Kaze Polestaru ne ide nikako. Onda kaze ko ne predje na tu tehnolgiju, zeznuce se, a Polestar je super uradio. Kakakv strucnjak. Mora da je diplomirao na Megatrendu u Nemackoj.
Kada cena prosecnog el. vozila C cegmenta bude oko 20k evra i kada budu imali siguran domet od 600km uz punjenje od 0 do 80% za 5min, dodji pa nas ubedjuj ponovo.
Šta god kupiš danas, SUS, hibrid, struju, novo ili polovno, osećaš se kao odrani ovan. Ok inflacija ali nije tolika koliko su podigli cene u poslednjih par godina. Opravdanje za visoke cene SUS je inflacija, za struju im je opravdanje i nova tehnologija.
Neka kupuje samo onaj ko baš mora da zameni ono što ima. Ovom mom ćemo sad da proslavimo punoletstvo ali perfektno održavan i zaista smešno mala kilometraža. Za sad ne kupujem ništa.
Floskule u tekstu, apsollutno nista nema od cinjenica. Ovaj tekst se svodi na: Kupite elektricne automobile, bez obzira sto vam ne odgovaraju, jer nama to odgovara.
@maneken У аутомобилима се сагори око 5% светске производње нафте. Нафта као сировина се користи свуда, од пластике до лекова. То што ће Кинези и Индијци да возе електрична возила неће значајно смањити производњу нафте. Загађење ваздуха на нивоу града која настаје због возила са унутрашњим сагоревањем је огромна и то је један од главних разлога за прелазак на ел. возила, то што производња батерија није еколошка никога није брига, све док се литијум и кобалт не копа у њиховом дворишту. Сви знају да је Тесла возио електрично возило преко 200км без батерија, на који начин то зна он и можда још неки људи. Што се не ради на томе да се открије како, више је домен теорије завере.
Bez bežičnog i automatskog punjenja nema ništa, nikad se svi neće prebaciti na struju bez ogromnog tehnološkog proboja. Trenutno je to čista tlaka, samo ovi koji vole cutting edge tehnologije uživaju u tome.
Upravo sam kupio nov auto, moćan dizel (neću da imenujem koji jer to nije bitno). Uz redovno održavanje, poslužiće me jedno 10 godina s obzirom da ne prelazim više od 15 hiljada km godišnje. Pa taman neka se oni do tada dogovore šta će i kako će.
Dve najmnogoljudnije zemlje na svetu i dve medju prvih 10 ekonomija sveta. Kina i Indija, nisu bogate naftom i ni na koji nacin ne kontrolisu istu sto ce reci da su energetski zavisne od nekog drugog. Zar ne mislis da i jedni i drugi aktivno rade da se oslobode zavisnosti. Tu mozes dodati i Brazil, Japan, citavu Jugoistocnu Aziju, dobar dio Evrope, Australiju.
Ne bave se oni strujom zato sto sad vole struju vise od nafte, nego zato sto ne zele da im rast ekonomije zavisi od nekog saudijskog seika, Putina i Bajdena.
Ti da znas nesto nebi ti firma bila u gubicima. Pokazali kinezi. El auta su samo za grada. Tu im je buducnost. Sa baterijama autonomije 100-150km tj. el auto je samo kao 2 auto ili za ljude koji idu van grada samo na odmor 2 puta godisnje. Za sve ostale je hibrid ili sus mitor. Jer evo npr tesla ima najbolje rasprostranjene punjace ali ko mi garantuje da kad stignem da je taj punjac slobodan. Nisu malobrojne scene gde cekaju u redu po desetak tesla auta. Znaci hibrid po gradu na struju na otvorenom na gorivo. Ili mali gradski el. Nikako luksuzni auti kao ovaj sto prica.
Ev nisu loša stvar. Sigurno je interesantno voziti. Međutim ima tu nekoliko faktora koji su odmažu. Siguran sam da postoji više tehnologija boljih i jeftinijih baterija ali su u fijokama dok se od postojećih ne izvuče dovoljan profit (za kojim su svi alavi). Drugo, danas su automobili preterano nabudženi nekim nepotrebnm stvrima kojima, realno, nisu neophodni u automobilu sem, opet, radi profita i sticanje nekakve prednosti nad konkurencijom.
Danas je u svemu profit broj jedan koji odlučuje, a ne sama funkcija ili inovacija "predmeta".
Na primer, šta mislite, da li je braći Rajt dok su smišljali avion, bio motiv da zarade veliki novac ili da naprave nešto sa čime će ljudi leteti? Ili, da li je Tesli bio motiv kada smišljao svoje "struje" bilo da svi ljudi to koriste ili da se nekontrolisano obogati.
@gologuz - kad si poslednji put kupio nov automobil i za ručak imao 2kg pečenog mesa da možeš sebi da odsečeš komad, a da te ostali u kući ne gledaju popreko ... i naravno pozz prijatelju gologuzi ...
sa starom kljusinom od nisana imao mobilnost oko 1000km ( benzinac ). sa ovim autom sada oko 800km manji je rezervoar ( benzinac ).
stari auto u momentu prodaje vredeo oko 1800e i jos uvek radio bez problema. trenutni auto vredi oko 15.000e vozicu ga do dokle god, nije bitno.
Dati 40-60.000e pa i vise za prevoz od A do B, samo zato sto neko kaze da je to "zeleno" uz puno lepih reci, meni je previse, na ivici ludila. Problem reciklaze baterija nije resen, vrednost polovnog skoro nikakva, mogucnost sopstvene popravke nikakva, puno problema trenutno, previse za moj ukus.
Mozda neka el.serpa za grad sve ostalo van pameti.
@maneken - dobar odgovor (+) na moj komentar ali o Indiji smo vrlo malo informisani u pogledu njene autoindustrije. Brazil ima već neka rešenja dok Kina radi na modelima EV-a kao i ostali ali sam naglasak sam stavio na mnogoljudnu Indiju. I naravno pozz prijatelju ...
Ej svi koji oklevaju niko ne izveštava o tržištu Indije koja je mnogoljudna industrijski razvijena bez obzira šta o tome misle niskoinformisani ali i puna gologuzije koja nema gde da utakne svoj EV sem u ... dok im je sva nacija u pokretu ...
(XXL, 06. mart 2024 10:40)
Ti si se danas izgleda baš navrzao na tu tvoju "gologuziju". Opsednutost neka, ili šta li je već.
Kad se trziste automobila oporavi? Oporavice se kad tvoj auto srednje klase na struju
i tabletima od 5$ i sa tapacirom od recikliranog dzaka od jabuka budes prodavao za max 15 mesecnih plata jednog radnika. 90ih mercedes 190e kostao 10 radnickih plata, danas Dacija kosta toliko, sa plastikom slicnoj betonu iskopiranoj od premijum VW-a.
Ako postoji neka viša svest majke prirode onda će ceo ovaj projekat omasovljavanja EV-a sa postojećim baterijama biti zaustavljen. Mi se hvatamo samo za litijum ali ako pogledate i ostale metale koji se u ogromnim količinama koriste za ove baterije (za koje se još ne vidi realna mogućnost ekološki prihvatljive reciklaže) onda je to težak zločin prema prirodi. Ravan zagađenju plastikom i Al-oksidom iz kerozina. Kobalt, mangan i nikl su se do juče koristili samo u najskupljim čelicima za industriju i jako su se racionalno koristili u istoj. Ali ovo što se danas radi sa eksploatacijom ovih ruda je čisti zločin. Ali važno je da elita koja hoće da parazitira gura emisiju CO2 u svaku poru poreskih zakona. A "struka" od nauke krije Milankovićeve i Stevančevićeve knjige o solarnim aktivnostima kao inkvizicija bibliju u srednjem veku.
"Ako ne učestvujete u tome i mislite da možete da sačekate, a kupci su spremni na to, to je velika zamka."
Naravno, ali stvar je u tome što neki izgleda kapiraju da kupci nisu spremni "na to", ili makar ne po svaku (pa čak i ludu) cenu.
Neko tu jednostavno želi da preskoči prirodne i logične korake u razvoju, a istovremeno želi da mu neko drugi (kupci) to plati.
Mislim da to neće moći, i da ipak ljudi u ogromnoj većini žele da dobiju nešto vredno za novac koji daju, i ukoliko procene da to nije dovoljno vredno, neće ni želeti da daju svoj novac za to. To je racionalno razmišljanje, dok svi oni sa viškom novca koji ih mnogo žulja, mogu i iz čiste dosade da budu manje racionalni, samo je pitanje koliko ih ima, i koliko će ih biti.
U tome je i čitava stvar, što je nakon velikog početnog hajpa, masa ljudi shvatila o čemu se tu radi, i ne želi da bude još jedna ovca za šišanje, kojoj se u zamenu nudi nekakav vuneni džemper sumnjivog kvaliteta.
I onda te neko pita šta voziš, ti kažeš polestar...Bemti brend!
I sad kad kad kažu tesla, ssicira me na neku plastiku, na sve samo ne na ozbiljan auto. Normalni ljudi se opredeljuju za marku auta, pre nego za performanse, za povoljnu cenu, tradiciju, proveren kvalitet. Auto je danas 99 odsto potreba , a jedan odsto hobi!
Onima koji ne razumeju da je ova tranzicija neminovna desiće se isto ono što se desilo gigantu Nokiji kada ih je pregazila konkurencija sa androidima Iphone-ima. Nestaće.
Ej svi koji oklevaju niko ne izveštava o tržištu Indije koja je mnogoljudna industrijski razvijena bez obzira šta o tome misle niskoinformisani ali i puna gologuzije koja nema gde da utakne svoj EV sem u ... dok im je sva nacija u pokretu ...
Pola Afrike i Azije nema ni struju, a ovaj o visokim performansama... O vojnoj industriji, poljoprivrednim i gradjevinskim mašinama, brodovima, čamcima, jahtama... da ne pričamo. O mobilnosti po bespućima i lokalnim putevima po Americi, Australiji, Rusiji, Brazilu, Africi...pa i Srbiji. Kako će tamo električari...!
Pola Afrike i Azije nema ni struju, a ovaj o visokim performansama... O vojnoj industriji, poljoprivrednim i gradjevinskim mašinama, brodovima, čamcima, jahtama... da ne pričamo. O mobilnosti po bespućima i lokalnim putevima po Americi, Australiji, Rusiji, Brazilu, Africi...pa i Srbiji. Kako će tamo električari...!
"Ako ne učestvujete u tome i mislite da možete da sačekate, a kupci su spremni na to, to je velika zamka."
Naravno, ali stvar je u tome što neki izgleda kapiraju da kupci nisu spremni "na to", ili makar ne po svaku (pa čak i ludu) cenu.
Neko tu jednostavno želi da preskoči prirodne i logične korake u razvoju, a istovremeno želi da mu neko drugi (kupci) to plati.
Mislim da to neće moći, i da ipak ljudi u ogromnoj većini žele da dobiju nešto vredno za novac koji daju, i ukoliko procene da to nije dovoljno vredno, neće ni želeti da daju svoj novac za to. To je racionalno razmišljanje, dok svi oni sa viškom novca koji ih mnogo žulja, mogu i iz čiste dosade da budu manje racionalni, samo je pitanje koliko ih ima, i koliko će ih biti.
U tome je i čitava stvar, što je nakon velikog početnog hajpa, masa ljudi shvatila o čemu se tu radi, i ne želi da bude još jedna ovca za šišanje, kojoj se u zamenu nudi nekakav vuneni džemper sumnjivog kvaliteta.
Ej svi koji oklevaju niko ne izveštava o tržištu Indije koja je mnogoljudna industrijski razvijena bez obzira šta o tome misle niskoinformisani ali i puna gologuzije koja nema gde da utakne svoj EV sem u ... dok im je sva nacija u pokretu ...
sa starom kljusinom od nisana imao mobilnost oko 1000km ( benzinac ). sa ovim autom sada oko 800km manji je rezervoar ( benzinac ).
stari auto u momentu prodaje vredeo oko 1800e i jos uvek radio bez problema. trenutni auto vredi oko 15.000e vozicu ga do dokle god, nije bitno.
Dati 40-60.000e pa i vise za prevoz od A do B, samo zato sto neko kaze da je to "zeleno" uz puno lepih reci, meni je previse, na ivici ludila. Problem reciklaze baterija nije resen, vrednost polovnog skoro nikakva, mogucnost sopstvene popravke nikakva, puno problema trenutno, previse za moj ukus.
Mozda neka el.serpa za grad sve ostalo van pameti.
Floskule u tekstu, apsollutno nista nema od cinjenica. Ovaj tekst se svodi na: Kupite elektricne automobile, bez obzira sto vam ne odgovaraju, jer nama to odgovara.
I onda te neko pita šta voziš, ti kažeš polestar...Bemti brend!
I sad kad kad kažu tesla, ssicira me na neku plastiku, na sve samo ne na ozbiljan auto. Normalni ljudi se opredeljuju za marku auta, pre nego za performanse, za povoljnu cenu, tradiciju, proveren kvalitet. Auto je danas 99 odsto potreba , a jedan odsto hobi!
Upravo sam kupio nov auto, moćan dizel (neću da imenujem koji jer to nije bitno). Uz redovno održavanje, poslužiće me jedno 10 godina s obzirom da ne prelazim više od 15 hiljada km godišnje. Pa taman neka se oni do tada dogovore šta će i kako će.
Ti da znas nesto nebi ti firma bila u gubicima. Pokazali kinezi. El auta su samo za grada. Tu im je buducnost. Sa baterijama autonomije 100-150km tj. el auto je samo kao 2 auto ili za ljude koji idu van grada samo na odmor 2 puta godisnje. Za sve ostale je hibrid ili sus mitor. Jer evo npr tesla ima najbolje rasprostranjene punjace ali ko mi garantuje da kad stignem da je taj punjac slobodan. Nisu malobrojne scene gde cekaju u redu po desetak tesla auta. Znaci hibrid po gradu na struju na otvorenom na gorivo. Ili mali gradski el. Nikako luksuzni auti kao ovaj sto prica.
Dve najmnogoljudnije zemlje na svetu i dve medju prvih 10 ekonomija sveta. Kina i Indija, nisu bogate naftom i ni na koji nacin ne kontrolisu istu sto ce reci da su energetski zavisne od nekog drugog. Zar ne mislis da i jedni i drugi aktivno rade da se oslobode zavisnosti. Tu mozes dodati i Brazil, Japan, citavu Jugoistocnu Aziju, dobar dio Evrope, Australiju.
Ne bave se oni strujom zato sto sad vole struju vise od nafte, nego zato sto ne zele da im rast ekonomije zavisi od nekog saudijskog seika, Putina i Bajdena.
Ako postoji neka viša svest majke prirode onda će ceo ovaj projekat omasovljavanja EV-a sa postojećim baterijama biti zaustavljen. Mi se hvatamo samo za litijum ali ako pogledate i ostale metale koji se u ogromnim količinama koriste za ove baterije (za koje se još ne vidi realna mogućnost ekološki prihvatljive reciklaže) onda je to težak zločin prema prirodi. Ravan zagađenju plastikom i Al-oksidom iz kerozina. Kobalt, mangan i nikl su se do juče koristili samo u najskupljim čelicima za industriju i jako su se racionalno koristili u istoj. Ali ovo što se danas radi sa eksploatacijom ovih ruda je čisti zločin. Ali važno je da elita koja hoće da parazitira gura emisiju CO2 u svaku poru poreskih zakona. A "struka" od nauke krije Milankovićeve i Stevančevićeve knjige o solarnim aktivnostima kao inkvizicija bibliju u srednjem veku.
Ev nisu loša stvar. Sigurno je interesantno voziti. Međutim ima tu nekoliko faktora koji su odmažu. Siguran sam da postoji više tehnologija boljih i jeftinijih baterija ali su u fijokama dok se od postojećih ne izvuče dovoljan profit (za kojim su svi alavi). Drugo, danas su automobili preterano nabudženi nekim nepotrebnm stvrima kojima, realno, nisu neophodni u automobilu sem, opet, radi profita i sticanje nekakve prednosti nad konkurencijom.
Danas je u svemu profit broj jedan koji odlučuje, a ne sama funkcija ili inovacija "predmeta".
Na primer, šta mislite, da li je braći Rajt dok su smišljali avion, bio motiv da zarade veliki novac ili da naprave nešto sa čime će ljudi leteti? Ili, da li je Tesli bio motiv kada smišljao svoje "struje" bilo da svi ljudi to koriste ili da se nekontrolisano obogati.
Onima koji ne razumeju da je ova tranzicija neminovna desiće se isto ono što se desilo gigantu Nokiji kada ih je pregazila konkurencija sa androidima Iphone-ima. Nestaće.
Kada cena prosecnog el. vozila C cegmenta bude oko 20k evra i kada budu imali siguran domet od 600km uz punjenje od 0 do 80% za 5min, dodji pa nas ubedjuj ponovo.
Kad se trziste automobila oporavi? Oporavice se kad tvoj auto srednje klase na struju
i tabletima od 5$ i sa tapacirom od recikliranog dzaka od jabuka budes prodavao za max 15 mesecnih plata jednog radnika. 90ih mercedes 190e kostao 10 radnickih plata, danas Dacija kosta toliko, sa plastikom slicnoj betonu iskopiranoj od premijum VW-a.
Šta god kupiš danas, SUS, hibrid, struju, novo ili polovno, osećaš se kao odrani ovan. Ok inflacija ali nije tolika koliko su podigli cene u poslednjih par godina. Opravdanje za visoke cene SUS je inflacija, za struju im je opravdanje i nova tehnologija.
Neka kupuje samo onaj ko baš mora da zameni ono što ima. Ovom mom ćemo sad da proslavimo punoletstvo ali perfektno održavan i zaista smešno mala kilometraža. Za sad ne kupujem ništa.
@maneken У аутомобилима се сагори око 5% светске производње нафте. Нафта као сировина се користи свуда, од пластике до лекова. То што ће Кинези и Индијци да возе електрична возила неће значајно смањити производњу нафте. Загађење ваздуха на нивоу града која настаје због возила са унутрашњим сагоревањем је огромна и то је један од главних разлога за прелазак на ел. возила, то што производња батерија није еколошка никога није брига, све док се литијум и кобалт не копа у њиховом дворишту. Сви знају да је Тесла возио електрично возило преко 200км без батерија, на који начин то зна он и можда још неки људи. Што се не ради на томе да се открије како, више је домен теорије завере.
Kaze Polestaru ne ide nikako. Onda kaze ko ne predje na tu tehnolgiju, zeznuce se, a Polestar je super uradio. Kakakv strucnjak. Mora da je diplomirao na Megatrendu u Nemackoj.
Ej svi koji oklevaju niko ne izveštava o tržištu Indije koja je mnogoljudna industrijski razvijena bez obzira šta o tome misle niskoinformisani ali i puna gologuzije koja nema gde da utakne svoj EV sem u ... dok im je sva nacija u pokretu ...
(XXL, 06. mart 2024 10:40)
Ti si se danas izgleda baš navrzao na tu tvoju "gologuziju". Opsednutost neka, ili šta li je već.
@gologuz - kad si poslednji put kupio nov automobil i za ručak imao 2kg pečenog mesa da možeš sebi da odsečeš komad, a da te ostali u kući ne gledaju popreko ... i naravno pozz prijatelju gologuzi ...
@maneken - dobar odgovor (+) na moj komentar ali o Indiji smo vrlo malo informisani u pogledu njene autoindustrije. Brazil ima već neka rešenja dok Kina radi na modelima EV-a kao i ostali ali sam naglasak sam stavio na mnogoljudnu Indiju. I naravno pozz prijatelju ...
Bez bežičnog i automatskog punjenja nema ništa, nikad se svi neće prebaciti na struju bez ogromnog tehnološkog proboja. Trenutno je to čista tlaka, samo ovi koji vole cutting edge tehnologije uživaju u tome.
Onima koji ne razumeju da je ova tranzicija neminovna desiće se isto ono što se desilo gigantu Nokiji kada ih je pregazila konkurencija sa androidima Iphone-ima. Nestaće.
Ej svi koji oklevaju niko ne izveštava o tržištu Indije koja je mnogoljudna industrijski razvijena bez obzira šta o tome misle niskoinformisani ali i puna gologuzije koja nema gde da utakne svoj EV sem u ... dok im je sva nacija u pokretu ...
(XXL, 06. mart 2024 10:40)
Ti si se danas izgleda baš navrzao na tu tvoju "gologuziju". Opsednutost neka, ili šta li je već.
I onda te neko pita šta voziš, ti kažeš polestar...Bemti brend!
I sad kad kad kažu tesla, ssicira me na neku plastiku, na sve samo ne na ozbiljan auto. Normalni ljudi se opredeljuju za marku auta, pre nego za performanse, za povoljnu cenu, tradiciju, proveren kvalitet. Auto je danas 99 odsto potreba , a jedan odsto hobi!
Pola Afrike i Azije nema ni struju, a ovaj o visokim performansama... O vojnoj industriji, poljoprivrednim i gradjevinskim mašinama, brodovima, čamcima, jahtama... da ne pričamo. O mobilnosti po bespućima i lokalnim putevima po Americi, Australiji, Rusiji, Brazilu, Africi...pa i Srbiji. Kako će tamo električari...!
Ej svi koji oklevaju niko ne izveštava o tržištu Indije koja je mnogoljudna industrijski razvijena bez obzira šta o tome misle niskoinformisani ali i puna gologuzije koja nema gde da utakne svoj EV sem u ... dok im je sva nacija u pokretu ...
@gologuz - kad si poslednji put kupio nov automobil i za ručak imao 2kg pečenog mesa da možeš sebi da odsečeš komad, a da te ostali u kući ne gledaju popreko ... i naravno pozz prijatelju gologuzi ...
Dve najmnogoljudnije zemlje na svetu i dve medju prvih 10 ekonomija sveta. Kina i Indija, nisu bogate naftom i ni na koji nacin ne kontrolisu istu sto ce reci da su energetski zavisne od nekog drugog. Zar ne mislis da i jedni i drugi aktivno rade da se oslobode zavisnosti. Tu mozes dodati i Brazil, Japan, citavu Jugoistocnu Aziju, dobar dio Evrope, Australiju.
Ne bave se oni strujom zato sto sad vole struju vise od nafte, nego zato sto ne zele da im rast ekonomije zavisi od nekog saudijskog seika, Putina i Bajdena.
Upravo sam kupio nov auto, moćan dizel (neću da imenujem koji jer to nije bitno). Uz redovno održavanje, poslužiće me jedno 10 godina s obzirom da ne prelazim više od 15 hiljada km godišnje. Pa taman neka se oni do tada dogovore šta će i kako će.
@maneken У аутомобилима се сагори око 5% светске производње нафте. Нафта као сировина се користи свуда, од пластике до лекова. То што ће Кинези и Индијци да возе електрична возила неће значајно смањити производњу нафте. Загађење ваздуха на нивоу града која настаје због возила са унутрашњим сагоревањем је огромна и то је један од главних разлога за прелазак на ел. возила, то што производња батерија није еколошка никога није брига, све док се литијум и кобалт не копа у њиховом дворишту. Сви знају да је Тесла возио електрично возило преко 200км без батерија, на који начин то зна он и можда још неки људи. Што се не ради на томе да се открије како, више је домен теорије завере.
"Ako ne učestvujete u tome i mislite da možete da sačekate, a kupci su spremni na to, to je velika zamka."
Naravno, ali stvar je u tome što neki izgleda kapiraju da kupci nisu spremni "na to", ili makar ne po svaku (pa čak i ludu) cenu.
Neko tu jednostavno želi da preskoči prirodne i logične korake u razvoju, a istovremeno želi da mu neko drugi (kupci) to plati.
Mislim da to neće moći, i da ipak ljudi u ogromnoj većini žele da dobiju nešto vredno za novac koji daju, i ukoliko procene da to nije dovoljno vredno, neće ni želeti da daju svoj novac za to. To je racionalno razmišljanje, dok svi oni sa viškom novca koji ih mnogo žulja, mogu i iz čiste dosade da budu manje racionalni, samo je pitanje koliko ih ima, i koliko će ih biti.
U tome je i čitava stvar, što je nakon velikog početnog hajpa, masa ljudi shvatila o čemu se tu radi, i ne želi da bude još jedna ovca za šišanje, kojoj se u zamenu nudi nekakav vuneni džemper sumnjivog kvaliteta.
Ako postoji neka viša svest majke prirode onda će ceo ovaj projekat omasovljavanja EV-a sa postojećim baterijama biti zaustavljen. Mi se hvatamo samo za litijum ali ako pogledate i ostale metale koji se u ogromnim količinama koriste za ove baterije (za koje se još ne vidi realna mogućnost ekološki prihvatljive reciklaže) onda je to težak zločin prema prirodi. Ravan zagađenju plastikom i Al-oksidom iz kerozina. Kobalt, mangan i nikl su se do juče koristili samo u najskupljim čelicima za industriju i jako su se racionalno koristili u istoj. Ali ovo što se danas radi sa eksploatacijom ovih ruda je čisti zločin. Ali važno je da elita koja hoće da parazitira gura emisiju CO2 u svaku poru poreskih zakona. A "struka" od nauke krije Milankovićeve i Stevančevićeve knjige o solarnim aktivnostima kao inkvizicija bibliju u srednjem veku.
Ti da znas nesto nebi ti firma bila u gubicima. Pokazali kinezi. El auta su samo za grada. Tu im je buducnost. Sa baterijama autonomije 100-150km tj. el auto je samo kao 2 auto ili za ljude koji idu van grada samo na odmor 2 puta godisnje. Za sve ostale je hibrid ili sus mitor. Jer evo npr tesla ima najbolje rasprostranjene punjace ali ko mi garantuje da kad stignem da je taj punjac slobodan. Nisu malobrojne scene gde cekaju u redu po desetak tesla auta. Znaci hibrid po gradu na struju na otvorenom na gorivo. Ili mali gradski el. Nikako luksuzni auti kao ovaj sto prica.
Kad se trziste automobila oporavi? Oporavice se kad tvoj auto srednje klase na struju
i tabletima od 5$ i sa tapacirom od recikliranog dzaka od jabuka budes prodavao za max 15 mesecnih plata jednog radnika. 90ih mercedes 190e kostao 10 radnickih plata, danas Dacija kosta toliko, sa plastikom slicnoj betonu iskopiranoj od premijum VW-a.
Floskule u tekstu, apsollutno nista nema od cinjenica. Ovaj tekst se svodi na: Kupite elektricne automobile, bez obzira sto vam ne odgovaraju, jer nama to odgovara.
Ev nisu loša stvar. Sigurno je interesantno voziti. Međutim ima tu nekoliko faktora koji su odmažu. Siguran sam da postoji više tehnologija boljih i jeftinijih baterija ali su u fijokama dok se od postojećih ne izvuče dovoljan profit (za kojim su svi alavi). Drugo, danas su automobili preterano nabudženi nekim nepotrebnm stvrima kojima, realno, nisu neophodni u automobilu sem, opet, radi profita i sticanje nekakve prednosti nad konkurencijom.
Danas je u svemu profit broj jedan koji odlučuje, a ne sama funkcija ili inovacija "predmeta".
Na primer, šta mislite, da li je braći Rajt dok su smišljali avion, bio motiv da zarade veliki novac ili da naprave nešto sa čime će ljudi leteti? Ili, da li je Tesli bio motiv kada smišljao svoje "struje" bilo da svi ljudi to koriste ili da se nekontrolisano obogati.
sa starom kljusinom od nisana imao mobilnost oko 1000km ( benzinac ). sa ovim autom sada oko 800km manji je rezervoar ( benzinac ).
stari auto u momentu prodaje vredeo oko 1800e i jos uvek radio bez problema. trenutni auto vredi oko 15.000e vozicu ga do dokle god, nije bitno.
Dati 40-60.000e pa i vise za prevoz od A do B, samo zato sto neko kaze da je to "zeleno" uz puno lepih reci, meni je previse, na ivici ludila. Problem reciklaze baterija nije resen, vrednost polovnog skoro nikakva, mogucnost sopstvene popravke nikakva, puno problema trenutno, previse za moj ukus.
Mozda neka el.serpa za grad sve ostalo van pameti.
Bez bežičnog i automatskog punjenja nema ništa, nikad se svi neće prebaciti na struju bez ogromnog tehnološkog proboja. Trenutno je to čista tlaka, samo ovi koji vole cutting edge tehnologije uživaju u tome.
Kada cena prosecnog el. vozila C cegmenta bude oko 20k evra i kada budu imali siguran domet od 600km uz punjenje od 0 do 80% za 5min, dodji pa nas ubedjuj ponovo.
@maneken - dobar odgovor (+) na moj komentar ali o Indiji smo vrlo malo informisani u pogledu njene autoindustrije. Brazil ima već neka rešenja dok Kina radi na modelima EV-a kao i ostali ali sam naglasak sam stavio na mnogoljudnu Indiju. I naravno pozz prijatelju ...
Šta god kupiš danas, SUS, hibrid, struju, novo ili polovno, osećaš se kao odrani ovan. Ok inflacija ali nije tolika koliko su podigli cene u poslednjih par godina. Opravdanje za visoke cene SUS je inflacija, za struju im je opravdanje i nova tehnologija.
Neka kupuje samo onaj ko baš mora da zameni ono što ima. Ovom mom ćemo sad da proslavimo punoletstvo ali perfektno održavan i zaista smešno mala kilometraža. Za sad ne kupujem ništa.
Kaze Polestaru ne ide nikako. Onda kaze ko ne predje na tu tehnolgiju, zeznuce se, a Polestar je super uradio. Kakakv strucnjak. Mora da je diplomirao na Megatrendu u Nemackoj.
IMAGE SOURCE
38 Komentari
Sortiraj po: