Prosecan vlasnik EV (u Srbiji):
- Natprosecna primanja
- Visoko obrazovan (barem tako misli)
- Ozbiljna cicija
- Gleda ljude sa visine (kompleks vise vrednosti)
- Nije ljubitelj automobila
- Ljubitelj je hvalisanja
Ovo su moja iskustva, vi slobodno dopunite.
(Inception, 29. februar 2024 11:30) # Link komentar
Od svega što si nabrojao samo prvo - Natprosecna primanja
a po meni ide ovako :
2. odratsao u društvu koje ne brine za okolinu i ljude oko sebe
3. nije mu auto statusni simbol
4. ide iz tačke A u tačku B da se odveze kako bi završio neki posao važan za njegov biznis
5. ne voli da udiše u garaži izduvne gasove od tdi,hdi i ostalih lomača
6. ide avionom na duža putovanja
Poznanik mi je pre izvesnog vremena pričao kako zapravo štedi s novom Teslom. Auto je platio dobrano preko 100.000€, ali prema njegovom mišljenju to je isplativo jer mu auto jednostavno "štedi".
Poštujem, no staviti auto od preko 100k€ i štednju u istu rečenicu nema mnogo smisla.
(Eldorado 1959, 28. februar 2024 22:51)
Prosecan vlasnik EV (u Srbiji):
- Natprosecna primanja
- Visoko obrazovan (barem tako misli)
- Ozbiljna cicija
- Gleda ljude sa visine (kompleks vise vrednosti)
- Nije ljubitelj automobila
- Ljubitelj je hvalisanja
Ovo su moja iskustva, vi slobodno dopunite.
Poznanik mi je pre izvesnog vremena pričao kako zapravo štedi s novom Teslom. Auto je platio dobrano preko 100.000€, ali prema njegovom mišljenju to je isplativo jer mu auto jednostavno "štedi".
Poštujem, no staviti auto od preko 100k€ i štednju u istu rečenicu nema mnogo smisla.
Samo sirotinja i ima jedan auto "univerzalne" namene. Takav univerzalni automobil niko nikada nije i neće napraviti. Da može jednim punjenjem da dođe do Grčke, da vozi celu porodicu do familije na selu i pun gepek hrane u povratku, da preveze nešto građevinskog materijala uglavnom na paktregeru, ali i kroz prozor, nešto od alata za rad na crno, a i opravku samog polovnjaka, a i da se njime skokne do prodavnice, kafane pa na posao. Ili obrnutim redosledom, svejedno. Poželjno je naravno i da troši malo, ako može za jednu crvenu hiljadu kilometara, ali komšije ne vide koliko ima u rezervoaru, a vide gadovi kada baja izlazi iz beemvea, mečke, vagena ili škode Super BE!
Pih, gradski auto pa još električni! To samo voze pederi i ovi... hipsteri, ovi što idu u biblioteke. Ovi što nemaju drugare s kojima odu u kafanu da se napiju ko ljudi. Ti urbani degenerici što sve rade šu-šu, ne čuješ ga ni ne omirišeš ni kad pođe ni kad dođe, oni što nikad za Božić i ostale rođendane ne pale vatromet da razvesele decu. I ta električna sranja kupuju samo zato što nemaju hladnjak na koji normalan čovek zatakne Badnjak.
Bilo bi interesantno napraviti paralelnu analizu, koliko ljudi koji kupuju bilo koje automobile koji koštaju kao BEV imaju druge automobile. Međutim, jedna stvar stoji: upotreba BEV na dužim relacijama zavisi od dostupnosti brzih punjača. Pri tome ne mislim na 22kW, nego na punjače od 100kW pa na više.
Uskoro će sama činjenica da je auto sa SUS motorom značiti da je auto - star. Ne znam kako će to narušiti image ljubitelja dizel i benzin automobila kada će ih redom pitati: Šta tako star auto još vozi?
Šta nemate za noviji? Au, što drnda. Jesi siguran da ti neće motor ispast na cestu jer tako zvuči?
Onda će i električna Dacia biti poželjnija.
EV nije za iole duzi put iz milion razloga.
Za grad moze da bude ok prica ali koliko pratim tu temu u Evropi nema ni 3% EV, a i pored kampanje protiv diesel/a ne prestaje prodaja tih motora, jer vozaci su navikli na komfor a ne cimanje i trazenje slobodnog punjaca a kad napokon dodjes na seansu od 45 min, ti vidis da je punjac u kvaru..
Dobra je stvar da se koristi kao drugi manji auto do posla i za po gradu, ko ima novca da to finansira, i svoju kuću gde će da puni. Ali nije normalno da nam se nameće kao jedina opcija i preti prestankom proizvodnje auta sa SUS motorima.
Naravno jer ih kupuju samo bogati a oni vole pomodarstvo. Ko bi normalan sada kupio kao jedini auto električni osim ako ga ne koristi samo po gradu i ima garažu gde ga puni.
Dobra je stvar da se koristi kao drugi manji auto do posla i za po gradu, ko ima novca da to finansira, i svoju kuću gde će da puni. Ali nije normalno da nam se nameće kao jedina opcija i preti prestankom proizvodnje auta sa SUS motorima.
Naravno jer ih kupuju samo bogati a oni vole pomodarstvo. Ko bi normalan sada kupio kao jedini auto električni osim ako ga ne koristi samo po gradu i ima garažu gde ga puni.
EV nije za iole duzi put iz milion razloga.
Za grad moze da bude ok prica ali koliko pratim tu temu u Evropi nema ni 3% EV, a i pored kampanje protiv diesel/a ne prestaje prodaja tih motora, jer vozaci su navikli na komfor a ne cimanje i trazenje slobodnog punjaca a kad napokon dodjes na seansu od 45 min, ti vidis da je punjac u kvaru..
Uskoro će sama činjenica da je auto sa SUS motorom značiti da je auto - star. Ne znam kako će to narušiti image ljubitelja dizel i benzin automobila kada će ih redom pitati: Šta tako star auto još vozi?
Šta nemate za noviji? Au, što drnda. Jesi siguran da ti neće motor ispast na cestu jer tako zvuči?
Onda će i električna Dacia biti poželjnija.
Poznanik mi je pre izvesnog vremena pričao kako zapravo štedi s novom Teslom. Auto je platio dobrano preko 100.000€, ali prema njegovom mišljenju to je isplativo jer mu auto jednostavno "štedi".
Poštujem, no staviti auto od preko 100k€ i štednju u istu rečenicu nema mnogo smisla.
(Eldorado 1959, 28. februar 2024 22:51)
Prosecan vlasnik EV (u Srbiji):
- Natprosecna primanja
- Visoko obrazovan (barem tako misli)
- Ozbiljna cicija
- Gleda ljude sa visine (kompleks vise vrednosti)
- Nije ljubitelj automobila
- Ljubitelj je hvalisanja
Ovo su moja iskustva, vi slobodno dopunite.
Poznanik mi je pre izvesnog vremena pričao kako zapravo štedi s novom Teslom. Auto je platio dobrano preko 100.000€, ali prema njegovom mišljenju to je isplativo jer mu auto jednostavno "štedi".
Poštujem, no staviti auto od preko 100k€ i štednju u istu rečenicu nema mnogo smisla.
Samo sirotinja i ima jedan auto "univerzalne" namene. Takav univerzalni automobil niko nikada nije i neće napraviti. Da može jednim punjenjem da dođe do Grčke, da vozi celu porodicu do familije na selu i pun gepek hrane u povratku, da preveze nešto građevinskog materijala uglavnom na paktregeru, ali i kroz prozor, nešto od alata za rad na crno, a i opravku samog polovnjaka, a i da se njime skokne do prodavnice, kafane pa na posao. Ili obrnutim redosledom, svejedno. Poželjno je naravno i da troši malo, ako može za jednu crvenu hiljadu kilometara, ali komšije ne vide koliko ima u rezervoaru, a vide gadovi kada baja izlazi iz beemvea, mečke, vagena ili škode Super BE!
Pih, gradski auto pa još električni! To samo voze pederi i ovi... hipsteri, ovi što idu u biblioteke. Ovi što nemaju drugare s kojima odu u kafanu da se napiju ko ljudi. Ti urbani degenerici što sve rade šu-šu, ne čuješ ga ni ne omirišeš ni kad pođe ni kad dođe, oni što nikad za Božić i ostale rođendane ne pale vatromet da razvesele decu. I ta električna sranja kupuju samo zato što nemaju hladnjak na koji normalan čovek zatakne Badnjak.
Bilo bi interesantno napraviti paralelnu analizu, koliko ljudi koji kupuju bilo koje automobile koji koštaju kao BEV imaju druge automobile. Međutim, jedna stvar stoji: upotreba BEV na dužim relacijama zavisi od dostupnosti brzih punjača. Pri tome ne mislim na 22kW, nego na punjače od 100kW pa na više.
Prosecan vlasnik EV (u Srbiji):
- Natprosecna primanja
- Visoko obrazovan (barem tako misli)
- Ozbiljna cicija
- Gleda ljude sa visine (kompleks vise vrednosti)
- Nije ljubitelj automobila
- Ljubitelj je hvalisanja
Ovo su moja iskustva, vi slobodno dopunite.
(Inception, 29. februar 2024 11:30) # Link komentar
Od svega što si nabrojao samo prvo - Natprosecna primanja
a po meni ide ovako :
2. odratsao u društvu koje ne brine za okolinu i ljude oko sebe
3. nije mu auto statusni simbol
4. ide iz tačke A u tačku B da se odveze kako bi završio neki posao važan za njegov biznis
5. ne voli da udiše u garaži izduvne gasove od tdi,hdi i ostalih lomača
6. ide avionom na duža putovanja
Uskoro će sama činjenica da je auto sa SUS motorom značiti da je auto - star. Ne znam kako će to narušiti image ljubitelja dizel i benzin automobila kada će ih redom pitati: Šta tako star auto još vozi?
Šta nemate za noviji? Au, što drnda. Jesi siguran da ti neće motor ispast na cestu jer tako zvuči?
Onda će i električna Dacia biti poželjnija.
Dobra je stvar da se koristi kao drugi manji auto do posla i za po gradu, ko ima novca da to finansira, i svoju kuću gde će da puni. Ali nije normalno da nam se nameće kao jedina opcija i preti prestankom proizvodnje auta sa SUS motorima.
Prosecan vlasnik EV (u Srbiji):
- Natprosecna primanja
- Visoko obrazovan (barem tako misli)
- Ozbiljna cicija
- Gleda ljude sa visine (kompleks vise vrednosti)
- Nije ljubitelj automobila
- Ljubitelj je hvalisanja
Ovo su moja iskustva, vi slobodno dopunite.
(Inception, 29. februar 2024 11:30) # Link komentar
Od svega što si nabrojao samo prvo - Natprosecna primanja
a po meni ide ovako :
2. odratsao u društvu koje ne brine za okolinu i ljude oko sebe
3. nije mu auto statusni simbol
4. ide iz tačke A u tačku B da se odveze kako bi završio neki posao važan za njegov biznis
5. ne voli da udiše u garaži izduvne gasove od tdi,hdi i ostalih lomača
6. ide avionom na duža putovanja
Bilo bi interesantno napraviti paralelnu analizu, koliko ljudi koji kupuju bilo koje automobile koji koštaju kao BEV imaju druge automobile. Međutim, jedna stvar stoji: upotreba BEV na dužim relacijama zavisi od dostupnosti brzih punjača. Pri tome ne mislim na 22kW, nego na punjače od 100kW pa na više.
Naravno jer ih kupuju samo bogati a oni vole pomodarstvo. Ko bi normalan sada kupio kao jedini auto električni osim ako ga ne koristi samo po gradu i ima garažu gde ga puni.
Samo sirotinja i ima jedan auto "univerzalne" namene. Takav univerzalni automobil niko nikada nije i neće napraviti. Da može jednim punjenjem da dođe do Grčke, da vozi celu porodicu do familije na selu i pun gepek hrane u povratku, da preveze nešto građevinskog materijala uglavnom na paktregeru, ali i kroz prozor, nešto od alata za rad na crno, a i opravku samog polovnjaka, a i da se njime skokne do prodavnice, kafane pa na posao. Ili obrnutim redosledom, svejedno. Poželjno je naravno i da troši malo, ako može za jednu crvenu hiljadu kilometara, ali komšije ne vide koliko ima u rezervoaru, a vide gadovi kada baja izlazi iz beemvea, mečke, vagena ili škode Super BE!
Pih, gradski auto pa još električni! To samo voze pederi i ovi... hipsteri, ovi što idu u biblioteke. Ovi što nemaju drugare s kojima odu u kafanu da se napiju ko ljudi. Ti urbani degenerici što sve rade šu-šu, ne čuješ ga ni ne omirišeš ni kad pođe ni kad dođe, oni što nikad za Božić i ostale rođendane ne pale vatromet da razvesele decu. I ta električna sranja kupuju samo zato što nemaju hladnjak na koji normalan čovek zatakne Badnjak.
EV nije za iole duzi put iz milion razloga.
Za grad moze da bude ok prica ali koliko pratim tu temu u Evropi nema ni 3% EV, a i pored kampanje protiv diesel/a ne prestaje prodaja tih motora, jer vozaci su navikli na komfor a ne cimanje i trazenje slobodnog punjaca a kad napokon dodjes na seansu od 45 min, ti vidis da je punjac u kvaru..
Poznanik mi je pre izvesnog vremena pričao kako zapravo štedi s novom Teslom. Auto je platio dobrano preko 100.000€, ali prema njegovom mišljenju to je isplativo jer mu auto jednostavno "štedi".
Poštujem, no staviti auto od preko 100k€ i štednju u istu rečenicu nema mnogo smisla.
Poznanik mi je pre izvesnog vremena pričao kako zapravo štedi s novom Teslom. Auto je platio dobrano preko 100.000€, ali prema njegovom mišljenju to je isplativo jer mu auto jednostavno "štedi".
Poštujem, no staviti auto od preko 100k€ i štednju u istu rečenicu nema mnogo smisla.
(Eldorado 1959, 28. februar 2024 22:51)
Prosecan vlasnik EV (u Srbiji):
- Natprosecna primanja
- Visoko obrazovan (barem tako misli)
- Ozbiljna cicija
- Gleda ljude sa visine (kompleks vise vrednosti)
- Nije ljubitelj automobila
- Ljubitelj je hvalisanja
Ovo su moja iskustva, vi slobodno dopunite.
IMAGE SOURCE
16 Komentari
Sortiraj po: