Retroaktivno, to mu dođe kao dovođenje kupaca u zabludu. Hm, nisam siguran da to može da prođe ali kako sezapad ponaša poslednjih godina nije isključeno.
Bojim se da niste ni svesni da usled ovoga nastaje i rast cena automobila i u EU. Pa da li ima jedan normalan i edukovan čovek na čelu neke institucije u EU, a da radi u interesu građana.
Ultra bogati deonicari, vlasnici kapitala auto industrije u Evropi, tesko da ce dozvoliti kinezima da njihovim pacijentima u Evropi prodaju za 3 x nizu cenu EV, bice pokrenuta velika medijska i politicka masinerija sa naritovom o "malignom uticaju" Kine a zapravo je stvar prosta, milijarderi kad prepoznaju da ce izgubiti novac, ne biraju sredstva, kinezi medjutim vreme racunaju drugacije nego milijarderi u Evropi...
bas dobro sto nismo EU. mozemo sa minimaknom carinom dobiti jeftina vozila, laka dostavna, laki busevi, taxisti, laka prevozna... treba uvoziti samo baterije i elektroniku iz kine, sve ostalo sklopiti u srbiji. tako englezi prave dabldekere za london, 2,3 na dan.
A i bolje sto manje da ih je u Evropi, Evropa treba da bude u svom sarmu, mocni BMW, Audiji, Mercedesi, elegantni italijanski Fijati, Francuska udobnost u Renou, Citroenu, kineska roba ce uvek biti nizeg kvaliteta, koliko god ih narod ovde hvalio, a hvali ih samo zato sto mrze zapad a ne zato sto nesto narocito postuju Kinu, ko na primer i onaj Xiaomi nesretni sto stanca desetine miliona telefona te ovaj model, pa ovaj pa onaj, al zato posle godinu dana vec pocinje seckanje, bagovanje, trokiranje,dok mrsni nam Ajfon i posle 4 godine radi ko nov,imao sam Hisense televizor, takodje kineska firma, crkle diode posle godinu dana, a dole imam Panasonic TV od 2008 godine, nije stucnuo za 16 godina rada, a ova kanta kineska za godinu dana otisla na smetliste, nikad Kinez nece imati kvalitet i reputaciju ko Nemac ili Japanac, da vam neko da 100k na ruke, i ispred vas stoji BMW I BYD, sta biste rekli, daj ovog Kineza? Bi, ali malo sutra, seli bi u BMW sa osmehom od uva do uva, bar 90 posto ljudi.
A slucaj onoga lika koji je hteo da iz Kine uvozi Folkswagen- ove elektricne automobile jer su u Kini duplo jeftiniji, pa mu zabranili?
U najvecem problemu je nemacka auto industrija jer ce Kinezi lako da im uvedu kontra porez u Kini. Francuzi su vec oporezovali kineske automobile ali to mogu jer se u Kini ne prodaje ni Reno ni Peugeot.
(N12, 6. mart 2024 22:04)
U Kini ne postoji VW. Postoji SAIC VW i to je kineska firma. Razlog zasto je kineski VW jeftiniji u Kini je zato sto drzavni sektor placa cenu sirovine za svoje porizvodjace. Ne brinite nece Kina uvesti nikakav kontra porez na SAIC VW jer bi to znacilo da uvodi porez sama sebi.
Kada ste vec kod dodatnih poreza pogledajte kolika je uvozna tarifa u Kini za Porsche i Lexus, jedina dva brenda koja nemaju svoju proizvodnju u Kini kao i kineskog partnera.
A izgleda više nevaži slobodna trgovina i globalizam, prvo napraviše rat sa Rusijom da zabrane Ruski gas i naftu, sad ova priča, a sve je to zapad nametnuo kao globalne vrednosti i onda kad su Kinezi napokon osvoili i tehnologiju proizvodnje automobila, pu više ne važi.
Nažalost EU kao vrhunski koncept zajedništva Evrope, sve više počinje da se ponaša fašistički. Ok je da druge zemlje ukinu carine ka EU, al kad neko ima nešto bolje, ili vrlo malo lošije nego EU, a puno jeftinije, to mora nekako da se zabrani, ukanali :/
Kad si najjaci tada propovedas ideje o slobodnom trzistu, liberalna ekonomija, slobodna trgovina neopterecena carinama,...Ali kad se pojavi jači igrač odmah kreće protekcionizam, carine, nelojalna konkurencija, drzava koja subvencionise izvoz, damping cene...Sto je najgore i Srbija ce isto morati da uradi jer mora da se usaglasi sa EU iako nije ni nos pomolila u tu organizaciju.Vidite da su cene japanskih vozila proizvedenih u Japanu skuplje nego u EU, jer EU i Japan imaju sporazum, a Srbija kao beznacajno trziste nema, zato Srbija primenjuje carinu koju jos namece EU za non-EU robu.Eto kako se u Srbiji nameće EU roba.
@Taras i Mikola
Jel ti stvarno veruješ da Kinezi mogu da naprave kvalitetan auto, prodaju ga po 2 ili 3 puta manjoj ceni od konkurencije i opet da zarade dovoljno da plate radnike i ulože u razvoj?
Ili možda misliš da su njihove kompanije dobrotvore organizacije?
Ne budi naivan. Država im daje ogromne subvencije pa čak i tada oni svesno rade sa gubitkom nekoliko godina dok se ne probiju na tržištu. Onda kreću da klepaju kao i ostali.
Sta ti je liberalni kapitalizam. Za mene liberalno, a za vas sambja kapitalista i odredjujem pravila.
Ko visoko leti, nisko pada. Bas im je vreme da padnu.
A slucaj onoga lika koji je hteo da iz Kine uvozi Folkswagen- ove elektricne automobile jer su u Kini duplo jeftiniji, pa mu zabranili?
U najvecem problemu je nemacka auto industrija jer ce Kinezi lako da im uvedu kontra porez u Kini. Francuzi su vec oporezovali kineske automobile ali to mogu jer se u Kini ne prodaje ni Reno ni Peugeot.
Jel se sećate kad je SFRJ cepala carine na uvoz kompjutera, kako bi zaštitila domaću industriju (kompjutera)? Sa druge strane, samo lud čovek bi nemo posmatrao kako mu Kinezi “lome kičmu” jeftinim vozilima, koja bi bila jeftina dok ne zauzmu tržište, a onda bi postala skupa.
Nista ovdje sporno nema.
Kinezi su godinama drakonski oporezovali uvozne marke, toliko da su proizvodjaci bili primorani osnivati joint venture sa domacim proizvodjacima da bi svoja vozila proizvodili i prodavali u Kini bez tih drakonskih carina. Na uvozna vozila i preko 100% su iznosile dazbine. Sada kada imaju vise nego konkurentne proizvode Evropa treba da im otvori tek tako trziste? Ne, ne, izvolite otvarajte fabrike u Evropi pa prodajte kao i eu i drugi strani proizvodjaci sto su kod vas.
Ne može to tako, prvo moraš da ih oblatiš kao nesigurna vozila koja sama od sebe hoće da se zapale ili da ubiju svog vozača, pa onda da povećaš carinu iz nekog novog izmišljenog razloga. Prosečnom kupcu može da prođe priča da se npr byd u kini prodaje po 9700$, a u EU za 10999€. Ne može da ga poskupiš zbog carine na 25000€ da bi sačuvao ekstra profit svog proizvođača koji ne zna da napravi auto ispod 17000€.
@Taras i Mikola, Kako to mislis ne znaju da naprave? Pa od koga kinezi kopiraju sve? Druga je stvar sto se Srbistanci dive svima,osim svom narodu,pa kad im ovi da istoka dodju da budu poslodavci,kukaju sto rade po 12 h za 400e sa sve pelenama.
Ne može to tako, prvo moraš da ih oblatiš kao nesigurna vozila koja sama od sebe hoće da se zapale ili da ubiju svog vozača, pa onda da povećaš carinu iz nekog novog izmišljenog razloga. Prosečnom kupcu može da prođe priča da se npr byd u kini prodaje po 9700$, a u EU za 10999€. Ne može da ga poskupiš zbog carine na 25000€ da bi sačuvao ekstra profit svog proizvođača koji ne zna da napravi auto ispod 17000€.
A slucaj onoga lika koji je hteo da iz Kine uvozi Folkswagen- ove elektricne automobile jer su u Kini duplo jeftiniji, pa mu zabranili?
U najvecem problemu je nemacka auto industrija jer ce Kinezi lako da im uvedu kontra porez u Kini. Francuzi su vec oporezovali kineske automobile ali to mogu jer se u Kini ne prodaje ni Reno ni Peugeot.
Kad si najjaci tada propovedas ideje o slobodnom trzistu, liberalna ekonomija, slobodna trgovina neopterecena carinama,...Ali kad se pojavi jači igrač odmah kreće protekcionizam, carine, nelojalna konkurencija, drzava koja subvencionise izvoz, damping cene...Sto je najgore i Srbija ce isto morati da uradi jer mora da se usaglasi sa EU iako nije ni nos pomolila u tu organizaciju.Vidite da su cene japanskih vozila proizvedenih u Japanu skuplje nego u EU, jer EU i Japan imaju sporazum, a Srbija kao beznacajno trziste nema, zato Srbija primenjuje carinu koju jos namece EU za non-EU robu.Eto kako se u Srbiji nameće EU roba.
Sta ti je liberalni kapitalizam. Za mene liberalno, a za vas sambja kapitalista i odredjujem pravila.
Ko visoko leti, nisko pada. Bas im je vreme da padnu.
@Taras i Mikola, Kako to mislis ne znaju da naprave? Pa od koga kinezi kopiraju sve? Druga je stvar sto se Srbistanci dive svima,osim svom narodu,pa kad im ovi da istoka dodju da budu poslodavci,kukaju sto rade po 12 h za 400e sa sve pelenama.
Bojim se da niste ni svesni da usled ovoga nastaje i rast cena automobila i u EU. Pa da li ima jedan normalan i edukovan čovek na čelu neke institucije u EU, a da radi u interesu građana.
Jel se sećate kad je SFRJ cepala carine na uvoz kompjutera, kako bi zaštitila domaću industriju (kompjutera)? Sa druge strane, samo lud čovek bi nemo posmatrao kako mu Kinezi “lome kičmu” jeftinim vozilima, koja bi bila jeftina dok ne zauzmu tržište, a onda bi postala skupa.
Ultra bogati deonicari, vlasnici kapitala auto industrije u Evropi, tesko da ce dozvoliti kinezima da njihovim pacijentima u Evropi prodaju za 3 x nizu cenu EV, bice pokrenuta velika medijska i politicka masinerija sa naritovom o "malignom uticaju" Kine a zapravo je stvar prosta, milijarderi kad prepoznaju da ce izgubiti novac, ne biraju sredstva, kinezi medjutim vreme racunaju drugacije nego milijarderi u Evropi...
A i bolje sto manje da ih je u Evropi, Evropa treba da bude u svom sarmu, mocni BMW, Audiji, Mercedesi, elegantni italijanski Fijati, Francuska udobnost u Renou, Citroenu, kineska roba ce uvek biti nizeg kvaliteta, koliko god ih narod ovde hvalio, a hvali ih samo zato sto mrze zapad a ne zato sto nesto narocito postuju Kinu, ko na primer i onaj Xiaomi nesretni sto stanca desetine miliona telefona te ovaj model, pa ovaj pa onaj, al zato posle godinu dana vec pocinje seckanje, bagovanje, trokiranje,dok mrsni nam Ajfon i posle 4 godine radi ko nov,imao sam Hisense televizor, takodje kineska firma, crkle diode posle godinu dana, a dole imam Panasonic TV od 2008 godine, nije stucnuo za 16 godina rada, a ova kanta kineska za godinu dana otisla na smetliste, nikad Kinez nece imati kvalitet i reputaciju ko Nemac ili Japanac, da vam neko da 100k na ruke, i ispred vas stoji BMW I BYD, sta biste rekli, daj ovog Kineza? Bi, ali malo sutra, seli bi u BMW sa osmehom od uva do uva, bar 90 posto ljudi.
Nista ovdje sporno nema.
Kinezi su godinama drakonski oporezovali uvozne marke, toliko da su proizvodjaci bili primorani osnivati joint venture sa domacim proizvodjacima da bi svoja vozila proizvodili i prodavali u Kini bez tih drakonskih carina. Na uvozna vozila i preko 100% su iznosile dazbine. Sada kada imaju vise nego konkurentne proizvode Evropa treba da im otvori tek tako trziste? Ne, ne, izvolite otvarajte fabrike u Evropi pa prodajte kao i eu i drugi strani proizvodjaci sto su kod vas.
A izgleda više nevaži slobodna trgovina i globalizam, prvo napraviše rat sa Rusijom da zabrane Ruski gas i naftu, sad ova priča, a sve je to zapad nametnuo kao globalne vrednosti i onda kad su Kinezi napokon osvoili i tehnologiju proizvodnje automobila, pu više ne važi.
Retroaktivno, to mu dođe kao dovođenje kupaca u zabludu. Hm, nisam siguran da to može da prođe ali kako sezapad ponaša poslednjih godina nije isključeno.
A slucaj onoga lika koji je hteo da iz Kine uvozi Folkswagen- ove elektricne automobile jer su u Kini duplo jeftiniji, pa mu zabranili?
U najvecem problemu je nemacka auto industrija jer ce Kinezi lako da im uvedu kontra porez u Kini. Francuzi su vec oporezovali kineske automobile ali to mogu jer se u Kini ne prodaje ni Reno ni Peugeot.
(N12, 6. mart 2024 22:04)
U Kini ne postoji VW. Postoji SAIC VW i to je kineska firma. Razlog zasto je kineski VW jeftiniji u Kini je zato sto drzavni sektor placa cenu sirovine za svoje porizvodjace. Ne brinite nece Kina uvesti nikakav kontra porez na SAIC VW jer bi to znacilo da uvodi porez sama sebi.
Kada ste vec kod dodatnih poreza pogledajte kolika je uvozna tarifa u Kini za Porsche i Lexus, jedina dva brenda koja nemaju svoju proizvodnju u Kini kao i kineskog partnera.
@Taras i Mikola
Jel ti stvarno veruješ da Kinezi mogu da naprave kvalitetan auto, prodaju ga po 2 ili 3 puta manjoj ceni od konkurencije i opet da zarade dovoljno da plate radnike i ulože u razvoj?
Ili možda misliš da su njihove kompanije dobrotvore organizacije?
Ne budi naivan. Država im daje ogromne subvencije pa čak i tada oni svesno rade sa gubitkom nekoliko godina dok se ne probiju na tržištu. Onda kreću da klepaju kao i ostali.
Nažalost EU kao vrhunski koncept zajedništva Evrope, sve više počinje da se ponaša fašistički. Ok je da druge zemlje ukinu carine ka EU, al kad neko ima nešto bolje, ili vrlo malo lošije nego EU, a puno jeftinije, to mora nekako da se zabrani, ukanali :/
bas dobro sto nismo EU. mozemo sa minimaknom carinom dobiti jeftina vozila, laka dostavna, laki busevi, taxisti, laka prevozna... treba uvoziti samo baterije i elektroniku iz kine, sve ostalo sklopiti u srbiji. tako englezi prave dabldekere za london, 2,3 na dan.
@Taras i Mikola, Kako to mislis ne znaju da naprave? Pa od koga kinezi kopiraju sve? Druga je stvar sto se Srbistanci dive svima,osim svom narodu,pa kad im ovi da istoka dodju da budu poslodavci,kukaju sto rade po 12 h za 400e sa sve pelenama.
A i bolje sto manje da ih je u Evropi, Evropa treba da bude u svom sarmu, mocni BMW, Audiji, Mercedesi, elegantni italijanski Fijati, Francuska udobnost u Renou, Citroenu, kineska roba ce uvek biti nizeg kvaliteta, koliko god ih narod ovde hvalio, a hvali ih samo zato sto mrze zapad a ne zato sto nesto narocito postuju Kinu, ko na primer i onaj Xiaomi nesretni sto stanca desetine miliona telefona te ovaj model, pa ovaj pa onaj, al zato posle godinu dana vec pocinje seckanje, bagovanje, trokiranje,dok mrsni nam Ajfon i posle 4 godine radi ko nov,imao sam Hisense televizor, takodje kineska firma, crkle diode posle godinu dana, a dole imam Panasonic TV od 2008 godine, nije stucnuo za 16 godina rada, a ova kanta kineska za godinu dana otisla na smetliste, nikad Kinez nece imati kvalitet i reputaciju ko Nemac ili Japanac, da vam neko da 100k na ruke, i ispred vas stoji BMW I BYD, sta biste rekli, daj ovog Kineza? Bi, ali malo sutra, seli bi u BMW sa osmehom od uva do uva, bar 90 posto ljudi.
Jel se sećate kad je SFRJ cepala carine na uvoz kompjutera, kako bi zaštitila domaću industriju (kompjutera)? Sa druge strane, samo lud čovek bi nemo posmatrao kako mu Kinezi “lome kičmu” jeftinim vozilima, koja bi bila jeftina dok ne zauzmu tržište, a onda bi postala skupa.
Ne može to tako, prvo moraš da ih oblatiš kao nesigurna vozila koja sama od sebe hoće da se zapale ili da ubiju svog vozača, pa onda da povećaš carinu iz nekog novog izmišljenog razloga. Prosečnom kupcu može da prođe priča da se npr byd u kini prodaje po 9700$, a u EU za 10999€. Ne može da ga poskupiš zbog carine na 25000€ da bi sačuvao ekstra profit svog proizvođača koji ne zna da napravi auto ispod 17000€.
@Taras i Mikola
Jel ti stvarno veruješ da Kinezi mogu da naprave kvalitetan auto, prodaju ga po 2 ili 3 puta manjoj ceni od konkurencije i opet da zarade dovoljno da plate radnike i ulože u razvoj?
Ili možda misliš da su njihove kompanije dobrotvore organizacije?
Ne budi naivan. Država im daje ogromne subvencije pa čak i tada oni svesno rade sa gubitkom nekoliko godina dok se ne probiju na tržištu. Onda kreću da klepaju kao i ostali.
Bojim se da niste ni svesni da usled ovoga nastaje i rast cena automobila i u EU. Pa da li ima jedan normalan i edukovan čovek na čelu neke institucije u EU, a da radi u interesu građana.
A slucaj onoga lika koji je hteo da iz Kine uvozi Folkswagen- ove elektricne automobile jer su u Kini duplo jeftiniji, pa mu zabranili?
U najvecem problemu je nemacka auto industrija jer ce Kinezi lako da im uvedu kontra porez u Kini. Francuzi su vec oporezovali kineske automobile ali to mogu jer se u Kini ne prodaje ni Reno ni Peugeot.
Kad si najjaci tada propovedas ideje o slobodnom trzistu, liberalna ekonomija, slobodna trgovina neopterecena carinama,...Ali kad se pojavi jači igrač odmah kreće protekcionizam, carine, nelojalna konkurencija, drzava koja subvencionise izvoz, damping cene...Sto je najgore i Srbija ce isto morati da uradi jer mora da se usaglasi sa EU iako nije ni nos pomolila u tu organizaciju.Vidite da su cene japanskih vozila proizvedenih u Japanu skuplje nego u EU, jer EU i Japan imaju sporazum, a Srbija kao beznacajno trziste nema, zato Srbija primenjuje carinu koju jos namece EU za non-EU robu.Eto kako se u Srbiji nameće EU roba.
Sta ti je liberalni kapitalizam. Za mene liberalno, a za vas sambja kapitalista i odredjujem pravila.
Ko visoko leti, nisko pada. Bas im je vreme da padnu.
Nažalost EU kao vrhunski koncept zajedništva Evrope, sve više počinje da se ponaša fašistički. Ok je da druge zemlje ukinu carine ka EU, al kad neko ima nešto bolje, ili vrlo malo lošije nego EU, a puno jeftinije, to mora nekako da se zabrani, ukanali :/
Nista ovdje sporno nema.
Kinezi su godinama drakonski oporezovali uvozne marke, toliko da su proizvodjaci bili primorani osnivati joint venture sa domacim proizvodjacima da bi svoja vozila proizvodili i prodavali u Kini bez tih drakonskih carina. Na uvozna vozila i preko 100% su iznosile dazbine. Sada kada imaju vise nego konkurentne proizvode Evropa treba da im otvori tek tako trziste? Ne, ne, izvolite otvarajte fabrike u Evropi pa prodajte kao i eu i drugi strani proizvodjaci sto su kod vas.
Retroaktivno, to mu dođe kao dovođenje kupaca u zabludu. Hm, nisam siguran da to može da prođe ali kako sezapad ponaša poslednjih godina nije isključeno.
A izgleda više nevaži slobodna trgovina i globalizam, prvo napraviše rat sa Rusijom da zabrane Ruski gas i naftu, sad ova priča, a sve je to zapad nametnuo kao globalne vrednosti i onda kad su Kinezi napokon osvoili i tehnologiju proizvodnje automobila, pu više ne važi.
Ultra bogati deonicari, vlasnici kapitala auto industrije u Evropi, tesko da ce dozvoliti kinezima da njihovim pacijentima u Evropi prodaju za 3 x nizu cenu EV, bice pokrenuta velika medijska i politicka masinerija sa naritovom o "malignom uticaju" Kine a zapravo je stvar prosta, milijarderi kad prepoznaju da ce izgubiti novac, ne biraju sredstva, kinezi medjutim vreme racunaju drugacije nego milijarderi u Evropi...
A slucaj onoga lika koji je hteo da iz Kine uvozi Folkswagen- ove elektricne automobile jer su u Kini duplo jeftiniji, pa mu zabranili?
U najvecem problemu je nemacka auto industrija jer ce Kinezi lako da im uvedu kontra porez u Kini. Francuzi su vec oporezovali kineske automobile ali to mogu jer se u Kini ne prodaje ni Reno ni Peugeot.
(N12, 6. mart 2024 22:04)
U Kini ne postoji VW. Postoji SAIC VW i to je kineska firma. Razlog zasto je kineski VW jeftiniji u Kini je zato sto drzavni sektor placa cenu sirovine za svoje porizvodjace. Ne brinite nece Kina uvesti nikakav kontra porez na SAIC VW jer bi to znacilo da uvodi porez sama sebi.
Kada ste vec kod dodatnih poreza pogledajte kolika je uvozna tarifa u Kini za Porsche i Lexus, jedina dva brenda koja nemaju svoju proizvodnju u Kini kao i kineskog partnera.
bas dobro sto nismo EU. mozemo sa minimaknom carinom dobiti jeftina vozila, laka dostavna, laki busevi, taxisti, laka prevozna... treba uvoziti samo baterije i elektroniku iz kine, sve ostalo sklopiti u srbiji. tako englezi prave dabldekere za london, 2,3 na dan.
IMAGE SOURCE
30 Komentari
Sortiraj po: