A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
***…**
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
(pacificka-obala, 21. januar 2024 21:44)
Ljudi što manje o nečemu imaju pojma to su veći stručnjaci.
Najveći su ovi što električni auto nisu vidjeli ni na slici.
(vlasnik, 21. januar 2024 19:44) Za dobar broj ljudi su PHEV verovatno najbolja opcija. Voze na struju po gradu, van grada koriste benzin. Tojota (Lexus, Subaru...) pravi verovatno najkvalitetnije ICE automobile, tako da me ne čudi da su ti troškovi održavanja minimalni. Za one koji kupe nove automobile, redovni servisi su obavezni da se ne bi izgubila garancija. To je nešto što odvraća deo ljudi od hibrida. Kada govoriš o Tojoti, postoji još jedan detalj koji mnogi ljudi ne znaju. Ne znam kako je u Evropi, ali u Americi sva tojotina vozila koriste OBIČNI benzin, a ne premium koji je 20-25% skuplji.
A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
**************
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
(pacificka-obala, 21. januar 2024 21:44)
A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
**************
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
Električni su malo teži od 2 tone, pa se korisnici zanesu ubrzanjem i krivinom. Verovatno se gume deru i uvijaju. Kada sam posmatrao reli slepljen na vertikalnu stenu uz sam put - lepo sam video i snimio kako se trkačke gume uvijaju pred S krivinom, nakon dugog pravca i 220 kmh. Ko ne veruje - neka pogleda koliko otpalih kaiševa guma ima nakon dužeg pravca, pre ulaska u brzu i zahtevnu krivinu.
Automobili su pojačali ubrzanje i težinu. Gume su ostale iste
@miloš - odličan komentar ALI iz onoga što si naveo JA kao laik i neuk nisam sklon tome da razmišljam da je baterija "krivac" za sve i te tkz. kvarove već LOŠ dizajn sveukupnog električnog automobila i zato je tvoj komentar edukativan i koristan da spusti na zemlju zanesenjake informisane preko Google-a u vezi električnog automobila ... svaka čast i dobro u daljem radu ... i naravno pozz prijatelju ...
baterija ode tako brzo da za ostale stvari ne moze ni da se uradi statistika
(Bekster, 21. januar 2024 10:19)
Moj Prius plug-in star 9 g. i posle 250.000km ima bateriju koja i sada sluzi sasvim dobro iako sa nesto snizenim kapacitetom.
Nista se ne kvari. Osim svećica, sijalice fara, guma, ulja i filtera nista nije menjano. Kocione plocice su i dalje originalne, posto se kocenje obavlja rekuperacijom a plocice upotrebljavaju tek pri maloj brzini, zaustavljanju ili naglom kocenju.
mi imamo servis električnih vozila, najviše kvarova je zbog 12V baterije jer uz razne funkcije automobila ona je največem udaru, drugi kvarovi vezani su uz punjenje, da su potrebna razna ažuriranja ponekad, tu čak toliko i nisu kriva vozila koliko infrastruktura te manipulacija istom (namerno oštećivanje itd), idući problem su razni senzori, parkiranje, kamere, pogotovo kad korsnici imaju prometne nezgode, zatim znaju bit problemi sa poluosovinama jer el.vozila imaju veliki okretni moment, onda dolaze elektronički kvarovi, kvake, podizači gepeka, prozora, kod nekih opterećnja može doći i do pregaranja osigurača, npr za grijanje i slično itd
oko motora, baterija je najmanje problema i najmanje održavanja
kad bi napravio listu najviše kvarova u zadnje u godine onda bi bila, 12V akumulator, razni updejtovi, pa opcije vozila
Trebao bi jedan tekst u vezi karantina za ev.
Naime svako vozilo sa Lion baterijom hibrid bilo koje vrste ili ev mora da ide u specijalan karantin posle i najmanjeg incidenta u saobraćaju. Mislim da je 72h. To je jedini način da se osigura da neće doći do požara.
Tako je u dosta zemalja. Kod nas to nije regulisano.
Moglo bi sa se uradi malo istrazivanje u vezi toga.
mi imamo servis električnih vozila, najviše kvarova je zbog 12V baterije jer uz razne funkcije automobila ona je največem udaru, drugi kvarovi vezani su uz punjenje, da su potrebna razna ažuriranja ponekad, tu čak toliko i nisu kriva vozila koliko infrastruktura te manipulacija istom (namerno oštećivanje itd), idući problem su razni senzori, parkiranje, kamere, pogotovo kad korsnici imaju prometne nezgode, zatim znaju bit problemi sa poluosovinama jer el.vozila imaju veliki okretni moment, onda dolaze elektronički kvarovi, kvake, podizači gepeka, prozora, kod nekih opterećnja može doći i do pregaranja osigurača, npr za grijanje i slično itd
oko motora, baterija je najmanje problema i najmanje održavanja
kad bi napravio listu najviše kvarova u zadnje u godine onda bi bila, 12V akumulator, razni updejtovi, pa opcije vozila
Trebao bi jedan tekst u vezi karantina za ev.
Naime svako vozilo sa Lion baterijom hibrid bilo koje vrste ili ev mora da ide u specijalan karantin posle i najmanjeg incidenta u saobraćaju. Mislim da je 72h. To je jedini način da se osigura da neće doći do požara.
Tako je u dosta zemalja. Kod nas to nije regulisano.
Moglo bi sa se uradi malo istrazivanje u vezi toga.
baterija ode tako brzo da za ostale stvari ne moze ni da se uradi statistika
(Bekster, 21. januar 2024 10:19)
Moj Prius plug-in star 9 g. i posle 250.000km ima bateriju koja i sada sluzi sasvim dobro iako sa nesto snizenim kapacitetom.
Nista se ne kvari. Osim svećica, sijalice fara, guma, ulja i filtera nista nije menjano. Kocione plocice su i dalje originalne, posto se kocenje obavlja rekuperacijom a plocice upotrebljavaju tek pri maloj brzini, zaustavljanju ili naglom kocenju.
(vlasnik, 21. januar 2024 19:44) Za dobar broj ljudi su PHEV verovatno najbolja opcija. Voze na struju po gradu, van grada koriste benzin. Tojota (Lexus, Subaru...) pravi verovatno najkvalitetnije ICE automobile, tako da me ne čudi da su ti troškovi održavanja minimalni. Za one koji kupe nove automobile, redovni servisi su obavezni da se ne bi izgubila garancija. To je nešto što odvraća deo ljudi od hibrida. Kada govoriš o Tojoti, postoji još jedan detalj koji mnogi ljudi ne znaju. Ne znam kako je u Evropi, ali u Americi sva tojotina vozila koriste OBIČNI benzin, a ne premium koji je 20-25% skuplji.
Električni su malo teži od 2 tone, pa se korisnici zanesu ubrzanjem i krivinom. Verovatno se gume deru i uvijaju. Kada sam posmatrao reli slepljen na vertikalnu stenu uz sam put - lepo sam video i snimio kako se trkačke gume uvijaju pred S krivinom, nakon dugog pravca i 220 kmh. Ko ne veruje - neka pogleda koliko otpalih kaiševa guma ima nakon dužeg pravca, pre ulaska u brzu i zahtevnu krivinu.
Automobili su pojačali ubrzanje i težinu. Gume su ostale iste
A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
**************
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
(pacificka-obala, 21. januar 2024 21:44)
@miloš - odličan komentar ALI iz onoga što si naveo JA kao laik i neuk nisam sklon tome da razmišljam da je baterija "krivac" za sve i te tkz. kvarove već LOŠ dizajn sveukupnog električnog automobila i zato je tvoj komentar edukativan i koristan da spusti na zemlju zanesenjake informisane preko Google-a u vezi električnog automobila ... svaka čast i dobro u daljem radu ... i naravno pozz prijatelju ...
A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
**************
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
***…**
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
(pacificka-obala, 21. januar 2024 21:44)
Ljudi što manje o nečemu imaju pojma to su veći stručnjaci.
Najveći su ovi što električni auto nisu vidjeli ni na slici.
A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
**************
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
Trebao bi jedan tekst u vezi karantina za ev.
Naime svako vozilo sa Lion baterijom hibrid bilo koje vrste ili ev mora da ide u specijalan karantin posle i najmanjeg incidenta u saobraćaju. Mislim da je 72h. To je jedini način da se osigura da neće doći do požara.
Tako je u dosta zemalja. Kod nas to nije regulisano.
Moglo bi sa se uradi malo istrazivanje u vezi toga.
A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
***…**
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
(pacificka-obala, 21. januar 2024 21:44)
Ljudi što manje o nečemu imaju pojma to su veći stručnjaci.
Najveći su ovi što električni auto nisu vidjeli ni na slici.
@miloš - odličan komentar ALI iz onoga što si naveo JA kao laik i neuk nisam sklon tome da razmišljam da je baterija "krivac" za sve i te tkz. kvarove već LOŠ dizajn sveukupnog električnog automobila i zato je tvoj komentar edukativan i koristan da spusti na zemlju zanesenjake informisane preko Google-a u vezi električnog automobila ... svaka čast i dobro u daljem radu ... i naravno pozz prijatelju ...
A kad se sam od sebe zapali, onda se vise nista ne kvari...
(Mitke93, 21. januar 2024 08:51)
**************
Po statistikama u zadnje 3 godine EV se zapali na milion i po predjenih kilometara a kod vozila sa SUS motorom to je na milion kilometara. No kad balkanerosi tvrde da to nije istina jer oni "znaju" da su EV vozila karambol a u zivotu ne da nisu seli u ista nego ih nisu ni videli.
(pacificka-obala, 21. januar 2024 21:44)
mi imamo servis električnih vozila, najviše kvarova je zbog 12V baterije jer uz razne funkcije automobila ona je največem udaru, drugi kvarovi vezani su uz punjenje, da su potrebna razna ažuriranja ponekad, tu čak toliko i nisu kriva vozila koliko infrastruktura te manipulacija istom (namerno oštećivanje itd), idući problem su razni senzori, parkiranje, kamere, pogotovo kad korsnici imaju prometne nezgode, zatim znaju bit problemi sa poluosovinama jer el.vozila imaju veliki okretni moment, onda dolaze elektronički kvarovi, kvake, podizači gepeka, prozora, kod nekih opterećnja može doći i do pregaranja osigurača, npr za grijanje i slično itd
oko motora, baterija je najmanje problema i najmanje održavanja
kad bi napravio listu najviše kvarova u zadnje u godine onda bi bila, 12V akumulator, razni updejtovi, pa opcije vozila
Električni su malo teži od 2 tone, pa se korisnici zanesu ubrzanjem i krivinom. Verovatno se gume deru i uvijaju. Kada sam posmatrao reli slepljen na vertikalnu stenu uz sam put - lepo sam video i snimio kako se trkačke gume uvijaju pred S krivinom, nakon dugog pravca i 220 kmh. Ko ne veruje - neka pogleda koliko otpalih kaiševa guma ima nakon dužeg pravca, pre ulaska u brzu i zahtevnu krivinu.
Automobili su pojačali ubrzanje i težinu. Gume su ostale iste
baterija ode tako brzo da za ostale stvari ne moze ni da se uradi statistika
(Bekster, 21. januar 2024 10:19)
Moj Prius plug-in star 9 g. i posle 250.000km ima bateriju koja i sada sluzi sasvim dobro iako sa nesto snizenim kapacitetom.
Nista se ne kvari. Osim svećica, sijalice fara, guma, ulja i filtera nista nije menjano. Kocione plocice su i dalje originalne, posto se kocenje obavlja rekuperacijom a plocice upotrebljavaju tek pri maloj brzini, zaustavljanju ili naglom kocenju.
(vlasnik, 21. januar 2024 19:44) Za dobar broj ljudi su PHEV verovatno najbolja opcija. Voze na struju po gradu, van grada koriste benzin. Tojota (Lexus, Subaru...) pravi verovatno najkvalitetnije ICE automobile, tako da me ne čudi da su ti troškovi održavanja minimalni. Za one koji kupe nove automobile, redovni servisi su obavezni da se ne bi izgubila garancija. To je nešto što odvraća deo ljudi od hibrida. Kada govoriš o Tojoti, postoji još jedan detalj koji mnogi ljudi ne znaju. Ne znam kako je u Evropi, ali u Americi sva tojotina vozila koriste OBIČNI benzin, a ne premium koji je 20-25% skuplji.
IMAGE SOURCE
26 Komentari
Sortiraj po: