Mitsubishi ASX Instyle 1,8 DI-D

Ma fenomanalan auto !

To je auto!
Do sada sam stekao utisak da forsirate Cherija, Fiata i ostala vozila katastrofalnog kvaliteta, a ovo je pravo osvezenje i za svaku pohvalu!

Perfect!
Mnogo mi se vise svidja od Nissan Qashqaija.

Forza JAPAN. Najbolji ste u auto-industriji, cena, mehanika,praktičnost,dugotrajnost,(MAZDA 323F, 3.000.000 km u Srbiji, službeni auto)nove kategorije vozila,dizajn,sportski duh,sveže ideje,itd. Jedino su japanska kola uspela da "okupiraju" američko tržište dugi niz godina, dok su svi tamo propali, pa čak i američki auti. Zato je 1995. vlasnik 10 auto-marki (VW,AUDI,SKODA,SEAT,PORSCHE,..), Ferdinand Piech rekao "da Japanu treba objaviti rat".

Veoma zanimljivo vozilo, pogotovo je interesantan motor 1.8l od sjajnih 150ks.

Wow kakav auto! Moram da ga vozim! Oduvek sam želeo da vozim nešto ovako, pa da drugima delujem kao neki moćan, opasan i misteriozan tip, da se svi pitaju čime se ja bavim i da mi se dive kako sam opasan igrač. To je utisak koji ovaj auto ostavlja i baš zato ga želim. Zato što je u fazonu biti neki krimi lik, to devojke vole…Ma ludilo tebra!

POd jedan tekst je za 10! Čestitam vrlo kvalitetno i objektivno.
A pod dva, pa šta reći nego auto je tehničko savršenstvo, nije nešto lep ali ipak odaje utisak kvalitetnog vozila. Svaka čast. Pravi rival Kaškaiju i Rav 4. Mislim da mu je prednost nad konkurencijom veoma interesantan motor od 1,8 od 150KS. I naravno start-stop sistem.
Još jednom čestitam na odličnom tekstu.

Posle mnogo,mnogo godina Micubisi je izbacio model koji me je zaiteresovao.Mislim da ih ocekuje uspeh u Evropi!
Jos jednom bravo za ASX !

Sudeći na osnovu teksta i fotografija (nisam ga još uvek video uživo) ovaj automobil je skoro savršen - autentičan eksterijer, odlično spakovan enterijer, savremena tehnološka rešenja, funkcionalan je i ekonomičan. Naravno, trebalo bi uzeti u obzir da je testirano vozilo sa visokim nivoom opreme. Ona sa pristupačnijom cenom zahtevaće kompromis od potencijalnog kupca. Ipak, ukupan utisak je veoma dobar.
Da, i Nissan Qashqai je dobio opasnu konkurenciju, a The Black Keys sasvim zasluženu promociju.

Uau, autor sluša The Black Keys! Čestitke na dobrom ukusu!

Sve je to lepo. Japanac je Japanac, ali trenutno ne moze da se meri sa Qashqaiem koji na akciji sa nivoom opreme Acenta 1.6 / 117ks kosta 17.800€
Dvozonska automatska klima, 17" alu felne, svetla za maglu, preklopivi retrovizori, bluetooth, senzori za kisu, zadnji parking senzori, tempomat.
Velika je steta sto ni jedan ni drugi kod nas nikada nece imati paznju kakvu zasluzuju.

Da li je ovaj džip kvalitetan ili ne - ne znam, verovatno jeste. Ali sam zato više nego siguran da veća grdoba ne postoji. Žao mi je što nisam živeo u 70-tim, kada su stvarana remek-dela dizajna poput Mijure ili Korvete. Kada su automobili vajani po uzoru na tanana ženska tela. Neko će reći - to su sportska kola a ovo je SUV. Da, u tome i jeste stvar - ljudi su nekada maštali o brzini i eleganciji, a ne o tome kako će gaziti neprijatelje na semaforu.

Ja se premisljam da menjam vw za nekog japanca,da imam kesa bez razmisljanja bih uzeo ovaj fenomenalni mitsubishi ali pasce i njemu cena jer mi srbi samo svabe cenimo

Ovo je moj buduci automobil.

@ Mario

Objasni molim te kako taj "fantasticni" renoov motor koji iz 2.000 cc ima 150KS moze da bude bolji od novog Mitsubishijevog koji iz manje kubikaze izvlaci istu snagu? I sve to u mnogo ruznijem autu, sto ruku na srce qashqai jeste.

Samo mi nije jasno kojem geniju je palo na pamet da klirens modela sa 1.6 l motorom, bez 4WD, bude veci (195 mm) nego klirens modela 1.8 l (170 mm), koji se nudi sa 4WD? Ako mi treba 4WD logicno je da hocu i veci klirens. Gospodo inzenjeri!?
Uopste, koji je smisao crossovera bez 4WD? Sta je tu cross a sta over? :)

Inace lep auto i skup. Narocito mi se svidja ova stop & go fora i punjenje akumulatora prilikom kocenja. Nista novo ali retko vidjeno osim na hibridima.

Opaaa! Odavno me jedan auto nije ovako zainteresovao. Kako se tekst blizio kraju, ocekivao sam i neki los utisak ali na moje iznenadjenje autor ga nije naveo. Sto se cene tice, ovo nije previse jer toliko i vise kosta na primer Accord sa najvisim nivoom opreme a ne zaboravite da je ovo nov model i da ce pousti uslediti kasnije. Ako je ve c potrebno traziti dlaku u jajetu, meni se vise dopadao eksterijer dok je bio u fazi koncepta jer mi se cini da je od tadasnjeg "agresivnog" izgleda ostala samo maska.

Ovo je varijacija Mitcubishi Lancer Evo X iz 2009. Razlika u prednjem kraju Evo X i ASX je što je tablica kod Evo X izmeštena na levu stranu jer su u braniku napravljena još dva dodatna otvora za hlađenje, dok je kod ASX a ona na sredini. Sve ostalo na prednjem kraju je isto.I Oblik difuzora, njegovo ispupčenje, svetlosne grupe. Evo X je zverina koja dostiže 249km/h za nekih 5 sec i sa početnom cenom od nekih 36.000 eura. Ova priča se svodi na to da u vremenu recesije dobijete podjednako atraktivan auto slabijih voznih karakteristika za ipak nešto manje para. Rekao bih veoma uspeo projekat na temu kako od rasnog WRC trkača napraviti jedan odličan crossover! Za te pare on nudi mnogo, i ne bih ga poredio sa Yetijem nikako!

@Sasha
Pa nije bas neizbezno spustanje klirensa za 4WD vozila.
Primer je recimo moj SX4 koji u varijanti sa 1.5 l motorom sa FWD ima klirens 175 mm a sa 1.6 l (FWD i AWD) ima 190 mm. Potpuno ista kabina.
Pre ce biti da su zbog tezeg 1.8 dizela i ukupne vece tezine zbog 4WD morali da spuste teziste zbog ponasanja u krivinama. To im je bilo lakse nego da bitnije menjaju i podesavaju vesanje. Predpostavljam.

Ne postoji nista nelogicno u tome da je klirens vozila sa 4x4 pogonom nizi od onog sa 2WD. Postojanje neke veze koja prenosi snagu do zadnjeg dela automatski znaci da se i zauzme neki prostor da se ona "provuce" i to verovatno odnosi tih petnaestak milimetra od dna vozila. Osim ako nisu zeleli da drasticnije naruse kabinski prostor, tako nesto je neizbezno.

Niko nepomenu Skodu Yeti. Kod nas ljudi odma pomisle na varijantu sa 1.2 motorom.

Ja sam bas skoro probao Qashqai 2.0 150ks Tekna i Yetia 2.0 140 ks Expirience. Iako sam mislio da ce moj izbor definitivno biti Qashqai sobzirom da vozim Japanca (Toyota Auris) skoda je oduvala Qashqai-a. Jednostavno motor je zivahniji, enterijer je mnogostruko prakticniji a nista manje kvalitetan, menjac ne krcka kao kod Qashqai-a (krzavo reno menjanje brzina), kola mnogo bolje ulaze u krivine, jednostavno Yeti se lepse vozi. Sta bi tek bilo da sam probao Yetia sa 170 ks motorom. Ako vam Yeti-jev retro dizajn ne smeta skoda pobedjuje za glavu sto se mene tice.

Ako pogledate testove na internetu videcete da u ovoj kategoriji Qashqai i Yeti vode ako vam je cilj upotrebljivost i vozne karakteristike vozila.

Ako vam je cilj da se isticete a nemozete sebi da priustite bmw ili neku meckicu (crossover-a) sto kaze onaj u reklami "imate za 60 din", ili vam je za izbor presudan spoljni dizajn onda su tu i IX35 i Sportage pa i ovaj Mitsubishi.

svaka chast za Black keys! :-)

Savršen neukus! Sve je urađeno bez greške, dobro se znalo šta savremeni mediokritet želi. Izgleda da se I pomenuta grupa – crne tipke uklapa u ovu savremenu težnju da se ostavi lažan utisak nekog cool stava, privida da se ima ukusa. Baš takav stav pokazuje koliko se zapravo ukusa – nema.

Prednji dio mu je dobar, zadnji nista posebno, bocni profil mu isto nije nesto posebno inspirativan. Unutrasnjost izgleda veoma dobro. Mislim da ima bolju unutrasnjost od nissanovog konkurenta. Sa druge strane, Nissan ima kompletniju vanjstinu i zaokruzeniji identitet, bar po meni.
Osnovni motori su im slicni, oba imaju po 117 ks. Mene interesuje kakva su iskustva sa ovim modelima, dakle pogon na 2 tocka, 117ks benzinac, pocetna ili srednja oprema? Jer ako bih i kupovao takvo auto to je rang cijene koji mi je prihvatljiv. Sudeci po velicini i izgledu nekako se bojim da bi ti pocetni benzinci bez problema mogli da povuku 11l u gradu, 8-9 na otvorenom a da se i dalje muce sa karoserijom...

Poštovani "ovo vozi bajo", lepo je rekao Ivo Andrić "Poznavao sam neke ljude koji za sve što nemaju ili ne mogu nađu poneku ružnu reč". Kada budete u nekom od narednih života imali to zadovoljstvo da vozite restilizovani ASX shvatićete razmeru zavisti i zabluda koje ste tako nepotrebno podelili sa nama "nebajama".

Gledam na sajtu Inoto.rs ovlašćenog uvoznika da je cena za Inform 17.990€, a Invite 19.490€... Znači već je krenulo sa snižavanjem cena.

Imam samo dve reči da kažem: KIA SPORTAGE!

Lep i zanimljiv opis jednog apsolutno nezanimljivog automobila...

Sto se tice Mitsubishija generalno, tu postoji samo jedan auto o kome uopste treba trositi papir i reci - Evo X ;)

Prednji deo je iz snova, ali bocni i zadnji su bezvezni, neinteresantni...

Tesko da ovo ima sta da trazi pored qashqai-ja, ni sa osnovnim benzincem a tek nema sta da trazi sa 1.8 dizelom pored izvanrednog 2.0 Dci motora, em je qushqai i dosta elegantnije vozilo, bar meni....lep pokusaj micubisija, mozda u sledecoj generaciji asx-a uspeju da pariraju nissanu koji je postavio domaci zadatak a i nissan je smislio ovu klasu pa je tu vec stekao neku prednost u odnosu na sve ostale, onako psiholoski.

Rav 4 pripda crossover klasi ali meni nije zanimljiv posto bi moro da uzmem 2.0 D-4D koji je isti kao na mom Aurisu (Qashqai a pogotovu Yeti ima mnogo bolje motore) jer za 2.2 bi moro da placam globu drzavi. X-Trail je vise klasican SUV nego crossover. Tu je na primer i Subarov Forester opet meni ne znaimljiv jer je mnogo veliki (ko ce to da parkira po Beogradu).

A da li je ASX konkurent Škodi Yeti i Nissan Qashqai ili RAV4 i Xtrail-u?

A na zadnjoj klupi gore nego na drvenoj klupi + zadnja vrata se otvaraju pod smesnim uglom, pa je skoro nemoguce uci nazad... isao u salon, probao i odustao. plus neljubazni i pricaju jako ruzne stvari o velautu sto jednostavno nije tacno, znaju svi vozaci micubisija. poz

Lep i zanimljiv opis jednog apsolutno nezanimljivog automobila...

Sto se tice Mitsubishija generalno, tu postoji samo jedan auto o kome uopste treba trositi papir i reci - Evo X ;)

Savršen neukus! Sve je urađeno bez greške, dobro se znalo šta savremeni mediokritet želi. Izgleda da se I pomenuta grupa – crne tipke uklapa u ovu savremenu težnju da se ostavi lažan utisak nekog cool stava, privida da se ima ukusa. Baš takav stav pokazuje koliko se zapravo ukusa – nema.

Imam samo dve reči da kažem: KIA SPORTAGE!

Da li je ovaj džip kvalitetan ili ne - ne znam, verovatno jeste. Ali sam zato više nego siguran da veća grdoba ne postoji. Žao mi je što nisam živeo u 70-tim, kada su stvarana remek-dela dizajna poput Mijure ili Korvete. Kada su automobili vajani po uzoru na tanana ženska tela. Neko će reći - to su sportska kola a ovo je SUV. Da, u tome i jeste stvar - ljudi su nekada maštali o brzini i eleganciji, a ne o tome kako će gaziti neprijatelje na semaforu.

Wow kakav auto! Moram da ga vozim! Oduvek sam želeo da vozim nešto ovako, pa da drugima delujem kao neki moćan, opasan i misteriozan tip, da se svi pitaju čime se ja bavim i da mi se dive kako sam opasan igrač. To je utisak koji ovaj auto ostavlja i baš zato ga želim. Zato što je u fazonu biti neki krimi lik, to devojke vole…Ma ludilo tebra!

Tesko da ovo ima sta da trazi pored qashqai-ja, ni sa osnovnim benzincem a tek nema sta da trazi sa 1.8 dizelom pored izvanrednog 2.0 Dci motora, em je qushqai i dosta elegantnije vozilo, bar meni....lep pokusaj micubisija, mozda u sledecoj generaciji asx-a uspeju da pariraju nissanu koji je postavio domaci zadatak a i nissan je smislio ovu klasu pa je tu vec stekao neku prednost u odnosu na sve ostale, onako psiholoski.

Prednji deo je iz snova, ali bocni i zadnji su bezvezni, neinteresantni...

Niko nepomenu Skodu Yeti. Kod nas ljudi odma pomisle na varijantu sa 1.2 motorom.

Ja sam bas skoro probao Qashqai 2.0 150ks Tekna i Yetia 2.0 140 ks Expirience. Iako sam mislio da ce moj izbor definitivno biti Qashqai sobzirom da vozim Japanca (Toyota Auris) skoda je oduvala Qashqai-a. Jednostavno motor je zivahniji, enterijer je mnogostruko prakticniji a nista manje kvalitetan, menjac ne krcka kao kod Qashqai-a (krzavo reno menjanje brzina), kola mnogo bolje ulaze u krivine, jednostavno Yeti se lepse vozi. Sta bi tek bilo da sam probao Yetia sa 170 ks motorom. Ako vam Yeti-jev retro dizajn ne smeta skoda pobedjuje za glavu sto se mene tice.

Ako pogledate testove na internetu videcete da u ovoj kategoriji Qashqai i Yeti vode ako vam je cilj upotrebljivost i vozne karakteristike vozila.

Ako vam je cilj da se isticete a nemozete sebi da priustite bmw ili neku meckicu (crossover-a) sto kaze onaj u reklami "imate za 60 din", ili vam je za izbor presudan spoljni dizajn onda su tu i IX35 i Sportage pa i ovaj Mitsubishi.

Sve je to lepo. Japanac je Japanac, ali trenutno ne moze da se meri sa Qashqaiem koji na akciji sa nivoom opreme Acenta 1.6 / 117ks kosta 17.800€
Dvozonska automatska klima, 17" alu felne, svetla za maglu, preklopivi retrovizori, bluetooth, senzori za kisu, zadnji parking senzori, tempomat.
Velika je steta sto ni jedan ni drugi kod nas nikada nece imati paznju kakvu zasluzuju.

Rav 4 pripda crossover klasi ali meni nije zanimljiv posto bi moro da uzmem 2.0 D-4D koji je isti kao na mom Aurisu (Qashqai a pogotovu Yeti ima mnogo bolje motore) jer za 2.2 bi moro da placam globu drzavi. X-Trail je vise klasican SUV nego crossover. Tu je na primer i Subarov Forester opet meni ne znaimljiv jer je mnogo veliki (ko ce to da parkira po Beogradu).

Ovo je varijacija Mitcubishi Lancer Evo X iz 2009. Razlika u prednjem kraju Evo X i ASX je što je tablica kod Evo X izmeštena na levu stranu jer su u braniku napravljena još dva dodatna otvora za hlađenje, dok je kod ASX a ona na sredini. Sve ostalo na prednjem kraju je isto.I Oblik difuzora, njegovo ispupčenje, svetlosne grupe. Evo X je zverina koja dostiže 249km/h za nekih 5 sec i sa početnom cenom od nekih 36.000 eura. Ova priča se svodi na to da u vremenu recesije dobijete podjednako atraktivan auto slabijih voznih karakteristika za ipak nešto manje para. Rekao bih veoma uspeo projekat na temu kako od rasnog WRC trkača napraviti jedan odličan crossover! Za te pare on nudi mnogo, i ne bih ga poredio sa Yetijem nikako!

@ Mario

Objasni molim te kako taj "fantasticni" renoov motor koji iz 2.000 cc ima 150KS moze da bude bolji od novog Mitsubishijevog koji iz manje kubikaze izvlaci istu snagu? I sve to u mnogo ruznijem autu, sto ruku na srce qashqai jeste.

Perfect!
Mnogo mi se vise svidja od Nissan Qashqaija.

To je auto!
Do sada sam stekao utisak da forsirate Cherija, Fiata i ostala vozila katastrofalnog kvaliteta, a ovo je pravo osvezenje i za svaku pohvalu!

Uau, autor sluša The Black Keys! Čestitke na dobrom ukusu!

Ovo je moj buduci automobil.

Forza JAPAN. Najbolji ste u auto-industriji, cena, mehanika,praktičnost,dugotrajnost,(MAZDA 323F, 3.000.000 km u Srbiji, službeni auto)nove kategorije vozila,dizajn,sportski duh,sveže ideje,itd. Jedino su japanska kola uspela da "okupiraju" američko tržište dugi niz godina, dok su svi tamo propali, pa čak i američki auti. Zato je 1995. vlasnik 10 auto-marki (VW,AUDI,SKODA,SEAT,PORSCHE,..), Ferdinand Piech rekao "da Japanu treba objaviti rat".

Ma fenomanalan auto !

Ja se premisljam da menjam vw za nekog japanca,da imam kesa bez razmisljanja bih uzeo ovaj fenomenalni mitsubishi ali pasce i njemu cena jer mi srbi samo svabe cenimo

POd jedan tekst je za 10! Čestitam vrlo kvalitetno i objektivno.
A pod dva, pa šta reći nego auto je tehničko savršenstvo, nije nešto lep ali ipak odaje utisak kvalitetnog vozila. Svaka čast. Pravi rival Kaškaiju i Rav 4. Mislim da mu je prednost nad konkurencijom veoma interesantan motor od 1,8 od 150KS. I naravno start-stop sistem.
Još jednom čestitam na odličnom tekstu.

Samo mi nije jasno kojem geniju je palo na pamet da klirens modela sa 1.6 l motorom, bez 4WD, bude veci (195 mm) nego klirens modela 1.8 l (170 mm), koji se nudi sa 4WD? Ako mi treba 4WD logicno je da hocu i veci klirens. Gospodo inzenjeri!?
Uopste, koji je smisao crossovera bez 4WD? Sta je tu cross a sta over? :)

Inace lep auto i skup. Narocito mi se svidja ova stop & go fora i punjenje akumulatora prilikom kocenja. Nista novo ali retko vidjeno osim na hibridima.

Posle mnogo,mnogo godina Micubisi je izbacio model koji me je zaiteresovao.Mislim da ih ocekuje uspeh u Evropi!
Jos jednom bravo za ASX !

Veoma zanimljivo vozilo, pogotovo je interesantan motor 1.8l od sjajnih 150ks.

svaka chast za Black keys! :-)

Prednji dio mu je dobar, zadnji nista posebno, bocni profil mu isto nije nesto posebno inspirativan. Unutrasnjost izgleda veoma dobro. Mislim da ima bolju unutrasnjost od nissanovog konkurenta. Sa druge strane, Nissan ima kompletniju vanjstinu i zaokruzeniji identitet, bar po meni.
Osnovni motori su im slicni, oba imaju po 117 ks. Mene interesuje kakva su iskustva sa ovim modelima, dakle pogon na 2 tocka, 117ks benzinac, pocetna ili srednja oprema? Jer ako bih i kupovao takvo auto to je rang cijene koji mi je prihvatljiv. Sudeci po velicini i izgledu nekako se bojim da bi ti pocetni benzinci bez problema mogli da povuku 11l u gradu, 8-9 na otvorenom a da se i dalje muce sa karoserijom...

Sudeći na osnovu teksta i fotografija (nisam ga još uvek video uživo) ovaj automobil je skoro savršen - autentičan eksterijer, odlično spakovan enterijer, savremena tehnološka rešenja, funkcionalan je i ekonomičan. Naravno, trebalo bi uzeti u obzir da je testirano vozilo sa visokim nivoom opreme. Ona sa pristupačnijom cenom zahtevaće kompromis od potencijalnog kupca. Ipak, ukupan utisak je veoma dobar.
Da, i Nissan Qashqai je dobio opasnu konkurenciju, a The Black Keys sasvim zasluženu promociju.

Opaaa! Odavno me jedan auto nije ovako zainteresovao. Kako se tekst blizio kraju, ocekivao sam i neki los utisak ali na moje iznenadjenje autor ga nije naveo. Sto se cene tice, ovo nije previse jer toliko i vise kosta na primer Accord sa najvisim nivoom opreme a ne zaboravite da je ovo nov model i da ce pousti uslediti kasnije. Ako je ve c potrebno traziti dlaku u jajetu, meni se vise dopadao eksterijer dok je bio u fazi koncepta jer mi se cini da je od tadasnjeg "agresivnog" izgleda ostala samo maska.

A da li je ASX konkurent Škodi Yeti i Nissan Qashqai ili RAV4 i Xtrail-u?

Ne postoji nista nelogicno u tome da je klirens vozila sa 4x4 pogonom nizi od onog sa 2WD. Postojanje neke veze koja prenosi snagu do zadnjeg dela automatski znaci da se i zauzme neki prostor da se ona "provuce" i to verovatno odnosi tih petnaestak milimetra od dna vozila. Osim ako nisu zeleli da drasticnije naruse kabinski prostor, tako nesto je neizbezno.

A na zadnjoj klupi gore nego na drvenoj klupi + zadnja vrata se otvaraju pod smesnim uglom, pa je skoro nemoguce uci nazad... isao u salon, probao i odustao. plus neljubazni i pricaju jako ruzne stvari o velautu sto jednostavno nije tacno, znaju svi vozaci micubisija. poz

@Sasha
Pa nije bas neizbezno spustanje klirensa za 4WD vozila.
Primer je recimo moj SX4 koji u varijanti sa 1.5 l motorom sa FWD ima klirens 175 mm a sa 1.6 l (FWD i AWD) ima 190 mm. Potpuno ista kabina.
Pre ce biti da su zbog tezeg 1.8 dizela i ukupne vece tezine zbog 4WD morali da spuste teziste zbog ponasanja u krivinama. To im je bilo lakse nego da bitnije menjaju i podesavaju vesanje. Predpostavljam.

Poštovani "ovo vozi bajo", lepo je rekao Ivo Andrić "Poznavao sam neke ljude koji za sve što nemaju ili ne mogu nađu poneku ružnu reč". Kada budete u nekom od narednih života imali to zadovoljstvo da vozite restilizovani ASX shvatićete razmeru zavisti i zabluda koje ste tako nepotrebno podelili sa nama "nebajama".

Gledam na sajtu Inoto.rs ovlašćenog uvoznika da je cena za Inform 17.990€, a Invite 19.490€... Znači već je krenulo sa snižavanjem cena.