Vidim vecina komentatora se slaze sa doticnim inzenjerom. Pitanje je koliko je vas ikada vozilo EV? Barem test voznja?
Da su ljudi mislili kao vi mi bi se jos vozili u kocijama.
Na zapadu se EV sve vise prodaju i samo je pitanje vremena kada ce preteci automobile sa klasicnim motorima.
Vi u Srbiji ne treba da se bojite te promene posto kod vas EV nece zaziveti jos barem 20 godina. U medjuvremenu uzivajte u izduvnim gasovima krntija koje vozite i trujete svoju decu.
(Mader Faker, 15. januar 2024 17:53) Ma boje se da neće biti deset godina starih dizelaša “kao čaša”, “vozila baba na pijacu” :) Mene pojedini komentari podsećaju na scenu iz TV serije “Vuk Karadžić”, kada je Dositej doneo krompir. “Đavo, živi u zemlji, ima oči…”
Aleksandar Bg
Imam 10ak vozila, ali su najvise u pokretu dva auta... Ta dva auta dnevno rade (sest dana u sedmici) u gradskoj voznji i do 12 sati po nekad pri cemu tada naprave max 250km... Recimo da godisnje sva vozila naprave do 100.000km, a 2022.godine kada je bila najvisa cijena dizela su napravila oko 7,500 evra troska goriva (u BiH je jeftinije)... Znaci ti sa jednim "elektrasem" koji se duze puni nego se isprazni smatras da si ustedio 30.000 evra za 7 godina? Mozda ako si prije njega vozio neki V8 ili V10...
Pa ti druže baš nemaš pojma. Najveće zagađenje dolazi od kočnica, tj. čestica metalne prašine koja se oslobađa prilikom kočenja. Pazi sad ovo, električna vozila isto imaju kočnice koje oslobađaju iste čestice prašine u atmosferu.
(MethodManWu, 15. januar 2024 12:01)
pazi sad ovo, ali nemoj da padnes u nesvest. EV vozila imaju takozvanu "one pedal" funkciju. gde ti mozes da vozis auto samo sa papucicom gasa. koci a samim tim i vraca energiju u baterije pomocu elektoro motora :) kocnice mu prakticno i ne trebaju sem za iznenadne situacije
U Srbiji bi mreza pukla u prvoj sekundi u nocnoj tarifi 2.000000 miliona vozila po 100kw punjac
Totalno ne odrziva prica za to nam treba 5 nuklerki
A na ugalj bi se podavili u dimu
(Dule, 15. januar 2024 07:52)
ti druze ne znas da napises cifru "2 miliona" a ne da diskutujes o EV. Prvo, kad u srbiji bude 2 miliona EV-ova za jedno 30 godina, bice i 3 nuklearke da to podrze. Nemoj uzimati primer iz buducnosti i turati u sadasnjost :)
lobi nuklearne energije je jako uticajan, i mislim da cela prica sa EV podmetnuta da se dokaze da su nam nuklearke potrebne i da bez ne moze.
u nasoj okolini ce biti novih uskoro.
postoji jos puno izvora energije koji se mogu iskoristiti kao i novi koncepti motora, ali je tehnoliga zaturena u fioci do daljnjeg.
zao mi je nasih ljudi. iskreno mi je zao. koriste tehnologiju i infrastrukturu koja se razvija 100 godina a opet ne mogu da skontaju da EV tehnologija ne moze da bude odjednom razvijena. A povrh toga, koriste iste dosadne argumente koji ne vaze vec jedno 10 godina.
ali su zato najglasniji. to je valjda navika od ispred prodavnice gde su se i obrazovali.
@
Hahaha! Vozim reno Zoe i stedim 6000 eur godisnje na benzinu. Evo sedma godina baterija 95% 220 km sa punjenjem. Do sad sam ustedeo 30 hiljada evra . Jedan stan bukvalno. Samo vi kupujte vozila na benzin. Srecno
(Aleksandar Bg, 16. januar 2024 11:39)
Hahahahah
6000 evra - sa tim novcem predjem preko 70.000 kilometara, sto je iz tvoje kalkulacije nekih 350/400 i kusur dana na punjacu, odnosno skoro svaki dan na punjacu po nekoliko sati.
Hahahahha - neka hvala, to nije voznja na baterije, to je na produzni kabl.
Doduse, sve je izvodljivo kada se laze. Tvoj prosek za taj novac o kome pricas dodje na oko 1500 km nedeljno, ili nesto vise od 200km na dan PROSECNO. Dakle svaki dan si vozio nekoliko sati i provodio nekoliko sati na punjacu?
Mislim, sve cool ali … pod 1 maltene je nemoguc scenario da si svaki dan punio do kraja i vozio do kraja, ukljucujuci vikende, pod 2 hahahahha sve i da jesi, ne zivimo svi tako kao kerovi u kolima i da se vrtimo oko uticnice, pa da bude primenjivo na sve.
U pravu si, prevideo sam skandinavske zemlje koje imaju geotermalnu energiju u izobilju, ali zvanicne statistike su svakako sumnjive, ne bih se zaklinjao da je to bas tako u procenat jer je zagadjanje sve gore, a i koriste se i grade i dalje nuklearne elektrane.
(@Joca, 15. januar 2024 21:43)
Ne znam na koga mislis, ali nisam nikada pisao da ne moze da se registruje elektricni automobil jer nema kubikazu tako da pogresnoj osobi se obracas.
Sto se tice komentara da EV mora da se puni iz obnovljivih izvora to se odnosi na to da bi bio zaista ekolosko vozilo, evo i drugi komentarisu da nije isto da li si ga napunio strujom dobijenom iz solarne ili vetro elektrane ili od 15 lopata lignita, ako punis strujom dobijenom od sagorevanja produkata na bazi uglja i nafte nista od ekoloskog vozila - o tome je rec, a ne da neko mora bilo sta.
@Mader Faker
Onaj na zapadu po starom dobrom običaju truje tuđu decu. Naravno da se prodaje kada te neko stalno lupa po ušima i preti,a oni nisu bas tako pametni kako naš čovek koji pljuje svoje voli da kaže.
Hahaha! Vozim reno Zoe i stedim 6000 eur godisnje na benzinu. Evo sedma godina baterija 95% 220 km sa punjenjem. Do sad sam ustedeo 30 hiljada evra . Jedan stan bukvalno. Samo vi kupujte vozila na benzin. Srecno
Štp se tiče budućnosti automobila, više je nego jasno da će dostupne i ekpnomski isplative rezerve litijuma, bakra, kobalta i dr. u zemljinoj kori biti mnooogo brže potrošene nego rezerve fosilnih goriva.
EV se može uporediti sa Komunizmom i entizijazmom koji je kod pojedinih ljudi izazivao. Komunizam se pojavio (nasilnom revolucijom) 1917 kao alternativa Kapitalizmu. Postojao je uporedo sa Kapitalizmom do 1989 (sve vreme uzaludno pokušavajući da se predstavi kao bolji od Kapitalizma) a zatim nestao sa svetske scene.
Apsolutno ne postoji ni jedan valjan razlog za kupovinu elektricnig vozila, osim pomodarstva i gluposti. Ekologija- dokazano nije, cena i pri kupovini novog i pri prodaji polovnog vozila - nije, domet- nije, bezbednost od pozara - nije, cena punjenja na gradskim punjacima- nije, brzina punjenja i cekanje na punjacu - nije, nepotrebno i nebezbedno ubrzanje- nije, ponasanje na putu usled tezine- nije, habanje pneumatika- nije, itd, itd,,,
(Nick, 15. januar 2024 23:17
U pravu si. Mnogo je bolje da se odseče dpf i da se tera auto bez tih filtera koji spašavaju od kancera. Eto razloga da se vozi dizlo.
Countries With the Most Renewable Energy
Iceland – 86.87%
Norway – 71.56%
Sweden – 50.92%
Brazil – 46.22%
New Zealand – 40.22%
Denmark – 39.25%
Austria – 37.48%
Switzerland – 36.72%
(Gradimir, 15. januar 2024 23:27)
Misli se na električnu energiju. Da dopunim: Kanada - 68%. U Americi je taj procenat prošle godine dostigao 25%. Emirati i Saudijska Arabija ubrzano investiraju, cilj im je da premaše 40% do 2030. Ono što veliki broj ljudi ne shvata je da električni automobil koji prelazi 15000 km godišnje potroši 2700 kWh struje. To je 225 kWh mesečno, manje od 7.5 kWh dnevno. To potroši kvarcna peć za 2,5 sata.
Za domacu publiku, to je kao da das popu da prica o kvantnoj fizici. Oduvek su postojali ljudi koji su bili kao kamen oko vrata za svaki napredak civilizacije, pa su tako pri izradu prvih automobila, na njih.stavljali konjske glave kako bi podsecali na kocije.
Pa ne može se porediti naizmenična i jednosmerna struja. Naizmeničnu je daleko lakše generisati i prenositi na velike razdaljine, dok jednosmernu struju koriste svi elektronski uređaji.
(nowave7, 15. januar 2024 21:10)
Nisam razumeo šta si ovim hteo da kažeš? Problem Teslinih naizmeničnih motora je bio pre svega u regulaciji broja obrtaja koja sve do razvijanja elektronskih frekventnih regulatora nije mogla da bude kontinualna. U električnoj vuči je to neophodno, pa su i tramvaji i automobili koristili jednosmerne motore, naravno i jednosmernu struju. Problem jednosmernih je opet bio kolektor (i četkice) koji je ograničavao njihovu snagu i drastično smanjivao pouzdanost. Ima nnaravno još štošta drugo što je bilo hendikep jednih ili drugih i to je stvorilo kao značajnu prednost benzinskih motora u svim mobilnim mašinama. Teslin motor i koncept je odneo ogromnu prevagu u industriji, kod svih mašina gde nije bio potreban varijabilni broj obrtaja.
Od početka, bilo je lako iz naizmenične struje dobiti jednosmernu selenskim pločama tj. diodama. Obrnuto nije bilo tako jednostavno, ali nije bilo ni naročito potrebe za tim; za osvetljenje i grejače, koji su van industrije bili glavni potrošači, nikada nije bilo ni presudno koja je vrsta struje u pitanju, bar do pojave fluorescentnih lampi, dosta kasnije.
Čuveni "rat struja" se najmanje vodio oko samog pitanja "jednosmerna ili naizmenična" nego o konceptu razvoja modernih gradova i njihovom snabdevanju energijom.
Countries With the Most Renewable Energy
Iceland – 86.87%
Norway – 71.56%
Sweden – 50.92%
Brazil – 46.22%
New Zealand – 40.22%
Denmark – 39.25%
Austria – 37.48%
Switzerland – 36.72%
Apsolutno ne postoji ni jedan valjan razlog za kupovinu elektricnig vozila, osim pomodarstva i gluposti. Ekologija- dokazano nije, cena i pri kupovini novog i pri prodaji polovnog vozila - nije, domet- nije, bezbednost od pozara - nije, cena punjenja na gradskim punjacima- nije, brzina punjenja i cekanje na punjacu - nije, nepotrebno i nebezbedno ubrzanje- nije, ponasanje na putu usled tezine- nije, habanje pneumatika- nije, itd, itd,,,
Pa ne može se porediti naizmenična i jednosmerna struja. Naizmeničnu je daleko lakše generisati i prenositi na velike razdaljine, dok jednosmernu struju koriste svi elektronski uređaji.
A opet ponavljam ko to moze elektricno vozilo da puni samo od ciste energije iz obnovljivih izvora?
(Marko, 15. januar 2024 16:04)
Teslolog amater, zaboravio si ono kako "električni automobil ne može da se registruje u Srbiji jer nema kubikažu". Nekad si to ponavljao kao sad ovu budalaštinu. Najbolji vic je što ono ni tada nije bilo istina, kao što ni ova sadašnja mantra nema blage veze sa razumom.
Gde, koji debil (osim tebi sličan) je ikada rekao da EV mora da se puni iz obnovljivih izvora? Šta, ako hiljadu puta ponoviš notornu glupost i laž, ona postaje istina? Jedno sa drugim nema apsolutno nikakve veze, odnosno takva "veza" može da se napravi i sa svakim drugim električnim potrošačem.
Menjaš nikove, ali večito vrtiš iste gluposti i laži.
Zagađuju u eksploataciji, naravno, gume se troše i to na kraju završi u vazduhu, a najveće trošenje guma je upravo u stani-kreni vožnji po gradovima. Tu EV nisu u prednosti nad ICEV.
Sve zavisi od potreba, načina korišćenja i ličnih mogućnosti. Ako neko ima kuću na kojoj ima solarne panele i auto koristi za kraće i srednje relacije, e-auto je odličan izbor. Ako neko pak živi u sred grada u nekom soliteru i redovno prelazi veće udaljenosti, e-auto se sigurno ne isplati. To sve, naravno uzimajući u obzir trenutnu tehnologiju, kako automobila/baterija, tako i punjača/izvora energije. Logično je pretpostaviti da će tehnologija napredovati i pretpostavka je da ćemo već za nekih 5-10 godina imati daleko drugačiju sliku u pogledu e-mobilnosti.
Pa to sa konjskim snagama je, na žalost tačno. Danas ljudi misle ako imaš auto sa manje od 150KS, da u stvari imaš moto-kultivator. To je problem i kod ICEV a i kod EV. Da ne spominjemo bespotrebno velike SUVeve koje ljudi vozaju po gradu bez da prošetaju par km.
Politicari znaju sve svugde i sva sreca pa znaju inace odosmo u PM ...Naravno kad bi se zezali...samo gledaju ko lobira i daje vise .Automobili u velikim gradovima poput Mexikositija ili Guangzhou da elektroautom... ali pojedinacno .. jesu automobili najveci zagadjivaci u Pancevu ili Boru... Svi Industriski centri koji trose ugalj treba da imaju filtere ... kao TENT npr. Zato kazem Ne EU nego nasi standardi da budu bolji i jaci...
@
Bez puno polemike ako el vozilo nakon predjenih 70000 km postaje ekoloski prihvatljovo samim tim je opravdano -
…svaka uporedba je smesna da nema efekta ...
(Sale, 15. januar 2024 15:22)
Zapravo Sale/Mario/IvanZG stvar je u funkcionalnoj pismenosti, gde nije dovoljno samo da srices, vec i da razumes napisano.
Nakon 70.000 postaje ekoloski prihvatljivo ako se punilo iskljucivo na tipa solar ili slicno, ne ukoliko se u pec ubacivalo 25 lopata lignita na 100 kilometara.
Tako da “uporedbe” imaju smisla, jer se ne mesaju babe i zabe …
Netačno. Svi električni automobili idu 100% na čistu i obnovljivu energiju. "Na ugalj" i prljavu energiju rade klima uređaji. Dakle, klima uređaji treba da rade na naftu ili da budu zabranjeni.
Naravno, ovo je idiotska logika, ali upravo takvu logiku idioti papagajski ponavljaju kao nekakav "argument" protiv EV.
Ekološka korist EV je manja u tome što EV nema auspuh, nego što se sistemom sa električnim vozilima ukupno troši mnogo manje energije u drumskom saobraćaju.
Preneseno, zagovornici fosilnih vozila govore ovo: "Niko meni neće uzeti moju naftaricu! Još država subvencioniše bogate pomodare koji žele naftarice da zamene toplotnim pumpama! A one rade na struju koja se dobija od prljavog uglja! Dakle, naftarica je ekološki čistija od toplotne pumpe! A tek koliko energije se potroši na pravljenje samih pumpi, cevi i/ili radijatora, bušenje bunara itd. A kad počnu restrikcije struje, a počeće kad svi pređu na to sranje, ja pametan lepo zapalim moj Preporod, a budale sa toplotnim pumpama će svi da se posmrzavaju."
Mislite da je prejako kad takve nazivam idiotima? Nije, to je eufemizam! Da li se ijedan od tih još greje naftaricama? E pa ne! Naftarica mu smrdi i troši kiseonik u sobi, a "naftarica na 4 točka" smrdi napolje i truje "nekoga drugog". Tom idiotu ni ne dopire do uma da je drugom idiotu on taj drugi.
Ustvari, ni poređenje sa naftaricom nije sasvim adekvatno jer je naftarica višestruko efikasniji izvor toplote nego što je SUS motor za mehanički rad.
Vidim vecina komentatora se slaze sa doticnim inzenjerom. Pitanje je koliko je vas ikada vozilo EV? Barem test voznja?
Da su ljudi mislili kao vi mi bi se jos vozili u kocijama.
Na zapadu se EV sve vise prodaju i samo je pitanje vremena kada ce preteci automobile sa klasicnim motorima.
Vi u Srbiji ne treba da se bojite te promene posto kod vas EV nece zaziveti jos barem 20 godina. U medjuvremenu uzivajte u izduvnim gasovima krntija koje vozite i trujete svoju decu.
Hertz car rental prosle godine narucio 100000 Tesli. Ove nedelje stavile 20000 na prodaju. Slabo ko iznamljuje Teslu plus im skupo za održavanje i popravaku.
Odlucili da kupe 20000 automobila benzinaca.
...eksploziju goriva.
(Nostradamus, 15. januar 2024 14:53)
Samo mala ispravka.
Goriva smeša (smeša goriva i vazduha) u cilindrima ne eksplodira već sagoreva.
Eksplozija je krajnje nepozeljna, zabranjena. Eksplozija (eksplozivno sagorevanje) se sprecava dodavanjem aditiva u gorivo, sto je nekada bilo olovo. Sada drugi aditivi, posto je olovo otrovno, pa imamo bezolovni benzin.
Otpornost benzina na eksplozivno sagorevanje izrazava se oktanskim brojem. Sirovi benzin ima 86 oktana, dok ovaj sada, napredni, ima 98 oktana.
Oktani dakle ne predstavljaju jacinu ili kaloricnost benzina vec njegovu otpornost eksplozivnom sagorevanju.
Koji to SUS motori zagadjuju 10x vise? Oni od pre 15-20 godina?
Svaki, od svake godine.
Nema drzave koja je presla 50% iz obnovljivih izvora, najvise sto ja znam je 30%.
Finland 52.9%
Peru 61.7%
Latvia 63.6%
Portugal 64.9%
Lithuania 65.6%
Sweden 67.4%
Canada 67.5%
Switzerland 68.1%
Croatia 69.9%
Denmark 79.0%
Austria 79.9%
New Zealand 81.4%
Panama 81.7%
Luxembourg 89.0%
Norway 99.1%
Costa Rica, Island, Paragvaj, Albanija 100% !!
Srbija 36%
"Dakle vrlo je diskutabilno da SUS motori zagadjuju 10x vise od elektricnih vozila,"
Dakle nije. Kad je u albaniji 99.5% hidro energije, svaki elektricni motor ne zagadjuje ni 0.1% od motora SUS. Plus racunaj da je hidro i solar i dalje u ogromnoj ekspanziji.
Pa to oko baterija, procitaj malo koliko traju te baterije 80% kapaciteta ostaje u proseku posle 10 godina. pa se onda recikliraju a mogu se reciklirati desetine puta.
Ostavio bi ja linkove za sve tvrdnje al vidim da vas ne zanima ni da pogledate, a kamoli da podkrepite svoje tvrdnje. Pa sto ja da se cimam.
Koji to SUS motori zagadjuju 10x vise? Oni od pre 15-20 godina? A opet ponavljam ko to moze elektricno vozilo da puni samo od ciste energije iz obnovljivih izvora? Zasto se onda toliko koristi nuklearna energija jos uvek? Nema drzave koja je presla 50% iz obnovljivih izvora, najvise sto ja znam je 30%. Dakle vrlo je diskutabilno da SUS motori zagadjuju 10x vise od elektricnih vozila, ako se uzme u obzir i zagadjenje zbog proizvodnje baterija onda mozda dodje do tih 60000km koje je potrebno preci da bi se reklo da je zagadenje manje nego sa SUS motorom - sto se navodi kao podatak u tekstu. Opet ostaje problem polovnih elektricnih vozila koja ne znam kako ce se prodavati i da li ce brze zavrsavati na otpadu zbog istrosenosti baterija.
Bez puno polemike ako el vozilo nakon predjenih 70000 km postaje ekoloski prihvatljovo samim tim je opravdano - kod nas sva vozila su sa preko 300000 km predjenih (vracana km na svakom drugom minimum) znaci matematicki 4 puta manje zagadjenja plus sto svi pominju samo izduvne gasove a gde je preradjeno ulje iz motora kaisevi filteri koji zagadjuju podzemne vode - svaka uporedba je smesna da nema efekta ...
Dizel i benzinski motori rade na principu eksplozija pri cemu je moguce oko 30% investirane energije pretvoriti u koristan rad, a kod elektromotora gubitak enrergije manji od 1%. Drugo elekteromotor nema nikakvih uticaja na okolinu jer je to cisto magnetna sila pretvorena u rad. Baterije su drugi par carapa, jer predstavljaju izvor energije i skladistenje iste. To sto nema razvijene mreze za punjenje baterija, je isti problem koji je imao benzinski motor na pocetku razvoja. Benzin se prodavao sporadicno, cak svojevremeno i u apotekqma. Ako se investira bice stanica za punjenje. Nacin proizvodnje struje je prica sama za sebe i taj problem je veci sa porastom potrosnje. I na kraju SUS tehnologija je zastarela i vreme je da se ista zaboravi. Uostalom ta tehnologija ne funkcionise ni na Mesecu, ni na bilo kojoj planeti gde nema kiseonika, koji je potreban za eksploziju goriva.
zasto neko ne napravi struju na suncevu toplotu ili preko vjestackih padova kineticke energije vodnih tokova. Ima energije samo ljepse zagadjivati okolinu i drzati monopol.
Bez komentara o svim teh. problemima EV - ključno je pitanje odakle toliko energije za pogon EV? Da li prosečni čitalac ili budući vlasnik EV ima pojma o tome? Nije moguće obezbediti čistu/zelenu energiju za EV! To je toliko velika količina električne energije da je brzi prelazak na ovu tehnologiju nemoguć. Pride, kada svi benefiti oko EV budu ukinuti, potrošač će shvatiti da ga EV više košta i da će cena struje biti visoka - dakle dupla neisplativost. Ali to je šema da se proda nešto što je skupo. Pravi problem je od čega bi se dobila tolika el. energija. Trenutno sve ukazuje na ekspanziju NUKLEARNIH ELEKTRANA, različitih kapaciteta. Kaže se bezbedne su 99,9 %. Čak i da je tako, to znači da bi jedna od hiljadu nuklearki mogla da ima havariju. Posledice u tom slučaju Da li je to EKOLOŠKI? Ili nas nije briga pošto bi nuklearke mogli da lociramo i u zemljama trećeg sveta? Ko će i kako obezbediti tu buduću gomilu nuklearki, u ovom brutalnom svetu od mogućih terorističkih i dr. opasnosti? Da li je moguće da se ovo ne sagledava? Svima poručujem da se ovakvi tekstovi i mišljenja i u užim naučnim krugovima izbegavaju, ne afirmišu, čak i sputavaju. Istorija nas uči da to nije slučajno. Jedino rešenje bi bilo sveopšti bojkot EV ali je to teško objasniti ljudima. A što se zagađenja tiče - uložiti sav taj silni novac u različite filtere na npr. termoelektranama, industriji itd. šta su največi zagađivači, u istraživanja kako napraviti filtere a da budu superefikasni. Dok ne bude kasno.
Gde ja u Vojvodini da napunim svoj EV? Najblize mi je na autupotu NS-BG koji je udaljen od mene 85km... Sve i da mogu da priustim, to otpada.
(toni, 15. januar 2024 10:45)
To je već pitanje za lokalne i državne vlasti.
Ako država ne želi investirati prepusti sve privatnicima ili kao npr. Njemačka propiše da u roku 2 godine svaka benzinska mora imati barem 2 punjača od barem 50kW ili neće ni benzinska moći poslovati.
I da vidiš kako se brzo radi.
@ Marko, 15. januar 2024 11:25)
Dobro bi bilo da uključiš linkove do relevantnih istraživanja koja potvrdjuju tvoje pisanije. Jer istina je potpuno suprotna.
SUS motori zagadjuju nesrazmerno više..recimo 10 puta više nego sve elektrane I rudnici,
drugo, kapaciteti obnovljive energije su u najrazvijenijum zemljama već dostigli I prešli pola sa ogromnim daljim rastom.. reč po reč praktično sve što si rekao je netačno.
Pa ti druže baš nemaš pojma. Najveće zagađenje dolazi od kočnica, tj. čestica metalne prašine koja se oslobađa prilikom kočenja. Pazi sad ovo, električna vozila isto imaju kočnice koje oslobađaju iste čestice prašine u atmosferu.
(MethodManWu, 15. januar 2024 12:01)
Pazi sad iznenađenja. Električni auti troše 3-4 PUTA manje kočnice tj. disk pločice jer u normalnoj vožnji koriste kočenje motorom koji regeneracijom vraća struju u baterije kod kočenja. Jedino na samom kraju kada treba zaustaviti auto ili kod naglog kočenja aktivira se kočenje disk pločicama. Prosječne prednje disk pločice kod normalnog vozača traju 100.000 km.
....rece covek koji udise zagadjenje iznad 200. Ma bravo!
(Mika, 14. januar 2024 23:17)
Imaj na umu da kada bi u Srbiji preko noći svi prešli na EV, da bi zagađenje koje pominješ bilo još veće. Energija se ne stvara iz ničega, a u našem slučaju ona većinom dolazi iz sagorevanja uglja. Drugim rečima, vozeći na struju u Srbiji, zapravo 70% vozimo na ugalj.
Čak i Nemačka, koja je srpski etalon svega najboljeg, ponovo pali termo-elektrane pogonjene ugljem jer gasi svoje nuklearne elektrane.
“ Guraju ovo oko električnih automobila a tehnologija još nije usavršena. Motorima sa unutrašnjim sagorevanjem je trebalo 100 godina da se usavrše”
Pa jel su čekali 100 godina da usavrše ili su odmah počeli da prave kola na benzin?
Tako I električna..
Svi ovi sto pisu protiv elektricnoh vozila su upravu. Sve je to tacno. Ja sam u sadasnjoj situaciji najveci skeptik po tom pitanju.
Ono sto ljudi zaboravljaju je uloga drzave. Elektricni kamioni i kamioni na gas su u nekim drzavama oslobodjeni putarina a kamioni euro5 placaju drasticno skupljuju putarinu.
Ako bude cilj drzava ce povecagi poreze na dizel drasticno i tako podstavi ljudi da predju na elektricna vozila. Kao kod nas sa lpgom.
.Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema...
Iznosis netacne tvrdnje. Najsavrseniji EV moze preci 1000 kilometara, i on je vise nego duplo skuplji od auta iste snage i opreme sa SUS motorom. Vecina elektricnih vozila ima domet izmedju 400 i 500 kilometara, a kada je "mecava" odnosno hladno, i do 30 posto manje.
(Sula, 15. januar 2024 11:01
Nisi me razumeo. Ne prelazi auto 2000km a jednim punjenjem, pređe oko 400km ali nije nikakav problem da se putuje na duže relacije sa njim. O tome govorim.
samo mali ili mikro električni automobili imaju smisla. za grad, zbog parkinga i zagadjenja. dosta se stoji u gužvi i na semaforima i da na jedno mesto moze da se parkira dva automobila. cena da mu bude izmadju 5 i 10.000€ i domet oko 150km
Najbolja mi je rasprava da li su EV dobri ili ne u vrijeme kada najbogatija zemlja Europe Norveška kupuje u 90% slučajeva električna vozila i kada je u Kini u 2023. prodano 8,5 milijuna električnih vozila.
Zakasnili ste na raspravu jedno 10 godina.
Pa ti druže baš nemaš pojma. Najveće zagađenje dolazi od kočnica, tj. čestica metalne prašine koja se oslobađa prilikom kočenja. Pazi sad ovo, električna vozila isto imaju kočnice koje oslobađaju iste čestice prašine u atmosferu.
ja prodajem i vozim ev, evo skoro 300.000 km sa njima unazad zadnjih 5 godina, e vozila se forsiraju bezveze i nikada neće zameniti vozila na benzin ili dizel, pogotovo ako gledamo recimo hitne službe, policiju i slično, kupcima treba ponuditi izbor, kod nas u salonu je u zadnje vremene primečen veći interes za plug in hibrid vozila, što znači da kupci mogu napraviti 50-100 km na struju, ali ipak kod daljih putovanja preferiraju dizel ili benzin
e vozila su dobra za vozače koji se kreću na manjim relacijama, moguće gradske dostave i slično, ali nisu baš praktična kod daljih putovanja, jednostavno morate biti spremni na 1-2 dopune,a kod zima i daljih putovanja to može biti 3-4 puta i to je realnost, ovdje pričam o putovanjima iznad 500 km, sve manje relacije se mogu napraviti bez većih problema, 200-300 čak i 400 km u ev vozilu ne predstavljaju nikakav problem
tako da kupovinu ev vozila morate odrediti prema svojim finacijama, mogučnostima punjenja kod kuće, te nekoj planiranoj mesečnoj kilometraži
Kao elektroinzenjer trebao bih da zastupam elektrifikaciju, ali nazalost postoji mnogo problema sa elektricnim vozilima. Prvo ekologija, proizvodnja litijuma i svih pratecih jedinjenja koja se koriste za izradu baterija je vrlo prljava time proizvodnja novog elektricnog automobila zagadjuje vise nego proizvodnja standardnog automobila sa SUS motorom. Drugo kao sto je u tekstu pomenuto elektricni automobili su "cisti" samo ukoliko se pune energijom dobijenom iz obnovljivih izvora (vetar, sunce, voda) - sto je jos uvek u malom procentu, cak i u razvijenim zemljama. Trece zamena baterije je nemoguca ili preskupa i sta cemo onda sa polovnim elektricnim automobilima? Kako npr. nakon 3-5 godina da prodas elektricni automobil, ko ce da kupi auto kom je baterija vec izgubila na kapacitetu i ne zna u kakvom je stanju? Da li cemo time samo jos vise gomilati otpada nego sada kada se neki automobili voze 20 godina i menjaju nekoliko vlasnika? Cetvrto iz licnog iskustva, par puta sam dobio od rent-a-car elektricno vozilo i ocekivana kilometraza sa punom baterijom je odgovarala predjenom putu samo u idealnim uslovima (spoljasnja temperatura 10-25 stepeni) i ukoliko vozim u eco modu na oko 110km/h - ukoliko je zima i vozim npr. 130km/h (dakle nikakvo divljanje nije bilo u pitanju) prelazio sam 100km umesto 400km i vec je pokazivalo da je baterija pri kraju. Ako je stanje baterije toliko nepredvidljivo mora postojati ozbiljna mreza punjaca da ljudi ne bi zazalili svaki dalji put.
...Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema...
Iznosis netacne tvrdnje. Najsavrseniji EV moze preci 1000 kilometara, i on je vise nego duplo skuplji od auta iste snage i opreme sa SUS motorom. Vecina elektricnih vozila ima domet izmedju 400 i 500 kilometara, a kada je "mecava" odnosno hladno, i do 30 posto manje.
@mieux - eee nek' si se nakačio na naš sajt u Srbiji da nam to pojasniš jer takvih sajtova gde možeš da izneseš mišljenje nema u navedenim državama je l' (to da si rek'o obavezno u Americi, Kanadi i Australiji) ... inače JA sam tim saznanjem prosto zadivljen i fasciniran jer nikad čuo za takve mogućnosti te nešto naučih iz tvog komentara pogotovo o Americi gde su mi živeli u Detroitu pradeda i prababa (držali hotel za naše iseljenike i deda koji je bio taxista) i naravno pozz prijatelju ... hvala još jednom na izuzetnoj informaciji, a o EV prvi put čujem da i toga ima ...
El. vozila su loša bar iz 10 razloga i nikad neće biti dobra ako ne iz drugog razloga a onda zbog baterija koje ne postoje da su rentabilne i dobre.Možda za sity car a i to kao gradska vozila u najmu sa dva sedišta.Budućnost je jedino u vodoniku ali to se koči jer treba naplatiti razvoj EV.Ili EV bez baterija na principu rezonantnog prijemnika Tesle ali to ne znaju izgleda da ponove ili neće jer je problem naplata energije.
“…svi koji ovde pominju punjenje, apsolutno ne znaju ništa o električnim vozilima... takođe ne znaju ništa o zemljama gde je njihova upotreba izuzetno praktična, govorim o USA, Kanadi, Australiji, pre svih. ..”
Živim u Australiji. Jedino električno što se ovde vozi su oni biciklići kojima dostavljači raznose hranu. Kola su benzinci, dizelaši, uglavnom SUV ili dualcab vozila sa velikim motorima i velikom autonomijom koja omogućava prevaljivanje velikih razdaljina. Tesle i električne koreance možeš na prste da izbrojiš. El. punjača jednostavno nema. Tako da - nemoj pričati napamet prijatelju.
... i svet im neće moći parirati jer se suviše uložilo u jednosmernu struju ... naravno za automobile ... da je valjala i Nikola Tesla bi se njome bavio (nek' me demantuje neko edukovan jer sam neuk ako nije tako) ...
(XXL, 14. januar 2024 20:04)
Jesi neuk i nije tako. Motori u danasnjim elektricnim vozilima su upravo masine za naizmenicnu struju, koje trofazni naizmenicni napon dobijaju od izvesnih naponskih invertora, kakvi se koriste decenijama... u klima uredjajima, ves masinama, fensi usisivacima... lokomotivama, trolejbusima, tramvajima...
Upravo je Tesla i osmislio visefazne masine, a uz njih i visefazni sistem napona... naravno, naizmenicnih.
Jedini problem sa autonomnim elektricnim vozilima je baterija, sve ostalo je svetlosnim godinama daleko bolje nego kod motora sa unutrasnjim sagorevanjem. Mehanicka karakteristika, buka, brzina odziva na ''gas'', mogucnost rekuperacije energije pri kocenju, efikasnost... O odrzavanju motora da ne govorimo, jer ga - nema.
EV su dobro rešenje za komutere, one što ga napune preko noći i idu njime do posla i natrag. U skorije doba neće biti praktični za putovanja. Prvo, nikad ne znaš koliko sa jednim punjenjem možeš da pređeš (zima, leto, gužva na putu, starenje baterija.. ). Drugo, da bi se obezbedili punjači potrebno je izgraditi posebnu elektro mrežu širom zemalja što je vrlo skup i trajan poduhvat. O ekološkim prednostima može da se diskutuje imajući u vidu tehnologiju proizvodnje a i odlaganja baterija. Političari su se, po običaju, malo zaleteli.
Shvaćam čovjeka od 83 godine da mu je teško prihvatiti novu tehnologiju.
Malo mi je teže shvatiti Srbe od 20 godina koji ne prihvaćaju novu tehnologiju.
Najveći problem el. automobila je što proizvođači ne proizvode rabljene el. aute sa 300.000 km za 3-5.000 eura ili još bolje one sa 400.000 km za 1.500 eura.
Dosta je teško kada čovjek treba zamijeniti auto od 2.000 eura za onaj od 30.000. I meni se čini nemoguće.
Ja neču pričati priče već analizirati mi smo po mentalitetu nadobudni vozači pa šta će biti kada stalno izazivamo udese a ev nose ekološku bombu gde će taj otrov a stalno se borimo protiv litijuma. To je za mene oroblem a ne domet i sl.
EV može da uspe ako je jeftin i dostupan, trenutno ni jedno ni drugo.
subvencije koje polako ukidaju, nisu bile dovoljne da zainteresuju vecinu vozaca.
postoji citav niz zemalja, gde smo i mi, gde je standard da se kupuju i voze polovna vozila. u tim zemljama ev nema prodju pošto su mu kad je polovan performanse slabije a održavanje skuplje od benzinaca i dizelaša. Ispada da je EV vozilo za zemlje A klase standarda, tako da kod njih možda i uspe prelazak na EV.
gledajući logiku, veci broj ev vozila, Veca potražnja za strujom, samim tim Veca cena struje, ne samo za vožnju nego i za život, a i pitanje je od cega ce se napraviti ta dodatna struja i da li ce to dovesti do dodatnog zagadjenja.
trebaju nam vozila koja sagorevaju nešto jeftino, što ga ima mnogo i što ne zagadjuje. lako je da auto ide na struju, daj nek izmisle nešto pametnije, što sipaš malo a voziš se mnogo.
Evo,javljaju se balkanski sveznalci. 99% vozača , ne da nisu vozili EV nego nisu ga ni uživo videli, ma ni dotakli ga nisu ali oni znaju da to "ne valja". Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema. Ne, lakše je da se laprda bez pokrića jer nema odgovornosti i ništa te ne košta.Što manje znanja, to ostrašćeniji komentari- samo na Balkanu!
(Alex, 14. januar 2024 23:11)
Zato si ti tu tako pametan da nam sve objasniš. Verovatno da većina komentatora ne zna kako izgleda EV uživo, kao što kažeš, ali ih ti nisi video ni na slici. Jedini cilj tvog komentara je potreba da budeš pametniji od drugih.
Rece covek koji udise zagadjenje iznad 200. Ma bravo!
(Mika, 14. januar 2024 23:17)
2020. godine u vreme pandemije kada je vožnja automobilom bila misaona imenica, ne samo kod nas nego svuda u Evropi, zagađenje je opalo za svega 7%. Da li ti tvoje kognitivne sposobnosti dozvoljavaju da shvatiš koliko tvoj komentar nema veze s mozgom.
[link]
Procitajte realan slučaj. Jednostavno za budale EV mogu da se voze gde se voze i kabrioleti. ostalo mrka kapa.
(PeraStoSvera, 14. januar 2024 23:55)
svi koji ovde pominju punjenje, apsolutno ne znaju ništa o električnim vozilima... takođe ne znaju ništa o zemljama gde je njihova upotreba izuzetno praktična, govorim o USA, Kanadi, Australiji, pre svih. zašto? pa zato što ogroman procenat stanovništva tamo, oko 85% živi u predgrađima, u kućama sa garazom. taj neko puni auto noću, na svom punjaču. čak i da svi pune noću, to je za elektro sistem jedne zemlje odlično, jer je tada inače potrošnja struje jako mala, pa nas stalno stimulišu da trošimo tzv. jeftinu struju. zatim, ti ljudi automobil ne koriste za putovanja, oni putuju avionom, automobil se svakodnevno jako puno vozi, do posla, prodavnice, do škole, do treninga, prosto stotine kilometara u autu i to je za njih savršeno rešenje. prema tome, električna vozila da, apsolutno, ali su za neke ljude i neke sredine, države, nepromenljivi. ko kod nas prelazi preko 100km gradske vožnje dnevno? eventualno taksisti i dostavljaci. ko kod nas ima garažu? mali procenat, na žalost. tako da za nas auto uglavnom služi za putovanja, oni koji su u centru drže ga parkiranog veći deo godine i tu ti ev ne treba.
@Alex. Ovde se ne prica o el.vozilima kao takvim,vec o tehnologiji i prakticnisti generalno.U svetu se jedino Evropa striktno drzi zelene agende,sto moze biti ogroman problem.U atmosferi ima 0,04% CO2,od cega je “man made” oko 11%! Da li je to vredno cele buke,i da li je to realan uticaj?Pre bih rekao da se politika debelo umesala,nazalost.
Elektroautomobili, odnosno automobili na (aktuelnu vrstu) baterija, predstavljaju ili najvecu industrijsku prevaru 21.veka ili samo jednu (brzo) prolaznu fazu razvoja automobila na alternativni pogon, gde ce se u buducnosti pojaviti drugacija koncepcija napajanja (poput automobila na vodonik, automobila na "suve" baterije i sl.)
"Dolar propada" , "EU se raspada" slusam vise od 30 godina, a izgleda da im se pridruzuje jos jedna "ekspertiza".
(garadon, 14. januar 2024 21:54)
Zaboravio si kako je Zapad propao prije jedno 60 - 70 godina. I još se nije oporavio od tog pada!
kao sto ne znaju gde im je dupe a gde glava kada treba da glasaju na izborima, toliko otprilike srbi znaju i upuceni su u temu i problematiku EV…
sta im serviras preko medija - tako i razmisljaju.
Kao sto su nasi politicari korumpirani razararali nasu privredu tako je i evropska korumpirana administracija uzela kineski mito da razori sopstvenu autoindustriju... Nije pitanje dal elektro vozila imaju buducnost nego je sigurno da evropska proizvodjaci nemaju nikakvu buducnost!
Covek zna sta govori.
Ako mislite da nije u pravu, recite mi zasto po gradovima sveta ne saobracaju SAMO tramvaji i trolejbusi u javnom saobracaju? Jos od pre Drugog rata su se pojavili na ulicama gradova ali retki gradovi ih i danas imaju. Zasto? Skupa mreza? Sine?
Prvo, EV su skupa jer u njih ugradjuju nepotrebni luksuz da bi sa cenom povecali profit. Lakse je napraviti EV, morala bi da budu jeftinija. E sad, luksuzni BMW sa SUS motorom je jednako nedostupan prosecnom kupcu kao i Tesla.
Drugo, ko nije vozio EV nema pojma koliko je to superiorno vozilo.
Trece, benzin kada sagori, to je to, a baterija kada dodje do kraja radnog veka, moze da se reciklira i tada se drasticno smanjije inicijalno zagadjenje. Kako godine prolaze bice sve vise baterija iz reciklaze.
Punjenje je problem i bice. EV su dobra za one koji imaju svoju garazu da pune preko noci, i za one koji ne moraju da voze na duze distance cesto. Za ostale je bolje hibrid ili SUS.
Zabrana SUS je glupost i ne treba kritikovati tehnologiju jer smo iznervirani gluposcu politicara.
U Srbiji bi mreza pukla u prvoj sekundi u nocnoj tarifi 2.000000 miliona vozila po 100kw punjac
Totalno ne odrziva prica za to nam treba 5 nuklerki
A na ugalj bi se podavili u dimu
Kome
je bitno da stedi gorivo, ko znaci nema para za skup benzin ili naftu, taj neka zna da bi ga svoja, domaca struja kao gorivo spasila.
I...
ko ne voli da menja ulje, kaiseve, zatezace, pumpe (mali i veliki s.).
Isto, nek se okrene k EV
ko ne voli da se srece s majstorima za kuplung, menjac, dpf, egr, turbinu, anlaser, alternator, svecice itd.
Ovom logikom mi bi još živeli u pećinama. EV su budućnost, to se ne može promeniti. Svi problemi biće rešeni, a na klasične automobile gledaće kao vlasnici mobilnog na fiksni telefon.
Procitajte realan slučaj. Jednostavno za budale EV mogu da se voze gde se voze i kabrioleti. ostalo mrka kapa.
(PeraStoSvera, 14. januar 2024 23:55) Pogledao sam Твит и неке ствари једноставно не одговарају стварности. Пуњење на теслиним пуњачима се плаћа по кWh, за $100 се добије 350-600 кWh (зависно од локације). Да му аутомобил троши 2 пута више него у идеалним условима (а не троши), то је 1000-1700 километара. (Његов пут је испод 1500 км, али два дана вожње, шта год да вози.) Сасвим је могуће да пуњач једноставно није био исправан, али то је могао да види док је седео у колима (или на мобилном телефону). Имао је други пуњач са десне стране аутомобила. Ова температура о којој говори је ледени талас са рекордно ниским температурама, који траје пар дана. Ни у Канади није -45 сваки дан. Оно што се сигурно није догађало је да је аутомобил на грејање трошио неку огромну количину електричне енергије. Што се тиче овог Аустријанца, у Кини је прошле године учешће БЕВ било око 25%, а учешће хибрида који се пуне још 15%. У Пекингу више немају велике дисплеје који људима показују излазак и залазак сунца, сада могу да виде сунце. Кинези, наравно, и даље производе СУС, али како време буде пролазило биће га све мање. То ће се десити свуда у свету, не преко ноћи као што европска бирократија мисли, али пут је незаустављив. Чак и ако БЕВ постаје еколошки прихватљив након 60 хиљада километара, његов животни век је бар два пута дужи.
Tako su verovatno propale i sve druge civilizacije pre naše. Uvođenjem pravila pa i na štetu svega već izgrađenog od sistema do tehnologije.
Guraju ovo oko električnih automobila a tehnologija još nije usavršena. Motorima sa unutrašnjim sagorevanjem je trebalo 100 godina da se usavrše. Otprilike toliko će trebati i Električnim automobilima.
...
Nije istina. Elektricni automobili se mahom pune uvece, a tada je potrosnja struje minimalna. Punjenje ne bi izazvalo nikakavo kolapsiranje sistema.
(qwer, 14. januar 2024 23:18)
A kad mislis da pola Srbije pali TA peci da se napune, nego preko noci? Pa tad je potrosnja najveca.
- Ne zagađuju okolinu nikakvim česticama, garežima, dimom, gasovima, azotnim oksidima, ugljen dioksidom ili uljem ili uljnim isparenjima (1 litar ulja neodgovorno ispušten u tlo / kanalizaciju zagadi 1 milion litara tla).
Ukratko, EV ni sa čim ne zagađuju okolinu u kojoj se kreću (gradovi, naselja, garaže, tuneli, drumovi...)
- Ne zagađuju okolinu termički tj. ne zagrevaju okolinu. Doduše, zagrevaju ali svega sa 5-10% svoje snage naprema 65-70% snage SUS vozila.
- Ne zagađuju okolinu svojom bukom.
- Ne apsorbuju kiseonik iz vazduha. Ovo pak SUS vozila intenzivno čine i tako osiromašuju vazduh oko sebe najvažnijim sastojkom. (Vazduh normalno sadrži oko 21% kiseonika ali se u saobraćajnoj gužvi taj % može spustiti i do 19%. Granica normalnog disanja ljudi počinje ispod 17%.).
Takođe:
- Struju imamo domaću, čak je povremeno i izvozimo.
Naftu?
Naftu komplet uvozimo. Plaćamo skupo.
- Struju proizvodimo u dosta visokom procentu (34%) iz obnovljivih izvora, dok je prerada sirove nafte veoma prljava tehnologija.
- A koliko je eksploatacija nafte pogubna za planetu ilustruje ovaj "detalj": 1/3 površine Nigerije (ogromno prostranstvo) prekrivena je besplodnim, crnim naftnim blatom.
Daj mi model EV komercijalnog vozila koje moze preci 2000 km po zimi ja cu ti ga kupiti. Nemoj lupati, boga ti. I ti i ovaj sto kaze da se vozila pune po noci pa nece biti preopterecenja mreze. Imas 10 miliona vozila u Srbiji, zamisli da su sva EV. Ne bi 10 djerdapa bilo dovoljno
Evo,javljaju se balkanski sveznalci. 99% vozača , ne da nisu vozili EV nego nisu ga ni uživo videli, ma ni dotakli ga nisu ali oni znaju da to "ne valja". Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema. Ne, lakše je da se laprda bez pokrića jer nema odgovornosti i ništa te ne košta.Što manje znanja, to ostrašćeniji komentari- samo na Balkanu!
(Alex, 14. januar 2024 23:11)
Potencijali motora da unutrasnjim sagorevanjem su uglavnom iskorisceni,dok su elektromotori tek u zacetku i vec sad su prakticniji i efikasniji. Razumem da svi imamo gard prema novinama,ja cak licno i vise zbog eko fašista i osecaja da se sve ovo na silu gura ali mora se biti realan i reci da elektro vozila za manje od pet godina ce se prodavati u visokom procentu auto trzista. Mi treba da gledamo unapred ,mozda nam je i to sansa,ne mislim da litijum,nego da ispratimo nove tokove.Mozda sa kinezima da otvorimo neku auto fabriku po fer uslovima a ne da kukamo za starom tehnologijom koju su nemci arčili i naplacivali papreno.
EV manjka gustina energije ili ti domet/autonomija, dostupnost punjenja, održivost baterije (svaka baterija slabi sa vremenom), podiže tražnju za električnom energijom, a samim tim i njenu cenu, a time i cenu svega drugog. Dakle puno razloga da prodaja EV ne ide onom brzinom (da ne spominjem da se mladi ljudi i ne lože više toliko na automobile, a i skupi su im, pa da se nadaju da mogu da imaju polet u industriji automobila kao što su imali posle drugog svetskog rata). Ali elektromotori su zakon. I EV vozilima transmisija nije baš nužna. Problem je pakovanje energije, hemijske veze i nuklearne veze su najbolje za koje znamo (hemijska i nuklearna goriva) ili barem kako dopremati energiju do EV a da to ne bude ko tramvaj. U svakom slučaju, da bi se sa EV postigao cilj, moraće da olade sa konjskim snagama i da počnu da ih optimiziraju za potrošnju. U suprotnom, džaba su im puna usta ekologije (mislim da zato i potežu ovakve teme, da skrenu pogled sa pravih pitanja, ne žele da puste ideju da auto mora da troši ko lud, pa bilo to gorivo , bilo to struja, koja opet mora da se proizvede iz čega ima, a ima je sve manje sprem potreba).
Čovek je u pravu. Trenutno su praktičniji SUS motori. Za električne nije obezbedjeno dovoljno punjača i dovoljno izvora energije. Kada bi svi prešli na eVozila elektro mreže bi kolabirale pošto ne bi mogle da isporuče dovoljno struje da svi pune u približno isto vreme. No, videćemo kako će situacija dalje da se razvija. Najveća prednost eVozila je u gradskoj vožnji i u tome što nema neposrednog zagadjenja vazduha pa bi u gradovima konačno moglo da se diše što bi rekli.
(ronin, 14. januar 2024 20:27)
Nije istina. Elektricni automobili se mahom pune uvece, a tada je potrosnja struje minimalna. Punjenje ne bi izazvalo nikakavo kolapsiranje sistema.
Evo,javljaju se balkanski sveznalci. 99% vozača , ne da nisu vozili EV nego nisu ga ni uživo videli, ma ni dotakli ga nisu ali oni znaju da to "ne valja". Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema. Ne, lakše je da se laprda bez pokrića jer nema odgovornosti i ništa te ne košta.Što manje znanja, to ostrašćeniji komentari- samo na Balkanu!
Sve će to doći na svoje mesto od novembra '24/januara '25. Zelenu agendu i ludačke restrikcije/subvencije propovedaće bezumni Evropljani i nastaviće da kopaju grob svojim automobilskim industrijama. A Kinezi će uvek moći da proizvedu i prodaju jeftinije, pa ko se upeca na vlažne snove Analene Berbok, upecao se.
(Al, 14. januar 2024 22:06)
Rece covek koji udise zagadjenje iznad 200. Ma bravo!
https://twitter.com/m_bohaichuk/status/1746213265976504391?s=54&t=-7KBeB1E0H12W5Z6UaS7-Q
Procitajte realan slučaj. Jednostavno za budale EV mogu da se voze gde se voze i kabrioleti. ostalo mrka kapa.
Sve će to doći na svoje mesto od novembra '24/januara '25. Zelenu agendu i ludačke restrikcije/subvencije propovedaće bezumni Evropljani i nastaviće da kopaju grob svojim automobilskim industrijama. A Kinezi će uvek moći da proizvedu i prodaju jeftinije, pa ko se upeca na vlažne snove Analene Berbok, upecao se.
Pa kinescine i jesu problem, zatrpali su trziste igrackama dikutabilnog kvaliteta. Spolja jos i deluju ok ali iznutra se drze super lepkom, sistem za punjenje nema dobru naponsku zastitu, senzori temperature na baterijama nekih modela nisu ni stavljeni. A onda kad puknu ko petarda ispada da kupac nije pratio "uputstvo" za punjenje. A kad na trzistu imas takvo stanje onda se kupci vracaju na provereni sus motor...
Svaka čast učenom čoveku sa dugogodišnjim radnim iskustvom, a i dobro upozorenje je uputio Zapadu. Dok se Zapad odriče motora sa unutrašnjim sagorevanjem kinezice - rade. Zatrpaće tržište sveta svojim EV i kada dođe do prezasićenja izbaciće automobile sa motorima na unutrašnje sagorevanje koji će biti nešto potpuno novo i svet im neće moći parirati jer se suviše uložilo u jednosmernu struju ... naravno za automobile ... da je valjala i Nikola Tesla bi se njome bavio (nek' me demantuje neko edukovan jer sam neuk ako nije tako) ...
Čovek je u pravu. Trenutno su praktičniji SUS motori. Za električne nije obezbedjeno dovoljno punjača i dovoljno izvora energije. Kada bi svi prešli na eVozila elektro mreže bi kolabirale pošto ne bi mogle da isporuče dovoljno struje da svi pune u približno isto vreme. No, videćemo kako će situacija dalje da se razvija. Najveća prednost eVozila je u gradskoj vožnji i u tome što nema neposrednog zagadjenja vazduha pa bi u gradovima konačno moglo da se diše što bi rekli.
Sve će to doći na svoje mesto od novembra '24/januara '25. Zelenu agendu i ludačke restrikcije/subvencije propovedaće bezumni Evropljani i nastaviće da kopaju grob svojim automobilskim industrijama. A Kinezi će uvek moći da proizvedu i prodaju jeftinije, pa ko se upeca na vlažne snove Analene Berbok, upecao se.
Čovek je u pravu. Trenutno su praktičniji SUS motori. Za električne nije obezbedjeno dovoljno punjača i dovoljno izvora energije. Kada bi svi prešli na eVozila elektro mreže bi kolabirale pošto ne bi mogle da isporuče dovoljno struje da svi pune u približno isto vreme. No, videćemo kako će situacija dalje da se razvija. Najveća prednost eVozila je u gradskoj vožnji i u tome što nema neposrednog zagadjenja vazduha pa bi u gradovima konačno moglo da se diše što bi rekli.
Svaka čast učenom čoveku sa dugogodišnjim radnim iskustvom, a i dobro upozorenje je uputio Zapadu. Dok se Zapad odriče motora sa unutrašnjim sagorevanjem kinezice - rade. Zatrpaće tržište sveta svojim EV i kada dođe do prezasićenja izbaciće automobile sa motorima na unutrašnje sagorevanje koji će biti nešto potpuno novo i svet im neće moći parirati jer se suviše uložilo u jednosmernu struju ... naravno za automobile ... da je valjala i Nikola Tesla bi se njome bavio (nek' me demantuje neko edukovan jer sam neuk ako nije tako) ...
Evo,javljaju se balkanski sveznalci. 99% vozača , ne da nisu vozili EV nego nisu ga ni uživo videli, ma ni dotakli ga nisu ali oni znaju da to "ne valja". Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema. Ne, lakše je da se laprda bez pokrića jer nema odgovornosti i ništa te ne košta.Što manje znanja, to ostrašćeniji komentari- samo na Balkanu!
EV manjka gustina energije ili ti domet/autonomija, dostupnost punjenja, održivost baterije (svaka baterija slabi sa vremenom), podiže tražnju za električnom energijom, a samim tim i njenu cenu, a time i cenu svega drugog. Dakle puno razloga da prodaja EV ne ide onom brzinom (da ne spominjem da se mladi ljudi i ne lože više toliko na automobile, a i skupi su im, pa da se nadaju da mogu da imaju polet u industriji automobila kao što su imali posle drugog svetskog rata). Ali elektromotori su zakon. I EV vozilima transmisija nije baš nužna. Problem je pakovanje energije, hemijske veze i nuklearne veze su najbolje za koje znamo (hemijska i nuklearna goriva) ili barem kako dopremati energiju do EV a da to ne bude ko tramvaj. U svakom slučaju, da bi se sa EV postigao cilj, moraće da olade sa konjskim snagama i da počnu da ih optimiziraju za potrošnju. U suprotnom, džaba su im puna usta ekologije (mislim da zato i potežu ovakve teme, da skrenu pogled sa pravih pitanja, ne žele da puste ideju da auto mora da troši ko lud, pa bilo to gorivo , bilo to struja, koja opet mora da se proizvede iz čega ima, a ima je sve manje sprem potreba).
Rece covek koji udise zagadjenje iznad 200. Ma bravo!
(Mika, 14. januar 2024 23:17)
2020. godine u vreme pandemije kada je vožnja automobilom bila misaona imenica, ne samo kod nas nego svuda u Evropi, zagađenje je opalo za svega 7%. Da li ti tvoje kognitivne sposobnosti dozvoljavaju da shvatiš koliko tvoj komentar nema veze s mozgom.
Sve će to doći na svoje mesto od novembra '24/januara '25. Zelenu agendu i ludačke restrikcije/subvencije propovedaće bezumni Evropljani i nastaviće da kopaju grob svojim automobilskim industrijama. A Kinezi će uvek moći da proizvedu i prodaju jeftinije, pa ko se upeca na vlažne snove Analene Berbok, upecao se.
(Al, 14. januar 2024 22:06)
Rece covek koji udise zagadjenje iznad 200. Ma bravo!
Čovek je u pravu. Trenutno su praktičniji SUS motori. Za električne nije obezbedjeno dovoljno punjača i dovoljno izvora energije. Kada bi svi prešli na eVozila elektro mreže bi kolabirale pošto ne bi mogle da isporuče dovoljno struje da svi pune u približno isto vreme. No, videćemo kako će situacija dalje da se razvija. Najveća prednost eVozila je u gradskoj vožnji i u tome što nema neposrednog zagadjenja vazduha pa bi u gradovima konačno moglo da se diše što bi rekli.
(ronin, 14. januar 2024 20:27)
Nije istina. Elektricni automobili se mahom pune uvece, a tada je potrosnja struje minimalna. Punjenje ne bi izazvalo nikakavo kolapsiranje sistema.
svi koji ovde pominju punjenje, apsolutno ne znaju ništa o električnim vozilima... takođe ne znaju ništa o zemljama gde je njihova upotreba izuzetno praktična, govorim o USA, Kanadi, Australiji, pre svih. zašto? pa zato što ogroman procenat stanovništva tamo, oko 85% živi u predgrađima, u kućama sa garazom. taj neko puni auto noću, na svom punjaču. čak i da svi pune noću, to je za elektro sistem jedne zemlje odlično, jer je tada inače potrošnja struje jako mala, pa nas stalno stimulišu da trošimo tzv. jeftinu struju. zatim, ti ljudi automobil ne koriste za putovanja, oni putuju avionom, automobil se svakodnevno jako puno vozi, do posla, prodavnice, do škole, do treninga, prosto stotine kilometara u autu i to je za njih savršeno rešenje. prema tome, električna vozila da, apsolutno, ali su za neke ljude i neke sredine, države, nepromenljivi. ko kod nas prelazi preko 100km gradske vožnje dnevno? eventualno taksisti i dostavljaci. ko kod nas ima garažu? mali procenat, na žalost. tako da za nas auto uglavnom služi za putovanja, oni koji su u centru drže ga parkiranog veći deo godine i tu ti ev ne treba.
- Ne zagađuju okolinu nikakvim česticama, garežima, dimom, gasovima, azotnim oksidima, ugljen dioksidom ili uljem ili uljnim isparenjima (1 litar ulja neodgovorno ispušten u tlo / kanalizaciju zagadi 1 milion litara tla).
Ukratko, EV ni sa čim ne zagađuju okolinu u kojoj se kreću (gradovi, naselja, garaže, tuneli, drumovi...)
- Ne zagađuju okolinu termički tj. ne zagrevaju okolinu. Doduše, zagrevaju ali svega sa 5-10% svoje snage naprema 65-70% snage SUS vozila.
- Ne zagađuju okolinu svojom bukom.
- Ne apsorbuju kiseonik iz vazduha. Ovo pak SUS vozila intenzivno čine i tako osiromašuju vazduh oko sebe najvažnijim sastojkom. (Vazduh normalno sadrži oko 21% kiseonika ali se u saobraćajnoj gužvi taj % može spustiti i do 19%. Granica normalnog disanja ljudi počinje ispod 17%.).
Takođe:
- Struju imamo domaću, čak je povremeno i izvozimo.
Naftu?
Naftu komplet uvozimo. Plaćamo skupo.
- Struju proizvodimo u dosta visokom procentu (34%) iz obnovljivih izvora, dok je prerada sirove nafte veoma prljava tehnologija.
- A koliko je eksploatacija nafte pogubna za planetu ilustruje ovaj "detalj": 1/3 površine Nigerije (ogromno prostranstvo) prekrivena je besplodnim, crnim naftnim blatom.
Evo,javljaju se balkanski sveznalci. 99% vozača , ne da nisu vozili EV nego nisu ga ni uživo videli, ma ni dotakli ga nisu ali oni znaju da to "ne valja". Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema. Ne, lakše je da se laprda bez pokrića jer nema odgovornosti i ništa te ne košta.Što manje znanja, to ostrašćeniji komentari- samo na Balkanu!
(Alex, 14. januar 2024 23:11)
Zato si ti tu tako pametan da nam sve objasniš. Verovatno da većina komentatora ne zna kako izgleda EV uživo, kao što kažeš, ali ih ti nisi video ni na slici. Jedini cilj tvog komentara je potreba da budeš pametniji od drugih.
Pa kinescine i jesu problem, zatrpali su trziste igrackama dikutabilnog kvaliteta. Spolja jos i deluju ok ali iznutra se drze super lepkom, sistem za punjenje nema dobru naponsku zastitu, senzori temperature na baterijama nekih modela nisu ni stavljeni. A onda kad puknu ko petarda ispada da kupac nije pratio "uputstvo" za punjenje. A kad na trzistu imas takvo stanje onda se kupci vracaju na provereni sus motor...
https://twitter.com/m_bohaichuk/status/1746213265976504391?s=54&t=-7KBeB1E0H12W5Z6UaS7-Q
Procitajte realan slučaj. Jednostavno za budale EV mogu da se voze gde se voze i kabrioleti. ostalo mrka kapa.
U Srbiji bi mreza pukla u prvoj sekundi u nocnoj tarifi 2.000000 miliona vozila po 100kw punjac
Totalno ne odrziva prica za to nam treba 5 nuklerki
A na ugalj bi se podavili u dimu
@Alex. Ovde se ne prica o el.vozilima kao takvim,vec o tehnologiji i prakticnisti generalno.U svetu se jedino Evropa striktno drzi zelene agende,sto moze biti ogroman problem.U atmosferi ima 0,04% CO2,od cega je “man made” oko 11%! Da li je to vredno cele buke,i da li je to realan uticaj?Pre bih rekao da se politika debelo umesala,nazalost.
Prvo, EV su skupa jer u njih ugradjuju nepotrebni luksuz da bi sa cenom povecali profit. Lakse je napraviti EV, morala bi da budu jeftinija. E sad, luksuzni BMW sa SUS motorom je jednako nedostupan prosecnom kupcu kao i Tesla.
Drugo, ko nije vozio EV nema pojma koliko je to superiorno vozilo.
Trece, benzin kada sagori, to je to, a baterija kada dodje do kraja radnog veka, moze da se reciklira i tada se drasticno smanjije inicijalno zagadjenje. Kako godine prolaze bice sve vise baterija iz reciklaze.
Punjenje je problem i bice. EV su dobra za one koji imaju svoju garazu da pune preko noci, i za one koji ne moraju da voze na duze distance cesto. Za ostale je bolje hibrid ili SUS.
Zabrana SUS je glupost i ne treba kritikovati tehnologiju jer smo iznervirani gluposcu politicara.
"Dolar propada" , "EU se raspada" slusam vise od 30 godina, a izgleda da im se pridruzuje jos jedna "ekspertiza".
(garadon, 14. januar 2024 21:54)
Zaboravio si kako je Zapad propao prije jedno 60 - 70 godina. I još se nije oporavio od tog pada!
Kome
je bitno da stedi gorivo, ko znaci nema para za skup benzin ili naftu, taj neka zna da bi ga svoja, domaca struja kao gorivo spasila.
I...
ko ne voli da menja ulje, kaiseve, zatezace, pumpe (mali i veliki s.).
Isto, nek se okrene k EV
ko ne voli da se srece s majstorima za kuplung, menjac, dpf, egr, turbinu, anlaser, alternator, svecice itd.
Elektroautomobili, odnosno automobili na (aktuelnu vrstu) baterija, predstavljaju ili najvecu industrijsku prevaru 21.veka ili samo jednu (brzo) prolaznu fazu razvoja automobila na alternativni pogon, gde ce se u buducnosti pojaviti drugacija koncepcija napajanja (poput automobila na vodonik, automobila na "suve" baterije i sl.)
EV može da uspe ako je jeftin i dostupan, trenutno ni jedno ni drugo.
subvencije koje polako ukidaju, nisu bile dovoljne da zainteresuju vecinu vozaca.
postoji citav niz zemalja, gde smo i mi, gde je standard da se kupuju i voze polovna vozila. u tim zemljama ev nema prodju pošto su mu kad je polovan performanse slabije a održavanje skuplje od benzinaca i dizelaša. Ispada da je EV vozilo za zemlje A klase standarda, tako da kod njih možda i uspe prelazak na EV.
gledajući logiku, veci broj ev vozila, Veca potražnja za strujom, samim tim Veca cena struje, ne samo za vožnju nego i za život, a i pitanje je od cega ce se napraviti ta dodatna struja i da li ce to dovesti do dodatnog zagadjenja.
trebaju nam vozila koja sagorevaju nešto jeftino, što ga ima mnogo i što ne zagadjuje. lako je da auto ide na struju, daj nek izmisle nešto pametnije, što sipaš malo a voziš se mnogo.
Kao elektroinzenjer trebao bih da zastupam elektrifikaciju, ali nazalost postoji mnogo problema sa elektricnim vozilima. Prvo ekologija, proizvodnja litijuma i svih pratecih jedinjenja koja se koriste za izradu baterija je vrlo prljava time proizvodnja novog elektricnog automobila zagadjuje vise nego proizvodnja standardnog automobila sa SUS motorom. Drugo kao sto je u tekstu pomenuto elektricni automobili su "cisti" samo ukoliko se pune energijom dobijenom iz obnovljivih izvora (vetar, sunce, voda) - sto je jos uvek u malom procentu, cak i u razvijenim zemljama. Trece zamena baterije je nemoguca ili preskupa i sta cemo onda sa polovnim elektricnim automobilima? Kako npr. nakon 3-5 godina da prodas elektricni automobil, ko ce da kupi auto kom je baterija vec izgubila na kapacitetu i ne zna u kakvom je stanju? Da li cemo time samo jos vise gomilati otpada nego sada kada se neki automobili voze 20 godina i menjaju nekoliko vlasnika? Cetvrto iz licnog iskustva, par puta sam dobio od rent-a-car elektricno vozilo i ocekivana kilometraza sa punom baterijom je odgovarala predjenom putu samo u idealnim uslovima (spoljasnja temperatura 10-25 stepeni) i ukoliko vozim u eco modu na oko 110km/h - ukoliko je zima i vozim npr. 130km/h (dakle nikakvo divljanje nije bilo u pitanju) prelazio sam 100km umesto 400km i vec je pokazivalo da je baterija pri kraju. Ako je stanje baterije toliko nepredvidljivo mora postojati ozbiljna mreza punjaca da ljudi ne bi zazalili svaki dalji put.
ja prodajem i vozim ev, evo skoro 300.000 km sa njima unazad zadnjih 5 godina, e vozila se forsiraju bezveze i nikada neće zameniti vozila na benzin ili dizel, pogotovo ako gledamo recimo hitne službe, policiju i slično, kupcima treba ponuditi izbor, kod nas u salonu je u zadnje vremene primečen veći interes za plug in hibrid vozila, što znači da kupci mogu napraviti 50-100 km na struju, ali ipak kod daljih putovanja preferiraju dizel ili benzin
e vozila su dobra za vozače koji se kreću na manjim relacijama, moguće gradske dostave i slično, ali nisu baš praktična kod daljih putovanja, jednostavno morate biti spremni na 1-2 dopune,a kod zima i daljih putovanja to može biti 3-4 puta i to je realnost, ovdje pričam o putovanjima iznad 500 km, sve manje relacije se mogu napraviti bez većih problema, 200-300 čak i 400 km u ev vozilu ne predstavljaju nikakav problem
tako da kupovinu ev vozila morate odrediti prema svojim finacijama, mogučnostima punjenja kod kuće, te nekoj planiranoj mesečnoj kilometraži
Covek zna sta govori.
Ako mislite da nije u pravu, recite mi zasto po gradovima sveta ne saobracaju SAMO tramvaji i trolejbusi u javnom saobracaju? Jos od pre Drugog rata su se pojavili na ulicama gradova ali retki gradovi ih i danas imaju. Zasto? Skupa mreza? Sine?
“…svi koji ovde pominju punjenje, apsolutno ne znaju ništa o električnim vozilima... takođe ne znaju ništa o zemljama gde je njihova upotreba izuzetno praktična, govorim o USA, Kanadi, Australiji, pre svih. ..”
Živim u Australiji. Jedino električno što se ovde vozi su oni biciklići kojima dostavljači raznose hranu. Kola su benzinci, dizelaši, uglavnom SUV ili dualcab vozila sa velikim motorima i velikom autonomijom koja omogućava prevaljivanje velikih razdaljina. Tesle i električne koreance možeš na prste da izbrojiš. El. punjača jednostavno nema. Tako da - nemoj pričati napamet prijatelju.
kao sto ne znaju gde im je dupe a gde glava kada treba da glasaju na izborima, toliko otprilike srbi znaju i upuceni su u temu i problematiku EV…
sta im serviras preko medija - tako i razmisljaju.
samo mali ili mikro električni automobili imaju smisla. za grad, zbog parkinga i zagadjenja. dosta se stoji u gužvi i na semaforima i da na jedno mesto moze da se parkira dva automobila. cena da mu bude izmadju 5 i 10.000€ i domet oko 150km
...
Nije istina. Elektricni automobili se mahom pune uvece, a tada je potrosnja struje minimalna. Punjenje ne bi izazvalo nikakavo kolapsiranje sistema.
(qwer, 14. januar 2024 23:18)
A kad mislis da pola Srbije pali TA peci da se napune, nego preko noci? Pa tad je potrosnja najveca.
Ovom logikom mi bi još živeli u pećinama. EV su budućnost, to se ne može promeniti. Svi problemi biće rešeni, a na klasične automobile gledaće kao vlasnici mobilnog na fiksni telefon.
... i svet im neće moći parirati jer se suviše uložilo u jednosmernu struju ... naravno za automobile ... da je valjala i Nikola Tesla bi se njome bavio (nek' me demantuje neko edukovan jer sam neuk ako nije tako) ...
(XXL, 14. januar 2024 20:04)
Jesi neuk i nije tako. Motori u danasnjim elektricnim vozilima su upravo masine za naizmenicnu struju, koje trofazni naizmenicni napon dobijaju od izvesnih naponskih invertora, kakvi se koriste decenijama... u klima uredjajima, ves masinama, fensi usisivacima... lokomotivama, trolejbusima, tramvajima...
Upravo je Tesla i osmislio visefazne masine, a uz njih i visefazni sistem napona... naravno, naizmenicnih.
Jedini problem sa autonomnim elektricnim vozilima je baterija, sve ostalo je svetlosnim godinama daleko bolje nego kod motora sa unutrasnjim sagorevanjem. Mehanicka karakteristika, buka, brzina odziva na ''gas'', mogucnost rekuperacije energije pri kocenju, efikasnost... O odrzavanju motora da ne govorimo, jer ga - nema.
Shvaćam čovjeka od 83 godine da mu je teško prihvatiti novu tehnologiju.
Malo mi je teže shvatiti Srbe od 20 godina koji ne prihvaćaju novu tehnologiju.
Najveći problem el. automobila je što proizvođači ne proizvode rabljene el. aute sa 300.000 km za 3-5.000 eura ili još bolje one sa 400.000 km za 1.500 eura.
Dosta je teško kada čovjek treba zamijeniti auto od 2.000 eura za onaj od 30.000. I meni se čini nemoguće.
Pa ti druže baš nemaš pojma. Najveće zagađenje dolazi od kočnica, tj. čestica metalne prašine koja se oslobađa prilikom kočenja. Pazi sad ovo, električna vozila isto imaju kočnice koje oslobađaju iste čestice prašine u atmosferu.
(MethodManWu, 15. januar 2024 12:01)
Pazi sad iznenađenja. Električni auti troše 3-4 PUTA manje kočnice tj. disk pločice jer u normalnoj vožnji koriste kočenje motorom koji regeneracijom vraća struju u baterije kod kočenja. Jedino na samom kraju kada treba zaustaviti auto ili kod naglog kočenja aktivira se kočenje disk pločicama. Prosječne prednje disk pločice kod normalnog vozača traju 100.000 km.
Potencijali motora da unutrasnjim sagorevanjem su uglavnom iskorisceni,dok su elektromotori tek u zacetku i vec sad su prakticniji i efikasniji. Razumem da svi imamo gard prema novinama,ja cak licno i vise zbog eko fašista i osecaja da se sve ovo na silu gura ali mora se biti realan i reci da elektro vozila za manje od pet godina ce se prodavati u visokom procentu auto trzista. Mi treba da gledamo unapred ,mozda nam je i to sansa,ne mislim da litijum,nego da ispratimo nove tokove.Mozda sa kinezima da otvorimo neku auto fabriku po fer uslovima a ne da kukamo za starom tehnologijom koju su nemci arčili i naplacivali papreno.
Kao sto su nasi politicari korumpirani razararali nasu privredu tako je i evropska korumpirana administracija uzela kineski mito da razori sopstvenu autoindustriju... Nije pitanje dal elektro vozila imaju buducnost nego je sigurno da evropska proizvodjaci nemaju nikakvu buducnost!
[link]
Procitajte realan slučaj. Jednostavno za budale EV mogu da se voze gde se voze i kabrioleti. ostalo mrka kapa.
(PeraStoSvera, 14. januar 2024 23:55)
EV su dobro rešenje za komutere, one što ga napune preko noći i idu njime do posla i natrag. U skorije doba neće biti praktični za putovanja. Prvo, nikad ne znaš koliko sa jednim punjenjem možeš da pređeš (zima, leto, gužva na putu, starenje baterija.. ). Drugo, da bi se obezbedili punjači potrebno je izgraditi posebnu elektro mrežu širom zemalja što je vrlo skup i trajan poduhvat. O ekološkim prednostima može da se diskutuje imajući u vidu tehnologiju proizvodnje a i odlaganja baterija. Političari su se, po običaju, malo zaleteli.
“ Guraju ovo oko električnih automobila a tehnologija još nije usavršena. Motorima sa unutrašnjim sagorevanjem je trebalo 100 godina da se usavrše”
Pa jel su čekali 100 godina da usavrše ili su odmah počeli da prave kola na benzin?
Tako I električna..
Procitajte realan slučaj. Jednostavno za budale EV mogu da se voze gde se voze i kabrioleti. ostalo mrka kapa.
(PeraStoSvera, 14. januar 2024 23:55) Pogledao sam Твит и неке ствари једноставно не одговарају стварности. Пуњење на теслиним пуњачима се плаћа по кWh, за $100 се добије 350-600 кWh (зависно од локације). Да му аутомобил троши 2 пута више него у идеалним условима (а не троши), то је 1000-1700 километара. (Његов пут је испод 1500 км, али два дана вожње, шта год да вози.) Сасвим је могуће да пуњач једноставно није био исправан, али то је могао да види док је седео у колима (или на мобилном телефону). Имао је други пуњач са десне стране аутомобила. Ова температура о којој говори је ледени талас са рекордно ниским температурама, који траје пар дана. Ни у Канади није -45 сваки дан. Оно што се сигурно није догађало је да је аутомобил на грејање трошио неку огромну количину електричне енергије. Што се тиче овог Аустријанца, у Кини је прошле године учешће БЕВ било око 25%, а учешће хибрида који се пуне још 15%. У Пекингу више немају велике дисплеје који људима показују излазак и залазак сунца, сада могу да виде сунце. Кинези, наравно, и даље производе СУС, али како време буде пролазило биће га све мање. То ће се десити свуда у свету, не преко ноћи као што европска бирократија мисли, али пут је незаустављив. Чак и ако БЕВ постаје еколошки прихватљив након 60 хиљада километара, његов животни век је бар два пута дужи.
Gde ja u Vojvodini da napunim svoj EV? Najblize mi je na autupotu NS-BG koji je udaljen od mene 85km... Sve i da mogu da priustim, to otpada.
(toni, 15. januar 2024 10:45)
To je već pitanje za lokalne i državne vlasti.
Ako država ne želi investirati prepusti sve privatnicima ili kao npr. Njemačka propiše da u roku 2 godine svaka benzinska mora imati barem 2 punjača od barem 50kW ili neće ni benzinska moći poslovati.
I da vidiš kako se brzo radi.
Apsolutno ne postoji ni jedan valjan razlog za kupovinu elektricnig vozila, osim pomodarstva i gluposti. Ekologija- dokazano nije, cena i pri kupovini novog i pri prodaji polovnog vozila - nije, domet- nije, bezbednost od pozara - nije, cena punjenja na gradskim punjacima- nije, brzina punjenja i cekanje na punjacu - nije, nepotrebno i nebezbedno ubrzanje- nije, ponasanje na putu usled tezine- nije, habanje pneumatika- nije, itd, itd,,,
Tako su verovatno propale i sve druge civilizacije pre naše. Uvođenjem pravila pa i na štetu svega već izgrađenog od sistema do tehnologije.
Guraju ovo oko električnih automobila a tehnologija još nije usavršena. Motorima sa unutrašnjim sagorevanjem je trebalo 100 godina da se usavrše. Otprilike toliko će trebati i Električnim automobilima.
Najbolja mi je rasprava da li su EV dobri ili ne u vrijeme kada najbogatija zemlja Europe Norveška kupuje u 90% slučajeva električna vozila i kada je u Kini u 2023. prodano 8,5 milijuna električnih vozila.
Zakasnili ste na raspravu jedno 10 godina.
El. vozila su loša bar iz 10 razloga i nikad neće biti dobra ako ne iz drugog razloga a onda zbog baterija koje ne postoje da su rentabilne i dobre.Možda za sity car a i to kao gradska vozila u najmu sa dva sedišta.Budućnost je jedino u vodoniku ali to se koči jer treba naplatiti razvoj EV.Ili EV bez baterija na principu rezonantnog prijemnika Tesle ali to ne znaju izgleda da ponove ili neće jer je problem naplata energije.
...Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema...
Iznosis netacne tvrdnje. Najsavrseniji EV moze preci 1000 kilometara, i on je vise nego duplo skuplji od auta iste snage i opreme sa SUS motorom. Vecina elektricnih vozila ima domet izmedju 400 i 500 kilometara, a kada je "mecava" odnosno hladno, i do 30 posto manje.
Netačno. Svi električni automobili idu 100% na čistu i obnovljivu energiju. "Na ugalj" i prljavu energiju rade klima uređaji. Dakle, klima uređaji treba da rade na naftu ili da budu zabranjeni.
Naravno, ovo je idiotska logika, ali upravo takvu logiku idioti papagajski ponavljaju kao nekakav "argument" protiv EV.
Ekološka korist EV je manja u tome što EV nema auspuh, nego što se sistemom sa električnim vozilima ukupno troši mnogo manje energije u drumskom saobraćaju.
Preneseno, zagovornici fosilnih vozila govore ovo: "Niko meni neće uzeti moju naftaricu! Još država subvencioniše bogate pomodare koji žele naftarice da zamene toplotnim pumpama! A one rade na struju koja se dobija od prljavog uglja! Dakle, naftarica je ekološki čistija od toplotne pumpe! A tek koliko energije se potroši na pravljenje samih pumpi, cevi i/ili radijatora, bušenje bunara itd. A kad počnu restrikcije struje, a počeće kad svi pređu na to sranje, ja pametan lepo zapalim moj Preporod, a budale sa toplotnim pumpama će svi da se posmrzavaju."
Mislite da je prejako kad takve nazivam idiotima? Nije, to je eufemizam! Da li se ijedan od tih još greje naftaricama? E pa ne! Naftarica mu smrdi i troši kiseonik u sobi, a "naftarica na 4 točka" smrdi napolje i truje "nekoga drugog". Tom idiotu ni ne dopire do uma da je drugom idiotu on taj drugi.
Ustvari, ni poređenje sa naftaricom nije sasvim adekvatno jer je naftarica višestruko efikasniji izvor toplote nego što je SUS motor za mehanički rad.
A opet ponavljam ko to moze elektricno vozilo da puni samo od ciste energije iz obnovljivih izvora?
(Marko, 15. januar 2024 16:04)
Teslolog amater, zaboravio si ono kako "električni automobil ne može da se registruje u Srbiji jer nema kubikažu". Nekad si to ponavljao kao sad ovu budalaštinu. Najbolji vic je što ono ni tada nije bilo istina, kao što ni ova sadašnja mantra nema blage veze sa razumom.
Gde, koji debil (osim tebi sličan) je ikada rekao da EV mora da se puni iz obnovljivih izvora? Šta, ako hiljadu puta ponoviš notornu glupost i laž, ona postaje istina? Jedno sa drugim nema apsolutno nikakve veze, odnosno takva "veza" može da se napravi i sa svakim drugim električnim potrošačem.
Menjaš nikove, ali večito vrtiš iste gluposti i laži.
....rece covek koji udise zagadjenje iznad 200. Ma bravo!
(Mika, 14. januar 2024 23:17)
Imaj na umu da kada bi u Srbiji preko noći svi prešli na EV, da bi zagađenje koje pominješ bilo još veće. Energija se ne stvara iz ničega, a u našem slučaju ona većinom dolazi iz sagorevanja uglja. Drugim rečima, vozeći na struju u Srbiji, zapravo 70% vozimo na ugalj.
Čak i Nemačka, koja je srpski etalon svega najboljeg, ponovo pali termo-elektrane pogonjene ugljem jer gasi svoje nuklearne elektrane.
Pa to sa konjskim snagama je, na žalost tačno. Danas ljudi misle ako imaš auto sa manje od 150KS, da u stvari imaš moto-kultivator. To je problem i kod ICEV a i kod EV. Da ne spominjemo bespotrebno velike SUVeve koje ljudi vozaju po gradu bez da prošetaju par km.
.Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema...
Iznosis netacne tvrdnje. Najsavrseniji EV moze preci 1000 kilometara, i on je vise nego duplo skuplji od auta iste snage i opreme sa SUS motorom. Vecina elektricnih vozila ima domet izmedju 400 i 500 kilometara, a kada je "mecava" odnosno hladno, i do 30 posto manje.
(Sula, 15. januar 2024 11:01
Nisi me razumeo. Ne prelazi auto 2000km a jednim punjenjem, pređe oko 400km ali nije nikakav problem da se putuje na duže relacije sa njim. O tome govorim.
Dizel i benzinski motori rade na principu eksplozija pri cemu je moguce oko 30% investirane energije pretvoriti u koristan rad, a kod elektromotora gubitak enrergije manji od 1%. Drugo elekteromotor nema nikakvih uticaja na okolinu jer je to cisto magnetna sila pretvorena u rad. Baterije su drugi par carapa, jer predstavljaju izvor energije i skladistenje iste. To sto nema razvijene mreze za punjenje baterija, je isti problem koji je imao benzinski motor na pocetku razvoja. Benzin se prodavao sporadicno, cak svojevremeno i u apotekqma. Ako se investira bice stanica za punjenje. Nacin proizvodnje struje je prica sama za sebe i taj problem je veci sa porastom potrosnje. I na kraju SUS tehnologija je zastarela i vreme je da se ista zaboravi. Uostalom ta tehnologija ne funkcionise ni na Mesecu, ni na bilo kojoj planeti gde nema kiseonika, koji je potreban za eksploziju goriva.
@
Hahaha! Vozim reno Zoe i stedim 6000 eur godisnje na benzinu. Evo sedma godina baterija 95% 220 km sa punjenjem. Do sad sam ustedeo 30 hiljada evra . Jedan stan bukvalno. Samo vi kupujte vozila na benzin. Srecno
(Aleksandar Bg, 16. januar 2024 11:39)
Hahahahah
6000 evra - sa tim novcem predjem preko 70.000 kilometara, sto je iz tvoje kalkulacije nekih 350/400 i kusur dana na punjacu, odnosno skoro svaki dan na punjacu po nekoliko sati.
Hahahahha - neka hvala, to nije voznja na baterije, to je na produzni kabl.
Doduse, sve je izvodljivo kada se laze. Tvoj prosek za taj novac o kome pricas dodje na oko 1500 km nedeljno, ili nesto vise od 200km na dan PROSECNO. Dakle svaki dan si vozio nekoliko sati i provodio nekoliko sati na punjacu?
Mislim, sve cool ali … pod 1 maltene je nemoguc scenario da si svaki dan punio do kraja i vozio do kraja, ukljucujuci vikende, pod 2 hahahahha sve i da jesi, ne zivimo svi tako kao kerovi u kolima i da se vrtimo oko uticnice, pa da bude primenjivo na sve.
Ja neču pričati priče već analizirati mi smo po mentalitetu nadobudni vozači pa šta će biti kada stalno izazivamo udese a ev nose ekološku bombu gde će taj otrov a stalno se borimo protiv litijuma. To je za mene oroblem a ne domet i sl.
@ Marko, 15. januar 2024 11:25)
Dobro bi bilo da uključiš linkove do relevantnih istraživanja koja potvrdjuju tvoje pisanije. Jer istina je potpuno suprotna.
SUS motori zagadjuju nesrazmerno više..recimo 10 puta više nego sve elektrane I rudnici,
drugo, kapaciteti obnovljive energije su u najrazvijenijum zemljama već dostigli I prešli pola sa ogromnim daljim rastom.. reč po reč praktično sve što si rekao je netačno.
Bez puno polemike ako el vozilo nakon predjenih 70000 km postaje ekoloski prihvatljovo samim tim je opravdano - kod nas sva vozila su sa preko 300000 km predjenih (vracana km na svakom drugom minimum) znaci matematicki 4 puta manje zagadjenja plus sto svi pominju samo izduvne gasove a gde je preradjeno ulje iz motora kaisevi filteri koji zagadjuju podzemne vode - svaka uporedba je smesna da nema efekta ...
Bez komentara o svim teh. problemima EV - ključno je pitanje odakle toliko energije za pogon EV? Da li prosečni čitalac ili budući vlasnik EV ima pojma o tome? Nije moguće obezbediti čistu/zelenu energiju za EV! To je toliko velika količina električne energije da je brzi prelazak na ovu tehnologiju nemoguć. Pride, kada svi benefiti oko EV budu ukinuti, potrošač će shvatiti da ga EV više košta i da će cena struje biti visoka - dakle dupla neisplativost. Ali to je šema da se proda nešto što je skupo. Pravi problem je od čega bi se dobila tolika el. energija. Trenutno sve ukazuje na ekspanziju NUKLEARNIH ELEKTRANA, različitih kapaciteta. Kaže se bezbedne su 99,9 %. Čak i da je tako, to znači da bi jedna od hiljadu nuklearki mogla da ima havariju. Posledice u tom slučaju Da li je to EKOLOŠKI? Ili nas nije briga pošto bi nuklearke mogli da lociramo i u zemljama trećeg sveta? Ko će i kako obezbediti tu buduću gomilu nuklearki, u ovom brutalnom svetu od mogućih terorističkih i dr. opasnosti? Da li je moguće da se ovo ne sagledava? Svima poručujem da se ovakvi tekstovi i mišljenja i u užim naučnim krugovima izbegavaju, ne afirmišu, čak i sputavaju. Istorija nas uči da to nije slučajno. Jedino rešenje bi bilo sveopšti bojkot EV ali je to teško objasniti ljudima. A što se zagađenja tiče - uložiti sav taj silni novac u različite filtere na npr. termoelektranama, industriji itd. šta su največi zagađivači, u istraživanja kako napraviti filtere a da budu superefikasni. Dok ne bude kasno.
...eksploziju goriva.
(Nostradamus, 15. januar 2024 14:53)
Samo mala ispravka.
Goriva smeša (smeša goriva i vazduha) u cilindrima ne eksplodira već sagoreva.
Eksplozija je krajnje nepozeljna, zabranjena. Eksplozija (eksplozivno sagorevanje) se sprecava dodavanjem aditiva u gorivo, sto je nekada bilo olovo. Sada drugi aditivi, posto je olovo otrovno, pa imamo bezolovni benzin.
Otpornost benzina na eksplozivno sagorevanje izrazava se oktanskim brojem. Sirovi benzin ima 86 oktana, dok ovaj sada, napredni, ima 98 oktana.
Oktani dakle ne predstavljaju jacinu ili kaloricnost benzina vec njegovu otpornost eksplozivnom sagorevanju.
@
Bez puno polemike ako el vozilo nakon predjenih 70000 km postaje ekoloski prihvatljovo samim tim je opravdano -
…svaka uporedba je smesna da nema efekta ...
(Sale, 15. januar 2024 15:22)
Zapravo Sale/Mario/IvanZG stvar je u funkcionalnoj pismenosti, gde nije dovoljno samo da srices, vec i da razumes napisano.
Nakon 70.000 postaje ekoloski prihvatljivo ako se punilo iskljucivo na tipa solar ili slicno, ne ukoliko se u pec ubacivalo 25 lopata lignita na 100 kilometara.
Tako da “uporedbe” imaju smisla, jer se ne mesaju babe i zabe …
Koji to SUS motori zagadjuju 10x vise? Oni od pre 15-20 godina? A opet ponavljam ko to moze elektricno vozilo da puni samo od ciste energije iz obnovljivih izvora? Zasto se onda toliko koristi nuklearna energija jos uvek? Nema drzave koja je presla 50% iz obnovljivih izvora, najvise sto ja znam je 30%. Dakle vrlo je diskutabilno da SUS motori zagadjuju 10x vise od elektricnih vozila, ako se uzme u obzir i zagadjenje zbog proizvodnje baterija onda mozda dodje do tih 60000km koje je potrebno preci da bi se reklo da je zagadenje manje nego sa SUS motorom - sto se navodi kao podatak u tekstu. Opet ostaje problem polovnih elektricnih vozila koja ne znam kako ce se prodavati i da li ce brze zavrsavati na otpadu zbog istrosenosti baterija.
Vidim vecina komentatora se slaze sa doticnim inzenjerom. Pitanje je koliko je vas ikada vozilo EV? Barem test voznja?
Da su ljudi mislili kao vi mi bi se jos vozili u kocijama.
Na zapadu se EV sve vise prodaju i samo je pitanje vremena kada ce preteci automobile sa klasicnim motorima.
Vi u Srbiji ne treba da se bojite te promene posto kod vas EV nece zaziveti jos barem 20 godina. U medjuvremenu uzivajte u izduvnim gasovima krntija koje vozite i trujete svoju decu.
Daj mi model EV komercijalnog vozila koje moze preci 2000 km po zimi ja cu ti ga kupiti. Nemoj lupati, boga ti. I ti i ovaj sto kaze da se vozila pune po noci pa nece biti preopterecenja mreze. Imas 10 miliona vozila u Srbiji, zamisli da su sva EV. Ne bi 10 djerdapa bilo dovoljno
Evo,javljaju se balkanski sveznalci. 99% vozača , ne da nisu vozili EV nego nisu ga ni uživo videli, ma ni dotakli ga nisu ali oni znaju da to "ne valja". Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema. Ne, lakše je da se laprda bez pokrića jer nema odgovornosti i ništa te ne košta.Što manje znanja, to ostrašćeniji komentari- samo na Balkanu!
(Alex, 14. januar 2024 23:11)
@mieux - eee nek' si se nakačio na naš sajt u Srbiji da nam to pojasniš jer takvih sajtova gde možeš da izneseš mišljenje nema u navedenim državama je l' (to da si rek'o obavezno u Americi, Kanadi i Australiji) ... inače JA sam tim saznanjem prosto zadivljen i fasciniran jer nikad čuo za takve mogućnosti te nešto naučih iz tvog komentara pogotovo o Americi gde su mi živeli u Detroitu pradeda i prababa (držali hotel za naše iseljenike i deda koji je bio taxista) i naravno pozz prijatelju ... hvala još jednom na izuzetnoj informaciji, a o EV prvi put čujem da i toga ima ...
Pa ti druže baš nemaš pojma. Najveće zagađenje dolazi od kočnica, tj. čestica metalne prašine koja se oslobađa prilikom kočenja. Pazi sad ovo, električna vozila isto imaju kočnice koje oslobađaju iste čestice prašine u atmosferu.
Sve zavisi od potreba, načina korišćenja i ličnih mogućnosti. Ako neko ima kuću na kojoj ima solarne panele i auto koristi za kraće i srednje relacije, e-auto je odličan izbor. Ako neko pak živi u sred grada u nekom soliteru i redovno prelazi veće udaljenosti, e-auto se sigurno ne isplati. To sve, naravno uzimajući u obzir trenutnu tehnologiju, kako automobila/baterija, tako i punjača/izvora energije. Logično je pretpostaviti da će tehnologija napredovati i pretpostavka je da ćemo već za nekih 5-10 godina imati daleko drugačiju sliku u pogledu e-mobilnosti.
Pa ne može se porediti naizmenična i jednosmerna struja. Naizmeničnu je daleko lakše generisati i prenositi na velike razdaljine, dok jednosmernu struju koriste svi elektronski uređaji.
Koji to SUS motori zagadjuju 10x vise? Oni od pre 15-20 godina?
Svaki, od svake godine.
Nema drzave koja je presla 50% iz obnovljivih izvora, najvise sto ja znam je 30%.
Finland 52.9%
Peru 61.7%
Latvia 63.6%
Portugal 64.9%
Lithuania 65.6%
Sweden 67.4%
Canada 67.5%
Switzerland 68.1%
Croatia 69.9%
Denmark 79.0%
Austria 79.9%
New Zealand 81.4%
Panama 81.7%
Luxembourg 89.0%
Norway 99.1%
Costa Rica, Island, Paragvaj, Albanija 100% !!
Srbija 36%
"Dakle vrlo je diskutabilno da SUS motori zagadjuju 10x vise od elektricnih vozila,"
Dakle nije. Kad je u albaniji 99.5% hidro energije, svaki elektricni motor ne zagadjuje ni 0.1% od motora SUS. Plus racunaj da je hidro i solar i dalje u ogromnoj ekspanziji.
Pa to oko baterija, procitaj malo koliko traju te baterije 80% kapaciteta ostaje u proseku posle 10 godina. pa se onda recikliraju a mogu se reciklirati desetine puta.
Ostavio bi ja linkove za sve tvrdnje al vidim da vas ne zanima ni da pogledate, a kamoli da podkrepite svoje tvrdnje. Pa sto ja da se cimam.
Hahaha! Vozim reno Zoe i stedim 6000 eur godisnje na benzinu. Evo sedma godina baterija 95% 220 km sa punjenjem. Do sad sam ustedeo 30 hiljada evra . Jedan stan bukvalno. Samo vi kupujte vozila na benzin. Srecno
Svi ovi sto pisu protiv elektricnoh vozila su upravu. Sve je to tacno. Ja sam u sadasnjoj situaciji najveci skeptik po tom pitanju.
Ono sto ljudi zaboravljaju je uloga drzave. Elektricni kamioni i kamioni na gas su u nekim drzavama oslobodjeni putarina a kamioni euro5 placaju drasticno skupljuju putarinu.
Ako bude cilj drzava ce povecagi poreze na dizel drasticno i tako podstavi ljudi da predju na elektricna vozila. Kao kod nas sa lpgom.
zasto neko ne napravi struju na suncevu toplotu ili preko vjestackih padova kineticke energije vodnih tokova. Ima energije samo ljepse zagadjivati okolinu i drzati monopol.
Countries With the Most Renewable Energy
Iceland – 86.87%
Norway – 71.56%
Sweden – 50.92%
Brazil – 46.22%
New Zealand – 40.22%
Denmark – 39.25%
Austria – 37.48%
Switzerland – 36.72%
(Gradimir, 15. januar 2024 23:27)
Misli se na električnu energiju. Da dopunim: Kanada - 68%. U Americi je taj procenat prošle godine dostigao 25%. Emirati i Saudijska Arabija ubrzano investiraju, cilj im je da premaše 40% do 2030. Ono što veliki broj ljudi ne shvata je da električni automobil koji prelazi 15000 km godišnje potroši 2700 kWh struje. To je 225 kWh mesečno, manje od 7.5 kWh dnevno. To potroši kvarcna peć za 2,5 sata.
Aleksandar Bg
Imam 10ak vozila, ali su najvise u pokretu dva auta... Ta dva auta dnevno rade (sest dana u sedmici) u gradskoj voznji i do 12 sati po nekad pri cemu tada naprave max 250km... Recimo da godisnje sva vozila naprave do 100.000km, a 2022.godine kada je bila najvisa cijena dizela su napravila oko 7,500 evra troska goriva (u BiH je jeftinije)... Znaci ti sa jednim "elektrasem" koji se duze puni nego se isprazni smatras da si ustedio 30.000 evra za 7 godina? Mozda ako si prije njega vozio neki V8 ili V10...
Vidim vecina komentatora se slaze sa doticnim inzenjerom. Pitanje je koliko je vas ikada vozilo EV? Barem test voznja?
Da su ljudi mislili kao vi mi bi se jos vozili u kocijama.
Na zapadu se EV sve vise prodaju i samo je pitanje vremena kada ce preteci automobile sa klasicnim motorima.
Vi u Srbiji ne treba da se bojite te promene posto kod vas EV nece zaziveti jos barem 20 godina. U medjuvremenu uzivajte u izduvnim gasovima krntija koje vozite i trujete svoju decu.
(Mader Faker, 15. januar 2024 17:53) Ma boje se da neće biti deset godina starih dizelaša “kao čaša”, “vozila baba na pijacu” :) Mene pojedini komentari podsećaju na scenu iz TV serije “Vuk Karadžić”, kada je Dositej doneo krompir. “Đavo, živi u zemlji, ima oči…”
Countries With the Most Renewable Energy
Iceland – 86.87%
Norway – 71.56%
Sweden – 50.92%
Brazil – 46.22%
New Zealand – 40.22%
Denmark – 39.25%
Austria – 37.48%
Switzerland – 36.72%
Pa ne može se porediti naizmenična i jednosmerna struja. Naizmeničnu je daleko lakše generisati i prenositi na velike razdaljine, dok jednosmernu struju koriste svi elektronski uređaji.
(nowave7, 15. januar 2024 21:10)
Nisam razumeo šta si ovim hteo da kažeš? Problem Teslinih naizmeničnih motora je bio pre svega u regulaciji broja obrtaja koja sve do razvijanja elektronskih frekventnih regulatora nije mogla da bude kontinualna. U električnoj vuči je to neophodno, pa su i tramvaji i automobili koristili jednosmerne motore, naravno i jednosmernu struju. Problem jednosmernih je opet bio kolektor (i četkice) koji je ograničavao njihovu snagu i drastično smanjivao pouzdanost. Ima nnaravno još štošta drugo što je bilo hendikep jednih ili drugih i to je stvorilo kao značajnu prednost benzinskih motora u svim mobilnim mašinama. Teslin motor i koncept je odneo ogromnu prevagu u industriji, kod svih mašina gde nije bio potreban varijabilni broj obrtaja.
Od početka, bilo je lako iz naizmenične struje dobiti jednosmernu selenskim pločama tj. diodama. Obrnuto nije bilo tako jednostavno, ali nije bilo ni naročito potrebe za tim; za osvetljenje i grejače, koji su van industrije bili glavni potrošači, nikada nije bilo ni presudno koja je vrsta struje u pitanju, bar do pojave fluorescentnih lampi, dosta kasnije.
Čuveni "rat struja" se najmanje vodio oko samog pitanja "jednosmerna ili naizmenična" nego o konceptu razvoja modernih gradova i njihovom snabdevanju energijom.
Pa ti druže baš nemaš pojma. Najveće zagađenje dolazi od kočnica, tj. čestica metalne prašine koja se oslobađa prilikom kočenja. Pazi sad ovo, električna vozila isto imaju kočnice koje oslobađaju iste čestice prašine u atmosferu.
(MethodManWu, 15. januar 2024 12:01)
pazi sad ovo, ali nemoj da padnes u nesvest. EV vozila imaju takozvanu "one pedal" funkciju. gde ti mozes da vozis auto samo sa papucicom gasa. koci a samim tim i vraca energiju u baterije pomocu elektoro motora :) kocnice mu prakticno i ne trebaju sem za iznenadne situacije
Zagađuju u eksploataciji, naravno, gume se troše i to na kraju završi u vazduhu, a najveće trošenje guma je upravo u stani-kreni vožnji po gradovima. Tu EV nisu u prednosti nad ICEV.
Za domacu publiku, to je kao da das popu da prica o kvantnoj fizici. Oduvek su postojali ljudi koji su bili kao kamen oko vrata za svaki napredak civilizacije, pa su tako pri izradu prvih automobila, na njih.stavljali konjske glave kako bi podsecali na kocije.
Štp se tiče budućnosti automobila, više je nego jasno da će dostupne i ekpnomski isplative rezerve litijuma, bakra, kobalta i dr. u zemljinoj kori biti mnooogo brže potrošene nego rezerve fosilnih goriva.
EV se može uporediti sa Komunizmom i entizijazmom koji je kod pojedinih ljudi izazivao. Komunizam se pojavio (nasilnom revolucijom) 1917 kao alternativa Kapitalizmu. Postojao je uporedo sa Kapitalizmom do 1989 (sve vreme uzaludno pokušavajući da se predstavi kao bolji od Kapitalizma) a zatim nestao sa svetske scene.
U pravu si, prevideo sam skandinavske zemlje koje imaju geotermalnu energiju u izobilju, ali zvanicne statistike su svakako sumnjive, ne bih se zaklinjao da je to bas tako u procenat jer je zagadjanje sve gore, a i koriste se i grade i dalje nuklearne elektrane.
(@Joca, 15. januar 2024 21:43)
Ne znam na koga mislis, ali nisam nikada pisao da ne moze da se registruje elektricni automobil jer nema kubikazu tako da pogresnoj osobi se obracas.
Sto se tice komentara da EV mora da se puni iz obnovljivih izvora to se odnosi na to da bi bio zaista ekolosko vozilo, evo i drugi komentarisu da nije isto da li si ga napunio strujom dobijenom iz solarne ili vetro elektrane ili od 15 lopata lignita, ako punis strujom dobijenom od sagorevanja produkata na bazi uglja i nafte nista od ekoloskog vozila - o tome je rec, a ne da neko mora bilo sta.
U Srbiji bi mreza pukla u prvoj sekundi u nocnoj tarifi 2.000000 miliona vozila po 100kw punjac
Totalno ne odrziva prica za to nam treba 5 nuklerki
A na ugalj bi se podavili u dimu
(Dule, 15. januar 2024 07:52)
ti druze ne znas da napises cifru "2 miliona" a ne da diskutujes o EV. Prvo, kad u srbiji bude 2 miliona EV-ova za jedno 30 godina, bice i 3 nuklearke da to podrze. Nemoj uzimati primer iz buducnosti i turati u sadasnjost :)
Apsolutno ne postoji ni jedan valjan razlog za kupovinu elektricnig vozila, osim pomodarstva i gluposti. Ekologija- dokazano nije, cena i pri kupovini novog i pri prodaji polovnog vozila - nije, domet- nije, bezbednost od pozara - nije, cena punjenja na gradskim punjacima- nije, brzina punjenja i cekanje na punjacu - nije, nepotrebno i nebezbedno ubrzanje- nije, ponasanje na putu usled tezine- nije, habanje pneumatika- nije, itd, itd,,,
(Nick, 15. januar 2024 23:17
U pravu si. Mnogo je bolje da se odseče dpf i da se tera auto bez tih filtera koji spašavaju od kancera. Eto razloga da se vozi dizlo.
zao mi je nasih ljudi. iskreno mi je zao. koriste tehnologiju i infrastrukturu koja se razvija 100 godina a opet ne mogu da skontaju da EV tehnologija ne moze da bude odjednom razvijena. A povrh toga, koriste iste dosadne argumente koji ne vaze vec jedno 10 godina.
ali su zato najglasniji. to je valjda navika od ispred prodavnice gde su se i obrazovali.
Hertz car rental prosle godine narucio 100000 Tesli. Ove nedelje stavile 20000 na prodaju. Slabo ko iznamljuje Teslu plus im skupo za održavanje i popravaku.
Odlucili da kupe 20000 automobila benzinaca.
Politicari znaju sve svugde i sva sreca pa znaju inace odosmo u PM ...Naravno kad bi se zezali...samo gledaju ko lobira i daje vise .Automobili u velikim gradovima poput Mexikositija ili Guangzhou da elektroautom... ali pojedinacno .. jesu automobili najveci zagadjivaci u Pancevu ili Boru... Svi Industriski centri koji trose ugalj treba da imaju filtere ... kao TENT npr. Zato kazem Ne EU nego nasi standardi da budu bolji i jaci...
@Mader Faker
Onaj na zapadu po starom dobrom običaju truje tuđu decu. Naravno da se prodaje kada te neko stalno lupa po ušima i preti,a oni nisu bas tako pametni kako naš čovek koji pljuje svoje voli da kaže.
lobi nuklearne energije je jako uticajan, i mislim da cela prica sa EV podmetnuta da se dokaze da su nam nuklearke potrebne i da bez ne moze.
u nasoj okolini ce biti novih uskoro.
postoji jos puno izvora energije koji se mogu iskoristiti kao i novi koncepti motora, ali je tehnoliga zaturena u fioci do daljnjeg.
Evo,javljaju se balkanski sveznalci. 99% vozača , ne da nisu vozili EV nego nisu ga ni uživo videli, ma ni dotakli ga nisu ali oni znaju da to "ne valja". Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema. Ne, lakše je da se laprda bez pokrića jer nema odgovornosti i ništa te ne košta.Što manje znanja, to ostrašćeniji komentari- samo na Balkanu!
Čovek je u pravu. Trenutno su praktičniji SUS motori. Za električne nije obezbedjeno dovoljno punjača i dovoljno izvora energije. Kada bi svi prešli na eVozila elektro mreže bi kolabirale pošto ne bi mogle da isporuče dovoljno struje da svi pune u približno isto vreme. No, videćemo kako će situacija dalje da se razvija. Najveća prednost eVozila je u gradskoj vožnji i u tome što nema neposrednog zagadjenja vazduha pa bi u gradovima konačno moglo da se diše što bi rekli.
(ronin, 14. januar 2024 20:27)
Nije istina. Elektricni automobili se mahom pune uvece, a tada je potrosnja struje minimalna. Punjenje ne bi izazvalo nikakavo kolapsiranje sistema.
Sve će to doći na svoje mesto od novembra '24/januara '25. Zelenu agendu i ludačke restrikcije/subvencije propovedaće bezumni Evropljani i nastaviće da kopaju grob svojim automobilskim industrijama. A Kinezi će uvek moći da proizvedu i prodaju jeftinije, pa ko se upeca na vlažne snove Analene Berbok, upecao se.
(Al, 14. januar 2024 22:06)
Rece covek koji udise zagadjenje iznad 200. Ma bravo!
Pa kinescine i jesu problem, zatrpali su trziste igrackama dikutabilnog kvaliteta. Spolja jos i deluju ok ali iznutra se drze super lepkom, sistem za punjenje nema dobru naponsku zastitu, senzori temperature na baterijama nekih modela nisu ni stavljeni. A onda kad puknu ko petarda ispada da kupac nije pratio "uputstvo" za punjenje. A kad na trzistu imas takvo stanje onda se kupci vracaju na provereni sus motor...
Svaka čast učenom čoveku sa dugogodišnjim radnim iskustvom, a i dobro upozorenje je uputio Zapadu. Dok se Zapad odriče motora sa unutrašnjim sagorevanjem kinezice - rade. Zatrpaće tržište sveta svojim EV i kada dođe do prezasićenja izbaciće automobile sa motorima na unutrašnje sagorevanje koji će biti nešto potpuno novo i svet im neće moći parirati jer se suviše uložilo u jednosmernu struju ... naravno za automobile ... da je valjala i Nikola Tesla bi se njome bavio (nek' me demantuje neko edukovan jer sam neuk ako nije tako) ...
Ovom logikom mi bi još živeli u pećinama. EV su budućnost, to se ne može promeniti. Svi problemi biće rešeni, a na klasične automobile gledaće kao vlasnici mobilnog na fiksni telefon.
Shvaćam čovjeka od 83 godine da mu je teško prihvatiti novu tehnologiju.
Malo mi je teže shvatiti Srbe od 20 godina koji ne prihvaćaju novu tehnologiju.
Najveći problem el. automobila je što proizvođači ne proizvode rabljene el. aute sa 300.000 km za 3-5.000 eura ili još bolje one sa 400.000 km za 1.500 eura.
Dosta je teško kada čovjek treba zamijeniti auto od 2.000 eura za onaj od 30.000. I meni se čini nemoguće.
svi koji ovde pominju punjenje, apsolutno ne znaju ništa o električnim vozilima... takođe ne znaju ništa o zemljama gde je njihova upotreba izuzetno praktična, govorim o USA, Kanadi, Australiji, pre svih. zašto? pa zato što ogroman procenat stanovništva tamo, oko 85% živi u predgrađima, u kućama sa garazom. taj neko puni auto noću, na svom punjaču. čak i da svi pune noću, to je za elektro sistem jedne zemlje odlično, jer je tada inače potrošnja struje jako mala, pa nas stalno stimulišu da trošimo tzv. jeftinu struju. zatim, ti ljudi automobil ne koriste za putovanja, oni putuju avionom, automobil se svakodnevno jako puno vozi, do posla, prodavnice, do škole, do treninga, prosto stotine kilometara u autu i to je za njih savršeno rešenje. prema tome, električna vozila da, apsolutno, ali su za neke ljude i neke sredine, države, nepromenljivi. ko kod nas prelazi preko 100km gradske vožnje dnevno? eventualno taksisti i dostavljaci. ko kod nas ima garažu? mali procenat, na žalost. tako da za nas auto uglavnom služi za putovanja, oni koji su u centru drže ga parkiranog veći deo godine i tu ti ev ne treba.
Sve će to doći na svoje mesto od novembra '24/januara '25. Zelenu agendu i ludačke restrikcije/subvencije propovedaće bezumni Evropljani i nastaviće da kopaju grob svojim automobilskim industrijama. A Kinezi će uvek moći da proizvedu i prodaju jeftinije, pa ko se upeca na vlažne snove Analene Berbok, upecao se.
[link]
Procitajte realan slučaj. Jednostavno za budale EV mogu da se voze gde se voze i kabrioleti. ostalo mrka kapa.
(PeraStoSvera, 14. januar 2024 23:55)
Evo,javljaju se balkanski sveznalci. 99% vozača , ne da nisu vozili EV nego nisu ga ni uživo videli, ma ni dotakli ga nisu ali oni znaju da to "ne valja". Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema. Ne, lakše je da se laprda bez pokrića jer nema odgovornosti i ništa te ne košta.Što manje znanja, to ostrašćeniji komentari- samo na Balkanu!
(Alex, 14. januar 2024 23:11)
Zato si ti tu tako pametan da nam sve objasniš. Verovatno da većina komentatora ne zna kako izgleda EV uživo, kao što kažeš, ali ih ti nisi video ni na slici. Jedini cilj tvog komentara je potreba da budeš pametniji od drugih.
Čovek je u pravu. Trenutno su praktičniji SUS motori. Za električne nije obezbedjeno dovoljno punjača i dovoljno izvora energije. Kada bi svi prešli na eVozila elektro mreže bi kolabirale pošto ne bi mogle da isporuče dovoljno struje da svi pune u približno isto vreme. No, videćemo kako će situacija dalje da se razvija. Najveća prednost eVozila je u gradskoj vožnji i u tome što nema neposrednog zagadjenja vazduha pa bi u gradovima konačno moglo da se diše što bi rekli.
El. vozila su loša bar iz 10 razloga i nikad neće biti dobra ako ne iz drugog razloga a onda zbog baterija koje ne postoje da su rentabilne i dobre.Možda za sity car a i to kao gradska vozila u najmu sa dva sedišta.Budućnost je jedino u vodoniku ali to se koči jer treba naplatiti razvoj EV.Ili EV bez baterija na principu rezonantnog prijemnika Tesle ali to ne znaju izgleda da ponove ili neće jer je problem naplata energije.
Pa ti druže baš nemaš pojma. Najveće zagađenje dolazi od kočnica, tj. čestica metalne prašine koja se oslobađa prilikom kočenja. Pazi sad ovo, električna vozila isto imaju kočnice koje oslobađaju iste čestice prašine u atmosferu.
https://twitter.com/m_bohaichuk/status/1746213265976504391?s=54&t=-7KBeB1E0H12W5Z6UaS7-Q
Procitajte realan slučaj. Jednostavno za budale EV mogu da se voze gde se voze i kabrioleti. ostalo mrka kapa.
Covek zna sta govori.
Ako mislite da nije u pravu, recite mi zasto po gradovima sveta ne saobracaju SAMO tramvaji i trolejbusi u javnom saobracaju? Jos od pre Drugog rata su se pojavili na ulicama gradova ali retki gradovi ih i danas imaju. Zasto? Skupa mreza? Sine?
U Srbiji bi mreza pukla u prvoj sekundi u nocnoj tarifi 2.000000 miliona vozila po 100kw punjac
Totalno ne odrziva prica za to nam treba 5 nuklerki
A na ugalj bi se podavili u dimu
Daj mi model EV komercijalnog vozila koje moze preci 2000 km po zimi ja cu ti ga kupiti. Nemoj lupati, boga ti. I ti i ovaj sto kaze da se vozila pune po noci pa nece biti preopterecenja mreze. Imas 10 miliona vozila u Srbiji, zamisli da su sva EV. Ne bi 10 djerdapa bilo dovoljno
Evo,javljaju se balkanski sveznalci. 99% vozača , ne da nisu vozili EV nego nisu ga ni uživo videli, ma ni dotakli ga nisu ali oni znaju da to "ne valja". Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema. Ne, lakše je da se laprda bez pokrića jer nema odgovornosti i ništa te ne košta.Što manje znanja, to ostrašćeniji komentari- samo na Balkanu!
(Alex, 14. januar 2024 23:11)
- Ne zagađuju okolinu nikakvim česticama, garežima, dimom, gasovima, azotnim oksidima, ugljen dioksidom ili uljem ili uljnim isparenjima (1 litar ulja neodgovorno ispušten u tlo / kanalizaciju zagadi 1 milion litara tla).
Ukratko, EV ni sa čim ne zagađuju okolinu u kojoj se kreću (gradovi, naselja, garaže, tuneli, drumovi...)
- Ne zagađuju okolinu termički tj. ne zagrevaju okolinu. Doduše, zagrevaju ali svega sa 5-10% svoje snage naprema 65-70% snage SUS vozila.
- Ne zagađuju okolinu svojom bukom.
- Ne apsorbuju kiseonik iz vazduha. Ovo pak SUS vozila intenzivno čine i tako osiromašuju vazduh oko sebe najvažnijim sastojkom. (Vazduh normalno sadrži oko 21% kiseonika ali se u saobraćajnoj gužvi taj % može spustiti i do 19%. Granica normalnog disanja ljudi počinje ispod 17%.).
Takođe:
- Struju imamo domaću, čak je povremeno i izvozimo.
Naftu?
Naftu komplet uvozimo. Plaćamo skupo.
- Struju proizvodimo u dosta visokom procentu (34%) iz obnovljivih izvora, dok je prerada sirove nafte veoma prljava tehnologija.
- A koliko je eksploatacija nafte pogubna za planetu ilustruje ovaj "detalj": 1/3 površine Nigerije (ogromno prostranstvo) prekrivena je besplodnim, crnim naftnim blatom.
Apsolutno ne postoji ni jedan valjan razlog za kupovinu elektricnig vozila, osim pomodarstva i gluposti. Ekologija- dokazano nije, cena i pri kupovini novog i pri prodaji polovnog vozila - nije, domet- nije, bezbednost od pozara - nije, cena punjenja na gradskim punjacima- nije, brzina punjenja i cekanje na punjacu - nije, nepotrebno i nebezbedno ubrzanje- nije, ponasanje na putu usled tezine- nije, habanje pneumatika- nije, itd, itd,,,
Dizel i benzinski motori rade na principu eksplozija pri cemu je moguce oko 30% investirane energije pretvoriti u koristan rad, a kod elektromotora gubitak enrergije manji od 1%. Drugo elekteromotor nema nikakvih uticaja na okolinu jer je to cisto magnetna sila pretvorena u rad. Baterije su drugi par carapa, jer predstavljaju izvor energije i skladistenje iste. To sto nema razvijene mreze za punjenje baterija, je isti problem koji je imao benzinski motor na pocetku razvoja. Benzin se prodavao sporadicno, cak svojevremeno i u apotekqma. Ako se investira bice stanica za punjenje. Nacin proizvodnje struje je prica sama za sebe i taj problem je veci sa porastom potrosnje. I na kraju SUS tehnologija je zastarela i vreme je da se ista zaboravi. Uostalom ta tehnologija ne funkcionise ni na Mesecu, ni na bilo kojoj planeti gde nema kiseonika, koji je potreban za eksploziju goriva.
...
Nije istina. Elektricni automobili se mahom pune uvece, a tada je potrosnja struje minimalna. Punjenje ne bi izazvalo nikakavo kolapsiranje sistema.
(qwer, 14. januar 2024 23:18)
A kad mislis da pola Srbije pali TA peci da se napune, nego preko noci? Pa tad je potrosnja najveca.
Rece covek koji udise zagadjenje iznad 200. Ma bravo!
(Mika, 14. januar 2024 23:17)
2020. godine u vreme pandemije kada je vožnja automobilom bila misaona imenica, ne samo kod nas nego svuda u Evropi, zagađenje je opalo za svega 7%. Da li ti tvoje kognitivne sposobnosti dozvoljavaju da shvatiš koliko tvoj komentar nema veze s mozgom.
Elektroautomobili, odnosno automobili na (aktuelnu vrstu) baterija, predstavljaju ili najvecu industrijsku prevaru 21.veka ili samo jednu (brzo) prolaznu fazu razvoja automobila na alternativni pogon, gde ce se u buducnosti pojaviti drugacija koncepcija napajanja (poput automobila na vodonik, automobila na "suve" baterije i sl.)
Tako su verovatno propale i sve druge civilizacije pre naše. Uvođenjem pravila pa i na štetu svega već izgrađenog od sistema do tehnologije.
Guraju ovo oko električnih automobila a tehnologija još nije usavršena. Motorima sa unutrašnjim sagorevanjem je trebalo 100 godina da se usavrše. Otprilike toliko će trebati i Električnim automobilima.
Kome
je bitno da stedi gorivo, ko znaci nema para za skup benzin ili naftu, taj neka zna da bi ga svoja, domaca struja kao gorivo spasila.
I...
ko ne voli da menja ulje, kaiseve, zatezace, pumpe (mali i veliki s.).
Isto, nek se okrene k EV
ko ne voli da se srece s majstorima za kuplung, menjac, dpf, egr, turbinu, anlaser, alternator, svecice itd.
EV može da uspe ako je jeftin i dostupan, trenutno ni jedno ni drugo.
subvencije koje polako ukidaju, nisu bile dovoljne da zainteresuju vecinu vozaca.
postoji citav niz zemalja, gde smo i mi, gde je standard da se kupuju i voze polovna vozila. u tim zemljama ev nema prodju pošto su mu kad je polovan performanse slabije a održavanje skuplje od benzinaca i dizelaša. Ispada da je EV vozilo za zemlje A klase standarda, tako da kod njih možda i uspe prelazak na EV.
gledajući logiku, veci broj ev vozila, Veca potražnja za strujom, samim tim Veca cena struje, ne samo za vožnju nego i za život, a i pitanje je od cega ce se napraviti ta dodatna struja i da li ce to dovesti do dodatnog zagadjenja.
trebaju nam vozila koja sagorevaju nešto jeftino, što ga ima mnogo i što ne zagadjuje. lako je da auto ide na struju, daj nek izmisle nešto pametnije, što sipaš malo a voziš se mnogo.
Najbolja mi je rasprava da li su EV dobri ili ne u vrijeme kada najbogatija zemlja Europe Norveška kupuje u 90% slučajeva električna vozila i kada je u Kini u 2023. prodano 8,5 milijuna električnih vozila.
Zakasnili ste na raspravu jedno 10 godina.
A opet ponavljam ko to moze elektricno vozilo da puni samo od ciste energije iz obnovljivih izvora?
(Marko, 15. januar 2024 16:04)
Teslolog amater, zaboravio si ono kako "električni automobil ne može da se registruje u Srbiji jer nema kubikažu". Nekad si to ponavljao kao sad ovu budalaštinu. Najbolji vic je što ono ni tada nije bilo istina, kao što ni ova sadašnja mantra nema blage veze sa razumom.
Gde, koji debil (osim tebi sličan) je ikada rekao da EV mora da se puni iz obnovljivih izvora? Šta, ako hiljadu puta ponoviš notornu glupost i laž, ona postaje istina? Jedno sa drugim nema apsolutno nikakve veze, odnosno takva "veza" može da se napravi i sa svakim drugim električnim potrošačem.
Menjaš nikove, ali večito vrtiš iste gluposti i laži.
Procitajte realan slučaj. Jednostavno za budale EV mogu da se voze gde se voze i kabrioleti. ostalo mrka kapa.
(PeraStoSvera, 14. januar 2024 23:55) Pogledao sam Твит и неке ствари једноставно не одговарају стварности. Пуњење на теслиним пуњачима се плаћа по кWh, за $100 се добије 350-600 кWh (зависно од локације). Да му аутомобил троши 2 пута више него у идеалним условима (а не троши), то је 1000-1700 километара. (Његов пут је испод 1500 км, али два дана вожње, шта год да вози.) Сасвим је могуће да пуњач једноставно није био исправан, али то је могао да види док је седео у колима (или на мобилном телефону). Имао је други пуњач са десне стране аутомобила. Ова температура о којој говори је ледени талас са рекордно ниским температурама, који траје пар дана. Ни у Канади није -45 сваки дан. Оно што се сигурно није догађало је да је аутомобил на грејање трошио неку огромну количину електричне енергије. Што се тиче овог Аустријанца, у Кини је прошле године учешће БЕВ било око 25%, а учешће хибрида који се пуне још 15%. У Пекингу више немају велике дисплеје који људима показују излазак и залазак сунца, сада могу да виде сунце. Кинези, наравно, и даље производе СУС, али како време буде пролазило биће га све мање. То ће се десити свуда у свету, не преко ноћи као што европска бирократија мисли, али пут је незаустављив. Чак и ако БЕВ постаје еколошки прихватљив након 60 хиљада километара, његов животни век је бар два пута дужи.
Bez puno polemike ako el vozilo nakon predjenih 70000 km postaje ekoloski prihvatljovo samim tim je opravdano - kod nas sva vozila su sa preko 300000 km predjenih (vracana km na svakom drugom minimum) znaci matematicki 4 puta manje zagadjenja plus sto svi pominju samo izduvne gasove a gde je preradjeno ulje iz motora kaisevi filteri koji zagadjuju podzemne vode - svaka uporedba je smesna da nema efekta ...
Koji to SUS motori zagadjuju 10x vise? Oni od pre 15-20 godina? A opet ponavljam ko to moze elektricno vozilo da puni samo od ciste energije iz obnovljivih izvora? Zasto se onda toliko koristi nuklearna energija jos uvek? Nema drzave koja je presla 50% iz obnovljivih izvora, najvise sto ja znam je 30%. Dakle vrlo je diskutabilno da SUS motori zagadjuju 10x vise od elektricnih vozila, ako se uzme u obzir i zagadjenje zbog proizvodnje baterija onda mozda dodje do tih 60000km koje je potrebno preci da bi se reklo da je zagadenje manje nego sa SUS motorom - sto se navodi kao podatak u tekstu. Opet ostaje problem polovnih elektricnih vozila koja ne znam kako ce se prodavati i da li ce brze zavrsavati na otpadu zbog istrosenosti baterija.
EV manjka gustina energije ili ti domet/autonomija, dostupnost punjenja, održivost baterije (svaka baterija slabi sa vremenom), podiže tražnju za električnom energijom, a samim tim i njenu cenu, a time i cenu svega drugog. Dakle puno razloga da prodaja EV ne ide onom brzinom (da ne spominjem da se mladi ljudi i ne lože više toliko na automobile, a i skupi su im, pa da se nadaju da mogu da imaju polet u industriji automobila kao što su imali posle drugog svetskog rata). Ali elektromotori su zakon. I EV vozilima transmisija nije baš nužna. Problem je pakovanje energije, hemijske veze i nuklearne veze su najbolje za koje znamo (hemijska i nuklearna goriva) ili barem kako dopremati energiju do EV a da to ne bude ko tramvaj. U svakom slučaju, da bi se sa EV postigao cilj, moraće da olade sa konjskim snagama i da počnu da ih optimiziraju za potrošnju. U suprotnom, džaba su im puna usta ekologije (mislim da zato i potežu ovakve teme, da skrenu pogled sa pravih pitanja, ne žele da puste ideju da auto mora da troši ko lud, pa bilo to gorivo , bilo to struja, koja opet mora da se proizvede iz čega ima, a ima je sve manje sprem potreba).
kao sto ne znaju gde im je dupe a gde glava kada treba da glasaju na izborima, toliko otprilike srbi znaju i upuceni su u temu i problematiku EV…
sta im serviras preko medija - tako i razmisljaju.
@Alex. Ovde se ne prica o el.vozilima kao takvim,vec o tehnologiji i prakticnisti generalno.U svetu se jedino Evropa striktno drzi zelene agende,sto moze biti ogroman problem.U atmosferi ima 0,04% CO2,od cega je “man made” oko 11%! Da li je to vredno cele buke,i da li je to realan uticaj?Pre bih rekao da se politika debelo umesala,nazalost.
"Dolar propada" , "EU se raspada" slusam vise od 30 godina, a izgleda da im se pridruzuje jos jedna "ekspertiza".
(garadon, 14. januar 2024 21:54)
Zaboravio si kako je Zapad propao prije jedno 60 - 70 godina. I još se nije oporavio od tog pada!
Kao elektroinzenjer trebao bih da zastupam elektrifikaciju, ali nazalost postoji mnogo problema sa elektricnim vozilima. Prvo ekologija, proizvodnja litijuma i svih pratecih jedinjenja koja se koriste za izradu baterija je vrlo prljava time proizvodnja novog elektricnog automobila zagadjuje vise nego proizvodnja standardnog automobila sa SUS motorom. Drugo kao sto je u tekstu pomenuto elektricni automobili su "cisti" samo ukoliko se pune energijom dobijenom iz obnovljivih izvora (vetar, sunce, voda) - sto je jos uvek u malom procentu, cak i u razvijenim zemljama. Trece zamena baterije je nemoguca ili preskupa i sta cemo onda sa polovnim elektricnim automobilima? Kako npr. nakon 3-5 godina da prodas elektricni automobil, ko ce da kupi auto kom je baterija vec izgubila na kapacitetu i ne zna u kakvom je stanju? Da li cemo time samo jos vise gomilati otpada nego sada kada se neki automobili voze 20 godina i menjaju nekoliko vlasnika? Cetvrto iz licnog iskustva, par puta sam dobio od rent-a-car elektricno vozilo i ocekivana kilometraza sa punom baterijom je odgovarala predjenom putu samo u idealnim uslovima (spoljasnja temperatura 10-25 stepeni) i ukoliko vozim u eco modu na oko 110km/h - ukoliko je zima i vozim npr. 130km/h (dakle nikakvo divljanje nije bilo u pitanju) prelazio sam 100km umesto 400km i vec je pokazivalo da je baterija pri kraju. Ako je stanje baterije toliko nepredvidljivo mora postojati ozbiljna mreza punjaca da ljudi ne bi zazalili svaki dalji put.
...Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema...
Iznosis netacne tvrdnje. Najsavrseniji EV moze preci 1000 kilometara, i on je vise nego duplo skuplji od auta iste snage i opreme sa SUS motorom. Vecina elektricnih vozila ima domet izmedju 400 i 500 kilometara, a kada je "mecava" odnosno hladno, i do 30 posto manje.
Kao sto su nasi politicari korumpirani razararali nasu privredu tako je i evropska korumpirana administracija uzela kineski mito da razori sopstvenu autoindustriju... Nije pitanje dal elektro vozila imaju buducnost nego je sigurno da evropska proizvodjaci nemaju nikakvu buducnost!
....rece covek koji udise zagadjenje iznad 200. Ma bravo!
(Mika, 14. januar 2024 23:17)
Imaj na umu da kada bi u Srbiji preko noći svi prešli na EV, da bi zagađenje koje pominješ bilo još veće. Energija se ne stvara iz ničega, a u našem slučaju ona većinom dolazi iz sagorevanja uglja. Drugim rečima, vozeći na struju u Srbiji, zapravo 70% vozimo na ugalj.
Čak i Nemačka, koja je srpski etalon svega najboljeg, ponovo pali termo-elektrane pogonjene ugljem jer gasi svoje nuklearne elektrane.
Bez komentara o svim teh. problemima EV - ključno je pitanje odakle toliko energije za pogon EV? Da li prosečni čitalac ili budući vlasnik EV ima pojma o tome? Nije moguće obezbediti čistu/zelenu energiju za EV! To je toliko velika količina električne energije da je brzi prelazak na ovu tehnologiju nemoguć. Pride, kada svi benefiti oko EV budu ukinuti, potrošač će shvatiti da ga EV više košta i da će cena struje biti visoka - dakle dupla neisplativost. Ali to je šema da se proda nešto što je skupo. Pravi problem je od čega bi se dobila tolika el. energija. Trenutno sve ukazuje na ekspanziju NUKLEARNIH ELEKTRANA, različitih kapaciteta. Kaže se bezbedne su 99,9 %. Čak i da je tako, to znači da bi jedna od hiljadu nuklearki mogla da ima havariju. Posledice u tom slučaju Da li je to EKOLOŠKI? Ili nas nije briga pošto bi nuklearke mogli da lociramo i u zemljama trećeg sveta? Ko će i kako obezbediti tu buduću gomilu nuklearki, u ovom brutalnom svetu od mogućih terorističkih i dr. opasnosti? Da li je moguće da se ovo ne sagledava? Svima poručujem da se ovakvi tekstovi i mišljenja i u užim naučnim krugovima izbegavaju, ne afirmišu, čak i sputavaju. Istorija nas uči da to nije slučajno. Jedino rešenje bi bilo sveopšti bojkot EV ali je to teško objasniti ljudima. A što se zagađenja tiče - uložiti sav taj silni novac u različite filtere na npr. termoelektranama, industriji itd. šta su največi zagađivači, u istraživanja kako napraviti filtere a da budu superefikasni. Dok ne bude kasno.
EV su dobro rešenje za komutere, one što ga napune preko noći i idu njime do posla i natrag. U skorije doba neće biti praktični za putovanja. Prvo, nikad ne znaš koliko sa jednim punjenjem možeš da pređeš (zima, leto, gužva na putu, starenje baterija.. ). Drugo, da bi se obezbedili punjači potrebno je izgraditi posebnu elektro mrežu širom zemalja što je vrlo skup i trajan poduhvat. O ekološkim prednostima može da se diskutuje imajući u vidu tehnologiju proizvodnje a i odlaganja baterija. Političari su se, po običaju, malo zaleteli.
zasto neko ne napravi struju na suncevu toplotu ili preko vjestackih padova kineticke energije vodnih tokova. Ima energije samo ljepse zagadjivati okolinu i drzati monopol.
“…svi koji ovde pominju punjenje, apsolutno ne znaju ništa o električnim vozilima... takođe ne znaju ništa o zemljama gde je njihova upotreba izuzetno praktična, govorim o USA, Kanadi, Australiji, pre svih. ..”
Živim u Australiji. Jedino električno što se ovde vozi su oni biciklići kojima dostavljači raznose hranu. Kola su benzinci, dizelaši, uglavnom SUV ili dualcab vozila sa velikim motorima i velikom autonomijom koja omogućava prevaljivanje velikih razdaljina. Tesle i električne koreance možeš na prste da izbrojiš. El. punjača jednostavno nema. Tako da - nemoj pričati napamet prijatelju.
@ Marko, 15. januar 2024 11:25)
Dobro bi bilo da uključiš linkove do relevantnih istraživanja koja potvrdjuju tvoje pisanije. Jer istina je potpuno suprotna.
SUS motori zagadjuju nesrazmerno više..recimo 10 puta više nego sve elektrane I rudnici,
drugo, kapaciteti obnovljive energije su u najrazvijenijum zemljama već dostigli I prešli pola sa ogromnim daljim rastom.. reč po reč praktično sve što si rekao je netačno.
Pa ti druže baš nemaš pojma. Najveće zagađenje dolazi od kočnica, tj. čestica metalne prašine koja se oslobađa prilikom kočenja. Pazi sad ovo, električna vozila isto imaju kočnice koje oslobađaju iste čestice prašine u atmosferu.
(MethodManWu, 15. januar 2024 12:01)
Pazi sad iznenađenja. Električni auti troše 3-4 PUTA manje kočnice tj. disk pločice jer u normalnoj vožnji koriste kočenje motorom koji regeneracijom vraća struju u baterije kod kočenja. Jedino na samom kraju kada treba zaustaviti auto ili kod naglog kočenja aktivira se kočenje disk pločicama. Prosječne prednje disk pločice kod normalnog vozača traju 100.000 km.
Potencijali motora da unutrasnjim sagorevanjem su uglavnom iskorisceni,dok su elektromotori tek u zacetku i vec sad su prakticniji i efikasniji. Razumem da svi imamo gard prema novinama,ja cak licno i vise zbog eko fašista i osecaja da se sve ovo na silu gura ali mora se biti realan i reci da elektro vozila za manje od pet godina ce se prodavati u visokom procentu auto trzista. Mi treba da gledamo unapred ,mozda nam je i to sansa,ne mislim da litijum,nego da ispratimo nove tokove.Mozda sa kinezima da otvorimo neku auto fabriku po fer uslovima a ne da kukamo za starom tehnologijom koju su nemci arčili i naplacivali papreno.
.Da su bar pametno utrošili vreme na netu pa da vide iskustva vozača EV u npr. Americi i kako ljudi prelaze po 2000km po mećavi i lošem vremenu bez ikakvih problema...
Iznosis netacne tvrdnje. Najsavrseniji EV moze preci 1000 kilometara, i on je vise nego duplo skuplji od auta iste snage i opreme sa SUS motorom. Vecina elektricnih vozila ima domet izmedju 400 i 500 kilometara, a kada je "mecava" odnosno hladno, i do 30 posto manje.
(Sula, 15. januar 2024 11:01
Nisi me razumeo. Ne prelazi auto 2000km a jednim punjenjem, pređe oko 400km ali nije nikakav problem da se putuje na duže relacije sa njim. O tome govorim.
Vidim vecina komentatora se slaze sa doticnim inzenjerom. Pitanje je koliko je vas ikada vozilo EV? Barem test voznja?
Da su ljudi mislili kao vi mi bi se jos vozili u kocijama.
Na zapadu se EV sve vise prodaju i samo je pitanje vremena kada ce preteci automobile sa klasicnim motorima.
Vi u Srbiji ne treba da se bojite te promene posto kod vas EV nece zaziveti jos barem 20 godina. U medjuvremenu uzivajte u izduvnim gasovima krntija koje vozite i trujete svoju decu.
Hahaha! Vozim reno Zoe i stedim 6000 eur godisnje na benzinu. Evo sedma godina baterija 95% 220 km sa punjenjem. Do sad sam ustedeo 30 hiljada evra . Jedan stan bukvalno. Samo vi kupujte vozila na benzin. Srecno
ja prodajem i vozim ev, evo skoro 300.000 km sa njima unazad zadnjih 5 godina, e vozila se forsiraju bezveze i nikada neće zameniti vozila na benzin ili dizel, pogotovo ako gledamo recimo hitne službe, policiju i slično, kupcima treba ponuditi izbor, kod nas u salonu je u zadnje vremene primečen veći interes za plug in hibrid vozila, što znači da kupci mogu napraviti 50-100 km na struju, ali ipak kod daljih putovanja preferiraju dizel ili benzin
e vozila su dobra za vozače koji se kreću na manjim relacijama, moguće gradske dostave i slično, ali nisu baš praktična kod daljih putovanja, jednostavno morate biti spremni na 1-2 dopune,a kod zima i daljih putovanja to može biti 3-4 puta i to je realnost, ovdje pričam o putovanjima iznad 500 km, sve manje relacije se mogu napraviti bez većih problema, 200-300 čak i 400 km u ev vozilu ne predstavljaju nikakav problem
tako da kupovinu ev vozila morate odrediti prema svojim finacijama, mogučnostima punjenja kod kuće, te nekoj planiranoj mesečnoj kilometraži
@
Bez puno polemike ako el vozilo nakon predjenih 70000 km postaje ekoloski prihvatljovo samim tim je opravdano -
…svaka uporedba je smesna da nema efekta ...
(Sale, 15. januar 2024 15:22)
Zapravo Sale/Mario/IvanZG stvar je u funkcionalnoj pismenosti, gde nije dovoljno samo da srices, vec i da razumes napisano.
Nakon 70.000 postaje ekoloski prihvatljivo ako se punilo iskljucivo na tipa solar ili slicno, ne ukoliko se u pec ubacivalo 25 lopata lignita na 100 kilometara.
Tako da “uporedbe” imaju smisla, jer se ne mesaju babe i zabe …
Zagađuju u eksploataciji, naravno, gume se troše i to na kraju završi u vazduhu, a najveće trošenje guma je upravo u stani-kreni vožnji po gradovima. Tu EV nisu u prednosti nad ICEV.
Vidim vecina komentatora se slaze sa doticnim inzenjerom. Pitanje je koliko je vas ikada vozilo EV? Barem test voznja?
Da su ljudi mislili kao vi mi bi se jos vozili u kocijama.
Na zapadu se EV sve vise prodaju i samo je pitanje vremena kada ce preteci automobile sa klasicnim motorima.
Vi u Srbiji ne treba da se bojite te promene posto kod vas EV nece zaziveti jos barem 20 godina. U medjuvremenu uzivajte u izduvnim gasovima krntija koje vozite i trujete svoju decu.
(Mader Faker, 15. januar 2024 17:53) Ma boje se da neće biti deset godina starih dizelaša “kao čaša”, “vozila baba na pijacu” :) Mene pojedini komentari podsećaju na scenu iz TV serije “Vuk Karadžić”, kada je Dositej doneo krompir. “Đavo, živi u zemlji, ima oči…”
Ja neču pričati priče već analizirati mi smo po mentalitetu nadobudni vozači pa šta će biti kada stalno izazivamo udese a ev nose ekološku bombu gde će taj otrov a stalno se borimo protiv litijuma. To je za mene oroblem a ne domet i sl.
Gde ja u Vojvodini da napunim svoj EV? Najblize mi je na autupotu NS-BG koji je udaljen od mene 85km... Sve i da mogu da priustim, to otpada.
(toni, 15. januar 2024 10:45)
To je već pitanje za lokalne i državne vlasti.
Ako država ne želi investirati prepusti sve privatnicima ili kao npr. Njemačka propiše da u roku 2 godine svaka benzinska mora imati barem 2 punjača od barem 50kW ili neće ni benzinska moći poslovati.
I da vidiš kako se brzo radi.
... i svet im neće moći parirati jer se suviše uložilo u jednosmernu struju ... naravno za automobile ... da je valjala i Nikola Tesla bi se njome bavio (nek' me demantuje neko edukovan jer sam neuk ako nije tako) ...
(XXL, 14. januar 2024 20:04)
Jesi neuk i nije tako. Motori u danasnjim elektricnim vozilima su upravo masine za naizmenicnu struju, koje trofazni naizmenicni napon dobijaju od izvesnih naponskih invertora, kakvi se koriste decenijama... u klima uredjajima, ves masinama, fensi usisivacima... lokomotivama, trolejbusima, tramvajima...
Upravo je Tesla i osmislio visefazne masine, a uz njih i visefazni sistem napona... naravno, naizmenicnih.
Jedini problem sa autonomnim elektricnim vozilima je baterija, sve ostalo je svetlosnim godinama daleko bolje nego kod motora sa unutrasnjim sagorevanjem. Mehanicka karakteristika, buka, brzina odziva na ''gas'', mogucnost rekuperacije energije pri kocenju, efikasnost... O odrzavanju motora da ne govorimo, jer ga - nema.
Svi ovi sto pisu protiv elektricnoh vozila su upravu. Sve je to tacno. Ja sam u sadasnjoj situaciji najveci skeptik po tom pitanju.
Ono sto ljudi zaboravljaju je uloga drzave. Elektricni kamioni i kamioni na gas su u nekim drzavama oslobodjeni putarina a kamioni euro5 placaju drasticno skupljuju putarinu.
Ako bude cilj drzava ce povecagi poreze na dizel drasticno i tako podstavi ljudi da predju na elektricna vozila. Kao kod nas sa lpgom.
Prvo, EV su skupa jer u njih ugradjuju nepotrebni luksuz da bi sa cenom povecali profit. Lakse je napraviti EV, morala bi da budu jeftinija. E sad, luksuzni BMW sa SUS motorom je jednako nedostupan prosecnom kupcu kao i Tesla.
Drugo, ko nije vozio EV nema pojma koliko je to superiorno vozilo.
Trece, benzin kada sagori, to je to, a baterija kada dodje do kraja radnog veka, moze da se reciklira i tada se drasticno smanjije inicijalno zagadjenje. Kako godine prolaze bice sve vise baterija iz reciklaze.
Punjenje je problem i bice. EV su dobra za one koji imaju svoju garazu da pune preko noci, i za one koji ne moraju da voze na duze distance cesto. Za ostale je bolje hibrid ili SUS.
Zabrana SUS je glupost i ne treba kritikovati tehnologiju jer smo iznervirani gluposcu politicara.
samo mali ili mikro električni automobili imaju smisla. za grad, zbog parkinga i zagadjenja. dosta se stoji u gužvi i na semaforima i da na jedno mesto moze da se parkira dva automobila. cena da mu bude izmadju 5 i 10.000€ i domet oko 150km
“ Guraju ovo oko električnih automobila a tehnologija još nije usavršena. Motorima sa unutrašnjim sagorevanjem je trebalo 100 godina da se usavrše”
Pa jel su čekali 100 godina da usavrše ili su odmah počeli da prave kola na benzin?
Tako I električna..
Koji to SUS motori zagadjuju 10x vise? Oni od pre 15-20 godina?
Svaki, od svake godine.
Nema drzave koja je presla 50% iz obnovljivih izvora, najvise sto ja znam je 30%.
Finland 52.9%
Peru 61.7%
Latvia 63.6%
Portugal 64.9%
Lithuania 65.6%
Sweden 67.4%
Canada 67.5%
Switzerland 68.1%
Croatia 69.9%
Denmark 79.0%
Austria 79.9%
New Zealand 81.4%
Panama 81.7%
Luxembourg 89.0%
Norway 99.1%
Costa Rica, Island, Paragvaj, Albanija 100% !!
Srbija 36%
"Dakle vrlo je diskutabilno da SUS motori zagadjuju 10x vise od elektricnih vozila,"
Dakle nije. Kad je u albaniji 99.5% hidro energije, svaki elektricni motor ne zagadjuje ni 0.1% od motora SUS. Plus racunaj da je hidro i solar i dalje u ogromnoj ekspanziji.
Pa to oko baterija, procitaj malo koliko traju te baterije 80% kapaciteta ostaje u proseku posle 10 godina. pa se onda recikliraju a mogu se reciklirati desetine puta.
Ostavio bi ja linkove za sve tvrdnje al vidim da vas ne zanima ni da pogledate, a kamoli da podkrepite svoje tvrdnje. Pa sto ja da se cimam.
Netačno. Svi električni automobili idu 100% na čistu i obnovljivu energiju. "Na ugalj" i prljavu energiju rade klima uređaji. Dakle, klima uređaji treba da rade na naftu ili da budu zabranjeni.
Naravno, ovo je idiotska logika, ali upravo takvu logiku idioti papagajski ponavljaju kao nekakav "argument" protiv EV.
Ekološka korist EV je manja u tome što EV nema auspuh, nego što se sistemom sa električnim vozilima ukupno troši mnogo manje energije u drumskom saobraćaju.
Preneseno, zagovornici fosilnih vozila govore ovo: "Niko meni neće uzeti moju naftaricu! Još država subvencioniše bogate pomodare koji žele naftarice da zamene toplotnim pumpama! A one rade na struju koja se dobija od prljavog uglja! Dakle, naftarica je ekološki čistija od toplotne pumpe! A tek koliko energije se potroši na pravljenje samih pumpi, cevi i/ili radijatora, bušenje bunara itd. A kad počnu restrikcije struje, a počeće kad svi pređu na to sranje, ja pametan lepo zapalim moj Preporod, a budale sa toplotnim pumpama će svi da se posmrzavaju."
Mislite da je prejako kad takve nazivam idiotima? Nije, to je eufemizam! Da li se ijedan od tih još greje naftaricama? E pa ne! Naftarica mu smrdi i troši kiseonik u sobi, a "naftarica na 4 točka" smrdi napolje i truje "nekoga drugog". Tom idiotu ni ne dopire do uma da je drugom idiotu on taj drugi.
Ustvari, ni poređenje sa naftaricom nije sasvim adekvatno jer je naftarica višestruko efikasniji izvor toplote nego što je SUS motor za mehanički rad.
U pravu si, prevideo sam skandinavske zemlje koje imaju geotermalnu energiju u izobilju, ali zvanicne statistike su svakako sumnjive, ne bih se zaklinjao da je to bas tako u procenat jer je zagadjanje sve gore, a i koriste se i grade i dalje nuklearne elektrane.
(@Joca, 15. januar 2024 21:43)
Ne znam na koga mislis, ali nisam nikada pisao da ne moze da se registruje elektricni automobil jer nema kubikazu tako da pogresnoj osobi se obracas.
Sto se tice komentara da EV mora da se puni iz obnovljivih izvora to se odnosi na to da bi bio zaista ekolosko vozilo, evo i drugi komentarisu da nije isto da li si ga napunio strujom dobijenom iz solarne ili vetro elektrane ili od 15 lopata lignita, ako punis strujom dobijenom od sagorevanja produkata na bazi uglja i nafte nista od ekoloskog vozila - o tome je rec, a ne da neko mora bilo sta.
@
Hahaha! Vozim reno Zoe i stedim 6000 eur godisnje na benzinu. Evo sedma godina baterija 95% 220 km sa punjenjem. Do sad sam ustedeo 30 hiljada evra . Jedan stan bukvalno. Samo vi kupujte vozila na benzin. Srecno
(Aleksandar Bg, 16. januar 2024 11:39)
Hahahahah
6000 evra - sa tim novcem predjem preko 70.000 kilometara, sto je iz tvoje kalkulacije nekih 350/400 i kusur dana na punjacu, odnosno skoro svaki dan na punjacu po nekoliko sati.
Hahahahha - neka hvala, to nije voznja na baterije, to je na produzni kabl.
Doduse, sve je izvodljivo kada se laze. Tvoj prosek za taj novac o kome pricas dodje na oko 1500 km nedeljno, ili nesto vise od 200km na dan PROSECNO. Dakle svaki dan si vozio nekoliko sati i provodio nekoliko sati na punjacu?
Mislim, sve cool ali … pod 1 maltene je nemoguc scenario da si svaki dan punio do kraja i vozio do kraja, ukljucujuci vikende, pod 2 hahahahha sve i da jesi, ne zivimo svi tako kao kerovi u kolima i da se vrtimo oko uticnice, pa da bude primenjivo na sve.
Pa ti druže baš nemaš pojma. Najveće zagađenje dolazi od kočnica, tj. čestica metalne prašine koja se oslobađa prilikom kočenja. Pazi sad ovo, električna vozila isto imaju kočnice koje oslobađaju iste čestice prašine u atmosferu.
(MethodManWu, 15. januar 2024 12:01)
pazi sad ovo, ali nemoj da padnes u nesvest. EV vozila imaju takozvanu "one pedal" funkciju. gde ti mozes da vozis auto samo sa papucicom gasa. koci a samim tim i vraca energiju u baterije pomocu elektoro motora :) kocnice mu prakticno i ne trebaju sem za iznenadne situacije
@mieux - eee nek' si se nakačio na naš sajt u Srbiji da nam to pojasniš jer takvih sajtova gde možeš da izneseš mišljenje nema u navedenim državama je l' (to da si rek'o obavezno u Americi, Kanadi i Australiji) ... inače JA sam tim saznanjem prosto zadivljen i fasciniran jer nikad čuo za takve mogućnosti te nešto naučih iz tvog komentara pogotovo o Americi gde su mi živeli u Detroitu pradeda i prababa (držali hotel za naše iseljenike i deda koji je bio taxista) i naravno pozz prijatelju ... hvala još jednom na izuzetnoj informaciji, a o EV prvi put čujem da i toga ima ...
Sve zavisi od potreba, načina korišćenja i ličnih mogućnosti. Ako neko ima kuću na kojoj ima solarne panele i auto koristi za kraće i srednje relacije, e-auto je odličan izbor. Ako neko pak živi u sred grada u nekom soliteru i redovno prelazi veće udaljenosti, e-auto se sigurno ne isplati. To sve, naravno uzimajući u obzir trenutnu tehnologiju, kako automobila/baterija, tako i punjača/izvora energije. Logično je pretpostaviti da će tehnologija napredovati i pretpostavka je da ćemo već za nekih 5-10 godina imati daleko drugačiju sliku u pogledu e-mobilnosti.
Apsolutno ne postoji ni jedan valjan razlog za kupovinu elektricnig vozila, osim pomodarstva i gluposti. Ekologija- dokazano nije, cena i pri kupovini novog i pri prodaji polovnog vozila - nije, domet- nije, bezbednost od pozara - nije, cena punjenja na gradskim punjacima- nije, brzina punjenja i cekanje na punjacu - nije, nepotrebno i nebezbedno ubrzanje- nije, ponasanje na putu usled tezine- nije, habanje pneumatika- nije, itd, itd,,,
(Nick, 15. januar 2024 23:17
U pravu si. Mnogo je bolje da se odseče dpf i da se tera auto bez tih filtera koji spašavaju od kancera. Eto razloga da se vozi dizlo.
Countries With the Most Renewable Energy
Iceland – 86.87%
Norway – 71.56%
Sweden – 50.92%
Brazil – 46.22%
New Zealand – 40.22%
Denmark – 39.25%
Austria – 37.48%
Switzerland – 36.72%
Za domacu publiku, to je kao da das popu da prica o kvantnoj fizici. Oduvek su postojali ljudi koji su bili kao kamen oko vrata za svaki napredak civilizacije, pa su tako pri izradu prvih automobila, na njih.stavljali konjske glave kako bi podsecali na kocije.
Countries With the Most Renewable Energy
Iceland – 86.87%
Norway – 71.56%
Sweden – 50.92%
Brazil – 46.22%
New Zealand – 40.22%
Denmark – 39.25%
Austria – 37.48%
Switzerland – 36.72%
(Gradimir, 15. januar 2024 23:27)
Misli se na električnu energiju. Da dopunim: Kanada - 68%. U Americi je taj procenat prošle godine dostigao 25%. Emirati i Saudijska Arabija ubrzano investiraju, cilj im je da premaše 40% do 2030. Ono što veliki broj ljudi ne shvata je da električni automobil koji prelazi 15000 km godišnje potroši 2700 kWh struje. To je 225 kWh mesečno, manje od 7.5 kWh dnevno. To potroši kvarcna peć za 2,5 sata.
U Srbiji bi mreza pukla u prvoj sekundi u nocnoj tarifi 2.000000 miliona vozila po 100kw punjac
Totalno ne odrziva prica za to nam treba 5 nuklerki
A na ugalj bi se podavili u dimu
(Dule, 15. januar 2024 07:52)
ti druze ne znas da napises cifru "2 miliona" a ne da diskutujes o EV. Prvo, kad u srbiji bude 2 miliona EV-ova za jedno 30 godina, bice i 3 nuklearke da to podrze. Nemoj uzimati primer iz buducnosti i turati u sadasnjost :)
Aleksandar Bg
Imam 10ak vozila, ali su najvise u pokretu dva auta... Ta dva auta dnevno rade (sest dana u sedmici) u gradskoj voznji i do 12 sati po nekad pri cemu tada naprave max 250km... Recimo da godisnje sva vozila naprave do 100.000km, a 2022.godine kada je bila najvisa cijena dizela su napravila oko 7,500 evra troska goriva (u BiH je jeftinije)... Znaci ti sa jednim "elektrasem" koji se duze puni nego se isprazni smatras da si ustedio 30.000 evra za 7 godina? Mozda ako si prije njega vozio neki V8 ili V10...
Hertz car rental prosle godine narucio 100000 Tesli. Ove nedelje stavile 20000 na prodaju. Slabo ko iznamljuje Teslu plus im skupo za održavanje i popravaku.
Odlucili da kupe 20000 automobila benzinaca.
Pa ne može se porediti naizmenična i jednosmerna struja. Naizmeničnu je daleko lakše generisati i prenositi na velike razdaljine, dok jednosmernu struju koriste svi elektronski uređaji.
Štp se tiče budućnosti automobila, više je nego jasno da će dostupne i ekpnomski isplative rezerve litijuma, bakra, kobalta i dr. u zemljinoj kori biti mnooogo brže potrošene nego rezerve fosilnih goriva.
EV se može uporediti sa Komunizmom i entizijazmom koji je kod pojedinih ljudi izazivao. Komunizam se pojavio (nasilnom revolucijom) 1917 kao alternativa Kapitalizmu. Postojao je uporedo sa Kapitalizmom do 1989 (sve vreme uzaludno pokušavajući da se predstavi kao bolji od Kapitalizma) a zatim nestao sa svetske scene.
zao mi je nasih ljudi. iskreno mi je zao. koriste tehnologiju i infrastrukturu koja se razvija 100 godina a opet ne mogu da skontaju da EV tehnologija ne moze da bude odjednom razvijena. A povrh toga, koriste iste dosadne argumente koji ne vaze vec jedno 10 godina.
ali su zato najglasniji. to je valjda navika od ispred prodavnice gde su se i obrazovali.
lobi nuklearne energije je jako uticajan, i mislim da cela prica sa EV podmetnuta da se dokaze da su nam nuklearke potrebne i da bez ne moze.
u nasoj okolini ce biti novih uskoro.
postoji jos puno izvora energije koji se mogu iskoristiti kao i novi koncepti motora, ali je tehnoliga zaturena u fioci do daljnjeg.
Politicari znaju sve svugde i sva sreca pa znaju inace odosmo u PM ...Naravno kad bi se zezali...samo gledaju ko lobira i daje vise .Automobili u velikim gradovima poput Mexikositija ili Guangzhou da elektroautom... ali pojedinacno .. jesu automobili najveci zagadjivaci u Pancevu ili Boru... Svi Industriski centri koji trose ugalj treba da imaju filtere ... kao TENT npr. Zato kazem Ne EU nego nasi standardi da budu bolji i jaci...
...eksploziju goriva.
(Nostradamus, 15. januar 2024 14:53)
Samo mala ispravka.
Goriva smeša (smeša goriva i vazduha) u cilindrima ne eksplodira već sagoreva.
Eksplozija je krajnje nepozeljna, zabranjena. Eksplozija (eksplozivno sagorevanje) se sprecava dodavanjem aditiva u gorivo, sto je nekada bilo olovo. Sada drugi aditivi, posto je olovo otrovno, pa imamo bezolovni benzin.
Otpornost benzina na eksplozivno sagorevanje izrazava se oktanskim brojem. Sirovi benzin ima 86 oktana, dok ovaj sada, napredni, ima 98 oktana.
Oktani dakle ne predstavljaju jacinu ili kaloricnost benzina vec njegovu otpornost eksplozivnom sagorevanju.
Pa to sa konjskim snagama je, na žalost tačno. Danas ljudi misle ako imaš auto sa manje od 150KS, da u stvari imaš moto-kultivator. To je problem i kod ICEV a i kod EV. Da ne spominjemo bespotrebno velike SUVeve koje ljudi vozaju po gradu bez da prošetaju par km.
Pa ne može se porediti naizmenična i jednosmerna struja. Naizmeničnu je daleko lakše generisati i prenositi na velike razdaljine, dok jednosmernu struju koriste svi elektronski uređaji.
(nowave7, 15. januar 2024 21:10)
Nisam razumeo šta si ovim hteo da kažeš? Problem Teslinih naizmeničnih motora je bio pre svega u regulaciji broja obrtaja koja sve do razvijanja elektronskih frekventnih regulatora nije mogla da bude kontinualna. U električnoj vuči je to neophodno, pa su i tramvaji i automobili koristili jednosmerne motore, naravno i jednosmernu struju. Problem jednosmernih je opet bio kolektor (i četkice) koji je ograničavao njihovu snagu i drastično smanjivao pouzdanost. Ima nnaravno još štošta drugo što je bilo hendikep jednih ili drugih i to je stvorilo kao značajnu prednost benzinskih motora u svim mobilnim mašinama. Teslin motor i koncept je odneo ogromnu prevagu u industriji, kod svih mašina gde nije bio potreban varijabilni broj obrtaja.
Od početka, bilo je lako iz naizmenične struje dobiti jednosmernu selenskim pločama tj. diodama. Obrnuto nije bilo tako jednostavno, ali nije bilo ni naročito potrebe za tim; za osvetljenje i grejače, koji su van industrije bili glavni potrošači, nikada nije bilo ni presudno koja je vrsta struje u pitanju, bar do pojave fluorescentnih lampi, dosta kasnije.
Čuveni "rat struja" se najmanje vodio oko samog pitanja "jednosmerna ili naizmenična" nego o konceptu razvoja modernih gradova i njihovom snabdevanju energijom.
@Mader Faker
Onaj na zapadu po starom dobrom običaju truje tuđu decu. Naravno da se prodaje kada te neko stalno lupa po ušima i preti,a oni nisu bas tako pametni kako naš čovek koji pljuje svoje voli da kaže.
IMAGE SOURCE
124 Komentari
Sortiraj po: