Vozio sam ovaj model, sjajan roadster, jednostavan, okretan, brz. Za cisto uzivanje u voznji. Praktican cvrsti krov koji mu daje i prakticnost i upotrebljivost i tokom hladnih meseci. Rado bi ga posedovao...
Odlican text. Mazda MX5, popularna Miata je bila moj omiljeni auto, sve dok nisam pokusao da sednem u prvu i shvatio da mi je glava iznad shoferke. Definitvno danas omiljeni auto mi je "chevi impala '64 ss hidraulic"(koju u ovom tekstu isprozivaste), pa ce ovaj tekst umesto ciste 10ke dobiti jaku 9 od mene. pozdraw
Bilo mi je veliko zadovoljstvo da posedujem dve Miate prve generacije. Obe su imale motore od 1.8L i prilicno skromnu opremu. U Americi se prva generacija, desetak godina stara moze naci od 3 do 4 hiljade dolara. Prosto je za ne poverovati koliko jeftino moze da se dobije tako simpatican i kvalitetan auto.
Svaka cast Mazdi, a sve pohvale i autoru teksta na preciznim i zanimljivim zapazanjima.
Ovo je zaista legendarni roadster, kultni auto. Ne samo da je pristupacniji od konkurenata nego, kao i sto tekst napominje, je zadrzao esencijalne osobine ovog tipa vozila: Brzina, okretnost, jednostavnost. Dakle pristupacna cena i istinski sportski auto su ono zasto su vec prodali izmedju 800 i 900 hiljada vozila, a verovatno ce prodati i milioniti primerak sto je epohalno dostignuce ako znamo da se radi o sportskom autu. I jos nesto: Ovaj auto svugde podjednako obozavaju- Evropi, Americi, Aziji, Australiji sto samo po sebi mnogo govori.
Mazda MX-5 ili miata je odlican primer japanske filozofije uzmi ideju (alfa spider ili triumph cabrio) i usavrsi maximalno. Jedini problem tih inace odlicnih kola je imidz koji je prilicno los u smislu da su to kola za zene a nikako sportska mada je ta generacija napravila veliki iskorak u smislu boljih perfomansa pogotovo jaci model 2.0
"Lotus Elise mi je suviše egzotičan, Mercedes SLK je duplo skuplji, a kupe kabrioleti poput Renaulta Megane, Peugeota 307 ili BMWa suviše su veliki, fensi i luksuzni da bi bili pobunjenički. Čak ni Alfini kabrioleti danas ne nose nasleđe starih modela."
Odlicno zapazanje.
Mene interesuje koliko se isplati kupovina polovne Mazde. Tipa 2004 god. Ne sumljam u kvalitet, samo pitam posto razmisljam vec neko preme o ovom modelu.
mazda je jedan od onih automobilskih marki o kojima nisam nista znao do pre tri godine, dok firma nije uzela novu mazdu 6. pre mazde smo vozili fiat cromu 2006.god., a i dalje je vozimo. razlika izmedju ta dva modela je ogromna, naravno- u korist mazde, posebno sto se kvaliteta tice. sto se voznje tice, mazda je neuporedivo tisa unutra, bolji enterijer, bolji materijali, nema onog groznog skripanja kao u fiatu, muzika je bolja, veca udobnost, mnogo manje je zahtevna sto se odrzavanja tice, jer se zaista ne kvari, a vozi je bar nas desetak i to bez stednje. fiat croma je dijametralna suprotnost mazdi, nula od auta, neudoban i bucan, a bas dosta zavisi od majstora i od popravki, pred svaki duzi put ide na detaljan pregled, jer nikada ne znas kada ce opet da se pokvari, dok kod mazde toga nema-sedi i vozi.
Ovo je tako genijalan auto. Vozio sam prvu generaciju koja je toliko jednostavna, a toliko zabavna da je to prosto za nepoverovati. Lišen bilo kakvih preterivanja, samo ono što je potrebno za uživanje i naravno ono što ga čini automobilom današnjice, ova je generacija dokaz da je moguće napraviti life style auto koji neće koštati koliko i stan u Beogradu. Bravo Mazda
"Lotus Elise mi je suviše egzotičan, Mercedes SLK je duplo skuplji, a kupe kabrioleti poput Renaulta Megane, Peugeota 307 ili BMWa suviše su veliki, fensi i luksuzni da bi bili pobunjenički. Čak ni Alfini kabrioleti danas ne nose nasleđe starih modela."
Odlicno zapazanje.
Mene interesuje koliko se isplati kupovina polovne Mazde. Tipa 2004 god. Ne sumljam u kvalitet, samo pitam posto razmisljam vec neko preme o ovom modelu.
Ovo je tako genijalan auto. Vozio sam prvu generaciju koja je toliko jednostavna, a toliko zabavna da je to prosto za nepoverovati. Lišen bilo kakvih preterivanja, samo ono što je potrebno za uživanje i naravno ono što ga čini automobilom današnjice, ova je generacija dokaz da je moguće napraviti life style auto koji neće koštati koliko i stan u Beogradu. Bravo Mazda
mazda je jedan od onih automobilskih marki o kojima nisam nista znao do pre tri godine, dok firma nije uzela novu mazdu 6. pre mazde smo vozili fiat cromu 2006.god., a i dalje je vozimo. razlika izmedju ta dva modela je ogromna, naravno- u korist mazde, posebno sto se kvaliteta tice. sto se voznje tice, mazda je neuporedivo tisa unutra, bolji enterijer, bolji materijali, nema onog groznog skripanja kao u fiatu, muzika je bolja, veca udobnost, mnogo manje je zahtevna sto se odrzavanja tice, jer se zaista ne kvari, a vozi je bar nas desetak i to bez stednje. fiat croma je dijametralna suprotnost mazdi, nula od auta, neudoban i bucan, a bas dosta zavisi od majstora i od popravki, pred svaki duzi put ide na detaljan pregled, jer nikada ne znas kada ce opet da se pokvari, dok kod mazde toga nema-sedi i vozi.
Bilo mi je veliko zadovoljstvo da posedujem dve Miate prve generacije. Obe su imale motore od 1.8L i prilicno skromnu opremu. U Americi se prva generacija, desetak godina stara moze naci od 3 do 4 hiljade dolara. Prosto je za ne poverovati koliko jeftino moze da se dobije tako simpatican i kvalitetan auto.
Svaka cast Mazdi, a sve pohvale i autoru teksta na preciznim i zanimljivim zapazanjima.
Ovo je zaista legendarni roadster, kultni auto. Ne samo da je pristupacniji od konkurenata nego, kao i sto tekst napominje, je zadrzao esencijalne osobine ovog tipa vozila: Brzina, okretnost, jednostavnost. Dakle pristupacna cena i istinski sportski auto su ono zasto su vec prodali izmedju 800 i 900 hiljada vozila, a verovatno ce prodati i milioniti primerak sto je epohalno dostignuce ako znamo da se radi o sportskom autu. I jos nesto: Ovaj auto svugde podjednako obozavaju- Evropi, Americi, Aziji, Australiji sto samo po sebi mnogo govori.
Odlican text. Mazda MX5, popularna Miata je bila moj omiljeni auto, sve dok nisam pokusao da sednem u prvu i shvatio da mi je glava iznad shoferke. Definitvno danas omiljeni auto mi je "chevi impala '64 ss hidraulic"(koju u ovom tekstu isprozivaste), pa ce ovaj tekst umesto ciste 10ke dobiti jaku 9 od mene. pozdraw
Vozio sam ovaj model, sjajan roadster, jednostavan, okretan, brz. Za cisto uzivanje u voznji. Praktican cvrsti krov koji mu daje i prakticnost i upotrebljivost i tokom hladnih meseci. Rado bi ga posedovao...
Mazda MX-5 ili miata je odlican primer japanske filozofije uzmi ideju (alfa spider ili triumph cabrio) i usavrsi maximalno. Jedini problem tih inace odlicnih kola je imidz koji je prilicno los u smislu da su to kola za zene a nikako sportska mada je ta generacija napravila veliki iskorak u smislu boljih perfomansa pogotovo jaci model 2.0
Mazda MX-5 ili miata je odlican primer japanske filozofije uzmi ideju (alfa spider ili triumph cabrio) i usavrsi maximalno. Jedini problem tih inace odlicnih kola je imidz koji je prilicno los u smislu da su to kola za zene a nikako sportska mada je ta generacija napravila veliki iskorak u smislu boljih perfomansa pogotovo jaci model 2.0
mazda je jedan od onih automobilskih marki o kojima nisam nista znao do pre tri godine, dok firma nije uzela novu mazdu 6. pre mazde smo vozili fiat cromu 2006.god., a i dalje je vozimo. razlika izmedju ta dva modela je ogromna, naravno- u korist mazde, posebno sto se kvaliteta tice. sto se voznje tice, mazda je neuporedivo tisa unutra, bolji enterijer, bolji materijali, nema onog groznog skripanja kao u fiatu, muzika je bolja, veca udobnost, mnogo manje je zahtevna sto se odrzavanja tice, jer se zaista ne kvari, a vozi je bar nas desetak i to bez stednje. fiat croma je dijametralna suprotnost mazdi, nula od auta, neudoban i bucan, a bas dosta zavisi od majstora i od popravki, pred svaki duzi put ide na detaljan pregled, jer nikada ne znas kada ce opet da se pokvari, dok kod mazde toga nema-sedi i vozi.
Odlican text. Mazda MX5, popularna Miata je bila moj omiljeni auto, sve dok nisam pokusao da sednem u prvu i shvatio da mi je glava iznad shoferke. Definitvno danas omiljeni auto mi je "chevi impala '64 ss hidraulic"(koju u ovom tekstu isprozivaste), pa ce ovaj tekst umesto ciste 10ke dobiti jaku 9 od mene. pozdraw
Ovo je tako genijalan auto. Vozio sam prvu generaciju koja je toliko jednostavna, a toliko zabavna da je to prosto za nepoverovati. Lišen bilo kakvih preterivanja, samo ono što je potrebno za uživanje i naravno ono što ga čini automobilom današnjice, ova je generacija dokaz da je moguće napraviti life style auto koji neće koštati koliko i stan u Beogradu. Bravo Mazda
"Lotus Elise mi je suviše egzotičan, Mercedes SLK je duplo skuplji, a kupe kabrioleti poput Renaulta Megane, Peugeota 307 ili BMWa suviše su veliki, fensi i luksuzni da bi bili pobunjenički. Čak ni Alfini kabrioleti danas ne nose nasleđe starih modela."
Odlicno zapazanje.
Mene interesuje koliko se isplati kupovina polovne Mazde. Tipa 2004 god. Ne sumljam u kvalitet, samo pitam posto razmisljam vec neko preme o ovom modelu.
Bilo mi je veliko zadovoljstvo da posedujem dve Miate prve generacije. Obe su imale motore od 1.8L i prilicno skromnu opremu. U Americi se prva generacija, desetak godina stara moze naci od 3 do 4 hiljade dolara. Prosto je za ne poverovati koliko jeftino moze da se dobije tako simpatican i kvalitetan auto.
Svaka cast Mazdi, a sve pohvale i autoru teksta na preciznim i zanimljivim zapazanjima.
Ovo je zaista legendarni roadster, kultni auto. Ne samo da je pristupacniji od konkurenata nego, kao i sto tekst napominje, je zadrzao esencijalne osobine ovog tipa vozila: Brzina, okretnost, jednostavnost. Dakle pristupacna cena i istinski sportski auto su ono zasto su vec prodali izmedju 800 i 900 hiljada vozila, a verovatno ce prodati i milioniti primerak sto je epohalno dostignuce ako znamo da se radi o sportskom autu. I jos nesto: Ovaj auto svugde podjednako obozavaju- Evropi, Americi, Aziji, Australiji sto samo po sebi mnogo govori.
Vozio sam ovaj model, sjajan roadster, jednostavan, okretan, brz. Za cisto uzivanje u voznji. Praktican cvrsti krov koji mu daje i prakticnost i upotrebljivost i tokom hladnih meseci. Rado bi ga posedovao...
IMAGE SOURCE
14 Komentari
Sortiraj po: