Najprodavaniji BMW-ov M model već dve godine nije benzinac

Ne znam ali meni nije M model ako nije benzina. I to po mogućnosti bez turba nego da se vrti do 7000

realna autonomija je manje od 400km.

Ubrzanje 0-100 km/h za i4 M50 nije kako ste napisali 2,9, već je 3,9.
Ali, ono gde (u teoriji) ubedljivo pobedjuje klasične M verzije, jeste medjuubrzanje. Njemu deklarisano medjuubrzanje od 60 – 100 km/h ili od 80 do 120 km/h traje samo po 1,7 sekundi.

@ Brži je i od mog Yuga
Bice da gresis i450m 80-120 ide za 2,2
A m3 ide za 1,9
https://fastestlaps.com/models/bmw-i4-m50
https://fastestlaps.com/models/bmw-m3-competition-n-a
I450m je druga liga u odnosu na m3. Ubrzanje 80-120 cak nije pokazatelj razlike u performansama jer je to delic sekunde koje pogoduje EV-u.
Kada bi uporedjivali npr ubrzanje od 80-180 razlika bi bila drasticna.

@ Brži je od mog Yuga
I na njihovom sajtu m3 ima bolje ubrzanje od 80-120 nego i40m50
Podatak koji si ti nasao je ubrzanje od 80-120 u 4. brzini. Naravno da je pod takvim okolnostima i4m50 brzi jer on ima na raspolaganju maksimalni obrtni moment a m3 je prakticno ugusen.
Ubrzanje od 80-120 je znacajno kod "obicnih", prosecnih automobila. Ovde pricamo o automobilu od preko 500 konja (m3), on ce stici od 80 do 180 za isto vreme kao npr audi a3 2.0tdi od 80-120
Za automobile te klase ubrzanje od 80 do 120 je prevazidjena kategorija.

@ Dubrovnik
Onda si ostao zaglavljen u 90-im. Takvih M-ova nema vec 15 godina, a nece ih vise nikada ni biti.

pa naravno ko ce da vozi jos benzinac? sporiji, neudobniji i skuplji. Proslo je vreme benzinaca

@ Brži je i od mog Yuga
Bice da gresis i450m 80-120 ide za 2,2
A m3 ide za 1,9
[link]
[link]
I450m je druga liga u odnosu na m3. Ubrzanje 80-120 cak nije pokazatelj razlike u performansama jer je to delic sekunde koje pogoduje EV-u.
Kada bi uporedjivali npr ubrzanje od 80-180 razlika bi bila drasticna.
(Saratoga, 17. januar 2024 23:02)

Naveo sam podatke sa sajta Automobile-Catalog. Proveri šta tamo piše.
Za svakodnevnu vožnju (barem na magistralnim putevima Srbije) mislim da je bitnije ubrzanje 80-120, nego 80-180.
Imao sam inače prilike da vozim i4M50 jedan vikend i zaista je fantastičan automobil. Tako da me uopšte ne čudi da se tako dobro prodaje. Na kraju krajeva, on i košta značajno manje nego recimo M3 ili M4 Coupe. I kome je do čiste zabave, za manje novaca ima možda i bolju zabavu u i4 M50. Doduše, mada ima onu svoju posebnokomponovanu muziku, ipak je kao slika bez tona. Za tradicionaliste. Samo sudeći po prodajnim rezultatima, pravi zvuk rasnog SUS-a se slabije prodaje.

@ Dubrovnik
Onda si ostao zaglavljen u 90-im. Takvih M-ova nema vec 15 godina, a nece ih vise nikada ni biti.

pa naravno ko ce da vozi jos benzinac? sporiji, neudobniji i skuplji. Proslo je vreme benzinaca

Ne znam ali meni nije M model ako nije benzina. I to po mogućnosti bez turba nego da se vrti do 7000

Ubrzanje 0-100 km/h za i4 M50 nije kako ste napisali 2,9, već je 3,9.
Ali, ono gde (u teoriji) ubedljivo pobedjuje klasične M verzije, jeste medjuubrzanje. Njemu deklarisano medjuubrzanje od 60 – 100 km/h ili od 80 do 120 km/h traje samo po 1,7 sekundi.

@ Brži je i od mog Yuga
Bice da gresis i450m 80-120 ide za 2,2
A m3 ide za 1,9
[link]
[link]
I450m je druga liga u odnosu na m3. Ubrzanje 80-120 cak nije pokazatelj razlike u performansama jer je to delic sekunde koje pogoduje EV-u.
Kada bi uporedjivali npr ubrzanje od 80-180 razlika bi bila drasticna.
(Saratoga, 17. januar 2024 23:02)

Naveo sam podatke sa sajta Automobile-Catalog. Proveri šta tamo piše.
Za svakodnevnu vožnju (barem na magistralnim putevima Srbije) mislim da je bitnije ubrzanje 80-120, nego 80-180.
Imao sam inače prilike da vozim i4M50 jedan vikend i zaista je fantastičan automobil. Tako da me uopšte ne čudi da se tako dobro prodaje. Na kraju krajeva, on i košta značajno manje nego recimo M3 ili M4 Coupe. I kome je do čiste zabave, za manje novaca ima možda i bolju zabavu u i4 M50. Doduše, mada ima onu svoju posebnokomponovanu muziku, ipak je kao slika bez tona. Za tradicionaliste. Samo sudeći po prodajnim rezultatima, pravi zvuk rasnog SUS-a se slabije prodaje.

realna autonomija je manje od 400km.

@ Brži je i od mog Yuga
Bice da gresis i450m 80-120 ide za 2,2
A m3 ide za 1,9
https://fastestlaps.com/models/bmw-i4-m50
https://fastestlaps.com/models/bmw-m3-competition-n-a
I450m je druga liga u odnosu na m3. Ubrzanje 80-120 cak nije pokazatelj razlike u performansama jer je to delic sekunde koje pogoduje EV-u.
Kada bi uporedjivali npr ubrzanje od 80-180 razlika bi bila drasticna.

@ Brži je od mog Yuga
I na njihovom sajtu m3 ima bolje ubrzanje od 80-120 nego i40m50
Podatak koji si ti nasao je ubrzanje od 80-120 u 4. brzini. Naravno da je pod takvim okolnostima i4m50 brzi jer on ima na raspolaganju maksimalni obrtni moment a m3 je prakticno ugusen.
Ubrzanje od 80-120 je znacajno kod "obicnih", prosecnih automobila. Ovde pricamo o automobilu od preko 500 konja (m3), on ce stici od 80 do 180 za isto vreme kao npr audi a3 2.0tdi od 80-120
Za automobile te klase ubrzanje od 80 do 120 je prevazidjena kategorija.