Ako nije reč o ekstremnom prodoru vode, tipa zapušeni odvodni kanali sa vetrobrana, kanali na vratima, curenje malog hladnjaka (oseti se antifriz), napukli kederi vrata, ostavljanje vlažnih patosnica...
Preporučujem proveru funkcionisanja recilkulacije kabine (lični primer, zaštopovao u zatvorenom položaju, maglilo ko blesavo), kakav je filter kabine (tzv. filter klime), možda kupiti bočne vetrobrane (naročito pomažu proleće/jesen kad su obilnije padavine) jer može se otvoriti malo prozor bez da upada kiša, a višak vlage izlazi.
Kondenz u kabini najčešće ukazuje na samo jedno: voda prodire u kabinu gde ne bi smela!!!
Uzrok najčešće "nevidljiv" prodor vode usled zapušenih odvoda za vodu ispred šoferke, u vratima. Zatim moguće da su oštećeni kederi uzrok prodora vode, i to češće preko gepeka ako se ne vidi odakle voda! Kod hečbeka ume da prolazi kroz dihtung trećeg stop svetla!!
Imajte na umu da su u pitanju MALE količine vode, pa će pre itisoni biti samo vlažni, a ne sa vidljivom vodom na podu! Upravo ta vlažnost podova je UZROK magljenja stakala u unutrašnjosti auta, a takođe je i izvor neprijatnog mirisa u kabini ako potraje... a buđ nije ni zdrava za udisanje osim što smrdi...i plus izaziva nepotrebnu koroziju limarije i opasno može da našteti električnim instalacijama u vozilu koje često idu kroz ivicu poda (uz vrata)
Briga o automobilu će vam se vratiti kroz dugotrajnu pouzdanost vašeg vozila.
Eto..
Uopšte o tome ne razmišljam u mom "turčinu" ima dovoljno strujanje vazduha u kabinskom prostoru da je do kondenzacije stakala nemoguće da dođe. Samo ne znam otkud dizajneru takvo znanje i ideja da projektuje te rupe i kanale kojima struji vazduh obzirom da nije visoka klasa automobila ...
Uopšte o tome ne razmišljam u mom "turčinu" ima dovoljno strujanje vazduha u kabinskom prostoru da je do kondenzacije stakala nemoguće da dođe. Samo ne znam otkud dizajneru takvo znanje i ideja da projektuje te rupe i kanale kojima struji vazduh obzirom da nije visoka klasa automobila ...
Kondenz u kabini najčešće ukazuje na samo jedno: voda prodire u kabinu gde ne bi smela!!!
Uzrok najčešće "nevidljiv" prodor vode usled zapušenih odvoda za vodu ispred šoferke, u vratima. Zatim moguće da su oštećeni kederi uzrok prodora vode, i to češće preko gepeka ako se ne vidi odakle voda! Kod hečbeka ume da prolazi kroz dihtung trećeg stop svetla!!
Imajte na umu da su u pitanju MALE količine vode, pa će pre itisoni biti samo vlažni, a ne sa vidljivom vodom na podu! Upravo ta vlažnost podova je UZROK magljenja stakala u unutrašnjosti auta, a takođe je i izvor neprijatnog mirisa u kabini ako potraje... a buđ nije ni zdrava za udisanje osim što smrdi...i plus izaziva nepotrebnu koroziju limarije i opasno može da našteti električnim instalacijama u vozilu koje često idu kroz ivicu poda (uz vrata)
Briga o automobilu će vam se vratiti kroz dugotrajnu pouzdanost vašeg vozila.
Eto..
Ako nije reč o ekstremnom prodoru vode, tipa zapušeni odvodni kanali sa vetrobrana, kanali na vratima, curenje malog hladnjaka (oseti se antifriz), napukli kederi vrata, ostavljanje vlažnih patosnica...
Preporučujem proveru funkcionisanja recilkulacije kabine (lični primer, zaštopovao u zatvorenom položaju, maglilo ko blesavo), kakav je filter kabine (tzv. filter klime), možda kupiti bočne vetrobrane (naročito pomažu proleće/jesen kad su obilnije padavine) jer može se otvoriti malo prozor bez da upada kiša, a višak vlage izlazi.
Kondenz u kabini najčešće ukazuje na samo jedno: voda prodire u kabinu gde ne bi smela!!!
Uzrok najčešće "nevidljiv" prodor vode usled zapušenih odvoda za vodu ispred šoferke, u vratima. Zatim moguće da su oštećeni kederi uzrok prodora vode, i to češće preko gepeka ako se ne vidi odakle voda! Kod hečbeka ume da prolazi kroz dihtung trećeg stop svetla!!
Imajte na umu da su u pitanju MALE količine vode, pa će pre itisoni biti samo vlažni, a ne sa vidljivom vodom na podu! Upravo ta vlažnost podova je UZROK magljenja stakala u unutrašnjosti auta, a takođe je i izvor neprijatnog mirisa u kabini ako potraje... a buđ nije ni zdrava za udisanje osim što smrdi...i plus izaziva nepotrebnu koroziju limarije i opasno može da našteti električnim instalacijama u vozilu koje često idu kroz ivicu poda (uz vrata)
Briga o automobilu će vam se vratiti kroz dugotrajnu pouzdanost vašeg vozila.
Eto..
Uopšte o tome ne razmišljam u mom "turčinu" ima dovoljno strujanje vazduha u kabinskom prostoru da je do kondenzacije stakala nemoguće da dođe. Samo ne znam otkud dizajneru takvo znanje i ideja da projektuje te rupe i kanale kojima struji vazduh obzirom da nije visoka klasa automobila ...
Ako nije reč o ekstremnom prodoru vode, tipa zapušeni odvodni kanali sa vetrobrana, kanali na vratima, curenje malog hladnjaka (oseti se antifriz), napukli kederi vrata, ostavljanje vlažnih patosnica...
Preporučujem proveru funkcionisanja recilkulacije kabine (lični primer, zaštopovao u zatvorenom položaju, maglilo ko blesavo), kakav je filter kabine (tzv. filter klime), možda kupiti bočne vetrobrane (naročito pomažu proleće/jesen kad su obilnije padavine) jer može se otvoriti malo prozor bez da upada kiša, a višak vlage izlazi.
IMAGE SOURCE
11 Komentari
Sortiraj po: