Ljudi dajte malo oladite s tim Mercedesima,Bmw-ima i Audi vozilima,pišem iz Hrvatske,ne drže oni najbolje cijenu ,svima autima proporcionalno pada vrijednost,karikiram audi a4 2.0 tdi sa full opremom kosta 50 eur ,opel insignia 35 nakon 5 godina audi vrijedi 20 000 a insignia 13 000 plus skuplje odrzavanje audi-a,kazem vam ne budite naivni sve je to tu negdje,stvar je imiđa
Slazem se sa vecinom ljudi ovde, auto je fenomenalan. Iskreno nikad nisam bio ljubitelj Hyundaia, postujem njihov rad i mislim da u poslednjih 6-7 godina prave odlicne modele i da su prevazisli sve one decije bolesti koje proizvodjaci imaju na pocetku, ali i dalje do pojave Genesis-a nikad ne bi dao svoje pare za njihov auto, kako nov tako i polovan. Ali ovaj automobil je zaista promenio moje misljenje o Hyundaiu. Prvo ime, za razliku od dosadnih i uniformisanih i20,i30,ix55... ovaj ima neki smek u tom nazivu. Drugo posto sam ga video uzivo i seo u njega zavrsna obrada je odlicna. Auto nisam vozio ali po onome sto kazu novinari a i po onome sto je mehanika auta, tj. prava vozacka kombinacija: motor napred, po mogucstvu V masina, a vuca pozadi - ova kombinacija retko kada moze da omane. Dizajn za mene je prelep, jedino prednja maska gde je znak mi je nekako dosadna (mada ukusi su razliciti) ali to je sitnica u odnosu na celokupnu siluetu auta. I da ono glavno cena, jeste 30.000-35.000 evra je dosta para za auto ali kakav se auto dobija za te pare WAUUU!!! Nemacke tri premijum marke za 30.000 eura nude osnovne sedan modele serije 3, A4 i C klase a u njima dobijate neki atmosferski motor od 2L sa socijalnim paketom opreme. Pristojan kupe im kosta 50.000eura a ustvari je samo derivat sedana ni malo kreativnije dizajniran. Jedino sto sa ovim autom u odnosu na njih ne dobijate je snobovska vrednost brenda, ali meni licno to nista ne znaci. I kao sto dzigi rece nadam se da ce ovo biti novi pocetak ere jeftinijih i privlacnih kupea. Nadam se da ce Genesis biti cesca pojava na nasim ulicama, jedini problem je idiotski sistem registracije gde vozila sa vecom kubikazom od 3L placaju ne srazmerno veliku registraciju u odnosu na samo vrednost vozila. Mada ovakav auto se kupuje srcem a ne logikom.
Kakva "kolica"!Voleo bih da vidim komentare,da slučajno nema Hyundaiev znak na grilu,koji je za svako poštovanje.I to za 19.500 evra,za export kupce u Nemačkoj verzija 2.0.Ima sve ovaj bolid,i u izlogu i u radnji.Nebo je granica za Koreju-Hyundai.Od kada sam ga video prvi put,ne izlazi mi iz glave.Dream...
Može da se uveze iz SAD u npr. Nemačku. Tamo se plati homologacija i eventualna prepravka (stop svetla, migavci i sl.) 1000-2000e, pa se onda takav uveze kod nas. Plate se carina i porez i teraj. Ko ima živaca i vreme, isplati se.
Sjajan je, kada bih mogao da biram cekao bi 2012 na taj novi 2.0 motor.. Vidim ljudi porede BMW sa Hyundai-em i to samo govori koliko su Koreanci napredovali. Naravno da je bavarac bolji, i bice uvek klasa vise kako kvalitetom tako i cenom no sumnjam da Hyu-iu uopste ima ambicije za trku sa nemackom trojkom ali VW polako mora da spusta cene i ljubitelji istog treba da se raduju zbog toga umesto sto pisu gluposti. Reno, Peugeot, Seat, Ford i sl. automobili nize srednje klase su Hyundai/Kia grupaciju u ozbiljnom minusu.. Naravno svako kupuje sta misli da je najbolje, ja sam Hyundai izabrao zbog pouzdanosti i niske cene.. verujem da sam dobro izabrao. Nakon dve godine svakodnevne upotrebe, crkla mi je sijalica kratkog svetla i to je to. Svejedno, o kupeu mogu samo da sanjam.
"P.S. Da li zna neko da li postoji IKAKVA šansa da se sledeci model kupi u SAD, a registrujte kod nas pošto je cena u Evropi duplo veća?"
Ако задовољава Euro n, кад n тежи бесконачно, онд аможеш да га купиш у САД и региструјеш у Европи. :))) Боже ме прости са европским стандардима, хоклице, прслучићи, сијалице, троуглови,...
Auto je super, odnos placeno dobijeno jos bolji. Ne razumem kako neko moze da poredi Hyundai (jedan od jeftinijih brendova - kola za mase) i premijum marke BMW, audi i mercedes!? Naravno da su ovi nenacki automobili mnooogo ispred hyundaia, ali to sve i mnooogo vise kosta, i nemoze svako priustiti. Ljudi na zapadu ne razmisljaju ko Srbi, kupim kola pa ne jedem, ne vodim decu na more, u restoran i onako nikad i ne idem, ne spavam jer se nerviram da ga neko ne ogrebe, ali zato novi nemac bre! Dzeremi Klarkson je jednom predstavljao " best by za 6999 funti", i cudio se (ironicno) zasto bi neko kupio nissam micru (novu) kad moze da kupi 8 godina star mercedes CLS!? odgovor je bio: odlazak nissan-a micre u servis 120 funti, za isti tretman za CLS u mercedesovom servisu racun je bio 1300 funti!! ko ima nek izvoli :-) ...
Kao sto rece kolega komentator, kad se uporede karakteristike BMW 2.0 mototora (koji BMW zove 28i) ovaj hyundai trosi 50% vise u gradskoj voznji a ima 30-tak "konja" manje. To je mnogo bacenih evra po danjasnjim cenama goriva.
@Marko: Slazem se u potpunosti. I kad jednog dana, nakon 4-5 godina, budes prodavao taj Z4, budi siguran da ce mu cijana biti duplo veca nego ovom Hyundaiu.
Ljudi cesto zaboravljaju i to uzeti u racunicu, a to je bitan faktor. Ne kupuju svi Audije, BMWe i Mercedese radi znacke, bitno je da s tim autima mozes vratiti vise ulozenog novca nego u slucaju francuskih, talijanskih i korejskih proizvodjaca.
Vidim da se autor teksta jako oduševio sa driftovanjem, a to je i inače postalo moda u zadnje vreme. Verovatno generacije koje su odrasle sa automobilima na prednji pogon nisu svesne da je kontrolisano zanošenje zadnjeg dela nešto što je lako uraditi sa bilo kojim automobilom koji ima zadnji pogon. Šta više, za početnike je mnogo bolje da to rade sa nečim što ima slabiji motor, jer će tako mnogo lakše iskontrolisati zanošenje nego kod ovakve zverke od 300 KS, a efekat će biti isti. Tako da oni koji se pale na drifting, najbolje neka to prvo nauče na nekoj staroj ladi, ili nekom BMW 316 ili 318 iz osamdesetih (ako im lada kvari imidž), a tek kad to dobro savladaju tada neka probaju nečim što ima 300 KS. Inače, elektronika i blokada diferencijala su tu da spreče zanošenje, tako da samo smetaju za drifting.
Uh mogao bih roman sad da napišem. Hyundai pratim još od onog prvog kupea koji je više bio igračka za tinejdžere nego pravi sportski auto. Iz verzije u verziju se video i napredak ali je ostalo samo na lepom (sportskom) izgledu, a ispod haube je bio običan auto. To se sve promenilo sa izlaskom Genesis Coupe-a kada se stvorilo nešto sto je izmedju vrhunskog sportiste i proseka. E, sa sledećom verzijom, koja se već vidi, konačno prave i taj zadnji korak ka pravom sportisti i meni već voda na usta ide kad samo pomislim na ono sto nas ceka! 275 do 350 konja u prelepom (ovog puta i vidljivo kvalitetnom) pakovanju po, nadam se, dostupnoj ceni! Ja već sad pravim plan kako zaraditi 30.000 i uživati u nečemu sto se dobija tek od 45.000. Još jedna vrlo važna napomena-ovaj model od 210ks u Americi može da se kupi nov za samo 15.000!!
P.S. Da li zna neko da li postoji IKAKVA šansa da se sledeci model kupi u SAD, a registrujte kod nas pošto je cena u Evropi duplo veća?
Nije mi jasno zasto bacaju i vreme i novac na razvoj ovakvih kad im je bas lepo islo sa porodicnim automobilima. Kapiram da su i Porsche i Ferrari i ostali poceli od nule ali su se u startu odredili kao proizvodjaci sportskih automobila pa danas imaju tradiciju, iskustvo, rezultate i na kraju krajeva pozeljni su. Posebno mi pada u oci tendenciozan natpis na kocnicama, "Huyndai", videli da se to tako radi pa ajde da i oni usminkaju. Licno nemam nista protiv ovog proizvodjaca, cenim globalni uspeh, ali niakada ne bi kupio automobil ove klase a da nije neki evropski ili japanski proizvodjac. To mu dodje kao bugarsko more, skijanje na Kopu, neslana supa itd. Forma je tu a sustine nigde nema.
Nije lose, ali radije bih dodao 4-5 hiljada i kupio BMW Z4 koji je brzi (uprkos dosta manjoj snazi), upravljiviji, manje trosi (2.0 turbo sa 245 ks - ni jedan korejski motor mu nije ravan sudeci po tehnickim podacima), kvalitetniji... Ipak BMW nije samo ime. Jedino je Hyundai pun opreme za taj novac, ali sustina ovakve se prvenstveno odnosi na uzitak u sportskoj voznji, a ne na kozna sedista, dvozonsku klimu i sl.
Sistem protiv proklizavanja kod ovog modela je ocigledno zesci krsh ako tako grubo oduzima snagu kako je opisano o tekstu. Za ostalo neznam sta da kazem. Moje je misljenje da ovakvi jeftini kupei nemaju bas neku buducnost van USA.
Ovaj novi koji će se pojaviti iduće godine izgleda - slobodno mogu reći jedinstveno, jer gotovo da i neće imati konkurenciju (ubrzanje ispod 6sec), pogotovu kada se uzme u obzir cena. A krajem 80ih postojao je pristojan izbor ovakvih sportskih kupea, pre svega japanskih. No, možda se i oni vrate jednog dana... Kad im Genesis bude uzor.
Kad je ovaj automobil predstavljan pre godinu i po, Hyundai nije krio da im je "ciljna grupa" Infinity G35 Coupe (Nissan ZX300), cak i unutrasnjost dosta podseca na G35. Sa nesto slabijim motorom (G35 ima 330KS), manje kvalitetnim interijerom (licno misljenje) ali i cenom manjom za oko $11K (G35 pocinje od $37K) , mislim da Genesis Coupe ima jako dobar odnos ulozenog i dobijenog. Licno mislim da je verzija sa 2.0 turbo motorom i 210 KS za $22K jos bolja kupovina od V6 verzije i to je verovatno najjeftiniji (ozbiljan) sportski automobil sa RWD-om koji se danas moze kupiti.
Sa prednje strane lici na Lexus IS, a od pozadi neodoljivo podseca na BMW 6-icu... Moj utisak je da auto izgleda super, ali mu fali malo vise hromiranih detalja spolja i unitrasnjost nije bas na nivou Lexus-a i BMW-a...
Ipak kada se uzme cena u obzir besmisleno je komentarisati na taj nacin...
Sa prednje strane lici na Lexus IS, a od pozadi neodoljivo podseca na BMW 6-icu... Moj utisak je da auto izgleda super, ali mu fali malo vise hromiranih detalja spolja i unitrasnjost nije bas na nivou Lexus-a i BMW-a...
Ipak kada se uzme cena u obzir besmisleno je komentarisati na taj nacin...
Ovaj novi koji će se pojaviti iduće godine izgleda - slobodno mogu reći jedinstveno, jer gotovo da i neće imati konkurenciju (ubrzanje ispod 6sec), pogotovu kada se uzme u obzir cena. A krajem 80ih postojao je pristojan izbor ovakvih sportskih kupea, pre svega japanskih. No, možda se i oni vrate jednog dana... Kad im Genesis bude uzor.
Kad je ovaj automobil predstavljan pre godinu i po, Hyundai nije krio da im je "ciljna grupa" Infinity G35 Coupe (Nissan ZX300), cak i unutrasnjost dosta podseca na G35. Sa nesto slabijim motorom (G35 ima 330KS), manje kvalitetnim interijerom (licno misljenje) ali i cenom manjom za oko $11K (G35 pocinje od $37K) , mislim da Genesis Coupe ima jako dobar odnos ulozenog i dobijenog. Licno mislim da je verzija sa 2.0 turbo motorom i 210 KS za $22K jos bolja kupovina od V6 verzije i to je verovatno najjeftiniji (ozbiljan) sportski automobil sa RWD-om koji se danas moze kupiti.
Uh mogao bih roman sad da napišem. Hyundai pratim još od onog prvog kupea koji je više bio igračka za tinejdžere nego pravi sportski auto. Iz verzije u verziju se video i napredak ali je ostalo samo na lepom (sportskom) izgledu, a ispod haube je bio običan auto. To se sve promenilo sa izlaskom Genesis Coupe-a kada se stvorilo nešto sto je izmedju vrhunskog sportiste i proseka. E, sa sledećom verzijom, koja se već vidi, konačno prave i taj zadnji korak ka pravom sportisti i meni već voda na usta ide kad samo pomislim na ono sto nas ceka! 275 do 350 konja u prelepom (ovog puta i vidljivo kvalitetnom) pakovanju po, nadam se, dostupnoj ceni! Ja već sad pravim plan kako zaraditi 30.000 i uživati u nečemu sto se dobija tek od 45.000. Još jedna vrlo važna napomena-ovaj model od 210ks u Americi može da se kupi nov za samo 15.000!!
P.S. Da li zna neko da li postoji IKAKVA šansa da se sledeci model kupi u SAD, a registrujte kod nas pošto je cena u Evropi duplo veća?
Auto je super, odnos placeno dobijeno jos bolji. Ne razumem kako neko moze da poredi Hyundai (jedan od jeftinijih brendova - kola za mase) i premijum marke BMW, audi i mercedes!? Naravno da su ovi nenacki automobili mnooogo ispred hyundaia, ali to sve i mnooogo vise kosta, i nemoze svako priustiti. Ljudi na zapadu ne razmisljaju ko Srbi, kupim kola pa ne jedem, ne vodim decu na more, u restoran i onako nikad i ne idem, ne spavam jer se nerviram da ga neko ne ogrebe, ali zato novi nemac bre! Dzeremi Klarkson je jednom predstavljao " best by za 6999 funti", i cudio se (ironicno) zasto bi neko kupio nissam micru (novu) kad moze da kupi 8 godina star mercedes CLS!? odgovor je bio: odlazak nissan-a micre u servis 120 funti, za isti tretman za CLS u mercedesovom servisu racun je bio 1300 funti!! ko ima nek izvoli :-) ...
Vidim da se autor teksta jako oduševio sa driftovanjem, a to je i inače postalo moda u zadnje vreme. Verovatno generacije koje su odrasle sa automobilima na prednji pogon nisu svesne da je kontrolisano zanošenje zadnjeg dela nešto što je lako uraditi sa bilo kojim automobilom koji ima zadnji pogon. Šta više, za početnike je mnogo bolje da to rade sa nečim što ima slabiji motor, jer će tako mnogo lakše iskontrolisati zanošenje nego kod ovakve zverke od 300 KS, a efekat će biti isti. Tako da oni koji se pale na drifting, najbolje neka to prvo nauče na nekoj staroj ladi, ili nekom BMW 316 ili 318 iz osamdesetih (ako im lada kvari imidž), a tek kad to dobro savladaju tada neka probaju nečim što ima 300 KS. Inače, elektronika i blokada diferencijala su tu da spreče zanošenje, tako da samo smetaju za drifting.
Sjajan je, kada bih mogao da biram cekao bi 2012 na taj novi 2.0 motor.. Vidim ljudi porede BMW sa Hyundai-em i to samo govori koliko su Koreanci napredovali. Naravno da je bavarac bolji, i bice uvek klasa vise kako kvalitetom tako i cenom no sumnjam da Hyu-iu uopste ima ambicije za trku sa nemackom trojkom ali VW polako mora da spusta cene i ljubitelji istog treba da se raduju zbog toga umesto sto pisu gluposti. Reno, Peugeot, Seat, Ford i sl. automobili nize srednje klase su Hyundai/Kia grupaciju u ozbiljnom minusu.. Naravno svako kupuje sta misli da je najbolje, ja sam Hyundai izabrao zbog pouzdanosti i niske cene.. verujem da sam dobro izabrao. Nakon dve godine svakodnevne upotrebe, crkla mi je sijalica kratkog svetla i to je to. Svejedno, o kupeu mogu samo da sanjam.
Nije mi jasno zasto bacaju i vreme i novac na razvoj ovakvih kad im je bas lepo islo sa porodicnim automobilima. Kapiram da su i Porsche i Ferrari i ostali poceli od nule ali su se u startu odredili kao proizvodjaci sportskih automobila pa danas imaju tradiciju, iskustvo, rezultate i na kraju krajeva pozeljni su. Posebno mi pada u oci tendenciozan natpis na kocnicama, "Huyndai", videli da se to tako radi pa ajde da i oni usminkaju. Licno nemam nista protiv ovog proizvodjaca, cenim globalni uspeh, ali niakada ne bi kupio automobil ove klase a da nije neki evropski ili japanski proizvodjac. To mu dodje kao bugarsko more, skijanje na Kopu, neslana supa itd. Forma je tu a sustine nigde nema.
Nije lose, ali radije bih dodao 4-5 hiljada i kupio BMW Z4 koji je brzi (uprkos dosta manjoj snazi), upravljiviji, manje trosi (2.0 turbo sa 245 ks - ni jedan korejski motor mu nije ravan sudeci po tehnickim podacima), kvalitetniji... Ipak BMW nije samo ime. Jedino je Hyundai pun opreme za taj novac, ali sustina ovakve se prvenstveno odnosi na uzitak u sportskoj voznji, a ne na kozna sedista, dvozonsku klimu i sl.
Kakva "kolica"!Voleo bih da vidim komentare,da slučajno nema Hyundaiev znak na grilu,koji je za svako poštovanje.I to za 19.500 evra,za export kupce u Nemačkoj verzija 2.0.Ima sve ovaj bolid,i u izlogu i u radnji.Nebo je granica za Koreju-Hyundai.Od kada sam ga video prvi put,ne izlazi mi iz glave.Dream...
Slazem se sa vecinom ljudi ovde, auto je fenomenalan. Iskreno nikad nisam bio ljubitelj Hyundaia, postujem njihov rad i mislim da u poslednjih 6-7 godina prave odlicne modele i da su prevazisli sve one decije bolesti koje proizvodjaci imaju na pocetku, ali i dalje do pojave Genesis-a nikad ne bi dao svoje pare za njihov auto, kako nov tako i polovan. Ali ovaj automobil je zaista promenio moje misljenje o Hyundaiu. Prvo ime, za razliku od dosadnih i uniformisanih i20,i30,ix55... ovaj ima neki smek u tom nazivu. Drugo posto sam ga video uzivo i seo u njega zavrsna obrada je odlicna. Auto nisam vozio ali po onome sto kazu novinari a i po onome sto je mehanika auta, tj. prava vozacka kombinacija: motor napred, po mogucstvu V masina, a vuca pozadi - ova kombinacija retko kada moze da omane. Dizajn za mene je prelep, jedino prednja maska gde je znak mi je nekako dosadna (mada ukusi su razliciti) ali to je sitnica u odnosu na celokupnu siluetu auta. I da ono glavno cena, jeste 30.000-35.000 evra je dosta para za auto ali kakav se auto dobija za te pare WAUUU!!! Nemacke tri premijum marke za 30.000 eura nude osnovne sedan modele serije 3, A4 i C klase a u njima dobijate neki atmosferski motor od 2L sa socijalnim paketom opreme. Pristojan kupe im kosta 50.000eura a ustvari je samo derivat sedana ni malo kreativnije dizajniran. Jedino sto sa ovim autom u odnosu na njih ne dobijate je snobovska vrednost brenda, ali meni licno to nista ne znaci. I kao sto dzigi rece nadam se da ce ovo biti novi pocetak ere jeftinijih i privlacnih kupea. Nadam se da ce Genesis biti cesca pojava na nasim ulicama, jedini problem je idiotski sistem registracije gde vozila sa vecom kubikazom od 3L placaju ne srazmerno veliku registraciju u odnosu na samo vrednost vozila. Mada ovakav auto se kupuje srcem a ne logikom.
Ljudi dajte malo oladite s tim Mercedesima,Bmw-ima i Audi vozilima,pišem iz Hrvatske,ne drže oni najbolje cijenu ,svima autima proporcionalno pada vrijednost,karikiram audi a4 2.0 tdi sa full opremom kosta 50 eur ,opel insignia 35 nakon 5 godina audi vrijedi 20 000 a insignia 13 000 plus skuplje odrzavanje audi-a,kazem vam ne budite naivni sve je to tu negdje,stvar je imiđa
Može da se uveze iz SAD u npr. Nemačku. Tamo se plati homologacija i eventualna prepravka (stop svetla, migavci i sl.) 1000-2000e, pa se onda takav uveze kod nas. Plate se carina i porez i teraj. Ko ima živaca i vreme, isplati se.
Kao sto rece kolega komentator, kad se uporede karakteristike BMW 2.0 mototora (koji BMW zove 28i) ovaj hyundai trosi 50% vise u gradskoj voznji a ima 30-tak "konja" manje. To je mnogo bacenih evra po danjasnjim cenama goriva.
@Marko: Slazem se u potpunosti. I kad jednog dana, nakon 4-5 godina, budes prodavao taj Z4, budi siguran da ce mu cijana biti duplo veca nego ovom Hyundaiu.
Ljudi cesto zaboravljaju i to uzeti u racunicu, a to je bitan faktor. Ne kupuju svi Audije, BMWe i Mercedese radi znacke, bitno je da s tim autima mozes vratiti vise ulozenog novca nego u slucaju francuskih, talijanskih i korejskih proizvodjaca.
Sistem protiv proklizavanja kod ovog modela je ocigledno zesci krsh ako tako grubo oduzima snagu kako je opisano o tekstu. Za ostalo neznam sta da kazem. Moje je misljenje da ovakvi jeftini kupei nemaju bas neku buducnost van USA.
"P.S. Da li zna neko da li postoji IKAKVA šansa da se sledeci model kupi u SAD, a registrujte kod nas pošto je cena u Evropi duplo veća?"
Ако задовољава Euro n, кад n тежи бесконачно, онд аможеш да га купиш у САД и региструјеш у Европи. :))) Боже ме прости са европским стандардима, хоклице, прслучићи, сијалице, троуглови,...
Nije mi jasno zasto bacaju i vreme i novac na razvoj ovakvih kad im je bas lepo islo sa porodicnim automobilima. Kapiram da su i Porsche i Ferrari i ostali poceli od nule ali su se u startu odredili kao proizvodjaci sportskih automobila pa danas imaju tradiciju, iskustvo, rezultate i na kraju krajeva pozeljni su. Posebno mi pada u oci tendenciozan natpis na kocnicama, "Huyndai", videli da se to tako radi pa ajde da i oni usminkaju. Licno nemam nista protiv ovog proizvodjaca, cenim globalni uspeh, ali niakada ne bi kupio automobil ove klase a da nije neki evropski ili japanski proizvodjac. To mu dodje kao bugarsko more, skijanje na Kopu, neslana supa itd. Forma je tu a sustine nigde nema.
Sistem protiv proklizavanja kod ovog modela je ocigledno zesci krsh ako tako grubo oduzima snagu kako je opisano o tekstu. Za ostalo neznam sta da kazem. Moje je misljenje da ovakvi jeftini kupei nemaju bas neku buducnost van USA.
Nije lose, ali radije bih dodao 4-5 hiljada i kupio BMW Z4 koji je brzi (uprkos dosta manjoj snazi), upravljiviji, manje trosi (2.0 turbo sa 245 ks - ni jedan korejski motor mu nije ravan sudeci po tehnickim podacima), kvalitetniji... Ipak BMW nije samo ime. Jedino je Hyundai pun opreme za taj novac, ali sustina ovakve se prvenstveno odnosi na uzitak u sportskoj voznji, a ne na kozna sedista, dvozonsku klimu i sl.
@Marko: Slazem se u potpunosti. I kad jednog dana, nakon 4-5 godina, budes prodavao taj Z4, budi siguran da ce mu cijana biti duplo veca nego ovom Hyundaiu.
Ljudi cesto zaboravljaju i to uzeti u racunicu, a to je bitan faktor. Ne kupuju svi Audije, BMWe i Mercedese radi znacke, bitno je da s tim autima mozes vratiti vise ulozenog novca nego u slucaju francuskih, talijanskih i korejskih proizvodjaca.
Kao sto rece kolega komentator, kad se uporede karakteristike BMW 2.0 mototora (koji BMW zove 28i) ovaj hyundai trosi 50% vise u gradskoj voznji a ima 30-tak "konja" manje. To je mnogo bacenih evra po danjasnjim cenama goriva.
Sa prednje strane lici na Lexus IS, a od pozadi neodoljivo podseca na BMW 6-icu... Moj utisak je da auto izgleda super, ali mu fali malo vise hromiranih detalja spolja i unitrasnjost nije bas na nivou Lexus-a i BMW-a...
Ipak kada se uzme cena u obzir besmisleno je komentarisati na taj nacin...
Kad je ovaj automobil predstavljan pre godinu i po, Hyundai nije krio da im je "ciljna grupa" Infinity G35 Coupe (Nissan ZX300), cak i unutrasnjost dosta podseca na G35. Sa nesto slabijim motorom (G35 ima 330KS), manje kvalitetnim interijerom (licno misljenje) ali i cenom manjom za oko $11K (G35 pocinje od $37K) , mislim da Genesis Coupe ima jako dobar odnos ulozenog i dobijenog. Licno mislim da je verzija sa 2.0 turbo motorom i 210 KS za $22K jos bolja kupovina od V6 verzije i to je verovatno najjeftiniji (ozbiljan) sportski automobil sa RWD-om koji se danas moze kupiti.
Ovaj novi koji će se pojaviti iduće godine izgleda - slobodno mogu reći jedinstveno, jer gotovo da i neće imati konkurenciju (ubrzanje ispod 6sec), pogotovu kada se uzme u obzir cena. A krajem 80ih postojao je pristojan izbor ovakvih sportskih kupea, pre svega japanskih. No, možda se i oni vrate jednog dana... Kad im Genesis bude uzor.
Kakva "kolica"!Voleo bih da vidim komentare,da slučajno nema Hyundaiev znak na grilu,koji je za svako poštovanje.I to za 19.500 evra,za export kupce u Nemačkoj verzija 2.0.Ima sve ovaj bolid,i u izlogu i u radnji.Nebo je granica za Koreju-Hyundai.Od kada sam ga video prvi put,ne izlazi mi iz glave.Dream...
Slazem se sa vecinom ljudi ovde, auto je fenomenalan. Iskreno nikad nisam bio ljubitelj Hyundaia, postujem njihov rad i mislim da u poslednjih 6-7 godina prave odlicne modele i da su prevazisli sve one decije bolesti koje proizvodjaci imaju na pocetku, ali i dalje do pojave Genesis-a nikad ne bi dao svoje pare za njihov auto, kako nov tako i polovan. Ali ovaj automobil je zaista promenio moje misljenje o Hyundaiu. Prvo ime, za razliku od dosadnih i uniformisanih i20,i30,ix55... ovaj ima neki smek u tom nazivu. Drugo posto sam ga video uzivo i seo u njega zavrsna obrada je odlicna. Auto nisam vozio ali po onome sto kazu novinari a i po onome sto je mehanika auta, tj. prava vozacka kombinacija: motor napred, po mogucstvu V masina, a vuca pozadi - ova kombinacija retko kada moze da omane. Dizajn za mene je prelep, jedino prednja maska gde je znak mi je nekako dosadna (mada ukusi su razliciti) ali to je sitnica u odnosu na celokupnu siluetu auta. I da ono glavno cena, jeste 30.000-35.000 evra je dosta para za auto ali kakav se auto dobija za te pare WAUUU!!! Nemacke tri premijum marke za 30.000 eura nude osnovne sedan modele serije 3, A4 i C klase a u njima dobijate neki atmosferski motor od 2L sa socijalnim paketom opreme. Pristojan kupe im kosta 50.000eura a ustvari je samo derivat sedana ni malo kreativnije dizajniran. Jedino sto sa ovim autom u odnosu na njih ne dobijate je snobovska vrednost brenda, ali meni licno to nista ne znaci. I kao sto dzigi rece nadam se da ce ovo biti novi pocetak ere jeftinijih i privlacnih kupea. Nadam se da ce Genesis biti cesca pojava na nasim ulicama, jedini problem je idiotski sistem registracije gde vozila sa vecom kubikazom od 3L placaju ne srazmerno veliku registraciju u odnosu na samo vrednost vozila. Mada ovakav auto se kupuje srcem a ne logikom.
Auto je super, odnos placeno dobijeno jos bolji. Ne razumem kako neko moze da poredi Hyundai (jedan od jeftinijih brendova - kola za mase) i premijum marke BMW, audi i mercedes!? Naravno da su ovi nenacki automobili mnooogo ispred hyundaia, ali to sve i mnooogo vise kosta, i nemoze svako priustiti. Ljudi na zapadu ne razmisljaju ko Srbi, kupim kola pa ne jedem, ne vodim decu na more, u restoran i onako nikad i ne idem, ne spavam jer se nerviram da ga neko ne ogrebe, ali zato novi nemac bre! Dzeremi Klarkson je jednom predstavljao " best by za 6999 funti", i cudio se (ironicno) zasto bi neko kupio nissam micru (novu) kad moze da kupi 8 godina star mercedes CLS!? odgovor je bio: odlazak nissan-a micre u servis 120 funti, za isti tretman za CLS u mercedesovom servisu racun je bio 1300 funti!! ko ima nek izvoli :-) ...
Vidim da se autor teksta jako oduševio sa driftovanjem, a to je i inače postalo moda u zadnje vreme. Verovatno generacije koje su odrasle sa automobilima na prednji pogon nisu svesne da je kontrolisano zanošenje zadnjeg dela nešto što je lako uraditi sa bilo kojim automobilom koji ima zadnji pogon. Šta više, za početnike je mnogo bolje da to rade sa nečim što ima slabiji motor, jer će tako mnogo lakše iskontrolisati zanošenje nego kod ovakve zverke od 300 KS, a efekat će biti isti. Tako da oni koji se pale na drifting, najbolje neka to prvo nauče na nekoj staroj ladi, ili nekom BMW 316 ili 318 iz osamdesetih (ako im lada kvari imidž), a tek kad to dobro savladaju tada neka probaju nečim što ima 300 KS. Inače, elektronika i blokada diferencijala su tu da spreče zanošenje, tako da samo smetaju za drifting.
Uh mogao bih roman sad da napišem. Hyundai pratim još od onog prvog kupea koji je više bio igračka za tinejdžere nego pravi sportski auto. Iz verzije u verziju se video i napredak ali je ostalo samo na lepom (sportskom) izgledu, a ispod haube je bio običan auto. To se sve promenilo sa izlaskom Genesis Coupe-a kada se stvorilo nešto sto je izmedju vrhunskog sportiste i proseka. E, sa sledećom verzijom, koja se već vidi, konačno prave i taj zadnji korak ka pravom sportisti i meni već voda na usta ide kad samo pomislim na ono sto nas ceka! 275 do 350 konja u prelepom (ovog puta i vidljivo kvalitetnom) pakovanju po, nadam se, dostupnoj ceni! Ja već sad pravim plan kako zaraditi 30.000 i uživati u nečemu sto se dobija tek od 45.000. Još jedna vrlo važna napomena-ovaj model od 210ks u Americi može da se kupi nov za samo 15.000!!
P.S. Da li zna neko da li postoji IKAKVA šansa da se sledeci model kupi u SAD, a registrujte kod nas pošto je cena u Evropi duplo veća?
Sjajan je, kada bih mogao da biram cekao bi 2012 na taj novi 2.0 motor.. Vidim ljudi porede BMW sa Hyundai-em i to samo govori koliko su Koreanci napredovali. Naravno da je bavarac bolji, i bice uvek klasa vise kako kvalitetom tako i cenom no sumnjam da Hyu-iu uopste ima ambicije za trku sa nemackom trojkom ali VW polako mora da spusta cene i ljubitelji istog treba da se raduju zbog toga umesto sto pisu gluposti. Reno, Peugeot, Seat, Ford i sl. automobili nize srednje klase su Hyundai/Kia grupaciju u ozbiljnom minusu.. Naravno svako kupuje sta misli da je najbolje, ja sam Hyundai izabrao zbog pouzdanosti i niske cene.. verujem da sam dobro izabrao. Nakon dve godine svakodnevne upotrebe, crkla mi je sijalica kratkog svetla i to je to. Svejedno, o kupeu mogu samo da sanjam.
"P.S. Da li zna neko da li postoji IKAKVA šansa da se sledeci model kupi u SAD, a registrujte kod nas pošto je cena u Evropi duplo veća?"
Ако задовољава Euro n, кад n тежи бесконачно, онд аможеш да га купиш у САД и региструјеш у Европи. :))) Боже ме прости са европским стандардима, хоклице, прслучићи, сијалице, троуглови,...
Može da se uveze iz SAD u npr. Nemačku. Tamo se plati homologacija i eventualna prepravka (stop svetla, migavci i sl.) 1000-2000e, pa se onda takav uveze kod nas. Plate se carina i porez i teraj. Ko ima živaca i vreme, isplati se.
Ljudi dajte malo oladite s tim Mercedesima,Bmw-ima i Audi vozilima,pišem iz Hrvatske,ne drže oni najbolje cijenu ,svima autima proporcionalno pada vrijednost,karikiram audi a4 2.0 tdi sa full opremom kosta 50 eur ,opel insignia 35 nakon 5 godina audi vrijedi 20 000 a insignia 13 000 plus skuplje odrzavanje audi-a,kazem vam ne budite naivni sve je to tu negdje,stvar je imiđa
IMAGE SOURCE
31 Komentari
Sortiraj po: