Francuska bi da spoji Stellantis i Renault?

Najbolje da se svi spojite u bezlicnu amorfnu masu i da konacno svi automobili budu isti.

Kao SSSR utopija.

Zvuci nestvarno ova vest. Kineske proizvodjace automobila isti ovi iz evrope sabotiraju, ne daju im homologacije za evropsko tržište, kad ih puste, otvaraju istrage i proveravaju da li rade sa podrškom kineske države u cilju osvajanja tržišta. A onda izadje vest da je francuska vlada najveći vlasnik Renoa, suvlasnik Stelantisa, najveće evropske auto grupacije i da hoće da ih spoje u jedan sistem. Ma sigurno bez ucesca drzavnih para, to će biti bez intervencije države i u cilju čiste tržišne trke. Kakvo neverovatno licemerje

Ubise nam auto industriju, to je to gospodo.

Pre smo imali Alfe, Sabove, Citroene, Pezoe, Volvoe, Bemvejce, Merecedese, Audije, Volksvagene, Fiate, Lance i svi su bili svojstveni. Da, svi su imali ovakvih i onakvih problema, neki manje, neki vise ali svi su bili prepoznatljivi i imali nesto svoje.

Sad ce izgleda unistiti i Reno i sasvim sigurno koristiti onaj 1.2 turbo benzinac "motor godine" sa kaisem u ulju...

Ovo postaje tragedija i komedija istovremeno.

Kreće izgleda totalno preuzimanje svega što vredi u francuskoj visoko tehnološkoj industriji. Ono što je VW za Nemce, to je Reno za Francuze. Nemci još grčevito drže VW iznad vode ali bojim se da će Reno biti progutan od globalističkog Blek Roka auto industrije vrlo brzo.

@

Najbolje da se svi spojite u bezlicnu amorfnu masu i da konacno svi automobili budu isti.

Kao SSSR utopija.
(Djorke, 5. februar 2024 19:39)

Kako SSSR kad je Renault u Francuskoj, a Francuska je u EU. Nesto ti se pobrkalo hhhahahahahaa
(Mandarina, 5. februar 2024 23:18)

Reci mi da nemaš više od 20 godina, bez da mi kažeš da nemaš više od 20 godina :-)

Ne kažem ovo da te vređam ili nešto, samo mi je zabavno kako nisi spojio jer se verovatno ne sećaš komunizma i prelaznog perioda.

U bivšim zemljama Varšavskog pakta svi automobili su bili maltene isti, dok su na bogatom zapadu imali više individualnih fabrika. U "Varšavskom" i kod nas si imao nekoliko tipova automobila ukupno, bukvalno od Jadranskog mora do Pacifika, a za to vreme je toliko tipova automobila imao jedan prosečan proizvođač na zapadu. Pogledaj neki SSSR film iz tog vremena, videćeš jedan tip auta, jedan tip kombija ... ceo film.

Zato ovo ukrupnjavanje gde svi vozimo ista kola, samo drugi bedž na haubi, liči na ovo iznad. Nažalost, počinju i druge stvari da liče, ali bolje da ćutim inače ode tema u bestraga ...

Lepo radi Reno grupa, lepa lova....daj da se fuzionisemo da zajedno propadamo.

Stellantis i 1.2 motor. Što bi bilo OK, da 1.2 ičemu valja - niti je pouzdan, niti je posebno dobar u vožnji. Loše balansiran, solidno i rastrošan. I trocilindraš može biti OK - npr. Ford-ov Ecoboost 1.0 je izmislio motor za PSA 1.2 - o BMW-ov 1.5 je priča za sebe.

Posljednjih 5 godina, štogod se pojavilo iz Stellantis kuhinje, bazira se na tom nesrećnom motoru.

Uskoro iz Stellantisa:

- nova Frontera - motorizacija 1.2 turbo
- nova Panda - 1.2
- nova Alfa Milano - 1.2
- novi Maserati Quattroporte - spojili dva 1.2 u 2.4 V6
- novi Topolino - smanjili 1.2 na dva cilindra
- novi Grand Cherokee - vidi pod Maserati
- novi Dodge Viper - spojili četiri 1.2 motora
- novi Berlingo - 1.2

Poz iz Tamnog

Konačno, samo im je Renault i falio i da onda svi propadnu slavno. Najobičnija kozmetika i užasni bezoblični prosek, automobili bez duše.

Bravo, dva najveća luzera na sceni, kompanije dileja, poklonika i propagatora ludačke zelene agende treba da se spoje, a zatim da propadnu zajedno.

Kad PERE zaigra na sceni...

i u tom spajanju prva će da nagrabusi alfa i biće zamenjena ,,lepim" twingom jer Francuzi znaju kako automobil treba da izgleda kakvi Nemci, kakva Alfa , kakva Mazda .....to krš , sve će da bude lepo ko reno 4 i ko twingo .....

@
Stellantis i 1.2 motor. Što bi bilo OK, da 1.2 ičemu valja - niti je pouzdan, niti je posebno dobar u vožnji. Loše balansiran, solidno i rastrošan.
…

Poz iz Tamnog
(cosmo, 6. februar 2024 09:20)

Vozio sam novu Corsu, rentiranu, sa tim motorom i nisam stekao taj utisak. Autoput od Varsave ka Gdansku, znaci manje-vise ravno, i mislim prelazak jedne “a la” Fruska Gora uzvisenja, mahom oko 120 na sat … tu oko 5 litra benzina na 100 km, dovoljno snage, vrti se nisko u obrtajima, tih, bez vibracija … sve ok.

Mislim, jednom sam vozio, rentirano … ne bi se bas zaklinjao u taj motor, ali meni je delovao ok.

E sad, to sto je ok za Korsu, ne znaci da je dobar i za SUV u koji ga isto stavljaju. Ja bi ga bez problema uzeo u manjem autu.

licice parkinzi na jugu, 3 jugica, 1 kec, 3 jugica, 1 lada, 3 jugica....

I nastace neki novi Rafal ili airbus bravo francuzi

...
U bivšim zemljama Varšavskog pakta svi automobili su bili maltene isti, dok su na bogatom zapadu imali više individualnih fabrika. U "Varšavskom" i kod nas si imao nekoliko tipova automobila ukupno, bukvalno od Jadranskog mora do Pacifika, a za to vreme je toliko tipova automobila imao jedan prosečan proizvođač na zapadu. Pogledaj neki SSSR film iz tog vremena, videćeš jedan tip auta, jedan tip kombija ... ceo film.

Zato ovo ukrupnjavanje gde svi vozimo ista kola, samo drugi bedž na haubi, liči na ovo iznad. Nažalost, počinju i druge stvari da liče, ali bolje da ćutim inače ode tema u bestraga ...
(Djorke, 6. februar 2024 10:49)

U pravu si. SSSR je kriv za ovo spajanje Renaulta i Stelantisa. I prethodna vlast je kriva. Za spajanje su kljucne naredne dve nedelje. Hhhahahahahaha

Najbolje da se svi spojite u bezlicnu amorfnu masu i da konacno svi automobili budu isti.

Kao SSSR utopija.
(Djorke, 5. februar 2024 19:39)

Kako SSSR kad je Renault u Francuskoj, a Francuska je u EU. Nesto ti se pobrkalo hhhahahahahaa

Zakasnili!

Stellantis i 1.2 motor. Što bi bilo OK, da 1.2 ičemu valja - niti je pouzdan, niti je posebno dobar u vožnji. Loše balansiran, solidno i rastrošan.
…
Poz iz Tamnog
(cosmo, 6. februar 2024 09:20)

Fordov 1.0 turbo ima 100 problema. Uglavnom do 120 ili 150.000 gura i onda počinje crkavanje. Ako pogledaš na mobile.de ili neki drugi pretraživač polovnih auta onda ćeš vidjeti da od npr. 5.000 auta sa 1.0 motorom ima samo 5 koji su prešli 200.000 km(!), a auti sa tim motorom su u prodaji preko 10 godina!
Problemi sa remenom, podmazivanjem...
Auto godine više puta, a ne prelazi 200.000 km.
Problemi sa Peugeotom 1.2 su ti da se ulje razrjeđuje jer se benzin iz cilindra spušta u ulje i to naročito ako se auto rijetko vozi, a ljudi gledaju pređene kilometre da odu na zamjenu ulja. U takvo ulje, pomiješano sa benzinom uranja zupčasti remen i benzin ga nagriza jer je agresivan za gumu. Dolazi do raspadanja zubaca remena i havarije motora. Tko redovno mijenja ulje jednom godišnje ili na 15.000 km izbjeći će ovaj razvoj događaja.
Problem sa dizanjem razine ulja (jer benzin završi u njemu) imaju i drugi proizvođači npr. Honda na 1.5 turbo benzincu.
Kod motora 1.0 turbo nije bilo tih problema. Zanimljivo da Suzuki nikada nije imao takvih problema. Njihov 1.4 turbo ide odlično, a troši na kapaljku i jedva 1 litru više od hibrida te snage ili isto ili manje od dizela sa 140 KS. Suzuki 1.4 sa 140 KS troši ljeti 6-6,5, a zimi 6,5-7,5 u gradu.

Mario, tj. Ivan ZG
Havarije na 1.2 Puretech se desavaju i toplijim podnebljima jer nije problem samo u benzinu koji tokom hladnog starta prodje u karter. Komadi zupcastog remena zavrse u uljnoj pumpi bez obzira na to, imas primjera po forumima...

Najbolje da se svi spojite u bezlicnu amorfnu masu i da konacno svi automobili budu isti.

Kao SSSR utopija.
(Djorke, 5. februar 2024 19:39)

Kako SSSR kad je Renault u Francuskoj, a Francuska je u EU. Nesto ti se pobrkalo hhhahahahahaa

Bravo, dva najveća luzera na sceni, kompanije dileja, poklonika i propagatora ludačke zelene agende treba da se spoje, a zatim da propadnu zajedno.

...
U bivšim zemljama Varšavskog pakta svi automobili su bili maltene isti, dok su na bogatom zapadu imali više individualnih fabrika. U "Varšavskom" i kod nas si imao nekoliko tipova automobila ukupno, bukvalno od Jadranskog mora do Pacifika, a za to vreme je toliko tipova automobila imao jedan prosečan proizvođač na zapadu. Pogledaj neki SSSR film iz tog vremena, videćeš jedan tip auta, jedan tip kombija ... ceo film.

Zato ovo ukrupnjavanje gde svi vozimo ista kola, samo drugi bedž na haubi, liči na ovo iznad. Nažalost, počinju i druge stvari da liče, ali bolje da ćutim inače ode tema u bestraga ...
(Djorke, 6. februar 2024 10:49)

U pravu si. SSSR je kriv za ovo spajanje Renaulta i Stelantisa. I prethodna vlast je kriva. Za spajanje su kljucne naredne dve nedelje. Hhhahahahahaha

i u tom spajanju prva će da nagrabusi alfa i biće zamenjena ,,lepim" twingom jer Francuzi znaju kako automobil treba da izgleda kakvi Nemci, kakva Alfa , kakva Mazda .....to krš , sve će da bude lepo ko reno 4 i ko twingo .....

Konačno, samo im je Renault i falio i da onda svi propadnu slavno. Najobičnija kozmetika i užasni bezoblični prosek, automobili bez duše.

Stellantis i 1.2 motor. Što bi bilo OK, da 1.2 ičemu valja - niti je pouzdan, niti je posebno dobar u vožnji. Loše balansiran, solidno i rastrošan. I trocilindraš može biti OK - npr. Ford-ov Ecoboost 1.0 je izmislio motor za PSA 1.2 - o BMW-ov 1.5 je priča za sebe.

Posljednjih 5 godina, štogod se pojavilo iz Stellantis kuhinje, bazira se na tom nesrećnom motoru.

Uskoro iz Stellantisa:

- nova Frontera - motorizacija 1.2 turbo
- nova Panda - 1.2
- nova Alfa Milano - 1.2
- novi Maserati Quattroporte - spojili dva 1.2 u 2.4 V6
- novi Topolino - smanjili 1.2 na dva cilindra
- novi Grand Cherokee - vidi pod Maserati
- novi Dodge Viper - spojili četiri 1.2 motora
- novi Berlingo - 1.2

Poz iz Tamnog

Zvuci nestvarno ova vest. Kineske proizvodjace automobila isti ovi iz evrope sabotiraju, ne daju im homologacije za evropsko tržište, kad ih puste, otvaraju istrage i proveravaju da li rade sa podrškom kineske države u cilju osvajanja tržišta. A onda izadje vest da je francuska vlada najveći vlasnik Renoa, suvlasnik Stelantisa, najveće evropske auto grupacije i da hoće da ih spoje u jedan sistem. Ma sigurno bez ucesca drzavnih para, to će biti bez intervencije države i u cilju čiste tržišne trke. Kakvo neverovatno licemerje

I nastace neki novi Rafal ili airbus bravo francuzi

Ovo postaje tragedija i komedija istovremeno.

Najbolje da se svi spojite u bezlicnu amorfnu masu i da konacno svi automobili budu isti.

Kao SSSR utopija.

Lepo radi Reno grupa, lepa lova....daj da se fuzionisemo da zajedno propadamo.

Zakasnili!

Ubise nam auto industriju, to je to gospodo.

Pre smo imali Alfe, Sabove, Citroene, Pezoe, Volvoe, Bemvejce, Merecedese, Audije, Volksvagene, Fiate, Lance i svi su bili svojstveni. Da, svi su imali ovakvih i onakvih problema, neki manje, neki vise ali svi su bili prepoznatljivi i imali nesto svoje.

Sad ce izgleda unistiti i Reno i sasvim sigurno koristiti onaj 1.2 turbo benzinac "motor godine" sa kaisem u ulju...

Stellantis i 1.2 motor. Što bi bilo OK, da 1.2 ičemu valja - niti je pouzdan, niti je posebno dobar u vožnji. Loše balansiran, solidno i rastrošan.
…
Poz iz Tamnog
(cosmo, 6. februar 2024 09:20)

Fordov 1.0 turbo ima 100 problema. Uglavnom do 120 ili 150.000 gura i onda počinje crkavanje. Ako pogledaš na mobile.de ili neki drugi pretraživač polovnih auta onda ćeš vidjeti da od npr. 5.000 auta sa 1.0 motorom ima samo 5 koji su prešli 200.000 km(!), a auti sa tim motorom su u prodaji preko 10 godina!
Problemi sa remenom, podmazivanjem...
Auto godine više puta, a ne prelazi 200.000 km.
Problemi sa Peugeotom 1.2 su ti da se ulje razrjeđuje jer se benzin iz cilindra spušta u ulje i to naročito ako se auto rijetko vozi, a ljudi gledaju pređene kilometre da odu na zamjenu ulja. U takvo ulje, pomiješano sa benzinom uranja zupčasti remen i benzin ga nagriza jer je agresivan za gumu. Dolazi do raspadanja zubaca remena i havarije motora. Tko redovno mijenja ulje jednom godišnje ili na 15.000 km izbjeći će ovaj razvoj događaja.
Problem sa dizanjem razine ulja (jer benzin završi u njemu) imaju i drugi proizvođači npr. Honda na 1.5 turbo benzincu.
Kod motora 1.0 turbo nije bilo tih problema. Zanimljivo da Suzuki nikada nije imao takvih problema. Njihov 1.4 turbo ide odlično, a troši na kapaljku i jedva 1 litru više od hibrida te snage ili isto ili manje od dizela sa 140 KS. Suzuki 1.4 sa 140 KS troši ljeti 6-6,5, a zimi 6,5-7,5 u gradu.

Kad PERE zaigra na sceni...

Kreće izgleda totalno preuzimanje svega što vredi u francuskoj visoko tehnološkoj industriji. Ono što je VW za Nemce, to je Reno za Francuze. Nemci još grčevito drže VW iznad vode ali bojim se da će Reno biti progutan od globalističkog Blek Roka auto industrije vrlo brzo.

@

Najbolje da se svi spojite u bezlicnu amorfnu masu i da konacno svi automobili budu isti.

Kao SSSR utopija.
(Djorke, 5. februar 2024 19:39)

Kako SSSR kad je Renault u Francuskoj, a Francuska je u EU. Nesto ti se pobrkalo hhhahahahahaa
(Mandarina, 5. februar 2024 23:18)

Reci mi da nemaš više od 20 godina, bez da mi kažeš da nemaš više od 20 godina :-)

Ne kažem ovo da te vređam ili nešto, samo mi je zabavno kako nisi spojio jer se verovatno ne sećaš komunizma i prelaznog perioda.

U bivšim zemljama Varšavskog pakta svi automobili su bili maltene isti, dok su na bogatom zapadu imali više individualnih fabrika. U "Varšavskom" i kod nas si imao nekoliko tipova automobila ukupno, bukvalno od Jadranskog mora do Pacifika, a za to vreme je toliko tipova automobila imao jedan prosečan proizvođač na zapadu. Pogledaj neki SSSR film iz tog vremena, videćeš jedan tip auta, jedan tip kombija ... ceo film.

Zato ovo ukrupnjavanje gde svi vozimo ista kola, samo drugi bedž na haubi, liči na ovo iznad. Nažalost, počinju i druge stvari da liče, ali bolje da ćutim inače ode tema u bestraga ...

@
Stellantis i 1.2 motor. Što bi bilo OK, da 1.2 ičemu valja - niti je pouzdan, niti je posebno dobar u vožnji. Loše balansiran, solidno i rastrošan.
…

Poz iz Tamnog
(cosmo, 6. februar 2024 09:20)

Vozio sam novu Corsu, rentiranu, sa tim motorom i nisam stekao taj utisak. Autoput od Varsave ka Gdansku, znaci manje-vise ravno, i mislim prelazak jedne “a la” Fruska Gora uzvisenja, mahom oko 120 na sat … tu oko 5 litra benzina na 100 km, dovoljno snage, vrti se nisko u obrtajima, tih, bez vibracija … sve ok.

Mislim, jednom sam vozio, rentirano … ne bi se bas zaklinjao u taj motor, ali meni je delovao ok.

E sad, to sto je ok za Korsu, ne znaci da je dobar i za SUV u koji ga isto stavljaju. Ja bi ga bez problema uzeo u manjem autu.

licice parkinzi na jugu, 3 jugica, 1 kec, 3 jugica, 1 lada, 3 jugica....

Mario, tj. Ivan ZG
Havarije na 1.2 Puretech se desavaju i toplijim podnebljima jer nije problem samo u benzinu koji tokom hladnog starta prodje u karter. Komadi zupcastog remena zavrse u uljnoj pumpi bez obzira na to, imas primjera po forumima...