzavanja i kocenja ima mnogo manju autonomiju nego kada ide konstantno 88 km/h. Pa svaki automobil trosi pri toj brzini 3-4 puta manje nego u gradskoj voznji bez obzira na gorivo. Ovde sam govorio iskljucivo o autonomiji a ne o stedljivosti sto nije sporno da je na strani el. automobila.
Medjutim i ta ekonomicnost nije bas takva kad se u obzir uzme cena baterija tj. njihova trajnost. Svi znamo koliko nam naprimer traje baterija u lap topu i koliko punjenja moze da izdrzi pre nego sto pocne da gubi na kapacitetu, a ove na automobilu rade u mnogo surovijim uslovima, tako da je to jos vise izrazeno.

@ Alo Bing?
Ako ostaneš bez goriva nazoveš autoklub,kuma,komšiju ili ustopaš prvog prolaznika,a ako u Tesli ostaneš bez struje,auto je mrtav.
Ostaju ti 3 opcije - kupiti nove baterije za cijenu npr. novog BMW 328ix,priznat ćeš,sasvim solidnog auta,prodati olupinu prvim Gancima ili dovući je kući na šlepi,temeljito oprati,ispolirati i objesiti iznad kamina kao umjetničku instalaciju.
Baterije su stvarni problem i nikome nije jasno zašto se ne mogu nadopuniti ako se u potpunosti isprazne....malo googlaj i brzo ćeš naći dosta članaka o tom problemu.
Dati $100-tinjak kila za auto kojim bi išao samo na posao,u shopping ili vozio klince u školu je stvarno obijesno,pogotovo u svjetlu činjenice da je gorivo u US kudikamo prihvatljivije nego kod nas,moderni motori sve štedljiviji,a kad se zbroje svi troškovi i zagađenje nastalo u proizvodnji auta,baterija i električne energije,teško je doći i na pozitivnu nulu.
Znači,ti se svjesno žrtvuješ za dobrobit planeta,a kraj tebe prođe 18-wheeler sa 2 prikolice i u jednom danu ispusti više štetnih plinova i od najgoreg dvotaktaša poput Trabanta u cijelom životnom vijeku,a da ne spominjemo kakav utjecaj na klimu imaju ubrzani razvoj kineskog i indijskog gospodarstva.
Za kraj,jedna krava u godinu dana ispusti 100kg metana i 2300kg ugljik-dioksida,što je ekvivalent 1000L benzina,pa ne vidim da ih itko ide "ukinuti" ili bar oporezovati zbog zagađenja.
Baterije su usko grlo u razvoju automobila budućnosti.

@Mungos Iskreno nije steta sto je Fisker pred gasnjem jer je za to zasluzan Tesla tj. Elon Musk. Fisker je spiunazom pokrao tesline ideje u procesu stvaranja dizajna za Model S gde je bio angazovan kao dizajner i to je iskoristio u osnivanju svoje kompanije. Fisker cak nije funkcionalan 100%, pola stvari mu ne radi.

@Kobi Nijedna informacije nije tacna. Auto se puni za 30 min. I prosle godine je prodat vise od S klase, BMW 7 i Audi A8 za vise od 40%. Ovi rezultati govore da predstavlja ozbiljnu pretnju nafti. A i po testovima sigurnosti ne postoji sigurnije komercijalno vozilo na planeti.

@Mopar Or No Car Nedostaje ti informacija da je Tesla uveo novi sistem zamene baterije bez punjenja koji je 3 puta brzi od punjenja jednog obicnog rezervoara. Sto se tice brzine od 90 km/h koja je potrebna samo ako hoces da predjes 400 km ako ides na put od 150-250 km mozes voziti znatno brze ... cak bez ikakvog opterecivanja o potrosnji mozes preci 250 kom sto je dovoljno voznje kad treba napraviti pauzu od 15-20 min za zamenu bat ili punjenje BESPLATNO.

@Achitwn Rimac je mala beba za Elon Muska ...

Ljudi Mate Rimac iz Zagreba je resio sve probleme eltricnog automobila. NjegovRimac Concept Onemoze da odradi600km ipuni seza 30 min. Usto ima preko 1000ks i porede ga sa Bugatti Veyron. I cena je tu. oko $ 1 mil. Mislim da ako Tesla kupi od Rimac Automobili tehnologiju baterija da su dobili gaoline engine killer!

@(Alo Bing?, 16. maj 2013 08:57)
E pa vidis to mi se ne moze desiti jer svaki automobil ima pokazivac preostalog goriva u rezervoaru i kad on pokaze da mi je ostalo malo goriva ja za 5 min natocim goriva i imam autonomiju za sledecih 1000km.
To ne bih mogao uraditi sa el. automobilom (cak i kada bi postojala infrstruktura-stanice za punjenje) jer je potrebno 12 sati da se baterije napune. Postoji mogucnost brzeg delimicnog punjenja (koje opet raje sat vremena) ali tada je em autonomija manja (prakticno sluzi samo da se dovuces kuci) em gubis garanciju na baterije koje inace kostaju vise od pola automobila.
Ako kreces negde sa ovakvim automobilom moras biti siguran, pre nego sto krenes, da ces imati dovoljno baterija da se vratis kuci i da unapred znas koliko ces kilometara preci, sto, priznacete, nije prakticno.
Zbog toga ljudi koji kupuju ovakve automobile obavezno imaju u garazi i bar jos jedan klasicni automobil koji koriste kada im treba da ne razmisljaju o autonomiji, a ovaj im sluzi samo za pokazivanje drugima kako oni toboze cuvaju zivotnu sredinu i misle o ekologiji.

"Tesla Motors navodi da vozilo sa takvom baterijom može da pređe 480 kilometara pri brzini od 88 km/h", ali u stani kreni gradskoj voznji ili malo agresivnijoj vangradskoj ne moze da predje ni 100km. Pored toga punjenje baterija traje 10-12 sati. Kad se to uzme u obzir neupotrebljiv automobil bez obzira koliko je stedljiv, udoban, brz, lep itd.
Jos jedna stranputica automobilske industrije su elektricni automobili zato sto po svojoj autonomiji ne predstavljaju pravu alternativu klasicnim automobilima.
Neki koji veruju u teorije zavere govore da su el. automobili cak plod zavere naftnih lobija da predstave svetu da nafta nema alternativu kada su u pitanju automobili. Mozda su ovaj put u pravu!!!

Iako Tesle S izgledaju fantastično i doimaju se posve funkcionalnima,u igri je velika kvaka,a to su,pogađate,baterije.
Ukoliko se isprazne do kraja,NE MOGU se više napuniti i auto ostaje "brickan",odn posve nepokretan i jedino rješenje je potpuna zamjena baterija,koja u slučaju modela Roadster stoji čak $40 000.
Garancija to ne pokriva,kao ni pad kapaciteta tokom vremena,od čega se tvornica ogradila "waiverom" po kojemu se vlasnik mora striktno držati određenih uputa (obavezno puniti do 100% kapaciteta,izbjegavati nadopunjavanje,superchargere i duge periode bez punjenja,odn vožnje,uz bizarnu napomenu da auto treba biti stalno spojen na mrežu dok se ne koristi).
Za pražnjenje baterije zbog oštećenja kabla ili prekida punjenja na neki drugi način kriv je vlasnik.
Čak je jedno vrijeme uvjet za garanciju bio obavezni godišnji servis od $600,iako se zapravo nema što mijenjati.
Obećani doseg je potpuno nerealan u stvarnom životu,jer između ostalog zahtijeva vožnju sporim (55-60mph,odn 85-95kmh) ujednačenim tempom,bez putnika i uključenih trošila (klima,svjetla,audio sustav) i to samo po toplom vremenu.
0-100 za 4s,a treba gaziti jaja?
Neka,hvala.

Tesla pa to je znaci srpski auto:)

Ljudi Mate Rimac iz Zagreba je resio sve probleme eltricnog automobila. NjegovRimac Concept Onemoze da odradi600km ipuni seza 30 min. Usto ima preko 1000ks i porede ga sa Bugatti Veyron. I cena je tu. oko $ 1 mil. Mislim da ako Tesla kupi od Rimac Automobili tehnologiju baterija da su dobili gaoline engine killer!

Ovaj auto je dobio 99 od mogućih 100 bodova, znači praktično savršen auto, bez mane. A onda kada treba da krenem na put duži od 3 sata, moram da pravim pauzu minimum pola sata na nekom stajalištu ko zna gde da dopunim baterije kako bih mogao da stignem na odredište. Teško bih ovo nazvao savršenim.
@Sava - savremeni dizel i benziski automobili uglavnom imaju opciju da se automatski ugase na semaforu i upale kada stisneš gas ako ti je to toliko bitno. Električni automobili su možda povoljniji za vožnju u gradu ali za ovu cenu i za ovako visoku ocenu morali bi da budu savršeni i van grada.

@ Alo Bing?
Ako ostaneš bez goriva nazoveš autoklub,kuma,komšiju ili ustopaš prvog prolaznika,a ako u Tesli ostaneš bez struje,auto je mrtav.
Ostaju ti 3 opcije - kupiti nove baterije za cijenu npr. novog BMW 328ix,priznat ćeš,sasvim solidnog auta,prodati olupinu prvim Gancima ili dovući je kući na šlepi,temeljito oprati,ispolirati i objesiti iznad kamina kao umjetničku instalaciju.
Baterije su stvarni problem i nikome nije jasno zašto se ne mogu nadopuniti ako se u potpunosti isprazne....malo googlaj i brzo ćeš naći dosta članaka o tom problemu.
Dati $100-tinjak kila za auto kojim bi išao samo na posao,u shopping ili vozio klince u školu je stvarno obijesno,pogotovo u svjetlu činjenice da je gorivo u US kudikamo prihvatljivije nego kod nas,moderni motori sve štedljiviji,a kad se zbroje svi troškovi i zagađenje nastalo u proizvodnji auta,baterija i električne energije,teško je doći i na pozitivnu nulu.
Znači,ti se svjesno žrtvuješ za dobrobit planeta,a kraj tebe prođe 18-wheeler sa 2 prikolice i u jednom danu ispusti više štetnih plinova i od najgoreg dvotaktaša poput Trabanta u cijelom životnom vijeku,a da ne spominjemo kakav utjecaj na klimu imaju ubrzani razvoj kineskog i indijskog gospodarstva.
Za kraj,jedna krava u godinu dana ispusti 100kg metana i 2300kg ugljik-dioksida,što je ekvivalent 1000L benzina,pa ne vidim da ih itko ide "ukinuti" ili bar oporezovati zbog zagađenja.
Baterije su usko grlo u razvoju automobila budućnosti.

@(siroma', 14. maj 2013 04:00)
Pa istina je da vecina ne predje vise od 100 km dnevno po gradu, ali svakome to ponekad zatreba. Osim toga nije bas prakticno da non stop morate misliti koliko baterije vam je ostalo i da li ste ga sinoc ukljucili ili niste.
Svakome se desilo da ga baterija na mobilnom izda ponekad jer je nije napunio i to nije strasno, ali zamislite da vam se to desi sa automobilom. Pa dovoljno da me jednom ostavi i ne treba mi vise u zivotu.
Poenta je da se auto industrija ne fokusira na alternativna goriva koja bi zaista mogla da zamene danasnje automobile, nego prave neka nazovi resenja koja ne mogu da zaista obave taj posao. Treba da se zapitamo zasto je to tako i kome je to interesu.
Zasto se stoji sa pogonom na vodonik? To je za sada jedina prava alternativa sadasnjim automobilima ali se stoji sa razvojem.

@(Alo Bing?, 16. maj 2013 08:57)
E pa vidis to mi se ne moze desiti jer svaki automobil ima pokazivac preostalog goriva u rezervoaru i kad on pokaze da mi je ostalo malo goriva ja za 5 min natocim goriva i imam autonomiju za sledecih 1000km.
To ne bih mogao uraditi sa el. automobilom (cak i kada bi postojala infrstruktura-stanice za punjenje) jer je potrebno 12 sati da se baterije napune. Postoji mogucnost brzeg delimicnog punjenja (koje opet raje sat vremena) ali tada je em autonomija manja (prakticno sluzi samo da se dovuces kuci) em gubis garanciju na baterije koje inace kostaju vise od pola automobila.
Ako kreces negde sa ovakvim automobilom moras biti siguran, pre nego sto krenes, da ces imati dovoljno baterija da se vratis kuci i da unapred znas koliko ces kilometara preci, sto, priznacete, nije prakticno.
Zbog toga ljudi koji kupuju ovakve automobile obavezno imaju u garazi i bar jos jedan klasicni automobil koji koriste kada im treba da ne razmisljaju o autonomiji, a ovaj im sluzi samo za pokazivanje drugima kako oni toboze cuvaju zivotnu sredinu i misle o ekologiji.

Naravno, Tesla i Lexus. A za gore pomenute marke je culo 10 procenata ljudi u Srbiji.

Sta da kaze covek, gde su Amerikanci odmakli.Kakav automobil prave i po kojoj ceni.Definitivno je Tesla najbolji i najkvalitetniji a pogotovi najmoderniji i najstedljiviji automobil na svetu sa prelepim dizajnom.A mi ovde u Srbiji se prepucavamo sta je bolje,Italijani,Nemci,Francuzi itd. a svi nasi polovnjaci su uveliko presli 300 pa i 400 hiljada kilometara a kao 150 pise,uveliko za reciklazu.A da ne pricam sto se po gradu Beogradu jos voze automobili iz osamdesetih godina.Gde je svet a gde smo mi sa nasom infrastrukturom i ne bismo mogli da vozimo Teslu jel bi skupljali delove po ulici.

(Kobi, 13. maj 2013 17:57) a ko ce da se vozi dnevno 100km po gradu ? -.-

Kao koncept Model S je odlicna stvar, ali ne za svakoga, radi se o pre svega gradskom autu. Sve ostalo osim gradske voznje za ovaj auto nema bas mnogo smisla. Druga je stvar sto Tesla toliko ulaze u marketing i ponasaju se jako strogo ka novinarima koji nisu blagonakloni ka njihvom modelu.

Imate forume na kojima sami vlasinci ostavljaju utiske, i svi se slazu, odlican auto za do posla i nazad.

@CABA
Pa nisam mislio na to da ne trosi kada stoji (osim ako nije ukljucen neki od potrosaca:klima, muzika, svetla itd.) nego da u rezimu ubrzavanja i kocenja ima mnogo manju autonomiju nego kada ide konstantno 88 km/h. Pa svaki automobil trosi pri toj brzini 3-4 puta manje nego u gradskoj voznji bez obzira na gorivo. Ovde sam govorio iskljucivo o autonomiji a ne o stedljivosti sto nije sporno da je na strani el. automobila.
Medjutim i ta ekonomicnost nije bas takva kad se u obzir uzme cena baterija tj. njihova trajnost. Svi znamo koliko nam naprimer traje baterija u lap topu i koliko punjenja moze da izdrzi pre nego sto pocne da gubi na kapacitetu, a ove na automobilu rade u mnogo surovijim uslovima, tako da je to jos vise izrazeno.

Коби, електрични аутомобил је одличан за градску стани - крени вожњу. то је зато што не троши ништа када стоји. просто, мотор стане и не троши струју. Као што је случај и са осталим електричним уређајима: бушилицом, пилом, миксером итд.

@Sava
Znam ja da ima pokazivac preostale energije, nedavno sam se vozio na nekoj promociji u Atini, medjutim problem je vreme punjenja. Meni je covek koji je radio promociju rekao da Tesla daje garanciju 8 godina na baterije ali pod uslovima koje je nemoguce ispostovati. Prvo ne garantuju kapacitet baterija u toku eksploatacije. To znaci da ti nakon 3 godine mogu oslabiti npr. i za 50% ali se to ne smatra kvarom. Onda moras se strogo prdrzavati pravila punjenja, moras ga UVEK puniti do 100%, sto znaci da ne mozes koristiti te njihove supercharging stanice ako zelis da zadrzis garanciju, sto je prilicno licemerno sa njihove strane. Takodje ima i neka kvaka oko spoljne temperature kojoj baterije mogu biti izlozene, ne znam tacno granicu ali mi kaze zato i rade promocije po jugu Evrope i prodaju aute najvise ujuznoj Kaliforniji i na Floridi gde nema niskih temperatura.
Naglasavam da sam ove sve informacije dobio od lika koji radi njihovu promocija pa ih uzimam kao tacne, a i malo sam guglovao po raznim forumima i uglavnom su komentari vlasnika i potencijalnih vlasnika slicni.
Opet kazem, nemam ja nista proziv el. auta i prvi bih ga kupio kada bi bila proizvedena nova generacija baterija koje bi imale veci kapacitet, manje vreme punjenja i duzi radni vek sto je malo verovatno da ce se u skorije vreme desiti. Ovako je besmisleno

Zaista izgleda dobro. Nije jeftin, ali ipak predstavlja neku vrstu premijum automobila, kao sto su BMW 7, S klasa i slicni. Steta je samo sto je Fisker pred gasenjem, i oni su pravili odlicne automobile, vrlo zanimljivog dizajna i sa mnogo novih ideja.

Najbolji automobil koji sam ikad video...

Kobi, juce sam se vozio u Tesli S. Dobro pokazuje koliko jos energije imas (17 incni HD display). Ne moras da pogadjas koliko energije imas. Baterije ne kostaju vise od pola automobila, a garancija na njih je 10 godina. Tesla sam pravi supar charching stations - punjenje do 80% kapaciteta baterija traje 40 minuta. To je par stotina milja.
Prirodno je imati jos jedan auto koji ide na staro gorivo. Mozda je pravi auto za tebve onda Chevy Volt? Ima dva motora - elektricni i benzinski...

@kobi a objasni ti meni sta radis kada ostanes bez goriva u svom autu a negde u nedodjiji si?

Тесла С пређе 475 миља ако се вози 10 миља на сат, а 290 миља кад се вози 50 миља на сат. Значи, бољи је у граду него на аутопуту. А за горњу вожњу потроши 85 kWh. И држава не троши девизе за увоз нафте...

Sjajan auto, definitivno najbolji u klasi el automobila.. Sustina je razvoj infrastrukture i kapaciteta baterija u narednim godinama, kako bi mogli el automobili da preovladaju

I posle Tesle - Tesla...

@Mungos Iskreno nije steta sto je Fisker pred gasnjem jer je za to zasluzan Tesla tj. Elon Musk. Fisker je spiunazom pokrao tesline ideje u procesu stvaranja dizajna za Model S gde je bio angazovan kao dizajner i to je iskoristio u osnivanju svoje kompanije. Fisker cak nije funkcionalan 100%, pola stvari mu ne radi.

@Kobi Nijedna informacije nije tacna. Auto se puni za 30 min. I prosle godine je prodat vise od S klase, BMW 7 i Audi A8 za vise od 40%. Ovi rezultati govore da predstavlja ozbiljnu pretnju nafti. A i po testovima sigurnosti ne postoji sigurnije komercijalno vozilo na planeti.

@Mopar Or No Car Nedostaje ti informacija da je Tesla uveo novi sistem zamene baterije bez punjenja koji je 3 puta brzi od punjenja jednog obicnog rezervoara. Sto se tice brzine od 90 km/h koja je potrebna samo ako hoces da predjes 400 km ako ides na put od 150-250 km mozes voziti znatno brze ... cak bez ikakvog opterecivanja o potrosnji mozes preci 250 kom sto je dovoljno voznje kad treba napraviti pauzu od 15-20 min za zamenu bat ili punjenje BESPLATNO.

@Achitwn Rimac je mala beba za Elon Muska ...