Poenta pored hibrida je da se ovaj auto ne kvari.Tačno je da je bio opoziv Tojotinih vozila,ali na predstavljanju Prijusa je prikazan polovan primerak koji je prešao 500 000km sa ispravnim hibrid sistemom, originalnim diskovima...
Sve je to prelepo, ali ne u Srbiji. Onaj ko može da izdvoji 25,000 jura za kola neće to izdvojiti za ovakvu novinu već za BMW serije 3 recimo. A što se tiče onih koji bi stvarno želeli da kupe ovaj auto radi ekologije, država će verovatno uvesti "poreske olakšice" u vidu uvoznih taksi i carina od jedno 50% jer to "čudo" nije definisano u Zakonu!!
Zanimljivo vozilo koje je nedostajalo evropskom segmentu vozila u ponudi Toyote. Inače čitam komentare kao kao da se nije vozio kolima i tipična razmišljanja na temu "Srbinu ništa nije sveto osim golfa dvojke" i sl. Posedujem jedan Auris 1,6 benzinac sa sekvencijalnim menjačem kome je radno okruženje grad Tjumen u Sibiru. Svi su me odvraćali od njega dok se on zauzvrat pokazao kao pun pogodak. Pali do -33 stepena bez ikakvih problema (vozilo nije garažirano i nema nikakvih posebnih začkoljica i zimskih dodataka čist fabrički paket opreme naravno uz doplate za menjač i još nekoliko sitnica) Potrošnja umerena za Sibir oko 6,5 - 7 litara benzina u gradskoj vožnji kreni stani u surovim zimskim uslovima. Mislim da je za nas i istok uopšte još uvek priča o hibridu preskupa i ne postoji adekvatno obučena servisna mreža da bi pokrila tako tehnološki komplikovano i zahtevno vozilo, ali kada ta priča pojeftini i dodje u cenovni razred malo skupljeg dizela zašto da ne. Inače kao službeno vozilo koristim avensis koji je prešao 250000 km redovno i uredno održavan po preporukama proizvođača i verovatno će se pre pocepati tkanina na sedištima nego li on pokvari. Toliko o "bezličnosti i nekvalitetu" automobila ovog proizvođača
Mene zanima da li neko zna da li je na ovakvom motoru po „Atkinsonovom ciklusu“, moguće ugraditi sekvencionalni plin?
Nigde nisam to pročitao, možda je nemoguće izvesti, jer ne radi na uobičajenom principu benzinskih motora.
Unapred hvala.
Redakcija:
Moze, moze, ali ne znam da li ce da radi : )
Superefikasni trocilindricni benzinci sa potrošnjom manjom od 3l su ono na čemu rade skoro svi veliki proizvođači automobila. Pogledajte Ford Start koncept pa će vam biti jasno da je to budućnost za gradsku vožnju a ne Toyota Auris. Ti motori će imati veoma pristojnu snagu, npr. VW trocilindrični benzinac bi trebao da ima približno 100KS.
Koncept koji imaju Toyota hibridi su gluposti koje imaju prodju u Americi gde su rastojanja velika i gde nisu culi za dizel. Za Evropu je koncept cisto elektricnog vozila poput Nisanovog Leaf-a najbolje resenje za lokal. Za veca rastojanja koncept koji ima Chevrolet Volt je daleko bolji od Toyota hibrida (vozis iskljucivo na struju, pa kada se isprazne baterije predjes na benzin.
nikola@
Potpisujem svaku tvoju rec, ali prijatelju, pa sta to izaziva neki utisak odusevljenja kod onog beskrajno nezanimljivog Avensisa? Taj automobil kao da je pravljen 2 klase ispod konkurencije. Daj stavi pored njega Hondu Accord, C5, Insigniu, novi Volvo S60..itd pa taj avensis ne da je neprimetan, nego kao da je prestario za 50 godina u svakom pogledu, a pogotovo vizuelno.
Lepo, ali nije to auto za Srbiju. Problem je premala potrošnja. Ako on troši samo 3-4 litara na 100, na koliko će država morati da naduva akcize za gorivo da bi održala isti nivo prihoda kao sada kada prosečna oronula srpska kršina troši najmanje dva puta toliko?
A ekološke prednosti? Ma, koga briga, još nismo mi na tom nivou svesti u Srbiji. Mi smatramo da je to luksuz za bogate.
Svidja mi se ova toyota konkretno taj hibridni princip koji oni forsiraju.
Stvarno se da postaviti pitanje zbog cega i drugi proizvodjaci ne slede primer toyotinog rada sa hibridima i razvijanja tih tehnologija. Kao sto autor i kaze Prius je godinama tu, usamljen i kad pomislite na hibrid pomislite na Prius.
Mislim da toyota sada ima jaku osnovu i dobro iskustvo za dalji razvoj hibrida. Novi laksi materijali, poboljsanja u izradi baterija su samo stvari koju ce hibride uciniti konkurentnim na polju karakteristika sa dizelasima a subvencije bogatijih drzava kupcima hibrida svakako ce pomoci i na polju cene.
89g co2/100km... Isto kao i vw polo bluemotion koji nije hibrid. golf6 bm 99g co2. Cemu onda celo to cimanje sa baterijama, elektricnim motorom itd? Toyota, svaka cast ali moze (i mora) to i bolje. Da sam u low emmision fazonu (kao sto nisam) pre bih uzeo golfa (osnovna verzija 20k), dizel bar znas na cemu si svaki djura moze da ga popravi, a ne ta visoka tehnologija koja donosi sta?
nista.
Da ne bude zabune, nisam VW fan i ne kupujem VW vozila. Komentar je cisto dobronameran.
Odgovor na komentare: Ne slazem se da ljudi koji imaju 25000E nece da kupe ta kola nego neku besnu (polovnu) masinu-ajde ok na balkanu mozda ali ova kola nisu projektovana za balkan. Drugo slazem se da je Toyota onako konfekcijska bez emocija ali ljudi Toyota je u stvari vise manje japanski WV dakle nesto OK ali prosjecno bez nekih emocija (izvinjavam se WV fanovima posebice bozanstvu golf II) A Toyotin Lexus vam je recimo Audi. Inace kod hibrida vidim slican put kao kod digitalnih fotoaparata pre 15-10g su bili prvi digitalni fotoaparati namjerno dizajnirani drugacije od obicnih da se zna da to nije obican a sada su digitalni u stvari preuzeli klasican(ergonomican) izgled klasicnih isto ce biti i sa hibridima recimo ovaj Auris
Citajuci tekst i gledajuci slike nisam mogao a da se ne setim da su japanci 1955god bili na priblizno istom ekonomsko tehnickom nivou kao tadasnja SFRJ ili vec FNRJ (citaj Srbija) a da sad drze predavanja iz razvoja tehnologije u mnogim stvarima SAD-u i najacim Evropskim zemljama.Sta smo mi radili sve te godine mladji mogu da procitaju a stariji da se podsete.Dakle, kapa dole Japanu jos jedanput za ovakve automobile i nadam se i dalje lepim stvarima iz zemlje izlazeceg sunca.
sve je to lepo, ali postoji nesto u vezi sa toyotinim automobilima sto ne mogu da objasnim. naime, nakon voznje u nekom od novijih miodela toyote, ostenem nekako bez utisaka, kao da se nisam ni vozio, jednostavno, nakon voznje nemam zelju da posedujem toyotu. automobili su im monotoni, nemaju karaktera, nemaju nista sto ostavlja trag u secanju vozaca i putnika. u poredjenju sa avensisom, honda accord deluje kao armanijevo odelo u odnosu na konfekcijski model siven u kini. monotonija bez granica, olicenje konzervativizma i nemastovitosti.
Sve je to lepo što si napisao ali komentara nema samo iz jednog razoga: CENA. Ko ima 25000 evra NEĆE kupiti hibrid jer je nivo njegove svesti izuzetno nizak. Oni koji imaju svest kupiće ga kao DRUGI auto tako da čuvanje okoline deluje smešno. Planeta ide ubrzano prema ekološkoj propasti i kritična masa je dostignuta pre nekoliko godina i nema povratka. Znate o čemu pričam: seča šuma u prašumama.Seče se i dalje i planeta gubi a i ljudska rasa, žao mi je samo životinja...
Kada su tema Hibridi, ekektromobili ili na gorivne celije komentari su cesto malobrojni. Zasto? Mislim zato sto se ljudi ne razumeju u temu a plase se da pitaju.
Koliko sam primetio, rasprave mogu da se vode samo ako su teme u koje smo sigurni, poput rasprava o golfu ili necem slicnom.
LJudi, gladajte u napred. Pa nemojte se biti sigurni u sebe samo onda kada se raspravljate o temema o kojima su se i vasi roditelji raspravljali. Ne vidim smisao u tome.
Ne budite oni koji su govorili da SUS motor nikada nece zameniti kojna na kociji.
Vec neko vreme pazljivo pratim temu alternativnih pogona i potpuno podrzavam to.
Smanjenje zagadjenja u gradu je kljuc svega. Hibridi su prvi korak ka cistim gradovima.
Nissan za elektricni model Leaf razvija u saradnji sa vladama zemalja sistem za punjenje baterija strujom koji nece imati veze sa fosilnim gorivima. Nece generisati dodatno zagadjenje.
LJudi koji su deo problema odmah isticu kako se zagadjuje u velikoj meri da bi se naravio jedan hibridni auto, ali zar misle da se obicni automobili stvaraju bezgresnim zacecem?
Kada budemo bili ozbiljnije trziste, automobili ce biti jeftiniji. Da bi do toga doslo, mora da se rmbaci gospodo i dan i noc. Najlakse je etiketirati, pametovati i kriti se iza toga.
U nadi da cete shvatiti sta sam zeleo da kazem i da cemo ziveti u boljem i cistijem drustvu, pozdrav sa planete zemlje.
Posto zivim u Pancevu, svest o neophodnosti ocuvanja zivotne sredine mi je veoma razvijena.
Medjutim, Auris ili Accord...
Morao bi jos mnogo da poradim na razvoju moje ekoloske svesti.
Ipak je skupo.
Kada su tema Hibridi, ekektromobili ili na gorivne celije komentari su cesto malobrojni. Zasto? Mislim zato sto se ljudi ne razumeju u temu a plase se da pitaju.
Koliko sam primetio, rasprave mogu da se vode samo ako su teme u koje smo sigurni, poput rasprava o golfu ili necem slicnom.
LJudi, gladajte u napred. Pa nemojte se biti sigurni u sebe samo onda kada se raspravljate o temema o kojima su se i vasi roditelji raspravljali. Ne vidim smisao u tome.
Ne budite oni koji su govorili da SUS motor nikada nece zameniti kojna na kociji.
Vec neko vreme pazljivo pratim temu alternativnih pogona i potpuno podrzavam to.
Smanjenje zagadjenja u gradu je kljuc svega. Hibridi su prvi korak ka cistim gradovima.
Nissan za elektricni model Leaf razvija u saradnji sa vladama zemalja sistem za punjenje baterija strujom koji nece imati veze sa fosilnim gorivima. Nece generisati dodatno zagadjenje.
LJudi koji su deo problema odmah isticu kako se zagadjuje u velikoj meri da bi se naravio jedan hibridni auto, ali zar misle da se obicni automobili stvaraju bezgresnim zacecem?
Kada budemo bili ozbiljnije trziste, automobili ce biti jeftiniji. Da bi do toga doslo, mora da se rmbaci gospodo i dan i noc. Najlakse je etiketirati, pametovati i kriti se iza toga.
U nadi da cete shvatiti sta sam zeleo da kazem i da cemo ziveti u boljem i cistijem drustvu, pozdrav sa planete zemlje.
Citajuci tekst i gledajuci slike nisam mogao a da se ne setim da su japanci 1955god bili na priblizno istom ekonomsko tehnickom nivou kao tadasnja SFRJ ili vec FNRJ (citaj Srbija) a da sad drze predavanja iz razvoja tehnologije u mnogim stvarima SAD-u i najacim Evropskim zemljama.Sta smo mi radili sve te godine mladji mogu da procitaju a stariji da se podsete.Dakle, kapa dole Japanu jos jedanput za ovakve automobile i nadam se i dalje lepim stvarima iz zemlje izlazeceg sunca.
89g co2/100km... Isto kao i vw polo bluemotion koji nije hibrid. golf6 bm 99g co2. Cemu onda celo to cimanje sa baterijama, elektricnim motorom itd? Toyota, svaka cast ali moze (i mora) to i bolje. Da sam u low emmision fazonu (kao sto nisam) pre bih uzeo golfa (osnovna verzija 20k), dizel bar znas na cemu si svaki djura moze da ga popravi, a ne ta visoka tehnologija koja donosi sta?
nista.
Da ne bude zabune, nisam VW fan i ne kupujem VW vozila. Komentar je cisto dobronameran.
Odgovor na komentare: Ne slazem se da ljudi koji imaju 25000E nece da kupe ta kola nego neku besnu (polovnu) masinu-ajde ok na balkanu mozda ali ova kola nisu projektovana za balkan. Drugo slazem se da je Toyota onako konfekcijska bez emocija ali ljudi Toyota je u stvari vise manje japanski WV dakle nesto OK ali prosjecno bez nekih emocija (izvinjavam se WV fanovima posebice bozanstvu golf II) A Toyotin Lexus vam je recimo Audi. Inace kod hibrida vidim slican put kao kod digitalnih fotoaparata pre 15-10g su bili prvi digitalni fotoaparati namjerno dizajnirani drugacije od obicnih da se zna da to nije obican a sada su digitalni u stvari preuzeli klasican(ergonomican) izgled klasicnih isto ce biti i sa hibridima recimo ovaj Auris
Lepo, ali nije to auto za Srbiju. Problem je premala potrošnja. Ako on troši samo 3-4 litara na 100, na koliko će država morati da naduva akcize za gorivo da bi održala isti nivo prihoda kao sada kada prosečna oronula srpska kršina troši najmanje dva puta toliko?
A ekološke prednosti? Ma, koga briga, još nismo mi na tom nivou svesti u Srbiji. Mi smatramo da je to luksuz za bogate.
Sve je to lepo što si napisao ali komentara nema samo iz jednog razoga: CENA. Ko ima 25000 evra NEĆE kupiti hibrid jer je nivo njegove svesti izuzetno nizak. Oni koji imaju svest kupiće ga kao DRUGI auto tako da čuvanje okoline deluje smešno. Planeta ide ubrzano prema ekološkoj propasti i kritična masa je dostignuta pre nekoliko godina i nema povratka. Znate o čemu pričam: seča šuma u prašumama.Seče se i dalje i planeta gubi a i ljudska rasa, žao mi je samo životinja...
sve je to lepo, ali postoji nesto u vezi sa toyotinim automobilima sto ne mogu da objasnim. naime, nakon voznje u nekom od novijih miodela toyote, ostenem nekako bez utisaka, kao da se nisam ni vozio, jednostavno, nakon voznje nemam zelju da posedujem toyotu. automobili su im monotoni, nemaju karaktera, nemaju nista sto ostavlja trag u secanju vozaca i putnika. u poredjenju sa avensisom, honda accord deluje kao armanijevo odelo u odnosu na konfekcijski model siven u kini. monotonija bez granica, olicenje konzervativizma i nemastovitosti.
Svidja mi se ova toyota konkretno taj hibridni princip koji oni forsiraju.
Stvarno se da postaviti pitanje zbog cega i drugi proizvodjaci ne slede primer toyotinog rada sa hibridima i razvijanja tih tehnologija. Kao sto autor i kaze Prius je godinama tu, usamljen i kad pomislite na hibrid pomislite na Prius.
Mislim da toyota sada ima jaku osnovu i dobro iskustvo za dalji razvoj hibrida. Novi laksi materijali, poboljsanja u izradi baterija su samo stvari koju ce hibride uciniti konkurentnim na polju karakteristika sa dizelasima a subvencije bogatijih drzava kupcima hibrida svakako ce pomoci i na polju cene.
Zanimljivo vozilo koje je nedostajalo evropskom segmentu vozila u ponudi Toyote. Inače čitam komentare kao kao da se nije vozio kolima i tipična razmišljanja na temu "Srbinu ništa nije sveto osim golfa dvojke" i sl. Posedujem jedan Auris 1,6 benzinac sa sekvencijalnim menjačem kome je radno okruženje grad Tjumen u Sibiru. Svi su me odvraćali od njega dok se on zauzvrat pokazao kao pun pogodak. Pali do -33 stepena bez ikakvih problema (vozilo nije garažirano i nema nikakvih posebnih začkoljica i zimskih dodataka čist fabrički paket opreme naravno uz doplate za menjač i još nekoliko sitnica) Potrošnja umerena za Sibir oko 6,5 - 7 litara benzina u gradskoj vožnji kreni stani u surovim zimskim uslovima. Mislim da je za nas i istok uopšte još uvek priča o hibridu preskupa i ne postoji adekvatno obučena servisna mreža da bi pokrila tako tehnološki komplikovano i zahtevno vozilo, ali kada ta priča pojeftini i dodje u cenovni razred malo skupljeg dizela zašto da ne. Inače kao službeno vozilo koristim avensis koji je prešao 250000 km redovno i uredno održavan po preporukama proizvođača i verovatno će se pre pocepati tkanina na sedištima nego li on pokvari. Toliko o "bezličnosti i nekvalitetu" automobila ovog proizvođača
Sve je to prelepo, ali ne u Srbiji. Onaj ko može da izdvoji 25,000 jura za kola neće to izdvojiti za ovakvu novinu već za BMW serije 3 recimo. A što se tiče onih koji bi stvarno želeli da kupe ovaj auto radi ekologije, država će verovatno uvesti "poreske olakšice" u vidu uvoznih taksi i carina od jedno 50% jer to "čudo" nije definisano u Zakonu!!
Poenta pored hibrida je da se ovaj auto ne kvari.Tačno je da je bio opoziv Tojotinih vozila,ali na predstavljanju Prijusa je prikazan polovan primerak koji je prešao 500 000km sa ispravnim hibrid sistemom, originalnim diskovima...
Koncept koji imaju Toyota hibridi su gluposti koje imaju prodju u Americi gde su rastojanja velika i gde nisu culi za dizel. Za Evropu je koncept cisto elektricnog vozila poput Nisanovog Leaf-a najbolje resenje za lokal. Za veca rastojanja koncept koji ima Chevrolet Volt je daleko bolji od Toyota hibrida (vozis iskljucivo na struju, pa kada se isprazne baterije predjes na benzin.
Mene zanima da li neko zna da li je na ovakvom motoru po „Atkinsonovom ciklusu“, moguće ugraditi sekvencionalni plin?
Nigde nisam to pročitao, možda je nemoguće izvesti, jer ne radi na uobičajenom principu benzinskih motora.
Unapred hvala.
Redakcija:
Moze, moze, ali ne znam da li ce da radi : )
nikola@
Potpisujem svaku tvoju rec, ali prijatelju, pa sta to izaziva neki utisak odusevljenja kod onog beskrajno nezanimljivog Avensisa? Taj automobil kao da je pravljen 2 klase ispod konkurencije. Daj stavi pored njega Hondu Accord, C5, Insigniu, novi Volvo S60..itd pa taj avensis ne da je neprimetan, nego kao da je prestario za 50 godina u svakom pogledu, a pogotovo vizuelno.
Superefikasni trocilindricni benzinci sa potrošnjom manjom od 3l su ono na čemu rade skoro svi veliki proizvođači automobila. Pogledajte Ford Start koncept pa će vam biti jasno da je to budućnost za gradsku vožnju a ne Toyota Auris. Ti motori će imati veoma pristojnu snagu, npr. VW trocilindrični benzinac bi trebao da ima približno 100KS.
Posto zivim u Pancevu, svest o neophodnosti ocuvanja zivotne sredine mi je veoma razvijena.
Medjutim, Auris ili Accord...
Morao bi jos mnogo da poradim na razvoju moje ekoloske svesti.
Ipak je skupo.
89g co2/100km... Isto kao i vw polo bluemotion koji nije hibrid. golf6 bm 99g co2. Cemu onda celo to cimanje sa baterijama, elektricnim motorom itd? Toyota, svaka cast ali moze (i mora) to i bolje. Da sam u low emmision fazonu (kao sto nisam) pre bih uzeo golfa (osnovna verzija 20k), dizel bar znas na cemu si svaki djura moze da ga popravi, a ne ta visoka tehnologija koja donosi sta?
nista.
Da ne bude zabune, nisam VW fan i ne kupujem VW vozila. Komentar je cisto dobronameran.
sve je to lepo, ali postoji nesto u vezi sa toyotinim automobilima sto ne mogu da objasnim. naime, nakon voznje u nekom od novijih miodela toyote, ostenem nekako bez utisaka, kao da se nisam ni vozio, jednostavno, nakon voznje nemam zelju da posedujem toyotu. automobili su im monotoni, nemaju karaktera, nemaju nista sto ostavlja trag u secanju vozaca i putnika. u poredjenju sa avensisom, honda accord deluje kao armanijevo odelo u odnosu na konfekcijski model siven u kini. monotonija bez granica, olicenje konzervativizma i nemastovitosti.
Koncept koji imaju Toyota hibridi su gluposti koje imaju prodju u Americi gde su rastojanja velika i gde nisu culi za dizel. Za Evropu je koncept cisto elektricnog vozila poput Nisanovog Leaf-a najbolje resenje za lokal. Za veca rastojanja koncept koji ima Chevrolet Volt je daleko bolji od Toyota hibrida (vozis iskljucivo na struju, pa kada se isprazne baterije predjes na benzin.
nikola@
Potpisujem svaku tvoju rec, ali prijatelju, pa sta to izaziva neki utisak odusevljenja kod onog beskrajno nezanimljivog Avensisa? Taj automobil kao da je pravljen 2 klase ispod konkurencije. Daj stavi pored njega Hondu Accord, C5, Insigniu, novi Volvo S60..itd pa taj avensis ne da je neprimetan, nego kao da je prestario za 50 godina u svakom pogledu, a pogotovo vizuelno.
Superefikasni trocilindricni benzinci sa potrošnjom manjom od 3l su ono na čemu rade skoro svi veliki proizvođači automobila. Pogledajte Ford Start koncept pa će vam biti jasno da je to budućnost za gradsku vožnju a ne Toyota Auris. Ti motori će imati veoma pristojnu snagu, npr. VW trocilindrični benzinac bi trebao da ima približno 100KS.
Sve je to lepo što si napisao ali komentara nema samo iz jednog razoga: CENA. Ko ima 25000 evra NEĆE kupiti hibrid jer je nivo njegove svesti izuzetno nizak. Oni koji imaju svest kupiće ga kao DRUGI auto tako da čuvanje okoline deluje smešno. Planeta ide ubrzano prema ekološkoj propasti i kritična masa je dostignuta pre nekoliko godina i nema povratka. Znate o čemu pričam: seča šuma u prašumama.Seče se i dalje i planeta gubi a i ljudska rasa, žao mi je samo životinja...
Svidja mi se ova toyota konkretno taj hibridni princip koji oni forsiraju.
Stvarno se da postaviti pitanje zbog cega i drugi proizvodjaci ne slede primer toyotinog rada sa hibridima i razvijanja tih tehnologija. Kao sto autor i kaze Prius je godinama tu, usamljen i kad pomislite na hibrid pomislite na Prius.
Mislim da toyota sada ima jaku osnovu i dobro iskustvo za dalji razvoj hibrida. Novi laksi materijali, poboljsanja u izradi baterija su samo stvari koju ce hibride uciniti konkurentnim na polju karakteristika sa dizelasima a subvencije bogatijih drzava kupcima hibrida svakako ce pomoci i na polju cene.
Lepo, ali nije to auto za Srbiju. Problem je premala potrošnja. Ako on troši samo 3-4 litara na 100, na koliko će država morati da naduva akcize za gorivo da bi održala isti nivo prihoda kao sada kada prosečna oronula srpska kršina troši najmanje dva puta toliko?
A ekološke prednosti? Ma, koga briga, još nismo mi na tom nivou svesti u Srbiji. Mi smatramo da je to luksuz za bogate.
Kada su tema Hibridi, ekektromobili ili na gorivne celije komentari su cesto malobrojni. Zasto? Mislim zato sto se ljudi ne razumeju u temu a plase se da pitaju.
Koliko sam primetio, rasprave mogu da se vode samo ako su teme u koje smo sigurni, poput rasprava o golfu ili necem slicnom.
LJudi, gladajte u napred. Pa nemojte se biti sigurni u sebe samo onda kada se raspravljate o temema o kojima su se i vasi roditelji raspravljali. Ne vidim smisao u tome.
Ne budite oni koji su govorili da SUS motor nikada nece zameniti kojna na kociji.
Vec neko vreme pazljivo pratim temu alternativnih pogona i potpuno podrzavam to.
Smanjenje zagadjenja u gradu je kljuc svega. Hibridi su prvi korak ka cistim gradovima.
Nissan za elektricni model Leaf razvija u saradnji sa vladama zemalja sistem za punjenje baterija strujom koji nece imati veze sa fosilnim gorivima. Nece generisati dodatno zagadjenje.
LJudi koji su deo problema odmah isticu kako se zagadjuje u velikoj meri da bi se naravio jedan hibridni auto, ali zar misle da se obicni automobili stvaraju bezgresnim zacecem?
Kada budemo bili ozbiljnije trziste, automobili ce biti jeftiniji. Da bi do toga doslo, mora da se rmbaci gospodo i dan i noc. Najlakse je etiketirati, pametovati i kriti se iza toga.
U nadi da cete shvatiti sta sam zeleo da kazem i da cemo ziveti u boljem i cistijem drustvu, pozdrav sa planete zemlje.
Citajuci tekst i gledajuci slike nisam mogao a da se ne setim da su japanci 1955god bili na priblizno istom ekonomsko tehnickom nivou kao tadasnja SFRJ ili vec FNRJ (citaj Srbija) a da sad drze predavanja iz razvoja tehnologije u mnogim stvarima SAD-u i najacim Evropskim zemljama.Sta smo mi radili sve te godine mladji mogu da procitaju a stariji da se podsete.Dakle, kapa dole Japanu jos jedanput za ovakve automobile i nadam se i dalje lepim stvarima iz zemlje izlazeceg sunca.
Odgovor na komentare: Ne slazem se da ljudi koji imaju 25000E nece da kupe ta kola nego neku besnu (polovnu) masinu-ajde ok na balkanu mozda ali ova kola nisu projektovana za balkan. Drugo slazem se da je Toyota onako konfekcijska bez emocija ali ljudi Toyota je u stvari vise manje japanski WV dakle nesto OK ali prosjecno bez nekih emocija (izvinjavam se WV fanovima posebice bozanstvu golf II) A Toyotin Lexus vam je recimo Audi. Inace kod hibrida vidim slican put kao kod digitalnih fotoaparata pre 15-10g su bili prvi digitalni fotoaparati namjerno dizajnirani drugacije od obicnih da se zna da to nije obican a sada su digitalni u stvari preuzeli klasican(ergonomican) izgled klasicnih isto ce biti i sa hibridima recimo ovaj Auris
Zanimljivo vozilo koje je nedostajalo evropskom segmentu vozila u ponudi Toyote. Inače čitam komentare kao kao da se nije vozio kolima i tipična razmišljanja na temu "Srbinu ništa nije sveto osim golfa dvojke" i sl. Posedujem jedan Auris 1,6 benzinac sa sekvencijalnim menjačem kome je radno okruženje grad Tjumen u Sibiru. Svi su me odvraćali od njega dok se on zauzvrat pokazao kao pun pogodak. Pali do -33 stepena bez ikakvih problema (vozilo nije garažirano i nema nikakvih posebnih začkoljica i zimskih dodataka čist fabrički paket opreme naravno uz doplate za menjač i još nekoliko sitnica) Potrošnja umerena za Sibir oko 6,5 - 7 litara benzina u gradskoj vožnji kreni stani u surovim zimskim uslovima. Mislim da je za nas i istok uopšte još uvek priča o hibridu preskupa i ne postoji adekvatno obučena servisna mreža da bi pokrila tako tehnološki komplikovano i zahtevno vozilo, ali kada ta priča pojeftini i dodje u cenovni razred malo skupljeg dizela zašto da ne. Inače kao službeno vozilo koristim avensis koji je prešao 250000 km redovno i uredno održavan po preporukama proizvođača i verovatno će se pre pocepati tkanina na sedištima nego li on pokvari. Toliko o "bezličnosti i nekvalitetu" automobila ovog proizvođača
Mene zanima da li neko zna da li je na ovakvom motoru po „Atkinsonovom ciklusu“, moguće ugraditi sekvencionalni plin?
Nigde nisam to pročitao, možda je nemoguće izvesti, jer ne radi na uobičajenom principu benzinskih motora.
Unapred hvala.
Redakcija:
Moze, moze, ali ne znam da li ce da radi : )
Posto zivim u Pancevu, svest o neophodnosti ocuvanja zivotne sredine mi je veoma razvijena.
Medjutim, Auris ili Accord...
Morao bi jos mnogo da poradim na razvoju moje ekoloske svesti.
Ipak je skupo.
Sve je to prelepo, ali ne u Srbiji. Onaj ko može da izdvoji 25,000 jura za kola neće to izdvojiti za ovakvu novinu već za BMW serije 3 recimo. A što se tiče onih koji bi stvarno želeli da kupe ovaj auto radi ekologije, država će verovatno uvesti "poreske olakšice" u vidu uvoznih taksi i carina od jedno 50% jer to "čudo" nije definisano u Zakonu!!
Poenta pored hibrida je da se ovaj auto ne kvari.Tačno je da je bio opoziv Tojotinih vozila,ali na predstavljanju Prijusa je prikazan polovan primerak koji je prešao 500 000km sa ispravnim hibrid sistemom, originalnim diskovima...
IMAGE SOURCE
17 Komentari
Sortiraj po: