Ovde nema razuma. Apsolutno je neophodno zabraniti uvoz trovačkih grobina starih preko 8 godina i svih dizelaša(putničkih vozila). Ko nema para za normalan polovan automobil onda mu isti ni ne treba.
Cekajte, znaci ovako:
Zabrana uvoza 20 godina starih Euro 3/4 koji su presli pola miliona kilometara, koji su u EU skinuti sa prese a nemaju katalizator i DPF, EGR je eliminisan, zarad 15 godina starih Euro 5/6 koji su presli pola miliona kilometara, koji su u EU isto tako skinuti sa prese i takodje im je skinut katalizator, DPF, EGR ce za ekologiju da urade konkretno: sta?
Kada ce ova zemlja da se mane formi i pocne da se bavi sustinom? Vozila u saobracaju moraju da budu ISPRAVNA, bez obzira da li se radi o Euro 3/4/5/6 ili Euro 1. Ako auto to nije, potpuno je nebitno sta pise na nekom parcetu papira. Sve ostalo je zamazavanje ociju.
Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
(dr@g@nce, 04. januar 2024 10:50)
Tih 80% koji nemaju novca najviše pljuju novu Dačiju jer im je poniženje da je voze. To je sirotinjski auto a oni SAMO nemaju novca.
Ne zagađuju automobili mnogo nego vazdušni saobraćaj koji ima prelete iznad Srbije, Srbija to sve naplaćuje od Avio kompanija. Niko o tome ne prica. Nas prosečni vozac predje od 5000km do 7000km godišnje. Bugarska Rumuniji Poljska Slovenija Italija i jos mnogo zemalja u okruženju nemaju ograničenja za euro normu.
Moj euro 3 iz 2005 garantovano manje zagađuje od većine uvezenih euro 6 jer je dpf dizne u fabričkom stanju.
(Iskusan, 04. januar 2024 10:01)
Kada stanem pored svog crossovera kupljenog ovde, sa euro6 motorom i predjenih 30hiljada km, iz 2020god, osim toga sto je tih, ne osecam gotovo nikakakv smrad od sagorevanja benzina pozadi.
Ono što Srbiji treba je da se uvede obavezno testiranje izduvnih gasova u specijalizovanim servisima, nezavisno od tehničkog pregleda. Nema registracije dok se to ne popravi. Neverovatno je koliko se trudimo da izmislimo toplu vodu. Usvoje se propisi koje je neko negde već doneo, a koji su u praksi pokazali rezultate. Kreativne ideje tipa skidanja katalizatora kao viška delova i prosipanja ulja u kanalizaciju se žestoko kazne, a deo kazne kao nagradu dobije onaj ko je to prijavio. Stimulišu se kupovina onoga što Fiat treba da proizvodi u Kragujevcu, pre svega dugoročnim kreditima, npr. 8 godina - tako da rata bude 200-300 evra mesečno.
Da se ne zamajavamo ... da se ne uvoze ti automobili Euro 3 i 4 u Srbiji na putevima bi bilo daleko manje vozila na putevima i ulicama. Mogu ja da komentarišem uvoz najsavremenijih vozila na kilo naslaganih na kamionske prikolice za prevoz otpa... ups ovaj automobila koji se carine u mom gradu na Dunavu ALI jednog dana jedan će sigurno biti MOJ jer tako nalaže zakon tržišta ponude i potražnje uz finansijske mogućnosti. Zašto? Zato jer nikad NE bih podigao mastan kredit za kupovinu novijeg automobila kao što ne bi za automobil platio više od 2000 eura. Jednostavno u toj kategoriji vrednosti mi je potreban automobil inače bi uzeo za Dž AUDI koji mi je nudio sestrić iz Nemačke, a njega kasnije treba održavati. No dobro svako pronalazi sebe koji mu automobil odgovara cenovno i po kvalitetu. Lično preferiram vozila Dačija ili neki cenovno pristupačan Smart - vrši 'posao'...
Podržavam uvoz. Gledajte na to kao motivator da se preselite u manje gradove, sa manje zagađenja. A ako hoćete veliki grad sa malim zagađenjem izbeite neku od retkih svetskih metropola koja ispunjava te uslove.
Problem je i kad na tehnički dovezete Euro 6 automobil. Dušu mu uzmu dok ne počne malo da ispušta izduvne gasove da oni mogu da zapišu u izveštaj. Turiraju po 20 minuta u mestu na 3000 obrtaja da se zagreje ulje na 90 stepeni pa da počne da isparava. Ne može tek tako da prođe auto sa DPF filterom, DPF aditivom i ADblue koji ne zaguđuje.
Time sto bi zabranili uvoz mi ne bismo resili problem...Bio sam igrom slucaja u Kopenhagenu ljudi moji da vividite koliko njih sparta biciklom kao Kinezi nekad onda sam cuo i zvog cega ne toliko zbog zdravog nacina zivota vec cene goriva vec berovatno najveceg poreza i osiguranja u Evropi i sad uporedi prosecniog Danca i Srbendu ko koliko zaradjuje ovaj bibicklom a ovaj drugi da u radnju d ase vozi medju rafovima ili kafic da se parkira medju stolovima uradio bi...Ima do kulture naroda generalno ne volimo javni prevoz donekle i razumljivo ja za Beograd i Novi Sad idem vozom karta jeftina ne razmisljam gde cu da parkiram jedina mana sto nema voza iza ponoci van toga ako nema javnog prevoza sta cu moram kolima prelazim do 10k godisnje...Da je drzavi toliko do ekologije omugucila bi jeftiniji TNG i atest istog pri ugradnji uredjaja...Ovako idu oare od registracija idu pare od carine idu pare od akciza za gorivo samo se vozajte,,,
U BiH se može uvesti automobil sa minimum Euro 5 standardom.I šta se dogodilo?Samo su krševi koji su davno trebali otići pod presu zadržali cijenu koja nema veze sa mozgom.Stvarna kilometraža i realno stanje vozila nikoga ni ne zanima,važna je samo cijena.Bitno je da je zamazan da bi šljaštio i opran unutra po ko zna koji put.
Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
(dr@g@nce, 04. januar 2024 10:50)
Naprotiv, oko 80% može da priušti Euro 5/6 automobil niže klase, ali baš neće, to im je ispod časti, jer je ovde mentalitet naopak.
Ta istrazivanja koja radi sajt Polovni automobili su nevidjena glupost. Njihova analiza ze zaniva na anketi koju naprave na svom sajtu, gde istu popunjavaju njihovi posetioci. Svako moze da popuni anketu i da kaze svoje misljenje, a isto tako moze da lupa sta hoce.
Veći problem od euro norme je što se, pri uvozu, ne zahteva sertifikat o zameni svih tečnosti , a nakon toga od akreditovanih servisa . U Srbije se otpadne tečnosti iz automobila pravilno uklanjaju u niskom procentu . Jedan deo se baca u okolinu, a drugi koristi za grejanje .
U principu, dovoljan bi bio sistem tehničkih linija tipa DEKRA.
Ma gde da se zabrani? Kod nas? Nikada. Kako će drugačije da se puni kasa i džepovi pojedinaca ako ljudi ne kupuju vozila a samim tim gorivo, registracija, itd? Kako će porodice čiji članovi rade za minimalac ili malo veću platu moći da priušte barem jedan nov automobil? Magijom? Nažalost takvih porodica u Srbiji je veoma mnogo. Malo ozbiljnosti. Daleko je ova država od takvih mogućnosti.
Ima još jedan problem o kome se slabo govori, a možda je i veći od idzuvnih gasova. U pitanju su čestice koje nastaju struganjem guma o asfalt. To su jako sitne čstice i njihov uticaj na okolinu i zdravlje još nije dovoljno ispitan, ali prognoze nisu dobre. Tu nažalost ni jedan euro standard ne pomaže.
Da se ne kupuje, ne bi se ni uvozilo. Na zalost, san svakog srbina je i dalje passat 1.9tdi i bmw 320d iz 2003. godine. Sto bi reko moj mehanicar - kupis tako nesto i miran si 10’godina…
ne razumem ljudi kritikuju o zagadjenju o evro 3-4 normama a oni prvi uvoze I kupuju te automobile..prestanite da kupujete sto kazete otpade od automobila I nece biti potrebna zabrana..
Meni je smesan izgovor o zagadjenju vazduha.pa to je vec odavno,planeta je otrovana izlecenje je nemoguce.o tome se trabalo razmisljati jos u proslom veku.inace sve dok ima zaliha nafte gde se obrcu na stotine milijardi dolara nece dozvoliti motore na vodu.a ti motori su izmisljeni jos u proslom veku.covek je alav pogotovo gde se vrti ogroman novac.placaju se debelo naucnici da cute u nepopravljivom unistenju planete.tako da te price nemaju osnova i jako su licemerne.poz
(Hogar, 4. januar 2024 10:37)
**************************************
Posto vidim da znas da su motori na vodu izmisljeni jos u proslom veku, to mi govori da ili si ucestvovao u razvoju nekog, ili posedujes isti ili se dobro razumes u tu tehnologiju, pa bi bilo lepo da postanes pionir i doneses planeti lepu buducnost!
Ja bi zabranio dizel euro 3 i 4.Benzinac euro 3 zagađuje manje nego dizel euro 5, tek sa uvođenjem ad blue su izduvi na dizelu postali čistiji od benzinaca.
Sta ste se okomili toliko na Euro3 i Euro4? Nije problem u njima vec u gorivu koje koriste i kupuju na pumpama. Ceo saobracaj u ukupnom zagadjenju ucestvuje sa jedva nesto preko 7%! Sta je sa ostalih 93%?
Dalje, automobili na plin spadaju u Euro5 kategoriju ali je cena registracije automobila na plin u odnosu na isti takav dizel-benzin manja za celih 20-30 dinara na iznos od 38.000 din! Nema sta, drzavna podrska bez premca.
I dalje jedini u okruženju uvozimo Euro 3 automobile.
Da i to je zato sto se nasa vlast za razliku od regiona nije se infiltrirala u tu mrezu posla za razliku od regiona. Na primer politicari iz Bosne i Crne Gore drze uvoz novih automobila u zemlju. Kod nas su to likovi iz DS pa na nasu srecu nije ista garnitura na vlasti i vise ne vazi uvoz vozila do 6 god starosti u Srbiju kao pre.
Kad se eliminišu DPF i EGR što se kod nas radi na svakom drugom vozilu starijem od 5 god on postaje EURO 2.
Nema smisla zabrani EURO 3 I 4 dok se kod nas slobodno vade katalizatori i EGR bez ikakve kazne i tako prolaze tehnički
Pa 90% vozila na placevima i nije jos formalno uvezeno - vode sa privremenim uvozom a papiri se sredjuju tek kada se proda!
Svi oni bi bili u problemu, velikom, da se zabrani uvoz Euro 3 ili 4 vozila.
No, Ok za ekologiju u saobracaju, mada je onda nelogican odnos prema vozilima na gas, ali zasto niko nije nadlezan za komsiju koji se greje na patike, odecu i raznorazno smece?! On ljudi vise zagadi nego svi auti koji ulicom prodju!
Vozila ucestvuju sa max 5% u zagadjenju, individualna lozista svakakvih tipova su ostatak, TE Obrenovac ima filtere....znaci zakon koji daje obavezu svakom lozistu za postavljanje filtera na dimnjak a onima koji i dalje loze gume i lignit od "komsije" pisati kazne...
I ne treba zabranjivati. To se reguliše porezima na zagađivače. U ostalom ni u EU nisu zabranjeni i voze se čak i euro 1 auromobili pa i stariji. Kako bude rastao standard tako će se i vozni park zanavljati. Pa ne vole ljudi da voze loše automobile nego nemaju za bolje. Jedna od posledica zabrane bila bi skok cena već uvezenih euro 3 automobila. A onda bi počeli i sa naših otpada da se vade i "sređuju" oni što su već bili otpisani.
Da je neko normalan u ovoj državi ,on bi subvencionisao "KATALIZATORE", a ne da juri za glupim euro 6 normama .
Državo daj katalizatore ako već pričate o trovanju naroda a ne da glumite .
Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
Cak i da uznemo zvanicnu statustiku o prosečnoj plati koja je 800 i neki evro... Koliko vremena bi ti trebalo da ustedis da kupis euro 6 auto???
A te price o zagedhenju auta se svi dobro secamo kad smo bili zatvoreni za vreme korone a Bg bio najzagadjeniji grad na svetu!!
Ni ne moraju da zabranjuju, ali makar neka uvedu PRAKSU da kola budu ispravna i popraviće se situacija 90%. Sada smo kao Indija ili Banglades.
Tim budalaštinama gde se skidaju katalizatori, začepljuju EGR ventili, gase DPF, gasi "blue" i ostalo - svemu tome mora da se stane na put. Potpuno je neprihvatljivo da ispred mene ide auto iza koga kulja crna dimčina ili smrdi sagorelo ulje, takav auto nikada ne bi prošao tehnički (da ga u ovoj zemlji ima, tj. da se ne zaobilazi za jednu crvenu).
Najgore od svega je što se sve to da ispraviti za relativno mali novac spram vrednosti automobila.
Srbija i Moldavija su raj za evropske krševe.Autođobiči stari 15 godina i svako hoće da bude frajer i sa kupi auto do 5 hiljada evra.A onda kada crkne neki deo pravac otpad,ili majstor sveznalica ili turski deo i vozi dalje
Da je nekom vazna zivotna sredina vozila na CNG (metan) i elektricna vozila dali popust na carinu i jeftinu registraciju, pogotovo kamione stimulisati da voze na metan jer prilikom sagorevanja skoro da nema zagadjenje vazduha, ovi elektricni samo izmestaju mesto zagadjenja pa je Beograd cistiji ali Obrenovac je crn jer se tamo pravi struja.
Ovo oko eko normi su priče za malu dečicu... a šta ćemo sa silnih fabrika, brodova, aviona, a? npr švabo sedne u svoj euro 6 auto i vozi se do posla a tamo upali i seda u bager euro 0, a?
(kriger, 04. januar 2024 09:40)
Bageri su sada svemirski brodovi.Kabina sa klimom, dugmići,sve kompjuterizovano,ne čuje se koliko tiho rade,poslednje euro 6 norme.
A kada će se konačno usvojiti zakon ili propis o homologaciji za Srbiju? Dokle će više penzionisani saobraćajci- kursisti da preko AMSS odlučuju o bilo čemu?
Meni je smesan izgovor o zagadjenju vazduha.pa to je vec odavno,planeta je otrovana izlecenje je nemoguce.o tome se trabalo razmisljati jos u proslom veku.inace sve dok ima zaliha nafte gde se obrcu na stotine milijardi dolara nece dozvoliti motore na vodu.a ti motori su izmisljeni jos u proslom veku.covek je alav pogotovo gde se vrti ogroman novac.placaju se debelo naucnici da cute u nepopravljivom unistenju planete.tako da te price nemaju osnova i jako su licemerne.poz
Ovo oko eko normi su priče za malu dečicu... a šta ćemo sa silnih fabrika, brodova, aviona, a? npr švabo sedne u svoj euro 6 auto i vozi se do posla a tamo upali i seda u bager euro 0, a?
Ova vest samo govori o tome kolika smo mi banana država. Umesto da štitimo zdravlje naše celokupne populacije mi ćemo i dalje biti groblje evropske auto industrije i uvoziti praktično vozila koja bi trebalo da idu na otpad a ne u saobraćaj. Jednom rečju - katastrofa.
... dosta je bilo napisano o zabrani uvoza euro 3 motora od ove godine i to sve iz "pouzdanih izvora" pa ispada da je "pouzdani izvor" patološki lažov.
Ova vest samo govori o tome kolika smo mi banana država. Umesto da štitimo zdravlje naše celokupne populacije mi ćemo i dalje biti groblje evropske auto industrije i uvoziti praktično vozila koja bi trebalo da idu na otpad a ne u saobraćaj. Jednom rečju - katastrofa.
... dosta je bilo napisano o zabrani uvoza euro 3 motora od ove godine i to sve iz "pouzdanih izvora" pa ispada da je "pouzdani izvor" patološki lažov.
A kada će se konačno usvojiti zakon ili propis o homologaciji za Srbiju? Dokle će više penzionisani saobraćajci- kursisti da preko AMSS odlučuju o bilo čemu?
Da je nekom vazna zivotna sredina vozila na CNG (metan) i elektricna vozila dali popust na carinu i jeftinu registraciju, pogotovo kamione stimulisati da voze na metan jer prilikom sagorevanja skoro da nema zagadjenje vazduha, ovi elektricni samo izmestaju mesto zagadjenja pa je Beograd cistiji ali Obrenovac je crn jer se tamo pravi struja.
Ovo oko eko normi su priče za malu dečicu... a šta ćemo sa silnih fabrika, brodova, aviona, a? npr švabo sedne u svoj euro 6 auto i vozi se do posla a tamo upali i seda u bager euro 0, a?
(kriger, 04. januar 2024 09:40)
Bageri su sada svemirski brodovi.Kabina sa klimom, dugmići,sve kompjuterizovano,ne čuje se koliko tiho rade,poslednje euro 6 norme.
Sta ste se okomili toliko na Euro3 i Euro4? Nije problem u njima vec u gorivu koje koriste i kupuju na pumpama. Ceo saobracaj u ukupnom zagadjenju ucestvuje sa jedva nesto preko 7%! Sta je sa ostalih 93%?
Dalje, automobili na plin spadaju u Euro5 kategoriju ali je cena registracije automobila na plin u odnosu na isti takav dizel-benzin manja za celih 20-30 dinara na iznos od 38.000 din! Nema sta, drzavna podrska bez premca.
Vozila ucestvuju sa max 5% u zagadjenju, individualna lozista svakakvih tipova su ostatak, TE Obrenovac ima filtere....znaci zakon koji daje obavezu svakom lozistu za postavljanje filtera na dimnjak a onima koji i dalje loze gume i lignit od "komsije" pisati kazne...
I ne treba zabranjivati. To se reguliše porezima na zagađivače. U ostalom ni u EU nisu zabranjeni i voze se čak i euro 1 auromobili pa i stariji. Kako bude rastao standard tako će se i vozni park zanavljati. Pa ne vole ljudi da voze loše automobile nego nemaju za bolje. Jedna od posledica zabrane bila bi skok cena već uvezenih euro 3 automobila. A onda bi počeli i sa naših otpada da se vade i "sređuju" oni što su već bili otpisani.
Kad se eliminišu DPF i EGR što se kod nas radi na svakom drugom vozilu starijem od 5 god on postaje EURO 2.
Nema smisla zabrani EURO 3 I 4 dok se kod nas slobodno vade katalizatori i EGR bez ikakve kazne i tako prolaze tehnički
Ni ne moraju da zabranjuju, ali makar neka uvedu PRAKSU da kola budu ispravna i popraviće se situacija 90%. Sada smo kao Indija ili Banglades.
Tim budalaštinama gde se skidaju katalizatori, začepljuju EGR ventili, gase DPF, gasi "blue" i ostalo - svemu tome mora da se stane na put. Potpuno je neprihvatljivo da ispred mene ide auto iza koga kulja crna dimčina ili smrdi sagorelo ulje, takav auto nikada ne bi prošao tehnički (da ga u ovoj zemlji ima, tj. da se ne zaobilazi za jednu crvenu).
Najgore od svega je što se sve to da ispraviti za relativno mali novac spram vrednosti automobila.
Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
Cak i da uznemo zvanicnu statustiku o prosečnoj plati koja je 800 i neki evro... Koliko vremena bi ti trebalo da ustedis da kupis euro 6 auto???
A te price o zagedhenju auta se svi dobro secamo kad smo bili zatvoreni za vreme korone a Bg bio najzagadjeniji grad na svetu!!
Da je neko normalan u ovoj državi ,on bi subvencionisao "KATALIZATORE", a ne da juri za glupim euro 6 normama .
Državo daj katalizatore ako već pričate o trovanju naroda a ne da glumite .
Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
(dr@g@nce, 04. januar 2024 10:50)
Naprotiv, oko 80% može da priušti Euro 5/6 automobil niže klase, ali baš neće, to im je ispod časti, jer je ovde mentalitet naopak.
Ovo oko eko normi su priče za malu dečicu... a šta ćemo sa silnih fabrika, brodova, aviona, a? npr švabo sedne u svoj euro 6 auto i vozi se do posla a tamo upali i seda u bager euro 0, a?
Pa 90% vozila na placevima i nije jos formalno uvezeno - vode sa privremenim uvozom a papiri se sredjuju tek kada se proda!
Svi oni bi bili u problemu, velikom, da se zabrani uvoz Euro 3 ili 4 vozila.
No, Ok za ekologiju u saobracaju, mada je onda nelogican odnos prema vozilima na gas, ali zasto niko nije nadlezan za komsiju koji se greje na patike, odecu i raznorazno smece?! On ljudi vise zagadi nego svi auti koji ulicom prodju!
Da se ne kupuje, ne bi se ni uvozilo. Na zalost, san svakog srbina je i dalje passat 1.9tdi i bmw 320d iz 2003. godine. Sto bi reko moj mehanicar - kupis tako nesto i miran si 10’godina…
Ma gde da se zabrani? Kod nas? Nikada. Kako će drugačije da se puni kasa i džepovi pojedinaca ako ljudi ne kupuju vozila a samim tim gorivo, registracija, itd? Kako će porodice čiji članovi rade za minimalac ili malo veću platu moći da priušte barem jedan nov automobil? Magijom? Nažalost takvih porodica u Srbiji je veoma mnogo. Malo ozbiljnosti. Daleko je ova država od takvih mogućnosti.
Cekajte, znaci ovako:
Zabrana uvoza 20 godina starih Euro 3/4 koji su presli pola miliona kilometara, koji su u EU skinuti sa prese a nemaju katalizator i DPF, EGR je eliminisan, zarad 15 godina starih Euro 5/6 koji su presli pola miliona kilometara, koji su u EU isto tako skinuti sa prese i takodje im je skinut katalizator, DPF, EGR ce za ekologiju da urade konkretno: sta?
Kada ce ova zemlja da se mane formi i pocne da se bavi sustinom? Vozila u saobracaju moraju da budu ISPRAVNA, bez obzira da li se radi o Euro 3/4/5/6 ili Euro 1. Ako auto to nije, potpuno je nebitno sta pise na nekom parcetu papira. Sve ostalo je zamazavanje ociju.
Srbija i Moldavija su raj za evropske krševe.Autođobiči stari 15 godina i svako hoće da bude frajer i sa kupi auto do 5 hiljada evra.A onda kada crkne neki deo pravac otpad,ili majstor sveznalica ili turski deo i vozi dalje
Time sto bi zabranili uvoz mi ne bismo resili problem...Bio sam igrom slucaja u Kopenhagenu ljudi moji da vividite koliko njih sparta biciklom kao Kinezi nekad onda sam cuo i zvog cega ne toliko zbog zdravog nacina zivota vec cene goriva vec berovatno najveceg poreza i osiguranja u Evropi i sad uporedi prosecniog Danca i Srbendu ko koliko zaradjuje ovaj bibicklom a ovaj drugi da u radnju d ase vozi medju rafovima ili kafic da se parkira medju stolovima uradio bi...Ima do kulture naroda generalno ne volimo javni prevoz donekle i razumljivo ja za Beograd i Novi Sad idem vozom karta jeftina ne razmisljam gde cu da parkiram jedina mana sto nema voza iza ponoci van toga ako nema javnog prevoza sta cu moram kolima prelazim do 10k godisnje...Da je drzavi toliko do ekologije omugucila bi jeftiniji TNG i atest istog pri ugradnji uredjaja...Ovako idu oare od registracija idu pare od carine idu pare od akciza za gorivo samo se vozajte,,,
Meni je smesan izgovor o zagadjenju vazduha.pa to je vec odavno,planeta je otrovana izlecenje je nemoguce.o tome se trabalo razmisljati jos u proslom veku.inace sve dok ima zaliha nafte gde se obrcu na stotine milijardi dolara nece dozvoliti motore na vodu.a ti motori su izmisljeni jos u proslom veku.covek je alav pogotovo gde se vrti ogroman novac.placaju se debelo naucnici da cute u nepopravljivom unistenju planete.tako da te price nemaju osnova i jako su licemerne.poz
(Hogar, 4. januar 2024 10:37)
**************************************
Posto vidim da znas da su motori na vodu izmisljeni jos u proslom veku, to mi govori da ili si ucestvovao u razvoju nekog, ili posedujes isti ili se dobro razumes u tu tehnologiju, pa bi bilo lepo da postanes pionir i doneses planeti lepu buducnost!
U BiH se može uvesti automobil sa minimum Euro 5 standardom.I šta se dogodilo?Samo su krševi koji su davno trebali otići pod presu zadržali cijenu koja nema veze sa mozgom.Stvarna kilometraža i realno stanje vozila nikoga ni ne zanima,važna je samo cijena.Bitno je da je zamazan da bi šljaštio i opran unutra po ko zna koji put.
Ima još jedan problem o kome se slabo govori, a možda je i veći od idzuvnih gasova. U pitanju su čestice koje nastaju struganjem guma o asfalt. To su jako sitne čstice i njihov uticaj na okolinu i zdravlje još nije dovoljno ispitan, ali prognoze nisu dobre. Tu nažalost ni jedan euro standard ne pomaže.
Ta istrazivanja koja radi sajt Polovni automobili su nevidjena glupost. Njihova analiza ze zaniva na anketi koju naprave na svom sajtu, gde istu popunjavaju njihovi posetioci. Svako moze da popuni anketu i da kaze svoje misljenje, a isto tako moze da lupa sta hoce.
Ja bi zabranio dizel euro 3 i 4.Benzinac euro 3 zagađuje manje nego dizel euro 5, tek sa uvođenjem ad blue su izduvi na dizelu postali čistiji od benzinaca.
Problem je i kad na tehnički dovezete Euro 6 automobil. Dušu mu uzmu dok ne počne malo da ispušta izduvne gasove da oni mogu da zapišu u izveštaj. Turiraju po 20 minuta u mestu na 3000 obrtaja da se zagreje ulje na 90 stepeni pa da počne da isparava. Ne može tek tako da prođe auto sa DPF filterom, DPF aditivom i ADblue koji ne zaguđuje.
ne razumem ljudi kritikuju o zagadjenju o evro 3-4 normama a oni prvi uvoze I kupuju te automobile..prestanite da kupujete sto kazete otpade od automobila I nece biti potrebna zabrana..
Veći problem od euro norme je što se, pri uvozu, ne zahteva sertifikat o zameni svih tečnosti , a nakon toga od akreditovanih servisa . U Srbije se otpadne tečnosti iz automobila pravilno uklanjaju u niskom procentu . Jedan deo se baca u okolinu, a drugi koristi za grejanje .
U principu, dovoljan bi bio sistem tehničkih linija tipa DEKRA.
Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
(dr@g@nce, 04. januar 2024 10:50)
Tih 80% koji nemaju novca najviše pljuju novu Dačiju jer im je poniženje da je voze. To je sirotinjski auto a oni SAMO nemaju novca.
Podržavam uvoz. Gledajte na to kao motivator da se preselite u manje gradove, sa manje zagađenja. A ako hoćete veliki grad sa malim zagađenjem izbeite neku od retkih svetskih metropola koja ispunjava te uslove.
Da se ne zamajavamo ... da se ne uvoze ti automobili Euro 3 i 4 u Srbiji na putevima bi bilo daleko manje vozila na putevima i ulicama. Mogu ja da komentarišem uvoz najsavremenijih vozila na kilo naslaganih na kamionske prikolice za prevoz otpa... ups ovaj automobila koji se carine u mom gradu na Dunavu ALI jednog dana jedan će sigurno biti MOJ jer tako nalaže zakon tržišta ponude i potražnje uz finansijske mogućnosti. Zašto? Zato jer nikad NE bih podigao mastan kredit za kupovinu novijeg automobila kao što ne bi za automobil platio više od 2000 eura. Jednostavno u toj kategoriji vrednosti mi je potreban automobil inače bi uzeo za Dž AUDI koji mi je nudio sestrić iz Nemačke, a njega kasnije treba održavati. No dobro svako pronalazi sebe koji mu automobil odgovara cenovno i po kvalitetu. Lično preferiram vozila Dačija ili neki cenovno pristupačan Smart - vrši 'posao'...
Ono što Srbiji treba je da se uvede obavezno testiranje izduvnih gasova u specijalizovanim servisima, nezavisno od tehničkog pregleda. Nema registracije dok se to ne popravi. Neverovatno je koliko se trudimo da izmislimo toplu vodu. Usvoje se propisi koje je neko negde već doneo, a koji su u praksi pokazali rezultate. Kreativne ideje tipa skidanja katalizatora kao viška delova i prosipanja ulja u kanalizaciju se žestoko kazne, a deo kazne kao nagradu dobije onaj ko je to prijavio. Stimulišu se kupovina onoga što Fiat treba da proizvodi u Kragujevcu, pre svega dugoročnim kreditima, npr. 8 godina - tako da rata bude 200-300 evra mesečno.
Meni je smesan izgovor o zagadjenju vazduha.pa to je vec odavno,planeta je otrovana izlecenje je nemoguce.o tome se trabalo razmisljati jos u proslom veku.inace sve dok ima zaliha nafte gde se obrcu na stotine milijardi dolara nece dozvoliti motore na vodu.a ti motori su izmisljeni jos u proslom veku.covek je alav pogotovo gde se vrti ogroman novac.placaju se debelo naucnici da cute u nepopravljivom unistenju planete.tako da te price nemaju osnova i jako su licemerne.poz
Moj euro 3 iz 2005 garantovano manje zagađuje od većine uvezenih euro 6 jer je dpf dizne u fabričkom stanju.
(Iskusan, 04. januar 2024 10:01)
Kada stanem pored svog crossovera kupljenog ovde, sa euro6 motorom i predjenih 30hiljada km, iz 2020god, osim toga sto je tih, ne osecam gotovo nikakakv smrad od sagorevanja benzina pozadi.
I dalje jedini u okruženju uvozimo Euro 3 automobile.
Da i to je zato sto se nasa vlast za razliku od regiona nije se infiltrirala u tu mrezu posla za razliku od regiona. Na primer politicari iz Bosne i Crne Gore drze uvoz novih automobila u zemlju. Kod nas su to likovi iz DS pa na nasu srecu nije ista garnitura na vlasti i vise ne vazi uvoz vozila do 6 god starosti u Srbiju kao pre.
Ovde nema razuma. Apsolutno je neophodno zabraniti uvoz trovačkih grobina starih preko 8 godina i svih dizelaša(putničkih vozila). Ko nema para za normalan polovan automobil onda mu isti ni ne treba.
Ne zagađuju automobili mnogo nego vazdušni saobraćaj koji ima prelete iznad Srbije, Srbija to sve naplaćuje od Avio kompanija. Niko o tome ne prica. Nas prosečni vozac predje od 5000km do 7000km godišnje. Bugarska Rumuniji Poljska Slovenija Italija i jos mnogo zemalja u okruženju nemaju ograničenja za euro normu.
Ovo oko eko normi su priče za malu dečicu... a šta ćemo sa silnih fabrika, brodova, aviona, a? npr švabo sedne u svoj euro 6 auto i vozi se do posla a tamo upali i seda u bager euro 0, a?
I dalje jedini u okruženju uvozimo Euro 3 automobile.
Da i to je zato sto se nasa vlast za razliku od regiona nije se infiltrirala u tu mrezu posla za razliku od regiona. Na primer politicari iz Bosne i Crne Gore drze uvoz novih automobila u zemlju. Kod nas su to likovi iz DS pa na nasu srecu nije ista garnitura na vlasti i vise ne vazi uvoz vozila do 6 god starosti u Srbiju kao pre.
Meni je smesan izgovor o zagadjenju vazduha.pa to je vec odavno,planeta je otrovana izlecenje je nemoguce.o tome se trabalo razmisljati jos u proslom veku.inace sve dok ima zaliha nafte gde se obrcu na stotine milijardi dolara nece dozvoliti motore na vodu.a ti motori su izmisljeni jos u proslom veku.covek je alav pogotovo gde se vrti ogroman novac.placaju se debelo naucnici da cute u nepopravljivom unistenju planete.tako da te price nemaju osnova i jako su licemerne.poz
Ova vest samo govori o tome kolika smo mi banana država. Umesto da štitimo zdravlje naše celokupne populacije mi ćemo i dalje biti groblje evropske auto industrije i uvoziti praktično vozila koja bi trebalo da idu na otpad a ne u saobraćaj. Jednom rečju - katastrofa.
Ovo oko eko normi su priče za malu dečicu... a šta ćemo sa silnih fabrika, brodova, aviona, a? npr švabo sedne u svoj euro 6 auto i vozi se do posla a tamo upali i seda u bager euro 0, a?
(kriger, 04. januar 2024 09:40)
Bageri su sada svemirski brodovi.Kabina sa klimom, dugmići,sve kompjuterizovano,ne čuje se koliko tiho rade,poslednje euro 6 norme.
Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
(dr@g@nce, 04. januar 2024 10:50)
Naprotiv, oko 80% može da priušti Euro 5/6 automobil niže klase, ali baš neće, to im je ispod časti, jer je ovde mentalitet naopak.
Ovde nema razuma. Apsolutno je neophodno zabraniti uvoz trovačkih grobina starih preko 8 godina i svih dizelaša(putničkih vozila). Ko nema para za normalan polovan automobil onda mu isti ni ne treba.
Ima još jedan problem o kome se slabo govori, a možda je i veći od idzuvnih gasova. U pitanju su čestice koje nastaju struganjem guma o asfalt. To su jako sitne čstice i njihov uticaj na okolinu i zdravlje još nije dovoljno ispitan, ali prognoze nisu dobre. Tu nažalost ni jedan euro standard ne pomaže.
Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
Cak i da uznemo zvanicnu statustiku o prosečnoj plati koja je 800 i neki evro... Koliko vremena bi ti trebalo da ustedis da kupis euro 6 auto???
A te price o zagedhenju auta se svi dobro secamo kad smo bili zatvoreni za vreme korone a Bg bio najzagadjeniji grad na svetu!!
I ne treba zabranjivati. To se reguliše porezima na zagađivače. U ostalom ni u EU nisu zabranjeni i voze se čak i euro 1 auromobili pa i stariji. Kako bude rastao standard tako će se i vozni park zanavljati. Pa ne vole ljudi da voze loše automobile nego nemaju za bolje. Jedna od posledica zabrane bila bi skok cena već uvezenih euro 3 automobila. A onda bi počeli i sa naših otpada da se vade i "sređuju" oni što su već bili otpisani.
Ja bi zabranio dizel euro 3 i 4.Benzinac euro 3 zagađuje manje nego dizel euro 5, tek sa uvođenjem ad blue su izduvi na dizelu postali čistiji od benzinaca.
Srbija i Moldavija su raj za evropske krševe.Autođobiči stari 15 godina i svako hoće da bude frajer i sa kupi auto do 5 hiljada evra.A onda kada crkne neki deo pravac otpad,ili majstor sveznalica ili turski deo i vozi dalje
Da se ne zamajavamo ... da se ne uvoze ti automobili Euro 3 i 4 u Srbiji na putevima bi bilo daleko manje vozila na putevima i ulicama. Mogu ja da komentarišem uvoz najsavremenijih vozila na kilo naslaganih na kamionske prikolice za prevoz otpa... ups ovaj automobila koji se carine u mom gradu na Dunavu ALI jednog dana jedan će sigurno biti MOJ jer tako nalaže zakon tržišta ponude i potražnje uz finansijske mogućnosti. Zašto? Zato jer nikad NE bih podigao mastan kredit za kupovinu novijeg automobila kao što ne bi za automobil platio više od 2000 eura. Jednostavno u toj kategoriji vrednosti mi je potreban automobil inače bi uzeo za Dž AUDI koji mi je nudio sestrić iz Nemačke, a njega kasnije treba održavati. No dobro svako pronalazi sebe koji mu automobil odgovara cenovno i po kvalitetu. Lično preferiram vozila Dačija ili neki cenovno pristupačan Smart - vrši 'posao'...
Ne zagađuju automobili mnogo nego vazdušni saobraćaj koji ima prelete iznad Srbije, Srbija to sve naplaćuje od Avio kompanija. Niko o tome ne prica. Nas prosečni vozac predje od 5000km do 7000km godišnje. Bugarska Rumuniji Poljska Slovenija Italija i jos mnogo zemalja u okruženju nemaju ograničenja za euro normu.
Podržavam uvoz. Gledajte na to kao motivator da se preselite u manje gradove, sa manje zagađenja. A ako hoćete veliki grad sa malim zagađenjem izbeite neku od retkih svetskih metropola koja ispunjava te uslove.
Vozila ucestvuju sa max 5% u zagadjenju, individualna lozista svakakvih tipova su ostatak, TE Obrenovac ima filtere....znaci zakon koji daje obavezu svakom lozistu za postavljanje filtera na dimnjak a onima koji i dalje loze gume i lignit od "komsije" pisati kazne...
Ono što Srbiji treba je da se uvede obavezno testiranje izduvnih gasova u specijalizovanim servisima, nezavisno od tehničkog pregleda. Nema registracije dok se to ne popravi. Neverovatno je koliko se trudimo da izmislimo toplu vodu. Usvoje se propisi koje je neko negde već doneo, a koji su u praksi pokazali rezultate. Kreativne ideje tipa skidanja katalizatora kao viška delova i prosipanja ulja u kanalizaciju se žestoko kazne, a deo kazne kao nagradu dobije onaj ko je to prijavio. Stimulišu se kupovina onoga što Fiat treba da proizvodi u Kragujevcu, pre svega dugoročnim kreditima, npr. 8 godina - tako da rata bude 200-300 evra mesečno.
Moj euro 3 iz 2005 garantovano manje zagađuje od većine uvezenih euro 6 jer je dpf dizne u fabričkom stanju.
(Iskusan, 04. januar 2024 10:01)
Kada stanem pored svog crossovera kupljenog ovde, sa euro6 motorom i predjenih 30hiljada km, iz 2020god, osim toga sto je tih, ne osecam gotovo nikakakv smrad od sagorevanja benzina pozadi.
Da je neko normalan u ovoj državi ,on bi subvencionisao "KATALIZATORE", a ne da juri za glupim euro 6 normama .
Državo daj katalizatore ako već pričate o trovanju naroda a ne da glumite .
Da se ne kupuje, ne bi se ni uvozilo. Na zalost, san svakog srbina je i dalje passat 1.9tdi i bmw 320d iz 2003. godine. Sto bi reko moj mehanicar - kupis tako nesto i miran si 10’godina…
Da je nekom vazna zivotna sredina vozila na CNG (metan) i elektricna vozila dali popust na carinu i jeftinu registraciju, pogotovo kamione stimulisati da voze na metan jer prilikom sagorevanja skoro da nema zagadjenje vazduha, ovi elektricni samo izmestaju mesto zagadjenja pa je Beograd cistiji ali Obrenovac je crn jer se tamo pravi struja.
Ma gde da se zabrani? Kod nas? Nikada. Kako će drugačije da se puni kasa i džepovi pojedinaca ako ljudi ne kupuju vozila a samim tim gorivo, registracija, itd? Kako će porodice čiji članovi rade za minimalac ili malo veću platu moći da priušte barem jedan nov automobil? Magijom? Nažalost takvih porodica u Srbiji je veoma mnogo. Malo ozbiljnosti. Daleko je ova država od takvih mogućnosti.
Sta ste se okomili toliko na Euro3 i Euro4? Nije problem u njima vec u gorivu koje koriste i kupuju na pumpama. Ceo saobracaj u ukupnom zagadjenju ucestvuje sa jedva nesto preko 7%! Sta je sa ostalih 93%?
Dalje, automobili na plin spadaju u Euro5 kategoriju ali je cena registracije automobila na plin u odnosu na isti takav dizel-benzin manja za celih 20-30 dinara na iznos od 38.000 din! Nema sta, drzavna podrska bez premca.
Ta istrazivanja koja radi sajt Polovni automobili su nevidjena glupost. Njihova analiza ze zaniva na anketi koju naprave na svom sajtu, gde istu popunjavaju njihovi posetioci. Svako moze da popuni anketu i da kaze svoje misljenje, a isto tako moze da lupa sta hoce.
Time sto bi zabranili uvoz mi ne bismo resili problem...Bio sam igrom slucaja u Kopenhagenu ljudi moji da vividite koliko njih sparta biciklom kao Kinezi nekad onda sam cuo i zvog cega ne toliko zbog zdravog nacina zivota vec cene goriva vec berovatno najveceg poreza i osiguranja u Evropi i sad uporedi prosecniog Danca i Srbendu ko koliko zaradjuje ovaj bibicklom a ovaj drugi da u radnju d ase vozi medju rafovima ili kafic da se parkira medju stolovima uradio bi...Ima do kulture naroda generalno ne volimo javni prevoz donekle i razumljivo ja za Beograd i Novi Sad idem vozom karta jeftina ne razmisljam gde cu da parkiram jedina mana sto nema voza iza ponoci van toga ako nema javnog prevoza sta cu moram kolima prelazim do 10k godisnje...Da je drzavi toliko do ekologije omugucila bi jeftiniji TNG i atest istog pri ugradnji uredjaja...Ovako idu oare od registracija idu pare od carine idu pare od akciza za gorivo samo se vozajte,,,
Ljudi voze ono sto mogu da priuste. Džabe zakon o euro6 kad 80 posto ljudi ne moze da priušti takav auto. Nije da nece nego nemsju novca!
(dr@g@nce, 04. januar 2024 10:50)
Tih 80% koji nemaju novca najviše pljuju novu Dačiju jer im je poniženje da je voze. To je sirotinjski auto a oni SAMO nemaju novca.
A kada će se konačno usvojiti zakon ili propis o homologaciji za Srbiju? Dokle će više penzionisani saobraćajci- kursisti da preko AMSS odlučuju o bilo čemu?
ne razumem ljudi kritikuju o zagadjenju o evro 3-4 normama a oni prvi uvoze I kupuju te automobile..prestanite da kupujete sto kazete otpade od automobila I nece biti potrebna zabrana..
Meni je smesan izgovor o zagadjenju vazduha.pa to je vec odavno,planeta je otrovana izlecenje je nemoguce.o tome se trabalo razmisljati jos u proslom veku.inace sve dok ima zaliha nafte gde se obrcu na stotine milijardi dolara nece dozvoliti motore na vodu.a ti motori su izmisljeni jos u proslom veku.covek je alav pogotovo gde se vrti ogroman novac.placaju se debelo naucnici da cute u nepopravljivom unistenju planete.tako da te price nemaju osnova i jako su licemerne.poz
(Hogar, 4. januar 2024 10:37)
**************************************
Posto vidim da znas da su motori na vodu izmisljeni jos u proslom veku, to mi govori da ili si ucestvovao u razvoju nekog, ili posedujes isti ili se dobro razumes u tu tehnologiju, pa bi bilo lepo da postanes pionir i doneses planeti lepu buducnost!
Ni ne moraju da zabranjuju, ali makar neka uvedu PRAKSU da kola budu ispravna i popraviće se situacija 90%. Sada smo kao Indija ili Banglades.
Tim budalaštinama gde se skidaju katalizatori, začepljuju EGR ventili, gase DPF, gasi "blue" i ostalo - svemu tome mora da se stane na put. Potpuno je neprihvatljivo da ispred mene ide auto iza koga kulja crna dimčina ili smrdi sagorelo ulje, takav auto nikada ne bi prošao tehnički (da ga u ovoj zemlji ima, tj. da se ne zaobilazi za jednu crvenu).
Najgore od svega je što se sve to da ispraviti za relativno mali novac spram vrednosti automobila.
Kad se eliminišu DPF i EGR što se kod nas radi na svakom drugom vozilu starijem od 5 god on postaje EURO 2.
Nema smisla zabrani EURO 3 I 4 dok se kod nas slobodno vade katalizatori i EGR bez ikakve kazne i tako prolaze tehnički
... dosta je bilo napisano o zabrani uvoza euro 3 motora od ove godine i to sve iz "pouzdanih izvora" pa ispada da je "pouzdani izvor" patološki lažov.
Problem je i kad na tehnički dovezete Euro 6 automobil. Dušu mu uzmu dok ne počne malo da ispušta izduvne gasove da oni mogu da zapišu u izveštaj. Turiraju po 20 minuta u mestu na 3000 obrtaja da se zagreje ulje na 90 stepeni pa da počne da isparava. Ne može tek tako da prođe auto sa DPF filterom, DPF aditivom i ADblue koji ne zaguđuje.
Cekajte, znaci ovako:
Zabrana uvoza 20 godina starih Euro 3/4 koji su presli pola miliona kilometara, koji su u EU skinuti sa prese a nemaju katalizator i DPF, EGR je eliminisan, zarad 15 godina starih Euro 5/6 koji su presli pola miliona kilometara, koji su u EU isto tako skinuti sa prese i takodje im je skinut katalizator, DPF, EGR ce za ekologiju da urade konkretno: sta?
Kada ce ova zemlja da se mane formi i pocne da se bavi sustinom? Vozila u saobracaju moraju da budu ISPRAVNA, bez obzira da li se radi o Euro 3/4/5/6 ili Euro 1. Ako auto to nije, potpuno je nebitno sta pise na nekom parcetu papira. Sve ostalo je zamazavanje ociju.
Veći problem od euro norme je što se, pri uvozu, ne zahteva sertifikat o zameni svih tečnosti , a nakon toga od akreditovanih servisa . U Srbije se otpadne tečnosti iz automobila pravilno uklanjaju u niskom procentu . Jedan deo se baca u okolinu, a drugi koristi za grejanje .
U principu, dovoljan bi bio sistem tehničkih linija tipa DEKRA.
U BiH se može uvesti automobil sa minimum Euro 5 standardom.I šta se dogodilo?Samo su krševi koji su davno trebali otići pod presu zadržali cijenu koja nema veze sa mozgom.Stvarna kilometraža i realno stanje vozila nikoga ni ne zanima,važna je samo cijena.Bitno je da je zamazan da bi šljaštio i opran unutra po ko zna koji put.
Pa 90% vozila na placevima i nije jos formalno uvezeno - vode sa privremenim uvozom a papiri se sredjuju tek kada se proda!
Svi oni bi bili u problemu, velikom, da se zabrani uvoz Euro 3 ili 4 vozila.
No, Ok za ekologiju u saobracaju, mada je onda nelogican odnos prema vozilima na gas, ali zasto niko nije nadlezan za komsiju koji se greje na patike, odecu i raznorazno smece?! On ljudi vise zagadi nego svi auti koji ulicom prodju!
IMAGE SOURCE
73 Komentari
Sortiraj po: