Honda Civic Hybrid

Lep, pitak tekst o hibridnom vozilu. Što se tiče ekološke svesti kod nas, svaki dan vidim bar 2-3 vozaca koji kroz prozor svog automobila izbace praznu paklicu od cigareta, ili na put istresu pepeljaru, fleke od ulja imamo na svim putevima, i na pumpama...U skladu sa ovim je i politika ne subvencioniranja kupovine i upotrebe ekološki opravdanih vozila. Jednostavno, svest nam je po tom pitanju jako niska, a nema sistema kazni koji bi tu svest ``stimulisao``. Proizvodi se kod nas, u Debeljači,elektro vozilo, ali pošto zakon ne poznaje takvu vrstu vozila, tj. pogona, nije ga moguće registrovati, tj. koristiti u javno saobraćaju. Pa vi sad vidite!!!

Poslednjih vise od stodvadeset godina, nema (posle Benz i Diesel motora) pojave potpuno nove vrste, potpuno novog nacina rada motora, nekog drugog goriva (gas ne uzimam kao dobar primer, jer koristi nenzinski motor), a to nije samo zbog nedostatka pronalazaka, iako je i to problem, vec i zbog toga sto novi pronalazak mora omoguciti jednostavnu naplatu goriva, sto je ekonomski uslov bez kojeg se ne moze.

Malo besmisleno izgleda - stotine naucnika sa doktorskim i postdoktorskim dizertacijama radi u okolini Ciriha na projektu "otkrica kako je nastao svemir", a ovolike godine nema nikakvog bitnog otkrica na polju motora. Valjda ti silni naucnici jednostavno ne zele da vide sumu zbog drveta, ili smatraju potencijalno otkrice nove vrste motora nebitnim i, banalnim.

Gresi ko misli da je jedino zagadjenje ugljen-dioksid. U hibridnim autimobilima motor sa unutrasnjih sagorevanjem radi u mnogo boljem rezimu rada nego u klasicnom automobilu. Zato je sagorevanje bolje, nema nesagorenih ugljovodinika u dimu, ima manje oksida azota i slicnih stvari koje ne treba da bude. Pogledajte kako izgleda dim kada automobil tek startuje - kako je crn i smrdljiv - a kako se ne vidi kada broj obrtaja motora dodje u optimalan opseg. Zahvaljujuci dodatnom elektricnom motoru, SUS motor manje radi u rezimu "sa crnim dimom".

Koliki je zivotni vek tih "baterija" i koliko kosta njihova zamena?

Test je odlican, nekako mi je potrosnja visoka. Prius trosi manje, meni pise 5l/100km. Mada je i to sracunato na poslednjih 300km. Tako su mu rekli u Tojoti u Oslu. Probao sam i Prius i Civic. Honda izgleda kao klasicna limuzina, kao sto sam i navikao. Prius je potpuno drugaciji. Kod Honde mi se nije dopalo to sto zadnja klupa ne moze da se obori, displej je malo deciji, sa mnogo boja. Malo slabije vuce od Priusa, barem na otvorenom. U Norveskoj je porez na takva vozila nesto nizi, ali pravi popust imaju vlasnici elektrovozila (Think, Kewett, Peugeot/Citroen). Od koriscenja autobuskih linija za saobracaj do znatno nize registracije. Nadam se da ce zaziveti u Srbiji, ideja je odlicna, u Engleskoj testiraju novi Hybrid Prius kome se elektromotor puni iz zida. Pozdrav Vladimir

Dizel motor i elektricni motor upareni su u - dizel-elektricnim lokomotivama!

Salu na stranu, pogresna je predstava da hibrid manje zagadjuje iako ne trosi manje goriva od nekog drugog tipa vozila (pod uslovom da se radi o potrosnji istog goriva). Vrlo je prosto: koliko si goriva spalio, toliko si zagadio atmosferu!

Sa druge strane, ideja hibrida (peglanje neefikasnosti na malim brzinama i velikim ubrzanjima, regenerativno kocenje umesto disipativnog) dokazano radi i donosi ustede energije na nivou vozila kao celine, bez obzira na dostignutu stedljivost primarnog pogonskog agregata, pa prema tome moze se primeniti uvek. U tom smislu, dizelasi, iako ionako stedljivi vec po svojoj osnovnoj ideji, sigurno bi trosili jos i manje kada bi se "hibridizovali".

Kukulele, a sto placaju vlasnici hibrida ekolosku taksu?
Zar nema niko pametan koji sedi na vlasti da kaze - "ej, to ne ide"?!?!?

Čuj - benzinski motor se koristi i za dopunjavanje baterije. I to je kao ekonomično ? Svaka konverzija energije se ne može izvesti bez gubitaka, tako da kada ti benzin iskoristiš da od njega dobiješ obrtaje, pa te obrtaje iskoristiš da dobiješ električnu energiju za punjenje akumulatora (što je još jedna konverzija energije iz električne u hemijsku), pa onda sve to vraćaš nazad iz hemijske energije akumulatora u električnu, pa u obrtaje ... tu nema ekonomičnosti. Bolje je da si one prve obrtaje iskoristio za obrtanje točkova, nego komplikovao.
Što se energije kočenja tiče - to je OK, ali spaljivati benzin, zagađivati okolinu i sa time puniti baterije ... to je suludo.

@dzoni:
"voznjom na ler na nizbrdicama". Kada vozis u leru, vise trosis nego da si u nekoj brzini. Auto u leru trosi otprilike litar na sat vremena. S druge strane, kada si na nizbrdici u brzini ali bez gasa, potrosnja je nula.

hibride vidim kao deonicu puta ka elektricnim vozilima, ili bar vozilima na gorivne ćelije.
hibrid je malo teže i koplikovanije napraviti - to u staru po jednom vozilu oduzima više energije u fabrici. proizvodnja baterija traži odredjenu količinu energije.
CVT motor je jako bitna stvar, da li preko čeličnog kaiša i konusa ili nečeg drugog, ali to je budučnost prenosa izmedju motora i točkova.
vidi se da su Honda I Tojota za koplje dalje odmakli od ostalih na ovom polju. svaka im čast.

После две године вожње првог Приуса, пробао сам Хондин хибрид. Вожња је кратко трајала. Заиста се не може поредити са Приусом.Хонда је инфериорна и по комфору, опремљености и у вожњи. Сада, већ другу годину возим други Приус и могу га сваком препоручити. Ипак, није истина да троши тако мало бензина како се тврди. У комбинованој вожњи град/аутопут не иде ниже од 5,7 литара на 100км. Могу га свакоме од срца препоручити.

Resenje nije u hibridima koji koriste i fosilna goriva. Koja je poenta toga? Trose benzina/nafte isto ili malo vise nego klasicni automobili. Zamena za fosilna goriva su neke druge stvari (npr. gorivne celije), a ne ovi prekomplikovani neefikasni eksprementi.

lep i razumljiv text čak i za one koji se ne razumeju u automobile, ali vole da se voze u udobnim i sigurnim:-) jedno "bravo" za Nemanju i njegovu suvozačicu koja je ulepšala poslednju fotku;-)!

Moja firma je uzela 2 ovakva Civica pa sam imao priliku da ga vozim citav dan. Sve u svemu mogu reci da sam se prijatno iznenadio sa ovim hibridom. Niska potrosnja a ubrzavanje sasvim solidno, fakticki se i ne primeti razlika sa "obicnim" benzincem. Auto je iznutra udoban, tih i svidja mi se kontrol tabla. Jedino sto mi se ne svidja to je izgled. Napred je auto fin, al od pozadi, i posebno sa strane je uzasan i to bi za mene kao za ljubitelja lepih automobila bio dovoljan razlog da ga ne uzmem. Ko na to ne gleda njemu toplo preporucujem ovu Hondu.

Kada bih kupovao hibrid sigurno bih uzeo ovu Honde jes sto je lepsa od Tojata jeftinija je za mene neverovatnih 7000 eura. Sta ima u prijusu pa je toliko skuplji. Inace vozim clio dci i sa laganom nogom , voznjom na ler na nizbrdicama ostvaruju se neki nestvarni rezultati sto se tice potrosnje ali isto tako ova honda je dosta veca i verovatno je bolja za nekog sa porodicom

@dzoni:
"voznjom na ler na nizbrdicama". Kada vozis u leru, vise trosis nego da si u nekoj brzini. Auto u leru trosi otprilike litar na sat vremena. S druge strane, kada si na nizbrdici u brzini ali bez gasa, potrosnja je nula.

Čuj - benzinski motor se koristi i za dopunjavanje baterije. I to je kao ekonomično ? Svaka konverzija energije se ne može izvesti bez gubitaka, tako da kada ti benzin iskoristiš da od njega dobiješ obrtaje, pa te obrtaje iskoristiš da dobiješ električnu energiju za punjenje akumulatora (što je još jedna konverzija energije iz električne u hemijsku), pa onda sve to vraćaš nazad iz hemijske energije akumulatora u električnu, pa u obrtaje ... tu nema ekonomičnosti. Bolje je da si one prve obrtaje iskoristio za obrtanje točkova, nego komplikovao.
Što se energije kočenja tiče - to je OK, ali spaljivati benzin, zagađivati okolinu i sa time puniti baterije ... to je suludo.

Resenje nije u hibridima koji koriste i fosilna goriva. Koja je poenta toga? Trose benzina/nafte isto ili malo vise nego klasicni automobili. Zamena za fosilna goriva su neke druge stvari (npr. gorivne celije), a ne ovi prekomplikovani neefikasni eksprementi.

Moja firma je uzela 2 ovakva Civica pa sam imao priliku da ga vozim citav dan. Sve u svemu mogu reci da sam se prijatno iznenadio sa ovim hibridom. Niska potrosnja a ubrzavanje sasvim solidno, fakticki se i ne primeti razlika sa "obicnim" benzincem. Auto je iznutra udoban, tih i svidja mi se kontrol tabla. Jedino sto mi se ne svidja to je izgled. Napred je auto fin, al od pozadi, i posebno sa strane je uzasan i to bi za mene kao za ljubitelja lepih automobila bio dovoljan razlog da ga ne uzmem. Ko na to ne gleda njemu toplo preporucujem ovu Hondu.

Poslednjih vise od stodvadeset godina, nema (posle Benz i Diesel motora) pojave potpuno nove vrste, potpuno novog nacina rada motora, nekog drugog goriva (gas ne uzimam kao dobar primer, jer koristi nenzinski motor), a to nije samo zbog nedostatka pronalazaka, iako je i to problem, vec i zbog toga sto novi pronalazak mora omoguciti jednostavnu naplatu goriva, sto je ekonomski uslov bez kojeg se ne moze.

Malo besmisleno izgleda - stotine naucnika sa doktorskim i postdoktorskim dizertacijama radi u okolini Ciriha na projektu "otkrica kako je nastao svemir", a ovolike godine nema nikakvog bitnog otkrica na polju motora. Valjda ti silni naucnici jednostavno ne zele da vide sumu zbog drveta, ili smatraju potencijalno otkrice nove vrste motora nebitnim i, banalnim.

После две године вожње првог Приуса, пробао сам Хондин хибрид. Вожња је кратко трајала. Заиста се не може поредити са Приусом.Хонда је инфериорна и по комфору, опремљености и у вожњи. Сада, већ другу годину возим други Приус и могу га сваком препоручити. Ипак, није истина да троши тако мало бензина како се тврди. У комбинованој вожњи град/аутопут не иде ниже од 5,7 литара на 100км. Могу га свакоме од срца препоручити.

lep i razumljiv text čak i za one koji se ne razumeju u automobile, ali vole da se voze u udobnim i sigurnim:-) jedno "bravo" za Nemanju i njegovu suvozačicu koja je ulepšala poslednju fotku;-)!

Lep, pitak tekst o hibridnom vozilu. Što se tiče ekološke svesti kod nas, svaki dan vidim bar 2-3 vozaca koji kroz prozor svog automobila izbace praznu paklicu od cigareta, ili na put istresu pepeljaru, fleke od ulja imamo na svim putevima, i na pumpama...U skladu sa ovim je i politika ne subvencioniranja kupovine i upotrebe ekološki opravdanih vozila. Jednostavno, svest nam je po tom pitanju jako niska, a nema sistema kazni koji bi tu svest ``stimulisao``. Proizvodi se kod nas, u Debeljači,elektro vozilo, ali pošto zakon ne poznaje takvu vrstu vozila, tj. pogona, nije ga moguće registrovati, tj. koristiti u javno saobraćaju. Pa vi sad vidite!!!

Test je odlican, nekako mi je potrosnja visoka. Prius trosi manje, meni pise 5l/100km. Mada je i to sracunato na poslednjih 300km. Tako su mu rekli u Tojoti u Oslu. Probao sam i Prius i Civic. Honda izgleda kao klasicna limuzina, kao sto sam i navikao. Prius je potpuno drugaciji. Kod Honde mi se nije dopalo to sto zadnja klupa ne moze da se obori, displej je malo deciji, sa mnogo boja. Malo slabije vuce od Priusa, barem na otvorenom. U Norveskoj je porez na takva vozila nesto nizi, ali pravi popust imaju vlasnici elektrovozila (Think, Kewett, Peugeot/Citroen). Od koriscenja autobuskih linija za saobracaj do znatno nize registracije. Nadam se da ce zaziveti u Srbiji, ideja je odlicna, u Engleskoj testiraju novi Hybrid Prius kome se elektromotor puni iz zida. Pozdrav Vladimir

Dizel motor i elektricni motor upareni su u - dizel-elektricnim lokomotivama!

Salu na stranu, pogresna je predstava da hibrid manje zagadjuje iako ne trosi manje goriva od nekog drugog tipa vozila (pod uslovom da se radi o potrosnji istog goriva). Vrlo je prosto: koliko si goriva spalio, toliko si zagadio atmosferu!

Sa druge strane, ideja hibrida (peglanje neefikasnosti na malim brzinama i velikim ubrzanjima, regenerativno kocenje umesto disipativnog) dokazano radi i donosi ustede energije na nivou vozila kao celine, bez obzira na dostignutu stedljivost primarnog pogonskog agregata, pa prema tome moze se primeniti uvek. U tom smislu, dizelasi, iako ionako stedljivi vec po svojoj osnovnoj ideji, sigurno bi trosili jos i manje kada bi se "hibridizovali".

Gresi ko misli da je jedino zagadjenje ugljen-dioksid. U hibridnim autimobilima motor sa unutrasnjih sagorevanjem radi u mnogo boljem rezimu rada nego u klasicnom automobilu. Zato je sagorevanje bolje, nema nesagorenih ugljovodinika u dimu, ima manje oksida azota i slicnih stvari koje ne treba da bude. Pogledajte kako izgleda dim kada automobil tek startuje - kako je crn i smrdljiv - a kako se ne vidi kada broj obrtaja motora dodje u optimalan opseg. Zahvaljujuci dodatnom elektricnom motoru, SUS motor manje radi u rezimu "sa crnim dimom".

hibride vidim kao deonicu puta ka elektricnim vozilima, ili bar vozilima na gorivne ćelije.
hibrid je malo teže i koplikovanije napraviti - to u staru po jednom vozilu oduzima više energije u fabrici. proizvodnja baterija traži odredjenu količinu energije.
CVT motor je jako bitna stvar, da li preko čeličnog kaiša i konusa ili nečeg drugog, ali to je budučnost prenosa izmedju motora i točkova.
vidi se da su Honda I Tojota za koplje dalje odmakli od ostalih na ovom polju. svaka im čast.

Kada bih kupovao hibrid sigurno bih uzeo ovu Honde jes sto je lepsa od Tojata jeftinija je za mene neverovatnih 7000 eura. Sta ima u prijusu pa je toliko skuplji. Inace vozim clio dci i sa laganom nogom , voznjom na ler na nizbrdicama ostvaruju se neki nestvarni rezultati sto se tice potrosnje ali isto tako ova honda je dosta veca i verovatno je bolja za nekog sa porodicom

Kukulele, a sto placaju vlasnici hibrida ekolosku taksu?
Zar nema niko pametan koji sedi na vlasti da kaze - "ej, to ne ide"?!?!?

Koliki je zivotni vek tih "baterija" i koliko kosta njihova zamena?