Četvrtak, 19.05.2011.
10:29
Izvor: B92
IMAGE SOURCE
pre 13 godina
(Marko, 22. maj 2011 22:32)
U državi Srbiji nađeni su sledeći automobili:
- FIAT Stilo - 800.000 km (polovnjak, prodat sa smanjenom kilometražom)
- VW Pasat - 600.000 km (polovnjak, prodat sa smanjenom kilometražom)
- MAZDA 323 F - 3.000.000 km (službeni auto Bgd firme)
- LADA 2103 SL - 290.000 km (godište 1980, menjao karike, zamenio vodenu pumpu jer se čula, menjane trepne, farbana cela, dao rođaku 2004, ugradio plin, još vozi)
pre 13 godina
Još jednom talijanski inženjeri iz Fiat-a pokazuju da su neprevaziđeni u inovacijama kod stvaranja "srca" auta-motora.Čitav automobilski svijet odaje priznanja Fiat grupi na inovacijama i valjda će se ovo pozitivno reflektovati na prodaju automobila iz Fiat grupe,(prodaja Alfe u odnosu na prvi kvartal prošle godine porasla za čitavih 49%, najviše zbog Gulijete).
Sada je valjda svima jasno zašto VW grupa nije pitala za cijenu Alfe, čitaj multiair tehnologije, čime su Njemci u stvari indirektno potvrdili, bar za sada,da nisu kadri napraviti nešto slično.
Pozdrav svima!
pre 13 godina
@Marko: sto se tice Lamborghini-a e Bugatti-a Nemci su ulozili novac, a znanje i tehnika su bili i ostali Italijanski. S druge strane i oni su dosta profitirali: naime Audi R( ima sasuju i motor Lamborghini Gallardo).
S druge strane hteo bih da podsetim citaoce da je tamo neke 1981 godine FIAT lansirao najrevolucionarniji benzinski motor: Fire 1.0; to je bio toliko revolucionarni motor da je pomerio sve granice projektovanja motora sa unutrasnjim sagorevanjem.
Neko je u prethodnim komentarima pomenuo Leonarda Da Vinci-a, u pravu je. Italijanski automobili su umetnicka dela, oni imaju dusu a ne samo masine kao nemacki ili japanski. Zato se za Alfa Romeo i kaze : Cuore sportivo.
Dali se neko upitao i zasto Nemci, koji su toliko nadmocni u auto industriji jos uvek ne mogu da naprave neki auto koji ce se bar malo pribliziti Ferrari-u, i zasto ti isti nemci tolio jure i hoce posto poto da kupe Alfa Romeo? Pa znaju ljudi sta valja i sta ima trajnu vrednost: MEHANIKA a eletroniku mogu da naprave i kinezi...
Pozdrav svim ljubiteljima automobila, oupste!!!
pre 13 godina
Pa dobro, voleo bih da mi se ovde neko pohvali da mu je neki bilo benzinski bilo dizel italijanski motor prešao više od 300000 km bez nekih većih kvarova. Pričam o ovim novim motorima u zanjih 10 da ne kažem 15 godina, pogotovu "čuveni" JTD.
Neko je pomenuo kako Nemci ne izbacuju ništa novo već guraju led diode u svoje automobile. Ti Italijani ne bi ni imislili taj Common Rail da ovi drugi nisu izmislili Turbo Diesel motor.
Pogledajte samo 1.4 TSI motor koji je izašao 2003 godine, pa još i neverovatan DSG menjač koji sad pored tih Italijana kopiraju skoro svi proizvođači.
Uvek će biti onih koji vole Itlijane, onih kojh koji vole Nemce i onih koji vole Japance. Što se mene lično tiče, Nemce volim, Japance poštujem a italijane ( svaka čast Ferrariju ) ne komentarišem. Da im nije bilo Nemaca, Lamborghini i Bugatti bi otišli u zaborav. Svaka čast za dizajn ali što se mene tiče to je sve.
pre 13 godina
BRAVO majstori..ustvari umetnici!!! Ne prodajte jeftino patent za Multi-Air kao sto ste prodali Common-Rail koji je neverovatno povukao napred dizel motore i koji je zahvaljujuci njemu sada dominamtniji koncept od benziskih motora(da nije njega dizel BMW-i,Audi i Mercedesi bi i danas radili kao traktori i gradjevinske masine!)
pre 13 godina
Inženjeri mašinstva u auto-industriji koji imaju interesovanje za umetnost, psihologiju, dizajn, kulturu, veoma su cenjeni. Poznavanje elektrotehnike se podrazumeva.
Japanci su to odavno shvatili, da bi kasnije u svoje projekte uključili profesionalce ovih branši, pa čak i kao PR menadžere i marketing rukovodioce.
Kod Italijana sasvim druga stvar. Duhovni otac njihovih inženjera je Leonardo Da Vinči. Neprevaziđeni uzor.
pre 13 godina
Twin-Air je novost, za njom ce nemci kaskati jos mnogo, mnogo godina. Ovaj put Italijani nece prodati licencu Bosh-u kao sa Common Rail za diesel motore. Sada su oni u situaciji da diktiraju uslove na trzistu, a zna se ko manje zagadjuje vise dobija. Ipak je razlika izmedju Italijana i ostalih velika kada se radi o mehanici: vidi Ferrari, Lamborghini, Bugatti etc... Stvari se menjaju kada se radi o eletronici, ali vozila su pre svega MEHANIKA, to znaju svi inzenjeri sveta!!!
pre 13 godina
Ahm, sta kazhete, Italijani odneli tri nagrade za inovaciju?
A Nemci? Ugradjuju i dalje LED diode!
pre 13 godina
Ahm, sta kazhete, Italijani odneli tri nagrade za inovaciju?
A Nemci? Ugradjuju i dalje LED diode!
pre 13 godina
Twin-Air je novost, za njom ce nemci kaskati jos mnogo, mnogo godina. Ovaj put Italijani nece prodati licencu Bosh-u kao sa Common Rail za diesel motore. Sada su oni u situaciji da diktiraju uslove na trzistu, a zna se ko manje zagadjuje vise dobija. Ipak je razlika izmedju Italijana i ostalih velika kada se radi o mehanici: vidi Ferrari, Lamborghini, Bugatti etc... Stvari se menjaju kada se radi o eletronici, ali vozila su pre svega MEHANIKA, to znaju svi inzenjeri sveta!!!
pre 13 godina
Inženjeri mašinstva u auto-industriji koji imaju interesovanje za umetnost, psihologiju, dizajn, kulturu, veoma su cenjeni. Poznavanje elektrotehnike se podrazumeva.
Japanci su to odavno shvatili, da bi kasnije u svoje projekte uključili profesionalce ovih branši, pa čak i kao PR menadžere i marketing rukovodioce.
Kod Italijana sasvim druga stvar. Duhovni otac njihovih inženjera je Leonardo Da Vinči. Neprevaziđeni uzor.
pre 13 godina
@Marko: sto se tice Lamborghini-a e Bugatti-a Nemci su ulozili novac, a znanje i tehnika su bili i ostali Italijanski. S druge strane i oni su dosta profitirali: naime Audi R( ima sasuju i motor Lamborghini Gallardo).
S druge strane hteo bih da podsetim citaoce da je tamo neke 1981 godine FIAT lansirao najrevolucionarniji benzinski motor: Fire 1.0; to je bio toliko revolucionarni motor da je pomerio sve granice projektovanja motora sa unutrasnjim sagorevanjem.
Neko je u prethodnim komentarima pomenuo Leonarda Da Vinci-a, u pravu je. Italijanski automobili su umetnicka dela, oni imaju dusu a ne samo masine kao nemacki ili japanski. Zato se za Alfa Romeo i kaze : Cuore sportivo.
Dali se neko upitao i zasto Nemci, koji su toliko nadmocni u auto industriji jos uvek ne mogu da naprave neki auto koji ce se bar malo pribliziti Ferrari-u, i zasto ti isti nemci tolio jure i hoce posto poto da kupe Alfa Romeo? Pa znaju ljudi sta valja i sta ima trajnu vrednost: MEHANIKA a eletroniku mogu da naprave i kinezi...
Pozdrav svim ljubiteljima automobila, oupste!!!
pre 13 godina
BRAVO majstori..ustvari umetnici!!! Ne prodajte jeftino patent za Multi-Air kao sto ste prodali Common-Rail koji je neverovatno povukao napred dizel motore i koji je zahvaljujuci njemu sada dominamtniji koncept od benziskih motora(da nije njega dizel BMW-i,Audi i Mercedesi bi i danas radili kao traktori i gradjevinske masine!)
pre 13 godina
Još jednom talijanski inženjeri iz Fiat-a pokazuju da su neprevaziđeni u inovacijama kod stvaranja "srca" auta-motora.Čitav automobilski svijet odaje priznanja Fiat grupi na inovacijama i valjda će se ovo pozitivno reflektovati na prodaju automobila iz Fiat grupe,(prodaja Alfe u odnosu na prvi kvartal prošle godine porasla za čitavih 49%, najviše zbog Gulijete).
Sada je valjda svima jasno zašto VW grupa nije pitala za cijenu Alfe, čitaj multiair tehnologije, čime su Njemci u stvari indirektno potvrdili, bar za sada,da nisu kadri napraviti nešto slično.
Pozdrav svima!
pre 13 godina
(Marko, 22. maj 2011 22:32)
U državi Srbiji nađeni su sledeći automobili:
- FIAT Stilo - 800.000 km (polovnjak, prodat sa smanjenom kilometražom)
- VW Pasat - 600.000 km (polovnjak, prodat sa smanjenom kilometražom)
- MAZDA 323 F - 3.000.000 km (službeni auto Bgd firme)
- LADA 2103 SL - 290.000 km (godište 1980, menjao karike, zamenio vodenu pumpu jer se čula, menjane trepne, farbana cela, dao rođaku 2004, ugradio plin, još vozi)
pre 13 godina
Pa dobro, voleo bih da mi se ovde neko pohvali da mu je neki bilo benzinski bilo dizel italijanski motor prešao više od 300000 km bez nekih većih kvarova. Pričam o ovim novim motorima u zanjih 10 da ne kažem 15 godina, pogotovu "čuveni" JTD.
Neko je pomenuo kako Nemci ne izbacuju ništa novo već guraju led diode u svoje automobile. Ti Italijani ne bi ni imislili taj Common Rail da ovi drugi nisu izmislili Turbo Diesel motor.
Pogledajte samo 1.4 TSI motor koji je izašao 2003 godine, pa još i neverovatan DSG menjač koji sad pored tih Italijana kopiraju skoro svi proizvođači.
Uvek će biti onih koji vole Itlijane, onih kojh koji vole Nemce i onih koji vole Japance. Što se mene lično tiče, Nemce volim, Japance poštujem a italijane ( svaka čast Ferrariju ) ne komentarišem. Da im nije bilo Nemaca, Lamborghini i Bugatti bi otišli u zaborav. Svaka čast za dizajn ali što se mene tiče to je sve.
pre 13 godina
Pa dobro, voleo bih da mi se ovde neko pohvali da mu je neki bilo benzinski bilo dizel italijanski motor prešao više od 300000 km bez nekih većih kvarova. Pričam o ovim novim motorima u zanjih 10 da ne kažem 15 godina, pogotovu "čuveni" JTD.
Neko je pomenuo kako Nemci ne izbacuju ništa novo već guraju led diode u svoje automobile. Ti Italijani ne bi ni imislili taj Common Rail da ovi drugi nisu izmislili Turbo Diesel motor.
Pogledajte samo 1.4 TSI motor koji je izašao 2003 godine, pa još i neverovatan DSG menjač koji sad pored tih Italijana kopiraju skoro svi proizvođači.
Uvek će biti onih koji vole Itlijane, onih kojh koji vole Nemce i onih koji vole Japance. Što se mene lično tiče, Nemce volim, Japance poštujem a italijane ( svaka čast Ferrariju ) ne komentarišem. Da im nije bilo Nemaca, Lamborghini i Bugatti bi otišli u zaborav. Svaka čast za dizajn ali što se mene tiče to je sve.
pre 13 godina
Ahm, sta kazhete, Italijani odneli tri nagrade za inovaciju?
A Nemci? Ugradjuju i dalje LED diode!
pre 13 godina
Inženjeri mašinstva u auto-industriji koji imaju interesovanje za umetnost, psihologiju, dizajn, kulturu, veoma su cenjeni. Poznavanje elektrotehnike se podrazumeva.
Japanci su to odavno shvatili, da bi kasnije u svoje projekte uključili profesionalce ovih branši, pa čak i kao PR menadžere i marketing rukovodioce.
Kod Italijana sasvim druga stvar. Duhovni otac njihovih inženjera je Leonardo Da Vinči. Neprevaziđeni uzor.
pre 13 godina
@Marko: sto se tice Lamborghini-a e Bugatti-a Nemci su ulozili novac, a znanje i tehnika su bili i ostali Italijanski. S druge strane i oni su dosta profitirali: naime Audi R( ima sasuju i motor Lamborghini Gallardo).
S druge strane hteo bih da podsetim citaoce da je tamo neke 1981 godine FIAT lansirao najrevolucionarniji benzinski motor: Fire 1.0; to je bio toliko revolucionarni motor da je pomerio sve granice projektovanja motora sa unutrasnjim sagorevanjem.
Neko je u prethodnim komentarima pomenuo Leonarda Da Vinci-a, u pravu je. Italijanski automobili su umetnicka dela, oni imaju dusu a ne samo masine kao nemacki ili japanski. Zato se za Alfa Romeo i kaze : Cuore sportivo.
Dali se neko upitao i zasto Nemci, koji su toliko nadmocni u auto industriji jos uvek ne mogu da naprave neki auto koji ce se bar malo pribliziti Ferrari-u, i zasto ti isti nemci tolio jure i hoce posto poto da kupe Alfa Romeo? Pa znaju ljudi sta valja i sta ima trajnu vrednost: MEHANIKA a eletroniku mogu da naprave i kinezi...
Pozdrav svim ljubiteljima automobila, oupste!!!
pre 13 godina
Još jednom talijanski inženjeri iz Fiat-a pokazuju da su neprevaziđeni u inovacijama kod stvaranja "srca" auta-motora.Čitav automobilski svijet odaje priznanja Fiat grupi na inovacijama i valjda će se ovo pozitivno reflektovati na prodaju automobila iz Fiat grupe,(prodaja Alfe u odnosu na prvi kvartal prošle godine porasla za čitavih 49%, najviše zbog Gulijete).
Sada je valjda svima jasno zašto VW grupa nije pitala za cijenu Alfe, čitaj multiair tehnologije, čime su Njemci u stvari indirektno potvrdili, bar za sada,da nisu kadri napraviti nešto slično.
Pozdrav svima!
pre 13 godina
Twin-Air je novost, za njom ce nemci kaskati jos mnogo, mnogo godina. Ovaj put Italijani nece prodati licencu Bosh-u kao sa Common Rail za diesel motore. Sada su oni u situaciji da diktiraju uslove na trzistu, a zna se ko manje zagadjuje vise dobija. Ipak je razlika izmedju Italijana i ostalih velika kada se radi o mehanici: vidi Ferrari, Lamborghini, Bugatti etc... Stvari se menjaju kada se radi o eletronici, ali vozila su pre svega MEHANIKA, to znaju svi inzenjeri sveta!!!
pre 13 godina
BRAVO majstori..ustvari umetnici!!! Ne prodajte jeftino patent za Multi-Air kao sto ste prodali Common-Rail koji je neverovatno povukao napred dizel motore i koji je zahvaljujuci njemu sada dominamtniji koncept od benziskih motora(da nije njega dizel BMW-i,Audi i Mercedesi bi i danas radili kao traktori i gradjevinske masine!)
pre 13 godina
(Marko, 22. maj 2011 22:32)
U državi Srbiji nađeni su sledeći automobili:
- FIAT Stilo - 800.000 km (polovnjak, prodat sa smanjenom kilometražom)
- VW Pasat - 600.000 km (polovnjak, prodat sa smanjenom kilometražom)
- MAZDA 323 F - 3.000.000 km (službeni auto Bgd firme)
- LADA 2103 SL - 290.000 km (godište 1980, menjao karike, zamenio vodenu pumpu jer se čula, menjane trepne, farbana cela, dao rođaku 2004, ugradio plin, još vozi)
8 Komentari
Sortiraj po: