@Zok1
Šta tebe briga kako će ko ići i zašto tako ide ? Ne doživljavaju svi orgazam na pomen EV.
(pero, 11. februar 2024 11:49) Vidi što ga je pogodilo :) Hajde, investiraj u novi frižider za kampovanje, da se meso ne otopi tako brzo. Šalim se, nije bilo ništa lično :)
Mnogi se pitaju što će baterije koje imaju domet 1000 km.
Pa onda uzmeš auto sa takvim istim baterijama ali sa dometom 500 km i izaći će te auto 25 posto jeftinije.
Ako je dostignuta tolika gustina energije,onda se baterije mogu koristiti i za pogon kamiona, autobusa,aviona,brodova.
@ Ko još veruje toj listi lošeg pirinča sem mrmota?
Pogledajte Berlinsku listu top 50 univerziteta, nema ni jednog kineskog univerziteta. Zato visoki članovi kineske komunističke partije uvek šalju svoju decu na studije u EU i USA. Nikad u domaće univerzitete. Ovi prašinari kineske komunističke partije ipak moraju u domaće, po naredbi.
(Goxy, 10. februar 2024 20:39)
Kao redovni profesor Beogradskog univerziteta mogu reci da ste takvu glupost napisali da niste ni svesni. Ocigledno je da ne znate sta je Sangajska lista vrednovanja univerziteta, a da za ostale takodje niste ni culi. Uopste necu da ulazim ko je na toj listi kako plasiran i sta se sve gleda da bi bi se uopste nasli na istoj jer to ocigledno ne razumete.
Večita baterija? Kineska? "Daj molim te napuni mi auto. Pošto punenje? 2000din gospodine! Dobro. Napuni, pa da odem do distribucije da otkažem snabdevanje el.energijom"! Na pumpi: "Izvini, koliko košta kap benzina? Kap? Pa nipošto! Dobro. Onda mi nakaplji 30 litara"!
Хоћемо домет од 1000км! За шта рођаче? За шта?
(Коча, 10. februar 2024 20:52) Kako nisi ukapirao? Od Beograda do Pefkohorija ima 740 km. Dizel koji je baba vozila do pijace i koji troši kao upaljač to prelazi bez stajanja, osim na granicama. Eventualno se stane još jednom na pumpi, da se uštedi na gorivu, a i da se isprazne noše u koje su deca mokrila tokom vožnje. Ceo put mora da se završi za 8 sati, da se ne otopi hrana koja se nosi od kuće, u frižideru za kampovanje. Ako se iz Beograda krene pre ponoći, stiže se ujutro na plažu, dovoljno rano da se zauzme mesto sa peškirima. Zar ima nešto lepše nego kada se rano ujutro napravi kafa na plinskom rešou, na plaži?
Kome treba autonomija 1000 km? 400-500 km i punjenje od pola sata za 80% baterije su vise nego dovoljni za svakog iole normalnog coveka. I to vec uveliko postoji. To sto ovde ljudi imaju nesavladiv poriv da stignu do paralije u cugu bez pauze ne bi li ustedeli koji sat od godisnjeg odmora i rezervacije apartmana to je vec za dublju analizu.
(Chipandale, 10. februar 2024 16:44)
Slažem se da je besmislena ta neka autonomija od 1000 km, koju ovde neki često pominju, pošto tu autonomiju možda ima manje od 5% SUS vozila koja su na našim putevima, i to samo ukoliko se voze 80-90 km/h na autoputu. U realnosti, autonomija EV (ali ona prava, merena na autoputu) od nekih 500-600 km bi verovatno bila dovoljna za 95% vozača.
I tu dolazimo do problema, pošto bih voleo da obrazložiš tu tvoju tvrdnju da domet od 400-500 km i punjenje od pola sata za 80% baterije već uveliko postoji. Koji je to model, i da li si ga vozio?
Ja ću navesti moje konkretno iskustvo u vožnji jedne Tesle S Long range (2021), koju sam 10-ak dana vozio u USA pre nekoliko meseci. Domet za vožnju u rasponu od 90-20% napunjenosti baterije je bio oko 370 km u gradu i oko 280 km na autoputu (moglo je i više da sam vozio sporo). Punjenje je trajalo 40 minuta na Teslinim superpunjačima. Dakle, da sam ga punio do 80%, kao što mnogi preporučuju kao optimalno za bateriju, taj domet bi bio za sedminu manji, verovatno oko 320 km u gradu, i oko 240 km na autoputu, što je zaista malo. Neko može da živi sa tim, ali mene je to nerviralo, čak i tamo, gde su uslovi za Teslu verovatno bolji nego igde u svetu.
Uopšte nije sporno da se baterije razvijaju i da vremenom postaju bolje, u svakom pogledu: kapacitet, brzina punjenja, trajnost, zapaljivost, cena. Ipak bih bio veoma oprezan da nazovem bilo šta neuništivim. Sve ovo treba posmatrati i iz malo drugačije perspektive. Kako je cena borbenih aviona rasla - tako se povećavao i vek njihove upotrebe. Slično će se dogoditi i sa automobilima, porast cena će uticati na zahteve da duže traju. Pri tome, svet ulazi u vreme tzv. cirkularne ekonomije, gde će se produžavati životni vek proizvoda i insistirati na recikliranju. (Znam da deluje neverovatno, ali tako je.) Električni automobil bi se, radi jednostavne konstrukcije, mogao koristiti jako dugo. U tom smislu bi, primera radi, automobil iz 2015. mogao da dobije novu bateriju, baziranu na novoj tehnologiji, 2035. Baterija bi morala spolja da bude identična onoj koju menja, softver bi morao da se unapredi - ali to bi bilo moguće.
Cestitke ako su uspeli, nije bitno ko je uradio, iskopirace to i ostali vrlo brzo. Ako je ovo tacno, to omogucuje brze punjenje, i tu smo dobili konacno dobuli univerzalno upotrebljive automobile. Ostala dva problema (cena i tezina) ce se srediti sami od sebe. Cena ce pasti kad se ukinu subvencije (paradoks) a tezina baterija se polako smanjuje napretkom tehnologije.
Da, i nisam jedini, nas 6 iz srbije smo radili tamo od 2017. Kineski gradovi su podeljeni po rankovima i ti kao turista mozes da obilazis gradove prvog reda i turisticke destinacije. Kao stranac radnik mozes da ides van gradova prvog reda uz pratnju osim lokacije gde radis. To sto vidis na TVu i YTubu su Gradovi 1 reda, turisticke zone, i video snimci koje odobrava komunisticka partija. 75%-80% kine jeste ono sto vidis u kineskoj radnji, 15-18% su proizvodnja za strane kompanjie (to smo mi radil) a onih ~1-2% su kineski kvalitetni proizvodjaci koji uglavnom rade za domace trziste.
Brendovi koje vi hvalite u srbiji je roba koju kinezi kupuju kao niza radnicka klasa ili ako im veliki vodja kaze da time doprinose partiji.
Mogu da ti prepricavam 5 godina iskustva, ali ces ti i dalje da mislis da je tamo savrseno ko na slici na tvom ekranu...
(5godina u kini, 10. februar 2024 21:00)
Da, i nisam jedini, nas 6 iz srbije smo radili tamo od 2017. Kineski gradovi su podeljeni po rankovima i ti kao turista mozes da obilazis gradove prvog reda i turisticke destinacije. Kao stranac radnik mozes da ides van gradova prvog reda uz pratnju osim lokacije gde radis. To sto vidis na TVu i YTubu su Gradovi 1 reda, turisticke zone, i video snimci koje odobrava komunisticka partija. 75%-80% kine jeste ono sto vidis u kineskoj radnji, 15-18% su proizvodnja za strane kompanjie (to smo mi radil) a onih ~1-2% su kineski kvalitetni proizvodjaci koji uglavnom rade za domace trziste.
Brendovi koje vi hvalite u srbiji je roba koju kinezi kupuju kao niza radnicka klasa ili ako im veliki vodja kaze da time doprinose partiji.
Mogu da ti prepricavam 5 godina iskustva, ali ces ti i dalje da mislis da je tamo savrseno ko na slici na tvom ekranu...
Da, i nisam jedini, nas 6 iz srbije smo radili tamo od 2017. Kineski gradovi su podeljeni po rankovima i ti kao turista mozes da obilazis gradove prvog reda i turisticke destinacije. Kao stranac radnik mozes da ides van gradova prvog reda uz pratnju osim lokacije gde radis. To sto vidis na TVu i YTubu su Gradovi 1 reda, turisticke zone, i video snimci koje odobrava komunisticka partija. 75%-80% kine jeste ono sto vidis u kineskoj radnji, 15-18% su proizvodnja za strane kompanjie (to smo mi radil) a onih ~1-2% su kineski kvalitetni proizvodjaci koji uglavnom rade za domace trziste.
Brendovi koje vi hvalite u srbiji je roba koju kinezi kupuju kao niza radnicka klasa ili ako im veliki vodja kaze da time doprinose partiji.
Mogu da ti prepricavam 5 godina iskustva, ali ces ti i dalje da mislis da je tamo savrseno ko na slici na tvom ekranu...
Bravo, sva desavanja i usavrsavanja baterija, i dovodjenjem u stabilnom i sigurnom stanju ekspoatacije. Stvorice uslove, da se vrlo brzo predje na pogon na potpuno cistu,elektricnu energiju. Kina zbog fantasticne pripreme i promisljenog pravovremenog planiranja i predvidjanja. Prvak je i predvodnik nove tehnologije.
Folcika i njeni brendovi moraju da budu zabranjeni svugde u svetu jer su LAGALI da njihovi naftaši ne zagadjuju okolinu i švabiji treba da bude zabranjeno na 80 god da se bavi auto industrijom dok se ne dokaže da su se promenili. Svo zlo na svetu je počelo kada su američki mediji ubedili svet da su se Švabe promenile
pogledajte Šangajsku listu, u top 50 univerziteta su sve američki i kineski. Nemaca nema na mapi uopšte.
(Bg, 10. februar 2024 15:04)
Ko još veruje toj listi lošeg pirinča sem mrmota?
Pogledajte Berlinsku listu top 50 univerziteta, nema ni jednog kineskog univerziteta. Zato visoki članovi kineske komunističke partije uvek šalju svoju decu na studije u EU i USA. Nikad u domaće univerzitete. Ovi prašinari kineske komunističke partije ipak moraju u domaće, po naredbi.
To sto ovde ljudi imaju nesavladiv poriv da stignu do paralije u cugu bez pauze ne bi li ustedeli koji sat od godisnjeg odmora i rezervacije apartmana to je vec za dublju analizu.
(Chipandale, 10. februar 2024 16:44)
Nije zato nego zato što kod kuće kradu struju magnetom na brojilo ili drugačije, pa jako uštede ako tom strujom mogu do Paralije. A i u Grčkoj će nekako da se snađu da ne plate struju. Jedino ih paradajz jebe, moraju da ga kupe u Grčkoj i da se istroše.
До посла 10км и назад до куће +10. Дете, ето, десило се да му је вртић 5км од куће. Хтело дете тако. И баш сваки дан продужим по жену још 5км а жена баш сваки дан хоће у куповину још 5км. И то сваки дан тако. И сваки дан одем до таште још 10км. Онда навече до кладионице у Рипањ +10км. Дакле, сваки дан прелазим 50км и проведем пузећи по градским гужвама неколико сати. 5 радних дана х 50км је 250км. Онда сваки викенд пређем још 100км на неки излет јер баш волим да не излазим из аута. То је 350км. Е онда у недељу одлучим да одем за Нови Сад да попијем кафу, тамо ваља. Дакле, 500км седмично прелазим. Замишљам сада човека којем је домет од 500км мало и да не може једном седмично да напуни ауто пола сата. Под условом да нема двориште па да може оставити преко ноћи да се напуни. Хоћемо домет од 1000км! За шта рођаче? За шта?
Dovoljno je da procitam naslov "kinezi TVRDE" i jasno mi je da ko i uvek koriste TVRDNJE u marketinske svrhe, a mi seljaci se przimo ko...
Gledao gomilu priloga i na kraju ja i devojka otisli da vidimo tu kinu posto je bila povoljna ponuda za 5 dana, ono sto reklamiraju kao kinu moz da vidis samo u strogom centru, van centra jad i beda i gomila beskucnika u drugom prolazu kad idem prema hotelu (koje su drugu noc paduri potrpali u kamione i odvezli negde). tamo gde nas je vodic provlacio je fenomenalno, cisto, moderno ali sve van toga... Tako da je kina ispala, samo jedna velika neonska reklama koja vrti jedno te isto za strance, i shodno iskustvu im ne verujuem ama bas nista. Ali vidim da ovde svi zanju bolje dok ne kupe robu i opeku se licno
Propagandisti po pravilu "zaborave" neki detalj koji njihovu senzaciju čini drastično manje senzacionalnom. Kinezi ili nekinezi, nebitno je, svi to rade. Da su uradili neko bitno tehološko unapređenje postojećih, komercijalnih Li-Ion ćelija, siguran samm da bi to pomenuli. Ovako mi to zvuči kao da tvrde da su njihove baterije neuništive jer su jako kvalitetne. Jes, a drugi valjda pakuju škart u svoje automobile?
Goxy (Jumko, jaretina) taj je expert.
On se u sve razume.
Inace:
Kinezi imaju najozbiljniji razvoj baterija i brzopoteznu realizaciju do kometcijalnog plasmana.
Milion kilometara trajanje baterije. To je duže od trajanja automobila! Ostaje još da se duplira domet, da bude 1000 km i to je to. Ali ostaće problem infrasrukture za punjenje baterija, od elektrana, prenosa do mesta za punjenje. To će imati cenu da će jednog dana automobili biti električni a cena vožnje o km će biti slična današnjoj. Ako bude tako i to je nešto, neće biti zagađena atmosfera izduvnim gasovima, ali elektrnika i baterije su u proizvodnji izuzento prljave tehnologa koja uništava i zemlju i vodu.
(zare, 10. februar 2024 12:12)
Kome treba autonomija 1000 km? 400-500 km i punjenje od pola sata za 80% baterije su vise nego dovoljni za svakog iole normalnog coveka. I to vec uveliko postoji. To sto ovde ljudi imaju nesavladiv poriv da stignu do paralije u cugu bez pauze ne bi li ustedeli koji sat od godisnjeg odmora i rezervacije apartmana to je vec za dublju analizu.
@Goxy Nema šta da se veruje. Uzme bateriju nezavisna ustanova i ispita. Ako je stvarno tako šta ćete onda da kažete? Nije dovoljno dobra zato što nije iz Nemačke? Kina ima najveće i najbolje proizvođače baterija i dobar deo zapadnih kompanija kupuje tamo, ali eto Vi ste ekspert za baterije i kinesku privredu. Umesto što se busate neznanjem, pogledajte Šangajsku listu, u top 50 univerziteta su sve američki i kineski. Nemaca nema na mapi uopšte.
Ma ok, al ja i dalje nemam to gde napajati. Kad se to na svakoj pumpi bude punilo za 2 minuta moze da razgovaramo. U medjuvremenu vidjam na svakih 100 normalnih auta po jednu, dve Tesle, a Riviana mozda dva put nedeljno. Po ovom forumu covek bi pomislio da ceo zapad vozi strujase, oni i dalje statisticka greska, bar kod mene u kraju
Dakle ove kineske baterije biće u potpunosti originalne kineske baterije, a ne kopije kineskih baterija. Ma Zapad je utrnuo sa kinezicama onog momenta kada su im davno otvorili vrata i dali pristup zapadnim tehnologijama, a sada mogu samo da gledaju u kineski auspuh ..., a da EV nema auspuh ...
Kineski proizvodjac saradjuje sa kineskim proizvodjacem da naprave kineski auto koji je testirala kineska kompanija u spaniji da nam kaze kako je kineski auto bolji od svih.... crkoh od smeha...
U pitanju su litijumske baterije. Kinezi imaju svoja nalazista i fabrike. Ali razvijaju i natijumske koje su bezbednije jer mozete i da ih probusite, nece se zapaliti. A sama proizvodnja nije toliko opasna po okolinu jer natrijuma ima svugde.
Kineski proizvodjac saradjuje sa kineskim proizvodjacem da naprave kineski auto koji je testirala kineska kompanija u spaniji da nam kaze kako je kineski auto bolji od svih.... crkoh od smeha...
(zeng sen, 10. februar 2024 13:06)
Prepisali od Nemaca. Po nemačkim istraživanjima i anketama, prvih deset najboljih automobila su nemačke proizvodnje. Čak su intervjuisali isključivo nativne Nemce, nikako dođoše.
Kinezi, terajte se bre... Najgori ste po pitanju zagađenja životne sredine, bili i ostali!! Trebalo bi vam zabraniti otvaranje fabrika i prodaju bilo čega u bilo kojoj zemlji! I dalje proizvodite tekstil i plastične igračke uz upotrebu otrovnih i kancerogenih materija. Sama činjenica da imate toliko stanovnika prozvela je odnos ništavnosti prema čoveku i okolini.
Nagruvajte tržište tim autima i dobrom cenom.
Pajine pljeske, nije Paja prodavao, tako što je oglašavao.
Nego i dalje ćuti i pljeska, a konkurencija ga bledo gleda, kao u Keba Krabu.
Milion kilometara trajanje baterije. To je duže od trajanja automobila! Ostaje još da se duplira domet, da bude 1000 km i to je to. Ali ostaće problem infrasrukture za punjenje baterija, od elektrana, prenosa do mesta za punjenje. To će imati cenu da će jednog dana automobili biti električni a cena vožnje o km će biti slična današnjoj. Ako bude tako i to je nešto, neće biti zagađena atmosfera izduvnim gasovima, ali elektrnika i baterije su u proizvodnji izuzento prljave tehnologa koja uništava i zemlju i vodu.
Milion kilometara trajanje baterije. To je duže od trajanja automobila! Ostaje još da se duplira domet, da bude 1000 km i to je to. Ali ostaće problem infrasrukture za punjenje baterija, od elektrana, prenosa do mesta za punjenje. To će imati cenu da će jednog dana automobili biti električni a cena vožnje o km će biti slična današnjoj. Ako bude tako i to je nešto, neće biti zagađena atmosfera izduvnim gasovima, ali elektrnika i baterije su u proizvodnji izuzento prljave tehnologa koja uništava i zemlju i vodu.
Kinezi, terajte se bre... Najgori ste po pitanju zagađenja životne sredine, bili i ostali!! Trebalo bi vam zabraniti otvaranje fabrika i prodaju bilo čega u bilo kojoj zemlji! I dalje proizvodite tekstil i plastične igračke uz upotrebu otrovnih i kancerogenih materija. Sama činjenica da imate toliko stanovnika prozvela je odnos ništavnosti prema čoveku i okolini.
Nagruvajte tržište tim autima i dobrom cenom.
Pajine pljeske, nije Paja prodavao, tako što je oglašavao.
Nego i dalje ćuti i pljeska, a konkurencija ga bledo gleda, kao u Keba Krabu.
@Goxy Nema šta da se veruje. Uzme bateriju nezavisna ustanova i ispita. Ako je stvarno tako šta ćete onda da kažete? Nije dovoljno dobra zato što nije iz Nemačke? Kina ima najveće i najbolje proizvođače baterija i dobar deo zapadnih kompanija kupuje tamo, ali eto Vi ste ekspert za baterije i kinesku privredu. Umesto što se busate neznanjem, pogledajte Šangajsku listu, u top 50 univerziteta su sve američki i kineski. Nemaca nema na mapi uopšte.
Kineski proizvodjac saradjuje sa kineskim proizvodjacem da naprave kineski auto koji je testirala kineska kompanija u spaniji da nam kaze kako je kineski auto bolji od svih.... crkoh od smeha...
Kineski proizvodjac saradjuje sa kineskim proizvodjacem da naprave kineski auto koji je testirala kineska kompanija u spaniji da nam kaze kako je kineski auto bolji od svih.... crkoh od smeha...
(zeng sen, 10. februar 2024 13:06)
Prepisali od Nemaca. Po nemačkim istraživanjima i anketama, prvih deset najboljih automobila su nemačke proizvodnje. Čak su intervjuisali isključivo nativne Nemce, nikako dođoše.
Ma ok, al ja i dalje nemam to gde napajati. Kad se to na svakoj pumpi bude punilo za 2 minuta moze da razgovaramo. U medjuvremenu vidjam na svakih 100 normalnih auta po jednu, dve Tesle, a Riviana mozda dva put nedeljno. Po ovom forumu covek bi pomislio da ceo zapad vozi strujase, oni i dalje statisticka greska, bar kod mene u kraju
Milion kilometara trajanje baterije. To je duže od trajanja automobila! Ostaje još da se duplira domet, da bude 1000 km i to je to. Ali ostaće problem infrasrukture za punjenje baterija, od elektrana, prenosa do mesta za punjenje. To će imati cenu da će jednog dana automobili biti električni a cena vožnje o km će biti slična današnjoj. Ako bude tako i to je nešto, neće biti zagađena atmosfera izduvnim gasovima, ali elektrnika i baterije su u proizvodnji izuzento prljave tehnologa koja uništava i zemlju i vodu.
(zare, 10. februar 2024 12:12)
Kome treba autonomija 1000 km? 400-500 km i punjenje od pola sata za 80% baterije su vise nego dovoljni za svakog iole normalnog coveka. I to vec uveliko postoji. To sto ovde ljudi imaju nesavladiv poriv da stignu do paralije u cugu bez pauze ne bi li ustedeli koji sat od godisnjeg odmora i rezervacije apartmana to je vec za dublju analizu.
U pitanju su litijumske baterije. Kinezi imaju svoja nalazista i fabrike. Ali razvijaju i natijumske koje su bezbednije jer mozete i da ih probusite, nece se zapaliti. A sama proizvodnja nije toliko opasna po okolinu jer natrijuma ima svugde.
Dovoljno je da procitam naslov "kinezi TVRDE" i jasno mi je da ko i uvek koriste TVRDNJE u marketinske svrhe, a mi seljaci se przimo ko...
Gledao gomilu priloga i na kraju ja i devojka otisli da vidimo tu kinu posto je bila povoljna ponuda za 5 dana, ono sto reklamiraju kao kinu moz da vidis samo u strogom centru, van centra jad i beda i gomila beskucnika u drugom prolazu kad idem prema hotelu (koje su drugu noc paduri potrpali u kamione i odvezli negde). tamo gde nas je vodic provlacio je fenomenalno, cisto, moderno ali sve van toga... Tako da je kina ispala, samo jedna velika neonska reklama koja vrti jedno te isto za strance, i shodno iskustvu im ne verujuem ama bas nista. Ali vidim da ovde svi zanju bolje dok ne kupe robu i opeku se licno
Dakle ove kineske baterije biće u potpunosti originalne kineske baterije, a ne kopije kineskih baterija. Ma Zapad je utrnuo sa kinezicama onog momenta kada su im davno otvorili vrata i dali pristup zapadnim tehnologijama, a sada mogu samo da gledaju u kineski auspuh ..., a da EV nema auspuh ...
Propagandisti po pravilu "zaborave" neki detalj koji njihovu senzaciju čini drastično manje senzacionalnom. Kinezi ili nekinezi, nebitno je, svi to rade. Da su uradili neko bitno tehološko unapređenje postojećih, komercijalnih Li-Ion ćelija, siguran samm da bi to pomenuli. Ovako mi to zvuči kao da tvrde da su njihove baterije neuništive jer su jako kvalitetne. Jes, a drugi valjda pakuju škart u svoje automobile?
Goxy (Jumko, jaretina) taj je expert.
On se u sve razume.
Inace:
Kinezi imaju najozbiljniji razvoj baterija i brzopoteznu realizaciju do kometcijalnog plasmana.
Da, i nisam jedini, nas 6 iz srbije smo radili tamo od 2017. Kineski gradovi su podeljeni po rankovima i ti kao turista mozes da obilazis gradove prvog reda i turisticke destinacije. Kao stranac radnik mozes da ides van gradova prvog reda uz pratnju osim lokacije gde radis. To sto vidis na TVu i YTubu su Gradovi 1 reda, turisticke zone, i video snimci koje odobrava komunisticka partija. 75%-80% kine jeste ono sto vidis u kineskoj radnji, 15-18% su proizvodnja za strane kompanjie (to smo mi radil) a onih ~1-2% su kineski kvalitetni proizvodjaci koji uglavnom rade za domace trziste.
Brendovi koje vi hvalite u srbiji je roba koju kinezi kupuju kao niza radnicka klasa ili ako im veliki vodja kaze da time doprinose partiji.
Mogu da ti prepricavam 5 godina iskustva, ali ces ti i dalje da mislis da je tamo savrseno ko na slici na tvom ekranu...
@ Ko još veruje toj listi lošeg pirinča sem mrmota?
Pogledajte Berlinsku listu top 50 univerziteta, nema ni jednog kineskog univerziteta. Zato visoki članovi kineske komunističke partije uvek šalju svoju decu na studije u EU i USA. Nikad u domaće univerzitete. Ovi prašinari kineske komunističke partije ipak moraju u domaće, po naredbi.
(Goxy, 10. februar 2024 20:39)
Kao redovni profesor Beogradskog univerziteta mogu reci da ste takvu glupost napisali da niste ni svesni. Ocigledno je da ne znate sta je Sangajska lista vrednovanja univerziteta, a da za ostale takodje niste ni culi. Uopste necu da ulazim ko je na toj listi kako plasiran i sta se sve gleda da bi bi se uopste nasli na istoj jer to ocigledno ne razumete.
До посла 10км и назад до куће +10. Дете, ето, десило се да му је вртић 5км од куће. Хтело дете тако. И баш сваки дан продужим по жену још 5км а жена баш сваки дан хоће у куповину још 5км. И то сваки дан тако. И сваки дан одем до таште још 10км. Онда навече до кладионице у Рипањ +10км. Дакле, сваки дан прелазим 50км и проведем пузећи по градским гужвама неколико сати. 5 радних дана х 50км је 250км. Онда сваки викенд пређем још 100км на неки излет јер баш волим да не излазим из аута. То је 350км. Е онда у недељу одлучим да одем за Нови Сад да попијем кафу, тамо ваља. Дакле, 500км седмично прелазим. Замишљам сада човека којем је домет од 500км мало и да не може једном седмично да напуни ауто пола сата. Под условом да нема двориште па да може оставити преко ноћи да се напуни. Хоћемо домет од 1000км! За шта рођаче? За шта?
Folcika i njeni brendovi moraju da budu zabranjeni svugde u svetu jer su LAGALI da njihovi naftaši ne zagadjuju okolinu i švabiji treba da bude zabranjeno na 80 god da se bavi auto industrijom dok se ne dokaže da su se promenili. Svo zlo na svetu je počelo kada su američki mediji ubedili svet da su se Švabe promenile
Da, i nisam jedini, nas 6 iz srbije smo radili tamo od 2017. Kineski gradovi su podeljeni po rankovima i ti kao turista mozes da obilazis gradove prvog reda i turisticke destinacije. Kao stranac radnik mozes da ides van gradova prvog reda uz pratnju osim lokacije gde radis. To sto vidis na TVu i YTubu su Gradovi 1 reda, turisticke zone, i video snimci koje odobrava komunisticka partija. 75%-80% kine jeste ono sto vidis u kineskoj radnji, 15-18% su proizvodnja za strane kompanjie (to smo mi radil) a onih ~1-2% su kineski kvalitetni proizvodjaci koji uglavnom rade za domace trziste.
Brendovi koje vi hvalite u srbiji je roba koju kinezi kupuju kao niza radnicka klasa ili ako im veliki vodja kaze da time doprinose partiji.
Mogu da ti prepricavam 5 godina iskustva, ali ces ti i dalje da mislis da je tamo savrseno ko na slici na tvom ekranu...
pogledajte Šangajsku listu, u top 50 univerziteta su sve američki i kineski. Nemaca nema na mapi uopšte.
(Bg, 10. februar 2024 15:04)
Ko još veruje toj listi lošeg pirinča sem mrmota?
Pogledajte Berlinsku listu top 50 univerziteta, nema ni jednog kineskog univerziteta. Zato visoki članovi kineske komunističke partije uvek šalju svoju decu na studije u EU i USA. Nikad u domaće univerzitete. Ovi prašinari kineske komunističke partije ipak moraju u domaće, po naredbi.
Da, i nisam jedini, nas 6 iz srbije smo radili tamo od 2017. Kineski gradovi su podeljeni po rankovima i ti kao turista mozes da obilazis gradove prvog reda i turisticke destinacije. Kao stranac radnik mozes da ides van gradova prvog reda uz pratnju osim lokacije gde radis. To sto vidis na TVu i YTubu su Gradovi 1 reda, turisticke zone, i video snimci koje odobrava komunisticka partija. 75%-80% kine jeste ono sto vidis u kineskoj radnji, 15-18% su proizvodnja za strane kompanjie (to smo mi radil) a onih ~1-2% su kineski kvalitetni proizvodjaci koji uglavnom rade za domace trziste.
Brendovi koje vi hvalite u srbiji je roba koju kinezi kupuju kao niza radnicka klasa ili ako im veliki vodja kaze da time doprinose partiji.
Mogu da ti prepricavam 5 godina iskustva, ali ces ti i dalje da mislis da je tamo savrseno ko na slici na tvom ekranu...
(5godina u kini, 10. februar 2024 21:00)
To sto ovde ljudi imaju nesavladiv poriv da stignu do paralije u cugu bez pauze ne bi li ustedeli koji sat od godisnjeg odmora i rezervacije apartmana to je vec za dublju analizu.
(Chipandale, 10. februar 2024 16:44)
Nije zato nego zato što kod kuće kradu struju magnetom na brojilo ili drugačije, pa jako uštede ako tom strujom mogu do Paralije. A i u Grčkoj će nekako da se snađu da ne plate struju. Jedino ih paradajz jebe, moraju da ga kupe u Grčkoj i da se istroše.
Uopšte nije sporno da se baterije razvijaju i da vremenom postaju bolje, u svakom pogledu: kapacitet, brzina punjenja, trajnost, zapaljivost, cena. Ipak bih bio veoma oprezan da nazovem bilo šta neuništivim. Sve ovo treba posmatrati i iz malo drugačije perspektive. Kako je cena borbenih aviona rasla - tako se povećavao i vek njihove upotrebe. Slično će se dogoditi i sa automobilima, porast cena će uticati na zahteve da duže traju. Pri tome, svet ulazi u vreme tzv. cirkularne ekonomije, gde će se produžavati životni vek proizvoda i insistirati na recikliranju. (Znam da deluje neverovatno, ali tako je.) Električni automobil bi se, radi jednostavne konstrukcije, mogao koristiti jako dugo. U tom smislu bi, primera radi, automobil iz 2015. mogao da dobije novu bateriju, baziranu na novoj tehnologiji, 2035. Baterija bi morala spolja da bude identična onoj koju menja, softver bi morao da se unapredi - ali to bi bilo moguće.
Хоћемо домет од 1000км! За шта рођаче? За шта?
(Коча, 10. februar 2024 20:52) Kako nisi ukapirao? Od Beograda do Pefkohorija ima 740 km. Dizel koji je baba vozila do pijace i koji troši kao upaljač to prelazi bez stajanja, osim na granicama. Eventualno se stane još jednom na pumpi, da se uštedi na gorivu, a i da se isprazne noše u koje su deca mokrila tokom vožnje. Ceo put mora da se završi za 8 sati, da se ne otopi hrana koja se nosi od kuće, u frižideru za kampovanje. Ako se iz Beograda krene pre ponoći, stiže se ujutro na plažu, dovoljno rano da se zauzme mesto sa peškirima. Zar ima nešto lepše nego kada se rano ujutro napravi kafa na plinskom rešou, na plaži?
Kome treba autonomija 1000 km? 400-500 km i punjenje od pola sata za 80% baterije su vise nego dovoljni za svakog iole normalnog coveka. I to vec uveliko postoji. To sto ovde ljudi imaju nesavladiv poriv da stignu do paralije u cugu bez pauze ne bi li ustedeli koji sat od godisnjeg odmora i rezervacije apartmana to je vec za dublju analizu.
(Chipandale, 10. februar 2024 16:44)
Slažem se da je besmislena ta neka autonomija od 1000 km, koju ovde neki često pominju, pošto tu autonomiju možda ima manje od 5% SUS vozila koja su na našim putevima, i to samo ukoliko se voze 80-90 km/h na autoputu. U realnosti, autonomija EV (ali ona prava, merena na autoputu) od nekih 500-600 km bi verovatno bila dovoljna za 95% vozača.
I tu dolazimo do problema, pošto bih voleo da obrazložiš tu tvoju tvrdnju da domet od 400-500 km i punjenje od pola sata za 80% baterije već uveliko postoji. Koji je to model, i da li si ga vozio?
Ja ću navesti moje konkretno iskustvo u vožnji jedne Tesle S Long range (2021), koju sam 10-ak dana vozio u USA pre nekoliko meseci. Domet za vožnju u rasponu od 90-20% napunjenosti baterije je bio oko 370 km u gradu i oko 280 km na autoputu (moglo je i više da sam vozio sporo). Punjenje je trajalo 40 minuta na Teslinim superpunjačima. Dakle, da sam ga punio do 80%, kao što mnogi preporučuju kao optimalno za bateriju, taj domet bi bio za sedminu manji, verovatno oko 320 km u gradu, i oko 240 km na autoputu, što je zaista malo. Neko može da živi sa tim, ali mene je to nerviralo, čak i tamo, gde su uslovi za Teslu verovatno bolji nego igde u svetu.
Cestitke ako su uspeli, nije bitno ko je uradio, iskopirace to i ostali vrlo brzo. Ako je ovo tacno, to omogucuje brze punjenje, i tu smo dobili konacno dobuli univerzalno upotrebljive automobile. Ostala dva problema (cena i tezina) ce se srediti sami od sebe. Cena ce pasti kad se ukinu subvencije (paradoks) a tezina baterija se polako smanjuje napretkom tehnologije.
Bravo, sva desavanja i usavrsavanja baterija, i dovodjenjem u stabilnom i sigurnom stanju ekspoatacije. Stvorice uslove, da se vrlo brzo predje na pogon na potpuno cistu,elektricnu energiju. Kina zbog fantasticne pripreme i promisljenog pravovremenog planiranja i predvidjanja. Prvak je i predvodnik nove tehnologije.
Mnogi se pitaju što će baterije koje imaju domet 1000 km.
Pa onda uzmeš auto sa takvim istim baterijama ali sa dometom 500 km i izaći će te auto 25 posto jeftinije.
Ako je dostignuta tolika gustina energije,onda se baterije mogu koristiti i za pogon kamiona, autobusa,aviona,brodova.
@Zok1
Šta tebe briga kako će ko ići i zašto tako ide ? Ne doživljavaju svi orgazam na pomen EV.
(pero, 11. februar 2024 11:49) Vidi što ga je pogodilo :) Hajde, investiraj u novi frižider za kampovanje, da se meso ne otopi tako brzo. Šalim se, nije bilo ništa lično :)
Večita baterija? Kineska? "Daj molim te napuni mi auto. Pošto punenje? 2000din gospodine! Dobro. Napuni, pa da odem do distribucije da otkažem snabdevanje el.energijom"! Na pumpi: "Izvini, koliko košta kap benzina? Kap? Pa nipošto! Dobro. Onda mi nakaplji 30 litara"!
Kinezi, terajte se bre... Najgori ste po pitanju zagađenja životne sredine, bili i ostali!! Trebalo bi vam zabraniti otvaranje fabrika i prodaju bilo čega u bilo kojoj zemlji! I dalje proizvodite tekstil i plastične igračke uz upotrebu otrovnih i kancerogenih materija. Sama činjenica da imate toliko stanovnika prozvela je odnos ništavnosti prema čoveku i okolini.
Kineski proizvodjac saradjuje sa kineskim proizvodjacem da naprave kineski auto koji je testirala kineska kompanija u spaniji da nam kaze kako je kineski auto bolji od svih.... crkoh od smeha...
Milion kilometara trajanje baterije. To je duže od trajanja automobila! Ostaje još da se duplira domet, da bude 1000 km i to je to. Ali ostaće problem infrasrukture za punjenje baterija, od elektrana, prenosa do mesta za punjenje. To će imati cenu da će jednog dana automobili biti električni a cena vožnje o km će biti slična današnjoj. Ako bude tako i to je nešto, neće biti zagađena atmosfera izduvnim gasovima, ali elektrnika i baterije su u proizvodnji izuzento prljave tehnologa koja uništava i zemlju i vodu.
Milion kilometara trajanje baterije. To je duže od trajanja automobila! Ostaje još da se duplira domet, da bude 1000 km i to je to. Ali ostaće problem infrasrukture za punjenje baterija, od elektrana, prenosa do mesta za punjenje. To će imati cenu da će jednog dana automobili biti električni a cena vožnje o km će biti slična današnjoj. Ako bude tako i to je nešto, neće biti zagađena atmosfera izduvnim gasovima, ali elektrnika i baterije su u proizvodnji izuzento prljave tehnologa koja uništava i zemlju i vodu.
(zare, 10. februar 2024 12:12)
Kome treba autonomija 1000 km? 400-500 km i punjenje od pola sata za 80% baterije su vise nego dovoljni za svakog iole normalnog coveka. I to vec uveliko postoji. To sto ovde ljudi imaju nesavladiv poriv da stignu do paralije u cugu bez pauze ne bi li ustedeli koji sat od godisnjeg odmora i rezervacije apartmana to je vec za dublju analizu.
@Goxy Nema šta da se veruje. Uzme bateriju nezavisna ustanova i ispita. Ako je stvarno tako šta ćete onda da kažete? Nije dovoljno dobra zato što nije iz Nemačke? Kina ima najveće i najbolje proizvođače baterija i dobar deo zapadnih kompanija kupuje tamo, ali eto Vi ste ekspert za baterije i kinesku privredu. Umesto što se busate neznanjem, pogledajte Šangajsku listu, u top 50 univerziteta su sve američki i kineski. Nemaca nema na mapi uopšte.
Dovoljno je da procitam naslov "kinezi TVRDE" i jasno mi je da ko i uvek koriste TVRDNJE u marketinske svrhe, a mi seljaci se przimo ko...
Gledao gomilu priloga i na kraju ja i devojka otisli da vidimo tu kinu posto je bila povoljna ponuda za 5 dana, ono sto reklamiraju kao kinu moz da vidis samo u strogom centru, van centra jad i beda i gomila beskucnika u drugom prolazu kad idem prema hotelu (koje su drugu noc paduri potrpali u kamione i odvezli negde). tamo gde nas je vodic provlacio je fenomenalno, cisto, moderno ali sve van toga... Tako da je kina ispala, samo jedna velika neonska reklama koja vrti jedno te isto za strance, i shodno iskustvu im ne verujuem ama bas nista. Ali vidim da ovde svi zanju bolje dok ne kupe robu i opeku se licno
Nagruvajte tržište tim autima i dobrom cenom.
Pajine pljeske, nije Paja prodavao, tako što je oglašavao.
Nego i dalje ćuti i pljeska, a konkurencija ga bledo gleda, kao u Keba Krabu.
Dakle ove kineske baterije biće u potpunosti originalne kineske baterije, a ne kopije kineskih baterija. Ma Zapad je utrnuo sa kinezicama onog momenta kada su im davno otvorili vrata i dali pristup zapadnim tehnologijama, a sada mogu samo da gledaju u kineski auspuh ..., a da EV nema auspuh ...
Ma ok, al ja i dalje nemam to gde napajati. Kad se to na svakoj pumpi bude punilo za 2 minuta moze da razgovaramo. U medjuvremenu vidjam na svakih 100 normalnih auta po jednu, dve Tesle, a Riviana mozda dva put nedeljno. Po ovom forumu covek bi pomislio da ceo zapad vozi strujase, oni i dalje statisticka greska, bar kod mene u kraju
Kineski proizvodjac saradjuje sa kineskim proizvodjacem da naprave kineski auto koji je testirala kineska kompanija u spaniji da nam kaze kako je kineski auto bolji od svih.... crkoh od smeha...
(zeng sen, 10. februar 2024 13:06)
Prepisali od Nemaca. Po nemačkim istraživanjima i anketama, prvih deset najboljih automobila su nemačke proizvodnje. Čak su intervjuisali isključivo nativne Nemce, nikako dođoše.
До посла 10км и назад до куће +10. Дете, ето, десило се да му је вртић 5км од куће. Хтело дете тако. И баш сваки дан продужим по жену још 5км а жена баш сваки дан хоће у куповину још 5км. И то сваки дан тако. И сваки дан одем до таште још 10км. Онда навече до кладионице у Рипањ +10км. Дакле, сваки дан прелазим 50км и проведем пузећи по градским гужвама неколико сати. 5 радних дана х 50км је 250км. Онда сваки викенд пређем још 100км на неки излет јер баш волим да не излазим из аута. То је 350км. Е онда у недељу одлучим да одем за Нови Сад да попијем кафу, тамо ваља. Дакле, 500км седмично прелазим. Замишљам сада човека којем је домет од 500км мало и да не може једном седмично да напуни ауто пола сата. Под условом да нема двориште па да може оставити преко ноћи да се напуни. Хоћемо домет од 1000км! За шта рођаче? За шта?
pogledajte Šangajsku listu, u top 50 univerziteta su sve američki i kineski. Nemaca nema na mapi uopšte.
(Bg, 10. februar 2024 15:04)
Ko još veruje toj listi lošeg pirinča sem mrmota?
Pogledajte Berlinsku listu top 50 univerziteta, nema ni jednog kineskog univerziteta. Zato visoki članovi kineske komunističke partije uvek šalju svoju decu na studije u EU i USA. Nikad u domaće univerzitete. Ovi prašinari kineske komunističke partije ipak moraju u domaće, po naredbi.
Bravo, sva desavanja i usavrsavanja baterija, i dovodjenjem u stabilnom i sigurnom stanju ekspoatacije. Stvorice uslove, da se vrlo brzo predje na pogon na potpuno cistu,elektricnu energiju. Kina zbog fantasticne pripreme i promisljenog pravovremenog planiranja i predvidjanja. Prvak je i predvodnik nove tehnologije.
To sto ovde ljudi imaju nesavladiv poriv da stignu do paralije u cugu bez pauze ne bi li ustedeli koji sat od godisnjeg odmora i rezervacije apartmana to je vec za dublju analizu.
(Chipandale, 10. februar 2024 16:44)
Nije zato nego zato što kod kuće kradu struju magnetom na brojilo ili drugačije, pa jako uštede ako tom strujom mogu do Paralije. A i u Grčkoj će nekako da se snađu da ne plate struju. Jedino ih paradajz jebe, moraju da ga kupe u Grčkoj i da se istroše.
U pitanju su litijumske baterije. Kinezi imaju svoja nalazista i fabrike. Ali razvijaju i natijumske koje su bezbednije jer mozete i da ih probusite, nece se zapaliti. A sama proizvodnja nije toliko opasna po okolinu jer natrijuma ima svugde.
Propagandisti po pravilu "zaborave" neki detalj koji njihovu senzaciju čini drastično manje senzacionalnom. Kinezi ili nekinezi, nebitno je, svi to rade. Da su uradili neko bitno tehološko unapređenje postojećih, komercijalnih Li-Ion ćelija, siguran samm da bi to pomenuli. Ovako mi to zvuči kao da tvrde da su njihove baterije neuništive jer su jako kvalitetne. Jes, a drugi valjda pakuju škart u svoje automobile?
Goxy (Jumko, jaretina) taj je expert.
On se u sve razume.
Inace:
Kinezi imaju najozbiljniji razvoj baterija i brzopoteznu realizaciju do kometcijalnog plasmana.
Folcika i njeni brendovi moraju da budu zabranjeni svugde u svetu jer su LAGALI da njihovi naftaši ne zagadjuju okolinu i švabiji treba da bude zabranjeno na 80 god da se bavi auto industrijom dok se ne dokaže da su se promenili. Svo zlo na svetu je počelo kada su američki mediji ubedili svet da su se Švabe promenile
Da, i nisam jedini, nas 6 iz srbije smo radili tamo od 2017. Kineski gradovi su podeljeni po rankovima i ti kao turista mozes da obilazis gradove prvog reda i turisticke destinacije. Kao stranac radnik mozes da ides van gradova prvog reda uz pratnju osim lokacije gde radis. To sto vidis na TVu i YTubu su Gradovi 1 reda, turisticke zone, i video snimci koje odobrava komunisticka partija. 75%-80% kine jeste ono sto vidis u kineskoj radnji, 15-18% su proizvodnja za strane kompanjie (to smo mi radil) a onih ~1-2% su kineski kvalitetni proizvodjaci koji uglavnom rade za domace trziste.
Brendovi koje vi hvalite u srbiji je roba koju kinezi kupuju kao niza radnicka klasa ili ako im veliki vodja kaze da time doprinose partiji.
Mogu da ti prepricavam 5 godina iskustva, ali ces ti i dalje da mislis da je tamo savrseno ko na slici na tvom ekranu...
Da, i nisam jedini, nas 6 iz srbije smo radili tamo od 2017. Kineski gradovi su podeljeni po rankovima i ti kao turista mozes da obilazis gradove prvog reda i turisticke destinacije. Kao stranac radnik mozes da ides van gradova prvog reda uz pratnju osim lokacije gde radis. To sto vidis na TVu i YTubu su Gradovi 1 reda, turisticke zone, i video snimci koje odobrava komunisticka partija. 75%-80% kine jeste ono sto vidis u kineskoj radnji, 15-18% su proizvodnja za strane kompanjie (to smo mi radil) a onih ~1-2% su kineski kvalitetni proizvodjaci koji uglavnom rade za domace trziste.
Brendovi koje vi hvalite u srbiji je roba koju kinezi kupuju kao niza radnicka klasa ili ako im veliki vodja kaze da time doprinose partiji.
Mogu da ti prepricavam 5 godina iskustva, ali ces ti i dalje da mislis da je tamo savrseno ko na slici na tvom ekranu...
(5godina u kini, 10. februar 2024 21:00)
Хоћемо домет од 1000км! За шта рођаче? За шта?
(Коча, 10. februar 2024 20:52) Kako nisi ukapirao? Od Beograda do Pefkohorija ima 740 km. Dizel koji je baba vozila do pijace i koji troši kao upaljač to prelazi bez stajanja, osim na granicama. Eventualno se stane još jednom na pumpi, da se uštedi na gorivu, a i da se isprazne noše u koje su deca mokrila tokom vožnje. Ceo put mora da se završi za 8 sati, da se ne otopi hrana koja se nosi od kuće, u frižideru za kampovanje. Ako se iz Beograda krene pre ponoći, stiže se ujutro na plažu, dovoljno rano da se zauzme mesto sa peškirima. Zar ima nešto lepše nego kada se rano ujutro napravi kafa na plinskom rešou, na plaži?
Da, i nisam jedini, nas 6 iz srbije smo radili tamo od 2017. Kineski gradovi su podeljeni po rankovima i ti kao turista mozes da obilazis gradove prvog reda i turisticke destinacije. Kao stranac radnik mozes da ides van gradova prvog reda uz pratnju osim lokacije gde radis. To sto vidis na TVu i YTubu su Gradovi 1 reda, turisticke zone, i video snimci koje odobrava komunisticka partija. 75%-80% kine jeste ono sto vidis u kineskoj radnji, 15-18% su proizvodnja za strane kompanjie (to smo mi radil) a onih ~1-2% su kineski kvalitetni proizvodjaci koji uglavnom rade za domace trziste.
Brendovi koje vi hvalite u srbiji je roba koju kinezi kupuju kao niza radnicka klasa ili ako im veliki vodja kaze da time doprinose partiji.
Mogu da ti prepricavam 5 godina iskustva, ali ces ti i dalje da mislis da je tamo savrseno ko na slici na tvom ekranu...
Večita baterija? Kineska? "Daj molim te napuni mi auto. Pošto punenje? 2000din gospodine! Dobro. Napuni, pa da odem do distribucije da otkažem snabdevanje el.energijom"! Na pumpi: "Izvini, koliko košta kap benzina? Kap? Pa nipošto! Dobro. Onda mi nakaplji 30 litara"!
Kome treba autonomija 1000 km? 400-500 km i punjenje od pola sata za 80% baterije su vise nego dovoljni za svakog iole normalnog coveka. I to vec uveliko postoji. To sto ovde ljudi imaju nesavladiv poriv da stignu do paralije u cugu bez pauze ne bi li ustedeli koji sat od godisnjeg odmora i rezervacije apartmana to je vec za dublju analizu.
(Chipandale, 10. februar 2024 16:44)
Slažem se da je besmislena ta neka autonomija od 1000 km, koju ovde neki često pominju, pošto tu autonomiju možda ima manje od 5% SUS vozila koja su na našim putevima, i to samo ukoliko se voze 80-90 km/h na autoputu. U realnosti, autonomija EV (ali ona prava, merena na autoputu) od nekih 500-600 km bi verovatno bila dovoljna za 95% vozača.
I tu dolazimo do problema, pošto bih voleo da obrazložiš tu tvoju tvrdnju da domet od 400-500 km i punjenje od pola sata za 80% baterije već uveliko postoji. Koji je to model, i da li si ga vozio?
Ja ću navesti moje konkretno iskustvo u vožnji jedne Tesle S Long range (2021), koju sam 10-ak dana vozio u USA pre nekoliko meseci. Domet za vožnju u rasponu od 90-20% napunjenosti baterije je bio oko 370 km u gradu i oko 280 km na autoputu (moglo je i više da sam vozio sporo). Punjenje je trajalo 40 minuta na Teslinim superpunjačima. Dakle, da sam ga punio do 80%, kao što mnogi preporučuju kao optimalno za bateriju, taj domet bi bio za sedminu manji, verovatno oko 320 km u gradu, i oko 240 km na autoputu, što je zaista malo. Neko može da živi sa tim, ali mene je to nerviralo, čak i tamo, gde su uslovi za Teslu verovatno bolji nego igde u svetu.
Mnogi se pitaju što će baterije koje imaju domet 1000 km.
Pa onda uzmeš auto sa takvim istim baterijama ali sa dometom 500 km i izaći će te auto 25 posto jeftinije.
Ako je dostignuta tolika gustina energije,onda se baterije mogu koristiti i za pogon kamiona, autobusa,aviona,brodova.
Cestitke ako su uspeli, nije bitno ko je uradio, iskopirace to i ostali vrlo brzo. Ako je ovo tacno, to omogucuje brze punjenje, i tu smo dobili konacno dobuli univerzalno upotrebljive automobile. Ostala dva problema (cena i tezina) ce se srediti sami od sebe. Cena ce pasti kad se ukinu subvencije (paradoks) a tezina baterija se polako smanjuje napretkom tehnologije.
Uopšte nije sporno da se baterije razvijaju i da vremenom postaju bolje, u svakom pogledu: kapacitet, brzina punjenja, trajnost, zapaljivost, cena. Ipak bih bio veoma oprezan da nazovem bilo šta neuništivim. Sve ovo treba posmatrati i iz malo drugačije perspektive. Kako je cena borbenih aviona rasla - tako se povećavao i vek njihove upotrebe. Slično će se dogoditi i sa automobilima, porast cena će uticati na zahteve da duže traju. Pri tome, svet ulazi u vreme tzv. cirkularne ekonomije, gde će se produžavati životni vek proizvoda i insistirati na recikliranju. (Znam da deluje neverovatno, ali tako je.) Električni automobil bi se, radi jednostavne konstrukcije, mogao koristiti jako dugo. U tom smislu bi, primera radi, automobil iz 2015. mogao da dobije novu bateriju, baziranu na novoj tehnologiji, 2035. Baterija bi morala spolja da bude identična onoj koju menja, softver bi morao da se unapredi - ali to bi bilo moguće.
@Zok1
Šta tebe briga kako će ko ići i zašto tako ide ? Ne doživljavaju svi orgazam na pomen EV.
(pero, 11. februar 2024 11:49) Vidi što ga je pogodilo :) Hajde, investiraj u novi frižider za kampovanje, da se meso ne otopi tako brzo. Šalim se, nije bilo ništa lično :)
@ Ko još veruje toj listi lošeg pirinča sem mrmota?
Pogledajte Berlinsku listu top 50 univerziteta, nema ni jednog kineskog univerziteta. Zato visoki članovi kineske komunističke partije uvek šalju svoju decu na studije u EU i USA. Nikad u domaće univerzitete. Ovi prašinari kineske komunističke partije ipak moraju u domaće, po naredbi.
(Goxy, 10. februar 2024 20:39)
Kao redovni profesor Beogradskog univerziteta mogu reci da ste takvu glupost napisali da niste ni svesni. Ocigledno je da ne znate sta je Sangajska lista vrednovanja univerziteta, a da za ostale takodje niste ni culi. Uopste necu da ulazim ko je na toj listi kako plasiran i sta se sve gleda da bi bi se uopste nasli na istoj jer to ocigledno ne razumete.
IMAGE SOURCE
52 Komentari
Sortiraj po: