Za ove što se pitanju da li da uzmu T5 ili GTI: Poredite babe i žabe. Ko voli hot hatch uzeće GTI, a ko voli da vozi veliki porodičan auto uzeće T5 ili nešto slično. I nije tačno da je novi GTI neinventivan, oni koji to pričaju očigledno ne znaju ništa o autoindustriji. Po dizajnu nije ništa revolucionarno, a u tehnološkom smislu je itekako ispred konkurencije. Sirova konjaža ne znači toliko koliko znači efikasnost i obrtni moment. Performance pack poseduje elektronski i mehanički šper, podešavanje ogibljenja je standard i kod obične verzije GTI, pa i kod Mk6. Novi TSI agregat poseduje VVT i VGT turbinu i nasleđen je iz audija, a maksimalni torq. je već od 1500 rpm, dakle nema turbo laga, a potrošnja je na nivou znatno slabijih motora. Handling je takođe znatno unapređen, a uz to ide kvalitet materijala, finalna dorada i sve što krasi ovaj model. Da ne pričam o tome koliko je GTI solidna osnova za tunning. Od njegovih 230KS lako može da se izvuče 300KS. Manja masa je svakako plus, naročito kada se uzme u obzir da je ovaj model nešto prostraniji od Mk6. A to da li je auto lep ili nije lep, je stvar ukusa, a ispod "haube" svakako nije neinventivan.
Pre par sati sam napisao ovo ili Volvo V40 T5. Više minusa nego plusa. Jer to znači, da bi neki čitaoci b92 radije vozili Golfa nego V40 T5 ? Hahahahahahhaaha.
Dosadan , neinventivan, konzervativan... pravi VW.
Moze da ima konja koliko hoce, ali i enterijer (sa postovanjem za sedista koja koketiraju sa prvim i poslednjim PRAVIM GTI-jem "jedinicom') i eksterijer je uzasno nezanimljiv. Malo 'opasniji' spojler i 17" felne... i to je sve.
Ja stvarno uporno, sa svakim novim modelom Golfa ocekujem nesto novo i uzbudljivo, a dobijam samo 'napumpani'.. odnosno 10% uvecani Polo. zato ih nikada i ne kupujem.
I ovde, na zapadu mora dobro da se crnci za te pare.
Spakujte mi nesto od konkurencije, pa da idemo.
Pozdrav iz zemlje lala svima na B92,
Uvek Vas,
kao i svaki gti... nije najlepsi u klasi, nije najbrziz nije ni najekonomicniji, ni najzabavniji, ali kad se sve sabere cinjenica je da je najkompletniji auto u tom segmentu. oni koji kritikuju skromno povecanje konjaze, ne treba da zaborave da vw ima jos jednog brzog golfa, koji ce razvijati oko 290ks i od 0-100 ubrzavati za okruglo 5 sekundi. tuzno je sto je i cena u skladu sa ovim fascinantnim podacima. :)
kao i svaki gti... nije najlepsi u klasi, nije najbrziz nije ni najekonomicniji, ni najzabavniji, ali kad se sve sabere cinjenica je da je najkompletniji auto u tom segmentu. oni koji kritikuju skromno povecanje konjaze, ne treba da zaborave da vw ima jos jednog brzog golfa, koji ce razvijati oko 290ks i od 0-100 ubrzavati za okruglo 5 sekundi. tuzno je sto je i cena u skladu sa ovim fascinantnim podacima. :)
Dosadan , neinventivan, konzervativan... pravi VW.
Moze da ima konja koliko hoce, ali i enterijer (sa postovanjem za sedista koja koketiraju sa prvim i poslednjim PRAVIM GTI-jem "jedinicom') i eksterijer je uzasno nezanimljiv. Malo 'opasniji' spojler i 17" felne... i to je sve.
Ja stvarno uporno, sa svakim novim modelom Golfa ocekujem nesto novo i uzbudljivo, a dobijam samo 'napumpani'.. odnosno 10% uvecani Polo. zato ih nikada i ne kupujem.
I ovde, na zapadu mora dobro da se crnci za te pare.
Spakujte mi nesto od konkurencije, pa da idemo.
Pozdrav iz zemlje lala svima na B92,
Uvek Vas,
Za ove što se pitanju da li da uzmu T5 ili GTI: Poredite babe i žabe. Ko voli hot hatch uzeće GTI, a ko voli da vozi veliki porodičan auto uzeće T5 ili nešto slično. I nije tačno da je novi GTI neinventivan, oni koji to pričaju očigledno ne znaju ništa o autoindustriji. Po dizajnu nije ništa revolucionarno, a u tehnološkom smislu je itekako ispred konkurencije. Sirova konjaža ne znači toliko koliko znači efikasnost i obrtni moment. Performance pack poseduje elektronski i mehanički šper, podešavanje ogibljenja je standard i kod obične verzije GTI, pa i kod Mk6. Novi TSI agregat poseduje VVT i VGT turbinu i nasleđen je iz audija, a maksimalni torq. je već od 1500 rpm, dakle nema turbo laga, a potrošnja je na nivou znatno slabijih motora. Handling je takođe znatno unapređen, a uz to ide kvalitet materijala, finalna dorada i sve što krasi ovaj model. Da ne pričam o tome koliko je GTI solidna osnova za tunning. Od njegovih 230KS lako može da se izvuče 300KS. Manja masa je svakako plus, naročito kada se uzme u obzir da je ovaj model nešto prostraniji od Mk6. A to da li je auto lep ili nije lep, je stvar ukusa, a ispod "haube" svakako nije neinventivan.
Pre par sati sam napisao ovo ili Volvo V40 T5. Više minusa nego plusa. Jer to znači, da bi neki čitaoci b92 radije vozili Golfa nego V40 T5 ? Hahahahahahhaaha.
Dosadan , neinventivan, konzervativan... pravi VW.
Moze da ima konja koliko hoce, ali i enterijer (sa postovanjem za sedista koja koketiraju sa prvim i poslednjim PRAVIM GTI-jem "jedinicom') i eksterijer je uzasno nezanimljiv. Malo 'opasniji' spojler i 17" felne... i to je sve.
Ja stvarno uporno, sa svakim novim modelom Golfa ocekujem nesto novo i uzbudljivo, a dobijam samo 'napumpani'.. odnosno 10% uvecani Polo. zato ih nikada i ne kupujem.
I ovde, na zapadu mora dobro da se crnci za te pare.
Spakujte mi nesto od konkurencije, pa da idemo.
Pozdrav iz zemlje lala svima na B92,
Uvek Vas,
kao i svaki gti... nije najlepsi u klasi, nije najbrziz nije ni najekonomicniji, ni najzabavniji, ali kad se sve sabere cinjenica je da je najkompletniji auto u tom segmentu. oni koji kritikuju skromno povecanje konjaze, ne treba da zaborave da vw ima jos jednog brzog golfa, koji ce razvijati oko 290ks i od 0-100 ubrzavati za okruglo 5 sekundi. tuzno je sto je i cena u skladu sa ovim fascinantnim podacima. :)
Pre par sati sam napisao ovo ili Volvo V40 T5. Više minusa nego plusa. Jer to znači, da bi neki čitaoci b92 radije vozili Golfa nego V40 T5 ? Hahahahahahhaaha.
Za ove što se pitanju da li da uzmu T5 ili GTI: Poredite babe i žabe. Ko voli hot hatch uzeće GTI, a ko voli da vozi veliki porodičan auto uzeće T5 ili nešto slično. I nije tačno da je novi GTI neinventivan, oni koji to pričaju očigledno ne znaju ništa o autoindustriji. Po dizajnu nije ništa revolucionarno, a u tehnološkom smislu je itekako ispred konkurencije. Sirova konjaža ne znači toliko koliko znači efikasnost i obrtni moment. Performance pack poseduje elektronski i mehanički šper, podešavanje ogibljenja je standard i kod obične verzije GTI, pa i kod Mk6. Novi TSI agregat poseduje VVT i VGT turbinu i nasleđen je iz audija, a maksimalni torq. je već od 1500 rpm, dakle nema turbo laga, a potrošnja je na nivou znatno slabijih motora. Handling je takođe znatno unapređen, a uz to ide kvalitet materijala, finalna dorada i sve što krasi ovaj model. Da ne pričam o tome koliko je GTI solidna osnova za tunning. Od njegovih 230KS lako može da se izvuče 300KS. Manja masa je svakako plus, naročito kada se uzme u obzir da je ovaj model nešto prostraniji od Mk6. A to da li je auto lep ili nije lep, je stvar ukusa, a ispod "haube" svakako nije neinventivan.
IMAGE SOURCE
10 Komentari
Sortiraj po: