Pa ovaj Citroen i ima instrument tablu ispred vozaca. Meni se svidja, a namenjen je novim generacijama, koje verovatno ni ne znaju za legendarni DS. Njima ce ovaj biti novi list.
'ajde da i ja prokomentarišem brzinomer na sredini. Vozio sam godinu i po dana C4 i posle sam se vratio u 'konvencionalni' auto. Mogu samo da kažem da je mnogo jednostavnije (i bezbednije) pratiti i brzinu i sve ostale parametre ako ne moraš da spuštaš pogled sa puta...
@Pete
Kada je instrument tabla na sredini jos je bolja preglednost posto je duboko postavljena u kadru vetrobrana. Time ne obaras pogled na dole i bolje pratis situaciju na putu dok ovako fokusiras oko na manju razdaljinu cime je veca opasnost ako neko ispred naglo zakoci. Pricam iz iskustva. Razumem da se vecina ljudi lozi na stare dobre kazaljke kada pritiska gas ali ova ideja ipak nije losa. Pozz
Glede instrument table ispred vozaca, vidim neki smisao u tome da kobajagi sve putnici mogu da vide kojom brzinom se ide itd. Dodje mu kao neka vrsta entertainment sistema. Medjutim smesna mi je Toyota Yaris gde su instrumenti takodje na sredini, ali tako orjentisani da ih niko drugi osim vozaca ne moze videti :D
Trebace im dosta srece bez obzira na cenu, cini mi se.
Naime, ovaj auto se ne oslanja ni na kakvu retro tradiciju niti bilo sta iz poslednjih serija nasledjuje. Ovakav kakav je ( atraktivan, da ) morace da formira sopstveno mesto na trzistu i da u izvesnoj meri formira sopstveni kult. To je veoma teško. Čini mi se da ne poseduje dovoljno vizuelne jedinstvenosti za takav cilj. Ali, ko zna, mozda. Ako ga mladji svet prihvati kao nesto zabavno i uz to korisno i zakljuci da je cool, stvar je resena.
Lepo izgleda, ali ipak je to daleko od dva navedena "brand-a" Fiat 500 i MINI. Citroen treba da radi na razvoju svog brand-a DS ali u kategoriji vozila kojoj je pripadao stari DS. Tu imaju ozbiljne sanse za uspeh jer je jos uvek u dobrom pamcenju stari DS.
Žalosno, ali DS otprije 50 godina je imao napredniji ovjes od ovog auta. Kod Citroena ljudi ne kupuju kvalitetu ili dopadljivi stil, nego tehnološku avangardu i radikalni nonkonformistički stil.
Novi DS bi se dobro prodavao jednino kad bi imao hibridni pogon i elektro-hidraulični ovjes.
Po meni, od XM-a više enma pravog Citroena.
Nece se ovaj sjajno prodavati, kao sto nije ni Citroen Pluriel. Novi C3 sigurno hoce, ali konkurenti u ovoj cenovnoj klasi, pre svega Mini i Fiat 500, toliko su razliciti da nema premisljanja kupaca. Volim instrument table ispred vozaca, Citroen to nije cesto upraznjavao u poslednje vreme, na zalost.
Žalosno, ali DS otprije 50 godina je imao napredniji ovjes od ovog auta. Kod Citroena ljudi ne kupuju kvalitetu ili dopadljivi stil, nego tehnološku avangardu i radikalni nonkonformistički stil.
Novi DS bi se dobro prodavao jednino kad bi imao hibridni pogon i elektro-hidraulični ovjes.
Po meni, od XM-a više enma pravog Citroena.
Nece se ovaj sjajno prodavati, kao sto nije ni Citroen Pluriel. Novi C3 sigurno hoce, ali konkurenti u ovoj cenovnoj klasi, pre svega Mini i Fiat 500, toliko su razliciti da nema premisljanja kupaca. Volim instrument table ispred vozaca, Citroen to nije cesto upraznjavao u poslednje vreme, na zalost.
Lepo izgleda, ali ipak je to daleko od dva navedena "brand-a" Fiat 500 i MINI. Citroen treba da radi na razvoju svog brand-a DS ali u kategoriji vozila kojoj je pripadao stari DS. Tu imaju ozbiljne sanse za uspeh jer je jos uvek u dobrom pamcenju stari DS.
Pa ovaj Citroen i ima instrument tablu ispred vozaca. Meni se svidja, a namenjen je novim generacijama, koje verovatno ni ne znaju za legendarni DS. Njima ce ovaj biti novi list.
Trebace im dosta srece bez obzira na cenu, cini mi se.
Naime, ovaj auto se ne oslanja ni na kakvu retro tradiciju niti bilo sta iz poslednjih serija nasledjuje. Ovakav kakav je ( atraktivan, da ) morace da formira sopstveno mesto na trzistu i da u izvesnoj meri formira sopstveni kult. To je veoma teško. Čini mi se da ne poseduje dovoljno vizuelne jedinstvenosti za takav cilj. Ali, ko zna, mozda. Ako ga mladji svet prihvati kao nesto zabavno i uz to korisno i zakljuci da je cool, stvar je resena.
Glede instrument table ispred vozaca, vidim neki smisao u tome da kobajagi sve putnici mogu da vide kojom brzinom se ide itd. Dodje mu kao neka vrsta entertainment sistema. Medjutim smesna mi je Toyota Yaris gde su instrumenti takodje na sredini, ali tako orjentisani da ih niko drugi osim vozaca ne moze videti :D
'ajde da i ja prokomentarišem brzinomer na sredini. Vozio sam godinu i po dana C4 i posle sam se vratio u 'konvencionalni' auto. Mogu samo da kažem da je mnogo jednostavnije (i bezbednije) pratiti i brzinu i sve ostale parametre ako ne moraš da spuštaš pogled sa puta...
@Pete
Kada je instrument tabla na sredini jos je bolja preglednost posto je duboko postavljena u kadru vetrobrana. Time ne obaras pogled na dole i bolje pratis situaciju na putu dok ovako fokusiras oko na manju razdaljinu cime je veca opasnost ako neko ispred naglo zakoci. Pricam iz iskustva. Razumem da se vecina ljudi lozi na stare dobre kazaljke kada pritiska gas ali ova ideja ipak nije losa. Pozz
Nece se ovaj sjajno prodavati, kao sto nije ni Citroen Pluriel. Novi C3 sigurno hoce, ali konkurenti u ovoj cenovnoj klasi, pre svega Mini i Fiat 500, toliko su razliciti da nema premisljanja kupaca. Volim instrument table ispred vozaca, Citroen to nije cesto upraznjavao u poslednje vreme, na zalost.
Žalosno, ali DS otprije 50 godina je imao napredniji ovjes od ovog auta. Kod Citroena ljudi ne kupuju kvalitetu ili dopadljivi stil, nego tehnološku avangardu i radikalni nonkonformistički stil.
Novi DS bi se dobro prodavao jednino kad bi imao hibridni pogon i elektro-hidraulični ovjes.
Po meni, od XM-a više enma pravog Citroena.
Lepo izgleda, ali ipak je to daleko od dva navedena "brand-a" Fiat 500 i MINI. Citroen treba da radi na razvoju svog brand-a DS ali u kategoriji vozila kojoj je pripadao stari DS. Tu imaju ozbiljne sanse za uspeh jer je jos uvek u dobrom pamcenju stari DS.
Glede instrument table ispred vozaca, vidim neki smisao u tome da kobajagi sve putnici mogu da vide kojom brzinom se ide itd. Dodje mu kao neka vrsta entertainment sistema. Medjutim smesna mi je Toyota Yaris gde su instrumenti takodje na sredini, ali tako orjentisani da ih niko drugi osim vozaca ne moze videti :D
'ajde da i ja prokomentarišem brzinomer na sredini. Vozio sam godinu i po dana C4 i posle sam se vratio u 'konvencionalni' auto. Mogu samo da kažem da je mnogo jednostavnije (i bezbednije) pratiti i brzinu i sve ostale parametre ako ne moraš da spuštaš pogled sa puta...
@Pete
Kada je instrument tabla na sredini jos je bolja preglednost posto je duboko postavljena u kadru vetrobrana. Time ne obaras pogled na dole i bolje pratis situaciju na putu dok ovako fokusiras oko na manju razdaljinu cime je veca opasnost ako neko ispred naglo zakoci. Pricam iz iskustva. Razumem da se vecina ljudi lozi na stare dobre kazaljke kada pritiska gas ali ova ideja ipak nije losa. Pozz
Trebace im dosta srece bez obzira na cenu, cini mi se.
Naime, ovaj auto se ne oslanja ni na kakvu retro tradiciju niti bilo sta iz poslednjih serija nasledjuje. Ovakav kakav je ( atraktivan, da ) morace da formira sopstveno mesto na trzistu i da u izvesnoj meri formira sopstveni kult. To je veoma teško. Čini mi se da ne poseduje dovoljno vizuelne jedinstvenosti za takav cilj. Ali, ko zna, mozda. Ako ga mladji svet prihvati kao nesto zabavno i uz to korisno i zakljuci da je cool, stvar je resena.
Pa ovaj Citroen i ima instrument tablu ispred vozaca. Meni se svidja, a namenjen je novim generacijama, koje verovatno ni ne znaju za legendarni DS. Njima ce ovaj biti novi list.
IMAGE SOURCE
10 Komentari
Sortiraj po: