Uskoro po autobanu do 120 km/h?

Evo odmah i odgovora zašto se traže automobili koji idu preko 200...

Pre par meseci sam zamenio kola i prvi put uzeo nešto što ide preko 200. Prešao sam sa 1,4 benzinca na 2,0 TDI. Svaki dan idem do Novog Sada iz Beograda samo što sada tih 120 koliko uključim na tempomatu postižem na jedva preko 2000 obrtaja. Motor se ne dere, meni je vožnja prijatna, auto se ne muči ni malo a potrošnja je smešna.

@Goran

Upravo tako.

Dodao bih samo, da se na automobilima koji idu "preko 200" ugradjuju bolje kocnice i bolje oslanjanje. Tako da je pri brzinama do 120, u takvom autu, mnogo veca bezbednost i upravljivost. Efikasnije i brze preticanje!
Dakle "brzi" automobili su bezbedniji, ekonomicniji, efikasniji, komforniji, ukoliko se vozi po ogranicenjima...

...a za brzine preko 200, uvek postoje trkacke staze, nemacki auto put ili rizik da vam napisu kaznu :)

Kad bi nama napravili autobanove, podelili dobre automobile i ukinuli ograničenje brzine svi bismo izginuli jer nam nedostaje vozačka kultura. Nemci su vrlo kvalitetni i pouzdani vozači, što se za nas teško može reći.

Ovo je tendenciozno pisana vest i ono što je napisano neće se desiti.

U svakoj civilizovanoj zemlji je cilj da se saobraćaj odvija maksimalno brzo uz najmanje rizike. Tako je u većini Evrope ograničenje dignuto na 130, pa još tolerišu 10%. Sad u Nemačkoj da stave 120? No way.

Mislim da se potcenjuje koliko uzivanja moze da pruzi voznja i da bi mogli malo u svim zemljama da se pozabave i izgradnjom staza gde bi ljudi mogli da odu i da se malo opuste. Mene nista toliko ne smiruje kao voznja automobilom i uzasava me sto moraju oci da mi ispadnu u potrazi za radarima jer se stavljaju ogranicenja i od 20 (!!!) na putu gde se ide 100, a odron bio pre 5 godina! Juce sam video ogranicenje od 10 km/h na pravcu gde vidite par kilometara iza i ispred i gde je u samom uglu, van puta nesto iskopano. 10 km/h!!! Neka se malo pozabave ovi nasi stanjem na putevima i stave realna ogranicenja (140 autoput, 120 regionalni, 100 van naselja, 60 u bulevarima i 40 u ostalim ulicama), neka sklone traktore, konje i motokultivatore i puste ljude da voze normalno, a onda krenu da maltretiraju prvo one koji voze 250 sa opstinskim i drzavnim kolima i mafijase koji u svojim tenkovima prodju sa 100 kroz grad pa okrenu pod rucnom na raskrsnici. Ja sam dobio kaznu jer sam prekoracio za 5km/h i rekao je zao mi je nema popusta, mora kazna.

Da bi se bezbedno vozilo brzinama oko 200 km/h treba imati pored brzog automobila i dobre puteve. Nemacki autobanovi na kojima je dozvoljena ta brzina moraju da zadovolje mnoge kriterijume kao sto su dozvoljen radijus krivine, pad, i druge a i onda se i na tim delovima brzina ponekad ogranicava a u zavisnosti od saobracaja. Voziti se tim delovima autoputa brzinom od 200 i preko km/h je isti osecaj kao kad se vozite obicnim autoputem 120 km/h.
Inace radnim danima u Nemackoj je skoro nemoguce voziti preko 130 km/h po najopterecenijim autoputevima (A1, A3, A7, itd...) jer je broj kamiona i automobila zastrasujuci.
Autoput kroz Bremen (A27 je obilaznica oko Bremena) ima ogranicenje na 120 km/h zbog uzasno gustog saobracaja i velikog broja kamiona jer on spaja najvecu luku za prijem i slanje automobila za Ameriku, Bremerhafen sa ostatkom Nemacke a ukrsta se kod Bremena sa autobanom A1 koji spaja najvecu kontejnersku luku u Nemackoj sa Rurskom oblasti (Keln, Dizeldorf, ...) najgusce naseljenim delom Evrope.

Svaka stranka koja bi tako nesto pokusala da nametne bila bi najsurovije kaznjena na sledecim izborima. Tako nesto je jednostavno nemoguce u Nemackoj. Nije samo u pitanju lobiranje auto-industrije nego jednostavno svest ljudi koji kad su jednom osetili slobodu vise nece prihvatati sulude namete.
Btw. procenat smrtnosti u nesrecama na nemackim auto-banovima nizi je od proseka EU (i to stare) tako da price da brzina ubiji su za malu decu.
Kvalitetni automobili, odlicni putevi i vozacka kultura (bez obzira na brzine i preko 300km/h) su ono sto je bitno, a ogranicenje brzine sluzi samo i iskljucivo za punjenje budzeta.

Ogranicenje brzine na nemackim autoputevima bi znacio kraj partije zelenih. Autoindustrija u Nemackoj ima jak lobi a zeleni su poleteli posle jednog uspeha kojim nece moci da diktiraju politiku u celoj drzavi a samo ce sebi naneti stetu. Zivim na nemackoj granici i radim u Nemackoj.

Prema nekoliko tekstova u zadnje vreme, pocinje da izranja istina da se u civilizovanim zemljama brzina ogranicava ne zbog bezbednosti, kako nas loze nasi strucnjaci, nego zbog potrosnje goriva na nivou drzave i emisije toksicnih gasova. Nas problem je verovatno u tome sto dvadeset mercedesa na 300kmh emituju manje toksicnih gasova nego jedan jugo. I onda trabunjamo o bezbednosti saobracaja i otkrivamo kako su pocetnici najopasniji vozaci.... A sacica radnika setka po Gazeli tamo amo dok je ceo grad mesecima terorisan. Asfalt koji su naneli prosle godine na autoputu po Bgd ima ugradjen SPEED LIMIT - na starijem auto mi se trese ceo trap i volan, menjao sam i tockove unakrst i svasta, na bezoseacjnom novom servo volanu to mozda ne bih osetio da nisam pokusavao da otkrijem sta ne valja sa starim autom.

Na nasem jedinom autoputu pre neku godinu poznanik sa BMW X5 zavrsio 150 metra od puta a u njemu poginulo i dvoje njegove dece mladje od 10 godine zbog prebrze voznje njihovog oca.Nije to igrica pa da ima i imas retry..a pri tim brzinama ne mozes ni da naucis na gresci jer je smrt sigurna.

Mogao bih da razumem da hoće da postave ograničenje, ali na 120 km/h, to je bezobrazluk zelenih.

Kod Nas sa 120 km. na sat od silnih rupa mozez da poletis - e, sletanje je problem !

@s tim rolaj

upravo tako,ko nije vozio po auto bahn-u ne zna sta je kultura voznje.

Čisto sumnjam da će se nešto ovako dogoditi!Ipak su Porsche i Mercedes giganti koji sa svojih računa slivaju veliku količinu novca u budzet pokrajine tako da će "zeleni",koliko god to bili,morati da udovolje interesima "automobilista"!

Pre nego sto dusebriznici o bezbednosti krenu po defaultu da pricaju da bi ogranicenje brzine doprinelo smanjenju broja nesreca neka se malo informisu o statistici. Ogranicenje brzine doprinosi rastu broja nesreca, a ne smanjivanju. Pogledajte statistike u Nemackoj i americkoj drzavi Montana, pre nego su im ogranicili brzinu. Naravno da to podrazumeva vozacku kulturu, odlicne puteve i ispravna vozila - to je nesporno. Ali, samo ogranicenje ne doprinosi bezbednosti, vec upravo suprotno. Naravno, to zvuci kao svetogrdje pa se o tome, sem u Nemackoj, slabo i pise.

Ово је срамота за велику Немачку државу. Од Берлина до Минхена ћу у том случају ићи авионом ...а не мерцедесом који тера преко 250 ал му држава брани преко 120...

Autoputevi u Nemackoj su uglavnom dobri, kao i prosecan kvalitet automobila koji se po njima voze. Vozaci su mahom kulturni i uvidjavni. Iz mog iskustva, a zivim u i vozim po Nemackoj vec godinama, prosecna brzina po autoputevima je oko 140-150 km/h. Ogranicenje brzine na 120 ili 130 km/h verovatno ne bi donelo bog zna sta sto se bezbednosti tice, a u verovatno ni u pogledu zagadjenja okoline. Ipak je procenat onih koji jure preko dvesta mali. Medjutim, bez obzira na sve gore nabrojano, mislim da bi ogranicenje od 180 km/h bilo itekako smisleno iz dva razloga. Prvo, kada vam se vozilo priblizava od nazad a krece se ogromnom brzinom, uopste niste u stanju da procenite koliko imate vremena pre nego sto vas stigne. Desavalo mi se da obilazim nekog nekom normalnom brzinom i odjednom mi se automobil koji je bio bar 2 km daleko nadje u "repu". Drugo, ima dosta vozaca koji u tranzitu kroz Nemacku dodaju gas do daske da bi uzivali u lokalnoj slobodi, a ne krase ih ni iskustvo ni kultura voznje od 200 na sat.

Odluka da se ograniči brzina na 120km/h bi značila veliki povratak trabanta. Em džabe em max brzina 110 pa ti vidi. Policija ti ništa nemože.

Pa naravno da treba ograniciti brzinu na 120, ono je bila cista ludost sa aspekta bezbednosti, a o ekologiji da ne pricamo. Divljanje kolima je najobicnije lecenje kompleksa na previse opasan nacin.

Nije mi samo jasno zašto su u drugim zemljama toliko poželjni automobili koji idu >200km/h? Svuda je ograničenje 120, ili 130 max.

ljudi tamo znaju da voze,kulturni su i civilizovani,cak i oni koji voze brzo,a njih je malo,tako da mislim da im ne treba nikakvo ogranicenje....a ovde kod nas seljaci neopevani,isfrustrirani i komplexni,moto naseg saobracajnog pravila je:brza voznja i tuca u fazonu ko popusti pi..ka je lol ;DDD

Svakom od vas koji se toliko zalazete za to da nema ogranicenja, pozeleo bih da dozivite samo po jedan tezi saobracajni udes pa bi shvatili kakve gluposti pisete.
Imao sam direktan sudar sa automobilom koji je isao oko 100 km/h i pravim cudom ostao ziv iako sam ja u trenutku sudara isao jedva 30.
Ne shvatate da i pri brzini od 100 km/h sekund necije nepaznje vas moze da kosta zivota. O brzinama od 200 i vise km/h je suludo i pricati.
Rizik pri takvim brzinama se utrostrucuje. Zamislite da vam pri toj brzini pukne guma, naleti neka ptica u sofersajbnu. Naravno da je verovatnoca za tako nesto mala, ali i takve gluposti vas mogu kostati glave. Jednostavno pri takvim brzinama sanse da prezivite i najobicnije cukanje su minimalne. Ishodi udesa pri takvim brzinama su u 95% slucajeva sa smrtnim posledicama. Pri brzinama od 100 km/h smrtni ishod ima manje od 30% udesa.

Kada vozite 250 km/h to znaci da za jednu jedinu sekundu prelazite 70 metara. Za jednu sekundu covek moze jedva okom da trepne, jedva ima vremena da prebaci nogu sa papucice za gas na kocnicu. Dakle dok uopste pocnete da kocite pri takvim brzinama, vec ste presli 100 metara.
Da li neko drzi rastojanje na takvim autoputevima od 100 metara? Naravno da ne drzi.
Nije problem sto takvi "vozaci" izginu i njih mi nikad nije bilo zao.
Problem je sto obicno sa sobom u smrt povedu jos nekoliko potpuno neduznih ljudi, pa na kraju ispadnu obicne ubice.
Voznja takvim brzinama je najobicnije lecenje kompleksa.

Ko vec ima para za takve skupe automobile koji idu takvim brzinama, taj ce uvek imati para i za avionsku kartu. Ako vec toliko zuri, sesce u avion, voz i sl.

Mene iskreno zabole za te stetne gasove.
Stetnim gasovima treba jedno 20 godina da me ubiju.
Ovim brzim "vozacima" je dovoljna jedna sekunda da zavrse posao.

@ svi zagovornici uvodjenja limita

Kao prvo, ako se vec pozivate na bezbednost i sugurnost, molim vas da neke stvari tumacite kako treba.

Kao prvo, ono shto gledamo na NCAP crash testovima i sto se proverava kao sigurnost vozila se radi pri brzini od 60 km/h ako se ne varam. Tako da nesrece pri brzinama preko te brzine ne mogu da garantuju isti rezultat, vec samo gori. U tom slucaju pomazhe jedino sreca ili "divine intervention".


@ gdin koji je izgubio decu vozeci X5 brzinom 200 km/h

Podatak da je doticni vozio SUV (dakle generalno jako "visoko" i nestabilno vozilo) 200 km/h i to po nashim putevima, govori mnogo vishe o mentalnom sklopu i kapacitetima doticnog. Na zhalost po njegovu decu, naucio je lekciju na grozan nacin!

@ ostali

Kao neko ko zhivi u Nemackoj, mogu da potvrdim da ce i bar polovina glasaca zelenih biti protiv uvodjenja ovakvog ogranicenja, posto ovde postoji odredjena kultura i odnos prema automobilizmu. Naravno, budala ce uvek biti, ali to je pre problem shto drzhava ne trazhi psiholoshke preglede pre nego sto nekome da dozvolu za vozhnju! Problem nije u samoj brzini, vec u njenoj prilagodjenosti uslovima vozhnje. Ako su uslovi dobri (dobar put, nema snega, vode ili blata, vozacka kultura ....) nema ni razloga za probleme.

@ neko ovde

neko je rekao odlicnu stvar ovde. paradoksalno zvuci, ali statistika neumoljivo pokazuje da jako veliki broj nesreca nastaje upravo zbog SPORE voznje. vozaci koji usporavaju saobracaj dovode do nervoze ostalih "normalnih" ucesnika u saobracaju i tu nastaje pogodno tle za pravljenje greshki. dokazana stvar!

To mi je isto kao zabrana pusenja jer je stetno i opasno po zivot a cigarete se proizvode! Koka ili jaje?

Što se tiče manjeg zagađenja, treba staviti na papir da li se zaista smanjuje zagađenje: pri brzini od 200kmh, 200km ćemo preći za 1 sat. Pri 120kmh vozićemo oko sat i 40min. Samo treba izračunati u kom slučaju se troši više goriva.

Sta znaci novi svetski poredak , masoni i multikuluralizam. Sve slobode se ukidaju, stavaraju se cipovani robovi koji ce da rade za svetku vladu , da placaju poreze i trose pare na njihove mutirane proizvode. Samo vi glasajate za Evropsku Uniju.

Nemacka je izmislila brzinu !
Postujte tu cinjenicu

Mislim da je pitanje: "Zašto se prave automobili ko IDU preko 200km/h?", a ne "ZAŠTO se prave automobili koji idu preko 200km/h?". U redu je to sa kvalitetnijom izradom i manjom potrošnjom, ali bi bilo još bolje da se ograniči brzina na neku vrednost (130 ili 160 km/h). Sigurno bi bilo bezbednije za sve.

Zivim u pomenutoj republici, ali ovo prvi put cujem. Nema sanse da se Nemci odreknu svog "Autobahn"-a kakav je sada.

@dragan

Oseca se i na novom automobilu sa servom, narocito na NB strani. Izgleda da im je valjak bio malo ulubljen. Malo je falilo da se izblamiram i odvezem ispravan auto u servis.

A fan fan fan of nandutoban (:

Odlican predlog. Ako se negde puno vozi, onda je to ovde u Kaliforniji. Ogranicenje je 65 MPH (105 km/h) i ima predloga da se smanji na 60 MPH (97 km/h)bas iz tog razloga sto ce se time znacajno smanjiti zagadjenje.

(dzigi, 6. april 2011 10:32)
Pa naravno da je veća potrošnja pri 200kmh, a nije ni teško izračunati. Sipaš pun rezervoar, raspičiš brzo sledećih 100 - 200 km (gledaš da ide oko 120/200). Staneš na pumpu, napuniš do vrha i potrošnja ti je to što si napunio. Uopšte nema potrebe da meriš vreme i računaš ostale gluposti. Ponoviš to 2 puta, jednom 120, drugi put 200 i videćeš da NISI U PRAVU.

@dzigi

a broj obrtaja pri 200km/h? najekonomicnija voznja je 120-130 kmh (2-3hilj obrtaja)!

uzmi za primer voznju bicikle, ti vozi sprint pola sata, a ja cu isti taj put voziti laganim tempom sat i po, da vidimo ko ce se vise istrositi.

U Americi, bar u Micigenu i Dzordziji, imaju ogranicenje 65, 70 milja na sat. Retko gde 75 milja. Inace, 70 milja vam je 112km na sat.

vlasnik saobracajke@ Vozim dosta po autoputevima i uglavnom vozim oko 150 km/h. Nekoliko puta sa pri toj brzini udario pticu (Jastreba, Gavrana i sl.)i nista se nije desilo.

(dzigi, 6. april 2011 10:32)"
automobil koji može da ide 200 km/h, verovatno potroši barem duplo više kada istu razdaljinu pređe sa 200 km/h nego sa recimo 120 km/h. Jeste da je vreme kraće za 40% ali motor može na sat da troši 300% više pod velikim opterećenjem, pa ispadne duplo veća potrošnja. To je nešto što je opšte prihvaćeno, lako proverljivo, a i sami proizvođači to navode.
Sa povećanjem brzine otpor vazduha raste eksponencialno, pa samim tim i snaga motora potrebna da se savlada isti, a da bi dobili tu snagu treba nam više goriva naravno (i obrtaja i količina goriva po ciklusu).
Da li treba ograničenje ili ne zbog bezbednosti, zavisi , kada vozim u Nemačkoj ne osećam se nebezbedno, ali ovde se i ne radi o bezbednosti nego o ekologiji, i oni sami ne očekuju naročito povećanje bezbednosti, ali nešto i ne verujem da će to progurati jer je to nešto na šta su ponosni, a i auto industrija ima jak lobi.

Zasto samo brzina? Zasto recimo Mercedes i Porse ne naprave auto koji sa 500 cm3 (petstotina, ne pet hiljada!) ide maksimalno 150 km (govorim napamet, ali se nadam da se razumemo). Dakle, sto veca snaga iz neke standardizovane kubature. Eto prostora za razvoj i takmicenje izmedju kompanija! Mozete li da zamislite 12-cilindricni motor ukupne zapremine tih 500 - 600 cm3? Cudi me, da se toga jos niko nije setio. A gle cuda - u Formuli 1 postoji gomila ogranicenja oko konstrukcije auta! Osim toga, zaboravili ste da se generalno u EU predvidja postepeno ukidanje automobila odnosno smanjivanje njihovog broja i sve vece koriscenje javnog transporta.

Obzirom da je doslo krajnje vreme, ne bi me uopste cudilo da do ovoga stvarno i dodje. Steta...

Eh, propade mi san da ću jednog dana da skupim kintu i da provozam Kawasaki po Autobahn-u...

"Mozete li da zamislite 12-cilindricni motor ukupne zapremine tih 500 - 600 cm3? Cudi me, da se toga jos niko nije setio. "

Postoji jako dobar razlog zašto ne postoji takav motor (i nije nikakva zavjera u pitanju). Al u Srbiji izgleda da pored toliko selektora sad imamo i konstruktore...

Nije mi samo jasno zašto su u drugim zemljama toliko poželjni automobili koji idu >200km/h? Svuda je ograničenje 120, ili 130 max.

Pa naravno da treba ograniciti brzinu na 120, ono je bila cista ludost sa aspekta bezbednosti, a o ekologiji da ne pricamo. Divljanje kolima je najobicnije lecenje kompleksa na previse opasan nacin.

Mislim da je pitanje: "Zašto se prave automobili ko IDU preko 200km/h?", a ne "ZAŠTO se prave automobili koji idu preko 200km/h?". U redu je to sa kvalitetnijom izradom i manjom potrošnjom, ali bi bilo još bolje da se ograniči brzina na neku vrednost (130 ili 160 km/h). Sigurno bi bilo bezbednije za sve.

Sta znaci novi svetski poredak , masoni i multikuluralizam. Sve slobode se ukidaju, stavaraju se cipovani robovi koji ce da rade za svetku vladu , da placaju poreze i trose pare na njihove mutirane proizvode. Samo vi glasajate za Evropsku Uniju.

Svakom od vas koji se toliko zalazete za to da nema ogranicenja, pozeleo bih da dozivite samo po jedan tezi saobracajni udes pa bi shvatili kakve gluposti pisete.
Imao sam direktan sudar sa automobilom koji je isao oko 100 km/h i pravim cudom ostao ziv iako sam ja u trenutku sudara isao jedva 30.
Ne shvatate da i pri brzini od 100 km/h sekund necije nepaznje vas moze da kosta zivota. O brzinama od 200 i vise km/h je suludo i pricati.
Rizik pri takvim brzinama se utrostrucuje. Zamislite da vam pri toj brzini pukne guma, naleti neka ptica u sofersajbnu. Naravno da je verovatnoca za tako nesto mala, ali i takve gluposti vas mogu kostati glave. Jednostavno pri takvim brzinama sanse da prezivite i najobicnije cukanje su minimalne. Ishodi udesa pri takvim brzinama su u 95% slucajeva sa smrtnim posledicama. Pri brzinama od 100 km/h smrtni ishod ima manje od 30% udesa.

Kada vozite 250 km/h to znaci da za jednu jedinu sekundu prelazite 70 metara. Za jednu sekundu covek moze jedva okom da trepne, jedva ima vremena da prebaci nogu sa papucice za gas na kocnicu. Dakle dok uopste pocnete da kocite pri takvim brzinama, vec ste presli 100 metara.
Da li neko drzi rastojanje na takvim autoputevima od 100 metara? Naravno da ne drzi.
Nije problem sto takvi "vozaci" izginu i njih mi nikad nije bilo zao.
Problem je sto obicno sa sobom u smrt povedu jos nekoliko potpuno neduznih ljudi, pa na kraju ispadnu obicne ubice.
Voznja takvim brzinama je najobicnije lecenje kompleksa.

Ko vec ima para za takve skupe automobile koji idu takvim brzinama, taj ce uvek imati para i za avionsku kartu. Ako vec toliko zuri, sesce u avion, voz i sl.

Mene iskreno zabole za te stetne gasove.
Stetnim gasovima treba jedno 20 godina da me ubiju.
Ovim brzim "vozacima" je dovoljna jedna sekunda da zavrse posao.

Odlican predlog. Ako se negde puno vozi, onda je to ovde u Kaliforniji. Ogranicenje je 65 MPH (105 km/h) i ima predloga da se smanji na 60 MPH (97 km/h)bas iz tog razloga sto ce se time znacajno smanjiti zagadjenje.

Mogao bih da razumem da hoće da postave ograničenje, ali na 120 km/h, to je bezobrazluk zelenih.

Kad bi nama napravili autobanove, podelili dobre automobile i ukinuli ograničenje brzine svi bismo izginuli jer nam nedostaje vozačka kultura. Nemci su vrlo kvalitetni i pouzdani vozači, što se za nas teško može reći.

Ovo je tendenciozno pisana vest i ono što je napisano neće se desiti.

U svakoj civilizovanoj zemlji je cilj da se saobraćaj odvija maksimalno brzo uz najmanje rizike. Tako je u većini Evrope ograničenje dignuto na 130, pa još tolerišu 10%. Sad u Nemačkoj da stave 120? No way.

Što se tiče manjeg zagađenja, treba staviti na papir da li se zaista smanjuje zagađenje: pri brzini od 200kmh, 200km ćemo preći za 1 sat. Pri 120kmh vozićemo oko sat i 40min. Samo treba izračunati u kom slučaju se troši više goriva.

Mislim da se potcenjuje koliko uzivanja moze da pruzi voznja i da bi mogli malo u svim zemljama da se pozabave i izgradnjom staza gde bi ljudi mogli da odu i da se malo opuste. Mene nista toliko ne smiruje kao voznja automobilom i uzasava me sto moraju oci da mi ispadnu u potrazi za radarima jer se stavljaju ogranicenja i od 20 (!!!) na putu gde se ide 100, a odron bio pre 5 godina! Juce sam video ogranicenje od 10 km/h na pravcu gde vidite par kilometara iza i ispred i gde je u samom uglu, van puta nesto iskopano. 10 km/h!!! Neka se malo pozabave ovi nasi stanjem na putevima i stave realna ogranicenja (140 autoput, 120 regionalni, 100 van naselja, 60 u bulevarima i 40 u ostalim ulicama), neka sklone traktore, konje i motokultivatore i puste ljude da voze normalno, a onda krenu da maltretiraju prvo one koji voze 250 sa opstinskim i drzavnim kolima i mafijase koji u svojim tenkovima prodju sa 100 kroz grad pa okrenu pod rucnom na raskrsnici. Ja sam dobio kaznu jer sam prekoracio za 5km/h i rekao je zao mi je nema popusta, mora kazna.

Ово је срамота за велику Немачку државу. Од Берлина до Минхена ћу у том случају ићи авионом ...а не мерцедесом који тера преко 250 ал му држава брани преко 120...

@Goran

Upravo tako.

Dodao bih samo, da se na automobilima koji idu "preko 200" ugradjuju bolje kocnice i bolje oslanjanje. Tako da je pri brzinama do 120, u takvom autu, mnogo veca bezbednost i upravljivost. Efikasnije i brze preticanje!
Dakle "brzi" automobili su bezbedniji, ekonomicniji, efikasniji, komforniji, ukoliko se vozi po ogranicenjima...

...a za brzine preko 200, uvek postoje trkacke staze, nemacki auto put ili rizik da vam napisu kaznu :)

Na nasem jedinom autoputu pre neku godinu poznanik sa BMW X5 zavrsio 150 metra od puta a u njemu poginulo i dvoje njegove dece mladje od 10 godine zbog prebrze voznje njihovog oca.Nije to igrica pa da ima i imas retry..a pri tim brzinama ne mozes ni da naucis na gresci jer je smrt sigurna.

Ogranicenje brzine na nemackim autoputevima bi znacio kraj partije zelenih. Autoindustrija u Nemackoj ima jak lobi a zeleni su poleteli posle jednog uspeha kojim nece moci da diktiraju politiku u celoj drzavi a samo ce sebi naneti stetu. Zivim na nemackoj granici i radim u Nemackoj.

Evo odmah i odgovora zašto se traže automobili koji idu preko 200...

Pre par meseci sam zamenio kola i prvi put uzeo nešto što ide preko 200. Prešao sam sa 1,4 benzinca na 2,0 TDI. Svaki dan idem do Novog Sada iz Beograda samo što sada tih 120 koliko uključim na tempomatu postižem na jedva preko 2000 obrtaja. Motor se ne dere, meni je vožnja prijatna, auto se ne muči ni malo a potrošnja je smešna.

Svaka stranka koja bi tako nesto pokusala da nametne bila bi najsurovije kaznjena na sledecim izborima. Tako nesto je jednostavno nemoguce u Nemackoj. Nije samo u pitanju lobiranje auto-industrije nego jednostavno svest ljudi koji kad su jednom osetili slobodu vise nece prihvatati sulude namete.
Btw. procenat smrtnosti u nesrecama na nemackim auto-banovima nizi je od proseka EU (i to stare) tako da price da brzina ubiji su za malu decu.
Kvalitetni automobili, odlicni putevi i vozacka kultura (bez obzira na brzine i preko 300km/h) su ono sto je bitno, a ogranicenje brzine sluzi samo i iskljucivo za punjenje budzeta.

Zasto samo brzina? Zasto recimo Mercedes i Porse ne naprave auto koji sa 500 cm3 (petstotina, ne pet hiljada!) ide maksimalno 150 km (govorim napamet, ali se nadam da se razumemo). Dakle, sto veca snaga iz neke standardizovane kubature. Eto prostora za razvoj i takmicenje izmedju kompanija! Mozete li da zamislite 12-cilindricni motor ukupne zapremine tih 500 - 600 cm3? Cudi me, da se toga jos niko nije setio. A gle cuda - u Formuli 1 postoji gomila ogranicenja oko konstrukcije auta! Osim toga, zaboravili ste da se generalno u EU predvidja postepeno ukidanje automobila odnosno smanjivanje njihovog broja i sve vece koriscenje javnog transporta.

Čisto sumnjam da će se nešto ovako dogoditi!Ipak su Porsche i Mercedes giganti koji sa svojih računa slivaju veliku količinu novca u budzet pokrajine tako da će "zeleni",koliko god to bili,morati da udovolje interesima "automobilista"!

vlasnik saobracajke@ Vozim dosta po autoputevima i uglavnom vozim oko 150 km/h. Nekoliko puta sa pri toj brzini udario pticu (Jastreba, Gavrana i sl.)i nista se nije desilo.

Prema nekoliko tekstova u zadnje vreme, pocinje da izranja istina da se u civilizovanim zemljama brzina ogranicava ne zbog bezbednosti, kako nas loze nasi strucnjaci, nego zbog potrosnje goriva na nivou drzave i emisije toksicnih gasova. Nas problem je verovatno u tome sto dvadeset mercedesa na 300kmh emituju manje toksicnih gasova nego jedan jugo. I onda trabunjamo o bezbednosti saobracaja i otkrivamo kako su pocetnici najopasniji vozaci.... A sacica radnika setka po Gazeli tamo amo dok je ceo grad mesecima terorisan. Asfalt koji su naneli prosle godine na autoputu po Bgd ima ugradjen SPEED LIMIT - na starijem auto mi se trese ceo trap i volan, menjao sam i tockove unakrst i svasta, na bezoseacjnom novom servo volanu to mozda ne bih osetio da nisam pokusavao da otkrijem sta ne valja sa starim autom.

U Americi, bar u Micigenu i Dzordziji, imaju ogranicenje 65, 70 milja na sat. Retko gde 75 milja. Inace, 70 milja vam je 112km na sat.

Pre nego sto dusebriznici o bezbednosti krenu po defaultu da pricaju da bi ogranicenje brzine doprinelo smanjenju broja nesreca neka se malo informisu o statistici. Ogranicenje brzine doprinosi rastu broja nesreca, a ne smanjivanju. Pogledajte statistike u Nemackoj i americkoj drzavi Montana, pre nego su im ogranicili brzinu. Naravno da to podrazumeva vozacku kulturu, odlicne puteve i ispravna vozila - to je nesporno. Ali, samo ogranicenje ne doprinosi bezbednosti, vec upravo suprotno. Naravno, to zvuci kao svetogrdje pa se o tome, sem u Nemackoj, slabo i pise.

To mi je isto kao zabrana pusenja jer je stetno i opasno po zivot a cigarete se proizvode! Koka ili jaje?

Nemacka je izmislila brzinu !
Postujte tu cinjenicu

A fan fan fan of nandutoban (:

@ svi zagovornici uvodjenja limita

Kao prvo, ako se vec pozivate na bezbednost i sugurnost, molim vas da neke stvari tumacite kako treba.

Kao prvo, ono shto gledamo na NCAP crash testovima i sto se proverava kao sigurnost vozila se radi pri brzini od 60 km/h ako se ne varam. Tako da nesrece pri brzinama preko te brzine ne mogu da garantuju isti rezultat, vec samo gori. U tom slucaju pomazhe jedino sreca ili "divine intervention".


@ gdin koji je izgubio decu vozeci X5 brzinom 200 km/h

Podatak da je doticni vozio SUV (dakle generalno jako "visoko" i nestabilno vozilo) 200 km/h i to po nashim putevima, govori mnogo vishe o mentalnom sklopu i kapacitetima doticnog. Na zhalost po njegovu decu, naucio je lekciju na grozan nacin!

@ ostali

Kao neko ko zhivi u Nemackoj, mogu da potvrdim da ce i bar polovina glasaca zelenih biti protiv uvodjenja ovakvog ogranicenja, posto ovde postoji odredjena kultura i odnos prema automobilizmu. Naravno, budala ce uvek biti, ali to je pre problem shto drzhava ne trazhi psiholoshke preglede pre nego sto nekome da dozvolu za vozhnju! Problem nije u samoj brzini, vec u njenoj prilagodjenosti uslovima vozhnje. Ako su uslovi dobri (dobar put, nema snega, vode ili blata, vozacka kultura ....) nema ni razloga za probleme.

@ neko ovde

neko je rekao odlicnu stvar ovde. paradoksalno zvuci, ali statistika neumoljivo pokazuje da jako veliki broj nesreca nastaje upravo zbog SPORE voznje. vozaci koji usporavaju saobracaj dovode do nervoze ostalih "normalnih" ucesnika u saobracaju i tu nastaje pogodno tle za pravljenje greshki. dokazana stvar!

Da bi se bezbedno vozilo brzinama oko 200 km/h treba imati pored brzog automobila i dobre puteve. Nemacki autobanovi na kojima je dozvoljena ta brzina moraju da zadovolje mnoge kriterijume kao sto su dozvoljen radijus krivine, pad, i druge a i onda se i na tim delovima brzina ponekad ogranicava a u zavisnosti od saobracaja. Voziti se tim delovima autoputa brzinom od 200 i preko km/h je isti osecaj kao kad se vozite obicnim autoputem 120 km/h.
Inace radnim danima u Nemackoj je skoro nemoguce voziti preko 130 km/h po najopterecenijim autoputevima (A1, A3, A7, itd...) jer je broj kamiona i automobila zastrasujuci.
Autoput kroz Bremen (A27 je obilaznica oko Bremena) ima ogranicenje na 120 km/h zbog uzasno gustog saobracaja i velikog broja kamiona jer on spaja najvecu luku za prijem i slanje automobila za Ameriku, Bremerhafen sa ostatkom Nemacke a ukrsta se kod Bremena sa autobanom A1 koji spaja najvecu kontejnersku luku u Nemackoj sa Rurskom oblasti (Keln, Dizeldorf, ...) najgusce naseljenim delom Evrope.

Autoputevi u Nemackoj su uglavnom dobri, kao i prosecan kvalitet automobila koji se po njima voze. Vozaci su mahom kulturni i uvidjavni. Iz mog iskustva, a zivim u i vozim po Nemackoj vec godinama, prosecna brzina po autoputevima je oko 140-150 km/h. Ogranicenje brzine na 120 ili 130 km/h verovatno ne bi donelo bog zna sta sto se bezbednosti tice, a u verovatno ni u pogledu zagadjenja okoline. Ipak je procenat onih koji jure preko dvesta mali. Medjutim, bez obzira na sve gore nabrojano, mislim da bi ogranicenje od 180 km/h bilo itekako smisleno iz dva razloga. Prvo, kada vam se vozilo priblizava od nazad a krece se ogromnom brzinom, uopste niste u stanju da procenite koliko imate vremena pre nego sto vas stigne. Desavalo mi se da obilazim nekog nekom normalnom brzinom i odjednom mi se automobil koji je bio bar 2 km daleko nadje u "repu". Drugo, ima dosta vozaca koji u tranzitu kroz Nemacku dodaju gas do daske da bi uzivali u lokalnoj slobodi, a ne krase ih ni iskustvo ni kultura voznje od 200 na sat.

Odluka da se ograniči brzina na 120km/h bi značila veliki povratak trabanta. Em džabe em max brzina 110 pa ti vidi. Policija ti ništa nemože.

(dzigi, 6. april 2011 10:32)
Pa naravno da je veća potrošnja pri 200kmh, a nije ni teško izračunati. Sipaš pun rezervoar, raspičiš brzo sledećih 100 - 200 km (gledaš da ide oko 120/200). Staneš na pumpu, napuniš do vrha i potrošnja ti je to što si napunio. Uopšte nema potrebe da meriš vreme i računaš ostale gluposti. Ponoviš to 2 puta, jednom 120, drugi put 200 i videćeš da NISI U PRAVU.

(dzigi, 6. april 2011 10:32)"
automobil koji može da ide 200 km/h, verovatno potroši barem duplo više kada istu razdaljinu pređe sa 200 km/h nego sa recimo 120 km/h. Jeste da je vreme kraće za 40% ali motor može na sat da troši 300% više pod velikim opterećenjem, pa ispadne duplo veća potrošnja. To je nešto što je opšte prihvaćeno, lako proverljivo, a i sami proizvođači to navode.
Sa povećanjem brzine otpor vazduha raste eksponencialno, pa samim tim i snaga motora potrebna da se savlada isti, a da bi dobili tu snagu treba nam više goriva naravno (i obrtaja i količina goriva po ciklusu).
Da li treba ograničenje ili ne zbog bezbednosti, zavisi , kada vozim u Nemačkoj ne osećam se nebezbedno, ali ovde se i ne radi o bezbednosti nego o ekologiji, i oni sami ne očekuju naročito povećanje bezbednosti, ali nešto i ne verujem da će to progurati jer je to nešto na šta su ponosni, a i auto industrija ima jak lobi.

ljudi tamo znaju da voze,kulturni su i civilizovani,cak i oni koji voze brzo,a njih je malo,tako da mislim da im ne treba nikakvo ogranicenje....a ovde kod nas seljaci neopevani,isfrustrirani i komplexni,moto naseg saobracajnog pravila je:brza voznja i tuca u fazonu ko popusti pi..ka je lol ;DDD

Zivim u pomenutoj republici, ali ovo prvi put cujem. Nema sanse da se Nemci odreknu svog "Autobahn"-a kakav je sada.

Obzirom da je doslo krajnje vreme, ne bi me uopste cudilo da do ovoga stvarno i dodje. Steta...

@dragan

Oseca se i na novom automobilu sa servom, narocito na NB strani. Izgleda da im je valjak bio malo ulubljen. Malo je falilo da se izblamiram i odvezem ispravan auto u servis.

@dzigi

a broj obrtaja pri 200km/h? najekonomicnija voznja je 120-130 kmh (2-3hilj obrtaja)!

uzmi za primer voznju bicikle, ti vozi sprint pola sata, a ja cu isti taj put voziti laganim tempom sat i po, da vidimo ko ce se vise istrositi.

@s tim rolaj

upravo tako,ko nije vozio po auto bahn-u ne zna sta je kultura voznje.

Kod Nas sa 120 km. na sat od silnih rupa mozez da poletis - e, sletanje je problem !

Eh, propade mi san da ću jednog dana da skupim kintu i da provozam Kawasaki po Autobahn-u...

"Mozete li da zamislite 12-cilindricni motor ukupne zapremine tih 500 - 600 cm3? Cudi me, da se toga jos niko nije setio. "

Postoji jako dobar razlog zašto ne postoji takav motor (i nije nikakva zavjera u pitanju). Al u Srbiji izgleda da pored toliko selektora sad imamo i konstruktore...