80% od fabričkih podataka je ODLIČAN rezultat ne samo za električna, nego i za vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem; ko kaže drugačije, laže samog sebe, a i ljude oko sebe.
To zavisi kada se ukljuci merenje proseka. Ako ga resetujete na auto-putu, onda to nije tako visoka vrednost. Ako vozite oko 140 km/h konstantno na tempomatu, prosek ce vam biti mozda za nijansu ispod 130 km/h ako je auto-put relativno prazan. Naravno, uvek cete zbog nekog slepera u preticanju, eventualnih radova na putu ili prilazka nekoj zoni gde ima lokalnog saobracaja (u zoni vecih gradova) oboriti tu brzinu. A meni se iz teksta cini da je on bas u takvim uslovima vozio, sto predstavlja prosecnu voznju u takvim uslovima. Inace, ako se gleda prosek u toku upotrebe automobil, prosek od 50 km/h mogu imati samo oni koji 80% voze van grada, inace je i 30 km/h "uspeh".
Problem je što ne smete koristiti EV na ovaj način. Bateriju treba držati između 80 i 20% napunjenosti, što znači domet 240km. Takođe, često punjenje na brzim punjačima brže degradira bateriju. Upravo odgledah video Bjorna Nilanda sa ID3, koji je posle dve godine i 48k km izgubio preko 6 % kapaciteta. Zamislite šta čeka kupca 10 godina starog polovnjaka?
Da ne bude zlih komentara na račun Srbije, prosečna starost automobila i u veoma bogatim zemljama je preko 10 godina.
@cosmo
U pravu ste, koliko god EV lažu o dometu, SUS lažu o potrošnji i bedno je što birokrate neće da spreče očiglefnu manipulaciju potrošača. Ipak različite su posledice, pričamo o realnom dometu SUS od bar 600km i punjenju od max 5 minuta koje ne oštećuje automobil.
Mi slim da ljudi ne razumiju da je prosjek od 112 km/h izuzetno visok podatak u realnom saobraćaju. To nije mjerenje konstantnih 112 km/h iz letećeg starta do tačke B, kad se ugasi auto. Zahtijeva znatno više brzine od 112 km/h, da bi na kraju prosjek bio taj.
S tim se ne slažu:
- pubertetlija sa M440i xdrive, jer ga vozi vjerovatno na FH4 isključivo
- par likova koji ne znaju razliku apsolutnog i relativnog podatka o nečemu
@Cadjavi iz tamnog
Moja benzinjara prelazi na gas oko 350km + na benzin oko 350, sa prosecnom brzinom 140km/h. Znaci ukupan domet ~700km. Isto od 100% do 0% goriva.
@
Ja ne razumem kako je nekome ovo Ok domet, pošto je u pitanju pražnjenje baterije od 100% do 0%.
Ukoliko se uzme u obzir da se u svakodnevnom korišćenju preporučuje pražnjenje od 80% do 20%, to onda znači 246 km, a u gradskoj vožnji verovatno oko 360 km.
Dakle sve je gotovo isto kao i kod Tesle S Long range, koji sam testirao.
(jedan vozač, 12. januar 2024 17:29)
Evo na primer - meni je ok.
Najvise zbog toga sto nikad necu voziti Cybertruck niti me nesto EV kao opcija u ovom momentu intresuje previse. Ali sa duge strane, godinama sam vozio na plin i “range” mi se vrteo izmedju 250 i 350 km (od auta do auta) pa sam ziv i zdrav i (narocito za nase standarde) prilicno naputovan. Ok, vreme punjenja nije isto, ali siguran sam da bi preziveo i taj punjac.
Isto sam vozao po par dana par EV, na zalost ne Teslu vec MG, ID4 i ID6, pa imam neki mini-osecaj. Najmanji problem bi imao sa dometom, mnogo veci sa time sta se dobija za taj suludi novac koji treba da das za najobicniji auto sa “falinkom” da moras da mislis vise o njemu nego o sebi. To je moj dojam - lepa su igracka, samo jako, jako skupa.
Sa dizelom ili benzincom bar znas koliko ce da predje sa punim rezervoarom na otvorenom. Na 1000 km moze da varira 100km u zavisnosti od tezine noge. Dok ovi elektricni na 1000km mogu da variraju ko zna koliko. Da je vozio prosecnom brzinom od 130, presao bi jos manje. Najbolje cim krenes iz grada, prikolicica i agregat.
Ja ne razumem kako je nekome ovo Ok domet, pošto je u pitanju pražnjenje baterije od 100% do 0%.
Ukoliko se uzme u obzir da se u svakodnevnom korišćenju preporučuje pražnjenje od 80% do 20%, to onda znači 246 km, a u gradskoj vožnji verovatno oko 360 km.
Dakle sve je gotovo isto kao i kod Tesle S Long range, koji sam testirao.
Pa ovi iz Tesle prave banana automobile ko oni iz jabuke što prave banana telefone. Skuplja baterija nego auto. Bolje da si mister Mask uložio pare u razvoj jačih baterija umesto u X mrežu bolje bi prošao. Amateri.
Uzgred, odličan rezultat. Najgore gume, najsnažnija varijanta, na temp koja je kod nas 50 od 365 dana a nije čak ni za novu godinu, odlično. Mnogo više nego što sam očekivao.
Pa to uopšte nije loš rezultat, em je bilo hladnjikavo, em ga je baš pržio po auto-putu. Sa tolikom masom, sumnjam da bi i neki pikap sa SUS motorom više prešao, eventualno neki dizelaš.
Pa to uopšte nije loš rezultat, em je bilo hladnjikavo, em ga je baš pržio po auto-putu. Sa tolikom masom, sumnjam da bi i neki pikap sa SUS motorom više prešao, eventualno neki dizelaš.
Uzgred, odličan rezultat. Najgore gume, najsnažnija varijanta, na temp koja je kod nas 50 od 365 dana a nije čak ni za novu godinu, odlično. Mnogo više nego što sam očekivao.
Ja ne razumem kako je nekome ovo Ok domet, pošto je u pitanju pražnjenje baterije od 100% do 0%.
Ukoliko se uzme u obzir da se u svakodnevnom korišćenju preporučuje pražnjenje od 80% do 20%, to onda znači 246 km, a u gradskoj vožnji verovatno oko 360 km.
Dakle sve je gotovo isto kao i kod Tesle S Long range, koji sam testirao.
@
Ja ne razumem kako je nekome ovo Ok domet, pošto je u pitanju pražnjenje baterije od 100% do 0%.
Ukoliko se uzme u obzir da se u svakodnevnom korišćenju preporučuje pražnjenje od 80% do 20%, to onda znači 246 km, a u gradskoj vožnji verovatno oko 360 km.
Dakle sve je gotovo isto kao i kod Tesle S Long range, koji sam testirao.
(jedan vozač, 12. januar 2024 17:29)
Evo na primer - meni je ok.
Najvise zbog toga sto nikad necu voziti Cybertruck niti me nesto EV kao opcija u ovom momentu intresuje previse. Ali sa duge strane, godinama sam vozio na plin i “range” mi se vrteo izmedju 250 i 350 km (od auta do auta) pa sam ziv i zdrav i (narocito za nase standarde) prilicno naputovan. Ok, vreme punjenja nije isto, ali siguran sam da bi preziveo i taj punjac.
Isto sam vozao po par dana par EV, na zalost ne Teslu vec MG, ID4 i ID6, pa imam neki mini-osecaj. Najmanji problem bi imao sa dometom, mnogo veci sa time sta se dobija za taj suludi novac koji treba da das za najobicniji auto sa “falinkom” da moras da mislis vise o njemu nego o sebi. To je moj dojam - lepa su igracka, samo jako, jako skupa.
Sa dizelom ili benzincom bar znas koliko ce da predje sa punim rezervoarom na otvorenom. Na 1000 km moze da varira 100km u zavisnosti od tezine noge. Dok ovi elektricni na 1000km mogu da variraju ko zna koliko. Da je vozio prosecnom brzinom od 130, presao bi jos manje. Najbolje cim krenes iz grada, prikolicica i agregat.
@Cadjavi iz tamnog
Moja benzinjara prelazi na gas oko 350km + na benzin oko 350, sa prosecnom brzinom 140km/h. Znaci ukupan domet ~700km. Isto od 100% do 0% goriva.
Pa ovi iz Tesle prave banana automobile ko oni iz jabuke što prave banana telefone. Skuplja baterija nego auto. Bolje da si mister Mask uložio pare u razvoj jačih baterija umesto u X mrežu bolje bi prošao. Amateri.
Problem je što ne smete koristiti EV na ovaj način. Bateriju treba držati između 80 i 20% napunjenosti, što znači domet 240km. Takođe, često punjenje na brzim punjačima brže degradira bateriju. Upravo odgledah video Bjorna Nilanda sa ID3, koji je posle dve godine i 48k km izgubio preko 6 % kapaciteta. Zamislite šta čeka kupca 10 godina starog polovnjaka?
Da ne bude zlih komentara na račun Srbije, prosečna starost automobila i u veoma bogatim zemljama je preko 10 godina.
@cosmo
U pravu ste, koliko god EV lažu o dometu, SUS lažu o potrošnji i bedno je što birokrate neće da spreče očiglefnu manipulaciju potrošača. Ipak različite su posledice, pričamo o realnom dometu SUS od bar 600km i punjenju od max 5 minuta koje ne oštećuje automobil.
Mi slim da ljudi ne razumiju da je prosjek od 112 km/h izuzetno visok podatak u realnom saobraćaju. To nije mjerenje konstantnih 112 km/h iz letećeg starta do tačke B, kad se ugasi auto. Zahtijeva znatno više brzine od 112 km/h, da bi na kraju prosjek bio taj.
S tim se ne slažu:
- pubertetlija sa M440i xdrive, jer ga vozi vjerovatno na FH4 isključivo
- par likova koji ne znaju razliku apsolutnog i relativnog podatka o nečemu
To zavisi kada se ukljuci merenje proseka. Ako ga resetujete na auto-putu, onda to nije tako visoka vrednost. Ako vozite oko 140 km/h konstantno na tempomatu, prosek ce vam biti mozda za nijansu ispod 130 km/h ako je auto-put relativno prazan. Naravno, uvek cete zbog nekog slepera u preticanju, eventualnih radova na putu ili prilazka nekoj zoni gde ima lokalnog saobracaja (u zoni vecih gradova) oboriti tu brzinu. A meni se iz teksta cini da je on bas u takvim uslovima vozio, sto predstavlja prosecnu voznju u takvim uslovima. Inace, ako se gleda prosek u toku upotrebe automobil, prosek od 50 km/h mogu imati samo oni koji 80% voze van grada, inace je i 30 km/h "uspeh".
80% od fabričkih podataka je ODLIČAN rezultat ne samo za električna, nego i za vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem; ko kaže drugačije, laže samog sebe, a i ljude oko sebe.
Uzgred, odličan rezultat. Najgore gume, najsnažnija varijanta, na temp koja je kod nas 50 od 365 dana a nije čak ni za novu godinu, odlično. Mnogo više nego što sam očekivao.
Pa ovi iz Tesle prave banana automobile ko oni iz jabuke što prave banana telefone. Skuplja baterija nego auto. Bolje da si mister Mask uložio pare u razvoj jačih baterija umesto u X mrežu bolje bi prošao. Amateri.
Pa to uopšte nije loš rezultat, em je bilo hladnjikavo, em ga je baš pržio po auto-putu. Sa tolikom masom, sumnjam da bi i neki pikap sa SUS motorom više prešao, eventualno neki dizelaš.
Ja ne razumem kako je nekome ovo Ok domet, pošto je u pitanju pražnjenje baterije od 100% do 0%.
Ukoliko se uzme u obzir da se u svakodnevnom korišćenju preporučuje pražnjenje od 80% do 20%, to onda znači 246 km, a u gradskoj vožnji verovatno oko 360 km.
Dakle sve je gotovo isto kao i kod Tesle S Long range, koji sam testirao.
Mi slim da ljudi ne razumiju da je prosjek od 112 km/h izuzetno visok podatak u realnom saobraćaju. To nije mjerenje konstantnih 112 km/h iz letećeg starta do tačke B, kad se ugasi auto. Zahtijeva znatno više brzine od 112 km/h, da bi na kraju prosjek bio taj.
S tim se ne slažu:
- pubertetlija sa M440i xdrive, jer ga vozi vjerovatno na FH4 isključivo
- par likova koji ne znaju razliku apsolutnog i relativnog podatka o nečemu
@
Ja ne razumem kako je nekome ovo Ok domet, pošto je u pitanju pražnjenje baterije od 100% do 0%.
Ukoliko se uzme u obzir da se u svakodnevnom korišćenju preporučuje pražnjenje od 80% do 20%, to onda znači 246 km, a u gradskoj vožnji verovatno oko 360 km.
Dakle sve je gotovo isto kao i kod Tesle S Long range, koji sam testirao.
(jedan vozač, 12. januar 2024 17:29)
Evo na primer - meni je ok.
Najvise zbog toga sto nikad necu voziti Cybertruck niti me nesto EV kao opcija u ovom momentu intresuje previse. Ali sa duge strane, godinama sam vozio na plin i “range” mi se vrteo izmedju 250 i 350 km (od auta do auta) pa sam ziv i zdrav i (narocito za nase standarde) prilicno naputovan. Ok, vreme punjenja nije isto, ali siguran sam da bi preziveo i taj punjac.
Isto sam vozao po par dana par EV, na zalost ne Teslu vec MG, ID4 i ID6, pa imam neki mini-osecaj. Najmanji problem bi imao sa dometom, mnogo veci sa time sta se dobija za taj suludi novac koji treba da das za najobicniji auto sa “falinkom” da moras da mislis vise o njemu nego o sebi. To je moj dojam - lepa su igracka, samo jako, jako skupa.
Sa dizelom ili benzincom bar znas koliko ce da predje sa punim rezervoarom na otvorenom. Na 1000 km moze da varira 100km u zavisnosti od tezine noge. Dok ovi elektricni na 1000km mogu da variraju ko zna koliko. Da je vozio prosecnom brzinom od 130, presao bi jos manje. Najbolje cim krenes iz grada, prikolicica i agregat.
@Cadjavi iz tamnog
Moja benzinjara prelazi na gas oko 350km + na benzin oko 350, sa prosecnom brzinom 140km/h. Znaci ukupan domet ~700km. Isto od 100% do 0% goriva.
Problem je što ne smete koristiti EV na ovaj način. Bateriju treba držati između 80 i 20% napunjenosti, što znači domet 240km. Takođe, često punjenje na brzim punjačima brže degradira bateriju. Upravo odgledah video Bjorna Nilanda sa ID3, koji je posle dve godine i 48k km izgubio preko 6 % kapaciteta. Zamislite šta čeka kupca 10 godina starog polovnjaka?
Da ne bude zlih komentara na račun Srbije, prosečna starost automobila i u veoma bogatim zemljama je preko 10 godina.
@cosmo
U pravu ste, koliko god EV lažu o dometu, SUS lažu o potrošnji i bedno je što birokrate neće da spreče očiglefnu manipulaciju potrošača. Ipak različite su posledice, pričamo o realnom dometu SUS od bar 600km i punjenju od max 5 minuta koje ne oštećuje automobil.
To zavisi kada se ukljuci merenje proseka. Ako ga resetujete na auto-putu, onda to nije tako visoka vrednost. Ako vozite oko 140 km/h konstantno na tempomatu, prosek ce vam biti mozda za nijansu ispod 130 km/h ako je auto-put relativno prazan. Naravno, uvek cete zbog nekog slepera u preticanju, eventualnih radova na putu ili prilazka nekoj zoni gde ima lokalnog saobracaja (u zoni vecih gradova) oboriti tu brzinu. A meni se iz teksta cini da je on bas u takvim uslovima vozio, sto predstavlja prosecnu voznju u takvim uslovima. Inace, ako se gleda prosek u toku upotrebe automobil, prosek od 50 km/h mogu imati samo oni koji 80% voze van grada, inace je i 30 km/h "uspeh".
80% od fabričkih podataka je ODLIČAN rezultat ne samo za električna, nego i za vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem; ko kaže drugačije, laže samog sebe, a i ljude oko sebe.
IMAGE SOURCE
21 Komentari
Sortiraj po: