@Nisam susjed
Nisi susjed,ali nisi ništa ni razumeo. Totalno si promašio suštinu komentara,što te jako približava susjedu. Inače ne vozim VW,hvala na lepim željama.
@Dragan Zemun
Kupci nisu nasamareni,dobili su šta su platili,lepo ide malo troši"nasamareni" su kao države gde su prodavali i direktnog udara na državnu kasu usled manje naplate taxe za zagađenje.
@Mario tj susjed Ivan
Pljačka je ako ti neko nešto na silu otme,u slučaju omraženog ti VW-a to nije slučaj. Ako hoćeš kupiš,ako nećeš poljubiš i ostaviš.
(kimi R, 07. februar 2024 15:40)
Ovo ipak deluje više kao pljačka, pošto bi on da proda već kupljeno, a oni mu traže da poljubi i ostavi.
Mogu nekako i da razumem tvoju ostrašćenost, ali nikako ne mogu da razumem tvoju zaluđenost sa VW.
Ako radiš za njih ovde, onda je to druga priča i sve je Ok, samo molim te naglasi to.
U vezi Japan - Nemacka. Vozio sa Nissaan Leaf 5 godina i sjajan je auto osim...
EV skoro uopste ne koriste mehanicke kocnice. Kinezi ih prave od nerdjajucih materijala bas iz tog razloga. Ali NIssan je ugradio obicne koje rdjaju jer se ne koriste da bi vlasnici morali da placaju servisu da ih svako malo cisti (zardjana povrsina mnogo brze korodira). Nije iz neznanja, prave Leaf 15 godina. Cista zloupotreba da se otmu pare i rekao sam zbogom Nissanu za sve modele. Nisu nu Japanci cvecke.
VW moze da se koprca na legalne bucke, ali ne zauvek. A kupci pamte kako su nasamareni. Pre ili kasnije ce im se obiti o glavu.
Izgleda da je problem garancija? Kad vidim polo ili golf sa tapacirom od betona i sedistem sa nekom sintetickom plastikom, slicnom dzaku jabukaru i garancijom od 2 god, gde cesto za kvarove optuze vozaca, da nije dovoljno strucan da koristi njihovo sofisticirano vozilo, pa ti i ta bedna garancija za proizvod od 40 hiljada eura, vazi kao navlakusa, posumnjam da Kinez ima los kvalitet, kako svi zivi pevaju kao u horu na eurupskom prostoru, gde zaru nazivaju brendom i uzorom kvaliteta, sve mi postaje jasnije. Auto od 30 hiljada€ na trzistu, proizvodjaca kosta 10 hiljada €. U Kini niska cena rada, a u Evropi 35 god ista cena rada.... VW drzavi placa porez na profit celih 1€, tako da se zna ko je gazda, a taj zakon mocne Nemacke drzave, ugledah na repu mog macora do se provlacio kroz plot
Ne dirajte mi švabsku peglu i frižider!! Kvalitet je to
pre 8 meseci
Bio Vido pobegao: e neka si mu očitao on će tebi da dira u svete švabske proizvode. A još da je švabiji velika država što bi meglav koristili sve da pršti!
Ovo je vrlo maliciozno napisan clanka, da bi isprovocirao bas ovakve konentare. Sustina je opisana u jednoj recenici pri kraju, a to je da je VW vec dobio spor (o kom nema detalja), a sad samo kazu da ih unistiti (jer je tako najjeftinije).
Nije bre ovo kinez auto koji hoce da se probije, ovo je ista firma koja radi regionalne prodajne modele i ne moze onaj u Kini ni da ga proda u EU, a zato je VW dobio spor. Problem je u brendu a ne kineskoj kompaniji kojoj truli zapad popuje.
Covek legalno uvezao automobile, drzava mu sve legalizovala i onda dodju ovi iz VW i kazu da to nije legalno. Ispade VW jaci od drzave. Tesko zlo i pokazatelj da ni u Nemackoj bas ne cveta pravni sistem i institucije. Drzava moze doneti zakone koji to sprecavaju i to bi stupilo na snagu po usvajajnju i objavljivanju tih zakona. Ovom coveku pravno ne mogu nista, jer mu je sve legalizovala ta ista drzava. O stavu VW zla da su oni iznad zakona, da i ne pricam.
... jeftiniji nego u Evropi, pogotovo Srbiji, gde dileri naduvaju cene da bi država uzela više na PDV. Ovde i pravno lice uz povrat PDV prolazi skuplje nego u civilizovanim državama.
(Se7en, 07. februar 2024 18:58)
Kakvu glupost si napisao: "dileri naduvaju cene da bi država uzela više na PDV". A da nije možda da bi oni više zaradili?
Na tom istom jutubu imas obe strane medalje, a ta o kojoj ti pricas je uglavnom dirigovana od strane KKP-a, evo upravo pokusavam da zamislim koja je verovatnoca da stranac koji nam pokazuje veliku kinu uvek prolazi praznim ulicama, praznim vozovima, jede u praznim lokalima i u odrazima stakala uvek vidis da ga prate isti ljudi kroz 3 grada. A sa druge strane imas gomilu snimaka sa skrivenim kamerama, tu su ulice pune ljudi, tu vozovi imaju putnike a restorani musterije, samo je kina drugacija od "one" turisticke koju si ti video...
Na zalost u kini se radi na kolicinu a ne na kvalitet robe i sirovina... zato njihove cene i jesu niske, i roba za njihovo trziste se radi po njihovim standardima...
Ovo nije ništa novo. Poznat mi je slučaj od pre dvedesetak godina, sa Mercedesom. Njihov SUV je u Americi bio znatno jeftiniji od istog, čovek je hteo da ga kupi i izveze u Srbiju. Kada su čuli šta želi da uradi, nisu hteli da mu prodaju automobil. Odnosno, tražili su da potpiše da neće izvesti automobil koji kupi iz Amerike.
Druze sta je s tobom?
Ispade da je napraviti dobar auto neka teska nauka ili sta?
Pa imaju Volvo, engleski taxi, 33% deonica u Mercedesu, MG...?!
Najvise EV se prodaje u Kini, br 1 su po proizvodnji baterija, sta je s tobom jbt, nije to ona Kina iz 1980..
Odi malo na yt pogledaj kako Kina izgleda to je 2.planeta jbt, vozovi Maglev, brzi voz Peking/Sangaj koji ide 350 km/h, covece ima ih 1.5 milijardu i ne staju, malo se informisi.., opasna su sila jer da nisu misis da bih ih ameri i englezi napadali?
(Bor 1200 prosek plata, 07. februar 2024 18:20)
Vozovi Maglev su nemacki izum, ali neprikladni za Nemacku jer ipak nisu ogromna drzava, a gradovi su im blizu na par km. Zato su prodali patent Kinezima.
Na primer, VW je Kini prodavo ID.3 za samo 16.000 evra, u poređenju sa početnom cenom od 40.000 evra u Nemačkoj
Kako ono ide narativ iz zap Evrope i Usa... "maligni uticaj Kine"...?
Ova je recenica pravo objasnjenje zasto tolika mrznja i napadi ka Kini...
Kinezi bi da prodaju nemcima jeftinija vozila, i to 3 x jeftinije ?
Msm da se to ne oprasta...
(C i n i k, 7. februar 2024 13:23)
Pobrkao si puno loncica. Kao prvo, auta koja VW prodaju u Kini, oni su i proizveli u Kini. Otuda niza cena: jeftinija radna snaga, jeftiniji ugradjeni delovi i materijali, jer su nabavljeni lokalno u Kini, pogotovo kada se radi o baterijama EV, jeftinija ulozena energija, itd. Lepo pise da VW ima svoju fabriku tamo, gde pravi auta, znaci nisu napravili auto u Wolfsburgu, Emdenu ili bilo gde u Evropi, pa isto auto prodali nama za 40k€, a Kinezima za 16k€. A drugo, Kinezi ne prodaju Nemcima 3x jeftinija vozila, jer kineski prodavac nije nasao kupca u Nemackoj, prodao mu i dovezao auta, dakle, ne posluje van Kine, nego je Nemac otisao (hipoteticki) u Kinu, platio vozila, organizovao prevoz do broda i brodom do DE. Kineza boli uvo ko je on i gde ce sa autima, sve dok je prodaja obavljena u Kini. Problem nastaje onda kada coveku dozvoljavaju uvoz vozila i svu papirologiju, a onda mu ne daju da proda. Ako vec hoce, iako se ne slazem, treba da bude jasna zabrana uvoza, pa da niko i ne pokusava, a ne da brane kad shvate da ih neko presao.
Nikada i nikada Kinezi nece uraditi kvalitetniji auto a da je tri, ili dva puta jeftiniji od nemackih, japanskih, francuskih... To sto se oni uklope u cenu koristeci "cheap" materijale i placajuci radnike minimalno, nece ih uzdici na vrh. Njihov pad ekonomije je vec počeo. Dosegli su limit, a sada krece pad. Zivi bili
(Berger, 07. februar 2024 13:20)
Druze sta je s tobom?
Ispade da je napraviti dobar auto neka teska nauka ili sta?
Pa imaju Volvo, engleski taxi, 33% deonica u Mercedesu, MG...?!
Najvise EV se prodaje u Kini, br 1 su po proizvodnji baterija, sta je s tobom jbt, nije to ona Kina iz 1980..
Odi malo na yt pogledaj kako Kina izgleda to je 2.planeta jbt, vozovi Maglev, brzi voz Peking/Sangaj koji ide 350 km/h, covece ima ih 1.5 milijardu i ne staju, malo se informisi.., opasna su sila jer da nisu misis da bih ih ameri i englezi napadali?
Pa isto je i u SAD.
Svaki nemački brend automobila je jeftiniji u americi nego u nemačkoj.
I ne samo automobila nego i svega ostalog,od kućnih aparata do alata i mašina.
Skoro da ne postoji ni jedan proizvod iz nemačke da je jeftiniji u samoj nemačkoj nego u SAD.
Bar ja ne znam za njega.
(Miki, 7. februar 2024 15:51) # Link komentara
To je tačno, ali pitaj Amere šta misle o svom meksičkom VW u poređenju sa evropskim. Kvalitet šaka jada, to bar svi tamo znaju. To doduše samo delimično objašnjava nižu cenu ali je činjenica. Uz to, Amerika kao jedno od najvećih i najbogatijih tržišta je mogla da postavi uslove proizvođačima u pogledu cene u odnosu na kvalitet. Automobili iz uvoza su im po 30% jeftiniji nego u Evropi. Zato i voze Japance i Koreance. Koji su, u tom slučaju drastično bolje opremljeni, sa jačim motorima i naravno, jeftiniji nego u Evropi, pogotovo Srbiji, gde dileri naduvaju cene da bi država uzela više na PDV. Ovde i pravno lice uz povrat PDV prolazi skuplje nego u civilizovanim državama.
Отиди до Бора да видиш шта је буквално малигни утицај. Или у било коју њихову фабрику.
(Искуство, 7. februar 2024 14:32)
To nije njihova krivica nego drzave koja je duzna da ih kontrolise i kaznjava po potrebi, i nije ni priblizno svaka njihva fabrika takva, malo iskoristi internet i za informisanje.
Hmm a ako kinezi uniste njihove, ko hoce taj ce kupiti jer pojedina vozila nadmasuju visu klasu zapadnih vozio se u njemu I bio ubjedjen da je zapadnjake kad Ono kinezi jbg
Ko ce da kupi?
Primera radi ako kupis VW u Usa i uvezes u Kanadu garancija ti ne vazi.. sve moras da pooravljas u USA…sta ce ovaj u Kinu da ih tera na popravku?
Zakon o zigovima!
Brend, za neku zemlju, odredjuje ko moze da prodaje. Kad se pojavi na carini, oni su dizni da kontaktiraju zastupnika i oni jedino mogu da dozvole uvoz. U suprotnom ide unistavanje. Tako je i u Srbiji. Uvoz moze da radi samo ovlasceni uvoznik.
Slobodno tržište i konkurencija važe samo dok su u skladu sa interesom velikog kapitala iz kolevki slobodnog tržišta. U suprotnom, država reaguje.
Nije sporno da je taj auto iz Kine drugačijeg kvaliteta od onog koji će se raditi za EU tržište... ali ako zadovoljava EU propise i legalno je uvežen, nema razloga da se i ne prodaje, zar ne?
(Bojan, 07. februar 2024 14:49)
Razlog se uvek moze smisliti, pogotovo kada je u pitanju mala drzava ili velika kompanija.
Uglavnom u svakom poslu treba pratiti trag novca. U konkretnom slucaju jasno je da vecinski vlasnici Nemacke autoindustrije finansiraju politicke partije. Sigurno su izracunali da ce ih ovo kostati i to je sva mudrost.
Slobodno trziste je deo iste price. Slobodna trgovina i investicije zapada sa Kinom pravdano je razdvajanjem Kine i sssr-a. To je u odredjenu ruku i postignuto.
Ono sto svi nekako slucajno zaboravljaju jeste da pomenu ko je najvise profitirao od toga a ko je izgubio. Pioniri ovog posla a samim tim i oni koji su najvesi zaradili su veliki investicioni fondovi iz amerike. Verovatno upravo oni koji finansiraju americke politicari i koji danas zagovaraju razdvajanje jef su izracunali da danas gube novac.
Najveci gubitnici ovog posla je srednja klasa na zapadu. Popularno receno plavi mantili. Njima je proturena prica o jeftinim igrackama i telefonima ali efekat deindustrijalizacije dugorocno uvek vodi ka urusavanju standarda. Tako da je danas skoro nemoguce da radnik kupi nekretninu.
Glavni razlog za razdvajanje od Kine je to sto je Kina svo ovo vreme sakupljala kapital i znanje i sada kineski kapital dominira skoro svim industrijama a u onima u kojima ne dominiraju ubrzano rade da to promene.
Sva je sreća WW nije nikada lagao svoje potrošače o kvalitetu svojih vozila,odnosno količine emisije gasova,tako da apsolutno ima prava da traži zaštitu od države!
Slobodno tržište i konkurencija važe samo dok su u skladu sa interesom velikog kapitala iz kolevki slobodnog tržišta. U suprotnom, država reaguje.
Nije sporno da je taj auto iz Kine drugačijeg kvaliteta od onog koji će se raditi za EU tržište... ali ako zadovoljava EU propise i legalno je uvežen, nema razloga da se i ne prodaje, zar ne?
(Bojan, 07. februar 2024 14:49)
Pa u prvom redu Kina nije slobodno tržište i ima ograničenja i zabrane kad se radi o stranim investitorima, tako da nema smisla pozivati se na to. Drugo vlasnik robne marke odnosno žiga određuje pod kojim se uvjetima na kojem tržištu smije prodavati njihov proizvod.
Evropske vrednosti - slobodan protok robe, ljudi, kapitala... Trebao bi sada on da tuzi VW zbog stete i izgubljenog profita, a onda javni tuzilac da tuzi VW zbog zloupotrebe monopolskog polozaja i ostvarivanja ekstra profita. No, nemam sumnje da ce krupni kapital i ovog puta pojesti obicnog coveka. Kako su zabranili dvotaktne motore, jos raznih cuda samo da ogranice prodor kineske robe. No, Nemacka je izvozno orijentisana ekonomija i sve ovo joj samo smanjuje konkurentnost...
@iskustvo
Otidite do Afrike i Azije da vidite divan uticaj Zapadnih zemalja na okolinu i na standard građana.Oni za razliku od Kineza nikada nisu želeli da iskoriscavaju i zagađuju okolinu za razliku od zlih Kineza.
@Mario tj susjed Ivan
Pljačka je ako ti neko nešto na silu otme,u slučaju omraženog ti VW-a to nije slučaj. Ako hoćeš kupiš,ako nećeš poljubiš i ostaviš.
Kad su dosli po daljeg komsiju ja sam cutao,kad su dosli po mog prvog komsiju ja sam cutao a kad su dosli po mene vise niko nije imao da digne glas.Kad su sirili demokratiju na Bliskom istoku i Balkanu cutali ste , sad ce doci na red i demokratija na zapadu.
@
Отиди до Бора да видиш шта је буквално малигни утицај. Или у било коју њихову фабрику.
(Искуство, 7. februar 2024 14:32)
Sta je problem?
Ja bio do Bora i taj isti Bor je cistiji milion puta nego kada smo ga mi drzali. Znam jer sam isao i ranije, pa uporedjujem.
Ako cemo maligni uticaj, mozda da krenemo od analiziranja toga sta smo mi radili. Ili ne ? Mi smo najbolji, najlepsi i najpametniji, samo eto nemamo pare ni uticaj, a ostali su losi, ruzni i glupi, samo eto odnekud imaju vise od nas.
Pa isto je i u SAD.
Svaki nemački brend automobila je jeftiniji u americi nego u nemačkoj.
I ne samo automobila nego i svega ostalog,od kućnih aparata do alata i mašina.
Skoro da ne postoji ni jedan proizvod iz nemačke da je jeftiniji u samoj nemačkoj nego u SAD.
Bar ja ne znam za njega.
Slobodno tržište i konkurencija važe samo dok su u skladu sa interesom velikog kapitala iz kolevki slobodnog tržišta. U suprotnom, država reaguje.
Nije sporno da je taj auto iz Kine drugačijeg kvaliteta od onog koji će se raditi za EU tržište... ali ako zadovoljava EU propise i legalno je uvežen, nema razloga da se i ne prodaje, zar ne?
Čisti bezobrazluk.
On ih može privatno dovesti brodom i debelo zaraditi što nije u redu jer samo VW smije zaraditi na pljački kupaca u Europi.
Zreli su da ih Kinezi razvale.
(Mario, 7. februar 2024 11:22)
Mislis zreli smo da nas Kinezi razvale. Ionako smo nenormalni, pobismo se u Ukrajini, a Amerika puca po savovima i sama.
Ima kod nas ovih Alisa iz zemlje cuda, koliko hoces.
Pa zar stvarno verujes da je proizvodjac zabrinut zbog tvog 'utiska u voznji'? Da nema ispunjene sve bezbedonosne zahteve, ne bi mu ni dozvolili da uveze.
Cista matematika je u pitanju. Ovcu u EU sisa za ID4 sa 40.000 evra (manji auto), a ovcu u Kini sa 34.000 evra za veci auto ID6.
Uvoz ID6 iz Kine preti da poremeti uspostavljeno sisanje ovaca u EU.
Na primer, VW je Kini prodavo ID.3 za samo 16.000 evra, u poređenju sa početnom cenom od 40.000 evra u Nemačkoj
Kako ono ide narativ iz zap Evrope i Usa... "maligni uticaj Kine"...?
Ova je recenica pravo objasnjenje zasto tolika mrznja i napadi ka Kini...
Kinezi bi da prodaju nemcima jeftinija vozila, i to 3 x jeftinije ?
Msm da se to ne oprasta...
(C i n i k, 7. februar 2024 13:23) # Link komentara
Отиди до Бора да видиш шта је буквално малигни утицај. Или у било коју њихову фабрику.
Ne treba im popustiti, nema Boga. Dok je uvozio i placao sve sto je trebalo platiti, bukvalno sve, da ne nabrajam, niko mu nije rekao da ne moze. Sad kad treba da proda, vrati pare i zaradi, sad mu ne daju. Ne vidim razlog da se bilo kome zabrani uvoz i voznja auta iz Kine. Ako mogu ja kao pojedinac, a mogu, moze i neko ko kupi 20 komada i preproda. Jednostavno, ako je dozvoljen uvoz, carina i registracija, gotova prica. Nema sta da se polemise kad dodje do prodaje. Ako se stvarno radi o tehnickim problemima, neka gospodinu daju isplatu u vrednosti potencijalne zarade i neka uniste auta. A on neka opet uveze, sve dok ne naidje na blagovremenu zabranu.
Kakvo koprcanje, ocajni pokusaji da ih ne pojedu Kinezi. Provedem godisnje 1,5 do 2 meseca u Kini sluzbeno, nema u kakvim autima se nisam vozio i kakva nisam sam vozio. Neka su kineske verzije evropskih vozila, a vecina su kineska vozila. I nisu sva nova, ima ih sa po 100 hiljada predjenih km. Kao nova, nikakvih problema, enterijer vrhunski, ocuvano, odlicni materijali. Tehnologije i previse, nikad vidjene u evropskim autima. Neka brane dok mogu, ali kad tad ce evropska autoindustrija propasti, jer se jos uvek samo i zasniva na cenzuri i zabranama koje uvode svojim regulativama.
Na primer, VW je Kini prodavo ID.3 za samo 16.000 evra, u poređenju sa početnom cenom od 40.000 evra u Nemačkoj
Kako ono ide narativ iz zap Evrope i Usa... "maligni uticaj Kine"...?
Ova je recenica pravo objasnjenje zasto tolika mrznja i napadi ka Kini...
Kinezi bi da prodaju nemcima jeftinija vozila, i to 3 x jeftinije ?
Msm da se to ne oprasta...
Meni je najveći utisak sa kojom lakoćom je Dacia skinula cenu Spring-a na 15.000 eur - jerbo je kompletan došao iz Kinu, i koje je to dranje do sada bilo (isti u Kini je oko 8000 eur).
Mogu samo da zamislim šok ovih što ih prodaju polovne kad su cene za noć ovoliko pale! Do pre mesec dana najjeftiniji su bili 11.000 u Nemačkoj, sada ih ima i za 8000 i to ona jača (65 KS) varijanta.
Kod nas OBA na oglasima nisu menjali cene - 18.500 već mesecima, i to ona slabija (45 KS) varijanta
Nikada i nikada Kinezi nece uraditi kvalitetniji auto a da je tri, ili dva puta jeftiniji od nemackih, japanskih, francuskih... To sto se oni uklope u cenu koristeci "cheap" materijale i placajuci radnike minimalno, nece ih uzdici na vrh. Njihov pad ekonomije je vec počeo. Dosegli su limit, a sada krece pad. Zivi bili
Veujem da prodaju automobile na kineskom trzistu ispod cene da bi se malo probili izmedju mase slicnih automobila kineskih brendova. Kad se sve sabere VW na krjau godine ima samo 15% marzu.
Ako pretpostavimo da su u ovom slučaju svi u pravu opet ostaje gorak ukus loše poslovne prakse proizvođača koji proizvode različitih kategorija deklariše tako da kupca dovede u zabludu da su isti. Sve jedno je da li vaćare Kineze ili Nemce opet ostaju obićni vaćaroši. Kako god da se slučaj okonča verovatno im ne gine tužba po ovom osnovu ili u Kini ili u Nemačkoj . Politički lobi će ih možda spasiti ali će da bude skupo.
Nemačka je završila svoju dominacu sa automobilima. Napuštaju motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ono što su bili vrh. Katastofalna greška. Prelaze na EV, na tržište gde će ostati samo Kinezi i Tesla. Kao što u telefonima imamo Android i Epl.
@zavaricač Ta glupa krilatica koja se primila u Srba, zato što su mahom sirotinja, ne vredi već jedno 50 godina. Garderoba istog kvaliteta se kreće od 10 do 1000 €, Iphone je istog kvaliteta svugde, a prodaje se bar 5 puta iznad proizvodne cene, korejski i japanski automobili ne zaostaju više nimalo kvalitetom ali su nemački 2, 3 puta skuplji i ima još hiljadu primera. 21. vek je vek kada morate jako dobro da se raspitate i razumete u to što kupujete da Vas ne prevare i prodaju Vam skupo neko đubre koje ne vredi ništa.
Hvala na objašnjenju. Jedini si koji je kompetentan da komentariše tekst, jer si vozio oba modela. Na kraju se ipak svede na izreku "koliko para, toliko i muzike".
Radim u australiji i imam priliku da vozim tu kinesku varijantu kad idem na teren, moj opis je: g####. naspram onoga sto se prodaje i preprodaje u srbiji ovo je plastikaner koji se drzi sa superlepkom da se ne raspadne. verovatno ih sramota da neko to kupi u evropi pa pokusavaju da zabrane, razlika u ceni se tacno ocrtava u kvalitetu.....
Čisti bezobrazluk.
On ih može privatno dovesti brodom i debelo zaraditi što nije u redu jer samo VW smije zaraditi na pljački kupaca u Europi.
Zreli su da ih Kinezi razvale.
Nije čudo što zabranjuju. Igrom slučaja imao sam prilike da vozim i ID4 i ID6.
ID6 je primetno lošiji auto, iako spolja izgleda impresivnije. Tek mi je sada jasno zašto jer ID6 izgleda nije za EU tržište, pa je samim tim i pravljen po "slobodnijim" standardima. Moj utisak je bio kao da voziš brod po putu, nekako kao da su volan i točkovi diskonektovani i pojma nemaš šta se dešava ispod. Masa je očigledno velika, oseti se u krivinama, ali je šasija izgleda loše izbalansirana i stalno imaš neki bangav utisak da samo što nisi proklizao. Onda se pojavio neki zvuk u motoru i nešto kao neprijatna vibracija ... (auto je bio nov, nešto tipa 7-8.000km). Kako dodaješ gas, tako počne da neprijatno zuji i vibrira, a onda se kao smiri.
Vratili smo ga nakon što se pojavio taj zvuk i dobili ID4. To je već bila druga priča - skroz dobro napravljen auto i vozački osećaj. Ne ulazim u to EV ili nije EV, koliko košta, da li vredi itd, već samo prepričavam lični utisak iz par dana vožnje i jednog i drugog.
Čisti bezobrazluk.
On ih može privatno dovesti brodom i debelo zaraditi što nije u redu jer samo VW smije zaraditi na pljački kupaca u Europi.
Zreli su da ih Kinezi razvale.
Nemačka je završila svoju dominacu sa automobilima. Napuštaju motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ono što su bili vrh. Katastofalna greška. Prelaze na EV, na tržište gde će ostati samo Kinezi i Tesla. Kao što u telefonima imamo Android i Epl.
Slobodno tržište i konkurencija važe samo dok su u skladu sa interesom velikog kapitala iz kolevki slobodnog tržišta. U suprotnom, država reaguje.
Nije sporno da je taj auto iz Kine drugačijeg kvaliteta od onog koji će se raditi za EU tržište... ali ako zadovoljava EU propise i legalno je uvežen, nema razloga da se i ne prodaje, zar ne?
Nije čudo što zabranjuju. Igrom slučaja imao sam prilike da vozim i ID4 i ID6.
ID6 je primetno lošiji auto, iako spolja izgleda impresivnije. Tek mi je sada jasno zašto jer ID6 izgleda nije za EU tržište, pa je samim tim i pravljen po "slobodnijim" standardima. Moj utisak je bio kao da voziš brod po putu, nekako kao da su volan i točkovi diskonektovani i pojma nemaš šta se dešava ispod. Masa je očigledno velika, oseti se u krivinama, ali je šasija izgleda loše izbalansirana i stalno imaš neki bangav utisak da samo što nisi proklizao. Onda se pojavio neki zvuk u motoru i nešto kao neprijatna vibracija ... (auto je bio nov, nešto tipa 7-8.000km). Kako dodaješ gas, tako počne da neprijatno zuji i vibrira, a onda se kao smiri.
Vratili smo ga nakon što se pojavio taj zvuk i dobili ID4. To je već bila druga priča - skroz dobro napravljen auto i vozački osećaj. Ne ulazim u to EV ili nije EV, koliko košta, da li vredi itd, već samo prepričavam lični utisak iz par dana vožnje i jednog i drugog.
@zavaricač Ta glupa krilatica koja se primila u Srba, zato što su mahom sirotinja, ne vredi već jedno 50 godina. Garderoba istog kvaliteta se kreće od 10 do 1000 €, Iphone je istog kvaliteta svugde, a prodaje se bar 5 puta iznad proizvodne cene, korejski i japanski automobili ne zaostaju više nimalo kvalitetom ali su nemački 2, 3 puta skuplji i ima još hiljadu primera. 21. vek je vek kada morate jako dobro da se raspitate i razumete u to što kupujete da Vas ne prevare i prodaju Vam skupo neko đubre koje ne vredi ništa.
Ima kod nas ovih Alisa iz zemlje cuda, koliko hoces.
Pa zar stvarno verujes da je proizvodjac zabrinut zbog tvog 'utiska u voznji'? Da nema ispunjene sve bezbedonosne zahteve, ne bi mu ni dozvolili da uveze.
Cista matematika je u pitanju. Ovcu u EU sisa za ID4 sa 40.000 evra (manji auto), a ovcu u Kini sa 34.000 evra za veci auto ID6.
Uvoz ID6 iz Kine preti da poremeti uspostavljeno sisanje ovaca u EU.
Na primer, VW je Kini prodavo ID.3 za samo 16.000 evra, u poređenju sa početnom cenom od 40.000 evra u Nemačkoj
Kako ono ide narativ iz zap Evrope i Usa... "maligni uticaj Kine"...?
Ova je recenica pravo objasnjenje zasto tolika mrznja i napadi ka Kini...
Kinezi bi da prodaju nemcima jeftinija vozila, i to 3 x jeftinije ?
Msm da se to ne oprasta...
Hvala na objašnjenju. Jedini si koji je kompetentan da komentariše tekst, jer si vozio oba modela. Na kraju se ipak svede na izreku "koliko para, toliko i muzike".
Ako pretpostavimo da su u ovom slučaju svi u pravu opet ostaje gorak ukus loše poslovne prakse proizvođača koji proizvode različitih kategorija deklariše tako da kupca dovede u zabludu da su isti. Sve jedno je da li vaćare Kineze ili Nemce opet ostaju obićni vaćaroši. Kako god da se slučaj okonča verovatno im ne gine tužba po ovom osnovu ili u Kini ili u Nemačkoj . Politički lobi će ih možda spasiti ali će da bude skupo.
Kakvo koprcanje, ocajni pokusaji da ih ne pojedu Kinezi. Provedem godisnje 1,5 do 2 meseca u Kini sluzbeno, nema u kakvim autima se nisam vozio i kakva nisam sam vozio. Neka su kineske verzije evropskih vozila, a vecina su kineska vozila. I nisu sva nova, ima ih sa po 100 hiljada predjenih km. Kao nova, nikakvih problema, enterijer vrhunski, ocuvano, odlicni materijali. Tehnologije i previse, nikad vidjene u evropskim autima. Neka brane dok mogu, ali kad tad ce evropska autoindustrija propasti, jer se jos uvek samo i zasniva na cenzuri i zabranama koje uvode svojim regulativama.
Ne treba im popustiti, nema Boga. Dok je uvozio i placao sve sto je trebalo platiti, bukvalno sve, da ne nabrajam, niko mu nije rekao da ne moze. Sad kad treba da proda, vrati pare i zaradi, sad mu ne daju. Ne vidim razlog da se bilo kome zabrani uvoz i voznja auta iz Kine. Ako mogu ja kao pojedinac, a mogu, moze i neko ko kupi 20 komada i preproda. Jednostavno, ako je dozvoljen uvoz, carina i registracija, gotova prica. Nema sta da se polemise kad dodje do prodaje. Ako se stvarno radi o tehnickim problemima, neka gospodinu daju isplatu u vrednosti potencijalne zarade i neka uniste auta. A on neka opet uveze, sve dok ne naidje na blagovremenu zabranu.
Na primer, VW je Kini prodavo ID.3 za samo 16.000 evra, u poređenju sa početnom cenom od 40.000 evra u Nemačkoj
Kako ono ide narativ iz zap Evrope i Usa... "maligni uticaj Kine"...?
Ova je recenica pravo objasnjenje zasto tolika mrznja i napadi ka Kini...
Kinezi bi da prodaju nemcima jeftinija vozila, i to 3 x jeftinije ?
Msm da se to ne oprasta...
(C i n i k, 7. februar 2024 13:23) # Link komentara
Отиди до Бора да видиш шта је буквално малигни утицај. Или у било коју њихову фабрику.
Radim u australiji i imam priliku da vozim tu kinesku varijantu kad idem na teren, moj opis je: g####. naspram onoga sto se prodaje i preprodaje u srbiji ovo je plastikaner koji se drzi sa superlepkom da se ne raspadne. verovatno ih sramota da neko to kupi u evropi pa pokusavaju da zabrane, razlika u ceni se tacno ocrtava u kvalitetu.....
Meni je najveći utisak sa kojom lakoćom je Dacia skinula cenu Spring-a na 15.000 eur - jerbo je kompletan došao iz Kinu, i koje je to dranje do sada bilo (isti u Kini je oko 8000 eur).
Mogu samo da zamislim šok ovih što ih prodaju polovne kad su cene za noć ovoliko pale! Do pre mesec dana najjeftiniji su bili 11.000 u Nemačkoj, sada ih ima i za 8000 i to ona jača (65 KS) varijanta.
Kod nas OBA na oglasima nisu menjali cene - 18.500 već mesecima, i to ona slabija (45 KS) varijanta
Nikada i nikada Kinezi nece uraditi kvalitetniji auto a da je tri, ili dva puta jeftiniji od nemackih, japanskih, francuskih... To sto se oni uklope u cenu koristeci "cheap" materijale i placajuci radnike minimalno, nece ih uzdici na vrh. Njihov pad ekonomije je vec počeo. Dosegli su limit, a sada krece pad. Zivi bili
(Berger, 07. februar 2024 13:20)
Druze sta je s tobom?
Ispade da je napraviti dobar auto neka teska nauka ili sta?
Pa imaju Volvo, engleski taxi, 33% deonica u Mercedesu, MG...?!
Najvise EV se prodaje u Kini, br 1 su po proizvodnji baterija, sta je s tobom jbt, nije to ona Kina iz 1980..
Odi malo na yt pogledaj kako Kina izgleda to je 2.planeta jbt, vozovi Maglev, brzi voz Peking/Sangaj koji ide 350 km/h, covece ima ih 1.5 milijardu i ne staju, malo se informisi.., opasna su sila jer da nisu misis da bih ih ameri i englezi napadali?
Отиди до Бора да видиш шта је буквално малигни утицај. Или у било коју њихову фабрику.
(Искуство, 7. februar 2024 14:32)
To nije njihova krivica nego drzave koja je duzna da ih kontrolise i kaznjava po potrebi, i nije ni priblizno svaka njihva fabrika takva, malo iskoristi internet i za informisanje.
@
Отиди до Бора да видиш шта је буквално малигни утицај. Или у било коју њихову фабрику.
(Искуство, 7. februar 2024 14:32)
Sta je problem?
Ja bio do Bora i taj isti Bor je cistiji milion puta nego kada smo ga mi drzali. Znam jer sam isao i ranije, pa uporedjujem.
Ako cemo maligni uticaj, mozda da krenemo od analiziranja toga sta smo mi radili. Ili ne ? Mi smo najbolji, najlepsi i najpametniji, samo eto nemamo pare ni uticaj, a ostali su losi, ruzni i glupi, samo eto odnekud imaju vise od nas.
Veujem da prodaju automobile na kineskom trzistu ispod cene da bi se malo probili izmedju mase slicnih automobila kineskih brendova. Kad se sve sabere VW na krjau godine ima samo 15% marzu.
Sva je sreća WW nije nikada lagao svoje potrošače o kvalitetu svojih vozila,odnosno količine emisije gasova,tako da apsolutno ima prava da traži zaštitu od države!
Kad su dosli po daljeg komsiju ja sam cutao,kad su dosli po mog prvog komsiju ja sam cutao a kad su dosli po mene vise niko nije imao da digne glas.Kad su sirili demokratiju na Bliskom istoku i Balkanu cutali ste , sad ce doci na red i demokratija na zapadu.
Na primer, VW je Kini prodavo ID.3 za samo 16.000 evra, u poređenju sa početnom cenom od 40.000 evra u Nemačkoj
Kako ono ide narativ iz zap Evrope i Usa... "maligni uticaj Kine"...?
Ova je recenica pravo objasnjenje zasto tolika mrznja i napadi ka Kini...
Kinezi bi da prodaju nemcima jeftinija vozila, i to 3 x jeftinije ?
Msm da se to ne oprasta...
(C i n i k, 7. februar 2024 13:23)
Pobrkao si puno loncica. Kao prvo, auta koja VW prodaju u Kini, oni su i proizveli u Kini. Otuda niza cena: jeftinija radna snaga, jeftiniji ugradjeni delovi i materijali, jer su nabavljeni lokalno u Kini, pogotovo kada se radi o baterijama EV, jeftinija ulozena energija, itd. Lepo pise da VW ima svoju fabriku tamo, gde pravi auta, znaci nisu napravili auto u Wolfsburgu, Emdenu ili bilo gde u Evropi, pa isto auto prodali nama za 40k€, a Kinezima za 16k€. A drugo, Kinezi ne prodaju Nemcima 3x jeftinija vozila, jer kineski prodavac nije nasao kupca u Nemackoj, prodao mu i dovezao auta, dakle, ne posluje van Kine, nego je Nemac otisao (hipoteticki) u Kinu, platio vozila, organizovao prevoz do broda i brodom do DE. Kineza boli uvo ko je on i gde ce sa autima, sve dok je prodaja obavljena u Kini. Problem nastaje onda kada coveku dozvoljavaju uvoz vozila i svu papirologiju, a onda mu ne daju da proda. Ako vec hoce, iako se ne slazem, treba da bude jasna zabrana uvoza, pa da niko i ne pokusava, a ne da brane kad shvate da ih neko presao.
@iskustvo
Otidite do Afrike i Azije da vidite divan uticaj Zapadnih zemalja na okolinu i na standard građana.Oni za razliku od Kineza nikada nisu želeli da iskoriscavaju i zagađuju okolinu za razliku od zlih Kineza.
Pa isto je i u SAD.
Svaki nemački brend automobila je jeftiniji u americi nego u nemačkoj.
I ne samo automobila nego i svega ostalog,od kućnih aparata do alata i mašina.
Skoro da ne postoji ni jedan proizvod iz nemačke da je jeftiniji u samoj nemačkoj nego u SAD.
Bar ja ne znam za njega.
(Miki, 7. februar 2024 15:51) # Link komentara
To je tačno, ali pitaj Amere šta misle o svom meksičkom VW u poređenju sa evropskim. Kvalitet šaka jada, to bar svi tamo znaju. To doduše samo delimično objašnjava nižu cenu ali je činjenica. Uz to, Amerika kao jedno od najvećih i najbogatijih tržišta je mogla da postavi uslove proizvođačima u pogledu cene u odnosu na kvalitet. Automobili iz uvoza su im po 30% jeftiniji nego u Evropi. Zato i voze Japance i Koreance. Koji su, u tom slučaju drastično bolje opremljeni, sa jačim motorima i naravno, jeftiniji nego u Evropi, pogotovo Srbiji, gde dileri naduvaju cene da bi država uzela više na PDV. Ovde i pravno lice uz povrat PDV prolazi skuplje nego u civilizovanim državama.
Čisti bezobrazluk.
On ih može privatno dovesti brodom i debelo zaraditi što nije u redu jer samo VW smije zaraditi na pljački kupaca u Europi.
Zreli su da ih Kinezi razvale.
(Mario, 7. februar 2024 11:22)
Mislis zreli smo da nas Kinezi razvale. Ionako smo nenormalni, pobismo se u Ukrajini, a Amerika puca po savovima i sama.
Nikada i nikada Kinezi nece uraditi kvalitetniji auto a da je tri, ili dva puta jeftiniji od nemackih, japanskih, francuskih... To sto se oni uklope u cenu koristeci "cheap" materijale i placajuci radnike minimalno, nece ih uzdici na vrh. Njihov pad ekonomije je vec počeo. Dosegli su limit, a sada krece pad. Zivi bili
Pa isto je i u SAD.
Svaki nemački brend automobila je jeftiniji u americi nego u nemačkoj.
I ne samo automobila nego i svega ostalog,od kućnih aparata do alata i mašina.
Skoro da ne postoji ni jedan proizvod iz nemačke da je jeftiniji u samoj nemačkoj nego u SAD.
Bar ja ne znam za njega.
Slobodno tržište i konkurencija važe samo dok su u skladu sa interesom velikog kapitala iz kolevki slobodnog tržišta. U suprotnom, država reaguje.
Nije sporno da je taj auto iz Kine drugačijeg kvaliteta od onog koji će se raditi za EU tržište... ali ako zadovoljava EU propise i legalno je uvežen, nema razloga da se i ne prodaje, zar ne?
(Bojan, 07. februar 2024 14:49)
Razlog se uvek moze smisliti, pogotovo kada je u pitanju mala drzava ili velika kompanija.
Uglavnom u svakom poslu treba pratiti trag novca. U konkretnom slucaju jasno je da vecinski vlasnici Nemacke autoindustrije finansiraju politicke partije. Sigurno su izracunali da ce ih ovo kostati i to je sva mudrost.
Slobodno trziste je deo iste price. Slobodna trgovina i investicije zapada sa Kinom pravdano je razdvajanjem Kine i sssr-a. To je u odredjenu ruku i postignuto.
Ono sto svi nekako slucajno zaboravljaju jeste da pomenu ko je najvise profitirao od toga a ko je izgubio. Pioniri ovog posla a samim tim i oni koji su najvesi zaradili su veliki investicioni fondovi iz amerike. Verovatno upravo oni koji finansiraju americke politicari i koji danas zagovaraju razdvajanje jef su izracunali da danas gube novac.
Najveci gubitnici ovog posla je srednja klasa na zapadu. Popularno receno plavi mantili. Njima je proturena prica o jeftinim igrackama i telefonima ali efekat deindustrijalizacije dugorocno uvek vodi ka urusavanju standarda. Tako da je danas skoro nemoguce da radnik kupi nekretninu.
Glavni razlog za razdvajanje od Kine je to sto je Kina svo ovo vreme sakupljala kapital i znanje i sada kineski kapital dominira skoro svim industrijama a u onima u kojima ne dominiraju ubrzano rade da to promene.
Ovo nije ništa novo. Poznat mi je slučaj od pre dvedesetak godina, sa Mercedesom. Njihov SUV je u Americi bio znatno jeftiniji od istog, čovek je hteo da ga kupi i izveze u Srbiju. Kada su čuli šta želi da uradi, nisu hteli da mu prodaju automobil. Odnosno, tražili su da potpiše da neće izvesti automobil koji kupi iz Amerike.
... jeftiniji nego u Evropi, pogotovo Srbiji, gde dileri naduvaju cene da bi država uzela više na PDV. Ovde i pravno lice uz povrat PDV prolazi skuplje nego u civilizovanim državama.
(Se7en, 07. februar 2024 18:58)
Kakvu glupost si napisao: "dileri naduvaju cene da bi država uzela više na PDV". A da nije možda da bi oni više zaradili?
Evropske vrednosti - slobodan protok robe, ljudi, kapitala... Trebao bi sada on da tuzi VW zbog stete i izgubljenog profita, a onda javni tuzilac da tuzi VW zbog zloupotrebe monopolskog polozaja i ostvarivanja ekstra profita. No, nemam sumnje da ce krupni kapital i ovog puta pojesti obicnog coveka. Kako su zabranili dvotaktne motore, jos raznih cuda samo da ogranice prodor kineske robe. No, Nemacka je izvozno orijentisana ekonomija i sve ovo joj samo smanjuje konkurentnost...
Zakon o zigovima!
Brend, za neku zemlju, odredjuje ko moze da prodaje. Kad se pojavi na carini, oni su dizni da kontaktiraju zastupnika i oni jedino mogu da dozvole uvoz. U suprotnom ide unistavanje. Tako je i u Srbiji. Uvoz moze da radi samo ovlasceni uvoznik.
Izgleda da je problem garancija? Kad vidim polo ili golf sa tapacirom od betona i sedistem sa nekom sintetickom plastikom, slicnom dzaku jabukaru i garancijom od 2 god, gde cesto za kvarove optuze vozaca, da nije dovoljno strucan da koristi njihovo sofisticirano vozilo, pa ti i ta bedna garancija za proizvod od 40 hiljada eura, vazi kao navlakusa, posumnjam da Kinez ima los kvalitet, kako svi zivi pevaju kao u horu na eurupskom prostoru, gde zaru nazivaju brendom i uzorom kvaliteta, sve mi postaje jasnije. Auto od 30 hiljada€ na trzistu, proizvodjaca kosta 10 hiljada €. U Kini niska cena rada, a u Evropi 35 god ista cena rada.... VW drzavi placa porez na profit celih 1€, tako da se zna ko je gazda, a taj zakon mocne Nemacke drzave, ugledah na repu mog macora do se provlacio kroz plot
Slobodno tržište i konkurencija važe samo dok su u skladu sa interesom velikog kapitala iz kolevki slobodnog tržišta. U suprotnom, država reaguje.
Nije sporno da je taj auto iz Kine drugačijeg kvaliteta od onog koji će se raditi za EU tržište... ali ako zadovoljava EU propise i legalno je uvežen, nema razloga da se i ne prodaje, zar ne?
(Bojan, 07. februar 2024 14:49)
Pa u prvom redu Kina nije slobodno tržište i ima ograničenja i zabrane kad se radi o stranim investitorima, tako da nema smisla pozivati se na to. Drugo vlasnik robne marke odnosno žiga određuje pod kojim se uvjetima na kojem tržištu smije prodavati njihov proizvod.
Covek legalno uvezao automobile, drzava mu sve legalizovala i onda dodju ovi iz VW i kazu da to nije legalno. Ispade VW jaci od drzave. Tesko zlo i pokazatelj da ni u Nemackoj bas ne cveta pravni sistem i institucije. Drzava moze doneti zakone koji to sprecavaju i to bi stupilo na snagu po usvajajnju i objavljivanju tih zakona. Ovom coveku pravno ne mogu nista, jer mu je sve legalizovala ta ista drzava. O stavu VW zla da su oni iznad zakona, da i ne pricam.
Ko ce da kupi?
Primera radi ako kupis VW u Usa i uvezes u Kanadu garancija ti ne vazi.. sve moras da pooravljas u USA…sta ce ovaj u Kinu da ih tera na popravku?
Druze sta je s tobom?
Ispade da je napraviti dobar auto neka teska nauka ili sta?
Pa imaju Volvo, engleski taxi, 33% deonica u Mercedesu, MG...?!
Najvise EV se prodaje u Kini, br 1 su po proizvodnji baterija, sta je s tobom jbt, nije to ona Kina iz 1980..
Odi malo na yt pogledaj kako Kina izgleda to je 2.planeta jbt, vozovi Maglev, brzi voz Peking/Sangaj koji ide 350 km/h, covece ima ih 1.5 milijardu i ne staju, malo se informisi.., opasna su sila jer da nisu misis da bih ih ameri i englezi napadali?
(Bor 1200 prosek plata, 07. februar 2024 18:20)
Vozovi Maglev su nemacki izum, ali neprikladni za Nemacku jer ipak nisu ogromna drzava, a gradovi su im blizu na par km. Zato su prodali patent Kinezima.
Na tom istom jutubu imas obe strane medalje, a ta o kojoj ti pricas je uglavnom dirigovana od strane KKP-a, evo upravo pokusavam da zamislim koja je verovatnoca da stranac koji nam pokazuje veliku kinu uvek prolazi praznim ulicama, praznim vozovima, jede u praznim lokalima i u odrazima stakala uvek vidis da ga prate isti ljudi kroz 3 grada. A sa druge strane imas gomilu snimaka sa skrivenim kamerama, tu su ulice pune ljudi, tu vozovi imaju putnike a restorani musterije, samo je kina drugacija od "one" turisticke koju si ti video...
Na zalost u kini se radi na kolicinu a ne na kvalitet robe i sirovina... zato njihove cene i jesu niske, i roba za njihovo trziste se radi po njihovim standardima...
U vezi Japan - Nemacka. Vozio sa Nissaan Leaf 5 godina i sjajan je auto osim...
EV skoro uopste ne koriste mehanicke kocnice. Kinezi ih prave od nerdjajucih materijala bas iz tog razloga. Ali NIssan je ugradio obicne koje rdjaju jer se ne koriste da bi vlasnici morali da placaju servisu da ih svako malo cisti (zardjana povrsina mnogo brze korodira). Nije iz neznanja, prave Leaf 15 godina. Cista zloupotreba da se otmu pare i rekao sam zbogom Nissanu za sve modele. Nisu nu Japanci cvecke.
VW moze da se koprca na legalne bucke, ali ne zauvek. A kupci pamte kako su nasamareni. Pre ili kasnije ce im se obiti o glavu.
Hmm a ako kinezi uniste njihove, ko hoce taj ce kupiti jer pojedina vozila nadmasuju visu klasu zapadnih vozio se u njemu I bio ubjedjen da je zapadnjake kad Ono kinezi jbg
Ne dirajte mi švabsku peglu i frižider!! Kvalitet je to
pre 8 meseci
Bio Vido pobegao: e neka si mu očitao on će tebi da dira u svete švabske proizvode. A još da je švabiji velika država što bi meglav koristili sve da pršti!
@Mario tj susjed Ivan
Pljačka je ako ti neko nešto na silu otme,u slučaju omraženog ti VW-a to nije slučaj. Ako hoćeš kupiš,ako nećeš poljubiš i ostaviš.
(kimi R, 07. februar 2024 15:40)
Ovo ipak deluje više kao pljačka, pošto bi on da proda već kupljeno, a oni mu traže da poljubi i ostavi.
Mogu nekako i da razumem tvoju ostrašćenost, ali nikako ne mogu da razumem tvoju zaluđenost sa VW.
Ako radiš za njih ovde, onda je to druga priča i sve je Ok, samo molim te naglasi to.
@Mario tj susjed Ivan
Pljačka je ako ti neko nešto na silu otme,u slučaju omraženog ti VW-a to nije slučaj. Ako hoćeš kupiš,ako nećeš poljubiš i ostaviš.
@Dragan Zemun
Kupci nisu nasamareni,dobili su šta su platili,lepo ide malo troši"nasamareni" su kao države gde su prodavali i direktnog udara na državnu kasu usled manje naplate taxe za zagađenje.
Ovo je vrlo maliciozno napisan clanka, da bi isprovocirao bas ovakve konentare. Sustina je opisana u jednoj recenici pri kraju, a to je da je VW vec dobio spor (o kom nema detalja), a sad samo kazu da ih unistiti (jer je tako najjeftinije).
Nije bre ovo kinez auto koji hoce da se probije, ovo je ista firma koja radi regionalne prodajne modele i ne moze onaj u Kini ni da ga proda u EU, a zato je VW dobio spor. Problem je u brendu a ne kineskoj kompaniji kojoj truli zapad popuje.
@Nisam susjed
Nisi susjed,ali nisi ništa ni razumeo. Totalno si promašio suštinu komentara,što te jako približava susjedu. Inače ne vozim VW,hvala na lepim željama.
Nikada i nikada Kinezi nece uraditi kvalitetniji auto a da je tri, ili dva puta jeftiniji od nemackih, japanskih, francuskih... To sto se oni uklope u cenu koristeci "cheap" materijale i placajuci radnike minimalno, nece ih uzdici na vrh. Njihov pad ekonomije je vec počeo. Dosegli su limit, a sada krece pad. Zivi bili
Radim u australiji i imam priliku da vozim tu kinesku varijantu kad idem na teren, moj opis je: g####. naspram onoga sto se prodaje i preprodaje u srbiji ovo je plastikaner koji se drzi sa superlepkom da se ne raspadne. verovatno ih sramota da neko to kupi u evropi pa pokusavaju da zabrane, razlika u ceni se tacno ocrtava u kvalitetu.....
Na primer, VW je Kini prodavo ID.3 za samo 16.000 evra, u poređenju sa početnom cenom od 40.000 evra u Nemačkoj
Kako ono ide narativ iz zap Evrope i Usa... "maligni uticaj Kine"...?
Ova je recenica pravo objasnjenje zasto tolika mrznja i napadi ka Kini...
Kinezi bi da prodaju nemcima jeftinija vozila, i to 3 x jeftinije ?
Msm da se to ne oprasta...
(C i n i k, 7. februar 2024 13:23) # Link komentara
Отиди до Бора да видиш шта је буквално малигни утицај. Или у било коју њихову фабрику.
Nije čudo što zabranjuju. Igrom slučaja imao sam prilike da vozim i ID4 i ID6.
ID6 je primetno lošiji auto, iako spolja izgleda impresivnije. Tek mi je sada jasno zašto jer ID6 izgleda nije za EU tržište, pa je samim tim i pravljen po "slobodnijim" standardima. Moj utisak je bio kao da voziš brod po putu, nekako kao da su volan i točkovi diskonektovani i pojma nemaš šta se dešava ispod. Masa je očigledno velika, oseti se u krivinama, ali je šasija izgleda loše izbalansirana i stalno imaš neki bangav utisak da samo što nisi proklizao. Onda se pojavio neki zvuk u motoru i nešto kao neprijatna vibracija ... (auto je bio nov, nešto tipa 7-8.000km). Kako dodaješ gas, tako počne da neprijatno zuji i vibrira, a onda se kao smiri.
Vratili smo ga nakon što se pojavio taj zvuk i dobili ID4. To je već bila druga priča - skroz dobro napravljen auto i vozački osećaj. Ne ulazim u to EV ili nije EV, koliko košta, da li vredi itd, već samo prepričavam lični utisak iz par dana vožnje i jednog i drugog.
Ko ce da kupi?
Primera radi ako kupis VW u Usa i uvezes u Kanadu garancija ti ne vazi.. sve moras da pooravljas u USA…sta ce ovaj u Kinu da ih tera na popravku?
Nemačka je završila svoju dominacu sa automobilima. Napuštaju motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ono što su bili vrh. Katastofalna greška. Prelaze na EV, na tržište gde će ostati samo Kinezi i Tesla. Kao što u telefonima imamo Android i Epl.
Čisti bezobrazluk.
On ih može privatno dovesti brodom i debelo zaraditi što nije u redu jer samo VW smije zaraditi na pljački kupaca u Europi.
Zreli su da ih Kinezi razvale.
(Mario, 7. februar 2024 11:22)
Mislis zreli smo da nas Kinezi razvale. Ionako smo nenormalni, pobismo se u Ukrajini, a Amerika puca po savovima i sama.
@zavaricač Ta glupa krilatica koja se primila u Srba, zato što su mahom sirotinja, ne vredi već jedno 50 godina. Garderoba istog kvaliteta se kreće od 10 do 1000 €, Iphone je istog kvaliteta svugde, a prodaje se bar 5 puta iznad proizvodne cene, korejski i japanski automobili ne zaostaju više nimalo kvalitetom ali su nemački 2, 3 puta skuplji i ima još hiljadu primera. 21. vek je vek kada morate jako dobro da se raspitate i razumete u to što kupujete da Vas ne prevare i prodaju Vam skupo neko đubre koje ne vredi ništa.
Slobodno tržište i konkurencija važe samo dok su u skladu sa interesom velikog kapitala iz kolevki slobodnog tržišta. U suprotnom, država reaguje.
Nije sporno da je taj auto iz Kine drugačijeg kvaliteta od onog koji će se raditi za EU tržište... ali ako zadovoljava EU propise i legalno je uvežen, nema razloga da se i ne prodaje, zar ne?
(Bojan, 07. februar 2024 14:49)
Pa u prvom redu Kina nije slobodno tržište i ima ograničenja i zabrane kad se radi o stranim investitorima, tako da nema smisla pozivati se na to. Drugo vlasnik robne marke odnosno žiga određuje pod kojim se uvjetima na kojem tržištu smije prodavati njihov proizvod.
Čisti bezobrazluk.
On ih može privatno dovesti brodom i debelo zaraditi što nije u redu jer samo VW smije zaraditi na pljački kupaca u Europi.
Zreli su da ih Kinezi razvale.
Hvala na objašnjenju. Jedini si koji je kompetentan da komentariše tekst, jer si vozio oba modela. Na kraju se ipak svede na izreku "koliko para, toliko i muzike".
Zakon o zigovima!
Brend, za neku zemlju, odredjuje ko moze da prodaje. Kad se pojavi na carini, oni su dizni da kontaktiraju zastupnika i oni jedino mogu da dozvole uvoz. U suprotnom ide unistavanje. Tako je i u Srbiji. Uvoz moze da radi samo ovlasceni uvoznik.
Slobodno tržište i konkurencija važe samo dok su u skladu sa interesom velikog kapitala iz kolevki slobodnog tržišta. U suprotnom, država reaguje.
Nije sporno da je taj auto iz Kine drugačijeg kvaliteta od onog koji će se raditi za EU tržište... ali ako zadovoljava EU propise i legalno je uvežen, nema razloga da se i ne prodaje, zar ne?
Druze sta je s tobom?
Ispade da je napraviti dobar auto neka teska nauka ili sta?
Pa imaju Volvo, engleski taxi, 33% deonica u Mercedesu, MG...?!
Najvise EV se prodaje u Kini, br 1 su po proizvodnji baterija, sta je s tobom jbt, nije to ona Kina iz 1980..
Odi malo na yt pogledaj kako Kina izgleda to je 2.planeta jbt, vozovi Maglev, brzi voz Peking/Sangaj koji ide 350 km/h, covece ima ih 1.5 milijardu i ne staju, malo se informisi.., opasna su sila jer da nisu misis da bih ih ameri i englezi napadali?
(Bor 1200 prosek plata, 07. februar 2024 18:20)
Vozovi Maglev su nemacki izum, ali neprikladni za Nemacku jer ipak nisu ogromna drzava, a gradovi su im blizu na par km. Zato su prodali patent Kinezima.
Nikada i nikada Kinezi nece uraditi kvalitetniji auto a da je tri, ili dva puta jeftiniji od nemackih, japanskih, francuskih... To sto se oni uklope u cenu koristeci "cheap" materijale i placajuci radnike minimalno, nece ih uzdici na vrh. Njihov pad ekonomije je vec počeo. Dosegli su limit, a sada krece pad. Zivi bili
(Berger, 07. februar 2024 13:20)
Druze sta je s tobom?
Ispade da je napraviti dobar auto neka teska nauka ili sta?
Pa imaju Volvo, engleski taxi, 33% deonica u Mercedesu, MG...?!
Najvise EV se prodaje u Kini, br 1 su po proizvodnji baterija, sta je s tobom jbt, nije to ona Kina iz 1980..
Odi malo na yt pogledaj kako Kina izgleda to je 2.planeta jbt, vozovi Maglev, brzi voz Peking/Sangaj koji ide 350 km/h, covece ima ih 1.5 milijardu i ne staju, malo se informisi.., opasna su sila jer da nisu misis da bih ih ameri i englezi napadali?
Veujem da prodaju automobile na kineskom trzistu ispod cene da bi se malo probili izmedju mase slicnih automobila kineskih brendova. Kad se sve sabere VW na krjau godine ima samo 15% marzu.
Na primer, VW je Kini prodavo ID.3 za samo 16.000 evra, u poređenju sa početnom cenom od 40.000 evra u Nemačkoj
Kako ono ide narativ iz zap Evrope i Usa... "maligni uticaj Kine"...?
Ova je recenica pravo objasnjenje zasto tolika mrznja i napadi ka Kini...
Kinezi bi da prodaju nemcima jeftinija vozila, i to 3 x jeftinije ?
Msm da se to ne oprasta...
Отиди до Бора да видиш шта је буквално малигни утицај. Или у било коју њихову фабрику.
(Искуство, 7. februar 2024 14:32)
To nije njihova krivica nego drzave koja je duzna da ih kontrolise i kaznjava po potrebi, i nije ni priblizno svaka njihva fabrika takva, malo iskoristi internet i za informisanje.
@Mario tj susjed Ivan
Pljačka je ako ti neko nešto na silu otme,u slučaju omraženog ti VW-a to nije slučaj. Ako hoćeš kupiš,ako nećeš poljubiš i ostaviš.
Kad su dosli po daljeg komsiju ja sam cutao,kad su dosli po mog prvog komsiju ja sam cutao a kad su dosli po mene vise niko nije imao da digne glas.Kad su sirili demokratiju na Bliskom istoku i Balkanu cutali ste , sad ce doci na red i demokratija na zapadu.
@
Отиди до Бора да видиш шта је буквално малигни утицај. Или у било коју њихову фабрику.
(Искуство, 7. februar 2024 14:32)
Sta je problem?
Ja bio do Bora i taj isti Bor je cistiji milion puta nego kada smo ga mi drzali. Znam jer sam isao i ranije, pa uporedjujem.
Ako cemo maligni uticaj, mozda da krenemo od analiziranja toga sta smo mi radili. Ili ne ? Mi smo najbolji, najlepsi i najpametniji, samo eto nemamo pare ni uticaj, a ostali su losi, ruzni i glupi, samo eto odnekud imaju vise od nas.
Ovo je vrlo maliciozno napisan clanka, da bi isprovocirao bas ovakve konentare. Sustina je opisana u jednoj recenici pri kraju, a to je da je VW vec dobio spor (o kom nema detalja), a sad samo kazu da ih unistiti (jer je tako najjeftinije).
Nije bre ovo kinez auto koji hoce da se probije, ovo je ista firma koja radi regionalne prodajne modele i ne moze onaj u Kini ni da ga proda u EU, a zato je VW dobio spor. Problem je u brendu a ne kineskoj kompaniji kojoj truli zapad popuje.
Kakvo koprcanje, ocajni pokusaji da ih ne pojedu Kinezi. Provedem godisnje 1,5 do 2 meseca u Kini sluzbeno, nema u kakvim autima se nisam vozio i kakva nisam sam vozio. Neka su kineske verzije evropskih vozila, a vecina su kineska vozila. I nisu sva nova, ima ih sa po 100 hiljada predjenih km. Kao nova, nikakvih problema, enterijer vrhunski, ocuvano, odlicni materijali. Tehnologije i previse, nikad vidjene u evropskim autima. Neka brane dok mogu, ali kad tad ce evropska autoindustrija propasti, jer se jos uvek samo i zasniva na cenzuri i zabranama koje uvode svojim regulativama.
Ima kod nas ovih Alisa iz zemlje cuda, koliko hoces.
Pa zar stvarno verujes da je proizvodjac zabrinut zbog tvog 'utiska u voznji'? Da nema ispunjene sve bezbedonosne zahteve, ne bi mu ni dozvolili da uveze.
Cista matematika je u pitanju. Ovcu u EU sisa za ID4 sa 40.000 evra (manji auto), a ovcu u Kini sa 34.000 evra za veci auto ID6.
Uvoz ID6 iz Kine preti da poremeti uspostavljeno sisanje ovaca u EU.
Na tom istom jutubu imas obe strane medalje, a ta o kojoj ti pricas je uglavnom dirigovana od strane KKP-a, evo upravo pokusavam da zamislim koja je verovatnoca da stranac koji nam pokazuje veliku kinu uvek prolazi praznim ulicama, praznim vozovima, jede u praznim lokalima i u odrazima stakala uvek vidis da ga prate isti ljudi kroz 3 grada. A sa druge strane imas gomilu snimaka sa skrivenim kamerama, tu su ulice pune ljudi, tu vozovi imaju putnike a restorani musterije, samo je kina drugacija od "one" turisticke koju si ti video...
Na zalost u kini se radi na kolicinu a ne na kvalitet robe i sirovina... zato njihove cene i jesu niske, i roba za njihovo trziste se radi po njihovim standardima...
Ne treba im popustiti, nema Boga. Dok je uvozio i placao sve sto je trebalo platiti, bukvalno sve, da ne nabrajam, niko mu nije rekao da ne moze. Sad kad treba da proda, vrati pare i zaradi, sad mu ne daju. Ne vidim razlog da se bilo kome zabrani uvoz i voznja auta iz Kine. Ako mogu ja kao pojedinac, a mogu, moze i neko ko kupi 20 komada i preproda. Jednostavno, ako je dozvoljen uvoz, carina i registracija, gotova prica. Nema sta da se polemise kad dodje do prodaje. Ako se stvarno radi o tehnickim problemima, neka gospodinu daju isplatu u vrednosti potencijalne zarade i neka uniste auta. A on neka opet uveze, sve dok ne naidje na blagovremenu zabranu.
@iskustvo
Otidite do Afrike i Azije da vidite divan uticaj Zapadnih zemalja na okolinu i na standard građana.Oni za razliku od Kineza nikada nisu želeli da iskoriscavaju i zagađuju okolinu za razliku od zlih Kineza.
Pa isto je i u SAD.
Svaki nemački brend automobila je jeftiniji u americi nego u nemačkoj.
I ne samo automobila nego i svega ostalog,od kućnih aparata do alata i mašina.
Skoro da ne postoji ni jedan proizvod iz nemačke da je jeftiniji u samoj nemačkoj nego u SAD.
Bar ja ne znam za njega.
(Miki, 7. februar 2024 15:51) # Link komentara
To je tačno, ali pitaj Amere šta misle o svom meksičkom VW u poređenju sa evropskim. Kvalitet šaka jada, to bar svi tamo znaju. To doduše samo delimično objašnjava nižu cenu ali je činjenica. Uz to, Amerika kao jedno od najvećih i najbogatijih tržišta je mogla da postavi uslove proizvođačima u pogledu cene u odnosu na kvalitet. Automobili iz uvoza su im po 30% jeftiniji nego u Evropi. Zato i voze Japance i Koreance. Koji su, u tom slučaju drastično bolje opremljeni, sa jačim motorima i naravno, jeftiniji nego u Evropi, pogotovo Srbiji, gde dileri naduvaju cene da bi država uzela više na PDV. Ovde i pravno lice uz povrat PDV prolazi skuplje nego u civilizovanim državama.
Ovo nije ništa novo. Poznat mi je slučaj od pre dvedesetak godina, sa Mercedesom. Njihov SUV je u Americi bio znatno jeftiniji od istog, čovek je hteo da ga kupi i izveze u Srbiju. Kada su čuli šta želi da uradi, nisu hteli da mu prodaju automobil. Odnosno, tražili su da potpiše da neće izvesti automobil koji kupi iz Amerike.
Na primer, VW je Kini prodavo ID.3 za samo 16.000 evra, u poređenju sa početnom cenom od 40.000 evra u Nemačkoj
Kako ono ide narativ iz zap Evrope i Usa... "maligni uticaj Kine"...?
Ova je recenica pravo objasnjenje zasto tolika mrznja i napadi ka Kini...
Kinezi bi da prodaju nemcima jeftinija vozila, i to 3 x jeftinije ?
Msm da se to ne oprasta...
(C i n i k, 7. februar 2024 13:23)
Pobrkao si puno loncica. Kao prvo, auta koja VW prodaju u Kini, oni su i proizveli u Kini. Otuda niza cena: jeftinija radna snaga, jeftiniji ugradjeni delovi i materijali, jer su nabavljeni lokalno u Kini, pogotovo kada se radi o baterijama EV, jeftinija ulozena energija, itd. Lepo pise da VW ima svoju fabriku tamo, gde pravi auta, znaci nisu napravili auto u Wolfsburgu, Emdenu ili bilo gde u Evropi, pa isto auto prodali nama za 40k€, a Kinezima za 16k€. A drugo, Kinezi ne prodaju Nemcima 3x jeftinija vozila, jer kineski prodavac nije nasao kupca u Nemackoj, prodao mu i dovezao auta, dakle, ne posluje van Kine, nego je Nemac otisao (hipoteticki) u Kinu, platio vozila, organizovao prevoz do broda i brodom do DE. Kineza boli uvo ko je on i gde ce sa autima, sve dok je prodaja obavljena u Kini. Problem nastaje onda kada coveku dozvoljavaju uvoz vozila i svu papirologiju, a onda mu ne daju da proda. Ako vec hoce, iako se ne slazem, treba da bude jasna zabrana uvoza, pa da niko i ne pokusava, a ne da brane kad shvate da ih neko presao.
Evropske vrednosti - slobodan protok robe, ljudi, kapitala... Trebao bi sada on da tuzi VW zbog stete i izgubljenog profita, a onda javni tuzilac da tuzi VW zbog zloupotrebe monopolskog polozaja i ostvarivanja ekstra profita. No, nemam sumnje da ce krupni kapital i ovog puta pojesti obicnog coveka. Kako su zabranili dvotaktne motore, jos raznih cuda samo da ogranice prodor kineske robe. No, Nemacka je izvozno orijentisana ekonomija i sve ovo joj samo smanjuje konkurentnost...
Hmm a ako kinezi uniste njihove, ko hoce taj ce kupiti jer pojedina vozila nadmasuju visu klasu zapadnih vozio se u njemu I bio ubjedjen da je zapadnjake kad Ono kinezi jbg
Ako pretpostavimo da su u ovom slučaju svi u pravu opet ostaje gorak ukus loše poslovne prakse proizvođača koji proizvode različitih kategorija deklariše tako da kupca dovede u zabludu da su isti. Sve jedno je da li vaćare Kineze ili Nemce opet ostaju obićni vaćaroši. Kako god da se slučaj okonča verovatno im ne gine tužba po ovom osnovu ili u Kini ili u Nemačkoj . Politički lobi će ih možda spasiti ali će da bude skupo.
Slobodno tržište i konkurencija važe samo dok su u skladu sa interesom velikog kapitala iz kolevki slobodnog tržišta. U suprotnom, država reaguje.
Nije sporno da je taj auto iz Kine drugačijeg kvaliteta od onog koji će se raditi za EU tržište... ali ako zadovoljava EU propise i legalno je uvežen, nema razloga da se i ne prodaje, zar ne?
(Bojan, 07. februar 2024 14:49)
Razlog se uvek moze smisliti, pogotovo kada je u pitanju mala drzava ili velika kompanija.
Uglavnom u svakom poslu treba pratiti trag novca. U konkretnom slucaju jasno je da vecinski vlasnici Nemacke autoindustrije finansiraju politicke partije. Sigurno su izracunali da ce ih ovo kostati i to je sva mudrost.
Slobodno trziste je deo iste price. Slobodna trgovina i investicije zapada sa Kinom pravdano je razdvajanjem Kine i sssr-a. To je u odredjenu ruku i postignuto.
Ono sto svi nekako slucajno zaboravljaju jeste da pomenu ko je najvise profitirao od toga a ko je izgubio. Pioniri ovog posla a samim tim i oni koji su najvesi zaradili su veliki investicioni fondovi iz amerike. Verovatno upravo oni koji finansiraju americke politicari i koji danas zagovaraju razdvajanje jef su izracunali da danas gube novac.
Najveci gubitnici ovog posla je srednja klasa na zapadu. Popularno receno plavi mantili. Njima je proturena prica o jeftinim igrackama i telefonima ali efekat deindustrijalizacije dugorocno uvek vodi ka urusavanju standarda. Tako da je danas skoro nemoguce da radnik kupi nekretninu.
Glavni razlog za razdvajanje od Kine je to sto je Kina svo ovo vreme sakupljala kapital i znanje i sada kineski kapital dominira skoro svim industrijama a u onima u kojima ne dominiraju ubrzano rade da to promene.
Meni je najveći utisak sa kojom lakoćom je Dacia skinula cenu Spring-a na 15.000 eur - jerbo je kompletan došao iz Kinu, i koje je to dranje do sada bilo (isti u Kini je oko 8000 eur).
Mogu samo da zamislim šok ovih što ih prodaju polovne kad su cene za noć ovoliko pale! Do pre mesec dana najjeftiniji su bili 11.000 u Nemačkoj, sada ih ima i za 8000 i to ona jača (65 KS) varijanta.
Kod nas OBA na oglasima nisu menjali cene - 18.500 već mesecima, i to ona slabija (45 KS) varijanta
Sva je sreća WW nije nikada lagao svoje potrošače o kvalitetu svojih vozila,odnosno količine emisije gasova,tako da apsolutno ima prava da traži zaštitu od države!
Pa isto je i u SAD.
Svaki nemački brend automobila je jeftiniji u americi nego u nemačkoj.
I ne samo automobila nego i svega ostalog,od kućnih aparata do alata i mašina.
Skoro da ne postoji ni jedan proizvod iz nemačke da je jeftiniji u samoj nemačkoj nego u SAD.
Bar ja ne znam za njega.
Izgleda da je problem garancija? Kad vidim polo ili golf sa tapacirom od betona i sedistem sa nekom sintetickom plastikom, slicnom dzaku jabukaru i garancijom od 2 god, gde cesto za kvarove optuze vozaca, da nije dovoljno strucan da koristi njihovo sofisticirano vozilo, pa ti i ta bedna garancija za proizvod od 40 hiljada eura, vazi kao navlakusa, posumnjam da Kinez ima los kvalitet, kako svi zivi pevaju kao u horu na eurupskom prostoru, gde zaru nazivaju brendom i uzorom kvaliteta, sve mi postaje jasnije. Auto od 30 hiljada€ na trzistu, proizvodjaca kosta 10 hiljada €. U Kini niska cena rada, a u Evropi 35 god ista cena rada.... VW drzavi placa porez na profit celih 1€, tako da se zna ko je gazda, a taj zakon mocne Nemacke drzave, ugledah na repu mog macora do se provlacio kroz plot
U vezi Japan - Nemacka. Vozio sa Nissaan Leaf 5 godina i sjajan je auto osim...
EV skoro uopste ne koriste mehanicke kocnice. Kinezi ih prave od nerdjajucih materijala bas iz tog razloga. Ali NIssan je ugradio obicne koje rdjaju jer se ne koriste da bi vlasnici morali da placaju servisu da ih svako malo cisti (zardjana povrsina mnogo brze korodira). Nije iz neznanja, prave Leaf 15 godina. Cista zloupotreba da se otmu pare i rekao sam zbogom Nissanu za sve modele. Nisu nu Japanci cvecke.
VW moze da se koprca na legalne bucke, ali ne zauvek. A kupci pamte kako su nasamareni. Pre ili kasnije ce im se obiti o glavu.
Covek legalno uvezao automobile, drzava mu sve legalizovala i onda dodju ovi iz VW i kazu da to nije legalno. Ispade VW jaci od drzave. Tesko zlo i pokazatelj da ni u Nemackoj bas ne cveta pravni sistem i institucije. Drzava moze doneti zakone koji to sprecavaju i to bi stupilo na snagu po usvajajnju i objavljivanju tih zakona. Ovom coveku pravno ne mogu nista, jer mu je sve legalizovala ta ista drzava. O stavu VW zla da su oni iznad zakona, da i ne pricam.
@Mario tj susjed Ivan
Pljačka je ako ti neko nešto na silu otme,u slučaju omraženog ti VW-a to nije slučaj. Ako hoćeš kupiš,ako nećeš poljubiš i ostaviš.
(kimi R, 07. februar 2024 15:40)
Ovo ipak deluje više kao pljačka, pošto bi on da proda već kupljeno, a oni mu traže da poljubi i ostavi.
Mogu nekako i da razumem tvoju ostrašćenost, ali nikako ne mogu da razumem tvoju zaluđenost sa VW.
Ako radiš za njih ovde, onda je to druga priča i sve je Ok, samo molim te naglasi to.
@Nisam susjed
Nisi susjed,ali nisi ništa ni razumeo. Totalno si promašio suštinu komentara,što te jako približava susjedu. Inače ne vozim VW,hvala na lepim željama.
... jeftiniji nego u Evropi, pogotovo Srbiji, gde dileri naduvaju cene da bi država uzela više na PDV. Ovde i pravno lice uz povrat PDV prolazi skuplje nego u civilizovanim državama.
(Se7en, 07. februar 2024 18:58)
Kakvu glupost si napisao: "dileri naduvaju cene da bi država uzela više na PDV". A da nije možda da bi oni više zaradili?
Ne dirajte mi švabsku peglu i frižider!! Kvalitet je to
pre 8 meseci
Bio Vido pobegao: e neka si mu očitao on će tebi da dira u svete švabske proizvode. A još da je švabiji velika država što bi meglav koristili sve da pršti!
@Dragan Zemun
Kupci nisu nasamareni,dobili su šta su platili,lepo ide malo troši"nasamareni" su kao države gde su prodavali i direktnog udara na državnu kasu usled manje naplate taxe za zagađenje.
IMAGE SOURCE
64 Komentari
Sortiraj po: