Kako dokazati nevinost u saobraćajnoj nesreći VIDEO

Nevinost se ne dokazuje, samo krivica.

Dokazuje se krivica a ne nevinost.
Veliki pravnici a nikad culi za pretpostavku nevinosti.

A ko je dozvolio da se tu u visini ulaska na pumpu napravi autobusko stajalište unutar pune linije-u zaustavnoj traci? Autobus nakon stajališta ubrzava i kreće se u zaustavnoj traci, zato je i došlo do kontakta sa automobilom.

Meni je relativno lako da dokazem nevinost, imam 2k kameru napred i Full HD kameru nazad koje snimaju non-stop.

Sigurno se i na Filozofskom fakultetu ova tema obradila i trajno zaključila: "Da je svima isplativije, da se dokaže krivica onih poginulih".

Pozvati psihologa i ginekologa...

I sa svih tih sedam kamera, moja komsinica uspela sa Teslom da mi razbije auto dok se isparkiravala iz garaze. Dzabe nekom kamere kad ne zna da vozi.

Ne znam da li kod nas važi kao dokaz video snimak iz vozila.

Na primer, ako se dva vozila sudare na raskrsnici na kojoj je saobraćaj regulisan semaforom, i oba vozača izjave da su ušla u raskrsnicu na zeleno svetlo - kome verovati?

U Tesli postoji 6 kamera koje snimaju sve oko auta i jedna kamera koja snima unutrašnjost auta, tako da je lako dokazati šta se desilo na osnovu video snimaka, ako su, ponavljam, video snimci kod nas dokaz.

Kad smo kod video snimanja kod Tesle, u Tesla automobilima postoji Sentry mod snimanja kad je auto parkiran koji sa svih 7 kamera snima ako neko priđe blizu ili dodirne ili udari auto.

U US jento super teseno. Ako ocigledno nije tvoja krivica, onaj koji te udario zovne wvoje osiguranje i ono te uputi za procenu i dobijes cek da popravis ili ides kod njihovog limara. Nema policije niti zoves svoje osiguranje.

Mislim da će ovde biti zanimljivija situacija na sudu, od ovog objašnjenja datog u video prilogu, i valjalo bi ispratiti, ako je moguće. Ovaj deo puta više NEMA status autoputa, od jeseni prošle godine,samim tim ne postoje više, teoretski, zaustavne trake, traka za ubrzavanje, itd. Sve je sada običan gradski bulevar. Tako da, teoretski, autobus nije ni vozio zaustavnom, već "trećom" saobraćajnom trakom. E sada, zahvaljujući našoj neažurnoj vlasti, signalizacija nije promenjena, i baš me interesuje kako će se sud snaći ovde.

Ne znam da li kod nas važi kao dokaz video snimak iz vozila.

Na primer, ako se dva vozila sudare na raskrsnici na kojoj je saobraćaj regulisan semaforom, i oba vozača izjave da su ušla u raskrsnicu na zeleno svetlo - kome verovati?

U Tesli postoji 6 kamera koje snimaju sve oko auta i jedna kamera koja snima unutrašnjost auta, tako da je lako dokazati šta se desilo na osnovu video snimaka, ako su, ponavljam, video snimci kod nas dokaz.

Kad smo kod video snimanja kod Tesle, u Tesla automobilima postoji Sentry mod snimanja kad je auto parkiran koji sa svih 7 kamera snima ako neko priđe blizu ili dodirne ili udari auto.

Meni je relativno lako da dokazem nevinost, imam 2k kameru napred i Full HD kameru nazad koje snimaju non-stop.

I sa svih tih sedam kamera, moja komsinica uspela sa Teslom da mi razbije auto dok se isparkiravala iz garaze. Dzabe nekom kamere kad ne zna da vozi.

U US jento super teseno. Ako ocigledno nije tvoja krivica, onaj koji te udario zovne wvoje osiguranje i ono te uputi za procenu i dobijes cek da popravis ili ides kod njihovog limara. Nema policije niti zoves svoje osiguranje.

Pozvati psihologa i ginekologa...

A ko je dozvolio da se tu u visini ulaska na pumpu napravi autobusko stajalište unutar pune linije-u zaustavnoj traci? Autobus nakon stajališta ubrzava i kreće se u zaustavnoj traci, zato je i došlo do kontakta sa automobilom.

Dokazuje se krivica a ne nevinost.
Veliki pravnici a nikad culi za pretpostavku nevinosti.

Sigurno se i na Filozofskom fakultetu ova tema obradila i trajno zaključila: "Da je svima isplativije, da se dokaže krivica onih poginulih".

Nevinost se ne dokazuje, samo krivica.

Mislim da će ovde biti zanimljivija situacija na sudu, od ovog objašnjenja datog u video prilogu, i valjalo bi ispratiti, ako je moguće. Ovaj deo puta više NEMA status autoputa, od jeseni prošle godine,samim tim ne postoje više, teoretski, zaustavne trake, traka za ubrzavanje, itd. Sve je sada običan gradski bulevar. Tako da, teoretski, autobus nije ni vozio zaustavnom, već "trećom" saobraćajnom trakom. E sada, zahvaljujući našoj neažurnoj vlasti, signalizacija nije promenjena, i baš me interesuje kako će se sud snaći ovde.