Renault Megane Sedan 1.5 dci

Vozio sam 3 godine bas ovaj model (istekao mi lizing pa sada vozim Mondea, firma placa) i smatram da Renoovi dizel motori zaista nemaju konkurenciju ako se radi o agregatima ispod 2 litra. Presao sam sa tim autom oko 80000 kilometara i jedini problem sam imao je sa ventilom za kontrolu izduvnih gasova (pocelo na oko 60000, desilo se 2 puta).
Ukoliko neko zeli zaista udoban, prostran i ekonomican auto ovo je zaista super izbor. Mada, za one sa vecim porodicama, moja preporuka je ipak karavan verzija sa 1.5dCi od 105 konja.

Vozim model Megane Sedan 1.5 dci-105 ks već godinu dana i mogu reći da je ok. Potrošnja na otvorenom uz klimu leti je oko 4,8 lit na 100 km u gradu je zimi sa grejanjem 6,3 lit na 100 km. Jedin primedba mi je volan, koji isuviše lak i činimi se da ne komunicira baš najbolje sa prednjim točkovima. To je problem u gradu gde su velike gužve. Na auto putu je super. Najveća mana mu je veliki prtljažinik ako žena i deca žele da ga napune prilikom kupovine, ali zato je za letovanje prava stvar. Šteta je što Reno nema svoje zvanično predstavništvo u Srbiji nego se sve radi preko ovlašćenih dilera, koji pokušavaju to da budu.

Kao ponosni vlasnik Renault Thalie moram da iskažem svoje nezadovoljstvo sa vašim nadobudnim novinarom koji u tekstu vređa i ponižava.

1.5Dci je jedan neverovatno stedljiv motor i u svim realnim testvoma je pobedio sve ostale takmicare.Dok je euro dizel bio jeftiniji kod nas nego u crnoj gori ja napunim rezervorar u srbiji do vrha odem na more ,tamo se vozikam po primorju svaki dan od grada do grada 10 dana i vratim se u srbiju a da nisam nijednom sipao gorivo u crnoj gori.Na cliu sa ovim motorom laganom voznjom NA otvorenom putu prosecna potrosnja se spusta ispod 4 litra goriva.

Ponosan vlasnik: Renault Megane Sedan 1.5DCi...11/2003; prešao 150,000 km...redovan servis i niti jedan jedini kvar (da čuknem o drvo)!

Privatno vozim Megan Sedan 1.5 dCi sa 106 KS, a imao sam priliku isprobati i konkurenteske dizelase zapremine izmedju 1,3 i 1,9 litara (Hyundai, VW, Opel, Fiat...). Sto se tice motora, a tu mislim na elasticnost, potrosnju i, narocito, miran rad, Renoov 1.5 dCi apsolutno nema konkurencije. Moglo bi se prodiskutovati da li je unutrasnjost na nivou konkurencije, ali je motor vrh.

Unutrasnjost je dosta kvalitetnija nego ranije - prve serije bile su katastrofa, gola plastika.
Nadam se i da su problemi sa elektronikom reseni.
DCI motor je za svaku pohvalu, samo ovom modelu, ipak, treba 1.9.

Vidim da ima i nekih nevernih Toma ovde...
Vozim Megane 1.5 dci 11 meseci. Presao sam 46000 kilometara. Idem svaki dan iz NS za BG sa njim i nazad. I uopste ga ne stedim. Znaci, cepam na autoputu 180-190, maximalno sam ga navlacio do 205, ali to ipak nisu brzine za njegovih 105 konjica. Na 170 je fantastican! To je njegova brzina, pri kojoj savrseno klizi, i dalje je udoban i dovoljno tih, a trosi 6.0 litara. To mu je ujedno i prosecna potrosnja, ali ponavljam, ja mu cedim dusu. Pretpostavljam da pri normalnoj voznji trosi izmedju 5 i 5.5 litara.
Nisam imao ni jedan jedini kvar sa njim. Na svakih 10000 km idem na redovan servis, i to je to. Istina, par puta mi se dogodilo da prilikom starta zataji onaj kompjuter, ili svetlo komandne table, ali restart koji je opisan u clanku resava problem.
Volan je fantastican, mekan, a opet savrseno pouzdan.
Udobniji auto nisam vozio, a vozio sam svasta, Mondea, Astru classic, Focusa, corollu...
Preporucujem ga svima. Za ove novce, ne moze da se kupi bolji i stedljiviji auto. Jeftin je, a opet ostavlja utisak prave limuzine, elegancije...
Jedina mana po meni-prtljaznik, koji na izgled deluje veliki, sto i jeste po zapremini, ali ne dozvoljava utovar kabastijih stvari od kofera. Pretpostavljam da bi karavan resio problem ;-)

@ zelgeko

da, vidim svi se zivi zale na iste probleme kao ti, bas vam je tesko svima.

ma daj, ili ga urnisete stilom voznje ili bas niste imali srece sa konkretnim primerkom, ali od takvih kao ti, koji cekaju prvi znak da bi skocili da kazu da su francuzi najlosiji bolje ni ne ocekujem.
ja sam barem objektivan koliko je to moguce, i necu reci da su nemci najgori ako mi se jedan pokvari (sve i da bude veci kvar) ili slicno...

Imamo ih u firmi i koliko sam upratio niko od kolega nije nesto odusevljen. Najvise mi smeta preosetljiva kocnica na koju nikako da se naviknem. Na blagi pritisak koci i onda jos milimetar na pedalu i staje u mestu.
Sto se tice kartice za startovanje vozila, na nasim Meganima ne mora biti stavljena u predvidjeno mesto vec bilo gde na kontrol tablu i moze da se startuje vozilo sto nije lose resenje.

dci motori imaju jednu veliku manu, a to je preosetljivost na loše gorivo, što na duži rok dovodii do zaribanja elektromagnetnih brizgalica. Kod nas u Slo. gde nemamo baš strašno loše gorivo, gore pomenuti problem vlasnicima dci-ja dešava se veoma često (dokaz: autoforumi, motonovine, televizija, statistika pokvarljivosti...). Ne pitajte me koliko košta zamena brizgalica.
Drugi problem je česti kvar turbine, pogotovo na svim modelima dci od g. 01. do 04.
Razloga za taj kvar ima više:
-loša konstrukcija turbine (kanali), koja ne omogučuje dovoljno podmazivanje uljem (turbina na kasnijim modelima promenjena)
- turbina stoji preblizu izduvne grane što vodi do njenog pregrejavanja i brzog habanja
- veličina filtera za ulje je suviše mala (slična kao u starijim dti motorima). Filter nije u mogučnosti da normalno obavlja svoj zadatak
- e sad dolazi kapitalni problem renojevog motora koji se zove EGR ventil. Veoma često voli da zablokira u zatvorenoj poziciji što dovodi do večanja temperature u cilindrima i posledično povečanoj temperaturi ulja što dovodi do brzog habanja i kolapsa turbine. U tom slučaju motor jede ulja, pa se može desiti da vam motor čak i zariba zbog nestašice ulja.
Za kraj, nemam ništa protiv renoa, bio sam vlasnik petice, klia i megana bez ijednog kvara, naravno svi su bili benzinci. Zašto je reno za samo nekoliko godina sa 12% evropskog tržišta pao na oko 7% zaključite sami.

Motor 1.5 dci 106ks, je perfektan! Trenutno vozim Megan sa ovim motorom i izuzetno sam zadovoljan. Prosecna potrosnja je 6,1l sa non stop ukljucenom klimom koju ne oseca ni najmanje. Pre Megana sam vozio Golf V, 1.9 tdi 105 ks pa mogu dam i poredjenje. Najveca razlika je u tome sto je vw mnogo bucniji i malo vise trosi, oko 6,7 je prosek. Megan sa ovim motorom je dovoljno snazan za preticanja, na auto putu krstari 160 km/h pri 3000 obrtaja. Svaka preporuka sa moje strane!!!

Vlade, svi savremeni dizel agregati sa pumpom visokog pritiska su osetljivi na lose gorivo, pa i 1.5 dCi. Kod svih je isto tako skupa opravka, ukoliko nije i skuplja. Problem se moze spreciti cescom zamenom filtera za gorivo ili sipanjem specijalnih aditiva u rezervoar, koji upijaju vodu.
Inace vecina problema koje si naveo odnosi se na modele proizvedene do 2005 god.
Drugo, bez ikakve zelje da branim Renault, prodaja im nije opala zbog loseg kvaliteta, vec zbog smene generacija, tako da su se mnogi modeli nasli na udaru mlade konkurencije.Osim toga i dizajn ne prolazi bas najbolje kod kupaca (slucaj sa novom Lagunom).

Ovako, Sedan ima vece meduosovinsko odstojanje za 6 cm od verzije sa petora vrata, sto se pre svega odrazava na prostor za kolena na zadnjoj klupi, ubedljivo najbolji u kategoriji. Porastom spoljasnjih dimenzija na 4,5 m (hecbek kraci za 30 cm), prtljaznik je dobio na zapremini, tako da je sa 520 dm3, ravan onome kod karavana (hecbek samo 330 dm3). Jeste da nije toliko praktican, ali...
Drugo, 1.5 dCi je sasvim OK, jer iako razvija skromnih 85 ks, ima dobar obrtni momenat od 200 Nm. Zapravo snaga je potpuno relativna stvar, pre restilizacije uz ovaj obrtni momenat razvijao je 100 ks, upravo kao i moj Megan. Verzija od 105 ks je ubedljivo bolja (240 Nm), posebno sto je u paru sa sestostepenim manjacem, dok uz 85 ks ide ne preterano precizan i prijatan petostepeni. Sto se tice elektricne asistencije upravljaca, donekle je poboljsana kod novijih Megana, no i dalje ostaje previse osetljiva, bas kao kocnice. Potpuno tacno, tesko ih je dozirati, mada odlicno "grizu".
Unutrasnjost naravno pokazuje znake starosti, sigurno je da se ne moze porediti sa recimo novim Peugeotom 308. No globalno uzevsi kupovina
Megana Sedan je posve opravdana, posebno uzevsi u obzir cenu. To sto je pri karaju karijere moze biti pozitivno, poznato je da su tada vozila najpozdanija, dok je oprema prilicno izdasna.

Pozdrav svima

Andrej, Renault prestaje da proizvodi 1.9 dCi, zamenjuje ga sa 2.0 dCi od 130, 150 i 175 (180 u zavisnosti od modela)ks. Ukoliko zelis iskreni i strucni savet (bez lazne skromnosti), 1.5 dCi/105 ks je vise nego dovoljan u Meganu, posebno sto je u sprezi sa setostepenim menjacem (odlican i poreklom iz Nissana). Ovaj agragat potpuno zadovoljava i u novoj Laguni, koja je znatno teza od Megana, dakle bez oklevanja 1.5 dCI/105 ks, posebno zato sto je Renault (najzad) uspeo da otkloni vecinu problema (ovo nije slucaj sa 1.9 dCi).

Da...lep je ovaj reno, ali moj scenic je jos lepsi, zato sam ga i kupio, i to dizel od 150 konja sa privileg paketom, jednom recju najskuplja varijanta! Posle 2.000 km raspale se gume, same od sebe, cudili se kao i u servisu... OK zamenili u garanciji, elektronika non stop nesto javlja...i sad na kraju na 7000 km otisla pumpa volana. Supruga se zamalo nije slupala, u voznji blokirao volan...nista kazu...zamenice u garanciji. Neverovatno sta sve lepo moze da se upakuje u zanimljiv dizajn!!! Samo da se vratim s mora (ako boG da da nista opet ne ode do vraga)...ZBOGOM FRANCUZI!!!

Pozdrav ljudi,posle 50000 predjenih za ovaj auto mogu da kazem sledece.Inace radi se o motoru 1.5 dci.Sto se tice motora,veoma je zahvalan,stvarno zachudjujuce startan za tu konjazu,mala potrosnja,solidna maximalna brzina,ali obavezni su redovni servisi,to je amin za ovaj motor..Menjac nije precizan ali nije pravio probleme,da se razuemmo nije los ali nije kao kod VW-a Forda,Fijata,od prvog dana radi isto i ja sam se na to navikao.Fali mu samo 6.brzina na primer na 120/kmh,potrosnja bi bila jos manja da ima 6.Vesanje-posto je ovo 3. Reno u porodici mogu recu da je ovaj najtvrdji ali i najstabilniji,stvarno taj odnos stabilnosti i komfora ne prevazidjen tu je Reno na svom terenu.Lim je odlican(citaj lim + plastika).Ljudi koji imaju problema zbog toga sto su krila od plastike grdno se varaju.To resenje je odlicno!E sad enterijer.Sedista su odlicna velika,udobna,kvalitetna.Prostor je ogroman.Ali plastika je ispod nivoa i jednostavno Reno tu gubi bitku od svih proizvodja...na moju veliku zalost.Krcka,nervira ali naviknes se i teras....makar ne boli glava oko drugih stvari.Eto,to je moje iskustvo i mislim da cena aopravdava sve mana...Uzmite primer,platite ga 2000 e manje od Golfa isto godiste...Dobijate konkurentan auto i toliko para da ga odrzavate 5 godina a mozda i vise...Samo sto brze gubi na ceni ali sve u svemu ta razlika od 2000e za VW i Reno koji su stari 5 godina posle toliko godina svede se na 500-1000e znaci u dobitku ste 1000e.

Andrej, 1.5 dci 105 ks je upravo za preticanja idealan. Klimu gotovo da i ne oseca. U nekim situacijama je i eksplozivniji od 1.9. Potrosnja, naravno znacajno manja.

Vlade, da bi cela prica bila objektivna i postena, posalji nam adrese sajtova gde mozemo saznati vise o slicnim problemima sa "nepoderivim" TDi (VW) i TDC/HDi (Ford-PSA) agregatima.

Povodom komentara broj 8.
U Srbiji ne postoji zvanicno predstavnistvo. Na www.renault.com nema Srbije, zar ne?. U Srbiju Reno-i dolaze iz Hrvatske. Sto se tice Master-a iz Novog Sada jedini je tacno da su porodicna firma, a sa svim ostalim se ne slazem. Inace vlasnik sam Reno vozila, kupio sam sluzbeno vozilo u Masteru, servisirao kod njih auto, tako da... Inace upravo merkam da kupim Megane Grandtour samo sa jacim motorom.

Da bi se uverili da postoje veliki tehnički problemi sa motorima, prošetajte se po slovenačkom reno forumu, nemačkom reno forumu, adakovoj statistici, "honest john", "what car", "carsurvey", "top gear"...Na mreži vam je dostuppan deo slovenačke emisije tednik u kojoj stručno obrađuju temu eksplodiranog - teško je poverovati da motor može eksplodirati i razneti mu cilindar - dci motora. Na kratko, rezultat svega toga je da je reno sa novim-starim šefom Karlosom Gosnom previše doslovno shvatio temu smanjenja troškova, a bogami moramo pomisliti i na inžinjere koji su radili na razvoju motora.
Lagune kod nas god 01-02 se prodaju po smešnim cenama (6000-7000e) i dileri nikako ne vole da vam otkupe auto. Dci motori su modifikovani kod lagune od g. 05 i megana od g. 06. i radi se o euro 4 normativu, dakle teoretski još osetljivijem na loše gorivo. Ne pominjaju se nikakvi problemi sa motorima.
Za kraj svu sreću renou, uprkos svim problemima i dalje su najudobniji i najsigurnija auti, samo su na žalost kao i svi drugi izgubili dušu.

Vozim Megana 1.5 dci skoro godinu dana, presao sam oko 30k, trenutno na satu ima pravih 150k! Sve je lepo i sjajno sa njim, sem te price o poroznoj bregastoj osovini delphijeve pumpe visokog pritiska koja moze da unisti ceo sistem ubrizgavanja pa i sam motor-nadam se samo da mi se to nece desiti!

miki rubiroza@
1. Postoji zvanično predstavnišvo;
2. Preporuka za servis i kupovinu: Renault Master Group, Novi Sad - porodična firma, sve podređeno kupcu, tj.klijentu, garancija, nema varanja; jedini servis u mreži koji ima Reanult-ov certifikat kao servis I kategorije;
3.www.renaultserbia.com

Pre svega da kazem da Master servis u Novom Sadu jeste dobar, uvek izadju u susret, ali, ako vam se desi neki ozbiljniji kvar, otpisite upotrebu auta 2-3 nedelje, jer toliko im treba za te stvari.

Sto se tice samog megana, imam isti model 1.6b vec 2 godine i generalno sam zadovoljan, kao prednosti bih naveo udobnost, lakocu voznje, nivo opreme, dizajn i stedljiv motor, a kao mane mehanicku nepouzdanost (podizaci, bobina...) i manjak prostora na zadnjem sedistu.

Pored problema sa prljavim gorivom, pogotovu kod nas, cuo sam da su 1.5 dci podlozni drugom mnogo ozbiljnijem kvaru. Naime u njih se ugradjuje Delphi (Lucas)pumpa, koja navodno ima lose resene neke sklopove pa nakon nekog vremena ti sklopovi buklvalno pocinju da se raspadaju i trune u sistem ubrizgavanja gde naprave stetu na svim delovima sistema...pumpa, most, i brizgaljke. Navodno ovo se desava samo na modelima do 2004. Ima li neko prakticno iskustvo i/ili potvrdu ovakvih prica ?

Nakon 10 godina od objavljivanja ovog inspirativnog teksta i kupovine novog Megane Sedana 1.5dci 86ks 2008. phase II i pređenih 130.000 km, moram da pošaljem komentar: izuzetan automobil. Nisam neki poznavalac automobila niti navijač neke posebne marke. Na mom automobilu - niti jedan kvar, osim redovne ili ceste zamene sijalica. Održavanje u ovlašćenom servisu, po knjižici.Potrošnja neosetna. Niti jednog trenutka se nije osetila slabost u preticanju. Automobil vrlo upravljiv, lagan za vožnju, udoban, izdašan sa komforom u kabini i sa ogromnim gepekom. Održavanje u ovlašćenom servisu od 80e/120e u zavisnosti da li se menja filter goriva.Čuo sam,u neovlašćenim može i 30-40% jeftinije. Vozio sam se sa taksistom u identičnom automobilu koji je imao 350.000 na ekranu. Bacih pogled pa pitah, majstore, jel' tačna kilometraža, on se nasmeje, bato, dodaj slobodno još 100 na ovo...eto, moj utisak za 10 godina, u najkraćem..

Čitam ove komentare i mogu reći da mnogi od njih (prema mom sudu) su tačni. Sam tekst opisuje neke negativnosti koje to i nisu, s obzirom na cenu. Prednosti ovog automobila su: ekonomičnost, vjerovatno najbolji dizel motor ove kubikaže(106 konja!)kompaktnost, zaista je kao saliven, velik prtljažnik, odličan konfor vozača(nisam se vozio na drugim sedištima, sigurnost(vazdušni jastuci)odlične kočnice, dobre upravljačke karakteristike i cena. mogu još reći da je pogodan za duga putovanja! po meni je mana pomalo jeftina unutrašnjost ali kada uđete u auris sa istom a u poredite cenu(i ostale karakteristike), pitanje je koliko zaista i jeste. Prešao sam sa raznim meganima 30-tak hiljada.

Pozdrav za Vladea iz Slovenije.

U potpunosi se slazem sa svim sto je covek napisao. Reno uopste nije sinonim za kvalitet. Posetite www.honestjohn.co.uk i odaberite car-by-car breakdown za detaljne statistike kvarova svakog modela.

Meni se sedan jako svideo kada sam ga prvi put video u Grckoj pre dve godine. Pozitivno su me iznenadili sa novim zadnjim delom kako se uklopio. Jedino sam se razocarao kvalitetom plastike i unutrsnim enterijerom u odnosu na druga francuska vozila,ali Reno ima svoj fazon i to postujem! Kada se uzme cena u obzir mislim da je jako dobra kupovina. Cuo sam kao neke price da je taj 1.5 dizel jako osetljiv i da pravi puno problema sa nasim gorivom i da treba uzeti benzin varijntu, ali eto vidim da ovde niko nije imao nesto slicno.

Ok, ozbiljno se razmisljam da uzmem megane berlina 1.5 dci motor, i ubih se pretrazujuci net i vidim da su misljenja podeljena.
uzeti 1.5 ili 1.9 dci?
svi pricaju o stedljivosti i slicnim stvarima. ono sto mene interesuje, koliko motor (1500ccm, 105ks)ima snage na otvorenom putu, sa dva putnika i ukljucenom klimom, tj. da li auto moze da reaguje na stiskanje gasa (situacija preticanja)? pitam ovo jer sam pre n godina vozio peugeot 205 gt koji je imao 85 konja i 1400ccm, isao kao mali zvrk, ali zalet moze da uhvati tek kada se klima uredjaj iskljuci. znam da poredim babe i zabe ovde, ali mi treba subjektivno misljenje nekog od vlasnika...
U srbiji se cesto kaze da je bolje uzeti 1.9 motor, ali vidim da jedino renault drzi gamu dizel agregata 1.5. ZNaci ima tu nesto, ali sta? :)
Hvala unapred

Ako se ne varam, to je isti motor kao i Loganu. Logan ima samo 975kg (u benzinskoj varijatni, verovatno malo vise u dizel varijanti.) Da li to znaci da je u Loganu motor zverski jak, ili je u Meganu motor slab? Sudeci po komentarima, ne bih rekao da Meganu fali snage sa tim motorom. Ili mozda Megan i nije mnogo veci od Logana?

Kao ponosni vlasnik Renault Thalie moram da iskažem svoje nezadovoljstvo sa vašim nadobudnim novinarom koji u tekstu vređa i ponižava.

Da...lep je ovaj reno, ali moj scenic je jos lepsi, zato sam ga i kupio, i to dizel od 150 konja sa privileg paketom, jednom recju najskuplja varijanta! Posle 2.000 km raspale se gume, same od sebe, cudili se kao i u servisu... OK zamenili u garanciji, elektronika non stop nesto javlja...i sad na kraju na 7000 km otisla pumpa volana. Supruga se zamalo nije slupala, u voznji blokirao volan...nista kazu...zamenice u garanciji. Neverovatno sta sve lepo moze da se upakuje u zanimljiv dizajn!!! Samo da se vratim s mora (ako boG da da nista opet ne ode do vraga)...ZBOGOM FRANCUZI!!!

miki rubiroza@
1. Postoji zvanično predstavnišvo;
2. Preporuka za servis i kupovinu: Renault Master Group, Novi Sad - porodična firma, sve podređeno kupcu, tj.klijentu, garancija, nema varanja; jedini servis u mreži koji ima Reanult-ov certifikat kao servis I kategorije;
3.www.renaultserbia.com

dci motori imaju jednu veliku manu, a to je preosetljivost na loše gorivo, što na duži rok dovodii do zaribanja elektromagnetnih brizgalica. Kod nas u Slo. gde nemamo baš strašno loše gorivo, gore pomenuti problem vlasnicima dci-ja dešava se veoma često (dokaz: autoforumi, motonovine, televizija, statistika pokvarljivosti...). Ne pitajte me koliko košta zamena brizgalica.
Drugi problem je česti kvar turbine, pogotovo na svim modelima dci od g. 01. do 04.
Razloga za taj kvar ima više:
-loša konstrukcija turbine (kanali), koja ne omogučuje dovoljno podmazivanje uljem (turbina na kasnijim modelima promenjena)
- turbina stoji preblizu izduvne grane što vodi do njenog pregrejavanja i brzog habanja
- veličina filtera za ulje je suviše mala (slična kao u starijim dti motorima). Filter nije u mogučnosti da normalno obavlja svoj zadatak
- e sad dolazi kapitalni problem renojevog motora koji se zove EGR ventil. Veoma često voli da zablokira u zatvorenoj poziciji što dovodi do večanja temperature u cilindrima i posledično povečanoj temperaturi ulja što dovodi do brzog habanja i kolapsa turbine. U tom slučaju motor jede ulja, pa se može desiti da vam motor čak i zariba zbog nestašice ulja.
Za kraj, nemam ništa protiv renoa, bio sam vlasnik petice, klia i megana bez ijednog kvara, naravno svi su bili benzinci. Zašto je reno za samo nekoliko godina sa 12% evropskog tržišta pao na oko 7% zaključite sami.

Ako se ne varam, to je isti motor kao i Loganu. Logan ima samo 975kg (u benzinskoj varijatni, verovatno malo vise u dizel varijanti.) Da li to znaci da je u Loganu motor zverski jak, ili je u Meganu motor slab? Sudeci po komentarima, ne bih rekao da Meganu fali snage sa tim motorom. Ili mozda Megan i nije mnogo veci od Logana?

Imamo ih u firmi i koliko sam upratio niko od kolega nije nesto odusevljen. Najvise mi smeta preosetljiva kocnica na koju nikako da se naviknem. Na blagi pritisak koci i onda jos milimetar na pedalu i staje u mestu.
Sto se tice kartice za startovanje vozila, na nasim Meganima ne mora biti stavljena u predvidjeno mesto vec bilo gde na kontrol tablu i moze da se startuje vozilo sto nije lose resenje.

Ok, ozbiljno se razmisljam da uzmem megane berlina 1.5 dci motor, i ubih se pretrazujuci net i vidim da su misljenja podeljena.
uzeti 1.5 ili 1.9 dci?
svi pricaju o stedljivosti i slicnim stvarima. ono sto mene interesuje, koliko motor (1500ccm, 105ks)ima snage na otvorenom putu, sa dva putnika i ukljucenom klimom, tj. da li auto moze da reaguje na stiskanje gasa (situacija preticanja)? pitam ovo jer sam pre n godina vozio peugeot 205 gt koji je imao 85 konja i 1400ccm, isao kao mali zvrk, ali zalet moze da uhvati tek kada se klima uredjaj iskljuci. znam da poredim babe i zabe ovde, ali mi treba subjektivno misljenje nekog od vlasnika...
U srbiji se cesto kaze da je bolje uzeti 1.9 motor, ali vidim da jedino renault drzi gamu dizel agregata 1.5. ZNaci ima tu nesto, ali sta? :)
Hvala unapred

@ zelgeko

da, vidim svi se zivi zale na iste probleme kao ti, bas vam je tesko svima.

ma daj, ili ga urnisete stilom voznje ili bas niste imali srece sa konkretnim primerkom, ali od takvih kao ti, koji cekaju prvi znak da bi skocili da kazu da su francuzi najlosiji bolje ni ne ocekujem.
ja sam barem objektivan koliko je to moguce, i necu reci da su nemci najgori ako mi se jedan pokvari (sve i da bude veci kvar) ili slicno...

Unutrasnjost je dosta kvalitetnija nego ranije - prve serije bile su katastrofa, gola plastika.
Nadam se i da su problemi sa elektronikom reseni.
DCI motor je za svaku pohvalu, samo ovom modelu, ipak, treba 1.9.

Pozdrav za Vladea iz Slovenije.

U potpunosi se slazem sa svim sto je covek napisao. Reno uopste nije sinonim za kvalitet. Posetite www.honestjohn.co.uk i odaberite car-by-car breakdown za detaljne statistike kvarova svakog modela.

Čitam ove komentare i mogu reći da mnogi od njih (prema mom sudu) su tačni. Sam tekst opisuje neke negativnosti koje to i nisu, s obzirom na cenu. Prednosti ovog automobila su: ekonomičnost, vjerovatno najbolji dizel motor ove kubikaže(106 konja!)kompaktnost, zaista je kao saliven, velik prtljažnik, odličan konfor vozača(nisam se vozio na drugim sedištima, sigurnost(vazdušni jastuci)odlične kočnice, dobre upravljačke karakteristike i cena. mogu još reći da je pogodan za duga putovanja! po meni je mana pomalo jeftina unutrašnjost ali kada uđete u auris sa istom a u poredite cenu(i ostale karakteristike), pitanje je koliko zaista i jeste. Prešao sam sa raznim meganima 30-tak hiljada.

Vozio sam 3 godine bas ovaj model (istekao mi lizing pa sada vozim Mondea, firma placa) i smatram da Renoovi dizel motori zaista nemaju konkurenciju ako se radi o agregatima ispod 2 litra. Presao sam sa tim autom oko 80000 kilometara i jedini problem sam imao je sa ventilom za kontrolu izduvnih gasova (pocelo na oko 60000, desilo se 2 puta).
Ukoliko neko zeli zaista udoban, prostran i ekonomican auto ovo je zaista super izbor. Mada, za one sa vecim porodicama, moja preporuka je ipak karavan verzija sa 1.5dCi od 105 konja.

Vozim model Megane Sedan 1.5 dci-105 ks već godinu dana i mogu reći da je ok. Potrošnja na otvorenom uz klimu leti je oko 4,8 lit na 100 km u gradu je zimi sa grejanjem 6,3 lit na 100 km. Jedin primedba mi je volan, koji isuviše lak i činimi se da ne komunicira baš najbolje sa prednjim točkovima. To je problem u gradu gde su velike gužve. Na auto putu je super. Najveća mana mu je veliki prtljažinik ako žena i deca žele da ga napune prilikom kupovine, ali zato je za letovanje prava stvar. Šteta je što Reno nema svoje zvanično predstavništvo u Srbiji nego se sve radi preko ovlašćenih dilera, koji pokušavaju to da budu.

Vlade, svi savremeni dizel agregati sa pumpom visokog pritiska su osetljivi na lose gorivo, pa i 1.5 dCi. Kod svih je isto tako skupa opravka, ukoliko nije i skuplja. Problem se moze spreciti cescom zamenom filtera za gorivo ili sipanjem specijalnih aditiva u rezervoar, koji upijaju vodu.
Inace vecina problema koje si naveo odnosi se na modele proizvedene do 2005 god.
Drugo, bez ikakve zelje da branim Renault, prodaja im nije opala zbog loseg kvaliteta, vec zbog smene generacija, tako da su se mnogi modeli nasli na udaru mlade konkurencije.Osim toga i dizajn ne prolazi bas najbolje kod kupaca (slucaj sa novom Lagunom).

Pored problema sa prljavim gorivom, pogotovu kod nas, cuo sam da su 1.5 dci podlozni drugom mnogo ozbiljnijem kvaru. Naime u njih se ugradjuje Delphi (Lucas)pumpa, koja navodno ima lose resene neke sklopove pa nakon nekog vremena ti sklopovi buklvalno pocinju da se raspadaju i trune u sistem ubrizgavanja gde naprave stetu na svim delovima sistema...pumpa, most, i brizgaljke. Navodno ovo se desava samo na modelima do 2004. Ima li neko prakticno iskustvo i/ili potvrdu ovakvih prica ?

Vozim Megana 1.5 dci skoro godinu dana, presao sam oko 30k, trenutno na satu ima pravih 150k! Sve je lepo i sjajno sa njim, sem te price o poroznoj bregastoj osovini delphijeve pumpe visokog pritiska koja moze da unisti ceo sistem ubrizgavanja pa i sam motor-nadam se samo da mi se to nece desiti!

Ponosan vlasnik: Renault Megane Sedan 1.5DCi...11/2003; prešao 150,000 km...redovan servis i niti jedan jedini kvar (da čuknem o drvo)!

Pozdrav ljudi,posle 50000 predjenih za ovaj auto mogu da kazem sledece.Inace radi se o motoru 1.5 dci.Sto se tice motora,veoma je zahvalan,stvarno zachudjujuce startan za tu konjazu,mala potrosnja,solidna maximalna brzina,ali obavezni su redovni servisi,to je amin za ovaj motor..Menjac nije precizan ali nije pravio probleme,da se razuemmo nije los ali nije kao kod VW-a Forda,Fijata,od prvog dana radi isto i ja sam se na to navikao.Fali mu samo 6.brzina na primer na 120/kmh,potrosnja bi bila jos manja da ima 6.Vesanje-posto je ovo 3. Reno u porodici mogu recu da je ovaj najtvrdji ali i najstabilniji,stvarno taj odnos stabilnosti i komfora ne prevazidjen tu je Reno na svom terenu.Lim je odlican(citaj lim + plastika).Ljudi koji imaju problema zbog toga sto su krila od plastike grdno se varaju.To resenje je odlicno!E sad enterijer.Sedista su odlicna velika,udobna,kvalitetna.Prostor je ogroman.Ali plastika je ispod nivoa i jednostavno Reno tu gubi bitku od svih proizvodja...na moju veliku zalost.Krcka,nervira ali naviknes se i teras....makar ne boli glava oko drugih stvari.Eto,to je moje iskustvo i mislim da cena aopravdava sve mana...Uzmite primer,platite ga 2000 e manje od Golfa isto godiste...Dobijate konkurentan auto i toliko para da ga odrzavate 5 godina a mozda i vise...Samo sto brze gubi na ceni ali sve u svemu ta razlika od 2000e za VW i Reno koji su stari 5 godina posle toliko godina svede se na 500-1000e znaci u dobitku ste 1000e.

1.5Dci je jedan neverovatno stedljiv motor i u svim realnim testvoma je pobedio sve ostale takmicare.Dok je euro dizel bio jeftiniji kod nas nego u crnoj gori ja napunim rezervorar u srbiji do vrha odem na more ,tamo se vozikam po primorju svaki dan od grada do grada 10 dana i vratim se u srbiju a da nisam nijednom sipao gorivo u crnoj gori.Na cliu sa ovim motorom laganom voznjom NA otvorenom putu prosecna potrosnja se spusta ispod 4 litra goriva.

Privatno vozim Megan Sedan 1.5 dCi sa 106 KS, a imao sam priliku isprobati i konkurenteske dizelase zapremine izmedju 1,3 i 1,9 litara (Hyundai, VW, Opel, Fiat...). Sto se tice motora, a tu mislim na elasticnost, potrosnju i, narocito, miran rad, Renoov 1.5 dCi apsolutno nema konkurencije. Moglo bi se prodiskutovati da li je unutrasnjost na nivou konkurencije, ali je motor vrh.

Povodom komentara broj 8.
U Srbiji ne postoji zvanicno predstavnistvo. Na www.renault.com nema Srbije, zar ne?. U Srbiju Reno-i dolaze iz Hrvatske. Sto se tice Master-a iz Novog Sada jedini je tacno da su porodicna firma, a sa svim ostalim se ne slazem. Inace vlasnik sam Reno vozila, kupio sam sluzbeno vozilo u Masteru, servisirao kod njih auto, tako da... Inace upravo merkam da kupim Megane Grandtour samo sa jacim motorom.

Meni se sedan jako svideo kada sam ga prvi put video u Grckoj pre dve godine. Pozitivno su me iznenadili sa novim zadnjim delom kako se uklopio. Jedino sam se razocarao kvalitetom plastike i unutrsnim enterijerom u odnosu na druga francuska vozila,ali Reno ima svoj fazon i to postujem! Kada se uzme cena u obzir mislim da je jako dobra kupovina. Cuo sam kao neke price da je taj 1.5 dizel jako osetljiv i da pravi puno problema sa nasim gorivom i da treba uzeti benzin varijntu, ali eto vidim da ovde niko nije imao nesto slicno.

Pre svega da kazem da Master servis u Novom Sadu jeste dobar, uvek izadju u susret, ali, ako vam se desi neki ozbiljniji kvar, otpisite upotrebu auta 2-3 nedelje, jer toliko im treba za te stvari.

Sto se tice samog megana, imam isti model 1.6b vec 2 godine i generalno sam zadovoljan, kao prednosti bih naveo udobnost, lakocu voznje, nivo opreme, dizajn i stedljiv motor, a kao mane mehanicku nepouzdanost (podizaci, bobina...) i manjak prostora na zadnjem sedistu.

Ovako, Sedan ima vece meduosovinsko odstojanje za 6 cm od verzije sa petora vrata, sto se pre svega odrazava na prostor za kolena na zadnjoj klupi, ubedljivo najbolji u kategoriji. Porastom spoljasnjih dimenzija na 4,5 m (hecbek kraci za 30 cm), prtljaznik je dobio na zapremini, tako da je sa 520 dm3, ravan onome kod karavana (hecbek samo 330 dm3). Jeste da nije toliko praktican, ali...
Drugo, 1.5 dCi je sasvim OK, jer iako razvija skromnih 85 ks, ima dobar obrtni momenat od 200 Nm. Zapravo snaga je potpuno relativna stvar, pre restilizacije uz ovaj obrtni momenat razvijao je 100 ks, upravo kao i moj Megan. Verzija od 105 ks je ubedljivo bolja (240 Nm), posebno sto je u paru sa sestostepenim manjacem, dok uz 85 ks ide ne preterano precizan i prijatan petostepeni. Sto se tice elektricne asistencije upravljaca, donekle je poboljsana kod novijih Megana, no i dalje ostaje previse osetljiva, bas kao kocnice. Potpuno tacno, tesko ih je dozirati, mada odlicno "grizu".
Unutrasnjost naravno pokazuje znake starosti, sigurno je da se ne moze porediti sa recimo novim Peugeotom 308. No globalno uzevsi kupovina
Megana Sedan je posve opravdana, posebno uzevsi u obzir cenu. To sto je pri karaju karijere moze biti pozitivno, poznato je da su tada vozila najpozdanija, dok je oprema prilicno izdasna.

Pozdrav svima

Da bi se uverili da postoje veliki tehnički problemi sa motorima, prošetajte se po slovenačkom reno forumu, nemačkom reno forumu, adakovoj statistici, "honest john", "what car", "carsurvey", "top gear"...Na mreži vam je dostuppan deo slovenačke emisije tednik u kojoj stručno obrađuju temu eksplodiranog - teško je poverovati da motor može eksplodirati i razneti mu cilindar - dci motora. Na kratko, rezultat svega toga je da je reno sa novim-starim šefom Karlosom Gosnom previše doslovno shvatio temu smanjenja troškova, a bogami moramo pomisliti i na inžinjere koji su radili na razvoju motora.
Lagune kod nas god 01-02 se prodaju po smešnim cenama (6000-7000e) i dileri nikako ne vole da vam otkupe auto. Dci motori su modifikovani kod lagune od g. 05 i megana od g. 06. i radi se o euro 4 normativu, dakle teoretski još osetljivijem na loše gorivo. Ne pominjaju se nikakvi problemi sa motorima.
Za kraj svu sreću renou, uprkos svim problemima i dalje su najudobniji i najsigurnija auti, samo su na žalost kao i svi drugi izgubili dušu.

Vlade, da bi cela prica bila objektivna i postena, posalji nam adrese sajtova gde mozemo saznati vise o slicnim problemima sa "nepoderivim" TDi (VW) i TDC/HDi (Ford-PSA) agregatima.

Vidim da ima i nekih nevernih Toma ovde...
Vozim Megane 1.5 dci 11 meseci. Presao sam 46000 kilometara. Idem svaki dan iz NS za BG sa njim i nazad. I uopste ga ne stedim. Znaci, cepam na autoputu 180-190, maximalno sam ga navlacio do 205, ali to ipak nisu brzine za njegovih 105 konjica. Na 170 je fantastican! To je njegova brzina, pri kojoj savrseno klizi, i dalje je udoban i dovoljno tih, a trosi 6.0 litara. To mu je ujedno i prosecna potrosnja, ali ponavljam, ja mu cedim dusu. Pretpostavljam da pri normalnoj voznji trosi izmedju 5 i 5.5 litara.
Nisam imao ni jedan jedini kvar sa njim. Na svakih 10000 km idem na redovan servis, i to je to. Istina, par puta mi se dogodilo da prilikom starta zataji onaj kompjuter, ili svetlo komandne table, ali restart koji je opisan u clanku resava problem.
Volan je fantastican, mekan, a opet savrseno pouzdan.
Udobniji auto nisam vozio, a vozio sam svasta, Mondea, Astru classic, Focusa, corollu...
Preporucujem ga svima. Za ove novce, ne moze da se kupi bolji i stedljiviji auto. Jeftin je, a opet ostavlja utisak prave limuzine, elegancije...
Jedina mana po meni-prtljaznik, koji na izgled deluje veliki, sto i jeste po zapremini, ali ne dozvoljava utovar kabastijih stvari od kofera. Pretpostavljam da bi karavan resio problem ;-)

Andrej, Renault prestaje da proizvodi 1.9 dCi, zamenjuje ga sa 2.0 dCi od 130, 150 i 175 (180 u zavisnosti od modela)ks. Ukoliko zelis iskreni i strucni savet (bez lazne skromnosti), 1.5 dCi/105 ks je vise nego dovoljan u Meganu, posebno sto je u sprezi sa setostepenim menjacem (odlican i poreklom iz Nissana). Ovaj agragat potpuno zadovoljava i u novoj Laguni, koja je znatno teza od Megana, dakle bez oklevanja 1.5 dCI/105 ks, posebno zato sto je Renault (najzad) uspeo da otkloni vecinu problema (ovo nije slucaj sa 1.9 dCi).

Andrej, 1.5 dci 105 ks je upravo za preticanja idealan. Klimu gotovo da i ne oseca. U nekim situacijama je i eksplozivniji od 1.9. Potrosnja, naravno znacajno manja.

Motor 1.5 dci 106ks, je perfektan! Trenutno vozim Megan sa ovim motorom i izuzetno sam zadovoljan. Prosecna potrosnja je 6,1l sa non stop ukljucenom klimom koju ne oseca ni najmanje. Pre Megana sam vozio Golf V, 1.9 tdi 105 ks pa mogu dam i poredjenje. Najveca razlika je u tome sto je vw mnogo bucniji i malo vise trosi, oko 6,7 je prosek. Megan sa ovim motorom je dovoljno snazan za preticanja, na auto putu krstari 160 km/h pri 3000 obrtaja. Svaka preporuka sa moje strane!!!

Nakon 10 godina od objavljivanja ovog inspirativnog teksta i kupovine novog Megane Sedana 1.5dci 86ks 2008. phase II i pređenih 130.000 km, moram da pošaljem komentar: izuzetan automobil. Nisam neki poznavalac automobila niti navijač neke posebne marke. Na mom automobilu - niti jedan kvar, osim redovne ili ceste zamene sijalica. Održavanje u ovlašćenom servisu, po knjižici.Potrošnja neosetna. Niti jednog trenutka se nije osetila slabost u preticanju. Automobil vrlo upravljiv, lagan za vožnju, udoban, izdašan sa komforom u kabini i sa ogromnim gepekom. Održavanje u ovlašćenom servisu od 80e/120e u zavisnosti da li se menja filter goriva.Čuo sam,u neovlašćenim može i 30-40% jeftinije. Vozio sam se sa taksistom u identičnom automobilu koji je imao 350.000 na ekranu. Bacih pogled pa pitah, majstore, jel' tačna kilometraža, on se nasmeje, bato, dodaj slobodno još 100 na ovo...eto, moj utisak za 10 godina, u najkraćem..