Koji električni automobili troše najmanje, a koji najviše struje

jedva čekam kad se sve predje na struju hahah pa onda koliko če biti cena za punjenje , ovi zelenaši verovatno misle biče joooš jeftinije
e imam ovima kilu magle da prodam po 1000 dinara i to sa kesom.
pozz

A da ih testirate zimi na -5, jer složiće se da se ovi automobili voze i zimi.

Vozim 5 godina star SEAT Mii electric sto je isti auto kao i VW eUP. Uglavnom kratke voznje 10 min do 15min u lokalu.

Leti 100% puna baterija 250km.
Leti 80% puna baterija 200km.
Zimi 100% puna baterija 140km.
Zimi 80% puna baterija 120km.

U Januaru 2024 kada je bilo -20 do -25 domet za 80% pune baterije pokazao 75km.

Auto nema toplotnu pumpu i greje na obican termo element i nema grejanje baterije.

Ako ima mogucnost punjenja kuci svaki dan, odlican mali auto za kratke ture i drndanje po gradu.

Sve ostalo zaboraviti.

I sve te rezultate treba pomnožiti sa 0,6 kako bi se dobili realni rezultati, pošto je preporuka da se baterije (ukoliko hoćete da vam duže traju) koriste samo u opsegu od 20-80% napunjenosti, dakle samo 60% njihovog punog kapaciteta.

@
I sve te rezultate treba pomnožiti sa 0,6 kako bi se dobili realni rezultati, pošto je preporuka da se baterije (ukoliko hoćete da vam duže traju) koriste samo u opsegu od 20-80% napunjenosti, dakle samo 60% njihovog punog kapaciteta.
(realni domet, 08. februar 2024 10:53)


Upravo tako. Proizvodjaci ne priznaju garanciju na bateriju ako je imala nekoliko potpunih praznjenja. Stoga cak i ovaj rezultat Hyundaija od 555 km, ma koliko impresivan na prvu loptu zvucao, u stvari je 333 km kada se optimizuje punjenje/praznjenje na 20-80%. Skoro pa auto za grad, eventualno malo duzu medjugradsku voznju.
(Inception, 8. februar 2024 12:41

Zapravo je mnogo gore.

Taj Hjundai je na realnom testu, od 0-100 procenata jedva prebacio 340 kilometara. Imaš članak baš ovde na b92, testirali ga ovi iz "PA". Kombinovana vožnja, u realnom saobracaju, malo grad, malo otvoren put, malo autoput i kraj. Nije bio samo autoput, pa da kažeš da je to razlog ...

Na kraju, Tesla sa svim svojim manama, ispada "tata" figurativno a i bukvalno, svim strujašima.

(realni domet, 08. februar 2024 10:53) Odakle vam ideja da se električni automobili voze samo u tom preporučenom rasponu (20-80%)? Kada ideš na duži put, naravno da ćeš krenuti sa baterijom napunjenom do vrha. To će ti preporučiti i teslin planer putovanja (koji ti kaže gde da staneš da puniš i koliko da dopuniš). Naravno da možeš da voziš i ispod 20%, ako je takva situacija. Međutim, za svakodnevnu vožnju po gradu nemate nikakvu potrebu da punite preko 80%, jer ne prelazite tolike kilometraže. Takođe, baterija se preko 80% puni sporije. Brže ćete dopuniti bateriju 2 puta sa 60 na 80%, nego jednom za 60 na 100%. Za garanciju, molim te nađi neki relevantan link da garancija ne važi ako se baterija puni do vrha. Ritam kojim se puni EV je jednostavno drugačiji od onaj kod benzinaca. 80% EV se 80% vremena dopunjavaju kod kuće i ljudi uopšte ne razmišljaju o tome kako treba svratiti na pumpu i dopuniti rezervoar. Inače, stvar koja se ne spominje u tekstu je da li se ide uzbrdo ili nizbrdo. Na putu do skijališta, stajao sam dva puta da dopunim bateriju. Na putu nazad, stajao sam samo jednom. Kilometraža ja ista, ali na putu nazad sam trošio 110 kW po kilometru. To je za trećinu manje od moje prosečne potrošnje.

I sve te rezultate treba pomnožiti sa 0,6 kako bi se dobili realni rezultati, pošto je preporuka da se baterije (ukoliko hoćete da vam duže traju) koriste samo u opsegu od 20-80% napunjenosti, dakle samo 60% njihovog punog kapaciteta.
(realni domet, 08. februar 2024 10:53)


Upravo tako. Proizvodjaci ne priznaju garanciju na bateriju ako je imala nekoliko potpunih praznjenja. Stoga cak i ovaj rezultat Hyundaija od 555 km, ma koliko impresivan na prvu loptu zvucao, u stvari je 333 km kada se optimizuje punjenje/praznjenje na 20-80%. Skoro pa auto za grad, eventualno malo duzu medjugradsku voznju.

Hummer EV troši 50kWh na 100km na autoputu.
Poređenja radi, Renault Zoe sa 50kWh prelazi 300km.

Dobro, a gde su one silne kinjezare sto guraju iljadarku kilometara? Po svim pisanjima, objavama, najavama, poredjenjima oni bi trebalo da su u samom vrhu sa njihovim ultra mega giga naprednim tehnikama i tehnologijama?

Maksimalna snaga elektro motora ne utiče na potrošnju, jer su motori nevezano od konstrukcije oko 80-90% evikasni. Za 100km/h je potrebno oko 15kW snage. Tako da za isti auto, za stalnih 100km/h će trošiti isto nebitno da li motor može da razvije 40kW ili 400kW.
Ko vozi po ograničenju, za isti pređeni put, voženo istim ritmom, 2 električna ista auta će trošiti skoro isto, nevezano od max snage motora, odnosno potrošnja zavisi samo od stila vožnje.

jedva čekam kad se sve predje na struju hahah pa onda koliko če biti cena za punjenje , ovi zelenaši verovatno misle biče joooš jeftinije
e imam ovima kilu magle da prodam po 1000 dinara i to sa kesom.
pozz
(zex, 08. februar 2024 10:14)

Ko ima kupi'će solarne panele novog dual lejer tipa sa iskorišćenjem od 46%, ko nema, najverovatnije neće ni imati. Ali biće tu.

Zašto bacati bisere pred svinje?

I sve te rezultate treba pomnožiti sa 0,6 kako bi se dobili realni rezultati, pošto je preporuka da se baterije (ukoliko hoćete da vam duže traju) koriste samo u opsegu od 20-80% napunjenosti, dakle samo 60% njihovog punog kapaciteta.

(realni domet, 08. februar 2024 10:53) Odakle vam ideja da se električni automobili voze samo u tom preporučenom rasponu (20-80%)? Kada ideš na duži put, naravno da ćeš krenuti sa baterijom napunjenom do vrha. To će ti preporučiti i teslin planer putovanja (koji ti kaže gde da staneš da puniš i koliko da dopuniš). Naravno da možeš da voziš i ispod 20%, ako je takva situacija. Međutim, za svakodnevnu vožnju po gradu nemate nikakvu potrebu da punite preko 80%, jer ne prelazite tolike kilometraže. Takođe, baterija se preko 80% puni sporije. Brže ćete dopuniti bateriju 2 puta sa 60 na 80%, nego jednom za 60 na 100%. Za garanciju, molim te nađi neki relevantan link da garancija ne važi ako se baterija puni do vrha. Ritam kojim se puni EV je jednostavno drugačiji od onaj kod benzinaca. 80% EV se 80% vremena dopunjavaju kod kuće i ljudi uopšte ne razmišljaju o tome kako treba svratiti na pumpu i dopuniti rezervoar. Inače, stvar koja se ne spominje u tekstu je da li se ide uzbrdo ili nizbrdo. Na putu do skijališta, stajao sam dva puta da dopunim bateriju. Na putu nazad, stajao sam samo jednom. Kilometraža ja ista, ali na putu nazad sam trošio 110 kW po kilometru. To je za trećinu manje od moje prosečne potrošnje.

jedva čekam kad se sve predje na struju hahah pa onda koliko če biti cena za punjenje , ovi zelenaši verovatno misle biče joooš jeftinije
e imam ovima kilu magle da prodam po 1000 dinara i to sa kesom.
pozz

I sve te rezultate treba pomnožiti sa 0,6 kako bi se dobili realni rezultati, pošto je preporuka da se baterije (ukoliko hoćete da vam duže traju) koriste samo u opsegu od 20-80% napunjenosti, dakle samo 60% njihovog punog kapaciteta.
(realni domet, 08. februar 2024 10:53)


Upravo tako. Proizvodjaci ne priznaju garanciju na bateriju ako je imala nekoliko potpunih praznjenja. Stoga cak i ovaj rezultat Hyundaija od 555 km, ma koliko impresivan na prvu loptu zvucao, u stvari je 333 km kada se optimizuje punjenje/praznjenje na 20-80%. Skoro pa auto za grad, eventualno malo duzu medjugradsku voznju.

A da ih testirate zimi na -5, jer složiće se da se ovi automobili voze i zimi.

jedva čekam kad se sve predje na struju hahah pa onda koliko če biti cena za punjenje , ovi zelenaši verovatno misle biče joooš jeftinije
e imam ovima kilu magle da prodam po 1000 dinara i to sa kesom.
pozz
(zex, 08. februar 2024 10:14)

Ko ima kupi'će solarne panele novog dual lejer tipa sa iskorišćenjem od 46%, ko nema, najverovatnije neće ni imati. Ali biće tu.

Dobro, a gde su one silne kinjezare sto guraju iljadarku kilometara? Po svim pisanjima, objavama, najavama, poredjenjima oni bi trebalo da su u samom vrhu sa njihovim ultra mega giga naprednim tehnikama i tehnologijama?

Vozim 5 godina star SEAT Mii electric sto je isti auto kao i VW eUP. Uglavnom kratke voznje 10 min do 15min u lokalu.

Leti 100% puna baterija 250km.
Leti 80% puna baterija 200km.
Zimi 100% puna baterija 140km.
Zimi 80% puna baterija 120km.

U Januaru 2024 kada je bilo -20 do -25 domet za 80% pune baterije pokazao 75km.

Auto nema toplotnu pumpu i greje na obican termo element i nema grejanje baterije.

Ako ima mogucnost punjenja kuci svaki dan, odlican mali auto za kratke ture i drndanje po gradu.

Sve ostalo zaboraviti.

@
I sve te rezultate treba pomnožiti sa 0,6 kako bi se dobili realni rezultati, pošto je preporuka da se baterije (ukoliko hoćete da vam duže traju) koriste samo u opsegu od 20-80% napunjenosti, dakle samo 60% njihovog punog kapaciteta.
(realni domet, 08. februar 2024 10:53)


Upravo tako. Proizvodjaci ne priznaju garanciju na bateriju ako je imala nekoliko potpunih praznjenja. Stoga cak i ovaj rezultat Hyundaija od 555 km, ma koliko impresivan na prvu loptu zvucao, u stvari je 333 km kada se optimizuje punjenje/praznjenje na 20-80%. Skoro pa auto za grad, eventualno malo duzu medjugradsku voznju.
(Inception, 8. februar 2024 12:41

Zapravo je mnogo gore.

Taj Hjundai je na realnom testu, od 0-100 procenata jedva prebacio 340 kilometara. Imaš članak baš ovde na b92, testirali ga ovi iz "PA". Kombinovana vožnja, u realnom saobracaju, malo grad, malo otvoren put, malo autoput i kraj. Nije bio samo autoput, pa da kažeš da je to razlog ...

Na kraju, Tesla sa svim svojim manama, ispada "tata" figurativno a i bukvalno, svim strujašima.

Maksimalna snaga elektro motora ne utiče na potrošnju, jer su motori nevezano od konstrukcije oko 80-90% evikasni. Za 100km/h je potrebno oko 15kW snage. Tako da za isti auto, za stalnih 100km/h će trošiti isto nebitno da li motor može da razvije 40kW ili 400kW.
Ko vozi po ograničenju, za isti pređeni put, voženo istim ritmom, 2 električna ista auta će trošiti skoro isto, nevezano od max snage motora, odnosno potrošnja zavisi samo od stila vožnje.

Zašto bacati bisere pred svinje?

Hummer EV troši 50kWh na 100km na autoputu.
Poređenja radi, Renault Zoe sa 50kWh prelazi 300km.