Sad ovo videh. Strano. Napravili su malu kanticu, ali zato skupu. Citroen je jako cudan brend. Osim udobnosti, njihova vozila nemaju nikakavu drugu konkurentnost u odnosu na druge brendove.
Molim te postedi me. Ja radim za EU platu dugi niz godina, pre svega, ako je to uopste bitno (opet ima gomile imucnijih ljudi u Srbiji...). Dalje, gomila za nase uslove dobrostojecih ljudi, recimo preostali srednji sloj Evrope koji moze kupiti sta god od automobila i dalje, i ne gusi se u dugovima zauzima stav kako su cene vestacki i do nebesa napumpane (sto brojni primeri i dokazuju) ali zato ovde neki klinci koji jos nisu pristojnu kintu u zivotu zaradili propagiraju stav kako je 20-30k evra tek tako nista.
A sto vi ljudi idete u Grcku autima?
Em dug put,em dugo cekanje na granicama.
Inace da ljufi malo bolje procitaju sam naslov shvatili bi da pise GRADSKI AUTO pa bi i komentari bili drugaciji.
(Vozac rošula, 4. januar 2024 09:06)
Nikada nisi video Citroen C3 na autoputu ?
Izvini, ali u sekciji "Auto" bi trebali da komentarišu ljudi koji ponekad izadju iz kuće. Rošule se ne računaju.
(Djorke, 04. januar 2024 10:06)
A sto vi ljudi idete u Grcku autima?
Em dug put,em dugo cekanje na granicama.
Inace da ljufi malo bolje procitaju sam naslov shvatili bi da pise GRADSKI AUTO pa bi i komentari bili drugaciji.
(Vozac rošula, 4. januar 2024 09:06)
Nikada nisi video Citroen C3 na autoputu ?
Izvini, ali u sekciji "Auto" bi trebali da komentarišu ljudi koji ponekad izadju iz kuće. Rošule se ne računaju.
Logo je...brate mili. Sam auto ne izgleda tragično, ali ipak samo obično, tako da ne vidim o kojim Citroenovim vrednostima pričaju.
Inače punjenje 26 minuta, autonomija 320km. Do Grčke dva stajanja i bar sat vremena plus. Možda nešto propuštam, ali koja to infrastruktura će omogućiti da ogroman broj auta stoji na punjaču po 26 minuta u isto vreme?
(Da te pitam, 3. januar 2024 17:49
A sto vi ljudi idete u Grcku autima?
Em dug put,em dugo cekanje na granicama.
Inace da ljufi malo bolje procitaju sam naslov shvatili bi da pise GRADSKI AUTO pa bi i komentari bili drugaciji.
Citroen omiljeni automobil, predobri su, jaka oprema u skoro svakom autu a cene skroz ok, o udobnosti da pričam, kad sam iz golfa 7 seo u citroen c5 x7 2.0 hdi 120kw limuzina kao u boing 747 da sam ušao
Izgleda kao i svaki drugi auto na tr,istu,a ta elektricna vozila,to je tek teska prevara veka,ali polako uvidece ljudi,koliko je to lose za prorodu,em napraviti ih em unistiti,potrosnja i ostale stvari,zastita planete,smeno obican vic,nemam nista protiv elektricnih automobila,ali kao sto rekoh to je tolika prevara da ne znam da li ima dalje.
@
Ako benzinac C3/Panda od 1200cm3 bude kostao 15.000eur, svakako ce biti interesovanja i za tu opciju.
(Dim Che, 3. januar 2024 12:51)
Ja sam negde procitao da ce zapravo biti hibrid za te pare. Mild hibrid valjda.
Ako bude tako, i ukoliko mi se sloze kockice, svakako sam zainteresovan za tu Pandu.
Ove struja opcija mi ne vrsi posao. 320 deklarisan domet, dakle realno 250, s’ tim sto ga ne vozis dok se ne zaustavi prazan, vec stajes na vreme da dopunis … na nekih 200-220 km. Premalo za mene, mada ako cena bude ok, sigurno ce mnogima odgovarati i ta opcija.
Nemam ništa protiv napretka ( ako se tako moze nazvati) ali smatram da mnogi problemi oko e- auta nisu reseni i nece skoro.Meni licno je prihvatljivija varijanta nekog plug-in hibrida pa makar imao domet na struju od samo 50 km jer koliko nas predje vise dnevno? Uz naravno mogucnost da bateriju dopunjuje u svojoj kuci.Živeti u stanu i zavisiti od retkih punjaca nije resenje zbog gubljenja vremena a i cene jer ne verujem da ce biti bas dzabe.Znaci kuća i punjenje tokom noći je optimalno. Kod ovog mog ''zamisljenog'' plug- ina bio bi pozeljan benzinac od bar 100 KS pa kad krenem na duzi put da ne razmisljam.Kad neki proizvodjac ponudi nesto tako pocecu da razmisljam.Do tad benzinac sa LPG je moj izbor
Logo je...brate mili. Sam auto ne izgleda tragično, ali ipak samo obično, tako da ne vidim o kojim Citroenovim vrednostima pričaju.
Inače punjenje 26 minuta, autonomija 320km. Do Grčke dva stajanja i bar sat vremena plus. Možda nešto propuštam, ali koja to infrastruktura će omogućiti da ogroman broj auta stoji na punjaču po 26 minuta u isto vreme?
Kapacitet baterije ovog automobila je 44 kWh, što obezbeđuje domet od 320 kilometara vožnje, uz punjenje u rasponu sa 20 na 80 odsto kapaciteta za 26 minuta na DC punjaču od 100 kW.
Opšte je poznato da svi imamo izvor struje snage 100KW.
Za pola sata će pojesti 50KW...
Bar 4 puta mesečno moram puniti.
To je 200KWh.
Ako uzmemo u obzir da moram puniti na javnom punjaču i da će to biti po komercijalnim cenama, mojih 60 litara dizela odjednom postaje isplativo.
Nema šanse da u Srbiji košta kao u Evropi. Posebno za srbsko tržište moraju da angažuju četu nemačkih "test vozača" koje hrane krompirom, kobasicama i pivom. Tek tako pripremljeni automobili dobijaju "schmeckt" kakav srbski kupci obožavaju, a što je dodatna opcija i dodatno košta.
Ovaj ljepuškasti C3 ima lijepu budućnost.
Ja bi rekao da očekujem da bude u 2024. jedan od 5 najprodavanijih modela u Europi (zbrojeno sa SUS motorom i električni).
Živi bili pa vidjeli.
Ljudi....ne lupetajte i ne ložite se da je ovde išta posebno kod ovog auta to što ste siromašni ne znači da je ovo dobar auto. Neka stane pored bilo kog Mercedesa, pa da pričamo.
Do tada- bye, bye.
Naravno da se proizvodjaci moraju dozvati svesti kad su u pitanju elektricni automobili. Kome realno trebaju zveri od 300 + konja, za koje trebaju velike i teske baterije za iole pristojan domet, a za koje opet treba dosta snage da bi ih se moglo pristojno povuci. A sve to po paprenoj ceni. Do sada su proizvodjaci pokusavali da dostignu Teslu, ali su shvatili da prodaja takvih modelaide u ambis pre svega zbog nerealne cene, te se enormni troskovi razvoja ne mogu povratiti ni za sto godina.
Takve modele su mogli kupiti samo ekstremno bogati, ili oni kojima firma kupuje automobil, a takvih nema puno, a i oni kupuju mozda pet brendova.
Vreme je za "right sizing", znaci automobili srednje klase, pristojne velicine, sa normalnom snagom motora i velicinom baterije, te samim tim i normalnom cenom. Tek tad ce se prosecan covek mozda odluciti za elektricni automobil.
"Citroen će i dalje imati i pogon sa dobro poznatim benzinskim motorom zapremine 1.200 kubika. Ta vest posebno će obradovati kupce u zemljama gde struja još uvek nije preuzela primat, kako je to, recimo, u Srbiji."
Naravno da se proizvodjaci moraju dozvati svesti kad su u pitanju elektricni automobili. Kome realno trebaju zveri od 300 + konja, za koje trebaju velike i teske baterije za iole pristojan domet, a za koje opet treba dosta snage da bi ih se moglo pristojno povuci. A sve to po paprenoj ceni. Do sada su proizvodjaci pokusavali da dostignu Teslu, ali su shvatili da prodaja takvih modelaide u ambis pre svega zbog nerealne cene, te se enormni troskovi razvoja ne mogu povratiti ni za sto godina.
Takve modele su mogli kupiti samo ekstremno bogati, ili oni kojima firma kupuje automobil, a takvih nema puno, a i oni kupuju mozda pet brendova.
Vreme je za "right sizing", znaci automobili srednje klase, pristojne velicine, sa normalnom snagom motora i velicinom baterije, te samim tim i normalnom cenom. Tek tad ce se prosecan covek mozda odluciti za elektricni automobil.
"Citroen će i dalje imati i pogon sa dobro poznatim benzinskim motorom zapremine 1.200 kubika. Ta vest posebno će obradovati kupce u zemljama gde struja još uvek nije preuzela primat, kako je to, recimo, u Srbiji."
Ovaj ljepuškasti C3 ima lijepu budućnost.
Ja bi rekao da očekujem da bude u 2024. jedan od 5 najprodavanijih modela u Europi (zbrojeno sa SUS motorom i električni).
Živi bili pa vidjeli.
Citroen omiljeni automobil, predobri su, jaka oprema u skoro svakom autu a cene skroz ok, o udobnosti da pričam, kad sam iz golfa 7 seo u citroen c5 x7 2.0 hdi 120kw limuzina kao u boing 747 da sam ušao
Kapacitet baterije ovog automobila je 44 kWh, što obezbeđuje domet od 320 kilometara vožnje, uz punjenje u rasponu sa 20 na 80 odsto kapaciteta za 26 minuta na DC punjaču od 100 kW.
Opšte je poznato da svi imamo izvor struje snage 100KW.
Za pola sata će pojesti 50KW...
Bar 4 puta mesečno moram puniti.
To je 200KWh.
Ako uzmemo u obzir da moram puniti na javnom punjaču i da će to biti po komercijalnim cenama, mojih 60 litara dizela odjednom postaje isplativo.
Nemam ništa protiv napretka ( ako se tako moze nazvati) ali smatram da mnogi problemi oko e- auta nisu reseni i nece skoro.Meni licno je prihvatljivija varijanta nekog plug-in hibrida pa makar imao domet na struju od samo 50 km jer koliko nas predje vise dnevno? Uz naravno mogucnost da bateriju dopunjuje u svojoj kuci.Živeti u stanu i zavisiti od retkih punjaca nije resenje zbog gubljenja vremena a i cene jer ne verujem da ce biti bas dzabe.Znaci kuća i punjenje tokom noći je optimalno. Kod ovog mog ''zamisljenog'' plug- ina bio bi pozeljan benzinac od bar 100 KS pa kad krenem na duzi put da ne razmisljam.Kad neki proizvodjac ponudi nesto tako pocecu da razmisljam.Do tad benzinac sa LPG je moj izbor
@
Ako benzinac C3/Panda od 1200cm3 bude kostao 15.000eur, svakako ce biti interesovanja i za tu opciju.
(Dim Che, 3. januar 2024 12:51)
Ja sam negde procitao da ce zapravo biti hibrid za te pare. Mild hibrid valjda.
Ako bude tako, i ukoliko mi se sloze kockice, svakako sam zainteresovan za tu Pandu.
Ove struja opcija mi ne vrsi posao. 320 deklarisan domet, dakle realno 250, s’ tim sto ga ne vozis dok se ne zaustavi prazan, vec stajes na vreme da dopunis … na nekih 200-220 km. Premalo za mene, mada ako cena bude ok, sigurno ce mnogima odgovarati i ta opcija.
Logo je...brate mili. Sam auto ne izgleda tragično, ali ipak samo obično, tako da ne vidim o kojim Citroenovim vrednostima pričaju.
Inače punjenje 26 minuta, autonomija 320km. Do Grčke dva stajanja i bar sat vremena plus. Možda nešto propuštam, ali koja to infrastruktura će omogućiti da ogroman broj auta stoji na punjaču po 26 minuta u isto vreme?
Nema šanse da u Srbiji košta kao u Evropi. Posebno za srbsko tržište moraju da angažuju četu nemačkih "test vozača" koje hrane krompirom, kobasicama i pivom. Tek tako pripremljeni automobili dobijaju "schmeckt" kakav srbski kupci obožavaju, a što je dodatna opcija i dodatno košta.
Logo je...brate mili. Sam auto ne izgleda tragično, ali ipak samo obično, tako da ne vidim o kojim Citroenovim vrednostima pričaju.
Inače punjenje 26 minuta, autonomija 320km. Do Grčke dva stajanja i bar sat vremena plus. Možda nešto propuštam, ali koja to infrastruktura će omogućiti da ogroman broj auta stoji na punjaču po 26 minuta u isto vreme?
(Da te pitam, 3. januar 2024 17:49
A sto vi ljudi idete u Grcku autima?
Em dug put,em dugo cekanje na granicama.
Inace da ljufi malo bolje procitaju sam naslov shvatili bi da pise GRADSKI AUTO pa bi i komentari bili drugaciji.
A sto vi ljudi idete u Grcku autima?
Em dug put,em dugo cekanje na granicama.
Inace da ljufi malo bolje procitaju sam naslov shvatili bi da pise GRADSKI AUTO pa bi i komentari bili drugaciji.
(Vozac rošula, 4. januar 2024 09:06)
Nikada nisi video Citroen C3 na autoputu ?
Izvini, ali u sekciji "Auto" bi trebali da komentarišu ljudi koji ponekad izadju iz kuće. Rošule se ne računaju.
Molim te postedi me. Ja radim za EU platu dugi niz godina, pre svega, ako je to uopste bitno (opet ima gomile imucnijih ljudi u Srbiji...). Dalje, gomila za nase uslove dobrostojecih ljudi, recimo preostali srednji sloj Evrope koji moze kupiti sta god od automobila i dalje, i ne gusi se u dugovima zauzima stav kako su cene vestacki i do nebesa napumpane (sto brojni primeri i dokazuju) ali zato ovde neki klinci koji jos nisu pristojnu kintu u zivotu zaradili propagiraju stav kako je 20-30k evra tek tako nista.
Ljudi....ne lupetajte i ne ložite se da je ovde išta posebno kod ovog auta to što ste siromašni ne znači da je ovo dobar auto. Neka stane pored bilo kog Mercedesa, pa da pričamo.
Do tada- bye, bye.
A sto vi ljudi idete u Grcku autima?
Em dug put,em dugo cekanje na granicama.
Inace da ljufi malo bolje procitaju sam naslov shvatili bi da pise GRADSKI AUTO pa bi i komentari bili drugaciji.
(Vozac rošula, 4. januar 2024 09:06)
Nikada nisi video Citroen C3 na autoputu ?
Izvini, ali u sekciji "Auto" bi trebali da komentarišu ljudi koji ponekad izadju iz kuće. Rošule se ne računaju.
(Djorke, 04. januar 2024 10:06)
Izgleda kao i svaki drugi auto na tr,istu,a ta elektricna vozila,to je tek teska prevara veka,ali polako uvidece ljudi,koliko je to lose za prorodu,em napraviti ih em unistiti,potrosnja i ostale stvari,zastita planete,smeno obican vic,nemam nista protiv elektricnih automobila,ali kao sto rekoh to je tolika prevara da ne znam da li ima dalje.
Sad ovo videh. Strano. Napravili su malu kanticu, ali zato skupu. Citroen je jako cudan brend. Osim udobnosti, njihova vozila nemaju nikakavu drugu konkurentnost u odnosu na druge brendove.
Ljudi....ne lupetajte i ne ložite se da je ovde išta posebno kod ovog auta to što ste siromašni ne znači da je ovo dobar auto. Neka stane pored bilo kog Mercedesa, pa da pričamo.
Do tada- bye, bye.
Nema šanse da u Srbiji košta kao u Evropi. Posebno za srbsko tržište moraju da angažuju četu nemačkih "test vozača" koje hrane krompirom, kobasicama i pivom. Tek tako pripremljeni automobili dobijaju "schmeckt" kakav srbski kupci obožavaju, a što je dodatna opcija i dodatno košta.
"Citroen će i dalje imati i pogon sa dobro poznatim benzinskim motorom zapremine 1.200 kubika. Ta vest posebno će obradovati kupce u zemljama gde struja još uvek nije preuzela primat, kako je to, recimo, u Srbiji."
Logo je...brate mili. Sam auto ne izgleda tragično, ali ipak samo obično, tako da ne vidim o kojim Citroenovim vrednostima pričaju.
Inače punjenje 26 minuta, autonomija 320km. Do Grčke dva stajanja i bar sat vremena plus. Možda nešto propuštam, ali koja to infrastruktura će omogućiti da ogroman broj auta stoji na punjaču po 26 minuta u isto vreme?
Kapacitet baterije ovog automobila je 44 kWh, što obezbeđuje domet od 320 kilometara vožnje, uz punjenje u rasponu sa 20 na 80 odsto kapaciteta za 26 minuta na DC punjaču od 100 kW.
Opšte je poznato da svi imamo izvor struje snage 100KW.
Za pola sata će pojesti 50KW...
Bar 4 puta mesečno moram puniti.
To je 200KWh.
Ako uzmemo u obzir da moram puniti na javnom punjaču i da će to biti po komercijalnim cenama, mojih 60 litara dizela odjednom postaje isplativo.
Izgleda kao i svaki drugi auto na tr,istu,a ta elektricna vozila,to je tek teska prevara veka,ali polako uvidece ljudi,koliko je to lose za prorodu,em napraviti ih em unistiti,potrosnja i ostale stvari,zastita planete,smeno obican vic,nemam nista protiv elektricnih automobila,ali kao sto rekoh to je tolika prevara da ne znam da li ima dalje.
Ovaj ljepuškasti C3 ima lijepu budućnost.
Ja bi rekao da očekujem da bude u 2024. jedan od 5 najprodavanijih modela u Europi (zbrojeno sa SUS motorom i električni).
Živi bili pa vidjeli.
Citroen omiljeni automobil, predobri su, jaka oprema u skoro svakom autu a cene skroz ok, o udobnosti da pričam, kad sam iz golfa 7 seo u citroen c5 x7 2.0 hdi 120kw limuzina kao u boing 747 da sam ušao
Logo je...brate mili. Sam auto ne izgleda tragično, ali ipak samo obično, tako da ne vidim o kojim Citroenovim vrednostima pričaju.
Inače punjenje 26 minuta, autonomija 320km. Do Grčke dva stajanja i bar sat vremena plus. Možda nešto propuštam, ali koja to infrastruktura će omogućiti da ogroman broj auta stoji na punjaču po 26 minuta u isto vreme?
(Da te pitam, 3. januar 2024 17:49
A sto vi ljudi idete u Grcku autima?
Em dug put,em dugo cekanje na granicama.
Inace da ljufi malo bolje procitaju sam naslov shvatili bi da pise GRADSKI AUTO pa bi i komentari bili drugaciji.
Naravno da se proizvodjaci moraju dozvati svesti kad su u pitanju elektricni automobili. Kome realno trebaju zveri od 300 + konja, za koje trebaju velike i teske baterije za iole pristojan domet, a za koje opet treba dosta snage da bi ih se moglo pristojno povuci. A sve to po paprenoj ceni. Do sada su proizvodjaci pokusavali da dostignu Teslu, ali su shvatili da prodaja takvih modelaide u ambis pre svega zbog nerealne cene, te se enormni troskovi razvoja ne mogu povratiti ni za sto godina.
Takve modele su mogli kupiti samo ekstremno bogati, ili oni kojima firma kupuje automobil, a takvih nema puno, a i oni kupuju mozda pet brendova.
Vreme je za "right sizing", znaci automobili srednje klase, pristojne velicine, sa normalnom snagom motora i velicinom baterije, te samim tim i normalnom cenom. Tek tad ce se prosecan covek mozda odluciti za elektricni automobil.
@
Ako benzinac C3/Panda od 1200cm3 bude kostao 15.000eur, svakako ce biti interesovanja i za tu opciju.
(Dim Che, 3. januar 2024 12:51)
Ja sam negde procitao da ce zapravo biti hibrid za te pare. Mild hibrid valjda.
Ako bude tako, i ukoliko mi se sloze kockice, svakako sam zainteresovan za tu Pandu.
Ove struja opcija mi ne vrsi posao. 320 deklarisan domet, dakle realno 250, s’ tim sto ga ne vozis dok se ne zaustavi prazan, vec stajes na vreme da dopunis … na nekih 200-220 km. Premalo za mene, mada ako cena bude ok, sigurno ce mnogima odgovarati i ta opcija.
A sto vi ljudi idete u Grcku autima?
Em dug put,em dugo cekanje na granicama.
Inace da ljufi malo bolje procitaju sam naslov shvatili bi da pise GRADSKI AUTO pa bi i komentari bili drugaciji.
(Vozac rošula, 4. januar 2024 09:06)
Nikada nisi video Citroen C3 na autoputu ?
Izvini, ali u sekciji "Auto" bi trebali da komentarišu ljudi koji ponekad izadju iz kuće. Rošule se ne računaju.
Nemam ništa protiv napretka ( ako se tako moze nazvati) ali smatram da mnogi problemi oko e- auta nisu reseni i nece skoro.Meni licno je prihvatljivija varijanta nekog plug-in hibrida pa makar imao domet na struju od samo 50 km jer koliko nas predje vise dnevno? Uz naravno mogucnost da bateriju dopunjuje u svojoj kuci.Živeti u stanu i zavisiti od retkih punjaca nije resenje zbog gubljenja vremena a i cene jer ne verujem da ce biti bas dzabe.Znaci kuća i punjenje tokom noći je optimalno. Kod ovog mog ''zamisljenog'' plug- ina bio bi pozeljan benzinac od bar 100 KS pa kad krenem na duzi put da ne razmisljam.Kad neki proizvodjac ponudi nesto tako pocecu da razmisljam.Do tad benzinac sa LPG je moj izbor
Sad ovo videh. Strano. Napravili su malu kanticu, ali zato skupu. Citroen je jako cudan brend. Osim udobnosti, njihova vozila nemaju nikakavu drugu konkurentnost u odnosu na druge brendove.
Molim te postedi me. Ja radim za EU platu dugi niz godina, pre svega, ako je to uopste bitno (opet ima gomile imucnijih ljudi u Srbiji...). Dalje, gomila za nase uslove dobrostojecih ljudi, recimo preostali srednji sloj Evrope koji moze kupiti sta god od automobila i dalje, i ne gusi se u dugovima zauzima stav kako su cene vestacki i do nebesa napumpane (sto brojni primeri i dokazuju) ali zato ovde neki klinci koji jos nisu pristojnu kintu u zivotu zaradili propagiraju stav kako je 20-30k evra tek tako nista.
A sto vi ljudi idete u Grcku autima?
Em dug put,em dugo cekanje na granicama.
Inace da ljufi malo bolje procitaju sam naslov shvatili bi da pise GRADSKI AUTO pa bi i komentari bili drugaciji.
(Vozac rošula, 4. januar 2024 09:06)
Nikada nisi video Citroen C3 na autoputu ?
Izvini, ali u sekciji "Auto" bi trebali da komentarišu ljudi koji ponekad izadju iz kuće. Rošule se ne računaju.
(Djorke, 04. januar 2024 10:06)
IMAGE SOURCE
31 Komentari
Sortiraj po: