Ekstremni raritet: Audi Sport Quattro na prodaju, očekuje se cena od 700.000 dolara

Proizvedeno ih je 214 jer je 200 bilo potrebno za homologaciju u legendarnoj najjačoj 1986. zabranjenoj grupi B. Rally šampionata sveta. Iako je takmičarski na kraju imao preko 500KS, nije bilo dovoljno zbog lošeg rasporeda mase (motor napred). Tad su redovno bili brži Lancia Delta S4 i Peugeot 205T16. Rally je tada bio izuzetno popularan, možda i zbig toga što je bio opasan. Nakon zabrane grupe B. Rally nikad ni iz bliza više nije bio toliko praćen. Napravljen film o počecima rivalstva Lancie i Audija iz tog vremena 1983. Kod nas će premijera februara. Race for Glory.

Jaka masina u ono vreme. Provozao jednog.

Mmmm, strašan auto . . . ;)

Za 30 godina i obican A8 ce vredeti 500 000 eura.
(Svira mi radio, 15. januar 2024 11:25)

Da bi auto vredeo kao old timer neophodno je da ima neku pricu. A8 je klasicna konfekcija, jednog dana bice old timer al nikada nece imati vrednost kao ovaj Audi Quatro Sport

Opusteno milionce.
Vredi svaki euro,hauba 50 000 eura,vrata po 20 000,motor 500 000,dugmici po 3000 kom,sediste 30 000,volan 10 000 itd itd.
Sve u svemu bar milion eura za zastarelu tehnologiju i materijale.
Znam znam kolekcionari cene toliko.
Za 30 godina i obican A8 ce vredeti 500 000 eura.

sim
Jeste bila brza, ali samo na asfaltu...
(Srđan BL, 16. januar 2024 08:44) # Link komentara

Nisi baš pratio grpu B.
Lancia je krenula sa modelom 037 a to je bio klasičan sposrtski automobil sa pogonom na zadnje točkove. Bez turba su uspeli da pobede Audi na trikove u sezoni 1983. iako realno na makadamu nisu mogli da budu konkurentni. Ti si samo na nju mislio.

Međutim 1985. Lancia nastupa sa Deltom S4 dva turba + mehanički kompresor i pogonom na sva 4 točka. To je najjači auto koji se ikada vozio u Rally šampionatu. Od tada pobeđuju uglavnom samo Lancia i Peugeot Audi nigde nikakve šanse nije imao sve do zabrane grupe B. Svce ovo može da se pronađe ko hoće naravno.

Opusteno milionce.
Vredi svaki euro,hauba 50 000 eura,vrata po 20 000,motor 500 000,dugmici po 3000 kom,sediste 30 000,volan 10 000 itd itd.
Sve u svemu bar milion eura za zastarelu tehnologiju i materijale.
Znam znam kolekcionari cene toliko.
Za 30 godina i obican A8 ce vredeti 500 000 eura.
(Svira mi radio, 15. januar 2024 11:25)

Običan A8 nikada neće vredeti toliko, izuzev ako ne opali neka inflacija i nikada neće imati kolekcionarsku vrednost. U najboljem slučaju će se vrednovati kao solidan jangtajmer. Neke posebne i ograničene serije A8 možda, ali opet nikada kao male serije kao što je Audi iz teksta.

Gde su sada lokalni strucnjaci da nam po ko zna koji put objasne kako je Audi zapravo samo nasminkani Volkswagen? I kako nikako ne moze da se poredi sa BMW-om koji je zapravo jedini pravi auto za sportsku voznju. A na stranu sto zadnjih 40 godina Audi razbija BMW-a po uspesima u sportu.

sim
Poznata su mi dešavanja u B grupi, ali bi bilo dobro da ste ih napisali bez bojenja komentara u stilu Lancijine dominacije...
Kada se quattro pojavio bio je ispred svog vremena u svakom segmentu, pa tako i ispred Lancije...
Da, mislio sam na fazu kada je 037 bila samo brza na čvrstoj podlozi (baz zbog kontrukcije - središnji motor i zadnji pogon)...
Isto tako pitanje je da li je bilo napravljenih i čitavih 200 komada 037 za homologaciju ili je istinita ona prica o dva parkinga...
Lancija je bodove skupljala samo na asfaltu jer su slali vise auta da potisnu Audije sa vrha...
Pomenuti 205 i S4 su bili odgovor na Audi i pojavili su se tek na kraju kada je grupa B bila pred gašenjem, a napisali ste kao da su bili rivali čitavo vrijeme...
Ne "farbajte" komentare, nema potrebe. Pomenuti film je upravo o rivalitetu s početka...

sim
Da, mislio sam na prvih par godina kada je krenula B grupa i tada je Lancia bila inferiorna, ali su parirali kroz relije na asvaltu jer su slali vise auta da poguraju Audije...
Vjerujem da ti je to poznato kao i to kako su usli u reli (sa koliko auta)
Da, mogao si i ti napisati sve to.
S4 je napravljen na kraju priče, kad je vec grupa bila pred gasenjem...

sim
Jeste bila brza, ali samo na asfaltu...

Opusteno milionce.
Vredi svaki euro,hauba 50 000 eura,vrata po 20 000,motor 500 000,dugmici po 3000 kom,sediste 30 000,volan 10 000 itd itd.
Sve u svemu bar milion eura za zastarelu tehnologiju i materijale.
Znam znam kolekcionari cene toliko.
Za 30 godina i obican A8 ce vredeti 500 000 eura.

Jaka masina u ono vreme. Provozao jednog.

Gde su sada lokalni strucnjaci da nam po ko zna koji put objasne kako je Audi zapravo samo nasminkani Volkswagen? I kako nikako ne moze da se poredi sa BMW-om koji je zapravo jedini pravi auto za sportsku voznju. A na stranu sto zadnjih 40 godina Audi razbija BMW-a po uspesima u sportu.

sim
Jeste bila brza, ali samo na asfaltu...

Mmmm, strašan auto . . . ;)

sim
Da, mislio sam na prvih par godina kada je krenula B grupa i tada je Lancia bila inferiorna, ali su parirali kroz relije na asvaltu jer su slali vise auta da poguraju Audije...
Vjerujem da ti je to poznato kao i to kako su usli u reli (sa koliko auta)
Da, mogao si i ti napisati sve to.
S4 je napravljen na kraju priče, kad je vec grupa bila pred gasenjem...

sim
Poznata su mi dešavanja u B grupi, ali bi bilo dobro da ste ih napisali bez bojenja komentara u stilu Lancijine dominacije...
Kada se quattro pojavio bio je ispred svog vremena u svakom segmentu, pa tako i ispred Lancije...
Da, mislio sam na fazu kada je 037 bila samo brza na čvrstoj podlozi (baz zbog kontrukcije - središnji motor i zadnji pogon)...
Isto tako pitanje je da li je bilo napravljenih i čitavih 200 komada 037 za homologaciju ili je istinita ona prica o dva parkinga...
Lancija je bodove skupljala samo na asfaltu jer su slali vise auta da potisnu Audije sa vrha...
Pomenuti 205 i S4 su bili odgovor na Audi i pojavili su se tek na kraju kada je grupa B bila pred gašenjem, a napisali ste kao da su bili rivali čitavo vrijeme...
Ne "farbajte" komentare, nema potrebe. Pomenuti film je upravo o rivalitetu s početka...

Proizvedeno ih je 214 jer je 200 bilo potrebno za homologaciju u legendarnoj najjačoj 1986. zabranjenoj grupi B. Rally šampionata sveta. Iako je takmičarski na kraju imao preko 500KS, nije bilo dovoljno zbog lošeg rasporeda mase (motor napred). Tad su redovno bili brži Lancia Delta S4 i Peugeot 205T16. Rally je tada bio izuzetno popularan, možda i zbig toga što je bio opasan. Nakon zabrane grupe B. Rally nikad ni iz bliza više nije bio toliko praćen. Napravljen film o počecima rivalstva Lancie i Audija iz tog vremena 1983. Kod nas će premijera februara. Race for Glory.

Opusteno milionce.
Vredi svaki euro,hauba 50 000 eura,vrata po 20 000,motor 500 000,dugmici po 3000 kom,sediste 30 000,volan 10 000 itd itd.
Sve u svemu bar milion eura za zastarelu tehnologiju i materijale.
Znam znam kolekcionari cene toliko.
Za 30 godina i obican A8 ce vredeti 500 000 eura.
(Svira mi radio, 15. januar 2024 11:25)

Običan A8 nikada neće vredeti toliko, izuzev ako ne opali neka inflacija i nikada neće imati kolekcionarsku vrednost. U najboljem slučaju će se vrednovati kao solidan jangtajmer. Neke posebne i ograničene serije A8 možda, ali opet nikada kao male serije kao što je Audi iz teksta.

Za 30 godina i obican A8 ce vredeti 500 000 eura.
(Svira mi radio, 15. januar 2024 11:25)

Da bi auto vredeo kao old timer neophodno je da ima neku pricu. A8 je klasicna konfekcija, jednog dana bice old timer al nikada nece imati vrednost kao ovaj Audi Quatro Sport

sim
Jeste bila brza, ali samo na asfaltu...
(Srđan BL, 16. januar 2024 08:44) # Link komentara

Nisi baš pratio grpu B.
Lancia je krenula sa modelom 037 a to je bio klasičan sposrtski automobil sa pogonom na zadnje točkove. Bez turba su uspeli da pobede Audi na trikove u sezoni 1983. iako realno na makadamu nisu mogli da budu konkurentni. Ti si samo na nju mislio.

Međutim 1985. Lancia nastupa sa Deltom S4 dva turba + mehanički kompresor i pogonom na sva 4 točka. To je najjači auto koji se ikada vozio u Rally šampionatu. Od tada pobeđuju uglavnom samo Lancia i Peugeot Audi nigde nikakve šanse nije imao sve do zabrane grupe B. Svce ovo može da se pronađe ko hoće naravno.