Zadnji pogon je super za proklizanje, za izletanje sa puta, prevrtanje, u krivini po kisi ili menjas traku isto po kisi pa mislis da znas sta radis.... itd. Drugim recima ne za mene.
(dc-mb, 14. septembar 2012 11:28)
licno se jezim i ne volim koncepte tabli koje su razlicite od normalnog sata(citroenovo, pezoovo, cak i tojotino na sredini, digitalni satovi koji kucaju obrtaje horizontalno(levo 0rpm desno 10k ili kako god, honda s2000 kao primer)
Bmw zeli da bude prepoznatljiv po tome, pa tako i radi, drzi isti koncept, ostali proizvodjaci menjaju ali vidim dosta njih se isto pridrzava samo normalnim satovima.
Prednja vuca je bolja za grad i na zadnjoj klupi i u gepeku bude vise prostora. Voznja po snegu je malo laksa cak i kad RWD auto ima ESP, narocito kad se izlazi sa neociscenog parkinga. Imao sam E46 2 godine...
RWD ima smisla samo na automobilima sa dosta preko 200 ks.
Što ste umislili ljudi da će oni da propuštaju rupu na tržištu i puste npr Audi da pokupi sve klase i klasice koje postoje. Ja volim BMW zbog tehnologije i dizajna, a oni neka proizvode i šporete ako misle da treba. Gledajte stvari malo realno. Ako hoćete auto sa tradicijom e tu mora da se pljune velika lova.
eto zasto je BMW skuplji od konkurencije,ako hoces da vozis BMW ima da platis a za uzvrat dobijes prelep auto,a zasto BMW ne bi pravio automobile sa prednjom vucom?mislim ne razumem!!!,inace auto je prelep spolja i iznutra,svidja mi se ambijent sa oranz osvetljenjem i svetle boje enterijera i sve to u kombinaciji sa panoramskim providnim krovom dozivljaj u voznji je pretpostavljam extra,i po danu i po noci,svaka cast
Nikada vlasnik fabrike nije pitao inženjera šta je bolje, nego ga je uvek pitao "šta je jeftinije".
Prednja vuča se pravi i ugrađuje zato što je jeftinija i brža za izradu i ugradnju ( na primer: ušteda na 6 miliona vozila godišnje). Prednja vuča je teža za konstruisanje (crtanje, 3D modelovanje) ali je zato tu inženjer da lupa glavu.
Slab je ovaj inženjer iz MERCEDES.
Zadnja vuča, za mene, ima veliku prednost kod vuče teških tereta (prikolica, jahta, gepek sa 200 i više kila). Prednja vuča tu nema šta da traži.
A kome smeta stabilnost, upravljivost, driftovanje, sneg, itd, taj bolje neka nauči da vozi, ili da ne vozi kako ne bi bio opasnost na drumu. Bolje sedeti kod kuće i gledati kataloge.
dc-mb@
Sta to fali onoj klasicnoj instrument tabli koju BMW NAMERNO ne menja decenijama? Radi se samo o klasicnom i najcitkovitijem pregledu prilikom voznje sto se tice kazaljki obrtomera i brzinomera. Sve lepo jasno citko, bez nekakvih kanala i izvrtanja brojeva sto sa sad mnogi rade, pa vozacu treba 5 minuta da vidi koliko mu auto ide, a samo delic sekunde je dovoljan da dodje do najgoreg.
ajde,nekako da svarim prednju vucu na ovakvom automobilu,nije limuzina,nije kupe. no ,jedno ostaje- ko ce kupiti 1 ili a i b klasu pored ovoga,verujem da ce biti u rangu cena b klase,a daleko je prakticniji i isto tako lep kao a klasa ili bmw 1
E pa dragi BMW sto se mene tice onog momenta kad ti ovaj auto izadje u prodaju zavrsili smo. Sve sto si do njega izbacio bilo strasti radi i vredno postovanja, a posle njega samo zarade radi. E34 M5 kao kabrio nisi dao jer je bio potencijalna konkurencija za E30 kabrio, E31 nisi hteo da radis u M izdanju da ne bi bio konkurencija Ferariju i ostalima, nisi hteo da nam das M izdanje poslednje generacije Z4 koji definitivno zasluzuje to, neces nam dati Zagatovog Z4 i ko zna sta sve jos. . . Uskratio si nas za mnoge dobre modele i sve smo ti oprostili. . . Takodje dao sa nam i modele koje nismo hteli, X porodica, pa onda ista ta X porodica u M izdanju, 5GT. . . I to smo ti sve oprostili, al' auto bez kardana. . . E pa sad ga pretera. . . Uspeo si da upropastis onu jedini stvar koja je bila zajednicka za sve tvoje modele od Dixija pa do ovog poslednjeg F30. . .
Shodno večitoj temi u vezi prednje i zadnje vuče, citiraću jednog inženjera iz Daimlera tj. Mercedesa, kada smo ga pitali zbog čega Mercedes radi samo zadnju vuču (nismo ga pitali iz kog razloga je ubačena prednja vuča u A i B klasu), samo je rekao: "Šta je Vama lakše?? Da vučete ili gurate automobil?". Sve to ima rezon. Ovo pričam iz iskustva jer sam dugo radio u Mercedesu u Beogradu. ovo se desilo na jednom treningu sada već daleke 2004.godine.
BMW sa prednjom vučom, Porsche džip, Honda sa dizel motorom, sportski kupe sa dizel motorom, Mercedes kraći od 4.5 metara itd itd - sve bi ja ovo zabranio, ne ide bre!
ali trendovi se menjaju, tržišta se osvajaju, pare se zaradjuju i ko te pita za tradiciju!
ja vise volim prednju vucu narocito kad vidim one u mercedesima i bmwima koji stavljaju dzak cementa u gepek zimi. Vidjao sam ih da se muce po snegu tamo gde ja sa prednjim pogonom prodjem laganica. Razumem zadnji pogon kad je i motor pozadi za trkacke automobile ali za gradsku voznju vise volim prednju. Jos kad ti kardan oduzme mesto za noge na zadnjoj klupi.
bas me zanima zbog cega su se odlucili na takav korak? poprilicno sam zbunjen...salim se naravno,standard je odavno prednja vuca, uskoro ce se praviti vozila sa zadnjom vucom samo opciono kao i neka 4x4
Pod pretnjom da ispadnem "čudan" reći ću samo: Divan je ...
Nadam se samo da se neće držati dosadašnje prakse i menjati nešto na proizvodnom modelu jer je ovo stvarno dobro... Mislim da bi ovo moglo razmrdati tržište samo da ne bude oko 35-40 .... hiljada ...
Au kako ovo izgleda... Bruka. Sto se tice prednje vuce zbog cega ce se pretpostavljam vecinini ljudi dici kosa na glavi za ovaj auto tj. za ovu vrstu automobila to uopste nece biti vazno. Prednja ili zadnja isto je. Auto je preteran - samo takav da izadje u seriju.
Po konturama Mercedes B-klasa - auto za penzionere. Meni je potpuno neshvatljivo zasto BMW pod svaku cenu hoce da upropasti imidz koji je kreiran godinama. Kada su napravili X5/X3 bilo je mnogo skepse da li jedan SUV moze da se prodaje kao sportski automobil i sa novom verzijom i narocito X6 su pokazali da itekako moze. Ali ovaj penzionerski oblik jednostavno ne zasluzuje BMW amblem. Ako im je vec do brojki i zarade neka naprave/kupe neku marku i stancaju sta hoce i koliko hoce, ali je po meni sramota da ovako nesto nosi ime BMWa. Pa MINIja stite 10x vise nego sopstvenu marku.
BMW sa prednjom vučom, Porsche džip, Honda sa dizel motorom, sportski kupe sa dizel motorom, Mercedes kraći od 4.5 metara itd itd - sve bi ja ovo zabranio, ne ide bre!
ali trendovi se menjaju, tržišta se osvajaju, pare se zaradjuju i ko te pita za tradiciju!
Pod pretnjom da ispadnem "čudan" reći ću samo: Divan je ...
Nadam se samo da se neće držati dosadašnje prakse i menjati nešto na proizvodnom modelu jer je ovo stvarno dobro... Mislim da bi ovo moglo razmrdati tržište samo da ne bude oko 35-40 .... hiljada ...
Au kako ovo izgleda... Bruka. Sto se tice prednje vuce zbog cega ce se pretpostavljam vecinini ljudi dici kosa na glavi za ovaj auto tj. za ovu vrstu automobila to uopste nece biti vazno. Prednja ili zadnja isto je. Auto je preteran - samo takav da izadje u seriju.
ja vise volim prednju vucu narocito kad vidim one u mercedesima i bmwima koji stavljaju dzak cementa u gepek zimi. Vidjao sam ih da se muce po snegu tamo gde ja sa prednjim pogonom prodjem laganica. Razumem zadnji pogon kad je i motor pozadi za trkacke automobile ali za gradsku voznju vise volim prednju. Jos kad ti kardan oduzme mesto za noge na zadnjoj klupi.
E pa dragi BMW sto se mene tice onog momenta kad ti ovaj auto izadje u prodaju zavrsili smo. Sve sto si do njega izbacio bilo strasti radi i vredno postovanja, a posle njega samo zarade radi. E34 M5 kao kabrio nisi dao jer je bio potencijalna konkurencija za E30 kabrio, E31 nisi hteo da radis u M izdanju da ne bi bio konkurencija Ferariju i ostalima, nisi hteo da nam das M izdanje poslednje generacije Z4 koji definitivno zasluzuje to, neces nam dati Zagatovog Z4 i ko zna sta sve jos. . . Uskratio si nas za mnoge dobre modele i sve smo ti oprostili. . . Takodje dao sa nam i modele koje nismo hteli, X porodica, pa onda ista ta X porodica u M izdanju, 5GT. . . I to smo ti sve oprostili, al' auto bez kardana. . . E pa sad ga pretera. . . Uspeo si da upropastis onu jedini stvar koja je bila zajednicka za sve tvoje modele od Dixija pa do ovog poslednjeg F30. . .
dc-mb@
Sta to fali onoj klasicnoj instrument tabli koju BMW NAMERNO ne menja decenijama? Radi se samo o klasicnom i najcitkovitijem pregledu prilikom voznje sto se tice kazaljki obrtomera i brzinomera. Sve lepo jasno citko, bez nekakvih kanala i izvrtanja brojeva sto sa sad mnogi rade, pa vozacu treba 5 minuta da vidi koliko mu auto ide, a samo delic sekunde je dovoljan da dodje do najgoreg.
Shodno večitoj temi u vezi prednje i zadnje vuče, citiraću jednog inženjera iz Daimlera tj. Mercedesa, kada smo ga pitali zbog čega Mercedes radi samo zadnju vuču (nismo ga pitali iz kog razloga je ubačena prednja vuča u A i B klasu), samo je rekao: "Šta je Vama lakše?? Da vučete ili gurate automobil?". Sve to ima rezon. Ovo pričam iz iskustva jer sam dugo radio u Mercedesu u Beogradu. ovo se desilo na jednom treningu sada već daleke 2004.godine.
Po konturama Mercedes B-klasa - auto za penzionere. Meni je potpuno neshvatljivo zasto BMW pod svaku cenu hoce da upropasti imidz koji je kreiran godinama. Kada su napravili X5/X3 bilo je mnogo skepse da li jedan SUV moze da se prodaje kao sportski automobil i sa novom verzijom i narocito X6 su pokazali da itekako moze. Ali ovaj penzionerski oblik jednostavno ne zasluzuje BMW amblem. Ako im je vec do brojki i zarade neka naprave/kupe neku marku i stancaju sta hoce i koliko hoce, ali je po meni sramota da ovako nesto nosi ime BMWa. Pa MINIja stite 10x vise nego sopstvenu marku.
bas me zanima zbog cega su se odlucili na takav korak? poprilicno sam zbunjen...salim se naravno,standard je odavno prednja vuca, uskoro ce se praviti vozila sa zadnjom vucom samo opciono kao i neka 4x4
Nikada vlasnik fabrike nije pitao inženjera šta je bolje, nego ga je uvek pitao "šta je jeftinije".
Prednja vuča se pravi i ugrađuje zato što je jeftinija i brža za izradu i ugradnju ( na primer: ušteda na 6 miliona vozila godišnje). Prednja vuča je teža za konstruisanje (crtanje, 3D modelovanje) ali je zato tu inženjer da lupa glavu.
Slab je ovaj inženjer iz MERCEDES.
Zadnja vuča, za mene, ima veliku prednost kod vuče teških tereta (prikolica, jahta, gepek sa 200 i više kila). Prednja vuča tu nema šta da traži.
A kome smeta stabilnost, upravljivost, driftovanje, sneg, itd, taj bolje neka nauči da vozi, ili da ne vozi kako ne bi bio opasnost na drumu. Bolje sedeti kod kuće i gledati kataloge.
Što ste umislili ljudi da će oni da propuštaju rupu na tržištu i puste npr Audi da pokupi sve klase i klasice koje postoje. Ja volim BMW zbog tehnologije i dizajna, a oni neka proizvode i šporete ako misle da treba. Gledajte stvari malo realno. Ako hoćete auto sa tradicijom e tu mora da se pljune velika lova.
ajde,nekako da svarim prednju vucu na ovakvom automobilu,nije limuzina,nije kupe. no ,jedno ostaje- ko ce kupiti 1 ili a i b klasu pored ovoga,verujem da ce biti u rangu cena b klase,a daleko je prakticniji i isto tako lep kao a klasa ili bmw 1
eto zasto je BMW skuplji od konkurencije,ako hoces da vozis BMW ima da platis a za uzvrat dobijes prelep auto,a zasto BMW ne bi pravio automobile sa prednjom vucom?mislim ne razumem!!!,inace auto je prelep spolja i iznutra,svidja mi se ambijent sa oranz osvetljenjem i svetle boje enterijera i sve to u kombinaciji sa panoramskim providnim krovom dozivljaj u voznji je pretpostavljam extra,i po danu i po noci,svaka cast
(dc-mb, 14. septembar 2012 11:28)
licno se jezim i ne volim koncepte tabli koje su razlicite od normalnog sata(citroenovo, pezoovo, cak i tojotino na sredini, digitalni satovi koji kucaju obrtaje horizontalno(levo 0rpm desno 10k ili kako god, honda s2000 kao primer)
Bmw zeli da bude prepoznatljiv po tome, pa tako i radi, drzi isti koncept, ostali proizvodjaci menjaju ali vidim dosta njih se isto pridrzava samo normalnim satovima.
Prednja vuca je bolja za grad i na zadnjoj klupi i u gepeku bude vise prostora. Voznja po snegu je malo laksa cak i kad RWD auto ima ESP, narocito kad se izlazi sa neociscenog parkinga. Imao sam E46 2 godine...
RWD ima smisla samo na automobilima sa dosta preko 200 ks.
Zadnji pogon je super za proklizanje, za izletanje sa puta, prevrtanje, u krivini po kisi ili menjas traku isto po kisi pa mislis da znas sta radis.... itd. Drugim recima ne za mene.
Po konturama Mercedes B-klasa - auto za penzionere. Meni je potpuno neshvatljivo zasto BMW pod svaku cenu hoce da upropasti imidz koji je kreiran godinama. Kada su napravili X5/X3 bilo je mnogo skepse da li jedan SUV moze da se prodaje kao sportski automobil i sa novom verzijom i narocito X6 su pokazali da itekako moze. Ali ovaj penzionerski oblik jednostavno ne zasluzuje BMW amblem. Ako im je vec do brojki i zarade neka naprave/kupe neku marku i stancaju sta hoce i koliko hoce, ali je po meni sramota da ovako nesto nosi ime BMWa. Pa MINIja stite 10x vise nego sopstvenu marku.
ja vise volim prednju vucu narocito kad vidim one u mercedesima i bmwima koji stavljaju dzak cementa u gepek zimi. Vidjao sam ih da se muce po snegu tamo gde ja sa prednjim pogonom prodjem laganica. Razumem zadnji pogon kad je i motor pozadi za trkacke automobile ali za gradsku voznju vise volim prednju. Jos kad ti kardan oduzme mesto za noge na zadnjoj klupi.
E pa dragi BMW sto se mene tice onog momenta kad ti ovaj auto izadje u prodaju zavrsili smo. Sve sto si do njega izbacio bilo strasti radi i vredno postovanja, a posle njega samo zarade radi. E34 M5 kao kabrio nisi dao jer je bio potencijalna konkurencija za E30 kabrio, E31 nisi hteo da radis u M izdanju da ne bi bio konkurencija Ferariju i ostalima, nisi hteo da nam das M izdanje poslednje generacije Z4 koji definitivno zasluzuje to, neces nam dati Zagatovog Z4 i ko zna sta sve jos. . . Uskratio si nas za mnoge dobre modele i sve smo ti oprostili. . . Takodje dao sa nam i modele koje nismo hteli, X porodica, pa onda ista ta X porodica u M izdanju, 5GT. . . I to smo ti sve oprostili, al' auto bez kardana. . . E pa sad ga pretera. . . Uspeo si da upropastis onu jedini stvar koja je bila zajednicka za sve tvoje modele od Dixija pa do ovog poslednjeg F30. . .
bas me zanima zbog cega su se odlucili na takav korak? poprilicno sam zbunjen...salim se naravno,standard je odavno prednja vuca, uskoro ce se praviti vozila sa zadnjom vucom samo opciono kao i neka 4x4
Au kako ovo izgleda... Bruka. Sto se tice prednje vuce zbog cega ce se pretpostavljam vecinini ljudi dici kosa na glavi za ovaj auto tj. za ovu vrstu automobila to uopste nece biti vazno. Prednja ili zadnja isto je. Auto je preteran - samo takav da izadje u seriju.
Pod pretnjom da ispadnem "čudan" reći ću samo: Divan je ...
Nadam se samo da se neće držati dosadašnje prakse i menjati nešto na proizvodnom modelu jer je ovo stvarno dobro... Mislim da bi ovo moglo razmrdati tržište samo da ne bude oko 35-40 .... hiljada ...
BMW sa prednjom vučom, Porsche džip, Honda sa dizel motorom, sportski kupe sa dizel motorom, Mercedes kraći od 4.5 metara itd itd - sve bi ja ovo zabranio, ne ide bre!
ali trendovi se menjaju, tržišta se osvajaju, pare se zaradjuju i ko te pita za tradiciju!
Nikada vlasnik fabrike nije pitao inženjera šta je bolje, nego ga je uvek pitao "šta je jeftinije".
Prednja vuča se pravi i ugrađuje zato što je jeftinija i brža za izradu i ugradnju ( na primer: ušteda na 6 miliona vozila godišnje). Prednja vuča je teža za konstruisanje (crtanje, 3D modelovanje) ali je zato tu inženjer da lupa glavu.
Slab je ovaj inženjer iz MERCEDES.
Zadnja vuča, za mene, ima veliku prednost kod vuče teških tereta (prikolica, jahta, gepek sa 200 i više kila). Prednja vuča tu nema šta da traži.
A kome smeta stabilnost, upravljivost, driftovanje, sneg, itd, taj bolje neka nauči da vozi, ili da ne vozi kako ne bi bio opasnost na drumu. Bolje sedeti kod kuće i gledati kataloge.
dc-mb@
Sta to fali onoj klasicnoj instrument tabli koju BMW NAMERNO ne menja decenijama? Radi se samo o klasicnom i najcitkovitijem pregledu prilikom voznje sto se tice kazaljki obrtomera i brzinomera. Sve lepo jasno citko, bez nekakvih kanala i izvrtanja brojeva sto sa sad mnogi rade, pa vozacu treba 5 minuta da vidi koliko mu auto ide, a samo delic sekunde je dovoljan da dodje do najgoreg.
Shodno večitoj temi u vezi prednje i zadnje vuče, citiraću jednog inženjera iz Daimlera tj. Mercedesa, kada smo ga pitali zbog čega Mercedes radi samo zadnju vuču (nismo ga pitali iz kog razloga je ubačena prednja vuča u A i B klasu), samo je rekao: "Šta je Vama lakše?? Da vučete ili gurate automobil?". Sve to ima rezon. Ovo pričam iz iskustva jer sam dugo radio u Mercedesu u Beogradu. ovo se desilo na jednom treningu sada već daleke 2004.godine.
Prednja vuca je bolja za grad i na zadnjoj klupi i u gepeku bude vise prostora. Voznja po snegu je malo laksa cak i kad RWD auto ima ESP, narocito kad se izlazi sa neociscenog parkinga. Imao sam E46 2 godine...
RWD ima smisla samo na automobilima sa dosta preko 200 ks.
Što ste umislili ljudi da će oni da propuštaju rupu na tržištu i puste npr Audi da pokupi sve klase i klasice koje postoje. Ja volim BMW zbog tehnologije i dizajna, a oni neka proizvode i šporete ako misle da treba. Gledajte stvari malo realno. Ako hoćete auto sa tradicijom e tu mora da se pljune velika lova.
ajde,nekako da svarim prednju vucu na ovakvom automobilu,nije limuzina,nije kupe. no ,jedno ostaje- ko ce kupiti 1 ili a i b klasu pored ovoga,verujem da ce biti u rangu cena b klase,a daleko je prakticniji i isto tako lep kao a klasa ili bmw 1
eto zasto je BMW skuplji od konkurencije,ako hoces da vozis BMW ima da platis a za uzvrat dobijes prelep auto,a zasto BMW ne bi pravio automobile sa prednjom vucom?mislim ne razumem!!!,inace auto je prelep spolja i iznutra,svidja mi se ambijent sa oranz osvetljenjem i svetle boje enterijera i sve to u kombinaciji sa panoramskim providnim krovom dozivljaj u voznji je pretpostavljam extra,i po danu i po noci,svaka cast
(dc-mb, 14. septembar 2012 11:28)
licno se jezim i ne volim koncepte tabli koje su razlicite od normalnog sata(citroenovo, pezoovo, cak i tojotino na sredini, digitalni satovi koji kucaju obrtaje horizontalno(levo 0rpm desno 10k ili kako god, honda s2000 kao primer)
Bmw zeli da bude prepoznatljiv po tome, pa tako i radi, drzi isti koncept, ostali proizvodjaci menjaju ali vidim dosta njih se isto pridrzava samo normalnim satovima.
Zadnji pogon je super za proklizanje, za izletanje sa puta, prevrtanje, u krivini po kisi ili menjas traku isto po kisi pa mislis da znas sta radis.... itd. Drugim recima ne za mene.
IMAGE SOURCE
33 Komentari
Sortiraj po: