Toyota unapredila električni krosover bZ4X FOTO

Sta znaci uopste “ bZ4X” ?

Toyota mi je vrhunski brend, ali ovo ime kao da je smislila veverica na kokainu.

Baterija mora da bude veća. Sve ovo je "šminkanje svinje".

Išao sam na Tojotin sajt, da vidim informacije o dometu: https://global.toyota/en/newsroom/toyota/36254760.html Ništa nisu objavili, tako da pretpostavljam da ništa nisu ni promenili, kriju domet kao zmija noge. Brzina punjenja je i dalje ograničena na 150 kW, poređenja radi Tesla Y LR ima 250 kW. Baterija je za nijansu manja nego kod tesle. Dobro je što su usvojili neka rešenja po pitanju grejanja baterije i toplotne pumpe, ali to nije ništa revolucionarno. No dobro, bitno je da su ostvarili neki napredak. To sa paljenjem žmigavaca pozadi je dobra stvar, ali da ne bi bilo zabune - to je softversko rešenje koje može da se primeni više-manje na bilo kojem BEV.

Realan domet trenutne generacije je do 200km pažljive vožnje. Tojota je propustila dosta vozova kada su u pitanju EV, a nešto im se i ne žuri.

(Zunzar, 31. januar 2024 22:03)

Pa ni ti sa tim nadimkom ne obećavaš neku "lepotu" :) Inače, lepota je u oku posmatrača, a o ukusima se ne raspravlja.

Kinezi ovakvih i boljih imaju na desetine modela, samo se zovu još malo gluplje i podjednako su ružni, ali su bar upola jeftiniji.

Realan domet trenutne generacije je do 200km pažljive vožnje.
(dzigi, 31. januar 2024 21:07) Moram da te demantujem, prelazi više od 300 km normalne vožnje. Problem je ograničenje koliko često možeš da puniš automobil na DC brzim punjačima, 2 puta u 24 sata, odnosno oko 150% (100-110 kWh) ukupnog kapaciteta baterije. Lično, mislim da je idiotizam, bez obzira na motive. Samo ime se veoma lako pamti i izgovara na engleskom, zvuči kao "busy for X".

Kinezi ovakvih i boljih imaju na desetine modela, samo se zovu još malo gluplje i podjednako su ružni, ali su bar upola jeftiniji.

Sta znaci uopste “ bZ4X” ?

Toyota mi je vrhunski brend, ali ovo ime kao da je smislila veverica na kokainu.

Išao sam na Tojotin sajt, da vidim informacije o dometu: https://global.toyota/en/newsroom/toyota/36254760.html Ništa nisu objavili, tako da pretpostavljam da ništa nisu ni promenili, kriju domet kao zmija noge. Brzina punjenja je i dalje ograničena na 150 kW, poređenja radi Tesla Y LR ima 250 kW. Baterija je za nijansu manja nego kod tesle. Dobro je što su usvojili neka rešenja po pitanju grejanja baterije i toplotne pumpe, ali to nije ništa revolucionarno. No dobro, bitno je da su ostvarili neki napredak. To sa paljenjem žmigavaca pozadi je dobra stvar, ali da ne bi bilo zabune - to je softversko rešenje koje može da se primeni više-manje na bilo kojem BEV.

Baterija mora da bude veća. Sve ovo je "šminkanje svinje".

Realan domet trenutne generacije je do 200km pažljive vožnje. Tojota je propustila dosta vozova kada su u pitanju EV, a nešto im se i ne žuri.

Realan domet trenutne generacije je do 200km pažljive vožnje.
(dzigi, 31. januar 2024 21:07) Moram da te demantujem, prelazi više od 300 km normalne vožnje. Problem je ograničenje koliko često možeš da puniš automobil na DC brzim punjačima, 2 puta u 24 sata, odnosno oko 150% (100-110 kWh) ukupnog kapaciteta baterije. Lično, mislim da je idiotizam, bez obzira na motive. Samo ime se veoma lako pamti i izgovara na engleskom, zvuči kao "busy for X".

(Zunzar, 31. januar 2024 22:03)

Pa ni ti sa tim nadimkom ne obećavaš neku "lepotu" :) Inače, lepota je u oku posmatrača, a o ukusima se ne raspravlja.