Mada da napomenem da E klasa ima najvise mesta od konkurencije i bez L verzije a i najudobniji je. Vozio sam se u svim generacijama kao i u konkurenciji. Posle ide A6 pa petica.
S obzirom da se sve ovo dešava u Kini, ovakve vesti su apsolutni paradoksi..
(Dikh tu kava, 21. april 2013 15:06)
Nije paradoks uopste. Kinezi samo nisu ovce k'o mi, i hoce mesta za svoje noge (iako su prosecno krace od nasih). To smo su nas proizvodjaci dresirali da mesta nazad ima samo u A8, S-u u 7-ici, a da u ostalim treba da se stiskamo je paradoks. Mislimo da smo pametni i napredni ali na takvim primerima se vidi koliko smo podlozni uticaju i glupi
"Kao što i pretpostavljate, najviše koristi od porasta međuosovinksog rastojanja imaće putnici na zadnjim sedištima, zbog kojih se i izrađuje ovakva vrsta automobila."
S obzirom da se sve ovo dešava u Kini, ovakve vesti su apsolutni paradoksi..
Ništa neočekivano. Za par decenija će Kinezi praviti najskuplje i najbolje automobile, a moraće da razvijaju i umanjene i ogoljene verzije za ekonomski zaostala područja poput Evrope. Mercedes i ostali će u Evropi zadržati svoja sedišta, ali će najveći deo proizvodnje vrhunskih modela i njihova distribucija biti u Aziji.
"Kao što i pretpostavljate, najviše koristi od porasta međuosovinksog rastojanja imaće putnici na zadnjim sedištima, zbog kojih se i izrađuje ovakva vrsta automobila."
S obzirom da se sve ovo dešava u Kini, ovakve vesti su apsolutni paradoksi..
Ništa neočekivano. Za par decenija će Kinezi praviti najskuplje i najbolje automobile, a moraće da razvijaju i umanjene i ogoljene verzije za ekonomski zaostala područja poput Evrope. Mercedes i ostali će u Evropi zadržati svoja sedišta, ali će najveći deo proizvodnje vrhunskih modela i njihova distribucija biti u Aziji.
S obzirom da se sve ovo dešava u Kini, ovakve vesti su apsolutni paradoksi..
(Dikh tu kava, 21. april 2013 15:06)
Nije paradoks uopste. Kinezi samo nisu ovce k'o mi, i hoce mesta za svoje noge (iako su prosecno krace od nasih). To smo su nas proizvodjaci dresirali da mesta nazad ima samo u A8, S-u u 7-ici, a da u ostalim treba da se stiskamo je paradoks. Mislimo da smo pametni i napredni ali na takvim primerima se vidi koliko smo podlozni uticaju i glupi
Mada da napomenem da E klasa ima najvise mesta od konkurencije i bez L verzije a i najudobniji je. Vozio sam se u svim generacijama kao i u konkurenciji. Posle ide A6 pa petica.
Ništa neočekivano. Za par decenija će Kinezi praviti najskuplje i najbolje automobile, a moraće da razvijaju i umanjene i ogoljene verzije za ekonomski zaostala područja poput Evrope. Mercedes i ostali će u Evropi zadržati svoja sedišta, ali će najveći deo proizvodnje vrhunskih modela i njihova distribucija biti u Aziji.
S obzirom da se sve ovo dešava u Kini, ovakve vesti su apsolutni paradoksi..
(Dikh tu kava, 21. april 2013 15:06)
Nije paradoks uopste. Kinezi samo nisu ovce k'o mi, i hoce mesta za svoje noge (iako su prosecno krace od nasih). To smo su nas proizvodjaci dresirali da mesta nazad ima samo u A8, S-u u 7-ici, a da u ostalim treba da se stiskamo je paradoks. Mislimo da smo pametni i napredni ali na takvim primerima se vidi koliko smo podlozni uticaju i glupi
"Kao što i pretpostavljate, najviše koristi od porasta međuosovinksog rastojanja imaće putnici na zadnjim sedištima, zbog kojih se i izrađuje ovakva vrsta automobila."
S obzirom da se sve ovo dešava u Kini, ovakve vesti su apsolutni paradoksi..
Mada da napomenem da E klasa ima najvise mesta od konkurencije i bez L verzije a i najudobniji je. Vozio sam se u svim generacijama kao i u konkurenciji. Posle ide A6 pa petica.
IMAGE SOURCE
11 Komentari
Sortiraj po: