Kia Venga 1,4 EX Motion

Stvarno mi nisu jasni ljudi koji se uhvate za taj 1,4 motor i kukaju da je slab! Pa ne pravi Kija samo jedan motor! Kome je slab 1,4 sa 90 KS ima na raspolaganju 1,6 sa 125 KS ili 1,6 CRDI sa 128 KS. Ovde su novinari testirali taj 1,4 i za njega napisali šta su napisali. A kome treba jači neka se isprsi malo više pa neka kupi jači. Mada, stvarno ne vidim odkud su svi "stručnjaci" koji godinama (da ne kažem decenijama) voze Yugo sa 45 ili 55 KS sad odjednom zabrinuti kako ide motor poslednje generacije sa 90 konja?! Spustite se svi malo na zemlju...

Ne mogu a da se ne otmem utisku da automobil stvarnoo sjajno izgleda, da je standardna oprema odlicna,cak me je prijatno iznenadila i potrosnja,barem meni su neke predrasude prema vozilima iz Juzne Koreje sada ozbiljno poljuljana i nece me mrzeti da odem do Kie da pogeldam, konkretno ovaj auto i Soul..Kia vozila od pre 10 godina i sada su neuporediva i generalno mislim da su ostvarili najveci napredak u autoindustriji. Nisam subjektivan, vozim "nemca"..tako da..

Izgleda kao mali auto,a ustvari kada sednes u njega vidis koliki je...veliki i prostran,sa jako dobrom finalnom obradom.Prijatno sam iznenadjen u svakom pogledu.Skoro kao mali monovolumen.

Venga mi se odavno svidjela, jos od prvih predstavljanja i testova. Na nekom od internet auto portala sam procitao da ce najveci konkurent Vengi biti - sama Kia. Posjedujem Kiu Cee'd i slazem se sa tim. Dok god Cee'd bude jeftiniji od Venge, na nasim prostorima tesko ce se neko odluciti za Vengu i pored nekih njenih prednosti. Nismo toliko bogati da uzimamo malo manje auto za malo vise para. Ili ce i za Vengu nakon nekog perioda krenuti sa prodajnim akcijama.

Pošto planiram da sledećeg proleća kupim nov automobil (sada vozim Yarisa 1.3 iz 2003. god) zakazao sam i obavio probnu vožnju ove KIA-e. Očekivao sam da je automobil dovoljno veći od Yarisa a opet ne prevelik za grad. Probao sam Vengu sa upravo ovim motorom 1.4.
Iako probna vožnja od dvadesetak minuta i još pola sata razgledanja i raspitivanja verovatno nisu dovoljni za donošenje konačnog suda o automobilu, ja sam definitivno odbacio Vengu iz daljih razmatranja u korist Yarisa.
Razlozi:
1.Venga, uprkos nešto većim dimenzijama nije u stvari skoro ništa veća od Yarisa.
2. Unutrašnjot Venge je na mene ostavila utisak hladnoće čemu verovatno doprinose materijali koji su korišćeni za izradu;
3. Motor 1.4, u odnosu na 1.33 kod Yarisa je za 10 KS slabiji što na dosta veću težinu KIA-e automobil čini vidno tromijim od Yarisa. Tome treba dodati i petobrzinski menjač Venge "protiv" šestobrzinskog Yarisa što neminovno, u pogledu potrošnje goriva, ide u korist Yarisu.

Venga spolja jeste dopadljiva ali za moj ukus, Yaris ipak izgleda "toplije" i lepše.

Na kraju, Venga je po mom mišljenu preskupa za ono što nudi i mislim da na našem tržištu neće imati dobru prodaju sa tom cenom.

Nije losa, ali logika mi kaze bolje veci i brzi ceed (109 KS) sa isto opreme, a, cak znatno, manje para.

@ xenon:

Tvoja Almera - Euro 2, Venga - Euro 5 - eto to se promenilo.

Sto se tice cene, neko vec rece, u Evropi je ovaj tip vozila sada vise u modi nego li klasicni hatch-back tipa Astra, Focus, Golf, a kao sto znamo moda se placa.

@Vlada: Cena je nego za Ceed zato sto je ovo prakticniji auto, ili bi trebalo da bude, ako je verovati proizvodjacu. Naravno, stoji to i da je noviji model. Slicno je i kod drugih proizvodjaca, cak i kod polovnjaka. U Nemackoj, Opel Meriva stara 5 god kosta isto ili vise od polovne Astre, iako je Astra unutra veca, ali je Meriva mesavina vise vozila (gradski/minivan)i kao prakticnija (kraca je ali visa) pa je zato skuplja. Kod nas se to ne gleda toliko, ali na zapadu taj tip kola bas drzi cenu. Kao i karavani.

Moj otac je prezadovoljan kijom. Vec 2 godine vozi RIO dizel i prezadovoljan je. Niti se kvari, od Tivta do BG-a 4 litra u prosjeku i divota. Jos je izuzetno dobro zvucno izolovan. Bolji auto ne treba.

prelep auto, po mom ukusu cista desetka. meni se i punto svideo pa sam ga kupio, bas italijansku verziju, ali me malo nervira jer se mnogo kvari. Sledeci auto koji cu kupiti zasigurno nece biti italijanski, ovoga da se resim i vise italijan u dvoriste ne ulazi, ali bi mozda mogao da bude neki ovako lep i kvalitetan korejanac, videcemo.

Meni je ova klasa super, mali ali praktican, ali mi je kao sto neko rece malo nelogicno da je Ceed jeftiniji, verovatno jer je nova, pa se nadaju da s ljudi zalete, sigurno ce biti jeftinija - jel' se i ona pravi u evropi kao Ceed?

Nemojte porediti Vengu sa Ceed-om, ni sa i30, u ovom autu se ne leži, to je visok prostran auto sa puno mesta - zgodan i za grad. Ko voli da sedi visoko, da lako ulazi-izlazi. Neko opet voli više sportske performanse - niske automobile - to je nešto drugo... stvar ukusa.

Vredi li ovo kupiti !!! Dizel npr. 1.4. Koja oprema ??

Mnogo mesta na zadnjoj klupi, ogroman gepek. Mnogo vise porstora nego u vecem Ceed-u. Neverovatan automobil :-)

Bane je u pravu ali bih da sam na njegovom mestu za manje para kupio i30. Kod nas minivenovi nisu popularni i zbog previsoke cene. Verovatno bi se to promenilo kad bi nova Idea sa 5 sedista kostala ko danas Punto klasik.

Taj automobil se radi u Zilini u Slovackoj,malom mestu na tromedji sa Poljskom i Ceskom.Jos uvek se dvoumim kupiti ovaj auto posto je izisao bratski Hyundai IX 20 i jeftiniji za 10 posto od KIE

@xenon: Mnogi su iskoristili prelazak sa nacionalne valute (marka, lira, Fr franak) na evro da povecaju cene svojih proizvoda ili usluga i to stoji ali to je jedna potpuno druga tema. Sa druge strane, apsolutna vecina strucnjaka na temu automobilizma u Evropi ce reci upravo suprotno - da su automobili velikim delom pojeftinili i to dramaticno. Da bi izbegli preracunavanje sa jedne valute na drugu, uzmi za primer zemlje koje ne koriste euro, kao sto je Velika Britanija, pa pogledaj odnos cena. Ovo je iz jednog Engleskog casopisa, clanak upravo na ovu temu, napisan prosle godine:
'1989 price
Fiat Panda 750L £4160
Mazda MX-5 £15,580
Volvo 480 ES £12,640
VW Corrado 16v £16,699
2009 price equivalent
Fiat Panda 1.1 Active Aero £4995
Mazda MX-5 £16,340
Volvo C30 1.6 SE £14,995
VW Scirocco 1.4 TSI £19,110
It’s a sharp reminder that modern industrial practices – the giant conglomerates and efficiencies of scale they bring – have enabled prices to go backwards in real terms. Especially when you factor in inflation: the Retail Price Index has risen by 54.9% since 1989.'
Znaci, dok je inflacija u Velikoj Britaniji izmedju 1989 i 2009 iznosila 54.9%, cene auta su ostale na vrlo slicnom nivou. Sa prostom matematikom nema lazi a da ne ulazimo u to koliko je recimo Volvo C30 bezbedniji, udobniji, bolje opremljen, in a kraju krajeva zeleniji od 480-ice.
Slicno je i u drugim zemljama. Danas u Svajcarskoj Kia Venga 1.6 kosta 25000CHF sa 125ks, klimom, mnostvom airbagova, ABS, EBD, TCS, ESC, Isofix, centralnom bravom, el prozorima i ogledalima, 7 god garancije, i jos mnogo mnogo toga. Za slicne pare je covek pre 20 godina mogao da kupi bazni Renault 19 1.7 ili Golf II 1.8 i bude srecan ako dobije radio-kasetofon. Napredak je nepobitan!
Sto se tice pitanja ekologije, za tebe licno u Srbiji pitanje da li je motor Euro 2 ili Euro 5 mozda i nije bitno. Verovatno te ne zanima ni da li se PET flase i aluminijumske konzerve recikliraju ili bacaju u djubre ali veruj mi da je mnogima u Zapadnoj Evropi to itekako vazno a polako ali sigurno postaje tema i tvojim sugradjanima. Tvoja stavka da 'Dalije motor euro 2 ili euro 5 je vazno kapitalistima koji toboze zarad ocuvanja zivotne sredine teraju proizvodjace da imaju alibi za svako povecanje cena automobila' je potpuno netacna da bas ne kazem nebuloza jer sam gore vec dokazao da auti realno ne samo da nisu poskupeli vec su i pojeftinili tokom zadnjih 20 godina. Osim toga, mnogi ce se setiti kolika se ujdurma digla pre nekoliko godina kada je EU imala na umu da po-ostri propise u vezi izduvnih gasova, da je to prakticno dovelo do rata izmedju EU i proizvodjaca automobila i da je EU omeksala svoj stav na zahtev Merkelove upravo zato sto jako pogadadja proizvodjace. Konacno posto radim u jako visoko regulisanoj industriji (farmacija) upravo na poslovima regulative, mogu da posvedocim iz licnog iskustva da bi svi proizvodjaci vise voleli kada bi regulativa bila slabija, a nikako poostrena. Ne mogu da verujem da u automobilskoj industriji vladaju suprotni odnosi.
Tvoj stav ' Da je njima stalo do zivotne sredine nebi ni jedna jedina nuklearna elektrana postojala' takodje pokazuje neobavestenost na teme o kojima pricas. Wkipedia: 'A typical 1000-MWe nuclear reactor produces approximately 20 cubic meters (about 27 tonnes) of spent nuclear fuel each year (but only 3 cubic meters of vitrified volume if reprocessed).' Postoje ogromne prednosti upravo kada se radi o zivotnoj sredini (uz mnoge druge) u prelasku na nuklearnu energiju. Nazalost postoje i velike jos neprevazidjene mane...Upravo zato sto stvari nisu bas tako crno-bele kako zelis da ih predstavis vec decenijama vlada polemika po ovom pitanju i jos uvek ne postoji jasan stav. I to je jedino tacno.

Nije mi jasno da neko forsira motor 1,4 od 90ks.
Davne 1997 godine kupio sam nisan almeru sa motorom od 1,4 i 90konja pa mi sad nije jasno kako se eto nista do sad nije izmislilo bolje.Oba motora imaju dve bregaste i 16ventila i identicnu potrosnju.
Sta to ima venga sto nemaju kia sid ili hjundai i 30 bas bih voleo da znam.
Oba ova modela imaju najbolji odnos ulozeno i dobijeno pa onda je sasvim tacno da je venga konkurencija sama sebi.
Vengu su pogresno pozicionirali ona je trebalo da tuce mercedes b klasu tek onda bi imala smisla.
Isto su uradili i sa novim sorenom pogresili temu skroz.Dok je stari sorento svojom sasijom i oblikom isao na mercedes ml dzip,tako je sad novi sorento izgubio komopas i postao nedorecen.

Znao sam, gradski auto a težinčina 1300+kg. Verovatno su morali dodatno da ga ojačaju zbog preterane visine.
s ovom težinom 90ks je samo za osnovne potrebe.

Težina praznog vozila:
1.4: 1253 - 1343kg zavisno od opreme
1.6: 1255 – 1355kg, sa automatom: 1269 – 1369kg
1.6 dizel: 1356 – 1455kg

Malo mi je čudno da ima 90ks i da stiže samo do 168km/h?!
Honda Jazz je tu mnogo bolja.
Ovako spreda ne deluje da je dovoljno široka, možda zbog visine od 160cm?
Inače tolika visina je izgleda potrebna samo da bi putnici mogli da sede više, kao u kombiju, a da ne mogu da ispruže noge, čime je stvoren utisak da ima više prostora za noge. Nešto slično su primenili u Fiatu na Pandi. Krajnji rezultat je sedenje kao na klupi i pravo mučenje na dužim relacijama.
Što se tiče dizajna, ništa posebno, ali je sigurno lepši od Micre. Da li neko zna koja je težina praznog vozila, od toga mnogo zavise vozne karakteristike.

@DC

Dalije motor euro 2 ili euro 5 za mene kao krajnjeg korisnika je apsolutno nevazno,ali je zato vazno kapitalistima koji toboze zarad ocuvanja zivotne sredine teraju proizvodjace da imaju alibi za svako povecanje cena automobila.Da je njima stalo do zivotne sredine nebi ni jedna jedina nuklearna elektrana postojala.
Sve ovo nam daje odgovor zasto su automobili pri prelasku sa marke na euro poskupeli toliko da ono sto je bilo 10.000 maraka sada kosta 10.000 eura a da su pritome cene automobila u americi ostale apsolutno iste.Sta je to dovelo do tolikog poskupljenja automobila u evropi???

Moji su roditelji kupili sebi Vengu. Zgodan autić, prvenstveno za grad i udaljenosti do 100km. Razlog zašto nisu odabrali Ceeda je upravo u položaju sjedenja, bolje reći u lakoći izlaska iz auta. Meriva je bila 25% skuplja tako da nije dolazila u obzir. Mada ja kad bih birao prije bi kupio Suzuki SX4.

Za i20 1.2b deklarisana prosecna potrosnja od 5.2 litara u praksi je prelazila 7!!! Zbog losije aerodinamike ocekujem da prosecnih 6.2 poskoci u praksi na vise od 8. Veliki problem kod Ceeda a sigurno i Venge je sto se garancija skracje sa 7 na 3 godine kada se ugradi plin!!! sto nije slucaj kod Hyundaia?
1.4d pokazalo se u i20 je trom i ne posebno elastican. Dakle, Venga mora biti jeftinija od Ceeda da bi je racionalan kupac i kupio, kao sto je Meriva jeftinija od Astre.

Malo mi je čudno da ima 90ks i da stiže samo do 168km/h?!
Honda Jazz je tu mnogo bolja.
Ovako spreda ne deluje da je dovoljno široka, možda zbog visine od 160cm?
Inače tolika visina je izgleda potrebna samo da bi putnici mogli da sede više, kao u kombiju, a da ne mogu da ispruže noge, čime je stvoren utisak da ima više prostora za noge. Nešto slično su primenili u Fiatu na Pandi. Krajnji rezultat je sedenje kao na klupi i pravo mučenje na dužim relacijama.
Što se tiče dizajna, ništa posebno, ali je sigurno lepši od Micre. Da li neko zna koja je težina praznog vozila, od toga mnogo zavise vozne karakteristike.

Nije mi jasno da neko forsira motor 1,4 od 90ks.
Davne 1997 godine kupio sam nisan almeru sa motorom od 1,4 i 90konja pa mi sad nije jasno kako se eto nista do sad nije izmislilo bolje.Oba motora imaju dve bregaste i 16ventila i identicnu potrosnju.
Sta to ima venga sto nemaju kia sid ili hjundai i 30 bas bih voleo da znam.
Oba ova modela imaju najbolji odnos ulozeno i dobijeno pa onda je sasvim tacno da je venga konkurencija sama sebi.
Vengu su pogresno pozicionirali ona je trebalo da tuce mercedes b klasu tek onda bi imala smisla.
Isto su uradili i sa novim sorenom pogresili temu skroz.Dok je stari sorento svojom sasijom i oblikom isao na mercedes ml dzip,tako je sad novi sorento izgubio komopas i postao nedorecen.

@DC

Dalije motor euro 2 ili euro 5 za mene kao krajnjeg korisnika je apsolutno nevazno,ali je zato vazno kapitalistima koji toboze zarad ocuvanja zivotne sredine teraju proizvodjace da imaju alibi za svako povecanje cena automobila.Da je njima stalo do zivotne sredine nebi ni jedna jedina nuklearna elektrana postojala.
Sve ovo nam daje odgovor zasto su automobili pri prelasku sa marke na euro poskupeli toliko da ono sto je bilo 10.000 maraka sada kosta 10.000 eura a da su pritome cene automobila u americi ostale apsolutno iste.Sta je to dovelo do tolikog poskupljenja automobila u evropi???

Pošto planiram da sledećeg proleća kupim nov automobil (sada vozim Yarisa 1.3 iz 2003. god) zakazao sam i obavio probnu vožnju ove KIA-e. Očekivao sam da je automobil dovoljno veći od Yarisa a opet ne prevelik za grad. Probao sam Vengu sa upravo ovim motorom 1.4.
Iako probna vožnja od dvadesetak minuta i još pola sata razgledanja i raspitivanja verovatno nisu dovoljni za donošenje konačnog suda o automobilu, ja sam definitivno odbacio Vengu iz daljih razmatranja u korist Yarisa.
Razlozi:
1.Venga, uprkos nešto većim dimenzijama nije u stvari skoro ništa veća od Yarisa.
2. Unutrašnjot Venge je na mene ostavila utisak hladnoće čemu verovatno doprinose materijali koji su korišćeni za izradu;
3. Motor 1.4, u odnosu na 1.33 kod Yarisa je za 10 KS slabiji što na dosta veću težinu KIA-e automobil čini vidno tromijim od Yarisa. Tome treba dodati i petobrzinski menjač Venge "protiv" šestobrzinskog Yarisa što neminovno, u pogledu potrošnje goriva, ide u korist Yarisu.

Venga spolja jeste dopadljiva ali za moj ukus, Yaris ipak izgleda "toplije" i lepše.

Na kraju, Venga je po mom mišljenu preskupa za ono što nudi i mislim da na našem tržištu neće imati dobru prodaju sa tom cenom.

Znao sam, gradski auto a težinčina 1300+kg. Verovatno su morali dodatno da ga ojačaju zbog preterane visine.
s ovom težinom 90ks je samo za osnovne potrebe.

prelep auto, po mom ukusu cista desetka. meni se i punto svideo pa sam ga kupio, bas italijansku verziju, ali me malo nervira jer se mnogo kvari. Sledeci auto koji cu kupiti zasigurno nece biti italijanski, ovoga da se resim i vise italijan u dvoriste ne ulazi, ali bi mozda mogao da bude neki ovako lep i kvalitetan korejanac, videcemo.

Ne mogu a da se ne otmem utisku da automobil stvarnoo sjajno izgleda, da je standardna oprema odlicna,cak me je prijatno iznenadila i potrosnja,barem meni su neke predrasude prema vozilima iz Juzne Koreje sada ozbiljno poljuljana i nece me mrzeti da odem do Kie da pogeldam, konkretno ovaj auto i Soul..Kia vozila od pre 10 godina i sada su neuporediva i generalno mislim da su ostvarili najveci napredak u autoindustriji. Nisam subjektivan, vozim "nemca"..tako da..

Izgleda kao mali auto,a ustvari kada sednes u njega vidis koliki je...veliki i prostran,sa jako dobrom finalnom obradom.Prijatno sam iznenadjen u svakom pogledu.Skoro kao mali monovolumen.

Nije losa, ali logika mi kaze bolje veci i brzi ceed (109 KS) sa isto opreme, a, cak znatno, manje para.

Moji su roditelji kupili sebi Vengu. Zgodan autić, prvenstveno za grad i udaljenosti do 100km. Razlog zašto nisu odabrali Ceeda je upravo u položaju sjedenja, bolje reći u lakoći izlaska iz auta. Meriva je bila 25% skuplja tako da nije dolazila u obzir. Mada ja kad bih birao prije bi kupio Suzuki SX4.

Moj otac je prezadovoljan kijom. Vec 2 godine vozi RIO dizel i prezadovoljan je. Niti se kvari, od Tivta do BG-a 4 litra u prosjeku i divota. Jos je izuzetno dobro zvucno izolovan. Bolji auto ne treba.

Venga mi se odavno svidjela, jos od prvih predstavljanja i testova. Na nekom od internet auto portala sam procitao da ce najveci konkurent Vengi biti - sama Kia. Posjedujem Kiu Cee'd i slazem se sa tim. Dok god Cee'd bude jeftiniji od Venge, na nasim prostorima tesko ce se neko odluciti za Vengu i pored nekih njenih prednosti. Nismo toliko bogati da uzimamo malo manje auto za malo vise para. Ili ce i za Vengu nakon nekog perioda krenuti sa prodajnim akcijama.

Taj automobil se radi u Zilini u Slovackoj,malom mestu na tromedji sa Poljskom i Ceskom.Jos uvek se dvoumim kupiti ovaj auto posto je izisao bratski Hyundai IX 20 i jeftiniji za 10 posto od KIE

Stvarno mi nisu jasni ljudi koji se uhvate za taj 1,4 motor i kukaju da je slab! Pa ne pravi Kija samo jedan motor! Kome je slab 1,4 sa 90 KS ima na raspolaganju 1,6 sa 125 KS ili 1,6 CRDI sa 128 KS. Ovde su novinari testirali taj 1,4 i za njega napisali šta su napisali. A kome treba jači neka se isprsi malo više pa neka kupi jači. Mada, stvarno ne vidim odkud su svi "stručnjaci" koji godinama (da ne kažem decenijama) voze Yugo sa 45 ili 55 KS sad odjednom zabrinuti kako ide motor poslednje generacije sa 90 konja?! Spustite se svi malo na zemlju...

Za i20 1.2b deklarisana prosecna potrosnja od 5.2 litara u praksi je prelazila 7!!! Zbog losije aerodinamike ocekujem da prosecnih 6.2 poskoci u praksi na vise od 8. Veliki problem kod Ceeda a sigurno i Venge je sto se garancija skracje sa 7 na 3 godine kada se ugradi plin!!! sto nije slucaj kod Hyundaia?
1.4d pokazalo se u i20 je trom i ne posebno elastican. Dakle, Venga mora biti jeftinija od Ceeda da bi je racionalan kupac i kupio, kao sto je Meriva jeftinija od Astre.

Vredi li ovo kupiti !!! Dizel npr. 1.4. Koja oprema ??

@Vlada: Cena je nego za Ceed zato sto je ovo prakticniji auto, ili bi trebalo da bude, ako je verovati proizvodjacu. Naravno, stoji to i da je noviji model. Slicno je i kod drugih proizvodjaca, cak i kod polovnjaka. U Nemackoj, Opel Meriva stara 5 god kosta isto ili vise od polovne Astre, iako je Astra unutra veca, ali je Meriva mesavina vise vozila (gradski/minivan)i kao prakticnija (kraca je ali visa) pa je zato skuplja. Kod nas se to ne gleda toliko, ali na zapadu taj tip kola bas drzi cenu. Kao i karavani.

@ xenon:

Tvoja Almera - Euro 2, Venga - Euro 5 - eto to se promenilo.

Sto se tice cene, neko vec rece, u Evropi je ovaj tip vozila sada vise u modi nego li klasicni hatch-back tipa Astra, Focus, Golf, a kao sto znamo moda se placa.

Bane je u pravu ali bih da sam na njegovom mestu za manje para kupio i30. Kod nas minivenovi nisu popularni i zbog previsoke cene. Verovatno bi se to promenilo kad bi nova Idea sa 5 sedista kostala ko danas Punto klasik.

Mnogo mesta na zadnjoj klupi, ogroman gepek. Mnogo vise porstora nego u vecem Ceed-u. Neverovatan automobil :-)

Meni je ova klasa super, mali ali praktican, ali mi je kao sto neko rece malo nelogicno da je Ceed jeftiniji, verovatno jer je nova, pa se nadaju da s ljudi zalete, sigurno ce biti jeftinija - jel' se i ona pravi u evropi kao Ceed?

Nemojte porediti Vengu sa Ceed-om, ni sa i30, u ovom autu se ne leži, to je visok prostran auto sa puno mesta - zgodan i za grad. Ko voli da sedi visoko, da lako ulazi-izlazi. Neko opet voli više sportske performanse - niske automobile - to je nešto drugo... stvar ukusa.

Težina praznog vozila:
1.4: 1253 - 1343kg zavisno od opreme
1.6: 1255 – 1355kg, sa automatom: 1269 – 1369kg
1.6 dizel: 1356 – 1455kg

@xenon: Mnogi su iskoristili prelazak sa nacionalne valute (marka, lira, Fr franak) na evro da povecaju cene svojih proizvoda ili usluga i to stoji ali to je jedna potpuno druga tema. Sa druge strane, apsolutna vecina strucnjaka na temu automobilizma u Evropi ce reci upravo suprotno - da su automobili velikim delom pojeftinili i to dramaticno. Da bi izbegli preracunavanje sa jedne valute na drugu, uzmi za primer zemlje koje ne koriste euro, kao sto je Velika Britanija, pa pogledaj odnos cena. Ovo je iz jednog Engleskog casopisa, clanak upravo na ovu temu, napisan prosle godine:
'1989 price
Fiat Panda 750L £4160
Mazda MX-5 £15,580
Volvo 480 ES £12,640
VW Corrado 16v £16,699
2009 price equivalent
Fiat Panda 1.1 Active Aero £4995
Mazda MX-5 £16,340
Volvo C30 1.6 SE £14,995
VW Scirocco 1.4 TSI £19,110
It’s a sharp reminder that modern industrial practices – the giant conglomerates and efficiencies of scale they bring – have enabled prices to go backwards in real terms. Especially when you factor in inflation: the Retail Price Index has risen by 54.9% since 1989.'
Znaci, dok je inflacija u Velikoj Britaniji izmedju 1989 i 2009 iznosila 54.9%, cene auta su ostale na vrlo slicnom nivou. Sa prostom matematikom nema lazi a da ne ulazimo u to koliko je recimo Volvo C30 bezbedniji, udobniji, bolje opremljen, in a kraju krajeva zeleniji od 480-ice.
Slicno je i u drugim zemljama. Danas u Svajcarskoj Kia Venga 1.6 kosta 25000CHF sa 125ks, klimom, mnostvom airbagova, ABS, EBD, TCS, ESC, Isofix, centralnom bravom, el prozorima i ogledalima, 7 god garancije, i jos mnogo mnogo toga. Za slicne pare je covek pre 20 godina mogao da kupi bazni Renault 19 1.7 ili Golf II 1.8 i bude srecan ako dobije radio-kasetofon. Napredak je nepobitan!
Sto se tice pitanja ekologije, za tebe licno u Srbiji pitanje da li je motor Euro 2 ili Euro 5 mozda i nije bitno. Verovatno te ne zanima ni da li se PET flase i aluminijumske konzerve recikliraju ili bacaju u djubre ali veruj mi da je mnogima u Zapadnoj Evropi to itekako vazno a polako ali sigurno postaje tema i tvojim sugradjanima. Tvoja stavka da 'Dalije motor euro 2 ili euro 5 je vazno kapitalistima koji toboze zarad ocuvanja zivotne sredine teraju proizvodjace da imaju alibi za svako povecanje cena automobila' je potpuno netacna da bas ne kazem nebuloza jer sam gore vec dokazao da auti realno ne samo da nisu poskupeli vec su i pojeftinili tokom zadnjih 20 godina. Osim toga, mnogi ce se setiti kolika se ujdurma digla pre nekoliko godina kada je EU imala na umu da po-ostri propise u vezi izduvnih gasova, da je to prakticno dovelo do rata izmedju EU i proizvodjaca automobila i da je EU omeksala svoj stav na zahtev Merkelove upravo zato sto jako pogadadja proizvodjace. Konacno posto radim u jako visoko regulisanoj industriji (farmacija) upravo na poslovima regulative, mogu da posvedocim iz licnog iskustva da bi svi proizvodjaci vise voleli kada bi regulativa bila slabija, a nikako poostrena. Ne mogu da verujem da u automobilskoj industriji vladaju suprotni odnosi.
Tvoj stav ' Da je njima stalo do zivotne sredine nebi ni jedna jedina nuklearna elektrana postojala' takodje pokazuje neobavestenost na teme o kojima pricas. Wkipedia: 'A typical 1000-MWe nuclear reactor produces approximately 20 cubic meters (about 27 tonnes) of spent nuclear fuel each year (but only 3 cubic meters of vitrified volume if reprocessed).' Postoje ogromne prednosti upravo kada se radi o zivotnoj sredini (uz mnoge druge) u prelasku na nuklearnu energiju. Nazalost postoje i velike jos neprevazidjene mane...Upravo zato sto stvari nisu bas tako crno-bele kako zelis da ih predstavis vec decenijama vlada polemika po ovom pitanju i jos uvek ne postoji jasan stav. I to je jedino tacno.