BMW Z4 sDrive35i

Da sam poslanik ovo bi mi bio sluzbeni auto. Zasad, samo sanjam o njemu :-(

Skoro sam ga video u Zemunu i mogu vam reci da je pravi momacki !

Valja napomenuti da postoji i verzija sa 2.5 motorom (mislim da je oznaka sDrive 23i) koja je dosta jeftinija, a i dalje solidno snazna (oko 200 konjskih snaga).

U srednjim sam godinama, ne menjam lako svoja ubedjenja, tvrdoglav sam, maliciozan, zakeram oko svega i svačega... nikada nisam voleo kabriolete, ni onda kada sam bio ludji i mladji.
Ali, ali, ali... o ovom autu definitivno vredi sanjati!

Sedim i citam i pojedini komentari me poprilicno zasmejavaju. . .
Onaj ko kupuje ovakav auto on ga kupuje jer mu se taj auto svidja i jer on uziva u njemu a ne zbog toga sto trosi supenu ili kafenu kasicicu goriva na 100km. . . Isto vazi i za one price o prtljagu. Pa neces u njega trpati dzakove kupusa ili krompira pa ti je bitan prtljazni prostor. U njega ces staviti par torbi i otici na neki romanticni vikend sa voljenom osobom, ili ces staviti palice za golf pa otici na jednu partiju. . .
I razmislite malo o tome sta bi radili da imate jedan takav auto, da li biste uzivali u voznji ne razmisljajuci niocemu ili biste neprestano gledali u potrosnju i razmisljali o tome kako vam je gepek premali. . .

Perfect!

a sta ste zapeli za potrosnju to je sportski auto preko 300KS i mora da trosi,a onaj ko ga kupuje sigurno mu nisu zadnje pare u zivotu i benzin mu je najmanji problem o boze

Eh, da pare nisu problem....

zivim u majamiu i drugar mi je kupio bas ovakav auto
mogu vam reci da je dobar u svakom pogledu samo sto je preterano skup,sa malo opcija ide preko 60 hiljada a to vec ulazi u klasu gde moze da se uzme malo bolji i veci auto
inace osobe preko 180 visine imaju problem sa mestom koga bas nema na pretek
kvalitet izrade je dobar i za pohvalu kao i svaki novi bmw
auto trosi minimum 15 litara goriva pri normalnoj voznji u gradu a kad ga bas vozis onda zaboravi na potrosnju
inace je daleko bolji od slk mercedesa ,neko rece i sl mercedesa ,pa sa njim nije u klasi

Zeljno sma ocekivao dan kada cu imati prilike da probam ovaj isti primerak koji je ovde predstavljen. Volim roudstere, a imao sam prilike da vozim prethodnu verziju Z4 sa trolitarskim atmosferskim motorom. Nakon visesatne probe utisci su mi bili pomesani, ali vise naginju ka negativnom.
Novi Z4 je jako lep i skladan automobil. Interesantno je da su njegov eksterijer i enterijer dizajnirale zene... cak ova za enterijer veze nije imala sa auto dizajnom do sada. Mislim da su zadatak odlicno uradile i auto deluje skladnije, a unutra daleko luksuznije od spartasnkog prethodnika koji je imao puno jeftinih elemenata. Auto se doima dosta vecim od prethodnoh Z4 i kao da je na pola puta izmedju Mercdesa SLK i SL. Ergonomija unutra je dobra, ali ima nekih nepotrebnih komplikacija. Na njih nisam obracao paznju jer me auto interesovao pre svega u dinamickom smislu. Ovaj auto koji je davan na testiranje je u skoro naluksuznijoj opremi, sa specijalnim tepisima, tri vrste koze u dve boje i zbog toga ostavlja toliki utisak luksuza u sebi. Obicnije varijante ipak nisu toliko pompezne. Automobil je dinamicki razocarenje. Prvo, motor. Radi se o izuzetno sofisticiranom biturbo motoru, ali koliko god bio sofisticiran, ne moze da isporucuje snagu tako tecno i linearno kao atmosferski motor...pogotovu cuveno BMW sestak koji je poznat po tome. Kod nekih drugih vrsta autmobila to nie toliko bitno, ali je ovom slucaju esencijalno. Turbo rupa je mala, skoro neprimetna, ali ipak posle duze voznje iritira. Sam motor mnogo vise odgovora BMW 5 ili 7...nema nikakvu "sporstku karakteristiku" u sebi - radi se vrlo mocnoj masini, ali nista vise od toga. Zvuk motora je prigusen, a dodatno mu smetaju brojne detonacije usled naseg loseg goriva. Auditivno je automobil veliko razocarenje. Nisam ni ocekivao da turbo motor moze da ima neki poseban zvuk , ali su mogli malo vise da se potrude u BMW. Sto se tice lezanja ono je za mene takodje bilo ispod onoga sto sam ocekivao. Auto je prilagodjen ukusu sirih masa i mnogo je udobniji od prethodnika. To je lepo i pozitivno, ali nije ono sto fanovi Z4 i sportskih BMW vole. Ugadjalo se ukusu proseka. Ovaj auto ce mnogo vise voziti zene i stariji vozaci nego sto su vozili "siroviju" prethodnu generaciju. Medjutim, ovaj novi Z4 ima mnogo slabiju i indirektniju komunikaciju sa vozacem. Posebno iritira cesto mesanja elektronike za stabilnost. Cak i kada je iskljucite - niste je iskljucili. Menjac je dobar, da duplim kvacilom, ali u principu mu najvise prija da stoji u auto modu. Prenosi su mu vrlo glatki. U manuelnom modu je, pak, ostar i to zamara u obicnoj voznji. Automatski medjugas je podesen dosta grubo. Znaci, manuelni mod preporucujem bas za vrlo ostru voznju planinskim putevima i to onda sigurno ima puni dozivljaj. Mislim da je novi Z4 dosta bolji automobil od pretohdnika, ali je mnogo losiji roudster. Tesko da bih se odlucio za njega pored Boxstera, SLK, Nissana 370Z, iako je daleko najlepsi auto medju njima.
P.S. Tvrdi sklapajuci krov nije izum Mercedesa, to su Francuzi ismilili jos pre drugog svetskog rata.

I ja zivim u Njemackoj 20 godina i jos nisam videla da se neki Nemac zove Njegos, mislim pravo zensko ime...

Fenomenalna optika,linija,maska pürednji deo pozadi takdoje,dizajn za 10,uzivo kad se vidi!!!
uostalom to je BMW!!!to sve objasnjava!

estetska fantazija!
jos od prethodne generacije mi je ovo najzeljeniji kupe i jedan od podstreka na poslu :)

Braćo draga, taj BMW tuče u (Beo)gradskoj vožnji celih 20 kila čorbe (da se nelažemo), i to pri sasvim prosečnoj vožnji. Fabrički navedeni podaci su za: evropsko gorivo, evropske standarde regulisanja protoka saobraćaja, na nizbrdici, sa vetrom u leđa!!!

BMW je tek sada stigao do metalnog krova na svom Roadstar-u. To je domaci zadatak koji je Mercedes svima postavio jos pre mnogo godina sa svojim SLK modelom a kasnije i sa vecim SL Rodstar-om. To da BMW nema konkurenciju ste u pravu jer je on daleko IZA jednog Mercedes SL 350 Roadstar-a, p svemu. I po karakteristikama motora i po voznim i ostalim karakteristikama. Prtljaznik je mnogo manji negoli u SL-u a da ne govorimo o tome kolika je razlika u uzitku u voznji. Kada otvorite SL mozete ga voziti i po lepom i po hladnom vremenu jer iz naslona vas mazi topli vazduh, krov se moze otvoriti i zatvoriti i u hodu do 50km/h... pa vi sada vidite koliko je u stvari ovaj BMW zaostao za jednim Mercedesom SL serije... I NARAVNO OBA SU SA POGONOM NA ZADNJE TOCKOVE...

Дивно.Оправдава слоган компаније. За ауторе теста сугестија да су могли да поставе неки видео,мада то није то, за нас који нисмо те среће да возимо овај импресивни аутомобил.

Napisa jedan ovde u komentarima da je Z4 losiji od Mercedesa SL...mislim,kao prvo to poredjenje moze samo laik da napravi..SL je dve klase iznad i duplo skuplji a osim toga ne vidim razliku u kvalitetu..al me je najvise zacudilo neznanje tog lika koji napisa i osta ziv da je motor u SL bolji od ovog bisera ovde...samo cu napisati BMW SESTAK...i sve je receno...a jos najveci obrtni moment na 1400 obrtaja u minuti...neverovatan podatak!!!A sto se tice tvrdog krova...licno sam jako bio razocaran sto je i BMW poceo da pravi kabriolete sa tim krovom jer kabrio nije pravi kabrio za mene bez platna na krovu..i nije to nedotatak strucnosti u BMWu vec su i oni izbegavali jedno vreme tvrdi krov na kabreioletima...da se razumemo...preferiram i vozim BMW..sestaka...normalno:)).. i pisanja o potrosnji su stvarno nezahvalna ..ipak je to 3000 kubika i preko 300 konja..inace za mene je auto prelep i posebno me odusevila tolika luksuz ..instrument tabla u kozi i suncobrani...to nema ni SL:))..a zvuk motora...to samo znaju ljudi koji su vozili Bmw sa sestocilindrasem...neponovljiv dozivljaj..

Svako ima pravo na svoj ukus, međutim meni se retko koji BMW sviđa. Po meni modeli ovog proizvođača kao i prikazani imaju "primitivan" izgled sa oštrim linijama. BMW je inače veoma popularna marka među balkancima, naravno ne običnim narodom pošto mi za to nemamo para, nego mafijašima i turbo-folk pevačima i pevačicama, a naravno ima odličnu prođu i kod sponzoruša. Na primer Audi ima mnogo bolji i skladniji dizajn, ali i njega karakterišu neke od prethodno navedenih negativnih osobina BMW-a.

Ljudi, budimo realni. Ovde svoj komentar nije ostavio ni jedan respektabilni vlasnik ovog automobila. Imao sam priliku da vozim 135i , seriju 1 sa ovim motorom. Mogu vam reci da je 135i Performance JEDINI automobil koji bih posedovao radje od ovog Z4 luceta.
Masterpiece.

Sve znaju Mercedes i BMW ali da dizajniraju enterijer, jok.
I kako stvari stoje nece nikad ni nauciti.
Audi je tek nesto malo bolji po tom pitanju ali ne puno.

Auto je dobar ali ponovo njegov spoljasnji dizajn mi mnogo smeta.. Posebno oni bubrezi... Mnogo vise mi se svidjaju stariji modeli BMW-a... Ni jedan novi mi se ne svidja..

prava zenska kola! Zivim 25 godine u nemackoj i jos nisam video muskarca da vozi BMW ROadstar. Dobar je za moju kcerku.

Motor je delimično od aluminijuma i delimično od magnezijuma.
Prostor oko cilindara i sami cilindri su od aluminijuma, a ostatak je od magnezijuma jer je još lakši.
Inače skroz verujem momku koji kaže da nema baš sve sportske karakteristike koje bi trebalo da ima.

BMW je tek sada stigao do metalnog krova na svom Roadstar-u. To je domaci zadatak koji je Mercedes svima postavio jos pre mnogo godina sa svojim SLK modelom a kasnije i sa vecim SL Rodstar-om. To da BMW nema konkurenciju ste u pravu jer je on daleko IZA jednog Mercedes SL 350 Roadstar-a, p svemu. I po karakteristikama motora i po voznim i ostalim karakteristikama. Prtljaznik je mnogo manji negoli u SL-u a da ne govorimo o tome kolika je razlika u uzitku u voznji. Kada otvorite SL mozete ga voziti i po lepom i po hladnom vremenu jer iz naslona vas mazi topli vazduh, krov se moze otvoriti i zatvoriti i u hodu do 50km/h... pa vi sada vidite koliko je u stvari ovaj BMW zaostao za jednim Mercedesom SL serije... I NARAVNO OBA SU SA POGONOM NA ZADNJE TOCKOVE...

Svako ima pravo na svoj ukus, međutim meni se retko koji BMW sviđa. Po meni modeli ovog proizvođača kao i prikazani imaju "primitivan" izgled sa oštrim linijama. BMW je inače veoma popularna marka među balkancima, naravno ne običnim narodom pošto mi za to nemamo para, nego mafijašima i turbo-folk pevačima i pevačicama, a naravno ima odličnu prođu i kod sponzoruša. Na primer Audi ima mnogo bolji i skladniji dizajn, ali i njega karakterišu neke od prethodno navedenih negativnih osobina BMW-a.

prava zenska kola! Zivim 25 godine u nemackoj i jos nisam video muskarca da vozi BMW ROadstar. Dobar je za moju kcerku.

Sve znaju Mercedes i BMW ali da dizajniraju enterijer, jok.
I kako stvari stoje nece nikad ni nauciti.
Audi je tek nesto malo bolji po tom pitanju ali ne puno.

Zeljno sma ocekivao dan kada cu imati prilike da probam ovaj isti primerak koji je ovde predstavljen. Volim roudstere, a imao sam prilike da vozim prethodnu verziju Z4 sa trolitarskim atmosferskim motorom. Nakon visesatne probe utisci su mi bili pomesani, ali vise naginju ka negativnom.
Novi Z4 je jako lep i skladan automobil. Interesantno je da su njegov eksterijer i enterijer dizajnirale zene... cak ova za enterijer veze nije imala sa auto dizajnom do sada. Mislim da su zadatak odlicno uradile i auto deluje skladnije, a unutra daleko luksuznije od spartasnkog prethodnika koji je imao puno jeftinih elemenata. Auto se doima dosta vecim od prethodnoh Z4 i kao da je na pola puta izmedju Mercdesa SLK i SL. Ergonomija unutra je dobra, ali ima nekih nepotrebnih komplikacija. Na njih nisam obracao paznju jer me auto interesovao pre svega u dinamickom smislu. Ovaj auto koji je davan na testiranje je u skoro naluksuznijoj opremi, sa specijalnim tepisima, tri vrste koze u dve boje i zbog toga ostavlja toliki utisak luksuza u sebi. Obicnije varijante ipak nisu toliko pompezne. Automobil je dinamicki razocarenje. Prvo, motor. Radi se o izuzetno sofisticiranom biturbo motoru, ali koliko god bio sofisticiran, ne moze da isporucuje snagu tako tecno i linearno kao atmosferski motor...pogotovu cuveno BMW sestak koji je poznat po tome. Kod nekih drugih vrsta autmobila to nie toliko bitno, ali je ovom slucaju esencijalno. Turbo rupa je mala, skoro neprimetna, ali ipak posle duze voznje iritira. Sam motor mnogo vise odgovora BMW 5 ili 7...nema nikakvu "sporstku karakteristiku" u sebi - radi se vrlo mocnoj masini, ali nista vise od toga. Zvuk motora je prigusen, a dodatno mu smetaju brojne detonacije usled naseg loseg goriva. Auditivno je automobil veliko razocarenje. Nisam ni ocekivao da turbo motor moze da ima neki poseban zvuk , ali su mogli malo vise da se potrude u BMW. Sto se tice lezanja ono je za mene takodje bilo ispod onoga sto sam ocekivao. Auto je prilagodjen ukusu sirih masa i mnogo je udobniji od prethodnika. To je lepo i pozitivno, ali nije ono sto fanovi Z4 i sportskih BMW vole. Ugadjalo se ukusu proseka. Ovaj auto ce mnogo vise voziti zene i stariji vozaci nego sto su vozili "siroviju" prethodnu generaciju. Medjutim, ovaj novi Z4 ima mnogo slabiju i indirektniju komunikaciju sa vozacem. Posebno iritira cesto mesanja elektronike za stabilnost. Cak i kada je iskljucite - niste je iskljucili. Menjac je dobar, da duplim kvacilom, ali u principu mu najvise prija da stoji u auto modu. Prenosi su mu vrlo glatki. U manuelnom modu je, pak, ostar i to zamara u obicnoj voznji. Automatski medjugas je podesen dosta grubo. Znaci, manuelni mod preporucujem bas za vrlo ostru voznju planinskim putevima i to onda sigurno ima puni dozivljaj. Mislim da je novi Z4 dosta bolji automobil od pretohdnika, ali je mnogo losiji roudster. Tesko da bih se odlucio za njega pored Boxstera, SLK, Nissana 370Z, iako je daleko najlepsi auto medju njima.
P.S. Tvrdi sklapajuci krov nije izum Mercedesa, to su Francuzi ismilili jos pre drugog svetskog rata.

Braćo draga, taj BMW tuče u (Beo)gradskoj vožnji celih 20 kila čorbe (da se nelažemo), i to pri sasvim prosečnoj vožnji. Fabrički navedeni podaci su za: evropsko gorivo, evropske standarde regulisanja protoka saobraćaja, na nizbrdici, sa vetrom u leđa!!!

Auto je dobar ali ponovo njegov spoljasnji dizajn mi mnogo smeta.. Posebno oni bubrezi... Mnogo vise mi se svidjaju stariji modeli BMW-a... Ni jedan novi mi se ne svidja..

Fenomenalna optika,linija,maska pürednji deo pozadi takdoje,dizajn za 10,uzivo kad se vidi!!!
uostalom to je BMW!!!to sve objasnjava!

Perfect!

U srednjim sam godinama, ne menjam lako svoja ubedjenja, tvrdoglav sam, maliciozan, zakeram oko svega i svačega... nikada nisam voleo kabriolete, ni onda kada sam bio ludji i mladji.
Ali, ali, ali... o ovom autu definitivno vredi sanjati!

Motor je delimično od aluminijuma i delimično od magnezijuma.
Prostor oko cilindara i sami cilindri su od aluminijuma, a ostatak je od magnezijuma jer je još lakši.
Inače skroz verujem momku koji kaže da nema baš sve sportske karakteristike koje bi trebalo da ima.

zivim u majamiu i drugar mi je kupio bas ovakav auto
mogu vam reci da je dobar u svakom pogledu samo sto je preterano skup,sa malo opcija ide preko 60 hiljada a to vec ulazi u klasu gde moze da se uzme malo bolji i veci auto
inace osobe preko 180 visine imaju problem sa mestom koga bas nema na pretek
kvalitet izrade je dobar i za pohvalu kao i svaki novi bmw
auto trosi minimum 15 litara goriva pri normalnoj voznji u gradu a kad ga bas vozis onda zaboravi na potrosnju
inace je daleko bolji od slk mercedesa ,neko rece i sl mercedesa ,pa sa njim nije u klasi

a sta ste zapeli za potrosnju to je sportski auto preko 300KS i mora da trosi,a onaj ko ga kupuje sigurno mu nisu zadnje pare u zivotu i benzin mu je najmanji problem o boze

I ja zivim u Njemackoj 20 godina i jos nisam videla da se neki Nemac zove Njegos, mislim pravo zensko ime...

Skoro sam ga video u Zemunu i mogu vam reci da je pravi momacki !

Da sam poslanik ovo bi mi bio sluzbeni auto. Zasad, samo sanjam o njemu :-(

estetska fantazija!
jos od prethodne generacije mi je ovo najzeljeniji kupe i jedan od podstreka na poslu :)

Eh, da pare nisu problem....

Sedim i citam i pojedini komentari me poprilicno zasmejavaju. . .
Onaj ko kupuje ovakav auto on ga kupuje jer mu se taj auto svidja i jer on uziva u njemu a ne zbog toga sto trosi supenu ili kafenu kasicicu goriva na 100km. . . Isto vazi i za one price o prtljagu. Pa neces u njega trpati dzakove kupusa ili krompira pa ti je bitan prtljazni prostor. U njega ces staviti par torbi i otici na neki romanticni vikend sa voljenom osobom, ili ces staviti palice za golf pa otici na jednu partiju. . .
I razmislite malo o tome sta bi radili da imate jedan takav auto, da li biste uzivali u voznji ne razmisljajuci niocemu ili biste neprestano gledali u potrosnju i razmisljali o tome kako vam je gepek premali. . .

Ljudi, budimo realni. Ovde svoj komentar nije ostavio ni jedan respektabilni vlasnik ovog automobila. Imao sam priliku da vozim 135i , seriju 1 sa ovim motorom. Mogu vam reci da je 135i Performance JEDINI automobil koji bih posedovao radje od ovog Z4 luceta.
Masterpiece.

Napisa jedan ovde u komentarima da je Z4 losiji od Mercedesa SL...mislim,kao prvo to poredjenje moze samo laik da napravi..SL je dve klase iznad i duplo skuplji a osim toga ne vidim razliku u kvalitetu..al me je najvise zacudilo neznanje tog lika koji napisa i osta ziv da je motor u SL bolji od ovog bisera ovde...samo cu napisati BMW SESTAK...i sve je receno...a jos najveci obrtni moment na 1400 obrtaja u minuti...neverovatan podatak!!!A sto se tice tvrdog krova...licno sam jako bio razocaran sto je i BMW poceo da pravi kabriolete sa tim krovom jer kabrio nije pravi kabrio za mene bez platna na krovu..i nije to nedotatak strucnosti u BMWu vec su i oni izbegavali jedno vreme tvrdi krov na kabreioletima...da se razumemo...preferiram i vozim BMW..sestaka...normalno:)).. i pisanja o potrosnji su stvarno nezahvalna ..ipak je to 3000 kubika i preko 300 konja..inace za mene je auto prelep i posebno me odusevila tolika luksuz ..instrument tabla u kozi i suncobrani...to nema ni SL:))..a zvuk motora...to samo znaju ljudi koji su vozili Bmw sa sestocilindrasem...neponovljiv dozivljaj..

Дивно.Оправдава слоган компаније. За ауторе теста сугестија да су могли да поставе неки видео,мада то није то, за нас који нисмо те среће да возимо овај импресивни аутомобил.

Valja napomenuti da postoji i verzija sa 2.5 motorom (mislim da je oznaka sDrive 23i) koja je dosta jeftinija, a i dalje solidno snazna (oko 200 konjskih snaga).