Aj daj neki link gde nije placeni promoter u pratnji kineske komunisticke partije dok snima prazne ulice, tramvaje i lokacije u multimilionskim gradovima
Krajem decembra sam bio u Kini, polu-poslovno. Taj šareniš automobila i "bedževa", to vam garantujem da niste videli. Bio sam u Pekingu i u Šangaju, ljudi moji ono je potpuno ludilo, em ih ima gomila, em za 90% tih brendova nikada nisam čuo. Vozio sam se u nekom taksiju, ovi sada popularni manji SUV modeli. Ta firma pravi samo automobile za taj taxi. Znači to je u stvari taxi koji ima svoju fabriku automobila! Znak su neka kineska slova koja pritom svetle. Na tu masu ljudi, svi nama u Evropi poznati i prihvaćeni koncepti poslovanja i isplativosti se menjaju. Nisam siguran da su evropski proizvođači baš toliko ugroženi koliko im se ne daje njihovo parče "kolača", ali da je tamo potpuno "ludilo", zaista jeste.
@lala
Zato skupi proizvođači kao što su Audi i Mercedes ugrađuju u automobile od 80.000 EUR lažne izduvne grane.To mora da je baš u redu za razliku od jeftinih iz Kine.
Polako ali sigurno@нема ништа од тога, запад уводи забрану увоза Кинеских аутомобила исто као и Хуавеј! Нема код њих слободе тржишта ако они губе! То правило вреди само ако они имају добит! Маск јесте спустио цену али то је опет дупло скупље од Кинеских модела који имају исти квалитет као западњаци.
Sta bi sa otvorenim trzistem i nevidljivom rukom trzista? Zasto ne ostave kupcima da odluce kome ce dati novac?
(Dragan, 29. januar 2024 17:43)
Zato što u Kini nema nevidljive ruke tržišta nego je sve pod patronatom KPK i šta partija kaže, to se radi. Daju subvencije za proizvodnju automobila da bi se probili na Zapadu, ali to naravno nisu uradili kako treba pa imaju haos tamo. Kinez i dalje ne shvata da proizvod danas na zapadu prodaje marketing a ne kvalitet ili cena. Da uče od ekipe koja je ugurala ono piće Prime sa ogromnom cenom i to na tržište sa milion istih takvih krš proizvoda, o Apple-u i Tesli tek da ne govorim… Tako funkcioniše Zapad.
Razlika između Zapadne i Istočne ekonomije, ma šta god to značilo, je u razlici što industrijalci na Zapadu kroz razne programe kontrolišu svoje vlade, diktiraju im koji uslovi poslovanja su "pošteni". Industrija, generalno biznis, na Istoku je u rukama vlada tih drzava i sama drzava kroz poslovanje tih firmi ostvaruje različite inteterese. Pojednostavljeno, na Zapadu kapital kontroliše državu, dok na Istoku država kontroliše kapital.
Zapad mora biti kažnjen za neopisiva zla koja su činili
pre 9 meseci
Zumbul: kad se zapadna npr švabska autoindustrija ugasi sirotinji raji desiće se slično ono što se desilo sa sirotinjom rajom npr u Kragujwvcu kada su ZAPADNE bombe uništile Jugoslovensku auto industriju. Problem je što to ne može sa Kinom a razlika je u tome što neće biti potrebne bombe da se zapadna autoindustrija ugasi nego samo BOLJI A JEFTINIJI PROIZVOD!
Vozio sam se baš u dosta kineskih ev i zaista su solidni automobili. Pritom ljudi koji voze taksi u manjim gradovima često kupuju osnovne modele ali i dalje cepaju.
procenat ev se stalno povećava i ogromna su većina kod taksista jer je tamo struja relativno jeftina
Pa da,zašto narodu dati jeftine modele,bolje izaći u susret krupnom kapitalu da uvećaju svoj profit!
Za ovog i ostale komentatore........
A ko ce da kupuje te jeftine automobile? - Sitorinja raja koja je zaposlena u nekoj industriji koja je povezana sa auto industrijom.
A sta ce se desiti ako neka firma u auto industriji na Zapadu (recimo Nemackoj) ne posluje? - Svi dobiju otkaz, najpre sirotinja raja.
A ko ce naci drugi posao brze nego ostali? - Oni koji nisu sirotinja raja.
I sta se onda desi? - Sirotinja raja prestaje da kupuje u radnjama i mnoge druge firme otpustaju radnike.
I sta ce se onda desiti sa sirotinjom rajomm? - Izaci ce na ulice da protestuje.
Sta se desava onda? - Onda u zemlji nastaje haos.
Po dizajnu kineski automobili uopšte ne zaostaju za renomiranim proizvođačima sa Zapada i iz Južne Koreje i iz Japana. Ne mogu suditi po kvalitetu kakvi su ali dizajn tih automobila je u duhu 21. veka.
(Bogdan, 29. januar 2024 13:18)
U krivu si. Dizajn kineskih automobila je u duhu 22. veka. Zapad masivno zaostaje. Pogledaj ovo (od 4:32) https://www.youtube.com/watch?v=-4ZgvwQ6YGU
@5godina u kini - svaka čast i sve najbolje u Kini. O Kini sam puno i čitao sedamdesetih godina prošlog veka tako da nema potrebe za sarkazmom jer ipak smo mi dve različite civilizacije to je očigledno, a pogotovo za onoga ko živi i radi u Kini. I naravno pozz prijatelju ...
Sta bi sa otvorenim trzistem i nevidljivom rukom trzista? Zasto ne ostave kupcima da odluce kome ce dati novac?
(Dragan, 29. januar 2024 17:43)
jer ako ti odlucis da das novac za traljavog kineza i njime ubijes gomilu ljudi drzava ce da izgubi gomilu novca od taksa i poreza a kinezi ce da se prave blesavi a ako kupis neki drugi auto drzava ce imati koga da ganja za pare i traljavo napravljen auto
Antiprotivan: ko brani Švabiji Francuzima i ekipi (koji su se zaklinjali u slobodno tržište) da im država umesto finansiranja ratova po svetu i uništavanja Ukrajinske države i naroda subvencioniše auto industriju?
A najjače je što se slično dogadja i u Rusiji (koja je u zadnje dve godine izbacila više Ruskih novih modela ne računajući kineske licence od čitave EU) pa će vrli evropejci i Amerikanci na kraju da voze RUSKA bolja a jeftinija auta od folcike i ekipe! (Ha ha neki komentatori će da se šlogiraju od muke)
za 5 godina sam se nagledao PRAVE kine jer nisam bio u turistickim gradovima koje ti i ostali turisti posecujete vec u industrijskim gradovima uz posebne dozvole i sa konstantnom pratnjom iz KKP-a. Linkovi koje sam ti izbacio su realna desavanja bez partijskog filtera i cenzure koje vidjas na TV-u, a stav KKP-a mozes da vidis u skorom dogadjaju na britanskoj zeleznickoj stanici sa klavirom, to je tvoja ljubljena kina...
Dobra stvar kod ove kineske ekspanzije je što su zapadni proizvođači primorani da spuste cene na realan nivo.
Kinezi sa druge strane ne mogu, niti žele, doveka prodavati vozila ispod cene. Ako nas je tržište mobilnih telefona nečemu naučilo, to je da se Kinezi vrlo rado cenovno ravnjaju sa konkurencijom čim steknu ime i osvoje dovoljan deo tržišta.
(Kineske firme nisu dobrotvorne organizacije, 29. januar 2024 13:31)
Bravo, konačno jedan normalan komentar. Prosečan Srbenda kapira da su Kinezi socijalni radnici i da biju ko ne uzme EV za džabe. Videli smo iz primera Huawei-ja kako izgleda to "za džabe". Pokušali su da budu novi Samsung sa cenovnom politikom i nije im uspelo.
U realnosti, u pitanju je klasičan "dumping" na tržištu električnih vozila (https://www.investopedia.com/terms/d/dumping.asp).
A da procitas vest druze? Ili da citas pazljivije da bi je razumeo? Te firme sponzorise drzava Kina, o tome se radi, zato nisu lojalna konkurencija firmama koje drzave ne sponzorisu.
(antiprotivan, 29. januar 2024 14:33)
U pravu si, na zapadu je obrnuto, tamo kompanije finansiraju vlade da ove rade za njih i njihov profit pa čim se pojavi konkurencija udri sankcije....
... druže...
A da procitas vest druze? Ili da citas pazljivije da bi je razumeo? Te firme sponzorise drzava Kina, o tome se radi, zato nisu lojalna konkurencija firmama koje drzave ne sponzorisu.
(antiprotivan, 29. januar 2024 14:33)
Inače na zapadu države ne subvencionišu svoje proizvodjače...vidimo to svaki dan na protestima po celoj EU.
Jesu li šta spustili na realan nivo?
(Zastava101Specijal, 29. januar 2024 15:52)
Ako nisi pratio, Tesla je već par puta obarao cene i to poprilično.
Ko ne bude konturentan, staviće katanac.
Naravno, nemoj očekivati da cene padnu na trenutni nivo Kineza jer ni njihova cena nije realna zbog državnih subvencija.
Volim komentare ovdje . Ljudi su to treba nam Kina i jeftina kola , ( koja ne prolaze sigurnosne mjere EU i SAD) i kao sta me briga sto se zatvaraju fabrike po Evropi. A onda kad zatvore Fiat u Kragujevcu i ostale onda i a da vam bude kriv Vucic is da psujete drzavu. Pa brale globalna ekonomija djaci, ono sto pogadja Nemacku pogadja i Srbiju. Be smart
95 proizvođača a nema 3 da valjaju kako treba. Ostalo sve Schrottauto što kažu Nemci.
(Alex, 29. januar 2024 11:26)
Bali te Nemci. Mora da radiš na presi za auspuhe u tvojoj Nemačkoj.
Што се онда ти Немци највише буне против Кинеских електричних возила? Нека их пусте да продају два и више пута јефтиније и нека пропадну због лошег квалитета!
А можда и није баш тако лош квалитет? А можда тај квалитет не само да није лош... Што се дизајна тиче - углавном су ангажовани бивши западни дизајнери. Што се квалитета израде тиче - годинама праве аутомобиле познатих произвођача и немају никаквих проблема. Осим тога електрична возила су доста једноставнија и мање је кварова... Кинеске фирме се брзо и лако удружују, а нови модели излазе невероватном брзином. Тешко је то и теоријски пратити!
Проблем остаје у главама на Западу (па последично и у нашим) да су Кинези нешто украли, преварили, обманули... А реалност је сасвим другачија!
95 proizvođača a nema 3 da valjaju kako treba. Ostalo sve Schrottauto što kažu Nemci.
(Alex, 29. januar 2024 11:26)
@ Ne sekiraj se. Kinjezare i njihova neodrživa zelena agenda će biti zaustavljeni sankcijama. Neće kinjezara koja se baca u smeće posle 2 godine (ili se zapalio ili crkao) poviriti u Evropu. Mi ćemo voziti proizvode naše dece, kvalitetni EU automobili koji traju 2 000 000 km.
(Goxy, 29. januar 2024 13:20)
Dobra stvar kod ove kineske ekspanzije je što su zapadni proizvođači primorani da spuste cene na realan nivo.
Kinezi sa druge strane ne mogu, niti žele, doveka prodavati vozila ispod cene. Ako nas je tržište mobilnih telefona nečemu naučilo, to je da se Kinezi vrlo rado cenovno ravnjaju sa konkurencijom čim steknu ime i osvoje dovoljan deo tržišta.
(Kineske firme nisu dobrotvorne organizacije, 29. januar 2024 13:31)
Jesu li šta spustili na realan nivo?
@Goxy
Prijatelju ne znam na cemu si ali reci da uzmemo i mi da odmorimo na jedan dan.
A sad nastavi dalje da kuckas sa kinskog telefona i da nas zabavis tvojim glupim komentarima.
a da umalo da zaboravim
pozdrav veliki
кад се на западу отварају фирме, онда је "економија у расту". кад је у кини онда је "индустрија измакла контроли". зар није идеја "слободног тржишта" да свако отвори какво хоће предузеће и бори се са конкуренцијом, па нек најбољи победи? или је бољи совјетски метод где држава одређује шта и како ...
(никола, 29. januar 2024 12:16)
A da procitas vest druze? Ili da citas pazljivije da bi je razumeo? Te firme sponzorise drzava Kina, o tome se radi, zato nisu lojalna konkurencija firmama koje drzave ne sponzorisu.
naslov bi trebao da glasi: Trenutno u Kini OSTALO oko 95 brendova proizvođača električnih vozila. posto se prosle godine zatvorilo preko 400 proizvodjaca.
(bio, video, pobegao, 29. januar 2024 13:28)
Мислиш затворило се преко 400 превараната. Јел теби реално да једна ЕУ нема 5 фабрика електро возила а у Кини се онако бам затвори 400? Јеси ли некад био у Кини и пословао са њима? Јел си уопште упућен како је то пословати са њима? Ниси, јер да јеси знао би да је код њих огроман број превара. Иза многих превара стоји држава и ти као преварени странац тамо не можеш буквално ништа. Рекламације заборави, обештећење заборави, суд заборави. Многи су се повукли за примимљивим понудама из магичне Кине, и онда схватили да је магична Кина исто ко и магични водоинсталатер са Церака, проста превара.
Malo ce se primiriti da zavaraju evropljane, takav su i dogovor napravili skoro sa njima, da uspore. Sto se kaze, da i jedni i drugi pregrupisu snage za novu borbu za neku god. Morali su jer su evropljani imali mehanizme da im naprave vecu ekonomsku stetu od podnosljivog.
XXL,
ti kao ispod kamena da živiš. Ne da gori svaka moguća kinjezara koja postoji uključujući i čuveni "Burn Your Dreams" na dnevnom nivou nego gore i saloni puni novi kinjezara na nedeljnom nivou.
Ako želiš da se uveriš (a trebao bi) evo ti YT video li u search ili nalepi na kraju umesto nekog otvorenog: DR5BOl8aglI
Raduj se, mi ćemo voziti automobile koju proizvode naša deca koja će imati sve. Nikad nećemo prodati našu decu za šaku zapaljivog pirinča. Treba da se raduješ zbog naše dece.
@Goxy - prijatelju naš navedi bar jednu marku kineskog električnog automobila koji se ZAPALIO. Na zapadu gore k'o meka drva i još burnije ot toga ... i naravno pozz prijatelju ...
naslov bi trebao da glasi: Trenutno u Kini OSTALO oko 95 brendova proizvođača električnih vozila. posto se prosle godine zatvorilo preko 400 proizvodjaca.
Dobra stvar kod ove kineske ekspanzije je što su zapadni proizvođači primorani da spuste cene na realan nivo.
Kinezi sa druge strane ne mogu, niti žele, doveka prodavati vozila ispod cene. Ako nas je tržište mobilnih telefona nečemu naučilo, to je da se Kinezi vrlo rado cenovno ravnjaju sa konkurencijom čim steknu ime i osvoje dovoljan deo tržišta.
Ovo je pokazatelj hirovitog novog preduzetnistva, gde se prouzvod lansira bez obezbedjene dugotrajne podrske, jer se racuna da se nece kvariti ili da ce se lako servisirati! A jos gore da se nece dugo koristiti, vec brzo menjati, sto direktno ide protiv tzv, odrzive zelene agende! Znaci, jos i jos i jos litijuma, a o stepenu zagadjenja svi cute, jer bi prvo sve stalo, a drugo sto ni ne moze da se meri!
(Bojsa, 29. januar 2024 11:48)
Ne sekiraj se. Kinjezare i njihova neodrživa zelena agenda će biti zaustavljeni sankcijama. Neće kinjezara koja se baca u smeće posle 2 godine (ili se zapalio ili crkao) poviriti u Evropu. Mi ćemo voziti proizvode naše dece, kvalitetni EU automobili koji traju 2 000 000 km.
Sad kad svako može da napravi autić na baterije počinju problemi za proizvođače koji su se do juče utrkivali u tome čiji motor manje troši, čiji je duži... Odzvonilo im kao i Nokia telefonima, jbg
Po dizajnu kineski automobili uopšte ne zaostaju za renomiranim proizvođačima sa Zapada i iz Južne Koreje i iz Japana. Ne mogu suditi po kvalitetu kakvi su ali dizajn tih automobila je u duhu 21. veka.
Nelojalna konkurencija ,pa mora biti.Ako Evropa mora da kupuje skuplji tečni gas,a Kina ,jevtin ruski gas , razumljivo je da mora biti konkurencije.Troškovi proizvodnje nisu u srazmeri Evropskih i Kineskih ako se uzme u obzir energija i radna snaga.Normlno je da je Kina konkurentnija .Zar je Evropa lojalna kada posle bombardovanja nas naterala da moramo prihvatiti uvoz njihove subvenciomisane robe ,a mi nesmemo da izvozimo u Evropu.A pre toga 10 godina sankcija , razbucali privredu i tržište i doveli svoje trgovačke lance.I sad optužuju Kinu zbog nelojalnost.
кад се на западу отварају фирме, онда је "економија у расту". кад је у кини онда је "индустрија измакла контроли". зар није идеја "слободног тржишта" да свако отвори какво хоће предузеће и бори се са конкуренцијом, па нек најбољи победи? или је бољи совјетски метод где држава одређује шта и како ...
Ovo je pokazatelj hirovitog novog preduzetnistva, gde se prouzvod lansira bez obezbedjene dugotrajne podrske, jer se racuna da se nece kvariti ili da ce se lako servisirati! A jos gore da se nece dugo koristiti, vec brzo menjati, sto direktno ide protiv tzv, odrzive zelene agende! Znaci, jos i jos i jos litijuma, a o stepenu zagadjenja svi cute, jer bi prvo sve stalo, a drugo sto ni ne moze da se meri!
Autoindustrija pod kontrolom države... Stižu sankcije EU. Naša deca neće raditi za šaku pirinča. Imaće sve i biće srećna. Praviće EU automobile a mi ćemo voziti proizvode naše dece. Budite srećni što EU brine o našoj deci za razliku od vas ispred podruma pića.
кад се на западу отварају фирме, онда је "економија у расту". кад је у кини онда је "индустрија измакла контроли". зар није идеја "слободног тржишта" да свако отвори какво хоће предузеће и бори се са конкуренцијом, па нек најбољи победи? или је бољи совјетски метод где држава одређује шта и како ...
Po dizajnu kineski automobili uopšte ne zaostaju za renomiranim proizvođačima sa Zapada i iz Južne Koreje i iz Japana. Ne mogu suditi po kvalitetu kakvi su ali dizajn tih automobila je u duhu 21. veka.
naslov bi trebao da glasi: Trenutno u Kini OSTALO oko 95 brendova proizvođača električnih vozila. posto se prosle godine zatvorilo preko 400 proizvodjaca.
Nelojalna konkurencija ,pa mora biti.Ako Evropa mora da kupuje skuplji tečni gas,a Kina ,jevtin ruski gas , razumljivo je da mora biti konkurencije.Troškovi proizvodnje nisu u srazmeri Evropskih i Kineskih ako se uzme u obzir energija i radna snaga.Normlno je da je Kina konkurentnija .Zar je Evropa lojalna kada posle bombardovanja nas naterala da moramo prihvatiti uvoz njihove subvenciomisane robe ,a mi nesmemo da izvozimo u Evropu.A pre toga 10 godina sankcija , razbucali privredu i tržište i doveli svoje trgovačke lance.I sad optužuju Kinu zbog nelojalnost.
Sad kad svako može da napravi autić na baterije počinju problemi za proizvođače koji su se do juče utrkivali u tome čiji motor manje troši, čiji je duži... Odzvonilo im kao i Nokia telefonima, jbg
Antiprotivan: ko brani Švabiji Francuzima i ekipi (koji su se zaklinjali u slobodno tržište) da im država umesto finansiranja ratova po svetu i uništavanja Ukrajinske države i naroda subvencioniše auto industriju?
@ Ne sekiraj se. Kinjezare i njihova neodrživa zelena agenda će biti zaustavljeni sankcijama. Neće kinjezara koja se baca u smeće posle 2 godine (ili se zapalio ili crkao) poviriti u Evropu. Mi ćemo voziti proizvode naše dece, kvalitetni EU automobili koji traju 2 000 000 km.
(Goxy, 29. januar 2024 13:20)
Dobra stvar kod ove kineske ekspanzije je što su zapadni proizvođači primorani da spuste cene na realan nivo.
Kinezi sa druge strane ne mogu, niti žele, doveka prodavati vozila ispod cene. Ako nas je tržište mobilnih telefona nečemu naučilo, to je da se Kinezi vrlo rado cenovno ravnjaju sa konkurencijom čim steknu ime i osvoje dovoljan deo tržišta.
A da procitas vest druze? Ili da citas pazljivije da bi je razumeo? Te firme sponzorise drzava Kina, o tome se radi, zato nisu lojalna konkurencija firmama koje drzave ne sponzorisu.
(antiprotivan, 29. januar 2024 14:33)
U pravu si, na zapadu je obrnuto, tamo kompanije finansiraju vlade da ove rade za njih i njihov profit pa čim se pojavi konkurencija udri sankcije....
... druže...
95 proizvođača a nema 3 da valjaju kako treba. Ostalo sve Schrottauto što kažu Nemci.
(Alex, 29. januar 2024 11:26)
Bali te Nemci. Mora da radiš na presi za auspuhe u tvojoj Nemačkoj.
Ovo je pokazatelj hirovitog novog preduzetnistva, gde se prouzvod lansira bez obezbedjene dugotrajne podrske, jer se racuna da se nece kvariti ili da ce se lako servisirati! A jos gore da se nece dugo koristiti, vec brzo menjati, sto direktno ide protiv tzv, odrzive zelene agende! Znaci, jos i jos i jos litijuma, a o stepenu zagadjenja svi cute, jer bi prvo sve stalo, a drugo sto ni ne moze da se meri!
Autoindustrija pod kontrolom države... Stižu sankcije EU. Naša deca neće raditi za šaku pirinča. Imaće sve i biće srećna. Praviće EU automobile a mi ćemo voziti proizvode naše dece. Budite srećni što EU brine o našoj deci za razliku od vas ispred podruma pića.
@Goxy - prijatelju naš navedi bar jednu marku kineskog električnog automobila koji se ZAPALIO. Na zapadu gore k'o meka drva i još burnije ot toga ... i naravno pozz prijatelju ...
naslov bi trebao da glasi: Trenutno u Kini OSTALO oko 95 brendova proizvođača električnih vozila. posto se prosle godine zatvorilo preko 400 proizvodjaca.
(bio, video, pobegao, 29. januar 2024 13:28)
Мислиш затворило се преко 400 превараната. Јел теби реално да једна ЕУ нема 5 фабрика електро возила а у Кини се онако бам затвори 400? Јеси ли некад био у Кини и пословао са њима? Јел си уопште упућен како је то пословати са њима? Ниси, јер да јеси знао би да је код њих огроман број превара. Иза многих превара стоји држава и ти као преварени странац тамо не можеш буквално ништа. Рекламације заборави, обештећење заборави, суд заборави. Многи су се повукли за примимљивим понудама из магичне Кине, и онда схватили да је магична Кина исто ко и магични водоинсталатер са Церака, проста превара.
A da procitas vest druze? Ili da citas pazljivije da bi je razumeo? Te firme sponzorise drzava Kina, o tome se radi, zato nisu lojalna konkurencija firmama koje drzave ne sponzorisu.
(antiprotivan, 29. januar 2024 14:33)
Inače na zapadu države ne subvencionišu svoje proizvodjače...vidimo to svaki dan na protestima po celoj EU.
za 5 godina sam se nagledao PRAVE kine jer nisam bio u turistickim gradovima koje ti i ostali turisti posecujete vec u industrijskim gradovima uz posebne dozvole i sa konstantnom pratnjom iz KKP-a. Linkovi koje sam ti izbacio su realna desavanja bez partijskog filtera i cenzure koje vidjas na TV-u, a stav KKP-a mozes da vidis u skorom dogadjaju na britanskoj zeleznickoj stanici sa klavirom, to je tvoja ljubljena kina...
Jesu li šta spustili na realan nivo?
(Zastava101Specijal, 29. januar 2024 15:52)
Ako nisi pratio, Tesla je već par puta obarao cene i to poprilično.
Ko ne bude konturentan, staviće katanac.
Naravno, nemoj očekivati da cene padnu na trenutni nivo Kineza jer ni njihova cena nije realna zbog državnih subvencija.
Ovo je pokazatelj hirovitog novog preduzetnistva, gde se prouzvod lansira bez obezbedjene dugotrajne podrske, jer se racuna da se nece kvariti ili da ce se lako servisirati! A jos gore da se nece dugo koristiti, vec brzo menjati, sto direktno ide protiv tzv, odrzive zelene agende! Znaci, jos i jos i jos litijuma, a o stepenu zagadjenja svi cute, jer bi prvo sve stalo, a drugo sto ni ne moze da se meri!
(Bojsa, 29. januar 2024 11:48)
Ne sekiraj se. Kinjezare i njihova neodrživa zelena agenda će biti zaustavljeni sankcijama. Neće kinjezara koja se baca u smeće posle 2 godine (ili se zapalio ili crkao) poviriti u Evropu. Mi ćemo voziti proizvode naše dece, kvalitetni EU automobili koji traju 2 000 000 km.
Aj daj neki link gde nije placeni promoter u pratnji kineske komunisticke partije dok snima prazne ulice, tramvaje i lokacije u multimilionskim gradovima
A najjače je što se slično dogadja i u Rusiji (koja je u zadnje dve godine izbacila više Ruskih novih modela ne računajući kineske licence od čitave EU) pa će vrli evropejci i Amerikanci na kraju da voze RUSKA bolja a jeftinija auta od folcike i ekipe! (Ha ha neki komentatori će da se šlogiraju od muke)
@Goxy
Prijatelju ne znam na cemu si ali reci da uzmemo i mi da odmorimo na jedan dan.
A sad nastavi dalje da kuckas sa kinskog telefona i da nas zabavis tvojim glupim komentarima.
a da umalo da zaboravim
pozdrav veliki
Zapad mora biti kažnjen za neopisiva zla koja su činili
pre 9 meseci
Zumbul: kad se zapadna npr švabska autoindustrija ugasi sirotinji raji desiće se slično ono što se desilo sa sirotinjom rajom npr u Kragujwvcu kada su ZAPADNE bombe uništile Jugoslovensku auto industriju. Problem je što to ne može sa Kinom a razlika je u tome što neće biti potrebne bombe da se zapadna autoindustrija ugasi nego samo BOLJI A JEFTINIJI PROIZVOD!
Dobra stvar kod ove kineske ekspanzije je što su zapadni proizvođači primorani da spuste cene na realan nivo.
Kinezi sa druge strane ne mogu, niti žele, doveka prodavati vozila ispod cene. Ako nas je tržište mobilnih telefona nečemu naučilo, to je da se Kinezi vrlo rado cenovno ravnjaju sa konkurencijom čim steknu ime i osvoje dovoljan deo tržišta.
(Kineske firme nisu dobrotvorne organizacije, 29. januar 2024 13:31)
Jesu li šta spustili na realan nivo?
Volim komentare ovdje . Ljudi su to treba nam Kina i jeftina kola , ( koja ne prolaze sigurnosne mjere EU i SAD) i kao sta me briga sto se zatvaraju fabrike po Evropi. A onda kad zatvore Fiat u Kragujevcu i ostale onda i a da vam bude kriv Vucic is da psujete drzavu. Pa brale globalna ekonomija djaci, ono sto pogadja Nemacku pogadja i Srbiju. Be smart
кад се на западу отварају фирме, онда је "економија у расту". кад је у кини онда је "индустрија измакла контроли". зар није идеја "слободног тржишта" да свако отвори какво хоће предузеће и бори се са конкуренцијом, па нек најбољи победи? или је бољи совјетски метод где држава одређује шта и како ...
(никола, 29. januar 2024 12:16)
A da procitas vest druze? Ili da citas pazljivije da bi je razumeo? Te firme sponzorise drzava Kina, o tome se radi, zato nisu lojalna konkurencija firmama koje drzave ne sponzorisu.
Што се онда ти Немци највише буне против Кинеских електричних возила? Нека их пусте да продају два и више пута јефтиније и нека пропадну због лошег квалитета!
А можда и није баш тако лош квалитет? А можда тај квалитет не само да није лош... Што се дизајна тиче - углавном су ангажовани бивши западни дизајнери. Што се квалитета израде тиче - годинама праве аутомобиле познатих произвођача и немају никаквих проблема. Осим тога електрична возила су доста једноставнија и мање је кварова... Кинеске фирме се брзо и лако удружују, а нови модели излазе невероватном брзином. Тешко је то и теоријски пратити!
Проблем остаје у главама на Западу (па последично и у нашим) да су Кинези нешто украли, преварили, обманули... А реалност је сасвим другачија!
95 proizvođača a nema 3 da valjaju kako treba. Ostalo sve Schrottauto što kažu Nemci.
(Alex, 29. januar 2024 11:26)
Po dizajnu kineski automobili uopšte ne zaostaju za renomiranim proizvođačima sa Zapada i iz Južne Koreje i iz Japana. Ne mogu suditi po kvalitetu kakvi su ali dizajn tih automobila je u duhu 21. veka.
(Bogdan, 29. januar 2024 13:18)
U krivu si. Dizajn kineskih automobila je u duhu 22. veka. Zapad masivno zaostaje. Pogledaj ovo (od 4:32) https://www.youtube.com/watch?v=-4ZgvwQ6YGU
Vozio sam se baš u dosta kineskih ev i zaista su solidni automobili. Pritom ljudi koji voze taksi u manjim gradovima često kupuju osnovne modele ali i dalje cepaju.
procenat ev se stalno povećava i ogromna su većina kod taksista jer je tamo struja relativno jeftina
Dobra stvar kod ove kineske ekspanzije je što su zapadni proizvođači primorani da spuste cene na realan nivo.
Kinezi sa druge strane ne mogu, niti žele, doveka prodavati vozila ispod cene. Ako nas je tržište mobilnih telefona nečemu naučilo, to je da se Kinezi vrlo rado cenovno ravnjaju sa konkurencijom čim steknu ime i osvoje dovoljan deo tržišta.
(Kineske firme nisu dobrotvorne organizacije, 29. januar 2024 13:31)
Bravo, konačno jedan normalan komentar. Prosečan Srbenda kapira da su Kinezi socijalni radnici i da biju ko ne uzme EV za džabe. Videli smo iz primera Huawei-ja kako izgleda to "za džabe". Pokušali su da budu novi Samsung sa cenovnom politikom i nije im uspelo.
U realnosti, u pitanju je klasičan "dumping" na tržištu električnih vozila (https://www.investopedia.com/terms/d/dumping.asp).
Pa da,zašto narodu dati jeftine modele,bolje izaći u susret krupnom kapitalu da uvećaju svoj profit!
Za ovog i ostale komentatore........
A ko ce da kupuje te jeftine automobile? - Sitorinja raja koja je zaposlena u nekoj industriji koja je povezana sa auto industrijom.
A sta ce se desiti ako neka firma u auto industriji na Zapadu (recimo Nemackoj) ne posluje? - Svi dobiju otkaz, najpre sirotinja raja.
A ko ce naci drugi posao brze nego ostali? - Oni koji nisu sirotinja raja.
I sta se onda desi? - Sirotinja raja prestaje da kupuje u radnjama i mnoge druge firme otpustaju radnike.
I sta ce se onda desiti sa sirotinjom rajomm? - Izaci ce na ulice da protestuje.
Sta se desava onda? - Onda u zemlji nastaje haos.
@5godina u kini - svaka čast i sve najbolje u Kini. O Kini sam puno i čitao sedamdesetih godina prošlog veka tako da nema potrebe za sarkazmom jer ipak smo mi dve različite civilizacije to je očigledno, a pogotovo za onoga ko živi i radi u Kini. I naravno pozz prijatelju ...
XXL,
ti kao ispod kamena da živiš. Ne da gori svaka moguća kinjezara koja postoji uključujući i čuveni "Burn Your Dreams" na dnevnom nivou nego gore i saloni puni novi kinjezara na nedeljnom nivou.
Ako želiš da se uveriš (a trebao bi) evo ti YT video li u search ili nalepi na kraju umesto nekog otvorenog: DR5BOl8aglI
Raduj se, mi ćemo voziti automobile koju proizvode naša deca koja će imati sve. Nikad nećemo prodati našu decu za šaku zapaljivog pirinča. Treba da se raduješ zbog naše dece.
Malo ce se primiriti da zavaraju evropljane, takav su i dogovor napravili skoro sa njima, da uspore. Sto se kaze, da i jedni i drugi pregrupisu snage za novu borbu za neku god. Morali su jer su evropljani imali mehanizme da im naprave vecu ekonomsku stetu od podnosljivog.
Sta bi sa otvorenim trzistem i nevidljivom rukom trzista? Zasto ne ostave kupcima da odluce kome ce dati novac?
(Dragan, 29. januar 2024 17:43)
jer ako ti odlucis da das novac za traljavog kineza i njime ubijes gomilu ljudi drzava ce da izgubi gomilu novca od taksa i poreza a kinezi ce da se prave blesavi a ako kupis neki drugi auto drzava ce imati koga da ganja za pare i traljavo napravljen auto
Krajem decembra sam bio u Kini, polu-poslovno. Taj šareniš automobila i "bedževa", to vam garantujem da niste videli. Bio sam u Pekingu i u Šangaju, ljudi moji ono je potpuno ludilo, em ih ima gomila, em za 90% tih brendova nikada nisam čuo. Vozio sam se u nekom taksiju, ovi sada popularni manji SUV modeli. Ta firma pravi samo automobile za taj taxi. Znači to je u stvari taxi koji ima svoju fabriku automobila! Znak su neka kineska slova koja pritom svetle. Na tu masu ljudi, svi nama u Evropi poznati i prihvaćeni koncepti poslovanja i isplativosti se menjaju. Nisam siguran da su evropski proizvođači baš toliko ugroženi koliko im se ne daje njihovo parče "kolača", ali da je tamo potpuno "ludilo", zaista jeste.
@lala
Zato skupi proizvođači kao što su Audi i Mercedes ugrađuju u automobile od 80.000 EUR lažne izduvne grane.To mora da je baš u redu za razliku od jeftinih iz Kine.
Polako ali sigurno@нема ништа од тога, запад уводи забрану увоза Кинеских аутомобила исто као и Хуавеј! Нема код њих слободе тржишта ако они губе! То правило вреди само ако они имају добит! Маск јесте спустио цену али то је опет дупло скупље од Кинеских модела који имају исти квалитет као западњаци.
Sta bi sa otvorenim trzistem i nevidljivom rukom trzista? Zasto ne ostave kupcima da odluce kome ce dati novac?
(Dragan, 29. januar 2024 17:43)
Zato što u Kini nema nevidljive ruke tržišta nego je sve pod patronatom KPK i šta partija kaže, to se radi. Daju subvencije za proizvodnju automobila da bi se probili na Zapadu, ali to naravno nisu uradili kako treba pa imaju haos tamo. Kinez i dalje ne shvata da proizvod danas na zapadu prodaje marketing a ne kvalitet ili cena. Da uče od ekipe koja je ugurala ono piće Prime sa ogromnom cenom i to na tržište sa milion istih takvih krš proizvoda, o Apple-u i Tesli tek da ne govorim… Tako funkcioniše Zapad.
Razlika između Zapadne i Istočne ekonomije, ma šta god to značilo, je u razlici što industrijalci na Zapadu kroz razne programe kontrolišu svoje vlade, diktiraju im koji uslovi poslovanja su "pošteni". Industrija, generalno biznis, na Istoku je u rukama vlada tih drzava i sama drzava kroz poslovanje tih firmi ostvaruje različite inteterese. Pojednostavljeno, na Zapadu kapital kontroliše državu, dok na Istoku država kontroliše kapital.
Autoindustrija pod kontrolom države... Stižu sankcije EU. Naša deca neće raditi za šaku pirinča. Imaće sve i biće srećna. Praviće EU automobile a mi ćemo voziti proizvode naše dece. Budite srećni što EU brine o našoj deci za razliku od vas ispred podruma pića.
Ovo je pokazatelj hirovitog novog preduzetnistva, gde se prouzvod lansira bez obezbedjene dugotrajne podrske, jer se racuna da se nece kvariti ili da ce se lako servisirati! A jos gore da se nece dugo koristiti, vec brzo menjati, sto direktno ide protiv tzv, odrzive zelene agende! Znaci, jos i jos i jos litijuma, a o stepenu zagadjenja svi cute, jer bi prvo sve stalo, a drugo sto ni ne moze da se meri!
(Bojsa, 29. januar 2024 11:48)
Ne sekiraj se. Kinjezare i njihova neodrživa zelena agenda će biti zaustavljeni sankcijama. Neće kinjezara koja se baca u smeće posle 2 godine (ili se zapalio ili crkao) poviriti u Evropu. Mi ćemo voziti proizvode naše dece, kvalitetni EU automobili koji traju 2 000 000 km.
XXL,
ti kao ispod kamena da živiš. Ne da gori svaka moguća kinjezara koja postoji uključujući i čuveni "Burn Your Dreams" na dnevnom nivou nego gore i saloni puni novi kinjezara na nedeljnom nivou.
Ako želiš da se uveriš (a trebao bi) evo ti YT video li u search ili nalepi na kraju umesto nekog otvorenog: DR5BOl8aglI
Raduj se, mi ćemo voziti automobile koju proizvode naša deca koja će imati sve. Nikad nećemo prodati našu decu za šaku zapaljivog pirinča. Treba da se raduješ zbog naše dece.
Што се онда ти Немци највише буне против Кинеских електричних возила? Нека их пусте да продају два и више пута јефтиније и нека пропадну због лошег квалитета!
А можда и није баш тако лош квалитет? А можда тај квалитет не само да није лош... Што се дизајна тиче - углавном су ангажовани бивши западни дизајнери. Што се квалитета израде тиче - годинама праве аутомобиле познатих произвођача и немају никаквих проблема. Осим тога електрична возила су доста једноставнија и мање је кварова... Кинеске фирме се брзо и лако удружују, а нови модели излазе невероватном брзином. Тешко је то и теоријски пратити!
Проблем остаје у главама на Западу (па последично и у нашим) да су Кинези нешто украли, преварили, обманули... А реалност је сасвим другачија!
95 proizvođača a nema 3 da valjaju kako treba. Ostalo sve Schrottauto što kažu Nemci.
(Alex, 29. januar 2024 11:26)
Sta bi sa otvorenim trzistem i nevidljivom rukom trzista? Zasto ne ostave kupcima da odluce kome ce dati novac?
(Dragan, 29. januar 2024 17:43)
jer ako ti odlucis da das novac za traljavog kineza i njime ubijes gomilu ljudi drzava ce da izgubi gomilu novca od taksa i poreza a kinezi ce da se prave blesavi a ako kupis neki drugi auto drzava ce imati koga da ganja za pare i traljavo napravljen auto
Pa da,zašto narodu dati jeftine modele,bolje izaći u susret krupnom kapitalu da uvećaju svoj profit!
Za ovog i ostale komentatore........
A ko ce da kupuje te jeftine automobile? - Sitorinja raja koja je zaposlena u nekoj industriji koja je povezana sa auto industrijom.
A sta ce se desiti ako neka firma u auto industriji na Zapadu (recimo Nemackoj) ne posluje? - Svi dobiju otkaz, najpre sirotinja raja.
A ko ce naci drugi posao brze nego ostali? - Oni koji nisu sirotinja raja.
I sta se onda desi? - Sirotinja raja prestaje da kupuje u radnjama i mnoge druge firme otpustaju radnike.
I sta ce se onda desiti sa sirotinjom rajomm? - Izaci ce na ulice da protestuje.
Sta se desava onda? - Onda u zemlji nastaje haos.
кад се на западу отварају фирме, онда је "економија у расту". кад је у кини онда је "индустрија измакла контроли". зар није идеја "слободног тржишта" да свако отвори какво хоће предузеће и бори се са конкуренцијом, па нек најбољи победи? или је бољи совјетски метод где држава одређује шта и како ...
Nelojalna konkurencija ,pa mora biti.Ako Evropa mora da kupuje skuplji tečni gas,a Kina ,jevtin ruski gas , razumljivo je da mora biti konkurencije.Troškovi proizvodnje nisu u srazmeri Evropskih i Kineskih ako se uzme u obzir energija i radna snaga.Normlno je da je Kina konkurentnija .Zar je Evropa lojalna kada posle bombardovanja nas naterala da moramo prihvatiti uvoz njihove subvenciomisane robe ,a mi nesmemo da izvozimo u Evropu.A pre toga 10 godina sankcija , razbucali privredu i tržište i doveli svoje trgovačke lance.I sad optužuju Kinu zbog nelojalnost.
@Goxy - prijatelju naš navedi bar jednu marku kineskog električnog automobila koji se ZAPALIO. Na zapadu gore k'o meka drva i još burnije ot toga ... i naravno pozz prijatelju ...
@ Ne sekiraj se. Kinjezare i njihova neodrživa zelena agenda će biti zaustavljeni sankcijama. Neće kinjezara koja se baca u smeće posle 2 godine (ili se zapalio ili crkao) poviriti u Evropu. Mi ćemo voziti proizvode naše dece, kvalitetni EU automobili koji traju 2 000 000 km.
(Goxy, 29. januar 2024 13:20)
Antiprotivan: ko brani Švabiji Francuzima i ekipi (koji su se zaklinjali u slobodno tržište) da im država umesto finansiranja ratova po svetu i uništavanja Ukrajinske države i naroda subvencioniše auto industriju?
95 proizvođača a nema 3 da valjaju kako treba. Ostalo sve Schrottauto što kažu Nemci.
(Alex, 29. januar 2024 11:26)
Bali te Nemci. Mora da radiš na presi za auspuhe u tvojoj Nemačkoj.
Volim komentare ovdje . Ljudi su to treba nam Kina i jeftina kola , ( koja ne prolaze sigurnosne mjere EU i SAD) i kao sta me briga sto se zatvaraju fabrike po Evropi. A onda kad zatvore Fiat u Kragujevcu i ostale onda i a da vam bude kriv Vucic is da psujete drzavu. Pa brale globalna ekonomija djaci, ono sto pogadja Nemacku pogadja i Srbiju. Be smart
Krajem decembra sam bio u Kini, polu-poslovno. Taj šareniš automobila i "bedževa", to vam garantujem da niste videli. Bio sam u Pekingu i u Šangaju, ljudi moji ono je potpuno ludilo, em ih ima gomila, em za 90% tih brendova nikada nisam čuo. Vozio sam se u nekom taksiju, ovi sada popularni manji SUV modeli. Ta firma pravi samo automobile za taj taxi. Znači to je u stvari taxi koji ima svoju fabriku automobila! Znak su neka kineska slova koja pritom svetle. Na tu masu ljudi, svi nama u Evropi poznati i prihvaćeni koncepti poslovanja i isplativosti se menjaju. Nisam siguran da su evropski proizvođači baš toliko ugroženi koliko im se ne daje njihovo parče "kolača", ali da je tamo potpuno "ludilo", zaista jeste.
кад се на западу отварају фирме, онда је "економија у расту". кад је у кини онда је "индустрија измакла контроли". зар није идеја "слободног тржишта" да свако отвори какво хоће предузеће и бори се са конкуренцијом, па нек најбољи победи? или је бољи совјетски метод где држава одређује шта и како ...
(никола, 29. januar 2024 12:16)
A da procitas vest druze? Ili da citas pazljivije da bi je razumeo? Te firme sponzorise drzava Kina, o tome se radi, zato nisu lojalna konkurencija firmama koje drzave ne sponzorisu.
Po dizajnu kineski automobili uopšte ne zaostaju za renomiranim proizvođačima sa Zapada i iz Južne Koreje i iz Japana. Ne mogu suditi po kvalitetu kakvi su ali dizajn tih automobila je u duhu 21. veka.
A da procitas vest druze? Ili da citas pazljivije da bi je razumeo? Te firme sponzorise drzava Kina, o tome se radi, zato nisu lojalna konkurencija firmama koje drzave ne sponzorisu.
(antiprotivan, 29. januar 2024 14:33)
U pravu si, na zapadu je obrnuto, tamo kompanije finansiraju vlade da ove rade za njih i njihov profit pa čim se pojavi konkurencija udri sankcije....
... druže...
Zapad mora biti kažnjen za neopisiva zla koja su činili
pre 9 meseci
Zumbul: kad se zapadna npr švabska autoindustrija ugasi sirotinji raji desiće se slično ono što se desilo sa sirotinjom rajom npr u Kragujwvcu kada su ZAPADNE bombe uništile Jugoslovensku auto industriju. Problem je što to ne može sa Kinom a razlika je u tome što neće biti potrebne bombe da se zapadna autoindustrija ugasi nego samo BOLJI A JEFTINIJI PROIZVOD!
Ovo je pokazatelj hirovitog novog preduzetnistva, gde se prouzvod lansira bez obezbedjene dugotrajne podrske, jer se racuna da se nece kvariti ili da ce se lako servisirati! A jos gore da se nece dugo koristiti, vec brzo menjati, sto direktno ide protiv tzv, odrzive zelene agende! Znaci, jos i jos i jos litijuma, a o stepenu zagadjenja svi cute, jer bi prvo sve stalo, a drugo sto ni ne moze da se meri!
A najjače je što se slično dogadja i u Rusiji (koja je u zadnje dve godine izbacila više Ruskih novih modela ne računajući kineske licence od čitave EU) pa će vrli evropejci i Amerikanci na kraju da voze RUSKA bolja a jeftinija auta od folcike i ekipe! (Ha ha neki komentatori će da se šlogiraju od muke)
Dobra stvar kod ove kineske ekspanzije je što su zapadni proizvođači primorani da spuste cene na realan nivo.
Kinezi sa druge strane ne mogu, niti žele, doveka prodavati vozila ispod cene. Ako nas je tržište mobilnih telefona nečemu naučilo, to je da se Kinezi vrlo rado cenovno ravnjaju sa konkurencijom čim steknu ime i osvoje dovoljan deo tržišta.
(Kineske firme nisu dobrotvorne organizacije, 29. januar 2024 13:31)
Jesu li šta spustili na realan nivo?
za 5 godina sam se nagledao PRAVE kine jer nisam bio u turistickim gradovima koje ti i ostali turisti posecujete vec u industrijskim gradovima uz posebne dozvole i sa konstantnom pratnjom iz KKP-a. Linkovi koje sam ti izbacio su realna desavanja bez partijskog filtera i cenzure koje vidjas na TV-u, a stav KKP-a mozes da vidis u skorom dogadjaju na britanskoj zeleznickoj stanici sa klavirom, to je tvoja ljubljena kina...
A da procitas vest druze? Ili da citas pazljivije da bi je razumeo? Te firme sponzorise drzava Kina, o tome se radi, zato nisu lojalna konkurencija firmama koje drzave ne sponzorisu.
(antiprotivan, 29. januar 2024 14:33)
Inače na zapadu države ne subvencionišu svoje proizvodjače...vidimo to svaki dan na protestima po celoj EU.
Dobra stvar kod ove kineske ekspanzije je što su zapadni proizvođači primorani da spuste cene na realan nivo.
Kinezi sa druge strane ne mogu, niti žele, doveka prodavati vozila ispod cene. Ako nas je tržište mobilnih telefona nečemu naučilo, to je da se Kinezi vrlo rado cenovno ravnjaju sa konkurencijom čim steknu ime i osvoje dovoljan deo tržišta.
(Kineske firme nisu dobrotvorne organizacije, 29. januar 2024 13:31)
Bravo, konačno jedan normalan komentar. Prosečan Srbenda kapira da su Kinezi socijalni radnici i da biju ko ne uzme EV za džabe. Videli smo iz primera Huawei-ja kako izgleda to "za džabe". Pokušali su da budu novi Samsung sa cenovnom politikom i nije im uspelo.
U realnosti, u pitanju je klasičan "dumping" na tržištu električnih vozila (https://www.investopedia.com/terms/d/dumping.asp).
Sad kad svako može da napravi autić na baterije počinju problemi za proizvođače koji su se do juče utrkivali u tome čiji motor manje troši, čiji je duži... Odzvonilo im kao i Nokia telefonima, jbg
naslov bi trebao da glasi: Trenutno u Kini OSTALO oko 95 brendova proizvođača električnih vozila. posto se prosle godine zatvorilo preko 400 proizvodjaca.
(bio, video, pobegao, 29. januar 2024 13:28)
Мислиш затворило се преко 400 превараната. Јел теби реално да једна ЕУ нема 5 фабрика електро возила а у Кини се онако бам затвори 400? Јеси ли некад био у Кини и пословао са њима? Јел си уопште упућен како је то пословати са њима? Ниси, јер да јеси знао би да је код њих огроман број превара. Иза многих превара стоји држава и ти као преварени странац тамо не можеш буквално ништа. Рекламације заборави, обештећење заборави, суд заборави. Многи су се повукли за примимљивим понудама из магичне Кине, и онда схватили да је магична Кина исто ко и магични водоинсталатер са Церака, проста превара.
Po dizajnu kineski automobili uopšte ne zaostaju za renomiranim proizvođačima sa Zapada i iz Južne Koreje i iz Japana. Ne mogu suditi po kvalitetu kakvi su ali dizajn tih automobila je u duhu 21. veka.
(Bogdan, 29. januar 2024 13:18)
U krivu si. Dizajn kineskih automobila je u duhu 22. veka. Zapad masivno zaostaje. Pogledaj ovo (od 4:32) https://www.youtube.com/watch?v=-4ZgvwQ6YGU
@5godina u kini - svaka čast i sve najbolje u Kini. O Kini sam puno i čitao sedamdesetih godina prošlog veka tako da nema potrebe za sarkazmom jer ipak smo mi dve različite civilizacije to je očigledno, a pogotovo za onoga ko živi i radi u Kini. I naravno pozz prijatelju ...
naslov bi trebao da glasi: Trenutno u Kini OSTALO oko 95 brendova proizvođača električnih vozila. posto se prosle godine zatvorilo preko 400 proizvodjaca.
Vozio sam se baš u dosta kineskih ev i zaista su solidni automobili. Pritom ljudi koji voze taksi u manjim gradovima često kupuju osnovne modele ali i dalje cepaju.
procenat ev se stalno povećava i ogromna su većina kod taksista jer je tamo struja relativno jeftina
@Goxy
Prijatelju ne znam na cemu si ali reci da uzmemo i mi da odmorimo na jedan dan.
A sad nastavi dalje da kuckas sa kinskog telefona i da nas zabavis tvojim glupim komentarima.
a da umalo da zaboravim
pozdrav veliki
Jesu li šta spustili na realan nivo?
(Zastava101Specijal, 29. januar 2024 15:52)
Ako nisi pratio, Tesla je već par puta obarao cene i to poprilično.
Ko ne bude konturentan, staviće katanac.
Naravno, nemoj očekivati da cene padnu na trenutni nivo Kineza jer ni njihova cena nije realna zbog državnih subvencija.
Polako ali sigurno@нема ништа од тога, запад уводи забрану увоза Кинеских аутомобила исто као и Хуавеј! Нема код њих слободе тржишта ако они губе! То правило вреди само ако они имају добит! Маск јесте спустио цену али то је опет дупло скупље од Кинеских модела који имају исти квалитет као западњаци.
Sta bi sa otvorenim trzistem i nevidljivom rukom trzista? Zasto ne ostave kupcima da odluce kome ce dati novac?
(Dragan, 29. januar 2024 17:43)
Zato što u Kini nema nevidljive ruke tržišta nego je sve pod patronatom KPK i šta partija kaže, to se radi. Daju subvencije za proizvodnju automobila da bi se probili na Zapadu, ali to naravno nisu uradili kako treba pa imaju haos tamo. Kinez i dalje ne shvata da proizvod danas na zapadu prodaje marketing a ne kvalitet ili cena. Da uče od ekipe koja je ugurala ono piće Prime sa ogromnom cenom i to na tržište sa milion istih takvih krš proizvoda, o Apple-u i Tesli tek da ne govorim… Tako funkcioniše Zapad.
Dobra stvar kod ove kineske ekspanzije je što su zapadni proizvođači primorani da spuste cene na realan nivo.
Kinezi sa druge strane ne mogu, niti žele, doveka prodavati vozila ispod cene. Ako nas je tržište mobilnih telefona nečemu naučilo, to je da se Kinezi vrlo rado cenovno ravnjaju sa konkurencijom čim steknu ime i osvoje dovoljan deo tržišta.
Malo ce se primiriti da zavaraju evropljane, takav su i dogovor napravili skoro sa njima, da uspore. Sto se kaze, da i jedni i drugi pregrupisu snage za novu borbu za neku god. Morali su jer su evropljani imali mehanizme da im naprave vecu ekonomsku stetu od podnosljivog.
@lala
Zato skupi proizvođači kao što su Audi i Mercedes ugrađuju u automobile od 80.000 EUR lažne izduvne grane.To mora da je baš u redu za razliku od jeftinih iz Kine.
Aj daj neki link gde nije placeni promoter u pratnji kineske komunisticke partije dok snima prazne ulice, tramvaje i lokacije u multimilionskim gradovima
Razlika između Zapadne i Istočne ekonomije, ma šta god to značilo, je u razlici što industrijalci na Zapadu kroz razne programe kontrolišu svoje vlade, diktiraju im koji uslovi poslovanja su "pošteni". Industrija, generalno biznis, na Istoku je u rukama vlada tih drzava i sama drzava kroz poslovanje tih firmi ostvaruje različite inteterese. Pojednostavljeno, na Zapadu kapital kontroliše državu, dok na Istoku država kontroliše kapital.
IMAGE SOURCE
58 Komentari
Sortiraj po: