Ono što ne piše je da je VW postao jedan od većih dioničara u XPengu tako da možemo očekivati njihovu tehnologiju u budućim VW modelima ako ne i samo malo vizuelno izmijenjene kompletne XPeng modele sa značkom VW-a.
Još jedan Kinez sa velikim planovima za Evropu i još jedan sa potpuno pogrešnim marketingom.
Kada pročitam “napredni kineski sistem autonomne vožnje” samo se stresem i prestanem dalje da čitam.
Evropljani već imaju svoje luksuzne marke i nove teško mogu da se probiju - ni Lexus ni Infinity nemaju veliko učešće u Evropi, a Japanci su i izgradili su svoj imidž. U Evropi je prošla Škoda pa malo kasnije Dačija kao jeftini a pouzdani automobili bez previše opcija (naročito u početku) i iza njih su stajala zvučna imena evropske autoindustrije a i sami brendovi su imali svoju istoriju (naročito Škoda).
Kinezi trenutno prolaze OK sa MG-om ali njihovi “Zing-zang” i “Dong-Bong” brendovi ne ulivaju nikakvo poverenje i to što se izvoze u Maleziju i na Tajvan kao “strana” tržišta, evropskom kupcu ne znači apsolutno ništa.
Kinezi imaju ogromnu šansu ali ne znaju kako na pravi način da je iskoriste, na žalost.
Još jedan Kinez sa velikim planovima za Evropu i još jedan sa potpuno pogrešnim marketingom.
Kada pročitam “napredni kineski sistem autonomne vožnje” samo se stresem i prestanem dalje da čitam.
Evropljani već imaju svoje luksuzne marke i nove teško mogu da se probiju - ni Lexus ni Infinity nemaju veliko učešće u Evropi, a Japanci su i izgradili su svoj imidž. U Evropi je prošla Škoda pa malo kasnije Dačija kao jeftini a pouzdani automobili bez previše opcija (naročito u početku) i iza njih su stajala zvučna imena evropske autoindustrije a i sami brendovi su imali svoju istoriju (naročito Škoda).
Kinezi trenutno prolaze OK sa MG-om ali njihovi “Zing-zang” i “Dong-Bong” brendovi ne ulivaju nikakvo poverenje i to što se izvoze u Maleziju i na Tajvan kao “strana” tržišta, evropskom kupcu ne znači apsolutno ništa.
Kinezi imaju ogromnu šansu ali ne znaju kako na pravi način da je iskoriste, na žalost.
Ono što ne piše je da je VW postao jedan od većih dioničara u XPengu tako da možemo očekivati njihovu tehnologiju u budućim VW modelima ako ne i samo malo vizuelno izmijenjene kompletne XPeng modele sa značkom VW-a.
Još jedan Kinez sa velikim planovima za Evropu i još jedan sa potpuno pogrešnim marketingom.
Kada pročitam “napredni kineski sistem autonomne vožnje” samo se stresem i prestanem dalje da čitam.
Evropljani već imaju svoje luksuzne marke i nove teško mogu da se probiju - ni Lexus ni Infinity nemaju veliko učešće u Evropi, a Japanci su i izgradili su svoj imidž. U Evropi je prošla Škoda pa malo kasnije Dačija kao jeftini a pouzdani automobili bez previše opcija (naročito u početku) i iza njih su stajala zvučna imena evropske autoindustrije a i sami brendovi su imali svoju istoriju (naročito Škoda).
Kinezi trenutno prolaze OK sa MG-om ali njihovi “Zing-zang” i “Dong-Bong” brendovi ne ulivaju nikakvo poverenje i to što se izvoze u Maleziju i na Tajvan kao “strana” tržišta, evropskom kupcu ne znači apsolutno ništa.
Kinezi imaju ogromnu šansu ali ne znaju kako na pravi način da je iskoriste, na žalost.
Ono što ne piše je da je VW postao jedan od većih dioničara u XPengu tako da možemo očekivati njihovu tehnologiju u budućim VW modelima ako ne i samo malo vizuelno izmijenjene kompletne XPeng modele sa značkom VW-a.
IMAGE SOURCE
3 Komentari
Sortiraj po: