hehe ja godisnje tucem sto iljade....vozim reno megan 2011 na plin sa bocom od 32 litre ne mogu da prredjem 240 km pri brzini od 120 na sat, sa 150 na sat 161km predjem....dajte teslu ...
Vožnja 40 km/h u IV stepenu prenosa pre 25 godina bilo je mučenje za OTO motore.
Komentar je dat u pasusu za benzinski motor.
Danas voziti 30 ili 40 km/h na bulevaru je mučenje i maltretiranje ostalih učesnika u saobraćaju, kao što rade neki klinci u moćnim mašinama kada razgovaraju preko mobilnog, jedu pizzu ili se maze sa devojčicom.
Recite nam, konačno, (pokažite na delu), koliko baterija može da izdrži punjenja i koliko stvarno košta. Recite, nam još i ovo koliko se smanjuje kapcitet baterije na - 5C, - 10C....
Stalno na podmećete neke rezultate testiranja koji nemaju veze sa stvarnim uslovima u kojima ljudi voze automobile.
SWEDEONLINE je odlicno,rekao.Proizvodjaci su terbali usvojiti zajednicki standard akumulatora koji bi se iznajmljivali na stanicama za punjenje.U suprotnom,ova prica nece brzo u primjenu.
svidelo se to nama ili ne elektro automobili su budućnost, sada glavna mana im je slabe baterije ali to ce se promeniti za 15-20god.
najnovija istrazivanja pokazuju da kristali mogu da akumuliraju velike kolicine energije
koja bi omogucila da automobili prelaze 2-3000km sa jednim punjenjem...
Cene struje ce ici gore. Ali recimo da cena bude i citavih 40 centi po kilovat casu za 10-tak godina kada bi ovaj auto mogao biti rasprostranjen. To bi znacilo da punjenje od 85kWh kosta 34 evra. Za toliko se vozite oko 400km a moguce i vise, racunanujici na poboljsanja u sledecih 10 godina.
Punjenje bi moglo da se vrsi ko kuce, pa one koji ne voze vise od 200km dnevno i to preko noci, kad je hronican visak elektricne energije sa kojim elektrane nikada ne znaju sta da rade, a pritom i zbog toga nude jeftinu struju.
Danasnj najbolji dizel motori predju istu distancu za oko 25 evra ali ce i cena nafte ici gore.
Da govorimo performansama, cistoci vazduha, smanjenju buke koja dolazi sa elektroautomobilnima je suvisno i svima dobro poznato.
Bitno je samo da se sto vise potrebne energije stvara iz obnovljivih izvora.
uspece kada bude moglo 1000km sa jednim punjenjem, a punjenje ne bude trajalo vise od 5min i sve baterije ne budu morale da se menjaju posle 7godina sto kosta nekoliko hiljada evra..
Za one mlađe koji misle da je svet danas nastao, a ne ranije.
Sličan ovakav test napravio je AUDI sa svojim benzinskim modelom 100, gde je test trajao vožnjom od pređenih 1000 km ceo dan po Nemačkoj sa punim rezervoarom, a vožen je 40 km/h u IV stepenu prenosa. Ovaj stil vožnje više je mučenje/uništavanje motora nego navodni umor vozača.
Svaka firma/pojedinac želi da bude prva, ponese oreol slave i dobit svojih patenata kao nagradu za uloženi trud.
Želja mi je da vozim auto na struju, isto kao što je Nikola Tesla uradio.
Struja je budućnost. Ona je svuda oko nas.
Da dodam da se slazem sa jednim komentarom da umesto baterije koja se puni i kosta kao 2/3 vozila baterija treba da bude zamenljiva tj nisi vlasnik ..dodjes na pumpu ..uredjaj na pumpi izvadi bateriju i stavi napunjenu za 2 min ..dok je na pumpi baterija moze da se puni npr solarno.
Najveći problem električnih automobila je zimska vožnja tj. grejanje, jer kada se uključi grejanje, baterije se baš brzo potroše, ovo je preša verovatno u idealnim uslovima
Totalno besmisleni podatci, vucaranje brzinom od 40km/h se ne zove voznjom. Cinjenica je da i da se drzao na ispod 70 nebi drasticno iz ugla aerodinamike nista poremetio, sem da bi na trasi od 600 km verovatno imao niz spustanja vrzine te samim tim i nanovnih ubrzanja. Podatak je relevantan koliko i standby vreme mobilnih telefona. Sve ovo sa super punjacima je malo omasilo, to moze da se razvija paralelno sa recimo mogucnosti da se ceo paket baterija po plugin principu zameni sa napunjenim na specijalnim stanicama za par minuta. Elem, hocu reci da su umesto sto svojeglavo rade kompanije svaka na svom resenju, da su trebali se dogovore i naprave auta po standardima recimo video rekordera, gde su kasete VHS standarda uzete u zajednicki standard. Auta su dakle trebala da se prodaju bez baterija dok iznajmljujete punu bateriju koju bi robotizovan sistem zamenio za recimo 2 minuta u akumulatorskoj stanici punom. Da se to desilo, danas bi veliki deo automobila vec bio na elektro pogon. Opciono je za slucaj nuzde svaki auto mogao imati i generator (pogonjen etanolom npr.) niskog efekta za proizvodnju struje na nivou voznje ogranicenih performansi. Sve ovo bi smanjilo drasticno i cenu automobila jer bi baterije bile u vlasnistvu akumulatorskih stanica.
Totalno besmisleni podatci, vucaranje brzinom od 40km/h se ne zove voznjom. Cinjenica je da i da se drzao na ispod 70 nebi drasticno iz ugla aerodinamike nista poremetio, sem da bi na trasi od 600 km verovatno imao niz spustanja vrzine te samim tim i nanovnih ubrzanja. Podatak je relevantan koliko i standby vreme mobilnih telefona. Sve ovo sa super punjacima je malo omasilo, to moze da se razvija paralelno sa recimo mogucnosti da se ceo paket baterija po plugin principu zameni sa napunjenim na specijalnim stanicama za par minuta. Elem, hocu reci da su umesto sto svojeglavo rade kompanije svaka na svom resenju, da su trebali se dogovore i naprave auta po standardima recimo video rekordera, gde su kasete VHS standarda uzete u zajednicki standard. Auta su dakle trebala da se prodaju bez baterija dok iznajmljujete punu bateriju koju bi robotizovan sistem zamenio za recimo 2 minuta u akumulatorskoj stanici punom. Da se to desilo, danas bi veliki deo automobila vec bio na elektro pogon. Opciono je za slucaj nuzde svaki auto mogao imati i generator (pogonjen etanolom npr.) niskog efekta za proizvodnju struje na nivou voznje ogranicenih performansi. Sve ovo bi smanjilo drasticno i cenu automobila jer bi baterije bile u vlasnistvu akumulatorskih stanica.
uspece kada bude moglo 1000km sa jednim punjenjem, a punjenje ne bude trajalo vise od 5min i sve baterije ne budu morale da se menjaju posle 7godina sto kosta nekoliko hiljada evra..
Najveći problem električnih automobila je zimska vožnja tj. grejanje, jer kada se uključi grejanje, baterije se baš brzo potroše, ovo je preša verovatno u idealnim uslovima
Cene struje ce ici gore. Ali recimo da cena bude i citavih 40 centi po kilovat casu za 10-tak godina kada bi ovaj auto mogao biti rasprostranjen. To bi znacilo da punjenje od 85kWh kosta 34 evra. Za toliko se vozite oko 400km a moguce i vise, racunanujici na poboljsanja u sledecih 10 godina.
Punjenje bi moglo da se vrsi ko kuce, pa one koji ne voze vise od 200km dnevno i to preko noci, kad je hronican visak elektricne energije sa kojim elektrane nikada ne znaju sta da rade, a pritom i zbog toga nude jeftinu struju.
Danasnj najbolji dizel motori predju istu distancu za oko 25 evra ali ce i cena nafte ici gore.
Da govorimo performansama, cistoci vazduha, smanjenju buke koja dolazi sa elektroautomobilnima je suvisno i svima dobro poznato.
Bitno je samo da se sto vise potrebne energije stvara iz obnovljivih izvora.
Da dodam da se slazem sa jednim komentarom da umesto baterije koja se puni i kosta kao 2/3 vozila baterija treba da bude zamenljiva tj nisi vlasnik ..dodjes na pumpu ..uredjaj na pumpi izvadi bateriju i stavi napunjenu za 2 min ..dok je na pumpi baterija moze da se puni npr solarno.
svidelo se to nama ili ne elektro automobili su budućnost, sada glavna mana im je slabe baterije ali to ce se promeniti za 15-20god.
najnovija istrazivanja pokazuju da kristali mogu da akumuliraju velike kolicine energije
koja bi omogucila da automobili prelaze 2-3000km sa jednim punjenjem...
Recite nam, konačno, (pokažite na delu), koliko baterija može da izdrži punjenja i koliko stvarno košta. Recite, nam još i ovo koliko se smanjuje kapcitet baterije na - 5C, - 10C....
Stalno na podmećete neke rezultate testiranja koji nemaju veze sa stvarnim uslovima u kojima ljudi voze automobile.
Za one mlađe koji misle da je svet danas nastao, a ne ranije.
Sličan ovakav test napravio je AUDI sa svojim benzinskim modelom 100, gde je test trajao vožnjom od pređenih 1000 km ceo dan po Nemačkoj sa punim rezervoarom, a vožen je 40 km/h u IV stepenu prenosa. Ovaj stil vožnje više je mučenje/uništavanje motora nego navodni umor vozača.
Svaka firma/pojedinac želi da bude prva, ponese oreol slave i dobit svojih patenata kao nagradu za uloženi trud.
Želja mi je da vozim auto na struju, isto kao što je Nikola Tesla uradio.
Struja je budućnost. Ona je svuda oko nas.
SWEDEONLINE je odlicno,rekao.Proizvodjaci su terbali usvojiti zajednicki standard akumulatora koji bi se iznajmljivali na stanicama za punjenje.U suprotnom,ova prica nece brzo u primjenu.
Vožnja 40 km/h u IV stepenu prenosa pre 25 godina bilo je mučenje za OTO motore.
Komentar je dat u pasusu za benzinski motor.
Danas voziti 30 ili 40 km/h na bulevaru je mučenje i maltretiranje ostalih učesnika u saobraćaju, kao što rade neki klinci u moćnim mašinama kada razgovaraju preko mobilnog, jedu pizzu ili se maze sa devojčicom.
hehe ja godisnje tucem sto iljade....vozim reno megan 2011 na plin sa bocom od 32 litre ne mogu da prredjem 240 km pri brzini od 120 na sat, sa 150 na sat 161km predjem....dajte teslu ...
Totalno besmisleni podatci, vucaranje brzinom od 40km/h se ne zove voznjom. Cinjenica je da i da se drzao na ispod 70 nebi drasticno iz ugla aerodinamike nista poremetio, sem da bi na trasi od 600 km verovatno imao niz spustanja vrzine te samim tim i nanovnih ubrzanja. Podatak je relevantan koliko i standby vreme mobilnih telefona. Sve ovo sa super punjacima je malo omasilo, to moze da se razvija paralelno sa recimo mogucnosti da se ceo paket baterija po plugin principu zameni sa napunjenim na specijalnim stanicama za par minuta. Elem, hocu reci da su umesto sto svojeglavo rade kompanije svaka na svom resenju, da su trebali se dogovore i naprave auta po standardima recimo video rekordera, gde su kasete VHS standarda uzete u zajednicki standard. Auta su dakle trebala da se prodaju bez baterija dok iznajmljujete punu bateriju koju bi robotizovan sistem zamenio za recimo 2 minuta u akumulatorskoj stanici punom. Da se to desilo, danas bi veliki deo automobila vec bio na elektro pogon. Opciono je za slucaj nuzde svaki auto mogao imati i generator (pogonjen etanolom npr.) niskog efekta za proizvodnju struje na nivou voznje ogranicenih performansi. Sve ovo bi smanjilo drasticno i cenu automobila jer bi baterije bile u vlasnistvu akumulatorskih stanica.
uspece kada bude moglo 1000km sa jednim punjenjem, a punjenje ne bude trajalo vise od 5min i sve baterije ne budu morale da se menjaju posle 7godina sto kosta nekoliko hiljada evra..
Za one mlađe koji misle da je svet danas nastao, a ne ranije.
Sličan ovakav test napravio je AUDI sa svojim benzinskim modelom 100, gde je test trajao vožnjom od pređenih 1000 km ceo dan po Nemačkoj sa punim rezervoarom, a vožen je 40 km/h u IV stepenu prenosa. Ovaj stil vožnje više je mučenje/uništavanje motora nego navodni umor vozača.
Svaka firma/pojedinac želi da bude prva, ponese oreol slave i dobit svojih patenata kao nagradu za uloženi trud.
Želja mi je da vozim auto na struju, isto kao što je Nikola Tesla uradio.
Struja je budućnost. Ona je svuda oko nas.
Najveći problem električnih automobila je zimska vožnja tj. grejanje, jer kada se uključi grejanje, baterije se baš brzo potroše, ovo je preša verovatno u idealnim uslovima
Da dodam da se slazem sa jednim komentarom da umesto baterije koja se puni i kosta kao 2/3 vozila baterija treba da bude zamenljiva tj nisi vlasnik ..dodjes na pumpu ..uredjaj na pumpi izvadi bateriju i stavi napunjenu za 2 min ..dok je na pumpi baterija moze da se puni npr solarno.
Recite nam, konačno, (pokažite na delu), koliko baterija može da izdrži punjenja i koliko stvarno košta. Recite, nam još i ovo koliko se smanjuje kapcitet baterije na - 5C, - 10C....
Stalno na podmećete neke rezultate testiranja koji nemaju veze sa stvarnim uslovima u kojima ljudi voze automobile.
Vožnja 40 km/h u IV stepenu prenosa pre 25 godina bilo je mučenje za OTO motore.
Komentar je dat u pasusu za benzinski motor.
Danas voziti 30 ili 40 km/h na bulevaru je mučenje i maltretiranje ostalih učesnika u saobraćaju, kao što rade neki klinci u moćnim mašinama kada razgovaraju preko mobilnog, jedu pizzu ili se maze sa devojčicom.
hehe ja godisnje tucem sto iljade....vozim reno megan 2011 na plin sa bocom od 32 litre ne mogu da prredjem 240 km pri brzini od 120 na sat, sa 150 na sat 161km predjem....dajte teslu ...
SWEDEONLINE je odlicno,rekao.Proizvodjaci su terbali usvojiti zajednicki standard akumulatora koji bi se iznajmljivali na stanicama za punjenje.U suprotnom,ova prica nece brzo u primjenu.
Cene struje ce ici gore. Ali recimo da cena bude i citavih 40 centi po kilovat casu za 10-tak godina kada bi ovaj auto mogao biti rasprostranjen. To bi znacilo da punjenje od 85kWh kosta 34 evra. Za toliko se vozite oko 400km a moguce i vise, racunanujici na poboljsanja u sledecih 10 godina.
Punjenje bi moglo da se vrsi ko kuce, pa one koji ne voze vise od 200km dnevno i to preko noci, kad je hronican visak elektricne energije sa kojim elektrane nikada ne znaju sta da rade, a pritom i zbog toga nude jeftinu struju.
Danasnj najbolji dizel motori predju istu distancu za oko 25 evra ali ce i cena nafte ici gore.
Da govorimo performansama, cistoci vazduha, smanjenju buke koja dolazi sa elektroautomobilnima je suvisno i svima dobro poznato.
Bitno je samo da se sto vise potrebne energije stvara iz obnovljivih izvora.
svidelo se to nama ili ne elektro automobili su budućnost, sada glavna mana im je slabe baterije ali to ce se promeniti za 15-20god.
najnovija istrazivanja pokazuju da kristali mogu da akumuliraju velike kolicine energije
koja bi omogucila da automobili prelaze 2-3000km sa jednim punjenjem...
IMAGE SOURCE
17 Komentari
Sortiraj po: