Tata predstavila model za 1740 evra

Nije mi jasno zasto se kod nas ljudi toliko iznenadjuju ovim kolima. Pa u cemu ste porasli?
Kao da niko u Srbiji nije vozio Yugo, Ficu, peglicu, Maruti...

Sve izasli iz rols-a i S-class mercedesa.


Ono sto su peglica i fica bili za istocnu evropu 70-tih i 80-tih, to ce ovaj autic buti Indiji za decenije koje dolaze.

I ocekujte kineski odgovor...

A zagadjenje, na zalost, propast.

Pa normalno da je bolje u Srbiji kupiti YUGO posto je on inace osvojio 5 zvezdica za sigurnost i sigurno je bolje posto YUGO ime servo volan,elektricne dizace,diskove napred nazad,vazdusne jastuke itd itd i posto je prioritet u ZASTAVI bezbednost putnika i pesaka 100%,meni kao alternativa i kao zamena umesto motora u gradu izgleda jako zanimljivo ali vreme ce pokazati....
P.S ako mozete pri kupovini auto razmisljajte o dzepu ali i o svojoj bezbednosti kako i putnika koje prevozite u kolima koji mogu da vam budu najdrazi.....

Da da, mnogo je ruzan jel da? Mnogo volim ove komentare maminih sinova koji voze tatinog juga iz 91. Kada bi trebali da kupite kola od svoje plate (prvo se podrazumeva da mozete da nadjete posao) sta bi kupili? Novi Citroen? Reno? BMW? Pa, nesto nisam siguran da bi mogli da kupite nova kola.

Ovaj automobil kosta 1700 Evra i za taj novac je odlicno dizajniran i opremljen. Lepsi je od Jugica sigurno. Ovo je idealan automobil za Srbiju. Onaj ko bude poceo prodaju automobila u Srbiji zaradice ogromne pare. Naravno, ako se ne bude ugradio 850% u cenu, po obicaju, i prodavao automobil ovde za 5000 Evra.

Nadam se da cu ga videti na ulicama Beograda jer je idealan za ono sto Beogradjane ceka u narednih godinama - totalni kolaps na ulicama.

@Mama
A ti napravi neki bolji koji će da vredi toliko

tako se pričalo i nekad za spačeka, pa je opstao. Po performansama odličan za prvi mali gradski auto. Ne razumem komentare kao servo, oprema, itd, pa kupujte mečku ako vam je volan auta od 300 kg težak. Dizajn je bolji od mnogih, juga, keca, floride, pre svega, zatim nekih germana, itd. Da je srece pravio bi se u Kragujevcu. Preplaviće puteve, živi bili

pravljen je prvenstveno za Azijsko trziste!!! Ne znam sto se mi pravimo pametni kada Nas niko nista nije pitao?!

Zajedljiva i neobaveštena gospodo, Nano je prošao sve međunarodne kreš testove koje Yugo nikad nije niti će proći. Evo citata: "It has passed the full frontal crash test, the offset and side-crash test to meet the international safety norms." Možete samo da puknete od muke što će preplaviti i Srbiju baš kao nekad fiće, spačeci, peglice, četvorke. To se zove automobilizacija a ne uvoz "njemačkih" polovnjaka na kojima onaj ko vam ih proda zaradi onoliko koliko je i platio auto. Logan je naprvio bum a kakav će bum tek da napravi Nano tek će da se vidi.

Ovaj autic je u americkim krugovima izazvao veliku paznju. Sinoc su u udarnim terminima emitovane reportaze o njemu, a u kontekstu se spominjao i nas Yugo. U principu sve vesti se svode na sledece:
1.Auto ce se poceti prodavati na leto 2008 i to samo u Indiji.
2.Vlasnik kompanije je delovao prilicno uverljivo negirajuci mogucnost prodaje van Indije.
3. Auto nema klimu, radio, itd., motor je sa 2 cilindra (kako je americki reporter rekao: "with the power of an average lawnmover" tj. snage kosacice za travu).
4. u poredjenju sa Yugom i njegovom USA odisejom naglasak je bio na cinjenici da kad se Yugo pojavio u USA vec je bio zastareo automobil, a Tata je radjena sa najnovijim tehnologijama i materijalima (ili kako je jedan od americkih eksperata rekao: u ovom autu imate jako malo stvari ali ono sto imate je zaista kvalitetno).
5. prema navodima proizvodjaca auto zadovoljava sve ekoloske standarde, a kada bi se testirao u USA dobio bi 4 zvezdice (koliko sam shvatio ni ekoloski ni sigurnosni testovi jos nisu radjeni ni u USA ni u EU, tako da je ova konstatacija vise deklarativne prirode).
6. Veliki naglasak i zabrinutost je vezana za povecanje potrosnje benzina koji ce ovako jeftin automobil imati u populaciji od milijardu stanovnika Indije (mada je bilo i onih sa kontra-argumentima tipa: u Indiji vecina vozi motocikle i ako se sa jednom Tatom mogu voziti 3-4 putnika koji su prethodno vozili motocikle, to je efektivna usteda goriva, a i smanjenje zagusenosti saobracaja).

Elem, vezano za moja iskustva u ovoj oblasti, mislim da i ako se pojavi u EU ili USA cena nece biti ovako niska vec pre u zoni od 5000 dolara/eura (zbog transporta, homologacija, logistike, servisne mreze, generalno vise cene rada svih koji ce biti ukljuceni u distribuciju i post-sale, itd.), ali ono sto je bitno jeste da su se ovakve stvari pocele desavati i da ce ostali "tradicionalni" proizvodjaci automobila morati poceti da misle mnogo vise u ovome pravcu. Tim pre sto i, kako je vec neko spomenuo, i Kinezi dolaze.

Bravo !!! Ovo je znak da je moguce napraviti jeftini auto ! A ovi sto se zgrazavaju ovde, nek mi kazu, da li bi se radije vozili u ovom (jeste smesan izgled) novom autu, ili nekom Jugo, Kec star 15 godina, koji polovan kosta isto toliko ???
Samo smo spremni drugima da se podsmevamo, a ne vidimo sebe kakvi smo, i sta mi imamo !! Sto se tice bezbednosti, narod u Indiji (i ostatku sveta), ima vise smirenosti i kulture u voznji nego narod u Srbiji.
Umesto da mi pravimo ovako male ekoloske i ekonomski isplative automobile, mi se smejemo drugima koji to rade.

Ovo čudo jeste mala rugobica na točkićima, ali to nikako nije razlog ga ne kupim. Za cenu otprilike kao dva mopeda (kod nas) dobija se pravi auto koji za (beo)gradsku vožnju nije ništa lošiji od ogromnog crnog džipa sa zatamnjenim staklima. Kad se čovek zaglavi u gradskoj gužvi (što je u Beogradu standardna situacija, 24/7), isto mu je da li sedi pod kišobranom na točkovima od 1700 EUR ili u Mercedesu od 60000 EUR. Brzina je jednaka (10-12 cm/min), jedino mečka ima nešto veća i udobnija sedišta i bolje ozvučenje (mada u toj situaciji čoveku nije do muzike, već bi najradije razbio nešto).
Ako još dodaju platneni krov, eto nama novog spačeka. Uostalom, proizvodnja spačeka i sličnih automobila je prestala, ne zato što više nije bilo kupaca za njih, naprotiv, nego zato što se proizvođačima više isplati da prave skuplje modele. Posle Logana i ovog čuda, nadam se da će promeniti mišljenje i shvatiti da postoji veoma mnogo ljudi kojima auto služi isključivo da se prevezu od tačke A do tačke B, a ne da svetu pokažu "ja sam skorojević i džiber koji ima mnooooogo para".

Ovo verovatno ne vredi ni toliko!

Kupljeno!!!

Sto se tice sigurnosti, u Indiji ljudi se voze po troje na skuteru ili po cetvoro u motorizovanoj riksi. Ne mogu sebi da priuste nista bolje. U odnosu na oba prevozna sredstva, ovo je znacajan pomak unapred.

Auto uopste nije toliko ruzan kao sto pojedinci predstavljaju, a posebno ako se u obzir cena. Da je na njemu znak Toyote ili Renoa svi bi rekli da je prelep.
Ovakvi automobili bi trebali da budu standard u pretrpanim i prezagadjenim gradskim sredinama-VISE MESTA ZA PARKING, MANJE ZAGADJENJA, MANJE GUZVE U SAOBRACAJU I VECA BEZBEDNOST. Ovaj malisa je sigurno bezbedniji ako se vozi u skladu sa ogranicenjem brzine u gradu, a ne kao ovi sa dzipovima od 4-6000 cm3 koji trose po 20-30 litara a prevoze dva coveka. U VEZI BEZBEDNOSTI-ljudi vise stradaju u novim i brzim masinama koji imaju zvucnu izolaciju, servo volan i ogibljene takvo da nemaju realnu predtavu o kolovozu. Ako ne postujes propise ne moze da te sacuva ni Mercedes S klase ni VW Touareg ni Citroen C4...A za grad, ovo je strava, leti bicikl, a zimi ovo.

I da jos dodam-ovo ne vredi 1800 eur ali Yugo 20 god star sa prolupalim motorom i trulom limarijom vredi te pare?!

..heeh, ovo je auto za indijske puteve, i to za novonastajucu kastu customer relation managera koji traze alternativu za motor koji je osnovno prevozno sredstvo za drumove indije..

..sto ce reci, kad se uporedi sa apencom, nudi malo vise komofora, stiti od kise, krece, ide i koci, jednom recju savrsen..

..crash testove ce verovatno da rade sa dummy kravama, ne znam ko ce bolje da prodje u tom srazu..

..u svakom slucaju, bojim se da ce ovaj auto da izazove revoluciju u saobracajnom sistemu u indiju, i da potpuno zacepi drumove u prenaseljenim indijskim gradovima..

Vazno je da je moguce napraviti jeftin auto..
Mozda on i nece biti nesto u pocetku, bezbednost,komfor,izgled,oprema. To ce se razvijati i poboljsavati(ako bude bilo potrebno) zajedno sa konceptom jeftinog auta. Ali ce dati materijal za razmisljanje (jacim) zapadnim auto kompanijama. Azija je ogromno trziste i oni ne bi hteli tako lako da ga izgube, pa ce morati da ponude svoje proizvode za mnogo manju cenu.

jes' da je jeftin, ali nista ruznije nisam video u zivotu!

Ovo će da bude raj za budženje ... izbaciš zadnja sedišta, pomeriš prednja pozadi (ili staviš woofer pozadi umesto sedišta), isečeš krov i uživaš u lepom vremenu :) ... na sigurnosti i ovako ne bi izgubio mnogo, a prepravljanje karoserije bi moglo da se radi u kućnim uslovima, uz makaze i lepak.

Ako bi ovo uvezli Zastava propada!Drzava nam nece dozvoliti da vozimo jeftina kola!!Ja sam zbog toga besan!!

uzeću odmah tri komada, žuti, bijeli i crveni ako može?

Kao neko koga je Rols izvezao iz porodilišta, pridružujem se pljuvanju dizajna, bezbednosti i svega ostalog.
Poznato je da su silni Japanci izginuli u svojim "Kei Cars". Ako nisu izginuli, sigurno su umrli zbog njihove ružnoće.

Šalu na stranu, ove što vole da voze T55 po gradu bih odrao od poreza zbog ugrožavanja drugih. Ovo NIJE auto za put (bilo kakav), ali je svaki auto veći od ovoga u gradu bespotreban. Grad i autoput su dve totalno različite sredine, i nije moguće napraviti auto koji će se lako parkirati i okretati, a da u njemu 4 osobe mogu da putuju 1000km i da ih posle toga ništa ne boli.
Zaključak: treba imati najveći i najbrži auto koji čovek može da priušti, s kojim se NE IDE na posao kroz jutarnji haos. Osim njega, treba imati nešto ove veličine, sa kojim se IDE na posao. Do sada je to bi problem od 15000 evra (Smart), sada je problem od (svega) 2000 evra. Svaka čast.

Jedva čekam rezultate crash testa...oka će dobiti ozbiljnu konkurenciju u kategoriji lijes na kotačima.

@Igor, Mini Moris je imao točkove od 10 cola pa ga to nije sprečilo da pobedi 3 puta u generalnom plasmanu na Monte Carlo reliju i ostavi iza sebe one koji su imali točkove od 15 cola i duplo više "konja".

bolje je kupiti juga 100 puta...

... bolji nego Yugo u svakom slucaju !!!

Evo ideje!
Da prodamo Tati Zastavu i da pocnu da proizvode Nanoa kod nas za celu Evropu! Zamislite samo koliko bi procvetali, a mogli bi i da uradimo malo bolje modele po uzoru na njega!

Ama, kupljeno!!!
Jos ako mu stave platneni krov - KUPLJENO^2

Dva pitanja za" savet zajedljivih mudraca ":
1.
da li znate za izreku "koliko para toliko muzike" ?
2.
jeste li obavesteni da zbog sve jeftinijih automobila(npr. Logan)
velika Tojota uskoro izbacuje dva jeftina modela kako bi i u toj klasi pokupila musterije.Mnoge komponente ce biti pravljene od recikliranog materijala,sto znatno utice na pad cene,sto ce se kasnije ugradjivati i u luksuznije modele.
Dakle mi sa plitkim dzepovima treba ovakve poteze treba da pozdravimo ,jer nam je to jedina sansa da dodjemo do novog automobila a ne da se utrkujemo ko ce biti cinicniji i duhovitiji u osudi
necega o cemu pojma nemamo.Tipicno za nas mentalitet.
PS.Jedva cekam te nove Tojote.

Nov auto sam kupio prosle godine i prezadovoljan sam. Bez problema idem na duza putovanja siguran da je auto ispravan i da ima najvise bezbednisne ocene. Problem je u tome da supruga pocinje sa radom pocinje sat vremena pre mene i isto tako sat vremena pre zavrsava. To znaci da samo jedno od nas dvoje moze ici autom na posao. Trenutno sam to ja, a supruga uzima taksi ili ide peske. Pre snega je bilo obrnuto. U svakom slucaju za 2000 EURA ispaltilo bi nam se da uzmemo vozilo koje ima sasvim dovoljno opreme i dovoljno je bezbedno za prelazenje par kilometara do posla i sitno vozikanje po gradu. Takodje moji roditelji koji su penzioneri i osim ka je sneg skoro svakodnevno odlaze na selo manje od 10km udaljeno od grada. Sad to rade autobusom, ali bi im ovakav autic dobro dosao. Ne vidim ni jedan razlog zasto se za ovakve i slicne potrebe ne bi kupio ovakav auto.

Jedno je sigurno: koliko para toliko muzike! Cudo je da se uopste moze napraviti auto za manje od 2000 evra, verovatno neka Hi Tech organizacija proizvodnje smanjuje troskove.

Gospodo, niko vas ne tera da kupite ovaj auto. Uostalom nama nije ni namenjen, pa se nemojte zaliti na izgled. Svaka geo regija ima razlicit ukus, pa se zato mali broj evropskih automobila vozi u americi (u odnosu na broj stanovnika), kao sto verovatno ista proporcija vazi i za broj americkih automobila koji se voze u Evropi. To su, na neki nacin, razlike u kulturi i shvatanju lepog, koje je apsurdno komentarisati.

Na zalost vecina indijskih porodica, koje imaju primanja manja od sto evra, ne moze da ga kupi, kao sto ni vecina porodica u Srbiji ne moze da kupi novog Juga.

Zalosno je sto dve trecine Srbije uopste nema racunar, pa se na ovim stranama javljaju samo oni "koji kupuju nove Evropske automobile". Kad bi neki stranac citao ovo steko bi utisak da smo zemlja ciji su gradjani ekstra bogati, pa voze samo "nemce" (iako je vecina tih automobila krs gori i od Yugo-a i od ovog automobila).

Moram reći da je auto neverovatno ružan.Siguran sam da će imati svoju klijentelu zbog cene,ali ipak je i dalje ogavan.Fića iz 1955 izgleda bolje.
Naročito me impresioniraju ovi točkići sa ručnih kolica od jedno 9 cola.
Ovo ne može slučajno ispasti ovako ružno,ovo je talenat.

Je l' ovi prorezi kod zadnjih vrata znace da autic ima samo vazdusno hladjenje? :)
U pocetku mi je bio bas odvratan, ali svaki put kad pogledam cenu mi je sve bolji :)

samo me interesuje sta moze da se poredi sa yugo. mi nemamo pravo da pricamo o drugim auto industrijama. zastava jos uvek proizvodi nesto sto je bilo "auto godine 1968". ovaj auto izgleda potpuno ok za novac koje se za njega trazi, samo da skinu ove tockove od mesalice.

Sjajan auto i sjajan koncept za tu količinu novca. Nama je država, štiteći Yuga i ostale krševe, "omogućila" uvoz polovnjaka sa jakim motorima i neispravnim bezbednosnim delovima vozila umesto da kupujemo nova kola ovog tipa. Sigurno bi sve ovo tebalo imati u vidu pri razmatranju uzroka brojnih saobraćajnih nesreća i pogibija na putevima. Ne znam da li su neki modeli KIE mnogo lepši i bolji ali su skuplji 5 puta. Dežurni "podsmešljvači" bi možda imali argumente da ovaj auto košta 7000EVRA ali ovako... Škoda je uvela Feliciu, Dacia Logana, to je novi način poslovanja, svi uvode nešto novo a mi se podsmevamo...Dacia će za tri godina praviti auto ravan Laguni ili Meganu a gde će biti Škoda - pretpostavljam u rangu A8.

Nisam cinik po prirodi,ali ovo je smesno.
Mislim i na cenu,i na izgled,a NE MOZE biti bezbedno.
Jer ,ako ga napravis da je bezbedan(tj.TVRD kao Smart),to kosta,pa ce cena biti makar pola Smartove.

Тата овиме ствара историју, а такође и кад почне да прави у сарадњни са француском фирмом МДИ и Фијатом кола на компримовани ваздух (планирано за август 2008, али може мало и да закасни)

http://www.reuk.co.uk/Worlds-First-Air-Powered-Car.htm

Или
http://www.theaircar.com/

Приметићете невероватну сличност модела Нано и Мини кат (на компримовани ваздух)

proveo sam u Indiji par godina radeci i poznajem Tatu kao neudoban i nesiguran auto. Druge indiske marke su puno bolje ili makar izdržljivije (Mahindra). No niti udobnost niti sigurnost su prioritni na indiskom trzistu već cena i samo cena. U zadnjih par godina je u Indiji rodjena nova kasta, kako je ja zovem kasta 200€ (njih oko 130 miliona) i bas za tu grupu ljudi je ovaj auto namenjen. Pun pogodak od TATE. Sto se tice trzista nase zemje, ono je u potpunosti nevazno za jednu firmu kao TATA koja pravi skoro 110 milijardi$ prometa. godisnje.

NEMOGUCE JE I NEZAHVALNO je porediti Yugo i ovaj mali automobil Indijske kompanije Tata motors:
1) Yugo se malte ne 20 godina proizvodi i nista znatno nije menjano, a ovaj automobil slozio se neko ili ne ima moderniji dizajn 2) Cena novog Yuga (Z.KORAL In 1.1 ekonomik 335.592,00 ) i ovog automobila ( 1 800 evra) ne moze da se poredi 3) Ovaj mali Tatov automobil je pravljen pre svega da bude sto jeftiniji i da u njega bez problema mogu seseti i prevesti se 4 osobe. 4) Ovaj automobil postavlja NOVE STANDARDE u automobilskoj industriji. Pitate se verovatno kakve sad standarde ? Naravno da ne inovativne sto se tice opreme, motora, bezbednosti... vec pre svega da je moguce proizvesti jeftin automobil za koji kupci ne moraju da odvoje vise od 2 000 evra. Toliko od mene, pozdrav :-)

Tata kompanija planiraju da odkupe Land Rover i Jaguar od Ford-a. Ocekujem prodaju njihovih automobila u Evropi uskoro.

Čini se da ovaj auto stiže u pravo vreme. Ukoliko bude podele besplatnih akcija, sasvim je izvesno da će ubrzo svaki drugi auto u Srbiji biti upravo Nano.

Uf, pa ovo je kao mali BMW 060.
Ima pogon na zadnje tockove :)

Ako cena ostane takva ovaj auto ce biti veliki hit, ja ga licno vidim kao odlicnu alternativu za motor(sigurniji je sigurno i ne kisnes), i kao drugi auto u porodici, ovakva auto su buducnost mala cena niska potrosnja, da su samo malo pametni u zastavi i da naprave jedan mali jeftin model prodavao bi se u stotina hiljada primeraka godisnje. Ljudi u gradovima za do posla i kuci placu za malim jeftini auto a nalaziti mane stvarno je previse ipak je to 1750€ , pozdrav iz Svedske

Kad dodje u Srbiju, uzecu odmah 3 komada.Jedan meni, jedan zeni i jedan za sina, pa nek svako ide svojim putem.
Auto je ruzan ko djavo, ali zato malo trosi i, sto je najvaznije, extra je jeftin, pa i ako ga slupam ili crkne posle malo predjenih kilometara nece mi biti zao.Jedino ostaje pitanje bezbednosti, ali sam uveren da nije nista manje bezbedan od keca ili yuga.Svaka cast Tati!!!

Trabant novog doba.

Ne vidim svrhu vecih tockova ako ne ide brze od 96km/h... ko skutercic al sa 4 tocka

znači gospodo, po Vašem mišljenju ovo ne vredi 1700 evra? a komšija hoće da mi proda juga 55 (naravno u "odličnom" stanju) iz 93. god. za 1500???????
po mom mišljenju sa malo većim točkovima i ne bi izgledao toliko ružno.
bezbednost i nije neki faktor, jer nije dizajniran za divljanje na auto-putu, nego za gradsku vožnju. (u svakoj normalnijoj državi dozvoljena brzina u gradu je smanjena na 50 km/h).

POSTAVLJA SE realno PITANJE KOLIKO SU REALNO VREDNI OSTALI AUTOMOBILI! posle prelaska sa marke na euro što je prevara istorije, poskupeli su nenormalno a sve je to čista galanterija koja je realno duplo jeftinija!!!!!
Cvetko

Nemam nesto veliko da dodam diskusija je bila bas ziva. Jedina stvar je da zelim da kazem da se TATA automobili vec prodaju u EU i to u Spaniji. I svrstavam se na stranu onih koji kazu da je auto odlican za svoju namenu. I da dodam dizajn je uradjen u Italiji.

Da li ovaj auto TOTO NANA moze da se kupi u Srbiji na koji nacin i po kojoj ceni?

Ovaj auto definitivno nije za one koji hoce po centrima gradova voze 200 na sat. Autic je stvoren za gradski prevoz narocito za zene koje u toku dana treba da obave stotinu poslova sto je muskarcima nepoznato. Mozes da ga parkiras bilo gde, mali potrosac. U pravu su svi koji su rekli da je on Fica modernog doba. Mislim da vecina ljudi koji su dali negativne komentare nemaju uopste auto ili voze neke automobile stare bar 25 godina (o bezbedosti u tim kolima necemo pricati).

Kada bi se pravila statistika o broju povredjenih pesaka ili vozaca prouzrokovanih od 1000 novih golfova GTI ili VR6 i 1000 novih TATA Nano, siguran sam da bi statistika bila povoljnija kod TATA, cak i bez Airbag-a ABS, disk kocnica i sl.

Kola su danas preskupa,i ovo je prava revolucija,
......secam se tako da je prazan cd pre 6-7 godina kostao 10 maraka,a sada 15dinara....prosecni tft monitori pre tri godine 400EURA,a sad mozes da biras za 200EURA,......cene se namerno drze visoko,pa vise se isplati da se proizvodu i uvale potencijalnom kupcu skupa kola,jeste da su kvalitetnija,..ali licno mislim da je cena ne opravdava kvalitet, mislim da kola ,komp,pa i traktor moraju kroz upotrebu da 'sami sebe otplate'...ajde sto de oderu kada kupis nova kola, nego ti konstantno uzimaju pare za OBAVEZNE servise(cim je nesto obavezno nadrukana mu je i cena),rezervne delove itd..........tako ce biti kada ulete Kinezi na tržište automobila,kao sto su uradili za kompjutersku opremu.....ako nadvladaju lobije poznatih firmi, za nekoliko godina ce se pojaviti automobili srednje klase koji ne zaostaju mnogo sa kvalitetom, za 2000-3000 EURA ......svaka cast Indijcima,ovo je ,nadam se, tek pocetak ...........,ljudi pljuju po ovim kolima,ne svidja im se ovo,ono te nisu kvalitetna,bezbedna.....traze dlaku u jajetu....ma svi cemo da kupimo novog juga,pa da mu radimo generalku na 40km,ili jos bolje neki polovni krs koji trosi benzin vise nego tenk...........vecina ima skupa kola da divlja ovde po Beogradu,najdalje su mozda isli do Novog Sada,nisu digli tezu stvar od kasike,i kola im sluze iskljucivo za izlazak u grad,ili kao nastavak ega.....poznajem nekoliko ljudi, nisu mi drugari ali silom prilika se srecemo, koji imaju besna kola,audije,mercedese,od po 30k,40k EURA....a predju mozda dve-tri hiljade km godisnje,vozikaju se po Beogradu,najdalje su isli do Novog Sada..ovo ne vazi samo za Beograd,maminih i tatinih sincica ima svuda......vecina nema taj luksuz da kupije nesto sto nece koristiti,cisto radi prestiza......za posao, kojim se trenutno bavim, ova kola mi ne odgovaraju posto ne vozim samo ljude nego i teret,...ali za put do posla,i voznju na kracim relacijama je ovaj automobilcic idealan, .....nisam iz Beograda,ali sam cesto ovde,.....kod mene kuci ima jedna izreka:"Bolje losa voznja,nego dobro pesacenje"....ovo znam iz licnog skustva.....,....ja bih izreku promenio "bolje jeftina voznja,nego pesacenje.... " toliko do mene

@Topuz
Ma to su, bre, usisnici za vazduh :)

Ovaj zuti je njihov "luksuzni" model!

Die Hard 5

This engine's shit. Step on it!

It's a Tata.

It's built for economy,
not speed.

Vidim da ljudi pišu da je prošao testove bezbednosti,neko reče da je Mini sa 9 cola točkovima pobedio na reliju(točkovi baš i nemaju veze sa tim).
Ali ovaj auto deluje jako nestabilno,baš me zanima kaok ga je voziti po košavi ili kada kamion prođe pored njega.
Sve u svemu ko hoće da ga kupi samo napred i srećan put.Odgovaraće ljudima koji prelaze 1000 km godišnje,pa ovo sa dva cilindra ne uliva neki utisak prelaska velike klometraže.Jedino ako pasuje motor od kosačice ili motorne testere za zamenu.
Pitanje za razmišljanje ljudima koji bi koristili ovo čudo samo za posao koliko bi vas koštao taksi tri do četiri godine,veći udobniji ,sigurniji ,ima klimu,ne plaćeš održavanje i možeš ga napustiti ako je gužva.Skoro isto kao ova šklopocija,a ona za 3 do 4 godine će vredeti oko 50€(dobro očuvan) koja se mora i održavati ,kupovati gume u prodavnici igračaka ...
Malo sam ciničan priznajem ali mislim da je slična cena voziti se taksijem.

meni je bas jep dizajn ovog auta. i jedva chekam da dodje u Brazil mada ce ovde u startu imati 100% poreza. Ovde se ne mogu uvesti polovna vozila a trenutno Brazil ima najskuplja kola na svetu. Chini mi se da je idealan za gradsku voznju i ne moze da ide preko 90 na sta sto znachi nema nekog izivljanja na putu i vecu bezbednost saobracaja za sve

Po ovim komentarima dolazim do zaključka da ovde u Srbiji, osim gužve u Beogradu, sve funkcioniše kako treba. Gađamo se evrima kao da ne znamo kolika je prosečna plata, pljujemo tuđe a nemamo pameti da napravimo ništa bolje, znamo koliko šta vredi kao da smo, što ovde spomenu neko, "svi izašli iz Mercedesa". Ma nije ni čudo što smo u ovakvim g......

Za taj novac ovo je extra auto.

Moram malo da se nasalim:

1. Gde mu se stavlaju baterije ?
2. Jel koristi obicne ili samo alkalne ?
3. Jel moze da predje preko ivicnjaka kad hocu da ga parkiram ?
4. Kad padne sneg da uopste moze da krene iz mesta ?
5. Ovo je idealan poklon za klinca od 5-10 go za igranje po dvoristu.
6. Jel gume mogu da naduvam kao balon ili ipak moraju da se pumpaju ?!?
7. Sta da radim ako me neko dete od 5 god optuzi da sam mu ukrao igracku ?!
8. Ako udarim u neki bicikl ili ne daj boze neki skuter da li ce mi se ovaj auto skroz raspasti ili skoro skroz ???
9. A nije li cena malo visoka ?
10. Cekaj malo... a jel to oni nama placaju 1700 evra ako ga uzmemo ili mi njima ?!?

:-) a joj, ha ha ha :-)

@Dejan Gavranic

Tacnije - BMW 006:)

Ima i farove za maglu!

E pa da se razumemo. Indijci su ovo pravili za njih a ne za nas. Ako se njima svidja onda u redu. A sto se tice komentara o bezbednosti juga, za informaciju, jugo je prosle godine u Ceskoj na ispitivanjima dobio euro 4 klasu bezbednosti skoljke, a florida nije prosla samo na bocni udar. A to je mnogo bolje za mator auto kao sto je jugo, nego recimo micubisi lanser iz 91.godine kod koga pri ceonom sudaru glava vozaca se vraca na centralni stub i izazivaju se teske povrede malog mozga. A kome jugo ne valja naravno uvek moze da kupi audi od 25 soma evra, naravno ako ima za prodaju toliko veliku njivu u selu u kome je ucio voznju na traktoru rakovica 65. A na kraju krajeva, jedno pitanje: Sta je ko kupio od svojih para, a ne od maminih i tatinih?

Svaka cast Inidjcima, ne samo da proizvode za svoje trziste vec krecu i na Zapad eg. G-Wizz koji je najprodavaniji elektricni automobil u Londonu.

Automobil, za taj novac: je nov i verovatno dobar.Rado bih ga kupio. Nikada nisam razumeo nadobudne kriticare svega i svacega. Sta mi to pravimo?Yuga, pa on je dosta losiji i manje trajan automobil i od Trabanta , to je istina, i nju treba prihvatiti.

u svakom slucaju,po ceni mopeda i skutera a nudi vise,za pijacu i po gradu ce biti idealan,ne treba ni da ide preko 60 na sat

Super! Zaista odlicno, prava revolucija na trzistu auta.

Da li neko moze da objasni zasto nema retrovizor kod vozaca?
(barba, 13. januar 2008 23:15)

Pa verovatno zato što se u Indiji vozi desnom stranom što ujedno znači da je i volan na desnoj strani, retrovizor, itd...

Nesica, odlična ideja - prodati Zastavu kompaniji Tata.
U odnosu na ovo Yugo se više ne može autom zvati. Ne znam da li se neko seća: pre nekih, cirka 7 godina upravni odbor Zastave ustanovio da je Yugo još uvek aktuelan (kako izgled tako i performanse) te da ne treba ništa menjati.

Naravno da je odvratan auto ovim Rokfelerima koji ni nemaju kola(u kola ne ubrajam Yuga i Zastavu 128)jer takvi zajedljivi komentari samo takvim personama i pripadaju!Auto je idealan za grad,za cega je i namenjen uostalom.To nije porodicni auto,vec dodatni.

Sva ismevanja su potpuno na mestu auto je apsolutno smehotresan...A to sto neko nema para da kupi skup auto ne znaci da ne zan sta je kvalitet...Uostalom ne vidim odakle tolika zelja da se kupi auto,bolje ici nekim drugim transportom nego ovom zutom azdajom...

Ne zelim da komentarisem dizajn i tehnologiju proizvodnje ali ovakvi automobili su prava opasnost za vec prenatrpane gradske sredine (ljudi iz Beograda me svakako razumeju) Zamislite sta bi se dogodilo kada bi ih ljudi masovno kupovali... Na globalnom nivou verovatno bi skocila cena nafte a na lokalnom ne bi mogli da zivimo od guzvi, uveli bi porez na automobil, placanje parkinga bilo bi skuplje, zabrana ulaska u centrar grada i razne druge mere kojima bi bio cilj da ljudi odustanu od sopstvenog automobila. Ovo svakako nije buducnost!

Broj komentara govori sve, a bice ih i vise, ako zazivi pa i sa vecom cenom, npr oko 3000 eura u Srbiji, auto ce biti hit. Kada sam ovo napisao pre par meseci za Fiat 500 koga su mnogi ismevali, kao ruzan i sl., a usput je Fiat i preskup, bilo je nevernih Toma. Ali sada kada je proglasen za auto godine, i ceka se nekoliko meseci na isporuku, misljenja se menjaju, a i politika proizvodjaca automobila u svetu, sto je najbitnije. I da li je danas komplikovanije napraviti terensko vozilo ili traktor, koji je namenjen za surovu eksploataciju, ili komad presovanog lima sa motorcicem koji vrsi posao, 4 mala tocka, sedista, malo stakla i ogibljenje koje je jeftino jer je auto lak, a i radna snaga je jeftina.

Bez obzira na sve auto je ruzan do bola... ne bi ga uz'o ni da mi plate :)

a i ne deluje mi sigurno...

Pogledajte auto na kompresovani vazduh!!! Ono je stvarno neverovatno! Ne znam kako bi sve to izgledalo u praksi. Npr. treba mu par minuta da napuni rezorvoar, i da li bi na globalnom nivou imalo nekog efekta kada bi svi automobili "uzeli sa sebe" 340 l vazduha... U svakom slucaju srz ideje nije nov ali je genijalno u svakom slucaju.

Apropo toga sto kazem da je bolje kupiti juga od tate (novog) ima mnogo razloga.
1) domaci proizvod
2) kosta malo vise
3) delovi su dzabe
4) jaci motor
5) samim tim dugotrajniji auto
6) dizajn nije bitan
7) verujem da je i odrzavanje jeftinije

Nije mi samo jasno zasto mi ne napravimo tako nesto!?!?!

Iskreno bolje i da ne vozim kola nego ovo cudo.Koliko para toliko muzke.Ako neko odluci da kupi ovu rugobu,ja mu dam 240 e da zaokruzimo na 1500!

Super! Zaista odlicno, prava revolucija na trzistu auta.

Da li neko moze da objasni zasto nema retrovizor kod vozaca?

Jesu li ovo 12ice? Ha ha ha
Kakva grozota. Ne moze de bude ni auto za hipermarkete!

Ovo verovatno ne vredi ni toliko!

bolje je kupiti juga 100 puta...

jes' da je jeftin, ali nista ruznije nisam video u zivotu!

Moram reći da je auto neverovatno ružan.Siguran sam da će imati svoju klijentelu zbog cene,ali ipak je i dalje ogavan.Fića iz 1955 izgleda bolje.
Naročito me impresioniraju ovi točkići sa ručnih kolica od jedno 9 cola.
Ovo ne može slučajno ispasti ovako ružno,ovo je talenat.

Jedva čekam rezultate crash testa...oka će dobiti ozbiljnu konkurenciju u kategoriji lijes na kotačima.

Nisam cinik po prirodi,ali ovo je smesno.
Mislim i na cenu,i na izgled,a NE MOZE biti bezbedno.
Jer ,ako ga napravis da je bezbedan(tj.TVRD kao Smart),to kosta,pa ce cena biti makar pola Smartove.

Jesu li ovo 12ice? Ha ha ha
Kakva grozota. Ne moze de bude ni auto za hipermarkete!

Bez obzira na sve auto je ruzan do bola... ne bi ga uz'o ni da mi plate :)

a i ne deluje mi sigurno...

Za taj novac ovo je extra auto.

Moram malo da se nasalim:

1. Gde mu se stavlaju baterije ?
2. Jel koristi obicne ili samo alkalne ?
3. Jel moze da predje preko ivicnjaka kad hocu da ga parkiram ?
4. Kad padne sneg da uopste moze da krene iz mesta ?
5. Ovo je idealan poklon za klinca od 5-10 go za igranje po dvoristu.
6. Jel gume mogu da naduvam kao balon ili ipak moraju da se pumpaju ?!?
7. Sta da radim ako me neko dete od 5 god optuzi da sam mu ukrao igracku ?!
8. Ako udarim u neki bicikl ili ne daj boze neki skuter da li ce mi se ovaj auto skroz raspasti ili skoro skroz ???
9. A nije li cena malo visoka ?
10. Cekaj malo... a jel to oni nama placaju 1700 evra ako ga uzmemo ili mi njima ?!?

:-) a joj, ha ha ha :-)

Vidim da ljudi pišu da je prošao testove bezbednosti,neko reče da je Mini sa 9 cola točkovima pobedio na reliju(točkovi baš i nemaju veze sa tim).
Ali ovaj auto deluje jako nestabilno,baš me zanima kaok ga je voziti po košavi ili kada kamion prođe pored njega.
Sve u svemu ko hoće da ga kupi samo napred i srećan put.Odgovaraće ljudima koji prelaze 1000 km godišnje,pa ovo sa dva cilindra ne uliva neki utisak prelaska velike klometraže.Jedino ako pasuje motor od kosačice ili motorne testere za zamenu.
Pitanje za razmišljanje ljudima koji bi koristili ovo čudo samo za posao koliko bi vas koštao taksi tri do četiri godine,veći udobniji ,sigurniji ,ima klimu,ne plaćeš održavanje i možeš ga napustiti ako je gužva.Skoro isto kao ova šklopocija,a ona za 3 do 4 godine će vredeti oko 50€(dobro očuvan) koja se mora i održavati ,kupovati gume u prodavnici igračaka ...
Malo sam ciničan priznajem ali mislim da je slična cena voziti se taksijem.

Ne zelim da komentarisem dizajn i tehnologiju proizvodnje ali ovakvi automobili su prava opasnost za vec prenatrpane gradske sredine (ljudi iz Beograda me svakako razumeju) Zamislite sta bi se dogodilo kada bi ih ljudi masovno kupovali... Na globalnom nivou verovatno bi skocila cena nafte a na lokalnom ne bi mogli da zivimo od guzvi, uveli bi porez na automobil, placanje parkinga bilo bi skuplje, zabrana ulaska u centrar grada i razne druge mere kojima bi bio cilj da ljudi odustanu od sopstvenog automobila. Ovo svakako nije buducnost!

uzeću odmah tri komada, žuti, bijeli i crveni ako može?

@Mama
A ti napravi neki bolji koji će da vredi toliko

..heeh, ovo je auto za indijske puteve, i to za novonastajucu kastu customer relation managera koji traze alternativu za motor koji je osnovno prevozno sredstvo za drumove indije..

..sto ce reci, kad se uporedi sa apencom, nudi malo vise komofora, stiti od kise, krece, ide i koci, jednom recju savrsen..

..crash testove ce verovatno da rade sa dummy kravama, ne znam ko ce bolje da prodje u tom srazu..

..u svakom slucaju, bojim se da ce ovaj auto da izazove revoluciju u saobracajnom sistemu u indiju, i da potpuno zacepi drumove u prenaseljenim indijskim gradovima..

Sva ismevanja su potpuno na mestu auto je apsolutno smehotresan...A to sto neko nema para da kupi skup auto ne znaci da ne zan sta je kvalitet...Uostalom ne vidim odakle tolika zelja da se kupi auto,bolje ici nekim drugim transportom nego ovom zutom azdajom...

Iskreno bolje i da ne vozim kola nego ovo cudo.Koliko para toliko muzke.Ako neko odluci da kupi ovu rugobu,ja mu dam 240 e da zaokruzimo na 1500!

tako se pričalo i nekad za spačeka, pa je opstao. Po performansama odličan za prvi mali gradski auto. Ne razumem komentare kao servo, oprema, itd, pa kupujte mečku ako vam je volan auta od 300 kg težak. Dizajn je bolji od mnogih, juga, keca, floride, pre svega, zatim nekih germana, itd. Da je srece pravio bi se u Kragujevcu. Preplaviće puteve, živi bili

Kupljeno!!!

pravljen je prvenstveno za Azijsko trziste!!! Ne znam sto se mi pravimo pametni kada Nas niko nista nije pitao?!

Ovo će da bude raj za budženje ... izbaciš zadnja sedišta, pomeriš prednja pozadi (ili staviš woofer pozadi umesto sedišta), isečeš krov i uživaš u lepom vremenu :) ... na sigurnosti i ovako ne bi izgubio mnogo, a prepravljanje karoserije bi moglo da se radi u kućnim uslovima, uz makaze i lepak.

Da da, mnogo je ruzan jel da? Mnogo volim ove komentare maminih sinova koji voze tatinog juga iz 91. Kada bi trebali da kupite kola od svoje plate (prvo se podrazumeva da mozete da nadjete posao) sta bi kupili? Novi Citroen? Reno? BMW? Pa, nesto nisam siguran da bi mogli da kupite nova kola.

Ovaj automobil kosta 1700 Evra i za taj novac je odlicno dizajniran i opremljen. Lepsi je od Jugica sigurno. Ovo je idealan automobil za Srbiju. Onaj ko bude poceo prodaju automobila u Srbiji zaradice ogromne pare. Naravno, ako se ne bude ugradio 850% u cenu, po obicaju, i prodavao automobil ovde za 5000 Evra.

Nadam se da cu ga videti na ulicama Beograda jer je idealan za ono sto Beogradjane ceka u narednih godinama - totalni kolaps na ulicama.

Trabant novog doba.

... bolji nego Yugo u svakom slucaju !!!

Uf, pa ovo je kao mali BMW 060.
Ima pogon na zadnje tockove :)

@Dejan Gavranic

Tacnije - BMW 006:)

Pa normalno da je bolje u Srbiji kupiti YUGO posto je on inace osvojio 5 zvezdica za sigurnost i sigurno je bolje posto YUGO ime servo volan,elektricne dizace,diskove napred nazad,vazdusne jastuke itd itd i posto je prioritet u ZASTAVI bezbednost putnika i pesaka 100%,meni kao alternativa i kao zamena umesto motora u gradu izgleda jako zanimljivo ali vreme ce pokazati....
P.S ako mozete pri kupovini auto razmisljajte o dzepu ali i o svojoj bezbednosti kako i putnika koje prevozite u kolima koji mogu da vam budu najdrazi.....

Sto se tice sigurnosti, u Indiji ljudi se voze po troje na skuteru ili po cetvoro u motorizovanoj riksi. Ne mogu sebi da priuste nista bolje. U odnosu na oba prevozna sredstva, ovo je znacajan pomak unapred.

Zajedljiva i neobaveštena gospodo, Nano je prošao sve međunarodne kreš testove koje Yugo nikad nije niti će proći. Evo citata: "It has passed the full frontal crash test, the offset and side-crash test to meet the international safety norms." Možete samo da puknete od muke što će preplaviti i Srbiju baš kao nekad fiće, spačeci, peglice, četvorke. To se zove automobilizacija a ne uvoz "njemačkih" polovnjaka na kojima onaj ko vam ih proda zaradi onoliko koliko je i platio auto. Logan je naprvio bum a kakav će bum tek da napravi Nano tek će da se vidi.

Auto uopste nije toliko ruzan kao sto pojedinci predstavljaju, a posebno ako se u obzir cena. Da je na njemu znak Toyote ili Renoa svi bi rekli da je prelep.
Ovakvi automobili bi trebali da budu standard u pretrpanim i prezagadjenim gradskim sredinama-VISE MESTA ZA PARKING, MANJE ZAGADJENJA, MANJE GUZVE U SAOBRACAJU I VECA BEZBEDNOST. Ovaj malisa je sigurno bezbedniji ako se vozi u skladu sa ogranicenjem brzine u gradu, a ne kao ovi sa dzipovima od 4-6000 cm3 koji trose po 20-30 litara a prevoze dva coveka. U VEZI BEZBEDNOSTI-ljudi vise stradaju u novim i brzim masinama koji imaju zvucnu izolaciju, servo volan i ogibljene takvo da nemaju realnu predtavu o kolovozu. Ako ne postujes propise ne moze da te sacuva ni Mercedes S klase ni VW Touareg ni Citroen C4...A za grad, ovo je strava, leti bicikl, a zimi ovo.

I da jos dodam-ovo ne vredi 1800 eur ali Yugo 20 god star sa prolupalim motorom i trulom limarijom vredi te pare?!

Ovaj zuti je njihov "luksuzni" model!

Die Hard 5

This engine's shit. Step on it!

It's a Tata.

It's built for economy,
not speed.

NEMOGUCE JE I NEZAHVALNO je porediti Yugo i ovaj mali automobil Indijske kompanije Tata motors:
1) Yugo se malte ne 20 godina proizvodi i nista znatno nije menjano, a ovaj automobil slozio se neko ili ne ima moderniji dizajn 2) Cena novog Yuga (Z.KORAL In 1.1 ekonomik 335.592,00 ) i ovog automobila ( 1 800 evra) ne moze da se poredi 3) Ovaj mali Tatov automobil je pravljen pre svega da bude sto jeftiniji i da u njega bez problema mogu seseti i prevesti se 4 osobe. 4) Ovaj automobil postavlja NOVE STANDARDE u automobilskoj industriji. Pitate se verovatno kakve sad standarde ? Naravno da ne inovativne sto se tice opreme, motora, bezbednosti... vec pre svega da je moguce proizvesti jeftin automobil za koji kupci ne moraju da odvoje vise od 2 000 evra. Toliko od mene, pozdrav :-)

Kola su danas preskupa,i ovo je prava revolucija,
......secam se tako da je prazan cd pre 6-7 godina kostao 10 maraka,a sada 15dinara....prosecni tft monitori pre tri godine 400EURA,a sad mozes da biras za 200EURA,......cene se namerno drze visoko,pa vise se isplati da se proizvodu i uvale potencijalnom kupcu skupa kola,jeste da su kvalitetnija,..ali licno mislim da je cena ne opravdava kvalitet, mislim da kola ,komp,pa i traktor moraju kroz upotrebu da 'sami sebe otplate'...ajde sto de oderu kada kupis nova kola, nego ti konstantno uzimaju pare za OBAVEZNE servise(cim je nesto obavezno nadrukana mu je i cena),rezervne delove itd..........tako ce biti kada ulete Kinezi na tržište automobila,kao sto su uradili za kompjutersku opremu.....ako nadvladaju lobije poznatih firmi, za nekoliko godina ce se pojaviti automobili srednje klase koji ne zaostaju mnogo sa kvalitetom, za 2000-3000 EURA ......svaka cast Indijcima,ovo je ,nadam se, tek pocetak ...........,ljudi pljuju po ovim kolima,ne svidja im se ovo,ono te nisu kvalitetna,bezbedna.....traze dlaku u jajetu....ma svi cemo da kupimo novog juga,pa da mu radimo generalku na 40km,ili jos bolje neki polovni krs koji trosi benzin vise nego tenk...........vecina ima skupa kola da divlja ovde po Beogradu,najdalje su mozda isli do Novog Sada,nisu digli tezu stvar od kasike,i kola im sluze iskljucivo za izlazak u grad,ili kao nastavak ega.....poznajem nekoliko ljudi, nisu mi drugari ali silom prilika se srecemo, koji imaju besna kola,audije,mercedese,od po 30k,40k EURA....a predju mozda dve-tri hiljade km godisnje,vozikaju se po Beogradu,najdalje su isli do Novog Sada..ovo ne vazi samo za Beograd,maminih i tatinih sincica ima svuda......vecina nema taj luksuz da kupije nesto sto nece koristiti,cisto radi prestiza......za posao, kojim se trenutno bavim, ova kola mi ne odgovaraju posto ne vozim samo ljude nego i teret,...ali za put do posla,i voznju na kracim relacijama je ovaj automobilcic idealan, .....nisam iz Beograda,ali sam cesto ovde,.....kod mene kuci ima jedna izreka:"Bolje losa voznja,nego dobro pesacenje"....ovo znam iz licnog skustva.....,....ja bih izreku promenio "bolje jeftina voznja,nego pesacenje.... " toliko do mene

Nije mi jasno zasto se kod nas ljudi toliko iznenadjuju ovim kolima. Pa u cemu ste porasli?
Kao da niko u Srbiji nije vozio Yugo, Ficu, peglicu, Maruti...

Sve izasli iz rols-a i S-class mercedesa.


Ono sto su peglica i fica bili za istocnu evropu 70-tih i 80-tih, to ce ovaj autic buti Indiji za decenije koje dolaze.

I ocekujte kineski odgovor...

A zagadjenje, na zalost, propast.

Bravo !!! Ovo je znak da je moguce napraviti jeftini auto ! A ovi sto se zgrazavaju ovde, nek mi kazu, da li bi se radije vozili u ovom (jeste smesan izgled) novom autu, ili nekom Jugo, Kec star 15 godina, koji polovan kosta isto toliko ???
Samo smo spremni drugima da se podsmevamo, a ne vidimo sebe kakvi smo, i sta mi imamo !! Sto se tice bezbednosti, narod u Indiji (i ostatku sveta), ima vise smirenosti i kulture u voznji nego narod u Srbiji.
Umesto da mi pravimo ovako male ekoloske i ekonomski isplative automobile, mi se smejemo drugima koji to rade.

Tata kompanija planiraju da odkupe Land Rover i Jaguar od Ford-a. Ocekujem prodaju njihovih automobila u Evropi uskoro.

Sjajan auto i sjajan koncept za tu količinu novca. Nama je država, štiteći Yuga i ostale krševe, "omogućila" uvoz polovnjaka sa jakim motorima i neispravnim bezbednosnim delovima vozila umesto da kupujemo nova kola ovog tipa. Sigurno bi sve ovo tebalo imati u vidu pri razmatranju uzroka brojnih saobraćajnih nesreća i pogibija na putevima. Ne znam da li su neki modeli KIE mnogo lepši i bolji ali su skuplji 5 puta. Dežurni "podsmešljvači" bi možda imali argumente da ovaj auto košta 7000EVRA ali ovako... Škoda je uvela Feliciu, Dacia Logana, to je novi način poslovanja, svi uvode nešto novo a mi se podsmevamo...Dacia će za tri godina praviti auto ravan Laguni ili Meganu a gde će biti Škoda - pretpostavljam u rangu A8.

Ovo čudo jeste mala rugobica na točkićima, ali to nikako nije razlog ga ne kupim. Za cenu otprilike kao dva mopeda (kod nas) dobija se pravi auto koji za (beo)gradsku vožnju nije ništa lošiji od ogromnog crnog džipa sa zatamnjenim staklima. Kad se čovek zaglavi u gradskoj gužvi (što je u Beogradu standardna situacija, 24/7), isto mu je da li sedi pod kišobranom na točkovima od 1700 EUR ili u Mercedesu od 60000 EUR. Brzina je jednaka (10-12 cm/min), jedino mečka ima nešto veća i udobnija sedišta i bolje ozvučenje (mada u toj situaciji čoveku nije do muzike, već bi najradije razbio nešto).
Ako još dodaju platneni krov, eto nama novog spačeka. Uostalom, proizvodnja spačeka i sličnih automobila je prestala, ne zato što više nije bilo kupaca za njih, naprotiv, nego zato što se proizvođačima više isplati da prave skuplje modele. Posle Logana i ovog čuda, nadam se da će promeniti mišljenje i shvatiti da postoji veoma mnogo ljudi kojima auto služi isključivo da se prevezu od tačke A do tačke B, a ne da svetu pokažu "ja sam skorojević i džiber koji ima mnooooogo para".

Ako bi ovo uvezli Zastava propada!Drzava nam nece dozvoliti da vozimo jeftina kola!!Ja sam zbog toga besan!!

Ima i farove za maglu!

Po ovim komentarima dolazim do zaključka da ovde u Srbiji, osim gužve u Beogradu, sve funkcioniše kako treba. Gađamo se evrima kao da ne znamo kolika je prosečna plata, pljujemo tuđe a nemamo pameti da napravimo ništa bolje, znamo koliko šta vredi kao da smo, što ovde spomenu neko, "svi izašli iz Mercedesa". Ma nije ni čudo što smo u ovakvim g......

Automobil, za taj novac: je nov i verovatno dobar.Rado bih ga kupio. Nikada nisam razumeo nadobudne kriticare svega i svacega. Sta mi to pravimo?Yuga, pa on je dosta losiji i manje trajan automobil i od Trabanta , to je istina, i nju treba prihvatiti.

Nesica, odlična ideja - prodati Zastavu kompaniji Tata.
U odnosu na ovo Yugo se više ne može autom zvati. Ne znam da li se neko seća: pre nekih, cirka 7 godina upravni odbor Zastave ustanovio da je Yugo još uvek aktuelan (kako izgled tako i performanse) te da ne treba ništa menjati.

Vazno je da je moguce napraviti jeftin auto..
Mozda on i nece biti nesto u pocetku, bezbednost,komfor,izgled,oprema. To ce se razvijati i poboljsavati(ako bude bilo potrebno) zajedno sa konceptom jeftinog auta. Ali ce dati materijal za razmisljanje (jacim) zapadnim auto kompanijama. Azija je ogromno trziste i oni ne bi hteli tako lako da ga izgube, pa ce morati da ponude svoje proizvode za mnogo manju cenu.

Ama, kupljeno!!!
Jos ako mu stave platneni krov - KUPLJENO^2

@Igor, Mini Moris je imao točkove od 10 cola pa ga to nije sprečilo da pobedi 3 puta u generalnom plasmanu na Monte Carlo reliju i ostavi iza sebe one koji su imali točkove od 15 cola i duplo više "konja".

Kao neko koga je Rols izvezao iz porodilišta, pridružujem se pljuvanju dizajna, bezbednosti i svega ostalog.
Poznato je da su silni Japanci izginuli u svojim "Kei Cars". Ako nisu izginuli, sigurno su umrli zbog njihove ružnoće.

Šalu na stranu, ove što vole da voze T55 po gradu bih odrao od poreza zbog ugrožavanja drugih. Ovo NIJE auto za put (bilo kakav), ali je svaki auto veći od ovoga u gradu bespotreban. Grad i autoput su dve totalno različite sredine, i nije moguće napraviti auto koji će se lako parkirati i okretati, a da u njemu 4 osobe mogu da putuju 1000km i da ih posle toga ništa ne boli.
Zaključak: treba imati najveći i najbrži auto koji čovek može da priušti, s kojim se NE IDE na posao kroz jutarnji haos. Osim njega, treba imati nešto ove veličine, sa kojim se IDE na posao. Do sada je to bi problem od 15000 evra (Smart), sada je problem od (svega) 2000 evra. Svaka čast.

samo me interesuje sta moze da se poredi sa yugo. mi nemamo pravo da pricamo o drugim auto industrijama. zastava jos uvek proizvodi nesto sto je bilo "auto godine 1968". ovaj auto izgleda potpuno ok za novac koje se za njega trazi, samo da skinu ove tockove od mesalice.

Čini se da ovaj auto stiže u pravo vreme. Ukoliko bude podele besplatnih akcija, sasvim je izvesno da će ubrzo svaki drugi auto u Srbiji biti upravo Nano.

Je l' ovi prorezi kod zadnjih vrata znace da autic ima samo vazdusno hladjenje? :)
U pocetku mi je bio bas odvratan, ali svaki put kad pogledam cenu mi je sve bolji :)

Ne vidim svrhu vecih tockova ako ne ide brze od 96km/h... ko skutercic al sa 4 tocka

@Topuz
Ma to su, bre, usisnici za vazduh :)

Ovaj autic je u americkim krugovima izazvao veliku paznju. Sinoc su u udarnim terminima emitovane reportaze o njemu, a u kontekstu se spominjao i nas Yugo. U principu sve vesti se svode na sledece:
1.Auto ce se poceti prodavati na leto 2008 i to samo u Indiji.
2.Vlasnik kompanije je delovao prilicno uverljivo negirajuci mogucnost prodaje van Indije.
3. Auto nema klimu, radio, itd., motor je sa 2 cilindra (kako je americki reporter rekao: "with the power of an average lawnmover" tj. snage kosacice za travu).
4. u poredjenju sa Yugom i njegovom USA odisejom naglasak je bio na cinjenici da kad se Yugo pojavio u USA vec je bio zastareo automobil, a Tata je radjena sa najnovijim tehnologijama i materijalima (ili kako je jedan od americkih eksperata rekao: u ovom autu imate jako malo stvari ali ono sto imate je zaista kvalitetno).
5. prema navodima proizvodjaca auto zadovoljava sve ekoloske standarde, a kada bi se testirao u USA dobio bi 4 zvezdice (koliko sam shvatio ni ekoloski ni sigurnosni testovi jos nisu radjeni ni u USA ni u EU, tako da je ova konstatacija vise deklarativne prirode).
6. Veliki naglasak i zabrinutost je vezana za povecanje potrosnje benzina koji ce ovako jeftin automobil imati u populaciji od milijardu stanovnika Indije (mada je bilo i onih sa kontra-argumentima tipa: u Indiji vecina vozi motocikle i ako se sa jednom Tatom mogu voziti 3-4 putnika koji su prethodno vozili motocikle, to je efektivna usteda goriva, a i smanjenje zagusenosti saobracaja).

Elem, vezano za moja iskustva u ovoj oblasti, mislim da i ako se pojavi u EU ili USA cena nece biti ovako niska vec pre u zoni od 5000 dolara/eura (zbog transporta, homologacija, logistike, servisne mreze, generalno vise cene rada svih koji ce biti ukljuceni u distribuciju i post-sale, itd.), ali ono sto je bitno jeste da su se ovakve stvari pocele desavati i da ce ostali "tradicionalni" proizvodjaci automobila morati poceti da misle mnogo vise u ovome pravcu. Tim pre sto i, kako je vec neko spomenuo, i Kinezi dolaze.

Jedno je sigurno: koliko para toliko muzike! Cudo je da se uopste moze napraviti auto za manje od 2000 evra, verovatno neka Hi Tech organizacija proizvodnje smanjuje troskove.

Gospodo, niko vas ne tera da kupite ovaj auto. Uostalom nama nije ni namenjen, pa se nemojte zaliti na izgled. Svaka geo regija ima razlicit ukus, pa se zato mali broj evropskih automobila vozi u americi (u odnosu na broj stanovnika), kao sto verovatno ista proporcija vazi i za broj americkih automobila koji se voze u Evropi. To su, na neki nacin, razlike u kulturi i shvatanju lepog, koje je apsurdno komentarisati.

Na zalost vecina indijskih porodica, koje imaju primanja manja od sto evra, ne moze da ga kupi, kao sto ni vecina porodica u Srbiji ne moze da kupi novog Juga.

Zalosno je sto dve trecine Srbije uopste nema racunar, pa se na ovim stranama javljaju samo oni "koji kupuju nove Evropske automobile". Kad bi neki stranac citao ovo steko bi utisak da smo zemlja ciji su gradjani ekstra bogati, pa voze samo "nemce" (iako je vecina tih automobila krs gori i od Yugo-a i od ovog automobila).

Evo ideje!
Da prodamo Tati Zastavu i da pocnu da proizvode Nanoa kod nas za celu Evropu! Zamislite samo koliko bi procvetali, a mogli bi i da uradimo malo bolje modele po uzoru na njega!

Nemam nesto veliko da dodam diskusija je bila bas ziva. Jedina stvar je da zelim da kazem da se TATA automobili vec prodaju u EU i to u Spaniji. I svrstavam se na stranu onih koji kazu da je auto odlican za svoju namenu. I da dodam dizajn je uradjen u Italiji.

znači gospodo, po Vašem mišljenju ovo ne vredi 1700 evra? a komšija hoće da mi proda juga 55 (naravno u "odličnom" stanju) iz 93. god. za 1500???????
po mom mišljenju sa malo većim točkovima i ne bi izgledao toliko ružno.
bezbednost i nije neki faktor, jer nije dizajniran za divljanje na auto-putu, nego za gradsku vožnju. (u svakoj normalnijoj državi dozvoljena brzina u gradu je smanjena na 50 km/h).

Dva pitanja za" savet zajedljivih mudraca ":
1.
da li znate za izreku "koliko para toliko muzike" ?
2.
jeste li obavesteni da zbog sve jeftinijih automobila(npr. Logan)
velika Tojota uskoro izbacuje dva jeftina modela kako bi i u toj klasi pokupila musterije.Mnoge komponente ce biti pravljene od recikliranog materijala,sto znatno utice na pad cene,sto ce se kasnije ugradjivati i u luksuznije modele.
Dakle mi sa plitkim dzepovima treba ovakve poteze treba da pozdravimo ,jer nam je to jedina sansa da dodjemo do novog automobila a ne da se utrkujemo ko ce biti cinicniji i duhovitiji u osudi
necega o cemu pojma nemamo.Tipicno za nas mentalitet.
PS.Jedva cekam te nove Tojote.

proveo sam u Indiji par godina radeci i poznajem Tatu kao neudoban i nesiguran auto. Druge indiske marke su puno bolje ili makar izdržljivije (Mahindra). No niti udobnost niti sigurnost su prioritni na indiskom trzistu već cena i samo cena. U zadnjih par godina je u Indiji rodjena nova kasta, kako je ja zovem kasta 200€ (njih oko 130 miliona) i bas za tu grupu ljudi je ovaj auto namenjen. Pun pogodak od TATE. Sto se tice trzista nase zemje, ono je u potpunosti nevazno za jednu firmu kao TATA koja pravi skoro 110 milijardi$ prometa. godisnje.

Тата овиме ствара историју, а такође и кад почне да прави у сарадњни са француском фирмом МДИ и Фијатом кола на компримовани ваздух (планирано за август 2008, али може мало и да закасни)

http://www.reuk.co.uk/Worlds-First-Air-Powered-Car.htm

Или
http://www.theaircar.com/

Приметићете невероватну сличност модела Нано и Мини кат (на компримовани ваздух)

E pa da se razumemo. Indijci su ovo pravili za njih a ne za nas. Ako se njima svidja onda u redu. A sto se tice komentara o bezbednosti juga, za informaciju, jugo je prosle godine u Ceskoj na ispitivanjima dobio euro 4 klasu bezbednosti skoljke, a florida nije prosla samo na bocni udar. A to je mnogo bolje za mator auto kao sto je jugo, nego recimo micubisi lanser iz 91.godine kod koga pri ceonom sudaru glava vozaca se vraca na centralni stub i izazivaju se teske povrede malog mozga. A kome jugo ne valja naravno uvek moze da kupi audi od 25 soma evra, naravno ako ima za prodaju toliko veliku njivu u selu u kome je ucio voznju na traktoru rakovica 65. A na kraju krajeva, jedno pitanje: Sta je ko kupio od svojih para, a ne od maminih i tatinih?

Pogledajte auto na kompresovani vazduh!!! Ono je stvarno neverovatno! Ne znam kako bi sve to izgledalo u praksi. Npr. treba mu par minuta da napuni rezorvoar, i da li bi na globalnom nivou imalo nekog efekta kada bi svi automobili "uzeli sa sebe" 340 l vazduha... U svakom slucaju srz ideje nije nov ali je genijalno u svakom slucaju.

Apropo toga sto kazem da je bolje kupiti juga od tate (novog) ima mnogo razloga.
1) domaci proizvod
2) kosta malo vise
3) delovi su dzabe
4) jaci motor
5) samim tim dugotrajniji auto
6) dizajn nije bitan
7) verujem da je i odrzavanje jeftinije

Nije mi samo jasno zasto mi ne napravimo tako nesto!?!?!

Ako cena ostane takva ovaj auto ce biti veliki hit, ja ga licno vidim kao odlicnu alternativu za motor(sigurniji je sigurno i ne kisnes), i kao drugi auto u porodici, ovakva auto su buducnost mala cena niska potrosnja, da su samo malo pametni u zastavi i da naprave jedan mali jeftin model prodavao bi se u stotina hiljada primeraka godisnje. Ljudi u gradovima za do posla i kuci placu za malim jeftini auto a nalaziti mane stvarno je previse ipak je to 1750€ , pozdrav iz Svedske

Kad dodje u Srbiju, uzecu odmah 3 komada.Jedan meni, jedan zeni i jedan za sina, pa nek svako ide svojim putem.
Auto je ruzan ko djavo, ali zato malo trosi i, sto je najvaznije, extra je jeftin, pa i ako ga slupam ili crkne posle malo predjenih kilometara nece mi biti zao.Jedino ostaje pitanje bezbednosti, ali sam uveren da nije nista manje bezbedan od keca ili yuga.Svaka cast Tati!!!

meni je bas jep dizajn ovog auta. i jedva chekam da dodje u Brazil mada ce ovde u startu imati 100% poreza. Ovde se ne mogu uvesti polovna vozila a trenutno Brazil ima najskuplja kola na svetu. Chini mi se da je idealan za gradsku voznju i ne moze da ide preko 90 na sta sto znachi nema nekog izivljanja na putu i vecu bezbednost saobracaja za sve

Nov auto sam kupio prosle godine i prezadovoljan sam. Bez problema idem na duza putovanja siguran da je auto ispravan i da ima najvise bezbednisne ocene. Problem je u tome da supruga pocinje sa radom pocinje sat vremena pre mene i isto tako sat vremena pre zavrsava. To znaci da samo jedno od nas dvoje moze ici autom na posao. Trenutno sam to ja, a supruga uzima taksi ili ide peske. Pre snega je bilo obrnuto. U svakom slucaju za 2000 EURA ispaltilo bi nam se da uzmemo vozilo koje ima sasvim dovoljno opreme i dovoljno je bezbedno za prelazenje par kilometara do posla i sitno vozikanje po gradu. Takodje moji roditelji koji su penzioneri i osim ka je sneg skoro svakodnevno odlaze na selo manje od 10km udaljeno od grada. Sad to rade autobusom, ali bi im ovakav autic dobro dosao. Ne vidim ni jedan razlog zasto se za ovakve i slicne potrebe ne bi kupio ovakav auto.

Svaka cast Inidjcima, ne samo da proizvode za svoje trziste vec krecu i na Zapad eg. G-Wizz koji je najprodavaniji elektricni automobil u Londonu.

Naravno da je odvratan auto ovim Rokfelerima koji ni nemaju kola(u kola ne ubrajam Yuga i Zastavu 128)jer takvi zajedljivi komentari samo takvim personama i pripadaju!Auto je idealan za grad,za cega je i namenjen uostalom.To nije porodicni auto,vec dodatni.

Super! Zaista odlicno, prava revolucija na trzistu auta.

Da li neko moze da objasni zasto nema retrovizor kod vozaca?

u svakom slucaju,po ceni mopeda i skutera a nudi vise,za pijacu i po gradu ce biti idealan,ne treba ni da ide preko 60 na sat

Broj komentara govori sve, a bice ih i vise, ako zazivi pa i sa vecom cenom, npr oko 3000 eura u Srbiji, auto ce biti hit. Kada sam ovo napisao pre par meseci za Fiat 500 koga su mnogi ismevali, kao ruzan i sl., a usput je Fiat i preskup, bilo je nevernih Toma. Ali sada kada je proglasen za auto godine, i ceka se nekoliko meseci na isporuku, misljenja se menjaju, a i politika proizvodjaca automobila u svetu, sto je najbitnije. I da li je danas komplikovanije napraviti terensko vozilo ili traktor, koji je namenjen za surovu eksploataciju, ili komad presovanog lima sa motorcicem koji vrsi posao, 4 mala tocka, sedista, malo stakla i ogibljenje koje je jeftino jer je auto lak, a i radna snaga je jeftina.

Da li ovaj auto TOTO NANA moze da se kupi u Srbiji na koji nacin i po kojoj ceni?

Ovaj auto definitivno nije za one koji hoce po centrima gradova voze 200 na sat. Autic je stvoren za gradski prevoz narocito za zene koje u toku dana treba da obave stotinu poslova sto je muskarcima nepoznato. Mozes da ga parkiras bilo gde, mali potrosac. U pravu su svi koji su rekli da je on Fica modernog doba. Mislim da vecina ljudi koji su dali negativne komentare nemaju uopste auto ili voze neke automobile stare bar 25 godina (o bezbedosti u tim kolima necemo pricati).

Super! Zaista odlicno, prava revolucija na trzistu auta.

Da li neko moze da objasni zasto nema retrovizor kod vozaca?
(barba, 13. januar 2008 23:15)

Pa verovatno zato što se u Indiji vozi desnom stranom što ujedno znači da je i volan na desnoj strani, retrovizor, itd...

Kada bi se pravila statistika o broju povredjenih pesaka ili vozaca prouzrokovanih od 1000 novih golfova GTI ili VR6 i 1000 novih TATA Nano, siguran sam da bi statistika bila povoljnija kod TATA, cak i bez Airbag-a ABS, disk kocnica i sl.

POSTAVLJA SE realno PITANJE KOLIKO SU REALNO VREDNI OSTALI AUTOMOBILI! posle prelaska sa marke na euro što je prevara istorije, poskupeli su nenormalno a sve je to čista galanterija koja je realno duplo jeftinija!!!!!
Cvetko