Potpisan Aneks ugovora sa Fiatom

Da ne bi rekli kako imamo kratko pamćenje. Izbori nisu bili davno, a koliko se sećam cifra ulaganja u zastavu je bila 1.2 mlrd evra i 300 000 automobila. Pošto je srbija do sada uložila 300 miliona, a fiat treba 300 miliona, a ovih 100 koje treba da bude uloženo, je od dosadašnje prodaje fiata. Pa mi nikako računica tu nije jasna. Nit milijardu evra, nit 300 000 automobila, niti mi nije jasan vlasnički odnos pola pola u parama 70-30 u kapitalu.
Da smo takve uslove dali Folcvagenu ili nekoj francuskoj grupaciji, danas bi zastava već uveliko radila, a ne bi se natezali sa italijanskim prevarantima i lagali narod o tome kako će država postati vodeća samo ako sklapamo šklopocije iz Fiata.

@Kovinac
Jel stvarno misliš da nisu ponuđeni isti uslovi bilo kom proizvođaču u svetu? Stvar je prosta, samo je FIAT prihvatio, jer samo njemu trenutno odgovara. Postoji jedna mala stvar koja je razlog kašnjenja celog projekta, zove se SVETSKA EKONOMSKA KRIZA! Najveći proizvođači automobila u USA su bili pred bankrotom, SAAB pred zatvaranje, jedva prodat, Volvo prodat Kinezima itd.

Mi koji smo imali toliko sreće, da pored krize FIAT otvori novu fabriku u Srbiji, sad kukamo. Zar nešto ovoliko očigledno dobro nije dovoljno da budemo zadovoljni? Realno, hvatali smo se za svaku sitnicu i pljuvali, te mali je topolino (koji se i neće praviti), te moramo da pravimo auto put od Kragujevca do Batočine, te uvalili nam punta da sklapamo (a time je skočila proizvodnja 10 puta). Stvarno ne zaslužujemo bilo šta dobro da nam se desi...

A sad,k'o prosli put:IZBORI!Samo ce ishod biti malo drugaciji.

Ako se uzme digitron u ruke, cak i da sve proizvoznja od 200000 ode u izvoz to je dosta manje od dve milijarde! Al' sto mi volimo da se gadjamo milionima i milijardama to je drugo. Nek se u Kragujevcu konstantno pravi bar jedan aktuelan model i bice ok.

Ove sedmice sam u novinama pročitao da je prvobitno "Fiat" do kraja ove godine trebao da uplati 700 mil. evra, a i meni se čini da su tom cifrom mahali naši političari na sve strane i tako dobili izbore.

Da li ovo znači da su za 100 dobili ono što vredi 700 miliona? Mislim da da.

Lično mislim da Nemci nisu dali bolju ponudu, jer nije vredelo više. Ljudi su dali ponudu onoliku koliko Zastava vredi. Na kraju dobismo od "Fiat"-a manje para nego što bi dobili od Nemaca... MNOGO MANJE!

Prvo, rad sa Italijanima je nemonovnost jer su jedino oni spremni da ulažu u ovako nestabilne države kao što je naša. Fiat je vrlo specifičan jer oni sebe gledaju kao "produženu ruku države" i saradjuju direktno sa država i vladama. Setimo se da je Anjeli saradjivao prisno i sa SSSRom. Drugo, ne treba se mnogo osvrtati na izjave političara o nekom poslu i to nigde u svetu a pogotovu ne kod nas. Treće, sad kad je Fiat preuzeo Zastavu smešno je više na tu fabriku gledati kao na svoju i da mi lupamo glavu šta će se tu proizvoditi i da li će se to prodavati kod nas dobro ili neće. Fiat će proizvoditi u "svojoj" fabrici ono što oni smatraju da će se prodati i kad se naše tržište potpuno otvori a to će biti uskoro to će biti samo još jedan ili dva auta na našem tržištu na kome će se ravnopravno prodavati svi svetski brendovi. I na kraju po ovim najavama ja mislim daće se sklapati u FASu nova Linea tj. produženi Punto ali od momenta nakon što krakem 2010. krene u prodaju novi Punto. Kad je u pitanju drugi model moguće je da to bute povišeni Punto tj. na osnovi punta model koji će naslediti model Idea koji je prvi naredu sda dobije zamenu u okviru Fiat game....

Da ne bi rekli kako imamo kratko pamćenje. Izbori nisu bili davno, a koliko se sećam cifra ulaganja u zastavu je bila 1.2 mlrd evra i 300 000 automobila. Pošto je srbija do sada uložila 300 miliona, a fiat treba 300 miliona, a ovih 100 koje treba da bude uloženo, je od dosadašnje prodaje fiata. Pa mi nikako računica tu nije jasna. Nit milijardu evra, nit 300 000 automobila, niti mi nije jasan vlasnički odnos pola pola u parama 70-30 u kapitalu.
Da smo takve uslove dali Folcvagenu ili nekoj francuskoj grupaciji, danas bi zastava već uveliko radila, a ne bi se natezali sa italijanskim prevarantima i lagali narod o tome kako će država postati vodeća samo ako sklapamo šklopocije iz Fiata.

A sad,k'o prosli put:IZBORI!Samo ce ishod biti malo drugaciji.

Ove sedmice sam u novinama pročitao da je prvobitno "Fiat" do kraja ove godine trebao da uplati 700 mil. evra, a i meni se čini da su tom cifrom mahali naši političari na sve strane i tako dobili izbore.

Da li ovo znači da su za 100 dobili ono što vredi 700 miliona? Mislim da da.

Lično mislim da Nemci nisu dali bolju ponudu, jer nije vredelo više. Ljudi su dali ponudu onoliku koliko Zastava vredi. Na kraju dobismo od "Fiat"-a manje para nego što bi dobili od Nemaca... MNOGO MANJE!

Ako se uzme digitron u ruke, cak i da sve proizvoznja od 200000 ode u izvoz to je dosta manje od dve milijarde! Al' sto mi volimo da se gadjamo milionima i milijardama to je drugo. Nek se u Kragujevcu konstantno pravi bar jedan aktuelan model i bice ok.

@Kovinac
Jel stvarno misliš da nisu ponuđeni isti uslovi bilo kom proizvođaču u svetu? Stvar je prosta, samo je FIAT prihvatio, jer samo njemu trenutno odgovara. Postoji jedna mala stvar koja je razlog kašnjenja celog projekta, zove se SVETSKA EKONOMSKA KRIZA! Najveći proizvođači automobila u USA su bili pred bankrotom, SAAB pred zatvaranje, jedva prodat, Volvo prodat Kinezima itd.

Mi koji smo imali toliko sreće, da pored krize FIAT otvori novu fabriku u Srbiji, sad kukamo. Zar nešto ovoliko očigledno dobro nije dovoljno da budemo zadovoljni? Realno, hvatali smo se za svaku sitnicu i pljuvali, te mali je topolino (koji se i neće praviti), te moramo da pravimo auto put od Kragujevca do Batočine, te uvalili nam punta da sklapamo (a time je skočila proizvodnja 10 puta). Stvarno ne zaslužujemo bilo šta dobro da nam se desi...

Prvo, rad sa Italijanima je nemonovnost jer su jedino oni spremni da ulažu u ovako nestabilne države kao što je naša. Fiat je vrlo specifičan jer oni sebe gledaju kao "produženu ruku države" i saradjuju direktno sa država i vladama. Setimo se da je Anjeli saradjivao prisno i sa SSSRom. Drugo, ne treba se mnogo osvrtati na izjave političara o nekom poslu i to nigde u svetu a pogotovu ne kod nas. Treće, sad kad je Fiat preuzeo Zastavu smešno je više na tu fabriku gledati kao na svoju i da mi lupamo glavu šta će se tu proizvoditi i da li će se to prodavati kod nas dobro ili neće. Fiat će proizvoditi u "svojoj" fabrici ono što oni smatraju da će se prodati i kad se naše tržište potpuno otvori a to će biti uskoro to će biti samo još jedan ili dva auta na našem tržištu na kome će se ravnopravno prodavati svi svetski brendovi. I na kraju po ovim najavama ja mislim daće se sklapati u FASu nova Linea tj. produženi Punto ali od momenta nakon što krakem 2010. krene u prodaju novi Punto. Kad je u pitanju drugi model moguće je da to bute povišeni Punto tj. na osnovi punta model koji će naslediti model Idea koji je prvi naredu sda dobije zamenu u okviru Fiat game....