Volvo i Geely: Sukob zbog Nemaca

Kinezi su kupili Volvo iskljucivo zbog tehnologija, ne zbog imena, moje misljenje...

Volvo zna šta radi, a Kinezi non stop pokušavaju da naprave L modele postoećih modela, da pokažu moć, a Volvo ne pati od kompleksa vezanih za dimenzije

Kako to molim vas Volvo zna sta radi? Da je znao ne bi bio prodat. Ocigledno je da Kinezi znaju sta rade. U privredi, pa i u auto industriji, nije samo bitno napraviti dobar i kvalitetan proizvod, vec znati i kako da ga trzisno pozicionirate, i marketinski predstavite. Mislim da je to Volvoov najveci problem do sad. Ni tamo ni vamo, kako sa dizajnom tako i sa cenom.

Zbog toga je Shifu najavio i otvaranje dva nova pogona u Kini.

- Kinezi prelaze u Švedsku, a Šveđani u Kinu, za kaznu.

@ cule
Volvo je uvek znao šta radi, ali GM nije i dok je GM skidao kajmak, volvo je prodat Kinezima. Da se GM nije mešao u sve, volvo bi pojeo konkurenciju. Nema razvijanja novih modela i samim tim trošenja na nova ispitivanja i konstruisanja dok ne se ojača u postojećim segmentima. Zamisli sada ući u neizvesnost! Rizično je!

Volvo je godinama važio za "narodni" auto. Sinonim za bezbednost. Rado su ga kupovale višečlane porodice i posebno su bili popularni kravani. Pouzdan auto a ne mnogo skup. Setite se samo u koliko američkih filmova Volvo voze profesori univerziteta.

Volvo je u tom vremenu imao izgrađen identitet i tačno definisanu grupu kupaca. Saab je za razliku od "narodnog" Volvoa važio za luksuzno vozilo i težio je da bude konkurencija nemačkoj trojci luksuznih automobila (Mercedes, BMW i Audi). Kada je Saab počeo da grca u problemima čelnici Volvoa su mislili da je konačno došlo vreme da i oni počnu da prave luksuzne automobile. Prvi model koji je pokušao da pobegne od kutijastog dizajna je model 850. Nakon tog modela koji se može smatrati prelaznim Volvo je počeo da dizajnira i oprema automobile po klasama kako bi bio konkurentan modelima nemačke luksuzne trojke. Bez izgrađenog imidža luksuznog vozila Volvo nije imao nikakvu šansu za uspeh. Za razliku od Volvoa veliki proizvođači automobila iz japana svesni svog porekla oformili su nova imena za luksuzne modele. Leksus je tojotin luksuzni model koji nije imao balast "narodnog" i zato je uspeo.

Kinezi su kupili Volvo jer je Volvo mnogo jači brend od Geely i svesni su da pod imenom Geely mogu da dugi niz godina prodaju isključivo jeftine modele sa malom profitnom stopom. Sada očigledno pokušavaju da na "silu" promovišu Volvo kao luksuzni brend i na taj način kupe kartu Geely-ju za veću-skuplju ligu (verovatno vide sebe kao konkurenta korejskim modelima). Sa takvom razvojnom politikom i marketinškim pristupom možda imaju neku šansu na tržištu Severne Amerike ali u Evropi šansa za uspeh im je mnogo manja.

Kako to molim vas Volvo zna sta radi? Da je znao ne bi bio prodat. Ocigledno je da Kinezi znaju sta rade. U privredi, pa i u auto industriji, nije samo bitno napraviti dobar i kvalitetan proizvod, vec znati i kako da ga trzisno pozicionirate, i marketinski predstavite. Mislim da je to Volvoov najveci problem do sad. Ni tamo ni vamo, kako sa dizajnom tako i sa cenom.

Volvo zna šta radi, a Kinezi non stop pokušavaju da naprave L modele postoećih modela, da pokažu moć, a Volvo ne pati od kompleksa vezanih za dimenzije

@ cule
Volvo je uvek znao šta radi, ali GM nije i dok je GM skidao kajmak, volvo je prodat Kinezima. Da se GM nije mešao u sve, volvo bi pojeo konkurenciju. Nema razvijanja novih modela i samim tim trošenja na nova ispitivanja i konstruisanja dok ne se ojača u postojećim segmentima. Zamisli sada ući u neizvesnost! Rizično je!

Volvo je godinama važio za "narodni" auto. Sinonim za bezbednost. Rado su ga kupovale višečlane porodice i posebno su bili popularni kravani. Pouzdan auto a ne mnogo skup. Setite se samo u koliko američkih filmova Volvo voze profesori univerziteta.

Volvo je u tom vremenu imao izgrađen identitet i tačno definisanu grupu kupaca. Saab je za razliku od "narodnog" Volvoa važio za luksuzno vozilo i težio je da bude konkurencija nemačkoj trojci luksuznih automobila (Mercedes, BMW i Audi). Kada je Saab počeo da grca u problemima čelnici Volvoa su mislili da je konačno došlo vreme da i oni počnu da prave luksuzne automobile. Prvi model koji je pokušao da pobegne od kutijastog dizajna je model 850. Nakon tog modela koji se može smatrati prelaznim Volvo je počeo da dizajnira i oprema automobile po klasama kako bi bio konkurentan modelima nemačke luksuzne trojke. Bez izgrađenog imidža luksuznog vozila Volvo nije imao nikakvu šansu za uspeh. Za razliku od Volvoa veliki proizvođači automobila iz japana svesni svog porekla oformili su nova imena za luksuzne modele. Leksus je tojotin luksuzni model koji nije imao balast "narodnog" i zato je uspeo.

Kinezi su kupili Volvo jer je Volvo mnogo jači brend od Geely i svesni su da pod imenom Geely mogu da dugi niz godina prodaju isključivo jeftine modele sa malom profitnom stopom. Sada očigledno pokušavaju da na "silu" promovišu Volvo kao luksuzni brend i na taj način kupe kartu Geely-ju za veću-skuplju ligu (verovatno vide sebe kao konkurenta korejskim modelima). Sa takvom razvojnom politikom i marketinškim pristupom možda imaju neku šansu na tržištu Severne Amerike ali u Evropi šansa za uspeh im je mnogo manja.

Kinezi su kupili Volvo iskljucivo zbog tehnologija, ne zbog imena, moje misljenje...

Zbog toga je Shifu najavio i otvaranje dva nova pogona u Kini.

- Kinezi prelaze u Švedsku, a Šveđani u Kinu, za kaznu.