Kolike su kazne u EU?

Ovo što pišem uzeti sa rezervom, možda je nešto promenjeno poslednjih par dana.

U Hrvatskoj nije 0,0 promila alkohola u krvi dozvoljeno, već 0,5. Bilo je ranije 0,0, ali su videli da su od toga građani imali više štete nego koristi, pa su to vratili na staro. Naime, više su kažnjavali ljude dok se broj udesa se nije smanjio, a kako su oni normalna država koja _brine_ o svojim građanima, vratili su na staro. Znate, oni koji pišu takve zakone prave istraživanja da vide uzroke i posledice i zatim se rukovode rezultatima istraživanja i prema njima oblikuju zakon. To je ono što je nepoznato našoj policiji.

U Rumuniji, koliko znam, na regionalnim putevima nije dozvoljeno 90 već 100. Praktično nema kontrola pa ćete videti šlepere koji krstare po 140 km/h. Ponekad jedva uspem da ih pratim. Ima li udesa? Ne više nego kod nas. Brzinu uopšte nije presudan faktor kada je put dobar, a kod njih su putevi sada vrhunski (osim u gradu).

U Mađarskoj na regionalnim putevima je dozvoljeno 90, a ne 90(100). Mobilni radari se najavljuju na radio stanicama, a stacionarni su obeleženi saobraćajnim znakom. Mobilni radari se toliko retko postavljaju na nekoj deonici da je to više izuzetak nego pravilo. Zato je i vest koja ide u svakom dnevniku.

U Grčkoj na starim auto-putevima je dozvoljeno 120, ali na svim novim 130.

U Hrvatskoj, ako se nešto nije promenilo, na regionalnim putevima je dozvoljeno 90 a ne 100.

U Hrvatskoj je u dosta naseljenih mesta dozvoljeno 70, osim ako znacima nije drugačije regulisano. Obično je u samom centru 50, a van centra 70.

U Mađarskoj je kroz naseljeno mesto dozvoljeno 70 ako se kuće nalaze samo s jedne strane puta.

Svud tolerišu +10%, niko vas neće dirati na auto-putu kad vozite 140-145.

Usporite tamo gde piše da usporite. U svim zemljama, osim Srbije, ograničenje brzine je postavljeno s razlogom i verovatno se tu krije kamera-radar, posebno kod prelaza puta preko pruge. Niko vas neće gledati kad se vozite normalno (čitaj: brzo), ali tamo gde postoji razlog za ograničenu brzinu, zaista postoji razlog.

Pod obavezno u naseljenom mestu ne vozite brže nego 50. Tu su svi rigorozni.

Niste napisali za svetla koja u dobrom broju zemalja nisu obavezna. U Hrvatskoj npr. leti nisu obavezna, zimi jesu. U Austriji su to ukinuli, tako da više nisu obavezna. U Mađarskoj su obavezna van grada, u gradu nisu. U Rumuniji npr. svi voze sa upaljenim maglenkama (ko ima). To tamo nije kažnjivo.

Koliko ja znam, a i iz ličnog iskustva, nikada mi niko nije tražio međunarodnu dozvolu u prethodnih šest godina. Imao sam jednu, pa drugu, pa sad više nisam vadio. NIJEDNOM me niko nije zaustavio, a godišnje provedem 50-70 dana na evropskim putevima. Samo jednom na jednom graničnom prelazu je policajac bledo pogledao i to zato što sam mu je gurnuo u ruke. Traže samo "papire za auto" tj. saobraćajnu i zeleni, a međunarodnu niko. Ne kupujte to, ne bacajte 2000 dinara.

Generalno, svi saobraćajni zakoni u zemljama koje ste pobrojali, osim ovog našeg u Srbiji, su primer kako zakon treba da izgleda. Svud se vodi računa o tome da se saobraćaj odvija maksimalno efikasno i maksimalno bezbedno. I nigde nema toliko policije. Sve zemlje što ste pobrojali, zbirno, nemaju toliko policije na putevima koliko ovde ima. Odnos je takav da ovde ima patrole u proseku na 100 kilometara, u Vojvodini svakih 30, a na zapadu na svakih par desetina hiljada km ili više.

I zato je valjda svima jasno da je jedini cilj naše policije i našeg zakona punjenje budžeta, a ne navodna briga za građane.

Drugo, nije mi jasna svrha ovakvih tekstova koji donose bitne informacije, a one su zapravo polu-tačne? Kad ovo čitate prva pomisao je "jao, kako je nama ovde super!", a zapravo smo pod stalnim presingom od policije dok je u svim pobrojanim zemljama opuštencija voziti. Nigde vas npr. ne smeju zaustaviti da vam traže prekršaj, već vas smeju zaustaviti samo onda kada načinite prekršaj. U suprotnom vam ograničavaju slobodu kretanja zbog čega možete da ih tužite (potpuno nepoznato našoj policiji). Čisto da se zna gde smo mi u odnosu na civilizovan svet.

Jedan lektorski savet novinaru Blica:

"Na putu do odredišta izuzetno je značajno znati"

Izuzetno je značajno znati - znači da uglavnom nije bitno znati, samo ponekad, izuzetno. U našem jeziku postoji više od četiri prideva. Verovatno ste mislili na:

"Na putu do odredišta veoma važno je znati"

Dobro je imati medjunarodnu vozacku dozvolu zbog...? Osim ekstra prihoda za AMSS, ovaj dokument nema praktican znacaj, primetno je ga je da je autor isforsirano dodao, verovatno na insistiranje pomenute organizacije kojoj se ne odrice tako lako prihoda od dezinformisanih gradjana. Stavljam 100eur da je tako.

Nije potrebno imati međunarodnu vozačku dozvolu, obzirom da je MUP jedino telo u Srbiji ovlašćeno da izdaje tu vrstu dokumenta. Dakle, AMSS nema nikakvo pravo na to, i svojim delovanjem samo zbunjuje i otima pare vozačima za neupotrebljiva dokumenta.

Zna li neko kakva su pravila za dečje sedište u EU?

Do koliko godina (ili do koje visine) dete mora da bude u dečijem sedištu?

Nije potrebno imati međunarodnu vozačku dozvolu, obzirom da je MUP jedino telo u Srbiji ovlašćeno da izdaje tu vrstu dokumenta. Dakle, AMSS nema nikakvo pravo na to, i svojim delovanjem samo zbunjuje i otima pare vozačima za neupotrebljiva dokumenta.

Zna li neko kakva su pravila za dečje sedište u EU?

Do koliko godina (ili do koje visine) dete mora da bude u dečijem sedištu?

Dobro je imati medjunarodnu vozacku dozvolu zbog...? Osim ekstra prihoda za AMSS, ovaj dokument nema praktican znacaj, primetno je ga je da je autor isforsirano dodao, verovatno na insistiranje pomenute organizacije kojoj se ne odrice tako lako prihoda od dezinformisanih gradjana. Stavljam 100eur da je tako.

Ovo što pišem uzeti sa rezervom, možda je nešto promenjeno poslednjih par dana.

U Hrvatskoj nije 0,0 promila alkohola u krvi dozvoljeno, već 0,5. Bilo je ranije 0,0, ali su videli da su od toga građani imali više štete nego koristi, pa su to vratili na staro. Naime, više su kažnjavali ljude dok se broj udesa se nije smanjio, a kako su oni normalna država koja _brine_ o svojim građanima, vratili su na staro. Znate, oni koji pišu takve zakone prave istraživanja da vide uzroke i posledice i zatim se rukovode rezultatima istraživanja i prema njima oblikuju zakon. To je ono što je nepoznato našoj policiji.

U Rumuniji, koliko znam, na regionalnim putevima nije dozvoljeno 90 već 100. Praktično nema kontrola pa ćete videti šlepere koji krstare po 140 km/h. Ponekad jedva uspem da ih pratim. Ima li udesa? Ne više nego kod nas. Brzinu uopšte nije presudan faktor kada je put dobar, a kod njih su putevi sada vrhunski (osim u gradu).

U Mađarskoj na regionalnim putevima je dozvoljeno 90, a ne 90(100). Mobilni radari se najavljuju na radio stanicama, a stacionarni su obeleženi saobraćajnim znakom. Mobilni radari se toliko retko postavljaju na nekoj deonici da je to više izuzetak nego pravilo. Zato je i vest koja ide u svakom dnevniku.

U Grčkoj na starim auto-putevima je dozvoljeno 120, ali na svim novim 130.

U Hrvatskoj, ako se nešto nije promenilo, na regionalnim putevima je dozvoljeno 90 a ne 100.

U Hrvatskoj je u dosta naseljenih mesta dozvoljeno 70, osim ako znacima nije drugačije regulisano. Obično je u samom centru 50, a van centra 70.

U Mađarskoj je kroz naseljeno mesto dozvoljeno 70 ako se kuće nalaze samo s jedne strane puta.

Svud tolerišu +10%, niko vas neće dirati na auto-putu kad vozite 140-145.

Usporite tamo gde piše da usporite. U svim zemljama, osim Srbije, ograničenje brzine je postavljeno s razlogom i verovatno se tu krije kamera-radar, posebno kod prelaza puta preko pruge. Niko vas neće gledati kad se vozite normalno (čitaj: brzo), ali tamo gde postoji razlog za ograničenu brzinu, zaista postoji razlog.

Pod obavezno u naseljenom mestu ne vozite brže nego 50. Tu su svi rigorozni.

Niste napisali za svetla koja u dobrom broju zemalja nisu obavezna. U Hrvatskoj npr. leti nisu obavezna, zimi jesu. U Austriji su to ukinuli, tako da više nisu obavezna. U Mađarskoj su obavezna van grada, u gradu nisu. U Rumuniji npr. svi voze sa upaljenim maglenkama (ko ima). To tamo nije kažnjivo.

Koliko ja znam, a i iz ličnog iskustva, nikada mi niko nije tražio međunarodnu dozvolu u prethodnih šest godina. Imao sam jednu, pa drugu, pa sad više nisam vadio. NIJEDNOM me niko nije zaustavio, a godišnje provedem 50-70 dana na evropskim putevima. Samo jednom na jednom graničnom prelazu je policajac bledo pogledao i to zato što sam mu je gurnuo u ruke. Traže samo "papire za auto" tj. saobraćajnu i zeleni, a međunarodnu niko. Ne kupujte to, ne bacajte 2000 dinara.

Generalno, svi saobraćajni zakoni u zemljama koje ste pobrojali, osim ovog našeg u Srbiji, su primer kako zakon treba da izgleda. Svud se vodi računa o tome da se saobraćaj odvija maksimalno efikasno i maksimalno bezbedno. I nigde nema toliko policije. Sve zemlje što ste pobrojali, zbirno, nemaju toliko policije na putevima koliko ovde ima. Odnos je takav da ovde ima patrole u proseku na 100 kilometara, u Vojvodini svakih 30, a na zapadu na svakih par desetina hiljada km ili više.

I zato je valjda svima jasno da je jedini cilj naše policije i našeg zakona punjenje budžeta, a ne navodna briga za građane.

Drugo, nije mi jasna svrha ovakvih tekstova koji donose bitne informacije, a one su zapravo polu-tačne? Kad ovo čitate prva pomisao je "jao, kako je nama ovde super!", a zapravo smo pod stalnim presingom od policije dok je u svim pobrojanim zemljama opuštencija voziti. Nigde vas npr. ne smeju zaustaviti da vam traže prekršaj, već vas smeju zaustaviti samo onda kada načinite prekršaj. U suprotnom vam ograničavaju slobodu kretanja zbog čega možete da ih tužite (potpuno nepoznato našoj policiji). Čisto da se zna gde smo mi u odnosu na civilizovan svet.

Jedan lektorski savet novinaru Blica:

"Na putu do odredišta izuzetno je značajno znati"

Izuzetno je značajno znati - znači da uglavnom nije bitno znati, samo ponekad, izuzetno. U našem jeziku postoji više od četiri prideva. Verovatno ste mislili na:

"Na putu do odredišta veoma važno je znati"