Moderni benzinci ni slučajni ne troše kao dizelaši,ili ajd troše do 60kmh. Pritom ne kažem da su loši,vozim jedan ali priča o potrošnji nema nikakvog smisla.
(mile@, 27. januar 2024 11:20
Pa i rekao sam da benzinci troše vise ali u proseku 1-1.5 litara, ne više. Nije to golf 2 iz '89 da trosi 5 litra nafte. Moderni dizeli su skupi za održavanje a to ljudi shvate kad počnu da plaćaju popravke.
@Alex
Moderni benzinci ni slučajni ne troše kao dizelaši,ili ajd troše do 60kmh. Pritom ne kažem da su loši,vozim jedan ali priča o potrošnji nema nikakvog smisla.
Moderni benzinci se kupuju jer ne troše mnogo više nego dizeli a cena novih dizela je i 3-5 hilj. veća od benzinca. Sad je i benzin 10% jeftinji od dizela pa potrošnja izađe na isto. Tu nema nikakve logične računice da se pazari dizel.
Fizička lica kupuju dizelaše zbog nafte iz svog traktora, a pravna lica kupuju benzince zbog jeftinijeg održavanja.
EU je potencirala dizelaše zbog aero-zagađenja i produkcije lekova, a benzince stopirala.
Benzinski motor sa turbinom i direktnim ubrizgavanjem kerozina (avionsko gorivo) imala je Amerika 1922. i Rusija 1925. godine.
Da se danas koristi takav benzinac, niko ne bi kupovao dizelaše koji pune bolničke postelje.
(Radovan, 25. januar 2024 20:14)
Radovane, Radovane, kerozin nije nista drugo nego dizel, pri tome vrlo nekvalitetan dizel. Onakav kakav se prodavao na pumpama pre 30 i vise godina. Mnogi aerodromi su do pre dvadesetak godina koristili kerozin u svojim vozilima jer je jednostavno bilo jeftinije i lakse snabdevati se jednom vrstom goriva umesto sa dve. To danas nije moguce jer moderan dizel motor ne moze da podnese tako lose gorivo.
Ko jos pravi atmosferce benzince,mislim da to nema.Mozda je misleo na Benzince turbo,a tu je vec igranka kad dodju kod nas sa preko 200000km a na satu 50000km. ?.Ce pitamo sta je skuplje.
@Djorke
Druže,šta u ponudi ima novo sa atmosferskim benzincem osim Mazde ?
(pero, 26. januar 2024 06:10)
Pravo da ti kažem, kad razmislim bolje, nisam ni za Mazdu više siguran - njihovi motori jesu atmosferci, ali svakako nisu obični ili jeftini. Taj Skyactiv je maltene dizelaš koji radi na benzin :)
Iskreno, ja sam u fazonu "živi i pusti druge da žive", neka svako vozi šta mu odgovara, dokle god ne čupa katalizatore, DPF-ove, EGR-ove i šta ti ja znam.
A ovi "paradoksi" u članku, po meni uopšte nisu paradoksi - više je prodatih novih benzinaca jer dominira flotna prodaja, pa im je motiv da "arče" par godina uz minimalne troškove i da prodaju pred neki istek resursa. Sa druge strane, medju polovnjacima je više privatnih kupaca, a tu u odluku ulazi svašta jer ne razmišljamo kao komercijalisti kada kupujemo kola za sebe. Gledamo lep/nije lep, jak / slab, boja, oprema, šta kaže žena, šta deca, klirens, da li je parking problem ili nije itd. I onda kupimo, ne gledamo kao firme sigurno, pre svega jer ne želimo svi da vozimo belu Fabiu karavan 1.0 benzinac jer nam tako rekao digitron.
Benzin je sad fensi, ko ima para za nov, makar to bila i neka 1.0 kosilica, kupiće benzinca... O slabijoj ponudi dizela da ne govorim.
('22 3.0 TDI, 25. januar 2024 23:48)
Bato, motor koji voziš je top za kombi. Mislim da se zove Crafter. Pozdrav od benzinca, i čisto da znaš da mu je prednja tablica ista kao zadnja, tako da nemoj da brineš jer je nikad nisi video.
U evropi posedovanje dizelasa starog 10 godina je neisplativo. Nemcu je bolje da placa ratu za nov auto nego da placa preskupe popravke. Zato se takvi automobili kod nas uvoze i popravljaju zamenskim delovima pa narod to vozi. Za 10 godina bice ista prica samo drugo pogonsko gorivo (benzin). U evropi je sada veca prodaja benzinaca nego dizelasa. Kada se ta vozila budu uvozila, to nece to biti izbor vozaca, nego to nam je nametnula autoindustrija.
Mislim da dosta ljudi bira dizele jer nisu u stanju da zamisle da voze atmosferske benzince. Navikli su na obrtni moment i snagu dizela, pa im se sada ne menja. Ne pomaže ni što je alternativa "normalnom" benzincu ova nazovi ponuda benzinaca od 3 cilindra, malih kubikaža i velikih turbina.
Od par ljudi sam čuo argument "Ista stvar, ali dizel ide, a benzinac je kilav i više troši". Pritom je upitno da li je benzinac kilav (ili oni navikli na dizele voze benzinca prenisko u obrtajima, pa je on kilaviji nego što bi bio da se vozi normalno) i upitno je da više troši (ako ga voziš normalno, ne bi trebala biti drama).
Takodje sve veća popularnost SUV-ova ... tu su dizeli često racionalan izbor.
Pa ovde je sve logicno, dizeli polovni mogu da se kupe za 5,6 hiljada evra da su iole prostojni, a kada kuouju novo benzin je u startu fino jeftiniji od dizela, prosta matematika. Srbi na zalost moraju da kupuju ono sta moraju a ne zele...
Fizička lica kupuju dizelaše zbog nafte iz svog traktora, a pravna lica kupuju benzince zbog jeftinijeg održavanja.
EU je potencirala dizelaše zbog aero-zagađenja i produkcije lekova, a benzince stopirala.
Benzinski motor sa turbinom i direktnim ubrizgavanjem kerozina (avionsko gorivo) imala je Amerika 1922. i Rusija 1925. godine.
Da se danas koristi takav benzinac, niko ne bi kupovao dizelaše koji pune bolničke postelje.
Nije paradoks, dizelasi kao polovnjaci isplativi ali kao novi skuplji u startu solidno, pa ljudi biraju benzince. Ako pogledate ponudu uvoznika novih automobila to su vecinom benzinci jer su jeftiniji (a i to je preskupo). Ali ponuda polovnjaka obrnuta prica, benzinci na nivou incidenta.
не могу се куповати електрични аутомобили док не направе мрежу пумпи која је код нас језива. хибрид су ок али је проблем њихова цена које се исплати ако се прође ненормалан број километара.
не могу се куповати електрични аутомобили док не направе мрежу пумпи која је код нас језива. хибрид су ок али је проблем њихова цена које се исплати ако се прође ненормалан број километара.
Pa ovde je sve logicno, dizeli polovni mogu da se kupe za 5,6 hiljada evra da su iole prostojni, a kada kuouju novo benzin je u startu fino jeftiniji od dizela, prosta matematika. Srbi na zalost moraju da kupuju ono sta moraju a ne zele...
Mislim da dosta ljudi bira dizele jer nisu u stanju da zamisle da voze atmosferske benzince. Navikli su na obrtni moment i snagu dizela, pa im se sada ne menja. Ne pomaže ni što je alternativa "normalnom" benzincu ova nazovi ponuda benzinaca od 3 cilindra, malih kubikaža i velikih turbina.
Od par ljudi sam čuo argument "Ista stvar, ali dizel ide, a benzinac je kilav i više troši". Pritom je upitno da li je benzinac kilav (ili oni navikli na dizele voze benzinca prenisko u obrtajima, pa je on kilaviji nego što bi bio da se vozi normalno) i upitno je da više troši (ako ga voziš normalno, ne bi trebala biti drama).
Takodje sve veća popularnost SUV-ova ... tu su dizeli često racionalan izbor.
Nije paradoks, dizelasi kao polovnjaci isplativi ali kao novi skuplji u startu solidno, pa ljudi biraju benzince. Ako pogledate ponudu uvoznika novih automobila to su vecinom benzinci jer su jeftiniji (a i to je preskupo). Ali ponuda polovnjaka obrnuta prica, benzinci na nivou incidenta.
@Djorke
Druže,šta u ponudi ima novo sa atmosferskim benzincem osim Mazde ?
(pero, 26. januar 2024 06:10)
Pravo da ti kažem, kad razmislim bolje, nisam ni za Mazdu više siguran - njihovi motori jesu atmosferci, ali svakako nisu obični ili jeftini. Taj Skyactiv je maltene dizelaš koji radi na benzin :)
Iskreno, ja sam u fazonu "živi i pusti druge da žive", neka svako vozi šta mu odgovara, dokle god ne čupa katalizatore, DPF-ove, EGR-ove i šta ti ja znam.
A ovi "paradoksi" u članku, po meni uopšte nisu paradoksi - više je prodatih novih benzinaca jer dominira flotna prodaja, pa im je motiv da "arče" par godina uz minimalne troškove i da prodaju pred neki istek resursa. Sa druge strane, medju polovnjacima je više privatnih kupaca, a tu u odluku ulazi svašta jer ne razmišljamo kao komercijalisti kada kupujemo kola za sebe. Gledamo lep/nije lep, jak / slab, boja, oprema, šta kaže žena, šta deca, klirens, da li je parking problem ili nije itd. I onda kupimo, ne gledamo kao firme sigurno, pre svega jer ne želimo svi da vozimo belu Fabiu karavan 1.0 benzinac jer nam tako rekao digitron.
U evropi posedovanje dizelasa starog 10 godina je neisplativo. Nemcu je bolje da placa ratu za nov auto nego da placa preskupe popravke. Zato se takvi automobili kod nas uvoze i popravljaju zamenskim delovima pa narod to vozi. Za 10 godina bice ista prica samo drugo pogonsko gorivo (benzin). U evropi je sada veca prodaja benzinaca nego dizelasa. Kada se ta vozila budu uvozila, to nece to biti izbor vozaca, nego to nam je nametnula autoindustrija.
Fizička lica kupuju dizelaše zbog nafte iz svog traktora, a pravna lica kupuju benzince zbog jeftinijeg održavanja.
EU je potencirala dizelaše zbog aero-zagađenja i produkcije lekova, a benzince stopirala.
Benzinski motor sa turbinom i direktnim ubrizgavanjem kerozina (avionsko gorivo) imala je Amerika 1922. i Rusija 1925. godine.
Da se danas koristi takav benzinac, niko ne bi kupovao dizelaše koji pune bolničke postelje.
Fizička lica kupuju dizelaše zbog nafte iz svog traktora, a pravna lica kupuju benzince zbog jeftinijeg održavanja.
EU je potencirala dizelaše zbog aero-zagađenja i produkcije lekova, a benzince stopirala.
Benzinski motor sa turbinom i direktnim ubrizgavanjem kerozina (avionsko gorivo) imala je Amerika 1922. i Rusija 1925. godine.
Da se danas koristi takav benzinac, niko ne bi kupovao dizelaše koji pune bolničke postelje.
(Radovan, 25. januar 2024 20:14)
Radovane, Radovane, kerozin nije nista drugo nego dizel, pri tome vrlo nekvalitetan dizel. Onakav kakav se prodavao na pumpama pre 30 i vise godina. Mnogi aerodromi su do pre dvadesetak godina koristili kerozin u svojim vozilima jer je jednostavno bilo jeftinije i lakse snabdevati se jednom vrstom goriva umesto sa dve. To danas nije moguce jer moderan dizel motor ne moze da podnese tako lose gorivo.
Benzin je sad fensi, ko ima para za nov, makar to bila i neka 1.0 kosilica, kupiće benzinca... O slabijoj ponudi dizela da ne govorim.
('22 3.0 TDI, 25. januar 2024 23:48)
Bato, motor koji voziš je top za kombi. Mislim da se zove Crafter. Pozdrav od benzinca, i čisto da znaš da mu je prednja tablica ista kao zadnja, tako da nemoj da brineš jer je nikad nisi video.
Ko jos pravi atmosferce benzince,mislim da to nema.Mozda je misleo na Benzince turbo,a tu je vec igranka kad dodju kod nas sa preko 200000km a na satu 50000km. ?.Ce pitamo sta je skuplje.
Moderni benzinci se kupuju jer ne troše mnogo više nego dizeli a cena novih dizela je i 3-5 hilj. veća od benzinca. Sad je i benzin 10% jeftinji od dizela pa potrošnja izađe na isto. Tu nema nikakve logične računice da se pazari dizel.
Moderni benzinci ni slučajni ne troše kao dizelaši,ili ajd troše do 60kmh. Pritom ne kažem da su loši,vozim jedan ali priča o potrošnji nema nikakvog smisla.
(mile@, 27. januar 2024 11:20
Pa i rekao sam da benzinci troše vise ali u proseku 1-1.5 litara, ne više. Nije to golf 2 iz '89 da trosi 5 litra nafte. Moderni dizeli su skupi za održavanje a to ljudi shvate kad počnu da plaćaju popravke.
@Alex
Moderni benzinci ni slučajni ne troše kao dizelaši,ili ajd troše do 60kmh. Pritom ne kažem da su loši,vozim jedan ali priča o potrošnji nema nikakvog smisla.
Fizička lica kupuju dizelaše zbog nafte iz svog traktora, a pravna lica kupuju benzince zbog jeftinijeg održavanja.
EU je potencirala dizelaše zbog aero-zagađenja i produkcije lekova, a benzince stopirala.
Benzinski motor sa turbinom i direktnim ubrizgavanjem kerozina (avionsko gorivo) imala je Amerika 1922. i Rusija 1925. godine.
Da se danas koristi takav benzinac, niko ne bi kupovao dizelaše koji pune bolničke postelje.
Benzin je sad fensi, ko ima para za nov, makar to bila i neka 1.0 kosilica, kupiće benzinca... O slabijoj ponudi dizela da ne govorim.
('22 3.0 TDI, 25. januar 2024 23:48)
Bato, motor koji voziš je top za kombi. Mislim da se zove Crafter. Pozdrav od benzinca, i čisto da znaš da mu je prednja tablica ista kao zadnja, tako da nemoj da brineš jer je nikad nisi video.
Ko jos pravi atmosferce benzince,mislim da to nema.Mozda je misleo na Benzince turbo,a tu je vec igranka kad dodju kod nas sa preko 200000km a na satu 50000km. ?.Ce pitamo sta je skuplje.
Moderni benzinci se kupuju jer ne troše mnogo više nego dizeli a cena novih dizela je i 3-5 hilj. veća od benzinca. Sad je i benzin 10% jeftinji od dizela pa potrošnja izađe na isto. Tu nema nikakve logične računice da se pazari dizel.
Mislim da dosta ljudi bira dizele jer nisu u stanju da zamisle da voze atmosferske benzince. Navikli su na obrtni moment i snagu dizela, pa im se sada ne menja. Ne pomaže ni što je alternativa "normalnom" benzincu ova nazovi ponuda benzinaca od 3 cilindra, malih kubikaža i velikih turbina.
Od par ljudi sam čuo argument "Ista stvar, ali dizel ide, a benzinac je kilav i više troši". Pritom je upitno da li je benzinac kilav (ili oni navikli na dizele voze benzinca prenisko u obrtajima, pa je on kilaviji nego što bi bio da se vozi normalno) i upitno je da više troši (ako ga voziš normalno, ne bi trebala biti drama).
Takodje sve veća popularnost SUV-ova ... tu su dizeli često racionalan izbor.
не могу се куповати електрични аутомобили док не направе мрежу пумпи која је код нас језива. хибрид су ок али је проблем њихова цена које се исплати ако се прође ненормалан број километара.
U evropi posedovanje dizelasa starog 10 godina je neisplativo. Nemcu je bolje da placa ratu za nov auto nego da placa preskupe popravke. Zato se takvi automobili kod nas uvoze i popravljaju zamenskim delovima pa narod to vozi. Za 10 godina bice ista prica samo drugo pogonsko gorivo (benzin). U evropi je sada veca prodaja benzinaca nego dizelasa. Kada se ta vozila budu uvozila, to nece to biti izbor vozaca, nego to nam je nametnula autoindustrija.
@Djorke
Druže,šta u ponudi ima novo sa atmosferskim benzincem osim Mazde ?
(pero, 26. januar 2024 06:10)
Pravo da ti kažem, kad razmislim bolje, nisam ni za Mazdu više siguran - njihovi motori jesu atmosferci, ali svakako nisu obični ili jeftini. Taj Skyactiv je maltene dizelaš koji radi na benzin :)
Iskreno, ja sam u fazonu "živi i pusti druge da žive", neka svako vozi šta mu odgovara, dokle god ne čupa katalizatore, DPF-ove, EGR-ove i šta ti ja znam.
A ovi "paradoksi" u članku, po meni uopšte nisu paradoksi - više je prodatih novih benzinaca jer dominira flotna prodaja, pa im je motiv da "arče" par godina uz minimalne troškove i da prodaju pred neki istek resursa. Sa druge strane, medju polovnjacima je više privatnih kupaca, a tu u odluku ulazi svašta jer ne razmišljamo kao komercijalisti kada kupujemo kola za sebe. Gledamo lep/nije lep, jak / slab, boja, oprema, šta kaže žena, šta deca, klirens, da li je parking problem ili nije itd. I onda kupimo, ne gledamo kao firme sigurno, pre svega jer ne želimo svi da vozimo belu Fabiu karavan 1.0 benzinac jer nam tako rekao digitron.
Pa ovde je sve logicno, dizeli polovni mogu da se kupe za 5,6 hiljada evra da su iole prostojni, a kada kuouju novo benzin je u startu fino jeftiniji od dizela, prosta matematika. Srbi na zalost moraju da kupuju ono sta moraju a ne zele...
Nije paradoks, dizelasi kao polovnjaci isplativi ali kao novi skuplji u startu solidno, pa ljudi biraju benzince. Ako pogledate ponudu uvoznika novih automobila to su vecinom benzinci jer su jeftiniji (a i to je preskupo). Ali ponuda polovnjaka obrnuta prica, benzinci na nivou incidenta.
Moderni benzinci ni slučajni ne troše kao dizelaši,ili ajd troše do 60kmh. Pritom ne kažem da su loši,vozim jedan ali priča o potrošnji nema nikakvog smisla.
(mile@, 27. januar 2024 11:20
Pa i rekao sam da benzinci troše vise ali u proseku 1-1.5 litara, ne više. Nije to golf 2 iz '89 da trosi 5 litra nafte. Moderni dizeli su skupi za održavanje a to ljudi shvate kad počnu da plaćaju popravke.
Fizička lica kupuju dizelaše zbog nafte iz svog traktora, a pravna lica kupuju benzince zbog jeftinijeg održavanja.
EU je potencirala dizelaše zbog aero-zagađenja i produkcije lekova, a benzince stopirala.
Benzinski motor sa turbinom i direktnim ubrizgavanjem kerozina (avionsko gorivo) imala je Amerika 1922. i Rusija 1925. godine.
Da se danas koristi takav benzinac, niko ne bi kupovao dizelaše koji pune bolničke postelje.
(Radovan, 25. januar 2024 20:14)
Radovane, Radovane, kerozin nije nista drugo nego dizel, pri tome vrlo nekvalitetan dizel. Onakav kakav se prodavao na pumpama pre 30 i vise godina. Mnogi aerodromi su do pre dvadesetak godina koristili kerozin u svojim vozilima jer je jednostavno bilo jeftinije i lakse snabdevati se jednom vrstom goriva umesto sa dve. To danas nije moguce jer moderan dizel motor ne moze da podnese tako lose gorivo.
@Alex
Moderni benzinci ni slučajni ne troše kao dizelaši,ili ajd troše do 60kmh. Pritom ne kažem da su loši,vozim jedan ali priča o potrošnji nema nikakvog smisla.
IMAGE SOURCE
22 Komentari
Sortiraj po: