Proslog vikenda svratio sam do Skoda salona, tamo prodavac prica kako je elektricni Enijak vrh, top, mega...i kosta 75.000eur. Ja stojim, gledam ga...u kom li svetu oni zive?
Nije to "sića" nego realna cena za gradski električni automobil. Manje agregata = manje patenata, a Kinezi u oblasti BEV imaju i svoje. Kinezi da bi prodavali van Kine moraju da plate zapadne patente.
A kakvi su ti patenti, najbolje ilustruje primer Segveja: izumiteelj Din Kejmen nije patentirao sam uređaj, ime, hardver ili softver, nego princip sa dva paralelno postavljena točka!!! Neko bi se zapitao kako je moguće to patentirati, pa takva konstrukcija postoji otkad je izmišljen točak. Tačnije, kada je "izmišljen točak" izmišljena su dva točka, paralelno postavljena. Eto, moguće je. A onda je Kejmen počeo i da proizvodi i prodaje individualni transporter po apsurdno visokim cenama. Naravno, posle je ugasio proizvodnju, ali i dalje niko ništa nalik Segveju ne sme da proizvodi. Neki pokušavaju da "zaobiđu" takve patentne propise sličnim balansirajućim vozilom, ali sa JEDNIM točkom, računajući valjda da niko nije ili ne može da zaštiti monocikl. Videćemo.
Koliko patenata, pa i takvih debilnih ima u jednom automobilu, iskreno: ne znam. Mnogo. Kineski automobili van Kine MORAJU da koštaju apsurdno više nego što realno vrede i koliko koštaju u Kini. Ili da se promene idiotski patentni propisi u Evropi, što važnim igračima u autoindustriji EU i pogotovo USA nikako ne odgovara. A dotle, više će da košta licenca za neku andrmolju (čak i nepotrebnu) nego možda i sama ta andrmolja.
Nema šanse da će ih u opšte i pustiti da prodaju u Evropi ako ih budu pravili U Mađarskoj imaće cene u skladu sa evropskim brendovima.Pa ima evropa da izglasa zakon o ko zna čemu i taj auto od 10.000evra biće 30.000evra.
Kina mnogo bolje reciklira materijale od EU. Kinez je lider u sortiranju čelika, bakra, aluminijuma. Čak su kupovali evropske mešavine jeftino i sortiranjem dolazili do materijala koji vrede i 1000x više. EU sa druge strane je na dobrom putu da globalno unakazi čelik bakrom, jer ne umeju da ga izdvoje u reciklaži, a sitnih elektromotora po automobilima koliko hoćeš.
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
(Kulas, 06. mart 2024 17:18)
Kinezi idu na to da unište konkurenciju, odnosno uzmu što veći udeo u tržištu. Posle će da poskupe, a kvalitet kad bude biće, ako bude.
Dok su nemci šišali ceo svet sa njihovim brendovima to je bilo okej.Sad se vremena menjaju
E vozila su mnogo jednostavnija i jeftinija.Kinezi napravili auto koji zadovoljava 80% vozaca,resava posao po gradu do posla i nazad i to za 10k.
Evropa ce da verovatno podigne carine za Kineze ili ce da se okrenu od elektrifikacije vozila,nece samo evropljani da propadnu vec cela auto industrija van Kine.
Kinezi iz daljine šilje glogov kolac za evropske vampire žedne superprofita od neopravdano skupih automobila. Da su BYD vozila loša, došli bi svetski i evropski proizvođači da uporede cenu i kvalitet na sajmu u Ženevi. Pobegoše ko đavo od krsta. Smisliće ostali neku pakost, ne bi li naudili Kinezima, u to da ne sumnjamo.
"imao sam priliku da provozam dva modela byd
(Kulas)"
Ne znam sa cime ih poredis, ja sam probao par models na sajmu u Cirihu i imam potpuno drugaciji utisak. Tesla moze da se nosi sa njima, Nemacki elektro automobili zaostaju tri generacije i cista su pljacka.
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
(Kulas, 6. mart 2024 17:18)
Hm, tako su krenuli i sa mobilnim telefonima i svi se podsmevali. Sada njihovi androidi znaju da cepaju sa cenama kao i Iphone i Samsung, a druge "velikane" pogasili. Dok većinu svojih telefona Iphone i Samsung proizvode u toj istoj Kini. Ali, šta će biti, videćemo.
Zapad je glup? Pa vec sada pricaju kako kineska kola spijuniraju i nece biti prodaje u US. E sad, videcemo kada Kinezi zabrane prodaju US kola.
(Do not microwave, 6. mart 2024 16:58)
Interesantno je kako se Zapadu sve zamjera a kad odeš u Kinu ne možeš mail pročitati bez VPN, mada je i on sve češće beskorisan.
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
pa če neko več skontati da su cene El. avta naduvana na 1000%
Kopaju rudu iz Afrike gde radnici rade za dolar na dan !!
i sa ovih 9.7000$ Kinezi zaradjuju!!
Zapad je glup? Pa vec sada pricaju kako kineska kola spijuniraju i nece biti prodaje u US. E sad, videcemo kada Kinezi zabrane prodaju US kola.
(Do not microwave, 06. mart 2024 16:58)
U tome je i problem.
Zabranili bi ih već danas ali ih zeza kinesko tržište koje kupi godišnje najviše automobila u svetu.
Tesla 60% svoje proizvodnje je do prošle godine prodavao u Kini.
Nemački proizvođači više od 50% proizvodnje prodaju u Kini.
Preveliki udarac je za njih da se odreknu Kine I Rusije kao tržišta za auto industriju.
Kinezi sa druge strane ce im uzeti tržišta u Africi,Azija,ostala bi im samo Evropa i SAD,smanjio bi se obim proizvodnje,otpustali bi se radnici a auta za ta područja bi bila skupa.
Zapad bi odavno propao da ne koriste silu i ucene u ekonomskim odnosima sa državama sveta.
Al i tome kao što vidimo u svetu dolazi kraj.
Svi dižu glas i neće da budu kolonije.
Mi smo jedini koji to prihvatamo sa oduševljenjem.
BYD jeste jeftiniji od zapadnih proizvodjaca, ali njihov najjftiniji model u Austriji kosta oko 25000€ sa subvencijama koje su trenutno oko 5500€. Taj isti model kosta u Kini oko 15000. Tako da ne vidim poentu porediti cene sa kineskog trzista sa evropskim cenama.
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
(Kulas, 06. mart 2024 17:18)
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
(Kulas, 06. mart 2024 17:18)
Kinezi iz daljine šilje glogov kolac za evropske vampire žedne superprofita od neopravdano skupih automobila. Da su BYD vozila loša, došli bi svetski i evropski proizvođači da uporede cenu i kvalitet na sajmu u Ženevi. Pobegoše ko đavo od krsta. Smisliće ostali neku pakost, ne bi li naudili Kinezima, u to da ne sumnjamo.
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
(Kulas, 6. mart 2024 17:18)
"imao sam priliku da provozam dva modela byd
(Kulas)"
Ne znam sa cime ih poredis, ja sam probao par models na sajmu u Cirihu i imam potpuno drugaciji utisak. Tesla moze da se nosi sa njima, Nemacki elektro automobili zaostaju tri generacije i cista su pljacka.
pa če neko več skontati da su cene El. avta naduvana na 1000%
Kopaju rudu iz Afrike gde radnici rade za dolar na dan !!
i sa ovih 9.7000$ Kinezi zaradjuju!!
Dok su nemci šišali ceo svet sa njihovim brendovima to je bilo okej.Sad se vremena menjaju
E vozila su mnogo jednostavnija i jeftinija.Kinezi napravili auto koji zadovoljava 80% vozaca,resava posao po gradu do posla i nazad i to za 10k.
BYD jeste jeftiniji od zapadnih proizvodjaca, ali njihov najjftiniji model u Austriji kosta oko 25000€ sa subvencijama koje su trenutno oko 5500€. Taj isti model kosta u Kini oko 15000. Tako da ne vidim poentu porediti cene sa kineskog trzista sa evropskim cenama.
Zapad je glup? Pa vec sada pricaju kako kineska kola spijuniraju i nece biti prodaje u US. E sad, videcemo kada Kinezi zabrane prodaju US kola.
(Do not microwave, 06. mart 2024 16:58)
U tome je i problem.
Zabranili bi ih već danas ali ih zeza kinesko tržište koje kupi godišnje najviše automobila u svetu.
Tesla 60% svoje proizvodnje je do prošle godine prodavao u Kini.
Nemački proizvođači više od 50% proizvodnje prodaju u Kini.
Preveliki udarac je za njih da se odreknu Kine I Rusije kao tržišta za auto industriju.
Kinezi sa druge strane ce im uzeti tržišta u Africi,Azija,ostala bi im samo Evropa i SAD,smanjio bi se obim proizvodnje,otpustali bi se radnici a auta za ta područja bi bila skupa.
Zapad bi odavno propao da ne koriste silu i ucene u ekonomskim odnosima sa državama sveta.
Al i tome kao što vidimo u svetu dolazi kraj.
Svi dižu glas i neće da budu kolonije.
Mi smo jedini koji to prihvatamo sa oduševljenjem.
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
Zapad je glup? Pa vec sada pricaju kako kineska kola spijuniraju i nece biti prodaje u US. E sad, videcemo kada Kinezi zabrane prodaju US kola.
(Do not microwave, 6. mart 2024 16:58)
Interesantno je kako se Zapadu sve zamjera a kad odeš u Kinu ne možeš mail pročitati bez VPN, mada je i on sve češće beskorisan.
Hm, tako su krenuli i sa mobilnim telefonima i svi se podsmevali. Sada njihovi androidi znaju da cepaju sa cenama kao i Iphone i Samsung, a druge "velikane" pogasili. Dok većinu svojih telefona Iphone i Samsung proizvode u toj istoj Kini. Ali, šta će biti, videćemo.
Evropa ce da verovatno podigne carine za Kineze ili ce da se okrenu od elektrifikacije vozila,nece samo evropljani da propadnu vec cela auto industrija van Kine.
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
(Kulas, 06. mart 2024 17:18)
Kinezi idu na to da unište konkurenciju, odnosno uzmu što veći udeo u tržištu. Posle će da poskupe, a kvalitet kad bude biće, ako bude.
Proslog vikenda svratio sam do Skoda salona, tamo prodavac prica kako je elektricni Enijak vrh, top, mega...i kosta 75.000eur. Ja stojim, gledam ga...u kom li svetu oni zive?
Nije to "sića" nego realna cena za gradski električni automobil. Manje agregata = manje patenata, a Kinezi u oblasti BEV imaju i svoje. Kinezi da bi prodavali van Kine moraju da plate zapadne patente.
A kakvi su ti patenti, najbolje ilustruje primer Segveja: izumiteelj Din Kejmen nije patentirao sam uređaj, ime, hardver ili softver, nego princip sa dva paralelno postavljena točka!!! Neko bi se zapitao kako je moguće to patentirati, pa takva konstrukcija postoji otkad je izmišljen točak. Tačnije, kada je "izmišljen točak" izmišljena su dva točka, paralelno postavljena. Eto, moguće je. A onda je Kejmen počeo i da proizvodi i prodaje individualni transporter po apsurdno visokim cenama. Naravno, posle je ugasio proizvodnju, ali i dalje niko ništa nalik Segveju ne sme da proizvodi. Neki pokušavaju da "zaobiđu" takve patentne propise sličnim balansirajućim vozilom, ali sa JEDNIM točkom, računajući valjda da niko nije ili ne može da zaštiti monocikl. Videćemo.
Koliko patenata, pa i takvih debilnih ima u jednom automobilu, iskreno: ne znam. Mnogo. Kineski automobili van Kine MORAJU da koštaju apsurdno više nego što realno vrede i koliko koštaju u Kini. Ili da se promene idiotski patentni propisi u Evropi, što važnim igračima u autoindustriji EU i pogotovo USA nikako ne odgovara. A dotle, više će da košta licenca za neku andrmolju (čak i nepotrebnu) nego možda i sama ta andrmolja.
Nema šanse da će ih u opšte i pustiti da prodaju u Evropi ako ih budu pravili U Mađarskoj imaće cene u skladu sa evropskim brendovima.Pa ima evropa da izglasa zakon o ko zna čemu i taj auto od 10.000evra biće 30.000evra.
Kina mnogo bolje reciklira materijale od EU. Kinez je lider u sortiranju čelika, bakra, aluminijuma. Čak su kupovali evropske mešavine jeftino i sortiranjem dolazili do materijala koji vrede i 1000x više. EU sa druge strane je na dobrom putu da globalno unakazi čelik bakrom, jer ne umeju da ga izdvoje u reciklaži, a sitnih elektromotora po automobilima koliko hoćeš.
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
(Kulas, 6. mart 2024 17:18)
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
(Kulas, 06. mart 2024 17:18)
Kinezi iz daljine šilje glogov kolac za evropske vampire žedne superprofita od neopravdano skupih automobila. Da su BYD vozila loša, došli bi svetski i evropski proizvođači da uporede cenu i kvalitet na sajmu u Ženevi. Pobegoše ko đavo od krsta. Smisliće ostali neku pakost, ne bi li naudili Kinezima, u to da ne sumnjamo.
"imao sam priliku da provozam dva modela byd
(Kulas)"
Ne znam sa cime ih poredis, ja sam probao par models na sajmu u Cirihu i imam potpuno drugaciji utisak. Tesla moze da se nosi sa njima, Nemacki elektro automobili zaostaju tri generacije i cista su pljacka.
BYD jeste jeftiniji od zapadnih proizvodjaca, ali njihov najjftiniji model u Austriji kosta oko 25000€ sa subvencijama koje su trenutno oko 5500€. Taj isti model kosta u Kini oko 15000. Tako da ne vidim poentu porediti cene sa kineskog trzista sa evropskim cenama.
imao sam priliku da provozam dva modela byd, za te pare je bolje kupiti bilo sta polovno i dobiti mnogo bolji kvalitet nego bilo koji novi kinez na zalost, veoma razocaravajuce
(Kulas, 06. mart 2024 17:18)
Kinezi idu na to da unište konkurenciju, odnosno uzmu što veći udeo u tržištu. Posle će da poskupe, a kvalitet kad bude biće, ako bude.
Zapad je glup? Pa vec sada pricaju kako kineska kola spijuniraju i nece biti prodaje u US. E sad, videcemo kada Kinezi zabrane prodaju US kola.
(Do not microwave, 06. mart 2024 16:58)
U tome je i problem.
Zabranili bi ih već danas ali ih zeza kinesko tržište koje kupi godišnje najviše automobila u svetu.
Tesla 60% svoje proizvodnje je do prošle godine prodavao u Kini.
Nemački proizvođači više od 50% proizvodnje prodaju u Kini.
Preveliki udarac je za njih da se odreknu Kine I Rusije kao tržišta za auto industriju.
Kinezi sa druge strane ce im uzeti tržišta u Africi,Azija,ostala bi im samo Evropa i SAD,smanjio bi se obim proizvodnje,otpustali bi se radnici a auta za ta područja bi bila skupa.
Zapad bi odavno propao da ne koriste silu i ucene u ekonomskim odnosima sa državama sveta.
Al i tome kao što vidimo u svetu dolazi kraj.
Svi dižu glas i neće da budu kolonije.
Mi smo jedini koji to prihvatamo sa oduševljenjem.
Zapad je glup? Pa vec sada pricaju kako kineska kola spijuniraju i nece biti prodaje u US. E sad, videcemo kada Kinezi zabrane prodaju US kola.
(Do not microwave, 6. mart 2024 16:58)
Interesantno je kako se Zapadu sve zamjera a kad odeš u Kinu ne možeš mail pročitati bez VPN, mada je i on sve češće beskorisan.
pa če neko več skontati da su cene El. avta naduvana na 1000%
Kopaju rudu iz Afrike gde radnici rade za dolar na dan !!
i sa ovih 9.7000$ Kinezi zaradjuju!!
Hm, tako su krenuli i sa mobilnim telefonima i svi se podsmevali. Sada njihovi androidi znaju da cepaju sa cenama kao i Iphone i Samsung, a druge "velikane" pogasili. Dok većinu svojih telefona Iphone i Samsung proizvode u toj istoj Kini. Ali, šta će biti, videćemo.
Evropa ce da verovatno podigne carine za Kineze ili ce da se okrenu od elektrifikacije vozila,nece samo evropljani da propadnu vec cela auto industrija van Kine.
Dok su nemci šišali ceo svet sa njihovim brendovima to je bilo okej.Sad se vremena menjaju
E vozila su mnogo jednostavnija i jeftinija.Kinezi napravili auto koji zadovoljava 80% vozaca,resava posao po gradu do posla i nazad i to za 10k.
Kina mnogo bolje reciklira materijale od EU. Kinez je lider u sortiranju čelika, bakra, aluminijuma. Čak su kupovali evropske mešavine jeftino i sortiranjem dolazili do materijala koji vrede i 1000x više. EU sa druge strane je na dobrom putu da globalno unakazi čelik bakrom, jer ne umeju da ga izdvoje u reciklaži, a sitnih elektromotora po automobilima koliko hoćeš.
Proslog vikenda svratio sam do Skoda salona, tamo prodavac prica kako je elektricni Enijak vrh, top, mega...i kosta 75.000eur. Ja stojim, gledam ga...u kom li svetu oni zive?
Nije to "sića" nego realna cena za gradski električni automobil. Manje agregata = manje patenata, a Kinezi u oblasti BEV imaju i svoje. Kinezi da bi prodavali van Kine moraju da plate zapadne patente.
A kakvi su ti patenti, najbolje ilustruje primer Segveja: izumiteelj Din Kejmen nije patentirao sam uređaj, ime, hardver ili softver, nego princip sa dva paralelno postavljena točka!!! Neko bi se zapitao kako je moguće to patentirati, pa takva konstrukcija postoji otkad je izmišljen točak. Tačnije, kada je "izmišljen točak" izmišljena su dva točka, paralelno postavljena. Eto, moguće je. A onda je Kejmen počeo i da proizvodi i prodaje individualni transporter po apsurdno visokim cenama. Naravno, posle je ugasio proizvodnju, ali i dalje niko ništa nalik Segveju ne sme da proizvodi. Neki pokušavaju da "zaobiđu" takve patentne propise sličnim balansirajućim vozilom, ali sa JEDNIM točkom, računajući valjda da niko nije ili ne može da zaštiti monocikl. Videćemo.
Koliko patenata, pa i takvih debilnih ima u jednom automobilu, iskreno: ne znam. Mnogo. Kineski automobili van Kine MORAJU da koštaju apsurdno više nego što realno vrede i koliko koštaju u Kini. Ili da se promene idiotski patentni propisi u Evropi, što važnim igračima u autoindustriji EU i pogotovo USA nikako ne odgovara. A dotle, više će da košta licenca za neku andrmolju (čak i nepotrebnu) nego možda i sama ta andrmolja.
Nema šanse da će ih u opšte i pustiti da prodaju u Evropi ako ih budu pravili U Mađarskoj imaće cene u skladu sa evropskim brendovima.Pa ima evropa da izglasa zakon o ko zna čemu i taj auto od 10.000evra biće 30.000evra.
IMAGE SOURCE
32 Komentari
Sortiraj po: