Ovaj auto mogu da kupe samo ljudi koji vec poseduju jedan aston martin u garazu (barem ovde u ch), tako ne znam kolikosu siromasni...
Isto tako je i za fiat 500 by ferrari, koji kosta oko 50k evrica!!
Pre mesec-dva sam na kanalu RAI Due naišao na mali uporedni test Aston Martina Cygnet-a i , verovali ili ne, Kie Picanto. Zvuči smešno, ali Picanto koji je bio 4 puta jeftiniji (10.000 prema 40.000 EUR) sa kožnim sedištima, alufelnama, lepom metalik bojom, drugom raznoraznom opremom i vrlo prostranom kabinom uopšte nije delovao siromašno. Naravno, Cygnet (koji zaista izgleda fantastično) je namenjen jednom posebnom , vrlo uskom klubu ljudi, i taj mini test, tj kratki prikaz je bio više kuriozitet.
"Treba i njima uzeti pare" - za svakog kupca, pravi se odgovarajući proizvod - tako fabrike razmišljaju i rade - a marketing čini "čaroliju" kod kupaca.
Cygnet je trebao u osnovi da posluži da kada se parkirate u svojoj garaži sa VELIKIM Astonom onda pređete u Cygnet i odvezete se do kuće,bazena ili plaže ali zbo opšte "krize"izbačen je na ulicu.Nema veze vredeće i on posle 5-6 gpdina kao i Mini 6500-7000e pa ću da ga kupim kad idem na glasanje ili pijac.
A sta bi ste vi hteli? da setate po gradu Aston Martina za 15.000eura?!
e ne moze, plati pa se klati...eto je Kia Picanto pa glumi facu u gradu...
Realno.
Цела ова прича је наопако постављена и само поређење је бесмислено.
Овај мали Астон Мартин је замишљен да се продаје богаташима, власницима "правих" АМ-а, да би они могли да се иживљавају, јер не знају шта ће са парама. Друго добро, које су спојили са овим првим је та прича о емисионим гасовима.
У преводу, свако поређење Тојоте и АМ је бесмислено. АМ је направљен да се излаже и да се гледа.
Ovo je stvarno prevelika razlika u ceni, ali je auto kao sto je neko rekao pravljen da i Aston Martin ima malog zagadjivaca i da ga kupi po koji vlasnik Aston Martina (a sigurno ce se naci neki konzervativni Englez koji bi pre platio 20000 evra vise, samo da vozi auto sa Engleskim bedzom).
Za ove koji pljuju Toyotu IQ mogu da kazem da nisu upravu. Taj auto je genijalno projektovan, i strucnjaci su uspeli da u malu duzinu (malo vecu od smarta) ubace i dva sedista pozadi. Da bi to uradili morali su da urade nekoliko teskih stvari, koje mozete pogledati na linku ispod.
http://www.youtube.com/watch?v=ztDbl9qr6dY
Auto svakako opradava vecu cenu. Sedeo sam na sajmu automobila u njemu i pozadi bez problema moze da se smesti jedan visoki putnik (do 1,85) ako i napred ( na mestu suvozaca) sedi putnik iste gradje. Taj auto je namenjen za 3+1 jer je mesto iza vozaca (ako je visok) dovoljno za dete. I zato taj auto nema klasicnu ostavu ispred suvozaca (vec torbu), da bi suvozac mogao da se pomeri max unapred... Inace je i upravljivost u svim casovima ocenjena maksimalnom ocenom sa utiscima da je osecaj na volanu "BMW-ovski". Taj auto ima 5 zvezdica ne EURO ncap testovima (za razliku od Smarta koji ima 4) i stvarno je za klasu ispred Smarta u tehnologiji izrade koju nudi.
Toyota IQ je kao i svaki VW u osnovnoj ceni toliko "klot" da je to neverovatno. E onda ide naplata gluposti do besvesti. Posto nema klasican pretinac za rukavice, vec neku kozhnu tashnu, to morate platiti kao dodatnu opremu nekoliko stotina keka! Da ne idem dalje? Za te pare se mozhe dobiti Smart ForTwo sa vec pristojnijom opremom i jedno deset puta boljim dizajnom! Imam jednog prijatelja koji se debelo zaje..o!
Oduvek sam se pitao zasto neko ne napravi neki mali auto koji ima luksuzan interijer sa kvalitetnim zavrsnim radom, navigacijom/kompjuterom i dobrim ozvucenjem. Ovaj ima nesto od toga samo sto je premali, barem da je velik ko mini...
Cygnet je napravljen samo da bi Aston Martin izbegao zakon o emisionim gasovima. Objasnili su na Top Gear-u. Ako se secam svaki proizvodjac koji proizvodi automobile koji imaju veliku CO2 emisiju moraju da prave i one automobile koji nisu toliko stetni za okolinu. TO nije problem za proizvodjace kao Ferrari. Njih poseduje FIAT koji proizvode i dizel automobile tako da oni sa tim zakonom nemaju problem. Aston Martin vise ne poseduje Ford tako da su oni tu u problemu.
Rucno radjeni IQ. Mogu slobodno da ubace masine da rade i farbaju i da snize cenu nece biti razlike. :) AAaa daaa kako sam mogao da zaboravim da ce Cygnet moci da kupe samo vlasnici Astona. Ja se izvinjavam. :)
Cygnet je napravljen samo da bi Aston Martin izbegao zakon o emisionim gasovima. Objasnili su na Top Gear-u. Ako se secam svaki proizvodjac koji proizvodi automobile koji imaju veliku CO2 emisiju moraju da prave i one automobile koji nisu toliko stetni za okolinu. TO nije problem za proizvodjace kao Ferrari. Njih poseduje FIAT koji proizvode i dizel automobile tako da oni sa tim zakonom nemaju problem. Aston Martin vise ne poseduje Ford tako da su oni tu u problemu.
Toyota IQ je kao i svaki VW u osnovnoj ceni toliko "klot" da je to neverovatno. E onda ide naplata gluposti do besvesti. Posto nema klasican pretinac za rukavice, vec neku kozhnu tashnu, to morate platiti kao dodatnu opremu nekoliko stotina keka! Da ne idem dalje? Za te pare se mozhe dobiti Smart ForTwo sa vec pristojnijom opremom i jedno deset puta boljim dizajnom! Imam jednog prijatelja koji se debelo zaje..o!
A sta bi ste vi hteli? da setate po gradu Aston Martina za 15.000eura?!
e ne moze, plati pa se klati...eto je Kia Picanto pa glumi facu u gradu...
Realno.
Ovo je stvarno prevelika razlika u ceni, ali je auto kao sto je neko rekao pravljen da i Aston Martin ima malog zagadjivaca i da ga kupi po koji vlasnik Aston Martina (a sigurno ce se naci neki konzervativni Englez koji bi pre platio 20000 evra vise, samo da vozi auto sa Engleskim bedzom).
Za ove koji pljuju Toyotu IQ mogu da kazem da nisu upravu. Taj auto je genijalno projektovan, i strucnjaci su uspeli da u malu duzinu (malo vecu od smarta) ubace i dva sedista pozadi. Da bi to uradili morali su da urade nekoliko teskih stvari, koje mozete pogledati na linku ispod.
http://www.youtube.com/watch?v=ztDbl9qr6dY
Auto svakako opradava vecu cenu. Sedeo sam na sajmu automobila u njemu i pozadi bez problema moze da se smesti jedan visoki putnik (do 1,85) ako i napred ( na mestu suvozaca) sedi putnik iste gradje. Taj auto je namenjen za 3+1 jer je mesto iza vozaca (ako je visok) dovoljno za dete. I zato taj auto nema klasicnu ostavu ispred suvozaca (vec torbu), da bi suvozac mogao da se pomeri max unapred... Inace je i upravljivost u svim casovima ocenjena maksimalnom ocenom sa utiscima da je osecaj na volanu "BMW-ovski". Taj auto ima 5 zvezdica ne EURO ncap testovima (za razliku od Smarta koji ima 4) i stvarno je za klasu ispred Smarta u tehnologiji izrade koju nudi.
Oduvek sam se pitao zasto neko ne napravi neki mali auto koji ima luksuzan interijer sa kvalitetnim zavrsnim radom, navigacijom/kompjuterom i dobrim ozvucenjem. Ovaj ima nesto od toga samo sto je premali, barem da je velik ko mini...
Rucno radjeni IQ. Mogu slobodno da ubace masine da rade i farbaju i da snize cenu nece biti razlike. :) AAaa daaa kako sam mogao da zaboravim da ce Cygnet moci da kupe samo vlasnici Astona. Ja se izvinjavam. :)
Cygnet je trebao u osnovi da posluži da kada se parkirate u svojoj garaži sa VELIKIM Astonom onda pređete u Cygnet i odvezete se do kuće,bazena ili plaže ali zbo opšte "krize"izbačen je na ulicu.Nema veze vredeće i on posle 5-6 gpdina kao i Mini 6500-7000e pa ću da ga kupim kad idem na glasanje ili pijac.
Цела ова прича је наопако постављена и само поређење је бесмислено.
Овај мали Астон Мартин је замишљен да се продаје богаташима, власницима "правих" АМ-а, да би они могли да се иживљавају, јер не знају шта ће са парама. Друго добро, које су спојили са овим првим је та прича о емисионим гасовима.
У преводу, свако поређење Тојоте и АМ је бесмислено. АМ је направљен да се излаже и да се гледа.
"Treba i njima uzeti pare" - za svakog kupca, pravi se odgovarajući proizvod - tako fabrike razmišljaju i rade - a marketing čini "čaroliju" kod kupaca.
Pre mesec-dva sam na kanalu RAI Due naišao na mali uporedni test Aston Martina Cygnet-a i , verovali ili ne, Kie Picanto. Zvuči smešno, ali Picanto koji je bio 4 puta jeftiniji (10.000 prema 40.000 EUR) sa kožnim sedištima, alufelnama, lepom metalik bojom, drugom raznoraznom opremom i vrlo prostranom kabinom uopšte nije delovao siromašno. Naravno, Cygnet (koji zaista izgleda fantastično) je namenjen jednom posebnom , vrlo uskom klubu ljudi, i taj mini test, tj kratki prikaz je bio više kuriozitet.
Ovaj auto mogu da kupe samo ljudi koji vec poseduju jedan aston martin u garazu (barem ovde u ch), tako ne znam kolikosu siromasni...
Isto tako je i za fiat 500 by ferrari, koji kosta oko 50k evrica!!
Toyota IQ je kao i svaki VW u osnovnoj ceni toliko "klot" da je to neverovatno. E onda ide naplata gluposti do besvesti. Posto nema klasican pretinac za rukavice, vec neku kozhnu tashnu, to morate platiti kao dodatnu opremu nekoliko stotina keka! Da ne idem dalje? Za te pare se mozhe dobiti Smart ForTwo sa vec pristojnijom opremom i jedno deset puta boljim dizajnom! Imam jednog prijatelja koji se debelo zaje..o!
A sta bi ste vi hteli? da setate po gradu Aston Martina za 15.000eura?!
e ne moze, plati pa se klati...eto je Kia Picanto pa glumi facu u gradu...
Realno.
Rucno radjeni IQ. Mogu slobodno da ubace masine da rade i farbaju i da snize cenu nece biti razlike. :) AAaa daaa kako sam mogao da zaboravim da ce Cygnet moci da kupe samo vlasnici Astona. Ja se izvinjavam. :)
Ovo je stvarno prevelika razlika u ceni, ali je auto kao sto je neko rekao pravljen da i Aston Martin ima malog zagadjivaca i da ga kupi po koji vlasnik Aston Martina (a sigurno ce se naci neki konzervativni Englez koji bi pre platio 20000 evra vise, samo da vozi auto sa Engleskim bedzom).
Za ove koji pljuju Toyotu IQ mogu da kazem da nisu upravu. Taj auto je genijalno projektovan, i strucnjaci su uspeli da u malu duzinu (malo vecu od smarta) ubace i dva sedista pozadi. Da bi to uradili morali su da urade nekoliko teskih stvari, koje mozete pogledati na linku ispod.
http://www.youtube.com/watch?v=ztDbl9qr6dY
Auto svakako opradava vecu cenu. Sedeo sam na sajmu automobila u njemu i pozadi bez problema moze da se smesti jedan visoki putnik (do 1,85) ako i napred ( na mestu suvozaca) sedi putnik iste gradje. Taj auto je namenjen za 3+1 jer je mesto iza vozaca (ako je visok) dovoljno za dete. I zato taj auto nema klasicnu ostavu ispred suvozaca (vec torbu), da bi suvozac mogao da se pomeri max unapred... Inace je i upravljivost u svim casovima ocenjena maksimalnom ocenom sa utiscima da je osecaj na volanu "BMW-ovski". Taj auto ima 5 zvezdica ne EURO ncap testovima (za razliku od Smarta koji ima 4) i stvarno je za klasu ispred Smarta u tehnologiji izrade koju nudi.
Cygnet je trebao u osnovi da posluži da kada se parkirate u svojoj garaži sa VELIKIM Astonom onda pređete u Cygnet i odvezete se do kuće,bazena ili plaže ali zbo opšte "krize"izbačen je na ulicu.Nema veze vredeće i on posle 5-6 gpdina kao i Mini 6500-7000e pa ću da ga kupim kad idem na glasanje ili pijac.
Oduvek sam se pitao zasto neko ne napravi neki mali auto koji ima luksuzan interijer sa kvalitetnim zavrsnim radom, navigacijom/kompjuterom i dobrim ozvucenjem. Ovaj ima nesto od toga samo sto je premali, barem da je velik ko mini...
"Treba i njima uzeti pare" - za svakog kupca, pravi se odgovarajući proizvod - tako fabrike razmišljaju i rade - a marketing čini "čaroliju" kod kupaca.
Pre mesec-dva sam na kanalu RAI Due naišao na mali uporedni test Aston Martina Cygnet-a i , verovali ili ne, Kie Picanto. Zvuči smešno, ali Picanto koji je bio 4 puta jeftiniji (10.000 prema 40.000 EUR) sa kožnim sedištima, alufelnama, lepom metalik bojom, drugom raznoraznom opremom i vrlo prostranom kabinom uopšte nije delovao siromašno. Naravno, Cygnet (koji zaista izgleda fantastično) je namenjen jednom posebnom , vrlo uskom klubu ljudi, i taj mini test, tj kratki prikaz je bio više kuriozitet.
Cygnet je napravljen samo da bi Aston Martin izbegao zakon o emisionim gasovima. Objasnili su na Top Gear-u. Ako se secam svaki proizvodjac koji proizvodi automobile koji imaju veliku CO2 emisiju moraju da prave i one automobile koji nisu toliko stetni za okolinu. TO nije problem za proizvodjace kao Ferrari. Njih poseduje FIAT koji proizvode i dizel automobile tako da oni sa tim zakonom nemaju problem. Aston Martin vise ne poseduje Ford tako da su oni tu u problemu.
Цела ова прича је наопако постављена и само поређење је бесмислено.
Овај мали Астон Мартин је замишљен да се продаје богаташима, власницима "правих" АМ-а, да би они могли да се иживљавају, јер не знају шта ће са парама. Друго добро, које су спојили са овим првим је та прича о емисионим гасовима.
У преводу, свако поређење Тојоте и АМ је бесмислено. АМ је направљен да се излаже и да се гледа.
Ovaj auto mogu da kupe samo ljudi koji vec poseduju jedan aston martin u garazu (barem ovde u ch), tako ne znam kolikosu siromasni...
Isto tako je i za fiat 500 by ferrari, koji kosta oko 50k evrica!!
IMAGE SOURCE
17 Komentari
Sortiraj po: