Čim su ublažili Euro 7, VW odložio pristupačni EV – dobar je i Polo

smesna prica. posle dizelgejta glavni zagovornik Ev je uoravo VW...

Polo nije dobar nego ODLIČAN, pogotovo sadašnja verzija, veći je dimenzijski nego nekadašnji Golf Mk4, za gradski auto je 10/10, pogotovo 1.0 TSI sa DSG menjačem. O elektro smeću i njegovoj "upotrebljivosti" kao "alternativi" za MSUS ne treba ni trošiti reči.

Sve ce to Kinezi da pociste.

To je i bio cilj, a EV je bila platforma da se Vlasi ne dosete. VW? Nije im prvi put.

VW nema para za investiranje ni u nove pogon ni u nove modele.
Zato su se i povezali sa Kinezima ne bi li preuzeli tehnologiju i modele i malo ih prekrojili za značku VW.
Konkretno radi se o XPeng firmi. XPeng se preinvestirao za broj automobila koje proizvode i to bi moglo biti win-win situacija.

Mario (tj. Ivan ZG)
To povezivanje je VW kostalo 700 miliona dolara kupovinom ucesca od 4.99% udjela u vlasnistvu Xpenga. Nije samo stvar u malo tehnologije vec u poslu koji Xpeng dobio (mjesec dana nakon ulaska VW-a) u uvodjenju autonomnih vozila u javni saobracaj preko kompanije DiDi za iznajmljivanje vozila u Pekingu.

smesna prica. posle dizelgejta glavni zagovornik Ev je uoravo VW...

Sve ce to Kinezi da pociste.

To je i bio cilj, a EV je bila platforma da se Vlasi ne dosete. VW? Nije im prvi put.

Polo nije dobar nego ODLIČAN, pogotovo sadašnja verzija, veći je dimenzijski nego nekadašnji Golf Mk4, za gradski auto je 10/10, pogotovo 1.0 TSI sa DSG menjačem. O elektro smeću i njegovoj "upotrebljivosti" kao "alternativi" za MSUS ne treba ni trošiti reči.

VW nema para za investiranje ni u nove pogon ni u nove modele.
Zato su se i povezali sa Kinezima ne bi li preuzeli tehnologiju i modele i malo ih prekrojili za značku VW.
Konkretno radi se o XPeng firmi. XPeng se preinvestirao za broj automobila koje proizvode i to bi moglo biti win-win situacija.

Mario (tj. Ivan ZG)
To povezivanje je VW kostalo 700 miliona dolara kupovinom ucesca od 4.99% udjela u vlasnistvu Xpenga. Nije samo stvar u malo tehnologije vec u poslu koji Xpeng dobio (mjesec dana nakon ulaska VW-a) u uvodjenju autonomnih vozila u javni saobracaj preko kompanije DiDi za iznajmljivanje vozila u Pekingu.